1、漢堡港口的營銷分析漢堡港口的營銷分析漢堡港口的營銷分析V:1.0精細整理，僅供參考 漢堡港口的營銷分析日期：20 xx年X月漢堡港口的營銷分析漢堡港口簡介港口性質(zhì)：河港、自由港、基本港（C、M） 經(jīng)緯度：5333M，00959E 航 線：西歐，我國遠洋運輸公司（COSCO）及丹麥馬上基航運公司（MAERSK）均有班輪直掛本港。 位于德國（全稱：德意志聯(lián)邦共和國THE FEDERA1 REPUBLIC OR GERMANY北部易北（ELBE）河下游的右岸，距人海口約76n mile，瀕臨黑爾戈蘭（HELGOLANDER）灣內(nèi)，是德國最大的港口，也是歐洲第二大集裝箱港。始建于1189年，迄今有80

2、0多年的歷史，已發(fā)展成為世界上最大的自由港，在自由港的中心有世界上最大的倉儲城，面積達50萬m：。同時，它有別放其他海港，那就是它位于歐洲井同體，歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和經(jīng)互會這個歐洲市場的中心，從而使它成為歐洲最重要的中轉(zhuǎn)海港，它是德國重要的鐵路和航空樞紐，市區(qū)跨越易北河阿岸，市內(nèi)河道縱橫，多橋梁，在易北河底有橫越隧道相通。工商業(yè)發(fā)達，是德國的造船工業(yè)中心，主要工業(yè)除造船外還有電子、石油提煉、冶金，帆械、化工、橡膠及食品等。港口距機場約15km。 該港屬溫帶海洋性氣候，全年多偏西風(fēng)，溫和濕潤，冬雨較多。年平均氣溫最低月份為一4C，最高7月份為20C。全年平均P雨量約800ML。平均潮差為。漢堡總面

3、積為91kTn2，其中陸地為44kM2，另外16kML為自由港區(qū)。 裝卸設(shè)備有各種岸吊、橋吊、可移式吊、抓斗吊、汽車吊、浮吊、吸揚機、輸送帶、鏟車及滾裝設(shè)施等，其中浮吊最大起重能力達1200噸。吸揚機裝卸谷物的效率每小時為1300噸。在歐羅已集裝箱碼頭有超巴拿馬型的集裝箱裝卸橋，負荷80噸，吊臂伸展跨距至岸邊鐵道外48m，向內(nèi)可伸展235m，在起重高度31m時，起吊負荷為68噸，碼頭上露夭貨場為82萬平方米,貨棚為105萬平方米（另有12萬m2可調(diào)節(jié)溫度的），油庫總量達380萬噸，糧倉容量為74萬噸。在易北河的大船錯地水深達36m，可泊特大型的油船。港內(nèi)不僅設(shè)備先進，機械化、自動化程度高，而且

4、被稱為德國通向世界的門?quot;和歐洲最快的轉(zhuǎn)運港，漢堡港有近300條航線通向世界五大洲，與世界1100多個港口保持著聯(lián)系。每年進出港的船只達1 8萬艘以上，鐵路線遍及所有碼頭，車廂與船舶間可直接裝卸。該港作為歐洲重要的中轉(zhuǎn)港，具有廣闊、迅速而節(jié)省的能力到達內(nèi)陸各個國家。漢堡是世界最大的自由港，大多數(shù)中轉(zhuǎn)貨物都經(jīng)過自由港，在16km的范圍內(nèi)提供了世界上最大的免稅區(qū)域，其中倉庫面積達60萬平方米,貨棚面積達76萬平方米。海關(guān)對報關(guān)的貨物均不作檢查，也不征收關(guān)稅，只有在貨物到達目的地后由當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)檢查和收稅。這樣對貨主有很大的吸引力。一些貨物進入漢堡自由港區(qū)后，不用提貨，貨主即可降低價格與客戶洽談

5、生意。在自由港區(qū)內(nèi)貨物的堆存期沒有規(guī)定，只要按要求支付堆存貧和裝卸費即可，本港主要進口貨物為煤、木材、礦石、原油、棉花、糧谷、水果、羊毛、煙葉、菜油、冰肉、蛋白、橡膠、咖啡、可可及雜貨等，出口貨物主要有焦炭、水泥、鋼鐵、機器及零件，車輛、電氣用品、石油、人造肥料、糖、鹽、糧食、磁器、玻璃器皿、紙張及化工品等， 1994年貨物吞吐量達6832萬噸，比1993年增長，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。1994年集裝箱吞吐量為2725萬TEU，比1993年增加。該港對船舶的特檢、一般修理、臨時修理、塢修均可解決。有21個浮船塢，升舉能力達13萬載重噸，干船塢最大可容納32萬載重噸的船舶。在節(jié)假日辛，除元旦、國際勞動節(jié)

6、（5月1日）、圣誕節(jié)（12月25日）之外，均可安排作業(yè)。 目前漢堡港已建立了歐洲第一。流的港口情報系統(tǒng)一DAKOSY（數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)）。該系統(tǒng)不僅能在港內(nèi)進行數(shù)據(jù)交換，而且可用于各種運輸手段之間的協(xié)作，是貨主選擇最佳運輸方案的手段。將來計劃是把與漢堡有關(guān)的各界和顧客連成一個數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，與德國鐵路全面聯(lián)網(wǎng)以提高鐵路貨物的運輸，與海關(guān)聯(lián)網(wǎng)以進行計算機輸入報關(guān)等事項，為了適應(yīng)集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，漢堡市最近宣布將在阿爾騰韋爾代爾開發(fā)250萬平方米的新集裝箱裝卸區(qū)的計劃，總共有4個集裝箱碼頭，每個碼頭岸線長約350m。到1995年預(yù)測漢堡港的集裝箱吞吐量將可達320萬TEU。 到21世紀(jì)，漢堡港將成為歐洲大經(jīng)

7、濟圈的中心，預(yù)計該港區(qū)2000年的貨物吞吐量將達到1，2億噸，集裝箱吞吐量可達400萬TEU。漢堡港口的營銷策略漢堡港始建于1189年，迄今有800多年的歷史。作為內(nèi)河港口的漢堡港有別于其它海港，那就是它位于歐洲共同體、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和經(jīng)互會的歐洲市場的中心位置，從而使它既是內(nèi)河港，又是歐洲最重要的中轉(zhuǎn)海港，還是德國重要的鐵路和航空樞紐。市區(qū)跨越易北河兩岸，市內(nèi)河道縱橫，多橋梁，在易北河底有隧道相通。漢堡工商業(yè)發(fā)達，是德國的造船工業(yè)中心。主要工業(yè)除造船外還有電子、石油提煉、冶金、機械、化工、橡膠及食品等。港口距機場約15公里。根據(jù)有關(guān)資料，在漢堡港歐羅巴集裝箱碼頭有超巴拿馬型的集裝箱裝卸橋，

8、負荷80噸，吊臂伸展跨距至岸邊鐵道外48米，向內(nèi)可伸展235米，在起重高度3l米時，起吊負荷為68噸；碼頭上露天貨場為82萬平方米，貨棚為105萬平方米(另有12萬平方米可調(diào)節(jié)溫度的)，油庫總量達380萬噸，糧倉容量為74萬噸。在易北河的大船錨地水深達36米，可泊特大型的油船。港內(nèi)設(shè)備先進，機械化、自動化程度高。漢堡港有近300條國際航線通向世界五大洲，與世界1100多個港口保持著聯(lián)系。每年進出港的船舶超過18 000艘次，港口鐵路線遍及所有碼頭泊位，車廂與船舶間可直接裝卸。深入內(nèi)陸的漢堡港作為歐洲重要的中轉(zhuǎn)港，具有廣闊、迅速而節(jié)省的能力到達內(nèi)陸各個國家。漢堡港海關(guān)對報關(guān)的貨物均不作檢查，也不

9、征收關(guān)稅，只是在貨物到達目的地后由當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)檢查和收稅。這樣對貨主有很大的吸引力。一些貨物進人漢堡自由港區(qū)后，不用提貨，貨主即可降低價格與客戶洽談生意。 目前，漢堡港已建立了歐洲第一流的港口情報系統(tǒng)DAKOSY(數(shù)據(jù)通信系統(tǒng))。該系統(tǒng)不僅能在港內(nèi)進行數(shù)據(jù)交換，而且可用于各種運輸手段之間的協(xié)作，是貨主選擇最佳運輸方案的手段。將來計劃是把與漢堡港有關(guān)的各界和顧客連成一個燃長江航運研究數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，與德國鐵路全面聯(lián)網(wǎng)以提高鐵路貨物的運輸能力和效率，與海關(guān)聯(lián)網(wǎng)通過計算機輸入報關(guān)等事項。目前漢堡市人口450萬，并非屬于人口密集城市，漢堡港繼續(xù)存在于漢堡市，非但不會降低漢堡市民生活質(zhì)量，恰恰相反，可以提供巨大的

10、商業(yè)、制造業(yè)和服務(wù)業(yè)等市場機遇。 說起來人們難以置信，漢堡市民和絕大部分德國人反對把集裝箱碼頭從漢堡遷到海邊的主要原因與鐵路和公路配套的駁船運輸航線密切相關(guān)。善于精打細算、全方位出擊解決問題的德國人不會輕易地用遷出港口等方式來解決漢堡港集裝箱發(fā)展問題。德國人首先想到的是優(yōu)化集裝箱多式聯(lián)運，目的是充分發(fā)揮鐵路公路駁船多式聯(lián)運能力，迅速加快疏通德國港口集裝箱流量，大幅度緩和德國漢堡港集裝箱碼頭擁塞緊張形勢。德國人在開發(fā)利用駁船集裝箱運輸優(yōu)勢的時候勇于承擔(dān)責(zé)任，而不是流于形式。由于德國大眾汽車公司本部物流部坐落于沃爾夫斯堡，十分靠近距離漢堡港僅170公里的港口不倫瑞克，經(jīng)過駁船轉(zhuǎn)運到漢堡港的集裝箱進出國外或者內(nèi)地均十分方便，如有必要，市場個別急需零部件可以通過航空轉(zhuǎn)運。根據(jù)預(yù)先制定的物流服務(wù)規(guī)劃，大眾汽車公司集裝箱貨運量40將由駁船承運。據(jù)英國倫敦“集裝箱化國際”期刊2007年7月報道，早在1998年德國聯(lián)邦政府交通部在教育部和新聞部的鼎力支助下，富有遠見而又大張旗鼓地宣傳駁船運輸?shù)姆N種好處，甚至引用中國“龜兔賽跑”的故事表明駁船盡管速度慢，但是其擁有的費用低廉、安全穩(wěn)定和準(zhǔn)班率高等優(yōu)勢在許多方面卻超過汽車、火車和飛機。例如從漢堡港到德累斯頓標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱運輸平均費用，卡車為1101美元，火車為920美元，而駁船運輸即便包括空箱回程費用在內(nèi)也僅僅650美元