第五章交通運(yùn)輸布局及其影響知識(shí)整合知識(shí)點(diǎn)1交通運(yùn)輸方式和布局小第五章交通運(yùn)輸布局及其影響知識(shí)整合知識(shí)點(diǎn)1第5章_交通運(yùn)輸布局及其影響——章節(jié)復(fù)習(xí)課件知識(shí)點(diǎn)2交通運(yùn)輸布局變化的影響知識(shí)點(diǎn)2交通運(yùn)輸布局變化的影響第5章_交通運(yùn)輸布局及其影響——章節(jié)復(fù)習(xí)課件深化拓展1．交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則——多快好省深化拓展1．交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則——多快好2．比較分析五種主要運(yùn)輸方式比較項(xiàng)目排列順序按運(yùn)量由大到小為海運(yùn)、鐵路、河運(yùn)、公路、航空按投資由大到小為鐵路、公路、航空、河運(yùn)、海運(yùn)按運(yùn)費(fèi)價(jià)格由高到低為航空、公路、鐵路、河運(yùn)、海運(yùn)按速度由快到慢為航空、鐵路、公路、海運(yùn)、河運(yùn)按靈活性由大到小為公路、航空、鐵路、河運(yùn)、海運(yùn)按生產(chǎn)效率由大到小為海運(yùn)、河運(yùn)、鐵路、航空、公路按連續(xù)性由強(qiáng)到弱為鐵路、公路、航空、海運(yùn)、河運(yùn)按穩(wěn)定性由大到小為鐵路、公路、河運(yùn)、航空、海運(yùn)2．比較分析五種主要運(yùn)輸方式比較項(xiàng)目排列順序按運(yùn)量由大到小為3．京九線、南昆線和青藏線的區(qū)位選擇之異同①?gòu)耐晟坡肪W(wǎng)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要、人口與城市分布、自然條件、科學(xué)技術(shù)五個(gè)方面加以比較。②突出共同點(diǎn)：社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件是主導(dǎo)因素，自然條件是限制因素(主要是地形地質(zhì)條件的限制)。③不同地位：京九線是全國(guó)南北干線，南昆線是西南地區(qū)出海通道，青藏鐵路有利于開發(fā)邊疆，加強(qiáng)西藏和內(nèi)地交流。④不同的自然條件：京九線突出溝通五大水系，多跨河；南昆線穿越喀斯特地形；青藏鐵路穿越高山高寒氣候區(qū)，地質(zhì)地貌復(fù)雜。3．京九線、南昆線和青藏線的區(qū)位選擇之異同4．圖解交通布局與聚落形態(tài)變化的關(guān)系4．圖解交通布局與聚落形態(tài)變化的關(guān)系特別提醒：(1)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局區(qū)位(位置):市場(chǎng)最優(yōu)：城市中心，多條交通干線交會(huì)，多種交通工具都可方便到達(dá),服務(wù)范圍遍及全市,形成商業(yè)區(qū)；交通最優(yōu)：市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線,對(duì)內(nèi)、對(duì)外交通便利,形成很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。(2)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度：平原地區(qū),交通運(yùn)輸便利，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿交通干線兩側(cè)分布，密度大；山區(qū)地勢(shì)起伏,交通運(yùn)輸線路少,交通運(yùn)輸方式單一，商品流通,尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)很難伸展到那里，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小。(3)交通運(yùn)輸條件變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響：一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的改善，吸引大量消費(fèi)人口,促進(jìn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成、發(fā)展和繁榮；交通運(yùn)輸方式的改變,線路的調(diào)整，使其交通區(qū)位發(fā)生改變，會(huì)導(dǎo)致商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的衰落和密度的下降。特別提醒：(1)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局區(qū)位(位置):市場(chǎng)最優(yōu)：城市中考點(diǎn)探究探究一：與廣東某特大城市相比，北京城市公路立交橋的設(shè)計(jì)坡度較小，主要考慮的自然因素是什么？解析：公路立交橋設(shè)計(jì)坡度大小主要考慮氣候條件中的降水條件和冬季氣溫高低，北京冬季溫度低，路面易結(jié)冰，故立交橋坡度設(shè)計(jì)要比廣東小。答案：氣候條件考點(diǎn)探究探究一：與廣東某特大城市相比，北京城市公探究二：第二亞歐大陸橋的重要性歷史上的“絲綢之路”是中外經(jīng)濟(jì)，文化交流的重要通道，今天的“亞歐大陸橋”被譽(yù)為“現(xiàn)代絲綢之路”。讀圖完成下列問題。寫出第二亞歐大陸橋在我國(guó)境內(nèi)的鐵路線和東端港口名稱，簡(jiǎn)述該鐵路對(duì)世界交通運(yùn)輸?shù)囊饬x。答案：隴?！m新線連云港意義：溝通大西洋東岸地區(qū)與太平洋西岸地區(qū)(亞歐大陸東西岸)之間的聯(lián)系。絲綢之路示意圖探究二：第二亞歐大陸橋的重要性寫出第二亞歐大陸橋在我國(guó)境內(nèi)的探究三：下圖為“某島嶼圖”，據(jù)此探究港口與飛機(jī)場(chǎng)的區(qū)位選擇。(1)最適宜建港口的是①～⑤中的何地？(2)④處建飛機(jī)場(chǎng)的有利條件是什么？解析：根據(jù)經(jīng)緯度可推斷出圖中島嶼位于太平洋，且常年受東北信風(fēng)的影響。①處位于背風(fēng)坡，風(fēng)浪小，又有良好的港灣，適宜建港；由河流分布狀況可看出④處地形平坦，且臨海，視野開闊，利于飛機(jī)起飛降落。答案：(1)①

(2)地形平坦，臨海且視野開闊探究三：下圖為“某島嶼圖”，據(jù)此探究港(1)最適宜建港口的是探究四：交通線路的布局讀某地區(qū)城鎮(zhèn)示意圖(圖中等值線為等高線)。已知A、B、C是該地區(qū)同等級(jí)別的3個(gè)城市,D、E、F是比A、B、C級(jí)別低的同等級(jí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。如果該地區(qū)修建鐵路,從經(jīng)濟(jì)效益考慮，下列方案中，你認(rèn)為最先連接哪兩個(gè)城鎮(zhèn)較為合理(

)A．A—EB．C—DC．A—CD．都一樣探究四：交通線路的布局A．A—EB．C—解析：本題考查了學(xué)生關(guān)于交通線的布局能力，即分析論證地理問題的能力。從圖中可以看出城市A、C處于平原地區(qū)，城市B在山谷中，根據(jù)人口分布的一般規(guī)律，城市A、C附近人口密集，發(fā)展經(jīng)濟(jì)的條件較為優(yōu)越；城市B雖然城市級(jí)別與城市A、C相當(dāng)，但因其處在山區(qū)，城市周邊地區(qū)的人口密度顯然要小，故從經(jīng)濟(jì)效益考慮應(yīng)最先連接城市A、C。答案：C解析：本題考查了學(xué)生關(guān)于交通線的布局能力，即分析論證地理問題探究五：下圖為我國(guó)某城市中心道路圖。讀圖，探究城市中功能區(qū)位選擇。(1)圖中公交車站位置布局合理的是何處？(2)從城市用地功能分析，圖中陰影區(qū)域最適宜發(fā)展為下列中的哪一種(

)A.工業(yè)用地B．居住用地C．商業(yè)用地D．政府機(jī)關(guān)用地探究五：下圖為我國(guó)某城市中心道路圖。讀圖，探究城市中功能區(qū)位解析：(1)十字路口行人較多，為保證交通的暢通和安全，不宜設(shè)置車站。為有效地疏導(dǎo)人流，車站應(yīng)錯(cuò)開位置。(2)圖中陰影區(qū)位于交通干道交會(huì)處，人流量大，交通便利，適合布置為商業(yè)用地。答案：(1)丁(2)C解析：(1)十字路口行人較多，為保證交通的暢通和安全，不宜設(shè)核心解讀重難點(diǎn)1影響鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素,區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原地形對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線布局，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎道或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越核心解讀重難點(diǎn)1影響鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素自然因素氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線地區(qū)暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐谋┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)人文因素經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國(guó)道線基本以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會(huì)因素鞏固國(guó)防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素可使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)的自然障礙以及對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅自然因素氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線地區(qū)暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度重難點(diǎn)2交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則港口、航空港、車站等是客貨流集散地，是完成交通運(yùn)輸過程的重要環(huán)節(jié)，是交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)。不同類型的點(diǎn)形成的區(qū)位因素和選址要求均不同，下面以港口、汽車站、航空港為例加以說明：港口汽車站航空港區(qū)位因素自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對(duì)港口建設(shè)和平面布局有利，但航道往往容易淤積受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦、位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大重難點(diǎn)2交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則港口汽車站航空港區(qū)位因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素腹地條件和城市依托對(duì)其影響較大。腹地范圍越廣、經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá),對(duì)港口建設(shè)越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和高效的運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道有方便聯(lián)系的地方城市交通干線兩側(cè),與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便聯(lián)系的地點(diǎn)地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，低云、霧和暴雨較少，風(fēng)速較小，地勢(shì)較高，地質(zhì)條件較好，距離城市較遠(yuǎn)的地方區(qū)位因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素腹地條件和城市依托對(duì)其影響較大。腹地范圍重難點(diǎn)3交通布局變化對(duì)聚落的影響(1)聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展。交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。交通運(yùn)輸與聚落空間布局的關(guān)系可以我國(guó)為例：主要運(yùn)輸方式聚落位置舉例古代北方陸路交通陸路干道附近絲綢之路上的城市、邯鄲南方水運(yùn)交通臨水分布揚(yáng)州、蘇州現(xiàn)代鐵路鐵路沿線鄭州、石家莊、徐州、日照公路公路沿線海運(yùn)沿海港口重難點(diǎn)3交通布局變化對(duì)聚落的影響主要運(yùn)輸方式聚落位置舉(2)交通線的發(fā)展變化帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化如下表：運(yùn)輸方式分布形態(tài)古代水運(yùn)沿江、河、湖、海分布緊湊的帶狀陸運(yùn)在陸路分布交點(diǎn)發(fā)展為城市緊湊的塊狀近代鐵路、公路沿公路、鐵路分布，交通樞紐發(fā)育為城市星狀現(xiàn)代快捷的運(yùn)輸方式更靈活形態(tài)更多(3)交通線的衰落影響聚落的發(fā)展。大運(yùn)河的淤塞、海運(yùn)的發(fā)展和京滬鐵路的建設(shè)使運(yùn)河沿岸城市發(fā)展緩慢。(2)交通線的發(fā)展變化帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化如下表：運(yùn)輸方式易誤點(diǎn)交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度區(qū)域山區(qū)平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小大成因地勢(shì)起伏，交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)輸方式單一，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通難以建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)很難伸展到山區(qū)與山區(qū)相反重難點(diǎn)4交通運(yùn)輸及其發(fā)展變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響易誤點(diǎn)交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度區(qū)域山區(qū)平原商業(yè)經(jīng)典借鑒試題：(2010·濟(jì)寧3月質(zhì)檢)讀下列材料，回答有關(guān)問題。(15分)材料一

世界上一次建成線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路——京滬高速鐵路于2008年4月18日全面開工建設(shè)。這條高速鐵路將由中國(guó)自主建設(shè)，連接北京和上海兩個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)模最大的直轄市。正線全長(zhǎng)約1318公里，總投資2209.4億元，是新中國(guó)成立以來一次性投資規(guī)模最大的建設(shè)項(xiàng)目。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里，預(yù)計(jì)2011年年底投入運(yùn)營(yíng)。材料二

右圖為京滬高速鐵路示意圖。經(jīng)典借鑒試題：(2010·濟(jì)寧3月質(zhì)檢)讀下列材(1)京滬高速鐵路全線將優(yōu)先采用以橋代路的方式建設(shè)，其目的主要是(2分)(

)A．保證運(yùn)輸?shù)母甙踩訠．節(jié)約土地資源C．方便鐵路兩側(cè)的車、人通過D．減少污染、保護(hù)環(huán)境(2)簡(jiǎn)析建設(shè)京滬高速鐵路的有利區(qū)位因素。(4分)(3)山東省東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異較大，京滬高速鐵路的建設(shè)將對(duì)山東西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生哪些有利的影響？(6分)(4)京滬高速鐵路起止于我國(guó)兩大城市，它們?cè)诔鞘谢^程中面臨的共同問題是什么？(3分)(1)京滬高速鐵路全線將優(yōu)先采用以橋代路的方式建設(shè)，其目的學(xué)生答題得分糾錯(cuò)分析(1)B2分

該題整體回答較好。

(1)節(jié)約有限的土地資源是采用以橋代路方式的主要目的。

(2)京滬高速鐵路位于東部平原，地形平坦；先進(jìn)的科技為其提供技術(shù)支撐。

(3)交通線的建設(shè)會(huì)促進(jìn)對(duì)外的聯(lián)系，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)就業(yè)等。

(4)城市問題主要表現(xiàn)在用水、用地、交通、住房等方面。(2)地勢(shì)平坦,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),技術(shù)先進(jìn)。4分(3)拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會(huì)；帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；完善交通運(yùn)輸網(wǎng)。6分(4)環(huán)境污染嚴(yán)重；交通擁堵；住房緊張。3分學(xué)生答題得分糾錯(cuò)分析(1)B2分該題整體回答較好。(2)自我校正(1)B(2)位于我國(guó)地勢(shì)第三級(jí)階梯，地勢(shì)起伏??；先進(jìn)的科技保障。(3)大量投資將增加就業(yè)機(jī)會(huì)，并強(qiáng)力拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；將推動(dòng)山東省西部基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；促進(jìn)商品流通，加快脫貧步伐；帶動(dòng)沿線地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展。(任答三條)(4)環(huán)境污染嚴(yán)重，用地、用水緊張，交通擁擠，住房緊張。(任答三條)答題啟示關(guān)注社會(huì)現(xiàn)實(shí)，關(guān)注重大工程建設(shè)，試著運(yùn)用地理知識(shí)去分析闡釋，這是我們平時(shí)學(xué)習(xí)中應(yīng)特別注意的問題。同時(shí)分析解答地理問題要注意養(yǎng)成一定的思路。自我校正(1)B答題啟示關(guān)注社會(huì)現(xiàn)實(shí)，關(guān)注重大工程建設(shè)，命題視角考查目標(biāo)：交通運(yùn)輸布局分析【例1】

閱讀材料，完成下列要求。材料一

滬漢蓉高速鐵路，亦稱滬漢蓉快速客運(yùn)通道，是中國(guó)一條興建中的高速鐵路，全長(zhǎng)2078千米，由上海出發(fā)，途經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，到達(dá)成都。該項(xiàng)工程預(yù)計(jì)2010年完工，2013年投入運(yùn)營(yíng)。材料二

2009年，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，到2020年，將上?；窘ǔ膳c我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力和人民幣國(guó)際地位相適應(yīng)的國(guó)際金融中心、具有全球航運(yùn)資源配置能力的國(guó)際航運(yùn)中心。命題視角考查目標(biāo)：交通運(yùn)輸布局分析材料三下圖為我國(guó)“十一五”鐵路規(guī)劃中的滬漢蓉快速客運(yùn)通道圖。(1)寫出兩條自東向西與滬漢蓉快速客運(yùn)通道相交的南北向鐵路干線。(2)簡(jiǎn)述滬漢蓉高速鐵路建設(shè)的意義。(3)試從長(zhǎng)江航運(yùn)的自然條件及流域內(nèi)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件分析長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)達(dá)的原因。(4)分別簡(jiǎn)析上海建設(shè)成為國(guó)際金融中心和國(guó)際航運(yùn)中心的有利區(qū)位條件。材料三下圖為我國(guó)“十一五”鐵路規(guī)劃中的滬漢蓉快速客運(yùn)通道圖解析：第(1)問，考查考生對(duì)我國(guó)南北鐵路干線的認(rèn)識(shí)。第(2)問，聯(lián)系教材關(guān)于京九鐵路意義的描述較易作答。第(3)問，河流航運(yùn)價(jià)值的高低主要取決于河流的水域條件和流域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)條件。水域條件決定河流的通航能力，主要從長(zhǎng)江水系特征和水文特征、沿途地勢(shì)、流域氣候等角度分析。經(jīng)濟(jì)條件則從沿江城市、人口、資源開發(fā)、經(jīng)濟(jì)狀況等角度分析。第(4)問，建設(shè)國(guó)際金融中心需要有完備的金融體系、金融機(jī)構(gòu)、人才、環(huán)境與管理，而從國(guó)內(nèi)城市目前的現(xiàn)狀來看，上海最有條件。上海建設(shè)成為國(guó)際航運(yùn)中心的有利區(qū)位條件，主要從地理位置、交通條件、經(jīng)濟(jì)腹地、國(guó)家政策等角度加以分析。解析：第(1)問，考查考生對(duì)我國(guó)南北鐵路干線的認(rèn)識(shí)。第(2)答案：(1)京滬鐵路；京九鐵路；京廣鐵路；焦柳鐵路；寶成—成昆鐵路。(任答兩條即可)(2)縮短運(yùn)距和時(shí)間，提高效率；提高運(yùn)力；緩解原有交通線路的壓力；促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；進(jìn)一步優(yōu)化路網(wǎng)布局；加強(qiáng)長(zhǎng)三角與長(zhǎng)江中上游地區(qū)的交流與合作。(任答四點(diǎn)即可)(3)自然條件：干流長(zhǎng)，支流多，通航里程長(zhǎng)；降水多，徑流量大，無結(jié)冰期，終年可以通航；中下游地勢(shì)平坦，水流平穩(wěn)。社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，城市眾多，客貨流量大等。(4)金融優(yōu)勢(shì)：基礎(chǔ)條件好；市場(chǎng)輻射大；開放程度高。航運(yùn)優(yōu)勢(shì)：上海位于長(zhǎng)江航道和南北海運(yùn)線的匯合點(diǎn)處，可以實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)；經(jīng)濟(jì)腹地發(fā)達(dá)而廣闊；國(guó)家政策的大力支持。答案：(1)京滬鐵路；京九鐵路；京廣鐵路；焦柳鐵路；寶成—成【規(guī)律·方法·技巧】

關(guān)于線路問題的考查，復(fù)習(xí)過程要關(guān)注與線路端點(diǎn)及沿線相關(guān)聯(lián)地區(qū)的自然與人文概況，尤其需注意這些地方重大的自然問題和社會(huì)熱點(diǎn)現(xiàn)象的地理分析?？疾槟繕?biāo)：交通發(fā)展與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局【例2】

讀某城市簡(jiǎn)略圖，回答下列問題?！疽?guī)律·方法·技巧】考查目標(biāo)：交通發(fā)展與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局(1)商場(chǎng)A的布局符合________最優(yōu)原則，這里發(fā)展商業(yè)的兩大優(yōu)勢(shì)是①____________，②______________。(2)商業(yè)街B的布局符合________最優(yōu)原則，這里發(fā)展商業(yè)的優(yōu)勢(shì)是________________________________________________。(3)C商業(yè)點(diǎn)分布是否合理？________。為什么？____________________________________________________。交通交通便利地租較低市場(chǎng)人口密集，市場(chǎng)大，且市場(chǎng)對(duì)外的輻射能力強(qiáng)不合理這里既不符合市場(chǎng)最優(yōu)原則，也不符合交通最優(yōu)原則(1)商場(chǎng)A的布局符合________最優(yōu)原則，這里發(fā)展商業(yè)解析：本題把商業(yè)點(diǎn)布局的兩個(gè)最優(yōu)原則圖像化，考查學(xué)生運(yùn)用地理基本原理解釋地理現(xiàn)象的能力。從圖中可以看出，商場(chǎng)A位于城市的外環(huán)線附近，這里交通便利，城區(qū)絕大部分居民可以方便地到達(dá)這里購(gòu)物，其布局符合交通最優(yōu)原則。此外，這里位于城市邊緣，地租較低，也是商業(yè)發(fā)展的一大優(yōu)勢(shì)。商業(yè)街B位于城區(qū)中心，這里人口密集，市場(chǎng)較大，符合市場(chǎng)最優(yōu)原則。C商業(yè)點(diǎn)的布局既不符合市場(chǎng)最優(yōu)原則，也不符合交通最優(yōu)原則，因?yàn)檫@里的市場(chǎng)狹小，交通不便利。解析：本題把商業(yè)點(diǎn)布局的兩個(gè)最優(yōu)原則圖像化，考查學(xué)【規(guī)律·方法·技巧】

商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局原則有兩個(gè)：一是交通最優(yōu)；二是市場(chǎng)最優(yōu)。市場(chǎng)最優(yōu)是把商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布置在城市的幾何中心處，交通最優(yōu)原則的體現(xiàn)如下圖所示：【規(guī)律·方法·技巧】一、選擇題右圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過程中的相關(guān)特征。讀圖回答1～3題。1．適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸?

)A．①B．②

C．③D．④

解析：航空適宜運(yùn)輸貴重、重量輕的物品，圖中③重量輕而價(jià)值高，適合航空運(yùn)輸。答案：C一、選擇題2．貨物④最佳運(yùn)輸方式是(

)A．公路B．鐵路C．河運(yùn)D．海運(yùn)

解析：貨物④重量輕、價(jià)值低、運(yùn)輸距離較短，適宜公路運(yùn)輸。

答案：A3．生產(chǎn)布局受交通制約最明顯的貨物是(

)A．①B．②C．③D．④

解析：一般重量大、價(jià)值低的貨物不宜遠(yuǎn)途運(yùn)輸，生產(chǎn)布局應(yīng)接近原料地，同時(shí)這類貨物若長(zhǎng)距離運(yùn)輸，則離不開便利的海運(yùn)或鐵路，所以這類貨物生產(chǎn)布局受交通制約最明顯。

答案：B2．貨物④最佳運(yùn)輸方式是

(2010成都市重點(diǎn)中學(xué)聯(lián)考)我國(guó)正在建設(shè)杭州到深圳的沿海鐵路,它對(duì)東南沿海的發(fā)展將起到巨大的作用。右圖是東南沿海鐵路路線圖。讀圖回答4～5題。(2010成都市重點(diǎn)中學(xué)聯(lián)考)我國(guó)正在建設(shè)杭州到深圳4．關(guān)于沿海鐵路的敘述，不正確的是(

)A．途經(jīng)省區(qū)全部位于我國(guó)東部經(jīng)濟(jì)地帶

B．連接了珠江三角洲和滬寧杭兩大工業(yè)基地

C．起點(diǎn)杭州不屬于長(zhǎng)江流域

D．線路走向大致與海岸線平行

解析：杭州屬于長(zhǎng)江流域。

答案：C5．杭州到深圳的沿海鐵路對(duì)途經(jīng)港口的發(fā)展的重要意義是(

)①加快城市化、工業(yè)化進(jìn)程②擴(kuò)大港口的經(jīng)濟(jì)腹地③提高人們的生活質(zhì)量④增強(qiáng)港口的綜合運(yùn)輸能力

A．①③B．②④C．②③D．①④

解析：注意題干中的關(guān)鍵詞“港口的發(fā)展”。

答案：B4．關(guān)于沿海鐵路的敘述，不正確的是

石家莊市原不過是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣城，把車站向南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來又有兩條鐵路在此與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快發(fā)展，成為河北省的行政中心?，F(xiàn)在，石家莊市人口已超過100萬，而正定縣城仍不過是座3萬人的小城。據(jù)此回答6～7題。6．石家莊市發(fā)展成為100萬以上人口的特大城市的主要原因是

(

)A．處于華北平原，地形平坦開闊

B．有豐富的礦產(chǎn)資源，采礦業(yè)發(fā)達(dá)

C．鐵路的修建和發(fā)展

D．原有的工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)好石家莊市原不過是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京漢7．上述事實(shí)說明了(

)A．一個(gè)地區(qū)交通干線的變化，會(huì)影響該地區(qū)城市的興衰

B．一個(gè)地區(qū)主要交通線的發(fā)展變化，不會(huì)帶