第一章集裝箱與集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)第一節(jié)集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)一、集裝箱的定義與條件1、英文：container，又稱貨柜或貨箱，它是一種運(yùn)輸設(shè)備。

集裝箱是我國大陸的稱謂，其英文名稱是container。在中國香港稱為“貨箱”，在中國臺(tái)灣稱做“貨柜”

。2、ISO-104的定義集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備，應(yīng)滿足下列要求：（1）具有足夠的強(qiáng)度，可長期反復(fù)使用；（2）適于一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)送貨物，無須中途換裝；（3）裝有便于裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；（4）方便貨物裝滿和卸空；（5）內(nèi)容積為1m3或1m3以上。二、集裝箱的類型按用途分：1、干貨集裝箱(DC)2、保溫集裝箱（1）冷藏箱（RF)（2）隔熱集裝箱（3）通風(fēng)集裝箱3、特種箱（1）散貨箱（2）罐式箱（TK）（3）敞頂箱（OT）（4）框架箱（FR）（5）牲畜集裝箱（6）汽車集裝箱按制造材料分鋼制集裝箱鋁合金集裝箱玻璃鋼制集裝箱三、集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC104技術(shù)委員會(huì)對集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)作過多次補(bǔ)充和修改，現(xiàn)行的國際標(biāo)準(zhǔn)為第I系列共13種。目前海運(yùn)和陸運(yùn)普遍使用20英尺和40英尺的集裝箱。以20英尺集裝箱作為換算標(biāo)準(zhǔn)箱：TEU40英尺集裝箱(FEU)=2TEU國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱規(guī)格箱型長度L寬度W高度H最大總重量/kg3m(10ft)箱ID2.99m(9ft9.75in)2.44m(8ft0in)2.44m(8ft0in)10160IDX<2.44m(8ft0in)6.1m(20ft)箱ICC6.05m(19ft10.25in)2.44m(8ft0in)2.59m(8ft6in)24000IC2.44m(8ft0in)ICX<2.44m(8ft0in)9.1m(30ft)箱IBBB9.12m(29ft11.25in)2.44m(8ft0in)2.9m(9ft6in)28400IBB2.59m(8ft6in)IB2.44m(8ft0in)IBX<2.44m(8ft0in)12.2m(40ft)箱IAAA12.2m(40ft0in)2.44m(8ft0in)2.9m(9ft6in)30480IAA2.59m(8ft6in)IA2.44m(8ft0in)IAX<2.44m(8ft0in)國際通用箱型之一

ISO-20英尺標(biāo)箱-1CC型集裝箱

國際通用箱型之二

ISO-40英尺普箱-1AA型集裝箱國際通用箱型之三

ISO-40英尺高箱-1AAA型集裝箱國際通用箱型之四

ISO-40英尺托盤加寬箱-SEACELL型集裝箱45英尺非標(biāo)箱48英尺非標(biāo)箱53英尺非標(biāo)箱Type型號Length長度Width寬度Height高度InsideCubicCapacityCU.M內(nèi)部容積MaximumGrossWeight最大總重TareWeight自重MaximumPayload最大載重AllowableStackingWeight允許堆碼重量ISOSTANDARD

1CC2088-633.224.002.2221.781921AA4088-667.530.483.8026.681921AAA4089-676.430.483.9026.58192HCNORTHAMERICANONSTANDARD

45非標(biāo)箱4589-68632.54.8527.6521648非標(biāo)箱4889-697.730.484.5525.9360.9653非標(biāo)箱5389-610836.54.9531.5773.0340HCSEACELLCONTAINER

40托盤加寬4089-679.2344.1529.85192國際常用集裝箱規(guī)格細(xì)表四、集裝箱的標(biāo)志1、第一組標(biāo)記：箱主代碼、順序號和核對數(shù)2、第二組標(biāo)記：國籍代號、尺寸代號和類型代號3、第三組標(biāo)記：最大總重和自重例：COSU0012342PRC2030第二節(jié)集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的基本組成要素一、適箱貨物1、最適于集裝箱化的貨物2、適于集裝箱化的貨物3、臨界集裝箱化的貨物4、不適于集裝箱化的貨物二、集裝箱：既是貨物的一部分，又是運(yùn)輸工具的組成部分。三、集裝箱海上運(yùn)輸干線與工具

1、集裝箱海上運(yùn)輸航線（1）特點(diǎn)：船期準(zhǔn)、班期固定、掛港少、艘數(shù)少（2）分類按所跨區(qū)域劃分：沿海航線、近洋航線、遠(yuǎn)洋航線。按運(yùn)行組織劃分為：多港掛靠直達(dá)航線和干、支線結(jié)合分程運(yùn)輸航線。按航行線路劃分為：來回式航線、環(huán)狀航線、鐘擺航線。

集裝箱班輪航線的基本模式

樞紐港中轉(zhuǎn)港樞紐港中轉(zhuǎn)港支線港支線港支線港支線港支線港支線港支線港支線港：內(nèi)陸點(diǎn)、內(nèi)河點(diǎn)

按航行線路劃分類來回式航線是指以始發(fā)港和目的港為兩頭來回穿梭運(yùn)行的航線；環(huán)狀航線則以某一環(huán)形線路為航行路線,沿途掛靠有關(guān)港口。環(huán)狀航線又可分為環(huán)洋航線和環(huán)球航線兩種。環(huán)球航線有：東行線和西行線

兩大航線。

鐘擺航線：即集裝箱船舶的營運(yùn)航線以某一點(diǎn)（地區(qū)和港口）為初始啟運(yùn)港，向一側(cè)運(yùn)行至航次最終目的港后回到原啟運(yùn)港，再向另一側(cè)運(yùn)行，依次來回和不斷重復(fù)的運(yùn)行線路。

（3）主要集裝箱航線介紹

遠(yuǎn)東-北美航線遠(yuǎn)東-歐洲、地中海航線北美-歐洲、地中海航線2、集裝箱船舶

（1）集裝箱船舶的發(fā)展（2）集裝箱船舶的分類按船型分：雜貨-集裝箱兩用船、半集裝箱船、全集裝箱船、多用途船按裝卸方式分：吊裝式（LO/LO）、滾裝式（RO/RO）、滾-吊裝船、載駁船（BargeCarrier）（3）集裝箱船舶的特點(diǎn)外型特點(diǎn)：船體瘦長；船寬及甲板面積較大，甲板都被利用來裝載集裝箱。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：箱格結(jié)構(gòu)；艙口較為寬大；駕駛室和機(jī)艙大多設(shè)在船尾；本身不設(shè)起重設(shè)備；船體為雙層結(jié)構(gòu)，具有兩重側(cè)壁和雙層底。性能特點(diǎn)：航速較高

集裝箱船舶的發(fā)展載箱能力（TEU）吃水（米）航速（節(jié)）第一代（正規(guī)化）60年代后半期700~1500-10.522.6第二代（大型化、高速化）70年代1800~2300-11.526.0第三代（節(jié)能化）70年代末~80年代初2000~2500-13.219.5第四代（巨大化）80年代后半期2500~4400-13.524.5第五代（超巴拿馬型）90年代前半期4300~5400-12.524.0第六代（超大型化）90年代后半期6000~6670-14.024.5四、集裝箱運(yùn)輸?shù)母劭谂c碼頭子系統(tǒng)1、集裝箱港口（1）干線港或樞紐港：海上干線與集疏支線之間或海上干線與陸上集疏方式之間的中轉(zhuǎn)港。（2）地方港或支線港：吞吐量較小，主要承擔(dān)起腹地的集裝箱貨物通過支線向中心港或干線港集運(yùn)和疏運(yùn)任務(wù)的港口。

2、集裝箱碼頭（1）功能：集裝箱的裝卸、堆碼、存儲(chǔ)和分撥（2）組成碼頭岸線及泊位碼頭前沿及裝卸船、搬運(yùn)機(jī)械集裝箱碼頭堆場及堆場機(jī)械集裝箱貨運(yùn)站維修車間控制塔大門五、內(nèi)陸集疏運(yùn)（包括沿海支線）系統(tǒng)1、集裝箱貨物的集散點(diǎn)子系統(tǒng)2、內(nèi)陸集疏運(yùn)中的運(yùn)輸線路與運(yùn)輸工具子系統(tǒng)六、集裝箱運(yùn)輸管理系統(tǒng)1、集裝箱運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)2、集裝箱運(yùn)輸法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)體系（1）國際：《安全公約》、《國際多式聯(lián)運(yùn)公約》等（2）國內(nèi)：《海上國際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》等3、集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營人、代理人子系統(tǒng)4、集裝箱運(yùn)輸技術(shù)與工藝子系統(tǒng)5、集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)七、集裝箱運(yùn)輸支持子系統(tǒng)1、相關(guān)工業(yè)2、金融業(yè)3、運(yùn)輸市場與勞動(dòng)力市場4、保險(xiǎn)業(yè)5、有關(guān)國家機(jī)構(gòu)如海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、理貨等國家機(jī)構(gòu)及一些有公證性質(zhì)的機(jī)構(gòu)6、通信業(yè)與計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)第三節(jié)集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中貨物的交接與流轉(zhuǎn)一、集裝箱貨物的交接形態(tài)整箱貨：FCL（fullcontainerload)拼箱貨：LCL（lessthancontainerload）二、集裝箱貨物的交接地點(diǎn)集裝箱碼頭堆場（CY）集裝箱貨運(yùn)站（CFS）發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉庫（DOOR）三、集裝箱貨物的交接方式DOORtoDOOR:FCL-FCLDOORTOCY:FCL-FCLDOORTOCFS:FCL-LCLCYTODOOR:FCL-FCLCYTOCY:FCL-FCLCYTOCFS:FCL-LCLCFSTODOOR:LCL-FCLCFSTOCY:LCL-FCLCFSTOCFS:LCL-LCL四、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中貨物的流通途徑與運(yùn)輸組織第四節(jié)集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與優(yōu)點(diǎn)一.一種高效率的運(yùn)輸形式1、裝卸速度高2、運(yùn)載工具在港站停留時(shí)間短，營運(yùn)效率高3、提高了港口（站）設(shè)施、設(shè)備