宜賓至菜壩新建一級公路工程K0+000～K3+000涵洞、通道工程施工組織設(shè)計攀枝花公路建設(shè)有限公司宜賓至菜壩新建一級公路工程路基合同段項目經(jīng)理部2013年09月攀枝花公路建設(shè)有限公司 宜賓至菜壩新建一級公路工程K0+000～K3+000涵洞、通道工程施工組織設(shè)計一、工程概況主線共設(shè)有鋼筋混凝土蓋板涵 29道，長度共1078.79m；機耕道改路處設(shè)置 1道鋼筋混凝土蓋板涵，長度共 29m。涵洞孔徑包括：2-4.0、1-4.0m、1-3.0m、1-2.0、1-1.5m五種，本工程斜交涵洞局部采用斜交正做，大都斜交斜做。K0+000-K3+000共設(shè)鋼筋混凝土蓋板涵 18道，1-4.0m、1-3.0m、1-2.0、1-1.5m四種?；A(chǔ)、臺身均為 C20，蓋板強度為 C30。洞身每隔4-6米設(shè)置一道沉降縫，洞口鋪砌為 M7.5漿砌片石，進出口形式八字墻或一字墻。二、編制說明1、編制依據(jù)《宜賓至菜壩新建一級公路工程兩階段施工圖設(shè)計》；《宜賓至菜壩新建一級公路工程補充設(shè)計文件》；我公司現(xiàn)有的技術(shù)裝備、施工能力以及類似工程的施工經(jīng)驗；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000；《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004；2、編制原則⑴以滿足業(yè)主及監(jiān)理要求為原則，通過編制本設(shè)計達到優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)；簡化工程程序；選擇優(yōu)質(zhì)高效的施工方法；合理應用人員、機械設(shè)備能力；按期完成本公司承包所有任務的目標。⑵嚴格貫徹ISO9002質(zhì)量體系管理標準，奉行質(zhì)量第一的方針，保證工程全部合格，以1攀枝花公路建設(shè)有限公司 宜賓至菜壩新建一級公路工程創(chuàng)造精品工程。⑶確保工程如期完成，根據(jù)現(xiàn)場實際情況對施工進度計劃進行優(yōu)化，力爭提前竣工。三、施工總進度計劃及安排K3+000-K5+711蓋板涵計劃2013年9月10日開始施工至 2014年2月10日結(jié)束。四、施工組織機構(gòu)設(shè)置為了確保施工質(zhì)量，規(guī)范施工，保證工程按計劃進行，項目部成立了項目經(jīng)理部，作為本合同段工程駐現(xiàn)場的指揮機構(gòu)，全面負責組織、指揮宜賓至菜壩新建一級公路工程路基同段的施工。蓋板涵施工任務由涵洞施工隊負責施工。項目經(jīng)理項目總工工質(zhì)試計設(shè)劃備程安驗合材部部約料室部部涵洞施工隊五、施工方案（一）施工準備2攀枝花公路建設(shè)有限公司 宜賓至菜壩新建一級公路工程1）生產(chǎn)前，項目總工、試驗工程師、質(zhì)檢工程師、施工員先熟悉施工圖紙，熟悉規(guī)范，了解現(xiàn)場工程地質(zhì)條件，認真做好生產(chǎn)前的各項準備工作。由項目總工對現(xiàn)場施工人員進行技術(shù)交底，開工前由施工員提出用料計劃。2）料場及材料的準備：進行材料取樣檢測工作，選定能滿足生產(chǎn)需求的料場，并根據(jù)組織設(shè)計制定材料采購供應計劃。工地試驗室將對用于涵洞施工所需的各種原材料進場試驗檢測，并將所測得的各項指標，報請監(jiān)理工程師審批，不合格的材料不予進場。3）檢查生產(chǎn)現(xiàn)場水、電、臨時便道暢通情況及各種機械設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況，保證生產(chǎn)所需水、電供應、道路暢通和機械設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，檢查、維修好各種機械設(shè)備，保證場地的水通、電通、路通。4）施工現(xiàn)場的建設(shè)：施工現(xiàn)場各種必要的機械設(shè)備都要安裝好，同時備好各種備用設(shè)備和材料，防止因意外事故發(fā)生而造成質(zhì)量問題。(二)測量放樣蓋板涵各部位放樣均采用全站儀進行坐標定位和檢測。 用全站儀測定蓋板涵各部位坐標，并將交角與標高與實際地形進行核對，如發(fā)現(xiàn)交角及標高與實際地出入較大，應及時通知監(jiān)理工程師及設(shè)計代表，以便及時核對后再施工。(三)基礎(chǔ)施工（1）基坑開挖與基坑處理采用機械和人工配合開挖，其開挖邊坡坡比控制在 1：1，并設(shè)立明顯的施工和安全標志牌，以便業(yè)主、監(jiān)理工程師掌握施工全過程的施工情況。并切實做好以下幾點：1）基坑開挖前，開挖臨時排水溝，設(shè)置便道，保護好原有水系和原有交通。2）基坑開挖，為便于施工，各邊應放大 0.5米進行開挖，并根據(jù)不同的地質(zhì)情況，采用不同的處理方法，開挖的土石方作廢方處理。3）基坑開挖至距基底標高 10cm時停挖，然后采用人工突擊開挖至基底標高。基坑開挖3攀枝花公路建設(shè)有限公司 宜賓至菜壩新建一級公路工程完成后，會同監(jiān)理工程師測定標高和基底承載力，當基底承載力滿足要求，可組織人員進行最后清基。如果承載力不滿足設(shè)計要求，則采取處理方案，該方案必須經(jīng)監(jiān)理工程師或業(yè)主及設(shè)計代表同意時方能實施。4）若基底有滲水則在基坑兩側(cè)開挖排水溝，根據(jù)滲水大小在涵洞出水口端開挖集水坑，并安排專人將水提出基坑外，若滲水較多則采用潛水泵抽水。（2）換填砂礫石砂礫石施工前，首先用全站儀測定出砂墊兩側(cè)的外邊線，砂礫石施工時蓋板涵兩側(cè)比設(shè)計寬度各寬 5cm，且應嚴格控制砂礫墊層松鋪厚度和頂面高程，并嚴格控制砂礫的質(zhì)量，材料采用天然級配砂礫，不合格的材料絕不允許進場使用。分層回填，分層碾壓，壓實度滿足規(guī)范和設(shè)計要求。（3）基礎(chǔ)鋼筋加工與安裝1）所有進場鋼筋均符合國家標準，并附有鋼筋品質(zhì)試驗報告和出廠合格證，鋼筋按不同規(guī)格、不同品種分批存放，鋼筋存放時須設(shè)置標示標牌，標明材料來源。鋼筋進場時試驗人員會同試驗監(jiān)理共同對鋼筋按規(guī)范要求和頻率抽取鋼筋樣品，進行力學試驗，同時進行見證試驗，鋼筋試驗結(jié)果合格后，進行加工安裝。2）鋼筋進入加工場后進行除銹、調(diào)直，然后按設(shè)計下料長度切斷，加工成型。3）加工成型的鋼筋分類堆放整齊，搬運時輕拿輕放，避免扭曲成型。4）鋼筋綁扎完成后，應對鋼筋位置、間距進行檢查（見下表） ，報現(xiàn)場監(jiān)理檢測合格后，進行模板安裝。鋼筋位置允許偏差4攀枝花公路建設(shè)有限公司 宜賓至菜壩新建一級公路工程1、鋼筋、機械連接器、焊條等的品種、規(guī)格和技術(shù)性能應符合國家現(xiàn)行標準規(guī)定和設(shè)計要求。2、冷拉鋼筋的機械性能必須符合規(guī)范要求，鋼筋平直，表面不應有裂皮和油污?；?、受力鋼筋同一截面的接頭數(shù)量、搭接長度、焊接和機械接頭質(zhì)量應符合施工技術(shù)規(guī)范要求。要求4、鋼筋安裝時，必須保證設(shè)計要求的鋼筋根數(shù)。5、受力鋼筋應平直，表面不得有裂紋及其他損傷。規(guī)定值或檢查項目 實測值或偏差值檢查方法及頻率允許偏差兩排以上排距±5受力梁、板、±10拱肋鋼筋尺量：每構(gòu)件檢查2個同間距基礎(chǔ)、錨斷面排±20(mm)碇、墩臺、柱灌注樁±20箍筋、橫向水平鋼筋、±10尺量：每構(gòu)件檢查5～螺旋筋間距(mm)10個間距鋼筋長±10骨架尺量：按骨架總數(shù)30%尺寸寬、高或直徑±5抽查(mm)彎起鋼筋位置(mm)±20尺量：每骨架抽查30%保護柱、梁、拱肋±5層厚基礎(chǔ)、錨碇、±10尺量：每構(gòu)件沿模板周度墩臺邊檢查8處(mm)板±3（4）基礎(chǔ)模板安裝開挖基坑經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，即在上面進行測量放樣，準確定出涵洞基礎(chǔ)邊線，并按4-6m設(shè)置一道沉降縫，縫內(nèi)采用瀝青麻絮填充，相鄰沉降縫分段施工。模板采用1×1m定型木模板，按設(shè)計圖紙對模板進行拼裝，在模板外設(shè)立支撐固定。模板安裝前，用全站儀放出基礎(chǔ)角點，再將各角點相連構(gòu)成基礎(chǔ)邊線。2)模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高和縱橫向穩(wěn)定性進行檢測（見下表），并對砼頂面進行標記，報監(jiān)理工程師簽認后方能澆筑砼。模板安裝的允許偏差5攀枝花公路建設(shè)有限公司宜賓至菜壩新建一級公路工程平整度允許值：5檢測點：最大值：合格率：長允許值：±5實測值：上中下尺寸偏差（mm）寬允許值：±5實測值：上中下高允許值：3實測值：上中下垂直度或坡度 符合要求接縫情況 接縫嚴密，無漏漿橫 左幅： 右幅：軸線偏位（mm）縱 左幅： 右幅：穩(wěn)定情況 撐牢固、穩(wěn)定，模板支剛度符合要求（5）砼進場的質(zhì)量控1）施工前對拌和樓進行全面的檢查、調(diào)試好?；炷翝仓耙淹ㄟ^工地試驗室設(shè)計，監(jiān)理中心試驗平行，原材料（水泥、石子、砂、外加劑等）都合格。監(jiān)理批復后才能使用?；炷吝M場后，目測混凝土表觀質(zhì)量，如是否離析、凝結(jié)，并對混凝土的坍落度進行抽查。2）混凝土的運輸能力應適應混凝土終凝時間和澆筑速度的需要，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷，并使混凝土運到澆筑地點時仍保持均勻性和規(guī)定的坍落度。3）用攪拌運輸車運輸已拌和的混凝土時，途中應以 2～4r/min 的慢速進行攪動，混凝土的裝載量約為攪拌筒幾何容量的 2/3。4）混凝土運至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應進行第二次攪拌。二次攪拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水和水泥以保持其原水灰比不變。如二次攪拌時仍不符合要求，則不得使用。（6）基礎(chǔ)混凝土澆筑模板安裝經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格開始澆筑混凝土。砼集中在砼拌和樓拌和，用砼攪拌運輸車直接運送至施工現(xiàn)場。在砼澆筑前應將模內(nèi)的雜物、積水清理干凈?；炷翉姸缺仨毞蠄D紙要求 C20。在砼澆筑前應將模內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈。在澆筑時，要嚴格控制砼的自由傾落高度，分層澆筑厚度不大于 30cm，采用插入式振動器逐層澆筑振搗密實，砼密實的標志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。砼振搗要均勻、6攀枝花公路建設(shè)有限公司 宜賓至菜壩新建一級公路工程密實，避免漏振，防止產(chǎn)生氣泡眼、蜂窩和麻面。砼的澆筑應連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層砼的初凝時間。 在澆筑過程中按規(guī)范由監(jiān)理旁站取樣， 并控制坍落度。砼澆筑完畢后應及時覆蓋養(yǎng)生。在砼強度達到 85%后，即可進行模板拆除，在拆除時，不得硬撬硬拉，避免損壞結(jié)構(gòu)棱角。并及時進行基坑回填處理和對頂面繼續(xù)進行覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不得少于 7天。（四）墻身施工（1）鋼筋加工及安裝1）所有進場鋼筋均符合國家標準， 并附有鋼筋品質(zhì)試驗報告和出廠合格證，鋼筋按不同規(guī)格、不同品種分批存放，鋼筋存放時須設(shè)置標示標牌，標明材料來源。鋼筋進場時試驗人員會同試驗監(jiān)理共同對鋼筋按規(guī)范要求和頻率抽取鋼筋樣品，進行力學試驗，同時進行見證試驗，鋼筋試驗結(jié)果合格后，進行加工安裝。2）鋼筋進入加工場后進行除銹、調(diào)直，然后按設(shè)計下料長度切斷，加工成型。3）加工成型的鋼筋分類堆放整齊，搬運時輕拿輕放，避免扭曲成型。4）在鋼筋安裝前，在臺帽和蓋板之間采用 2mm厚的油毛氈隔離，并確保蓋板沉降縫合涵身沉降縫垂直、對齊。5）鋼筋綁扎完成后，應對鋼筋位置、間距進行檢查（見鋼筋位置允許偏差） ，報現(xiàn)場監(jiān)理檢測合格后，進行側(cè)模安裝。(2)模板安裝基礎(chǔ)施工完經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，用全站儀準確放樣定出臺墻角點，再將各角點相連構(gòu)成臺身邊線1，并對臺身墻與基礎(chǔ)接觸面進行鑿毛處理和清洗干凈。 沉降縫與基礎(chǔ)垂直對7攀枝花公路建設(shè)有限公司 宜賓至菜壩新建一級公路工程齊，縫內(nèi)采用瀝青麻絮填充，相鄰沉降縫分段施工。模板采用1×1m定型木模板，拼裝時要嚴格按施工圖進行。為確保臺墻的幾何尺寸，在模板兩側(cè)設(shè)立對拉桿加固，對拉桿采用φ14圓鋼制成，并加套PVC管，以確保對拉桿可以多次利用。對拉桿布設(shè)間距按橫向0.5m、縱向0.5m控制，兩端采用雙鋼管加蝴蝶扣固定于模板外側(cè)。同時在模板外側(cè)設(shè)置鋼管支撐，以確保模板自身的穩(wěn)定性。每次模板安裝完成后需通過監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進入下一工序施工。模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節(jié)點及縱橫向穩(wěn)定性進行檢測，并對砼頂面進行標記，報監(jiān)理工程師簽認后方能澆筑砼?；炷翝仓?）模板安裝經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格開始澆筑混凝土。在砼澆筑前應將模內(nèi)的雜物、 積水清理干凈。混凝土強度必須符合圖紙要求 C20。在砼澆筑前應將模內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈。在澆筑時，要嚴格控制砼的自由傾落高度，高度大于 2m時，應設(shè)置溜槽或串筒，并采取分層澆筑，分層澆筑厚度不大于 30cm，采用插入式振動器逐層澆筑振搗密實，砼密實的標志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。砼振搗要均勻、密實，避免漏振，防止產(chǎn)生氣泡、蜂窩和麻面。砼的澆筑應連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層砼的初凝時間。在澆筑過程中按規(guī)范由監(jiān)理旁站取樣，并控制坍落度。砼澆筑完畢后應及時覆蓋養(yǎng)生。2）在砼強度達到 85%后，即可進行模板拆除，在拆除時，不得硬撬硬拉，避免損壞結(jié)構(gòu)棱角。并及時進行基坑回填處理和對頂面繼續(xù)進行覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不得少于 7天。（五）蓋板施工（1）模板安裝1）蓋板采用在預制場預制，蓋板模板采用木模板，保證模板具有足夠的剛度和穩(wěn)定性。安裝完畢后，對其平面位置、頂面標高、節(jié)點連接及縱橫向穩(wěn)定性進行全面檢查，確認安裝8攀枝花公路建設(shè)有限公司 宜賓至菜壩新建一級公路工程無誤后安裝底模板，模板均勻的刷好脫模劑，模板接縫密合，縫寬不大于 2mm，模板平整度控制在5mm以下，模板各項檢測數(shù)據(jù)均控制在規(guī)范允許偏差范圍內(nèi)。（2）鋼筋加工及安裝1）所有進場鋼筋均符合國家標準， 并附有鋼筋品質(zhì)試驗報告和出廠合格證，鋼筋按不同規(guī)格、不同品種分批存放，鋼筋存放時須設(shè)置標示標牌，標明材料來源。鋼筋進場時試驗人員會同試驗監(jiān)理共同對鋼筋按規(guī)范要求和頻率抽取鋼筋樣品，進行力學試驗，同時進行見證試驗，鋼筋試驗結(jié)果合格后，進行加工安裝。2）鋼筋進入加工場后進行除銹、調(diào)直，然后按設(shè)計下料長度切斷，加工成型。3）加工成型的鋼筋分類堆放整齊，搬運時輕拿輕放，避免扭曲成型。4）在鋼筋安裝前，在臺帽和蓋板之間采用 2mm厚的油毛氈隔離，并確保蓋板沉降縫合涵身沉降縫垂直、對齊。5）鋼筋綁扎完成后，應對鋼筋位置、間距進行檢查（鋼筋位置允許偏差） ，報現(xiàn)場監(jiān)理檢測合格后，進行側(cè)模安裝。（3）蓋板混凝土澆筑混凝土運輸車運送砼至預制場。采用手推車將砼送入模內(nèi)，混凝土分層澆筑，用插入式振動器進行振搗，移動間距不超過振動器作用半徑的 1.5倍，振搗時快插慢抽，振搗棒插入深度距底模5cm，不得漏振和重搗。振搗時間不能過長，當混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿時，即可緩慢抽出振搗棒，抽出速度不能過快，否則會導致混凝土內(nèi)部產(chǎn)生空洞。（4）養(yǎng)護在蓋板混凝土澆筑完，達到終凝時間時，采用覆蓋土工布進行澆筑保濕養(yǎng)護，養(yǎng)護時間為天。9攀枝花公路建設(shè)有限公司 宜賓至菜壩新建一級公路工程（5）拆模在砼強度達到設(shè)計強度的 85﹪以上，方可拆除。拆模時自上而下，左右對稱進行，拆模時要注意安全，由專人負責，統(tǒng)一指揮。（6）蓋板制作檢驗1）實測項目項次 檢查項目1 混凝土強度高度（mm）暗涵寬度（mm）預制4 長度（mm）

規(guī)定值或允許偏差檢查方法及頻率在合格標準內(nèi)按JTGF80/1-2004附錄D檢查不小于設(shè)計值尺量：檢查30﹪的板，每板±10檢查3個斷面尺量：抽查30%的板，每板檢+20，-10查兩側(cè)2）外觀鑒定混凝土表面平整，棱線順直，無嚴重啃邊、吊角。蜂窩、麻面面積不得超過該面面積0.5%，蜂窩深度超過10mm必須處理?；炷帘砻媸欠癯霈F(xiàn)非受力裂縫，裂縫超過0.15mm時必須處理。7）預制蓋板安裝蓋板安裝板填縫平整密實，蓋板安裝實測項目：項次檢查項目允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1支承面中心偏位10尺量：每孔抽查4-6個22相鄰板最大高差（mm）10尺量：抽查20%1(六)洞口工程10攀枝花公路建設(shè)有限公司 宜賓至菜壩新建一級公路工程蓋板涵進出水口工程均采用 M7.5漿砌片石，包括洞口鋪砌、隔水墻、排水溝、豎井等其他工程。砌筑圬工時應選用強度和大小符合規(guī)范要求的片石，砌筑前應先將片石洗凈，嚴禁使用風化石。砂漿采用砂漿拌和機嚴格按施工配合比拌和，用磅秤準確稱量，砂采用中粗砂，砂漿中所用水泥、砂、水等材料檢測均須滿足規(guī)范要求，砂漿拌和機配合斗車隨拌隨用，保證砂漿具有良好的和易性和強度，不得使用已凝結(jié)的砂漿。片石砌筑采用坐漿法，砌體安放應穩(wěn)固，片石大頭朝下，敲除尖銳部分，空洞要用小片石填充。砌筑片石基礎(chǔ)與鋪砌時頂面應帶線，且注意基礎(chǔ)與墻身相接處應預埋片石。(七)八字墻施工模板安裝基坑經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，則進行測量放樣，準確定出八字墻基礎(chǔ)邊線。模板采用1×1m定型鋼模板，拼裝時要嚴格按施工圖進行。在模板兩側(cè)設(shè)置對拉桿以確保結(jié)構(gòu)的幾何尺寸，并在外側(cè)設(shè)立鋼管支撐，以保證模板整體的穩(wěn)定性。模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高和縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，并對砼頂面進行標記，報監(jiān)理工程師簽認后方能澆筑砼?；炷翝仓０灏惭b完成并經(jīng)監(jiān)理工程師簽驗合格后開始澆筑混凝土。砼在集中拌和場集中拌和，用砼攪拌運輸車直接運送至現(xiàn)場。混凝土強度必須符合圖紙要求 C20。在砼澆筑前應將模內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈。在澆筑時，要嚴格控制砼的自由傾落高度，高度大于2m時，應設(shè)置溜槽或串筒，并采取分層澆筑，分層澆筑厚度不大于30cm，采用插入式振動器逐層澆筑振搗密實，砼密實的標志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。砼振搗要均勻、密實，避免漏振，防止產(chǎn)生氣泡、蜂窩和麻面。砼的澆筑應連續(xù)進行，如因11攀枝花公路建設(shè)有限公司 宜賓至菜壩新建一級公路工程故必須間斷時，其間斷時間應小于前層砼的初凝時間。 在澆筑過程中按規(guī)范由監(jiān)理旁站取樣，并控制坍落度。砼澆筑完畢后應及時覆蓋養(yǎng)生。在砼強度達到2.5Mpa后，即可進行模板拆除，在拆除時，不得硬撬硬拉，避免損壞結(jié)構(gòu)棱角。并及時進行基坑回填處理和對頂面繼續(xù)進行覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不得少于 7天。并按規(guī)范進行檢測，見下表一字墻和八字墻實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方式和頻率權(quán)值1△混凝土或砂漿強度(MPa)在合格標準內(nèi)按附錄D或F檢查42平面位置(mm)50經(jīng)緯儀：檢查墻兩端13頂面高程(mm)±201水準儀：檢查墻兩端4底面高程(mm)±5015豎直度或坡度(%)0.5吊垂線：每墻檢查2處16△斷面尺寸(mm)不小于設(shè)計尺量：各墻兩端斷面2外觀鑒定：墻體直順、表面平整，砌縫無裂隙；勾縫平順，無脫落、開裂現(xiàn)象?；炷翂Ψ涓C、麻面面積不得超過該面面積的 0.5%。(八).涵洞整體完成后，應按以下標準進行檢測，見下表表 涵洞總體實測項目12攀枝花公路建設(shè)有限公司 宜賓至菜壩新建一級公路工程項次 檢 查 項 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權(quán)值1 軸線偏位(mm) 明涵20，暗涵50 經(jīng)緯儀：檢查 2處 2水準儀、尺量：檢查洞口 2處，拉線檢2△流水面高程(mm)±203查中間1~2處3涵底鋪砌厚度(mm)+40，-10尺量：檢查3~5處14長度(mm)+100,-50尺量：檢查中心線15△孔徑(mm)±20尺量：檢查3~5處36凈高(mm)明涵±20，暗涵±50尺量：檢查3~5處1外觀鑒定：洞身順直，進出口、洞身、溝槽等銜接平順，無阻水現(xiàn)象。帽石、一字墻或八字墻等應平直，與路線邊坡、線形匹配，棱角分明。涵洞處路面平順，無跳車現(xiàn)象。外露混凝土表面平整，顏色一致。(九)臺背回填臺背回填應在涵洞頂及涵身不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)兩側(cè)對稱分層填筑，每層壓實厚度20~25cm,采用小型夯實機夯實。兩側(cè)回填到涵洞頂面時，應根據(jù)臺階高度分層回填壓實。另外注意涵洞頂上回填土厚度必須大于 0.5～1m時，才允許機械通過。臺背回填應逐層碾壓檢測，檢查頻率不小于三點 /側(cè)，檢查點位為中間一點，左右邊 1m處各一點，檢測點離臺背的距離一般為 100～300mm或由監(jiān)理工程師指定，壓實度按照圖紙規(guī)定和技術(shù)規(guī)范要求進行控制。見下表涵洞填土實測項目13攀枝花公路建設(shè)有限公司 宜賓至菜壩新建一級公路工程規(guī)定值或允許偏差檢 查 項項次 二級 檢查方法和頻率 權(quán)值目 高速、一級公路 三、四級公路公路附錄B密度法：每車道每壓1△壓實度(%)9695941實層測2處（十）鋼筋混凝土蓋板涵施工工藝流程圖施工準備測量放樣開挖基坑基坑平整壓（夯）實澆筑砼基礎(chǔ)澆筑砼臺身澆筑蓋板澆筑八字墻14攀枝花公路建設(shè)有限公司 宜賓至菜壩新建一級公路工程洞口鋪砌檢測驗收臺背回填六、質(zhì)量保證體系（一）質(zhì)量管理組織機構(gòu)本項目部將成立以項目經(jīng)理為組長、總工程師和技術(shù)負責人為副組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，明確各級管理職責，管生產(chǎn)必須管質(zhì)量，建立嚴格的考核制度，將經(jīng)濟效益與質(zhì)量掛鉤。質(zhì)量管理組織機構(gòu)見下圖。質(zhì)量管理組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理項目總工質(zhì)檢工程師15攀枝花公路建設(shè)有限公司 宜賓至菜壩新建一級公路工程工質(zhì)試計設(shè)備劃程安驗合材部部約料室部部路基施工隊（二）質(zhì)量保證體系1、質(zhì)量目標本工程交工驗收質(zhì)量必須達到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 （JTGF80/1-2004）的合格等級，我司在本工程的施工中 ,將確保工程質(zhì)量達到合格等級以上。2、質(zhì)量保證體系為了本項目按照質(zhì)量目標的承諾，及高效、有序的進行試驗段施工，項目部建立了有項目經(jīng)理領(lǐng)導，總工程師具體負責的質(zhì)量保證體系。質(zhì)量保證體系框圖見下頁。3、質(zhì)量保證措施1）建立“三級”自檢檢查制度，以保證自檢準確，資料齊全。自檢 互檢 專檢 監(jiān)理工程師檢查兼職質(zhì)檢員 下道工序兼 專職質(zhì)檢員職質(zhì)檢員2）實行崗位責任制，分工明確，責任到人，嚴把質(zhì)量關(guān)。3）試驗段工程驗收時，要求驗收合格率應達到 100%，優(yōu)良率達到90%以上。4）在施工中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，應自行返工處理，不留任何質(zhì)量隱患。16攀枝花公路建設(shè)有限公司 宜賓至菜壩新建一級公路工程5）按照技術(shù)規(guī)范要求嚴把質(zhì)量關(guān)，控制好材料的質(zhì)量、攤鋪厚度，做好路基的橫縱向排水設(shè)施，保證排水暢通，做到施工場地無積水。4、質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量保證體系質(zhì)量管理目標確思想體系 控制體系業(yè)主及質(zhì)質(zhì)預建政府監(jiān)量量防立督部門意回為施質(zhì)識訪主工施機施計量教服方組工具工量目育務針織準材過標標設(shè)備料程準責計的的的的任與質(zhì)質(zhì)質(zhì)質(zhì)制方量量量量及案控控控控獎控制制制制懲質(zhì)量安制辦全部法綜合辦公室

組織體項目經(jīng)理 監(jiān)理工程部項目總工1質(zhì)檢工程師物資供 工程技應部 術(shù)部現(xiàn)場實 財務勞驗室 資部全體項目工長各施工隊、組質(zhì)量信息反饋 質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，達到預期質(zhì)量目七、安全保證體系標（一）安全生產(chǎn)目標總目標：在施工期間，消滅因工重傷以及事故，杜絕火災事故以及重大、特大交通事故。17攀枝花公路建設(shè)有限公司 宜賓至菜壩新建一級公路工程分目標：做到五無一杜絕，一創(chuàng)建?！拔鍩o”即：無工傷事故；無交通事故和機械事故；無火災、澇災事故，無倒塌、塌方事故；無中毒事故?！耙欢沤^”既：杜絕重傷事故?！耙粍?chuàng)建“既：創(chuàng)建安全文明施工工地。（二）安全保證體系 安全保證體系框圖安全保證體系思想保證 組織保證 技術(shù)保證 經(jīng)濟保證安全教育 安全領(lǐng)導小組 按操作規(guī)程施工 安全抵押合同安全機構(gòu)用事掌配實安預實安握齊行全防和全操消獎第為數(shù)交作防懲一主據(jù)底規(guī)器制說分工負責程材度話提高安全意識 全員活動 把事故消滅在萌芽狀態(tài) 經(jīng)濟兌現(xiàn)確保工程施工中無傷亡事故18攀枝花公路建設(shè)有限公司 宜賓至菜壩新建一級公路工程（三）安全保證措施（1）認真貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”的方針。項目經(jīng)理為安全第一責任人，要增強安全意識，打好安全基礎(chǔ)，強化安全保證體系，落實安全責任制，嚴格執(zhí)行安全規(guī)劃，做到“安全生產(chǎn)，人人有責”，有效地控制施工安全。（2）建立健全全員安全管理保證體系，強化安全管理，充實專職安檢員，使之充分行使安全檢查、監(jiān)督職能，確保施工全過程的安全。（3）制定并落實安全生產(chǎn)責任制。 從項目經(jīng)理部各施工隊乃至每個班組，要層層建立各級安全生產(chǎn)責任制，明確規(guī)定各級領(lǐng)導、技術(shù)人員和工人在安全工作上的具體任務、責任和權(quán)利，以便把安全和生產(chǎn)在組織上同意起來。做到安全工作層層有分工、事事有人管、人人有專責、辦事有標準、工作有考核。把施工中各方面的事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。（4）堅持安全檢查制度。安全檢查是安全管理的重要內(nèi)容，是識別和發(fā)現(xiàn)不安全因素、揭示和消除事故隱患、加強防護措施、預防發(fā)生事故和職業(yè)危害的重要手段。鑒于安全檢查的對象、要求、時間的差異，我們將進行定期和不定期的安全檢查。安全檢查要滲透到施工的各個方面，要查思想、查管理查制度、查隱患、查事故處理。每一次檢查都以員工受一次安全教育，讓安全的警鐘在員工的心中長鳴。（5）嚴格機械設(shè)備、機具的安全使用。施工中嚴禁只抓進度而忽視安全的做法。定期對技術(shù)設(shè)備、車輛進行保養(yǎng)維修，以保持良好的運行狀態(tài)和具備有效的安全裝置。所有操作人員一律持證上崗，并定期對持證人員進行安全教育和操作基本檢查，防止違章事故的發(fā)生。（6）配合機械作業(yè)的人員，應在機械回轉(zhuǎn)半徑以外工作，當必須在回轉(zhuǎn)半徑以內(nèi)工作時，應停止機械回轉(zhuǎn)并制動后，方可作業(yè)。（7）雨季施工時，制定防洪的各項措施， 在工地上常備兩臺抽水機做特殊情況下的排水之用。19攀枝花公路建設(shè)有限公