1、鐵路車務(wù)行車規(guī)章應(yīng)知應(yīng)會(huì)問(wèn)答（編組列車）如何確定列車牽引定數(shù)？在一定類型機(jī)車車輛及線路條件下，所確定的列車重量， 即列車牽引定數(shù)。列車重量應(yīng)根據(jù)機(jī)車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及設(shè)備條 件確定，通過(guò)計(jì)算和試運(yùn)轉(zhuǎn)及各類型機(jī)車牽引重量的平衡， 最后取整而定。如何確定列車長(zhǎng)度？列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線有效長(zhǎng)，并須預(yù) 留30m的附加制動(dòng)距離確定。編組超重列車時(shí)，應(yīng)如何處理？編組超重列車時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得機(jī)務(wù)段調(diào)度員 同意，在中間站應(yīng)得到司機(jī)的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn) 許。開行超長(zhǎng)或欠軸列車時(shí)應(yīng)如何處理？編組超長(zhǎng)列車時(shí)，必須考慮運(yùn)行區(qū)段內(nèi)的具體條件，并 不宜編掛超限及其他限速車輛。開行超長(zhǎng)列

2、車時(shí)，必須取得 列車調(diào)度員命令的準(zhǔn)許。遇必須開行欠軸列車時(shí)，應(yīng)得到列車調(diào)度員的準(zhǔn)許。跨 局列車要經(jīng)過(guò)鐵道部或鐵路局批準(zhǔn)，并發(fā)給準(zhǔn)許欠軸的調(diào)度 命令方可開行。各種機(jī)車車輛編入列車時(shí)，其自重及長(zhǎng)度應(yīng)如何計(jì)算？機(jī)車、車輛編人列車時(shí)，重量及長(zhǎng)度按表7 1、表7 2確定。表7-1機(jī)車重量及長(zhǎng)度表種類機(jī)型自重(t)換算長(zhǎng)度備注電力SS11381.9SS3B2764.0按雙節(jié)計(jì)算SS41843.O按雙節(jié)計(jì)算SS3、SS6、SS6B、SS7、SS7B、6K1382.0SS7C1322.OSS7D、SS7E、SS91262.0SS887/891.6無(wú)列車供電/有列車供電8G、DJ11843.2按雙節(jié)計(jì)算8K18

3、43.4按雙節(jié)計(jì)算內(nèi)燃df4、df4b、df4c、DF4D1271.9df5、df7、df7b、DF7C1301.7DF7D1321.7山區(qū)型自重127t,雙司機(jī)室機(jī)車換長(zhǎng)1.8DF7E1451.8DF7G1321.8DF81302.ODF8B1312.025t軸重，自重139tDF111331.9DF11G1332.ODFH2581.2DFH3841.7DFH5811.4BJ841.5ND21141.6ND31221.7ND51261.8NY6、NY71242.1表7-2車輛重量及長(zhǎng)度表1.客車客車種類平均每輛總重量(t)平均每輛換算長(zhǎng)度各種客車按車體外部標(biāo)記計(jì)算按車體外部標(biāo)記計(jì)算2.貨車貨

4、車種類平均每輛自重(t)平均每輛換算長(zhǎng)度標(biāo)記載重50t四軸棚車21.01.3標(biāo)記載重60t四軸棚車23.O1.5標(biāo)記載重60t四軸棚車(P62、P63)24.O1.5標(biāo)記載重58t四軸棚車(P64)25.41.5標(biāo)記載重70t四軸棚車23,81.6四軸棚車(P65)26.O1.5標(biāo)記載重50t四軸敞車20.01.3標(biāo)記載重60t四軸敞車(C60、C62、命、CF)21.O1.2標(biāo)記載重60t四軸敞車(C65)21.01.3標(biāo)記載重60t四軸敞車(命、C62B)22.01.2標(biāo)記載重6it四軸敞車(C63)22.51.1標(biāo)記載重60t四軸敞車(C61)23.01.1標(biāo)記載重70t四軸敞車23.6

5、1.3標(biāo)記載重80t四軸敞車20.O1.1標(biāo)記載重50t四軸集裝箱平車(X6A)18.21.3標(biāo)記載重50t四軸平車18.O1.2標(biāo)記載重60t四軸平車20.01.3標(biāo)記載重70t四軸平車23.81.5四軸平車(ni5)17.OO.9標(biāo)記載重60t四軸罐車()19.81.1標(biāo)記載重50t及以上四軸罐車23.01.1標(biāo)記載重50t四軸罐車(Gi4)26.O1.1標(biāo)記載重70t四軸罐車23.81.1標(biāo)記載重50t四軸毒品車26.01.5風(fēng)動(dòng)石碴車(ki3)23.01.1散裝糧食車(li7)23.51.3散裝水泥車(ui5)19.01.1散裝水泥車(u60)25.51.2家畜車(J)16.01.O家

6、畜車(J2)21.51.3家畜車(J3)19.01.O家畜車(J)423.O1.3加冰冷藏車(B“)34.O1.3加冰冷藏車(B6、B8)34.O1.6注：1.旅客列車重量按客車總重(包括旅客及行李的重 量)汁算，回送空客車按自重計(jì)算。2.列車中其他各型貨車的自重及換算長(zhǎng)度和貨物的重 量按鐵道部鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則規(guī)定計(jì)算。3.機(jī)車、車輛長(zhǎng)度的計(jì)算，以前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)面距離按 11m為換算單位（1輛），各型機(jī)車、車輛按上述換算單位得 出的比值，稱為換算長(zhǎng)度。裝運(yùn)哪些貨物的車輛需要停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用？裝運(yùn)表7-3中所列危險(xiǎn)貨物的車輛，應(yīng)停止自動(dòng)制動(dòng) 機(jī)的作用（補(bǔ)機(jī)可掛本務(wù)機(jī)車前）。表7-3停止車輛制

7、動(dòng)機(jī)作用品名表編號(hào)品名編號(hào)品名12001導(dǎo)火索、導(dǎo)火線13007硝化纖維素或硝化棉（含氮量均在12.5%以上）12002雷管、爆管、起爆管（包括底火）13001黑火藥、黑藥、獵藥13001環(huán)三次甲基三硝胺、黑索金、硝字13012硝化二乙醇胺火藥13002四硝化戊四醇、噴梯爾、泰安13015三硝基甲苯、梯恩梯、茶褐炸藥13005硝銨炸藥銨梯炸藥13018三硝基苯甲硝胺、硝基代胺、硝基胺13006硝化甘油混合炸藥、膠質(zhì)炸藥、爆膠71008硝化纖維素或硝化棉含氮量均不足12.5%的膠棉、火膠棉、塞璐珞棉、噴漆棉、固體 火棉膠如何劃分超限貨物的等級(jí)?（1）按列車運(yùn)行方向分：分為左側(cè)超限、右側(cè)超限和兩

8、側(cè)超限。兩側(cè)超限時(shí)，又根據(jù)兩側(cè)超限尺寸是否一致，分為 對(duì)稱超限和非對(duì)稱超限。按超限高度分：根據(jù)超限貨物其超限部位高度不同， 又分為上部超限、中部超限和下部超限，其含義是：上部超限：由軌面起高度超過(guò)3600mm，有任何部位超 限者；中部超限：由軌面起高度超過(guò)1250mm至3600mm之間 有任何部位超限者；下部超限：由軌面起高度超過(guò)150mm至未滿1250mm 之間，有任何部位超限(見機(jī)車車輛限界圖)。按超限程度分為：一級(jí)超限、二級(jí)超限和超級(jí)超限， 其含義為：一級(jí)超限：裝車后其貨物或車輛任何部位超出機(jī)車、 車輛限界而沒(méi)有超過(guò)一級(jí)超限限界的，為一級(jí)超限。一級(jí)超 限限界是：自軌面起最高點(diǎn)為4950m

9、m；高度在12503100mm 之間的最大寬度為3800mm，每側(cè)各寬1900mm；高度1250mm 以下與機(jī)車車輛限界相同。二級(jí)超限：裝車后其貨物或車輛任何部位超出一級(jí)超 限限界，而沒(méi)有超出二級(jí)超限限界的，為二級(jí)超限。二級(jí)超限的限界是：自軌面起最高點(diǎn)為5000mm；高度在 12503100mm之間，最大寬度為3880mm，每側(cè)各寬1940mm； 高度在3601250mm之間，最大寬度為3300mm，每側(cè)各寬 1650mmo超級(jí)超限：裝車后其貨物或車輛任何部位超出二級(jí)超 限限界時(shí)，為超級(jí)超限。超級(jí)超限的最大限界，應(yīng)根據(jù)超限貨物運(yùn)輸途中所經(jīng)由 的鐵路局各建筑限界或擴(kuò)大限界后的情況來(lái)裁定。編組旅客

10、列車應(yīng)遵守哪些規(guī)定？旅客列車按旅客列車編組表編組，機(jī)車后第一位編掛一 輛未搭乘旅客的車輛作為隔離車，列車最后一輛的后端應(yīng)有 壓力表、緊急制動(dòng)閥和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)乘務(wù)室。行李車、郵政車、 發(fā)電車等非乘坐旅客的車輛應(yīng)分別掛于機(jī)車后第一位和列 車尾部，起隔離作用；在裝設(shè)集中聯(lián)鎖的區(qū)段、并設(shè)有列車 運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置或列車超速防護(hù)系統(tǒng)時(shí)，旅客列車可不掛 隔離車。如隔離車在途中發(fā)生故障摘下時(shí)，可無(wú)隔離車?yán)^續(xù) 運(yùn)行。局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局長(zhǎng)批準(zhǔn)，可不隔離。特快旅客列車不準(zhǔn)編掛貨車，編入的客車車輛最高運(yùn)行 速度等級(jí)必須符合該列車規(guī)定的速度要求。其他旅客列車原 則上不準(zhǔn)編掛貨車，在特殊情況下，局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路 局準(zhǔn)

11、許，跨局的旅客列車經(jīng)鐵道部準(zhǔn)許，方可在列車后部加 掛，但不得超過(guò)二輛。加掛貨車的技術(shù)狀態(tài)和最高運(yùn)行速度， 須符合該列車規(guī)定速度要求。旅客列車中乘坐旅客的車輛，與機(jī)車、貨車相連接的客 車端門及編掛在列車尾部的客車后端門須加鎖。下列車輛禁止編入旅客列車：超過(guò)定期檢修期限的車輛(經(jīng)車輛部門鑒定送廠、段 施修的客車除外)；裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車輛。何謂危險(xiǎn)貨物？凡具易燃、爆炸、腐蝕、毒害、放射射線等性質(zhì)，在運(yùn) 輸過(guò)程中處理不當(dāng)時(shí)，容易造成人身傷亡、人民財(cái)產(chǎn)受到損 害的物質(zhì)均屬危險(xiǎn)貨物。何謂易燃貨物？凡是遇明火或受高溫容易引起燃燒和造成火災(zāi)的物品， 在運(yùn)輸中就叫易燃貨物。何謂鮮活貨物？在鐵路運(yùn)輸中需要采

12、取特殊措施，防止腐爛變質(zhì)或病殘 死亡的貨物，均屬鮮活貨物，包括易腐貨物和活動(dòng)物兩大類。何謂特種車輛？凡按特種用途設(shè)計(jì)，與一般車輛結(jié)構(gòu)和用途不同的客、 貨車，均屬特種車輛。特種車輛種類很多，主要有發(fā)電車、 無(wú)線電車、軌道檢查車、電務(wù)試驗(yàn)車、通信車、除雪車、救 援車、機(jī)械冷藏車、凹型車和落下孔車等。非工作機(jī)車、軌 道起重機(jī)和空客車編人列車掛運(yùn)時(shí)，亦按特種車辦理。13 .哪些車輛禁止編入列車？插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過(guò)規(guī)定限度的;曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌或曾編入發(fā)生特別重大、重大、大事故列車內(nèi)以及在自然災(zāi)害中損壞，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn) 行的；裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無(wú)掛運(yùn)命令的；裝載跨裝貨物(跨及

13、兩平車的汽車除外)的平車，無(wú) 跨裝特殊裝置的；平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù) 條件的；未關(guān)閉側(cè)開門、底開門的，以及底開門的扣鐵未全 部扣上的，以及平車未關(guān)閉端、側(cè)板的(有特殊規(guī)定者除外)；由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而未停 止的；廠礦企業(yè)自備機(jī)車、車輛、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備過(guò)軌 時(shí)，未經(jīng)鐵路機(jī)車車輛人員檢查確認(rèn)的；缺少車門的(檢修回送車除外)。裝載蜜蜂的車輛編入列車時(shí)有什么規(guī)定？裝有蜜蜂的車輛，標(biāo)有的農(nóng)藥車編入同一列車時(shí)，應(yīng) 將蜜蜂車掛在農(nóng)藥車前部，并至少隔離4輛。單機(jī)掛車應(yīng)遵守哪些規(guī)定？單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過(guò)12%。的區(qū)段，以10 輛為限；超過(guò)12%的區(qū)段，由鐵路

14、局規(guī)定。單機(jī)掛車時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：所掛車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢(無(wú)列檢時(shí)由車站發(fā)車人員)按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn);連掛前由車站徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將編組順 序表和貨運(yùn)單據(jù)交與司機(jī)；在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)， 開車前應(yīng)確認(rèn)附掛輛數(shù)和通風(fēng)狀態(tài)是否良好；列車調(diào)度員應(yīng)嚴(yán)格掌握，不得影響機(jī)車固定交路和 乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間；不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛。單機(jī)掛車時(shí)，可不掛尾部標(biāo)志。小運(yùn)轉(zhuǎn)列車是否掛列尾裝置？小運(yùn)轉(zhuǎn)列車是否掛列尾裝置，由鐵路局根據(jù)列車運(yùn)行距 離長(zhǎng)短等條件確定?；厮蜋C(jī)車及軌道起重機(jī)有哪些規(guī)定？鐵路局所屬的機(jī)車跨牽引區(qū)段回送時(shí)，原則上應(yīng)有動(dòng)力 附掛貨物列車(電力

15、機(jī)車經(jīng)非電氣化區(qū)段回送時(shí)除外)。在所 擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段外單機(jī)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)派線路指導(dǎo)人員添乘。雜小型 及狀態(tài)不良的，可隨貨物列車無(wú)動(dòng)力回送。旅客列車遇特殊情況須附掛跨鐵路局的回送機(jī)車時(shí)，按 鐵道部命令辦理?；厮蜋C(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車次位。20%。及以上坡道的區(qū) 段，禁止辦理機(jī)車專列回送?；厮蛙壍榔鹬貦C(jī)，一律掛于列車中部或后部。軌道起重機(jī)的回送限制速度見表7 4,表7 4以外的按設(shè)計(jì)文件要 求速度回送。表7-4軌道起重機(jī)回送限制速度表型號(hào)名稱回送速度(km/h)NS1601/NS1601GT160t伸縮臂式內(nèi)燃軌道起重機(jī)及吊臂平車120NS1602/NS1602GT160t伸縮臂式內(nèi)燃軌道起重機(jī)及吊臂平車1

16、20N1601/NS1601G160t伸縮臂式內(nèi)燃軌道起重機(jī)及吊臂平車85N1602/NS1602G160t內(nèi)燃軌道起重機(jī)及吊臂平車85NS1251/NS1252125t伸縮臂式內(nèi)燃軌道起重機(jī)及吊臂平車120NS1001/NS100G100t伸縮臂式內(nèi)燃軌道起重機(jī)及吊臂平車80N1002/N1002A100t固定臂式內(nèi)燃軌道起重機(jī)及吊臂平車80NSIOOGT100t伸縮臂式內(nèi)燃軌道起重機(jī)及吊臂平車120NS0631/NS063263t伸縮臂式內(nèi)燃軌道起重機(jī)及吊臂平車80N0601/N060260t內(nèi)燃軌道起重機(jī)列車中編掛關(guān)門車是如何規(guī)定的?列車中的機(jī)車和車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，均應(yīng)加入全列車的 制動(dòng)

17、系統(tǒng)。貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛， 自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T（簡(jiǎn)稱 關(guān)門車），但主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有 制動(dòng)故障關(guān)門車。編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車總輛數(shù)的 6% （尾數(shù)不足一輛按四舍五人計(jì)算）時(shí)，可不計(jì)算每百噸列 車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書；超過(guò)6% 時(shí)，按技規(guī)第201條規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效 能證明書交與司機(jī)。關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)； 在列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)二輛；列車最后一輛不得為關(guān)門 車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。對(duì)于不適于連掛在 列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于 列

18、車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用時(shí)， 須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī) 臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列 車最后一輛不得為關(guān)門車。列車中相互連掛車輛的車鉤高度差是多少？列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò) 75mm o列車機(jī)車與第一輛車連掛，車鉤、軟管摘結(jié)由誰(shuí)負(fù) 責(zé)？列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。單班 單司機(jī)值乘的由列檢人員負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的列車，由車輛 乘務(wù)員負(fù)責(zé)；無(wú)車輛乘務(wù)員的列車，由車站人員負(fù)責(zé)。列車機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解、軟管摘結(jié)，由列檢人 員負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的列車，

19、車鉤、軟管摘解由機(jī)車乘務(wù)員 （單班單司機(jī)值乘的由車輛乘務(wù)員）負(fù)責(zé)，軟管連結(jié)由車輛乘 務(wù)員負(fù)責(zé)；無(wú)車輛乘務(wù)員的列車，由機(jī)車乘務(wù)員（單班單司 機(jī)值乘的由車站人員）負(fù)責(zé)。列車機(jī)車與第一輛車電氣連接線的連結(jié)與摘解由客列 檢作業(yè)人員負(fù)責(zé)，無(wú)客列檢作業(yè)人員時(shí)，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無(wú)論單機(jī)或掛有 車輛，與本列的車輛摘掛和軟管摘結(jié)，均由調(diào)車作業(yè)人員負(fù) 責(zé)。在車站進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，車輛的摘掛和軟管的摘結(jié) 由誰(shuí)負(fù)責(zé)？列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無(wú)論單機(jī)或掛有車輛， 與本列的車輛摘掛和軟管摘結(jié)，均由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。如 貨物列車在車站不進(jìn)行摘掛作業(yè)，只進(jìn)行摘機(jī)、轉(zhuǎn)線、上水 時(shí)，其車鉤

20、的摘掛及軟管的摘結(jié)均由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。補(bǔ)機(jī)的編掛位置有什么規(guī)定？雙機(jī)或多機(jī)牽引時(shí)，本務(wù)機(jī)車的職務(wù)由第一位機(jī)車擔(dān)當(dāng)。補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的前位或次位，在特殊區(qū)段 或需途中返回時(shí)，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，可掛于列車后部，如后部 補(bǔ)機(jī)不接軟管時(shí)，由鐵路局規(guī)定保證安全辦法。編組軍用列車需符合哪些條件？軍用列車分為軍用人員列車和軍用物資列車兩種。符合 下列條件之一者，可開行軍用列車：客車或自備客車10輛；代客車20輛(客車或自備客車1輛按2輛計(jì)算，以 下同)；人員、物資車混編20輛，其中特種部(分)隊(duì)按15 輛；物資車40輛；列車編組換算長(zhǎng)度或重量符合通過(guò)區(qū)段的計(jì)長(zhǎng)或牽 引定數(shù)。作戰(zhàn)、緊急戰(zhàn)備、搶險(xiǎn)救災(zāi)或其他

21、重要運(yùn)輸任務(wù)，雖不 符合上述條件，根據(jù)任務(wù)需要開行軍用列車時(shí)，鐵路局(集 團(tuán)公司，下同)管內(nèi)的由駐局軍代處與鐵路局確定；跨局的 由總后軍交部與鐵道部確定。軍用列車的重量與長(zhǎng)度是如何規(guī)定的？軍用列車不滿軸時(shí)，鐵路局在征得駐局軍代處同意 后，可以補(bǔ)軸，但應(yīng)遵守下列規(guī)定：不影響軍用列車的正點(diǎn)、安全、保密；補(bǔ)軸的車輛應(yīng)掛于軍用車組的前部或后部；軍用人員列車進(jìn)行補(bǔ)、減軸作業(yè)時(shí)，車站應(yīng)事先通知 乘車部隊(duì)采取安全措施；裝有毒害品、易燃品、爆炸品、放射性物質(zhì)、牲畜， 需要限速和有押運(yùn)人員的車輛，以及在中間站有甩掛作業(yè)的 車輛，不得補(bǔ)入軍用人員列車。下列軍用列車均不補(bǔ)軸：衛(wèi)生列車(包括使用代客車編成的衛(wèi)生列車)

22、；13輛以上客車(自備客車)編成的軍用人員列車；一級(jí)整列方案運(yùn)輸；上級(jí)有特殊要求的運(yùn)輸。軍用危險(xiǎn)貨物的編組隔離有什么要求？軍用人員列車中裝載彈藥、油料(包括裝在汽車上加 蓋篷布的彈藥、油料)的車輛與機(jī)車的隔離，本列有條件的 按鐵路規(guī)定隔離；如本列條件不足時(shí)，至少隔離1輛。彈藥、 油料車輛以及與其他車輛間可不隔離。途中列車轉(zhuǎn)向后的隔 離，亦按上述原則辦理。不足整列的人員、物資車的編組和隔離，按鐵路局 調(diào)度指示辦理。裝載軍用危險(xiǎn)貨物的車輛，應(yīng)按軍運(yùn)危規(guī)附件 九組級(jí)表第11項(xiàng)的規(guī)定進(jìn)行編組隔離。但下列情況可不受 編組隔離規(guī)定的限制：同一軍運(yùn)號(hào)碼的不足整列的人員運(yùn)輸，乘坐人員的車 輛與危險(xiǎn)貨物車輛如無(wú)

23、同車組的物資車隔離時(shí)，可不隔離；運(yùn)輸4組41級(jí)貨物時(shí)，同一軍運(yùn)號(hào)碼的車輛編組不 受爆炸品和放射性物品不準(zhǔn)編入同一列車的限制;乘有人員的自備專用車，裝運(yùn)4組貨物時(shí)，與機(jī)車、 人員車輛可不隔離。軍用列車中對(duì)裝載超限的特種裝備的車輛怎樣檢 查？軍用裝備物資裝載后，為保證行車安全，車站應(yīng)對(duì)裝載 狀態(tài)進(jìn)行檢查。按超限的特種裝備裝運(yùn)辦法辦理運(yùn)輸。 裝載后，車站應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，對(duì)需“禁止溜放”或“停止制動(dòng)” 的車輛，車站應(yīng)在運(yùn)貨票據(jù)上，注明并在車上插上相應(yīng)的表 示牌。對(duì)需“停止制動(dòng)”作用的車輛，關(guān)閉制動(dòng)機(jī)。在軍事專用線內(nèi)裝載的裝備物資的檢查，按車站與專用 線管理單位的運(yùn)輸協(xié)議辦理。怎樣計(jì)算軍用列車重量？代客車和

24、馬匹車，每輛載重按6t計(jì)算，每輛客車按標(biāo) 記載重計(jì)算，其他裝備物資按下列規(guī)定計(jì)算。開行軍用列車時(shí)，按部隊(duì)提出的全列裝備物資總重 量計(jì)算；裝載建筑材料、油米、軍需品、器材彈藥、汽車、 摩托車、工程機(jī)械和其他一般物資時(shí)，按貨物實(shí)際重量計(jì)算;裝載上述物資以外的武器、裝備和國(guó)防尖端保密物 資時(shí)，按部隊(duì)提出的規(guī)定重量計(jì)算。如何確定軍用列車長(zhǎng)度？軍用人員列車換算長(zhǎng)度按50輛編組；軍用物資列車 換算長(zhǎng)度，按列車運(yùn)行圖規(guī)定的列車換算長(zhǎng)度執(zhí)行。軍用列 車重量，不超過(guò)通過(guò)區(qū)段的牽引定數(shù)。軍用列車通過(guò)列車換算長(zhǎng)度不足50輛的鐵路區(qū)段時(shí)， 按通過(guò)鐵路區(qū)段的最小換算長(zhǎng)度或牽引定數(shù)安排。軍用列車換算長(zhǎng)度超過(guò)50輛或超過(guò)鐵

25、路區(qū)段的最小 換算長(zhǎng)度時(shí)，鐵路局管內(nèi)的由駐局軍代處與鐵路局確定，跨 鐵路局的由總后軍交部與鐵道部確定，以調(diào)度命令承認(rèn)。軍用列車中的車輛如何施封？在車站內(nèi)使用棚車、冷藏車、罐車、集裝箱裝載的裝備 物資，如不派人押運(yùn)時(shí)，車站應(yīng)會(huì)同部隊(duì)進(jìn)行施封。施封后， 在軍用貨票和封套上注明“施封”字樣。在軍事專用線內(nèi)裝載的，按車站與專用線管理單位的運(yùn) 輸協(xié)議辦理。在地方專用線內(nèi)裝載的，按車站與裝車單位臨時(shí)協(xié)議辦 理。旅客列車、貨物列車換算閘瓦壓力是怎樣規(guī)定的？旅客列車每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，最小不得低 于660kN，使用盤型制動(dòng)裝置的旅客列車，每百噸列車重量 的換算閘瓦壓力不得低于320kN。裝用高摩合成閘瓦的貨物 列車，每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不得低于180kN。 裝用高磷鑄鐵閘瓦時(shí)按相應(yīng)高摩合成閘瓦換算壓力的170%計(jì)算。如何計(jì)算貨物