2022-10-1720XX年匯報(bào)人：蔡明宏2022-2023年高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫行業(yè)洞察報(bào)告目錄contens01行業(yè)發(fā)展概述02行業(yè)環(huán)境分析03行業(yè)現(xiàn)狀分析04行業(yè)格局及發(fā)展趨勢(shì)政策從頂層設(shè)計(jì)方面規(guī)劃氫能源汽車發(fā)展,2019年將"推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建"首次寫入《政府工作報(bào)告》，開啟了燃料電池汽車的元年朝著大容量、輕量化、高壓力、高效率方向發(fā)展鋁內(nèi)膽纖維纏繞Ⅲ型瓶在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)主流，已開發(fā)出35MPa和70MPa兩種容器，技術(shù)較為成熟，而塑料內(nèi)膽纖維纏繞的IV型還處于起步階段2020年12月2日，沈陽(yáng)斯林達(dá)安科新技術(shù)有限公司（車用壓縮氬氣塑料內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶通過“三新”評(píng)審。斯林達(dá)成為國(guó)內(nèi)首家通過“三新”評(píng)審的車用壓縮氫氣塑料內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶制造廠家。這也是國(guó)內(nèi)首例通過"三新"評(píng)審的車用Ⅳ型儲(chǔ)氫瓶。IV型儲(chǔ)氫瓶具有輕量化、高壓力、高儲(chǔ)氫質(zhì)量比和長(zhǎng)壽命等特點(diǎn)較Ⅲ型瓶，Ⅳ型瓶在容積、單位質(zhì)量?jī)?chǔ)氫密度、爆破壓力、壓力循環(huán)次數(shù)和使用壽命等指標(biāo)上都有提升，其中最顯著的是壓力循環(huán)次數(shù)次數(shù)上的增加，增幅達(dá)到193%，同時(shí)Ⅳ型儲(chǔ)氫瓶的成本要比III型瓶的成本低，更具有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，未來(lái)Ⅳ型儲(chǔ)氫瓶將取代III型瓶摘要頁(yè)單位成本將在規(guī)模優(yōu)勢(shì)下逐步下降高壓儲(chǔ)氫瓶是車載氫系統(tǒng)的重要組成部分，是燃料電池汽車的重要部件，隨著生產(chǎn)量的擴(kuò)大，單位成本將在規(guī)模優(yōu)勢(shì)下逐步下降。高壓儲(chǔ)氫瓶，由儲(chǔ)氫瓶及輔助系統(tǒng)（BOP）兩部分組成。從圖中可以發(fā)現(xiàn)如果生產(chǎn)規(guī)模由1萬(wàn)套/年提升至50萬(wàn)套/年，其中儲(chǔ)氫瓶與輔助系統(tǒng)成本下降幅度為別為20%和64%；碳纖維成本占比由45%上升至62%，成為影響最大的成本要素。第一章行業(yè)發(fā)展概述01行業(yè)定義高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫是最常見的一種儲(chǔ)氫技術(shù)，通過高壓壓縮的方式將氣態(tài)氫儲(chǔ)存在大體積、質(zhì)量重的氣瓶中。該儲(chǔ)氫方式簡(jiǎn)便易行、能耗低成本低、充放氫速度快，在常溫下就可以進(jìn)行放氬，零下幾十度低溫環(huán)境也能正常工作。目前，高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫容器主要分為I型純鋼制金屬瓶、Ⅱ型鋼制內(nèi)膽纖維纏繞瓶、Ⅲ型鋁內(nèi)膽纖維纏繞瓶和IV型鋁合金內(nèi)膽纖維纏繞瓶四類。國(guó)內(nèi)主要將Ⅲ型瓶用于車載，N型瓶處于起步階段，未來(lái)將可能替代皿型瓶成為主流。隨著技術(shù)突破和逐步量產(chǎn)，安全性和成本高的問題將被逐步解決。2020年我國(guó)國(guó)家層面以及地方層面出臺(tái)了多個(gè)氫能相關(guān)政策和規(guī)劃以解決我國(guó)氫能領(lǐng)域的頂層設(shè)計(jì)尚不完善的問題，并且未來(lái)有必要繼續(xù)制定我國(guó)的氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖。2025年，全國(guó)加氫站達(dá)到1000座，氫燃料電池車保有量達(dá)到10萬(wàn)輛，下游高速發(fā)展拉動(dòng)儲(chǔ)氫需求。高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫行業(yè)定義在這個(gè)階段，石油危機(jī)引發(fā)全球?qū)τ谀茉窗l(fā)展的思考，試圖尋求可以替代石油的可再生能源。氫能具有無(wú)污染、燃料電池效益高于內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)勢(shì)被認(rèn)為是最理想的代替能源并作為長(zhǎng)期未來(lái)發(fā)展目標(biāo)。行業(yè)發(fā)展歷程發(fā)展起步階段(1970-1995年)意識(shí)到氫能作為理想能源的可行性，全球汽車制造企業(yè)進(jìn)入集中致力于燃料電池車和氫燃料電池研發(fā)階段。積極發(fā)展階段(1996-2009年)隨著氫燃料電池車研發(fā)初見成效，上游儲(chǔ)氫行業(yè)被越發(fā)重視，I型、Ⅱ型儲(chǔ)氫瓶由于密度低、氫脆問題嚴(yán)重?zé)o法投入車載使用，重心轉(zhuǎn)向Ⅲ型、IV型儲(chǔ)氫瓶研發(fā)以及原材料技術(shù)突破國(guó)產(chǎn)化。自主研發(fā)階段(2010-2015年)國(guó)家發(fā)改委和國(guó)家能源局推出一系列能源技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃，可再生能源制氫、氫氣儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)、氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新作為重點(diǎn)發(fā)展內(nèi)容，全面展開我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)布局。2020年盡管疫情重創(chuàng)全球經(jīng)濟(jì)，但我國(guó)氫能發(fā)展勢(shì)頭不減。在我國(guó)，“碳中和”、“碳達(dá)峰”目標(biāo)的提出以及相關(guān)規(guī)劃政策的出臺(tái)，助推氫氣儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展全面規(guī)劃階段(2016-2020年)產(chǎn)業(yè)鏈上游高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料供應(yīng)商和零部件供應(yīng)商，上游主要原材料碳纖維依賴進(jìn)口是導(dǎo)致高壓儲(chǔ)氫行業(yè)成本居高不下的主要因素。高壓儲(chǔ)氫行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要是有原材料和零部件供應(yīng)商，其中碳纖維復(fù)合材料是主要原材料2020年中國(guó)碳纖維的總需求為88萬(wàn)噸，即使有新冠疫情的沖擊，依有28979的增長(zhǎng)速度，而中國(guó)的運(yùn)行產(chǎn)能僅有62萬(wàn)噸，實(shí)際供應(yīng)量185萬(wàn)噸，2020年中國(guó)的碳纖維進(jìn)口量304萬(wàn)噸。約占總需求的6219%，中國(guó)碳纖維依賴進(jìn)只參考卓爾泰克大絲束碳纖維的報(bào)價(jià)，國(guó)際售價(jià)為15美元/千克（約95元人民幣），國(guó)內(nèi)售價(jià)為150元/千克，約為國(guó)際售價(jià)的15倍，導(dǎo)致下游國(guó)內(nèi)高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫瓶行業(yè)無(wú)競(jìng)價(jià)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈上游盡管自主研發(fā)和技術(shù)引進(jìn)齊頭并進(jìn)，中國(guó)高壓儲(chǔ)氫瓶領(lǐng)域仍被國(guó)外龍頭企業(yè)壟斷，中國(guó)高壓儲(chǔ)氫瓶處于快速研發(fā)中。產(chǎn)業(yè)鏈上游高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游企業(yè)主要是氫燃料電池整車制造商和加氫站，其中加氫站建設(shè)超額完成《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖0》100座目標(biāo)。高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游主要是氫燃料電池整車制造企業(yè)和加氫站。截至2020年12月底，中國(guó)累計(jì)建成118座加氫站（不含3座已拆除加氫站），其中建成的加氫站已投入運(yùn)營(yíng)101座，待運(yùn)營(yíng)17座，投用比例超過85%。此外，中國(guó)在建/擬建的加氫站數(shù)量達(dá)到為167座。同時(shí)，在2020年在國(guó)家“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”政策出臺(tái)較晚的情況下，仍然建成47座加氫站，超額完成《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖0》中的"到2020年，加氫站數(shù)量達(dá)到100座"的目標(biāo)。根據(jù)國(guó)內(nèi)氫燃料電池乘用車企業(yè)研發(fā)起步時(shí)間、研發(fā)成果、項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)規(guī)模等維度，國(guó)內(nèi)氫燃料電池乘用車企業(yè)可分為三個(gè)梯隊(duì)∶上海汽車起步早，且有榮威950燃料電池轎車約幾十臺(tái)的批量示范運(yùn)行，可列為第一梯隊(duì)；一汽集團(tuán)和長(zhǎng)城汽車的燃料電池汽車項(xiàng)目，研發(fā)投入相對(duì)較早，且研發(fā)團(tuán)隊(duì)有一定規(guī)模和研究成果，可位居第二梯隊(duì)；國(guó)內(nèi)其它車企如廣汽、吉利、東風(fēng)、長(zhǎng)安等企業(yè)為第三梯隊(duì)，雖然國(guó)內(nèi)已經(jīng)有較多的企業(yè)開展研究，但與國(guó)外車企相比，還有很多提升空間第二章行業(yè)環(huán)境分析02010203行業(yè)政策環(huán)境1《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）》涵蓋高效制氫、運(yùn)氫及高密度儲(chǔ)氫技術(shù)，加氫站以及燃料電池相關(guān)內(nèi)容，被列為"支持類《西部地區(qū)鼓勵(lì)類產(chǎn)業(yè)目錄》貴州省發(fā)展加工制造、氫能燃料電池制造、輸氫管道、加氫站等涉氫站；鼓勵(lì)陜西省發(fā)展風(fēng)電、氫能等新能源及相關(guān)裝置制造產(chǎn)業(yè)；鼓勵(lì)內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)展高性能永磁、儲(chǔ)氫等稀土功能材料，器件開發(fā)及生《新時(shí)代的中國(guó)能源發(fā)展》加強(qiáng)發(fā)展綠氫制取、儲(chǔ)運(yùn)和應(yīng)用等氫能產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)裝備，促進(jìn)氫能燃料電池技術(shù)鏈、氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)改委國(guó)務(wù)院發(fā)改委高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫行業(yè)政策支持十四五規(guī)劃政府報(bào)告國(guó)家政策領(lǐng)導(dǎo)講話國(guó)務(wù)院發(fā)布政策、十四五規(guī)劃、政府報(bào)告、領(lǐng)導(dǎo)講話等都有對(duì)高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導(dǎo)，合理的解讀能夠?yàn)楦邏簹鈶B(tài)儲(chǔ)氫行業(yè)做了好的發(fā)展指引。行業(yè)政策支持高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫行業(yè)社會(huì)環(huán)境隨著國(guó)家相關(guān)鼓勵(lì)引導(dǎo)政策密集出臺(tái)我國(guó)氫能發(fā)展呈現(xiàn)出新一輪熱潮，產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展不斷完善、利好消息頻傳而熱度持續(xù)升溫的碳中和、碳達(dá)峰話題，也使得作為減排有效途徑的氫能產(chǎn)業(yè)被持續(xù)關(guān)注。隨著氫能被正式納入"十四五"規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)，未來(lái)氫能產(chǎn)業(yè)的國(guó)家戰(zhàn)略導(dǎo)向?qū)⒏忧逦?，產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)也將進(jìn)一步獲得完善。近年來(lái)，國(guó)家對(duì)氫能行業(yè)的重視不斷提高，技術(shù)創(chuàng)新成效顯著，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)初具規(guī)模，政策及標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)體系逐步完善當(dāng)前，政府重點(diǎn)從清潔制氫、氫能儲(chǔ)運(yùn)、用氫成本等方面研究并提出氫能領(lǐng)域的示范目標(biāo)和獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)，以帶動(dòng)氫能制取、儲(chǔ)運(yùn)等環(huán)節(jié)的技術(shù)創(chuàng)新行業(yè)社會(huì)環(huán)境行業(yè)社會(huì)環(huán)境綠色環(huán)保的觀念逐漸深入人心，氫能社會(huì)接受度逐漸提高?，F(xiàn)有石油資源有限,尋求環(huán)境可持續(xù)發(fā)展,"雙技術(shù)成熟、成煤炭、天然氣碳"目標(biāo)下減少碳排放,改變以碳為主的消費(fèi)結(jié)構(gòu),全面向綠色環(huán)保轉(zhuǎn)型。當(dāng)前能源結(jié)構(gòu)依賴進(jìn)口，我國(guó)氫能資源豐富,發(fā)展氫能能夠豐富能源結(jié)構(gòu)減少對(duì)外依賴。行業(yè)社會(huì)環(huán)境我國(guó)對(duì)氫燃料電池汽車實(shí)行"以獎(jiǎng)代補(bǔ)"政策,對(duì)入圍示范的城市群,按照其目標(biāo)完成情況撥付獎(jiǎng)勵(lì)資金。到2030年,中國(guó)氫氣需求量將達(dá)3500萬(wàn)噸,在終端能源體系中6000占比5%;到2050年,氫氣需求量接近6000萬(wàn)噸,可減排約7億噸二氧化碳,產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值約12萬(wàn)億元。第三章行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀03行業(yè)現(xiàn)狀氫能儲(chǔ)存是國(guó)內(nèi)氫能源發(fā)展的主要挑戰(zhàn)，目前儲(chǔ)氫方式主要分為低溫液態(tài)儲(chǔ)氫、高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫固體材料儲(chǔ)氫及有機(jī)液體儲(chǔ)氫四種。我國(guó)低溫液態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)應(yīng)用較少且成本高，長(zhǎng)期來(lái)看，在國(guó)內(nèi)商業(yè)化應(yīng)用前景不如另外3種儲(chǔ)氫技術(shù)；固態(tài)儲(chǔ)氫材料儲(chǔ)氫性能卓越，是4種方式中最為理想的儲(chǔ)氫方式，也是儲(chǔ)氫科研領(lǐng)域的前沿方向之一，但是現(xiàn)在尚處于技術(shù)攻關(guān)階段；高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫是我國(guó)最為成熟的儲(chǔ)氫技術(shù)，低溫液態(tài)儲(chǔ)氫和有機(jī)液態(tài)儲(chǔ)氫綜合性能好，但亟待相關(guān)技術(shù)攻關(guān)以降低其成本行業(yè)現(xiàn)狀受疫情影響，2020年，中國(guó)氫能源汽車產(chǎn)銷量下滑至1177輛。中國(guó)氫能源汽車前，保有量為7342輛得益于政策指引保駕護(hù)航、中國(guó)燃料汽車的發(fā)展和高壓儲(chǔ)氫瓶性能的不斷提升，未來(lái)國(guó)內(nèi)高壓儲(chǔ)氫瓶需求量將保持高速由2021年的增長(zhǎng)，5036臺(tái)增長(zhǎng)至2025年的40685臺(tái)。高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫是目前廣泛應(yīng)用的儲(chǔ)氫方式，在國(guó)內(nèi)外已經(jīng)實(shí)現(xiàn)一定規(guī)模商用。這種技術(shù)路線主要通過高壓儲(chǔ)氣瓶來(lái)實(shí)現(xiàn)氫氣的儲(chǔ)存和釋放。根據(jù)材質(zhì)的不同，高壓儲(chǔ)氫瓶分為純鋼制金屬瓶（I型）、鋼制內(nèi)膽纖維纏繞瓶（II型）、金屬內(nèi)膽纖維纏繞瓶（III型）和塑料內(nèi)膽纖維纏繞瓶（IV型）4種。行業(yè)現(xiàn)狀氫能產(chǎn)業(yè)鏈整體可以分為氫能制取、氫能儲(chǔ)運(yùn)、氫能應(yīng)用三大環(huán)節(jié)，其中儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)是高效利用氫能的關(guān)鍵，是影響氫能向大規(guī)模方向發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。在氫能全產(chǎn)業(yè)鏈中，氫的儲(chǔ)運(yùn)是制約我國(guó)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因?yàn)闅錃馓厥獾奈锢?、化學(xué)性能，使得它儲(chǔ)運(yùn)難度大、成本高、安全性低。（1）重量輕、密度小:在所有元素中，氫的重量最輕、密度小，需要提高儲(chǔ)運(yùn)容器壓力進(jìn)而提高氫的密度來(lái)提高氫能利用的效率；（2）液化溫度低:常壓下氫氣在-253℃溫度才能液化，液化能耗高、靜態(tài)蒸發(fā)損失大，對(duì)液氫儲(chǔ)罐要求很高；（3）原子半徑小:氫的原子半徑非常小，氫氣能穿過大部分肉眼看不到的微孔，在高溫、高壓下，氫氣甚至可以穿過很厚的鋼板；（4）性質(zhì)活潑:氫氣非常活潑，穩(wěn)定性極差，泄露后易發(fā)生燃燒和爆炸，這些因素都對(duì)氫氣的儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)提出了挑戰(zhàn)。從終端氫氣價(jià)格組成來(lái)看，氫氣儲(chǔ)運(yùn)成本占總成本的30%左右，經(jīng)濟(jì)、高效、安全的儲(chǔ)運(yùn)氫已成為當(dāng)前制約氫能規(guī)模應(yīng)用的主要瓶頸之一。01020304行業(yè)現(xiàn)狀從各種儲(chǔ)氫技術(shù)目前應(yīng)用情況來(lái)其均已在車載中有應(yīng)用，但是中國(guó)的技術(shù)水平與國(guó)外還存在一定的差距。由于中國(guó)研發(fā)起步晚、原材料性能差等原因，中國(guó)生產(chǎn)的碳纖維還不能滿足車用氫瓶的要求，主要依賴進(jìn)口。高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫是目前應(yīng)用最廣泛的儲(chǔ)氫方式高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫容器主要分為純鋼制金屬瓶（I型），鋼制內(nèi)膽纖維環(huán)向纏繞瓶（II型），鋁內(nèi)膽纖維全纏繞瓶（Ⅲ型）及塑料內(nèi)膽纖維纏繞瓶（IV型）4個(gè)類型。其中Ⅲ型瓶和Ⅳ型瓶具有重容比小、單位質(zhì)量?jī)?chǔ)氫密度高等優(yōu)點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用于氫燃料電池汽車。高壓儲(chǔ)氫瓶的工作壓力一般為35~70兆帕，國(guó)內(nèi)車載高壓儲(chǔ)氫系統(tǒng)主要采用35兆帕型Ⅲ瓶。熱點(diǎn)三行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量整體提高熱點(diǎn)二科研服務(wù)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)熱點(diǎn)一高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫應(yīng)用領(lǐng)域廣泛高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫行業(yè)具有市場(chǎng)空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價(jià)高等特點(diǎn)。高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫行業(yè)技術(shù)提升，多元化科研服務(wù)平臺(tái)持續(xù)擴(kuò)張，促進(jìn)高價(jià)值服務(wù)企業(yè)品牌形成。行業(yè)產(chǎn)品化發(fā)展，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的綜合性科研服務(wù)企業(yè)逐漸增多。高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量有待提升制約高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫行業(yè)發(fā)展。行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，導(dǎo)致研究結(jié)果可靠性難以保證，產(chǎn)品喪失市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫行業(yè)難形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范,產(chǎn)品質(zhì)量主要靠企業(yè)自主檢測(cè)保障，監(jiān)管難度大。中國(guó)高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫行業(yè)產(chǎn)品主要集中在中低端領(lǐng)域，高端領(lǐng)域被外資企業(yè)壟斷，產(chǎn)品品質(zhì)有待進(jìn)一步提升。行業(yè)熱點(diǎn)關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞國(guó)際氫能委員會(huì)預(yù)測(cè)，到2050年，氫能產(chǎn)業(yè)將創(chuàng)造氫能儲(chǔ)運(yùn)發(fā)展空間廣闊行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素1政策支持政策從頂層設(shè)計(jì)方面規(guī)劃氫能源汽車發(fā)展,2019年將"推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建"首次寫入《政府工作報(bào)告》，開啟了燃料電池汽車的元年關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞燃料電池汽車自2001年起度過了約15年的技術(shù)積累時(shí)期通過國(guó)家項(xiàng)目引導(dǎo)、校企聯(lián)合開發(fā)、重大活動(dòng)試運(yùn)營(yíng)、企業(yè)完成燃料電池汽車技術(shù)探索和優(yōu)化，達(dá)到量產(chǎn)、投放市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)突破行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素2基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中國(guó)氫能配套設(shè)施相關(guān)管理標(biāo)注逐步完善，上海、佛山、武漢等地已制定出臺(tái)了明確的加氫站管理辦法，加氫站進(jìn)度明顯加快截至2020年底，中國(guó)在建與建成加氫站167座，其中47座已建成。第四章行業(yè)前景趨勢(shì)04ABC因超溫、充裝過量等原因設(shè)備有可能強(qiáng)度不足而發(fā)生超壓爆炸.儲(chǔ)氫設(shè)備需要頻繁重復(fù)充裝，不但原有的裂紋類缺陷有可能擴(kuò)展，而且可能在使用過程中萌發(fā)出新的裂紋，導(dǎo)致疲勞破壞。壓力風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展問題碳纖維復(fù)合材料占儲(chǔ)氫瓶生產(chǎn)成本的60%以上，我國(guó)碳纖維需求量約占全球的34%左右（約78萬(wàn)成本高但產(chǎn)能卻只占噸）17.3%，這意味著我國(guó)碳纖維對(duì)外依賴度超60%尤其是大絲束碳纖維領(lǐng)域近70%都依賴進(jìn)口。依賴進(jìn)口成本高）高壓氫氣儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備在充裝氣體的時(shí)候，氣體介質(zhì)在壓力降低時(shí)會(huì)放出大量的熱量，通過熱的傳遞過程，使得設(shè)備的各連接部分溫度升高；溫度過高可能會(huì)使充裝氣體的人員受到損害，同時(shí)也改變了設(shè)備承壓材料的本構(gòu)關(guān)系，影響到承壓能力；在抽送或壓縮氫氣時(shí)、檢修、動(dòng)火過程中各種原因?qū)е職錃馀c氧氣或其它助燃?xì)怏w混合，達(dá)到一定的濃度極限時(shí)，遇火源會(huì)引起爆炸事故。充裝風(fēng)險(xiǎn)高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫行業(yè)發(fā)展建議發(fā)展建議1發(fā)展建議2發(fā)展建議3解決方案1加快輕質(zhì)、耐壓、高儲(chǔ)氫密度、高安全性的新型儲(chǔ)罐的研發(fā)工作解決方案2完善化學(xué)儲(chǔ)氫技術(shù)中相關(guān)儲(chǔ)氫機(jī)理，以期從理論角度找到提高儲(chǔ)氫密度、降低放氫難度、提高氫氣濃度的方法解決方案3結(jié)合氫能的利用工藝、條件，合成高效的催化劑，優(yōu)化配套的儲(chǔ)氫技術(shù)，以綜合提高氫能的利用效率。復(fù)合儲(chǔ)氫技術(shù)的研發(fā)，綜合各類儲(chǔ)氫技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，采用兩種或多種儲(chǔ)氫技術(shù)共同作用。探究復(fù)合儲(chǔ)氫技術(shù)的結(jié)合機(jī)理，提高復(fù)合儲(chǔ)氫技術(shù)的效率行業(yè)建議行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)1朝著大容量、輕量化、高壓力、高效率方向發(fā)展鋁內(nèi)膽纖維纏繞Ⅲ型瓶在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)主流，已開發(fā)出35MPa和70MPa兩種容器，技術(shù)較為成熟，而塑料內(nèi)膽纖維纏繞的IV型還處于起步階段2020年12月2日，沈陽(yáng)斯林達(dá)安科新技術(shù)有限公司（車用壓縮氬氣塑料內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶通過“三新”評(píng)審。斯林達(dá)成為國(guó)內(nèi)首家通過“三新”評(píng)審的車用壓縮氫氣塑料內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶制造廠家。這也是國(guó)內(nèi)首例通過"三新"評(píng)審的車用Ⅳ型儲(chǔ)氫瓶。IV型儲(chǔ)氫瓶具有輕量化、高壓力、高儲(chǔ)氫質(zhì)量比和長(zhǎng)壽命等特點(diǎn)較Ⅲ型瓶，Ⅳ型瓶在容積、單位質(zhì)量?jī)?chǔ)氫密度、爆破壓力、壓力循環(huán)次數(shù)和使用壽命等指標(biāo)上都有提升，其中最顯著的是壓力循環(huán)次數(shù)次數(shù)上的增加，增幅達(dá)到193%，同時(shí)Ⅳ型儲(chǔ)氫瓶的成本要比III型瓶的成本低，更具有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，未來(lái)Ⅳ型儲(chǔ)氫瓶將取代III型瓶單位成本將在規(guī)模優(yōu)勢(shì)下逐步下降高壓儲(chǔ)氫瓶是車載氫系統(tǒng)的重要組成部分，是燃料電池汽車的重要部件，隨著生產(chǎn)量的擴(kuò)大，單位成本將在規(guī)模優(yōu)勢(shì)下逐步下降。高壓儲(chǔ)氫瓶，由儲(chǔ)氫瓶及輔助系統(tǒng)（BOP）兩部分組成。從圖中可以發(fā)現(xiàn)如果生產(chǎn)規(guī)模由1萬(wàn)套/年提升至50萬(wàn)套/年，其中儲(chǔ)氫瓶與輔助系統(tǒng)成本下降幅度為別為20%和64%；碳纖維成本占比由45%上升至62%，成為影響最大的成本要素。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)2氫能給壓力容器行業(yè)帶來(lái)新機(jī)遇氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給壓力容器行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，一方面，氫能儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備是氫能利用的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)展的必要支撐。另一方面，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展將推動(dòng)臨氫、超高壓、超低溫以及纖維纏繞復(fù)合材料、多層包扎結(jié)構(gòu)設(shè)備的設(shè)計(jì)制造、檢驗(yàn)檢測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等方面技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，也推動(dòng)壓力容器產(chǎn)業(yè)向高端、清潔、環(huán)保、高效方向的轉(zhuǎn)型升級(jí)。但氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展也對(duì)壓力容器技術(shù)要求提出了更高的挑戰(zhàn)，目前一系列關(guān)鍵技術(shù)有待突破。儲(chǔ)氫材料要求不斷提升高壓儲(chǔ)氫氣瓶是壓縮氫廣泛使用的關(guān)鍵技術(shù)，隨著應(yīng)用端的應(yīng)用需求不斷提高，輕質(zhì)高壓是高壓儲(chǔ)氫氣瓶發(fā)展的不懈追求。目前高壓儲(chǔ)氫容器已經(jīng)逐漸由全金屬氣瓶(Ⅰ型瓶)發(fā)展到非金屬內(nèi)膽纖維全纏繞氣瓶(Ⅳ型瓶)。高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化與定制化界限被打破，未來(lái)趨于融合。標(biāo)準(zhǔn)化加微定制的產(chǎn)品戰(zhàn)略，有效平衡企業(yè)操作層面與消費(fèi)者需求層面的矛盾讓消費(fèi)者既擁有足夠的確定性，也有足夠的彈性。高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫行業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用使得實(shí)際操作和施工賦能方式深入介入，使得平臺(tái)從簡(jiǎn)單的流量供給入口轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぞ吖┙o、技術(shù)供給、工人供給的模式。中國(guó)消費(fèi)升級(jí)倒逼高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫行業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量，用戶需求從獲取公司信息并與公司對(duì)接暢通轉(zhuǎn)變?yōu)楦幼⒅伢w驗(yàn)注重實(shí)際的效果，滿足用戶需求，提供個(gè)性化定制服務(wù)，成為高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫行業(yè)新的發(fā)展方向。行業(yè)面臨洗牌標(biāo)準(zhǔn)化趨勢(shì)融合行業(yè)平臺(tái)職能轉(zhuǎn)化注重用戶體驗(yàn)由于新冠疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的巨大沖擊，各行各業(yè)都面臨資源重新洗牌，因此高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫行業(yè)也進(jìn)入洗牌期。下游企業(yè)缺乏核心技術(shù)。投資融資主要集中于行業(yè)主流企業(yè)，對(duì)中小企業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)服務(wù)更新速度不夠，不能及時(shí)適應(yīng)用戶的需求。服務(wù)更新慢實(shí)體經(jīng)濟(jì)遭遇疫情“黑天鵝”疫情持續(xù)，對(duì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)沖擊。另一個(gè)是“灰犀?！?，債務(wù)衰退，在這次應(yīng)對(duì)疫情的過程中，各國(guó)都用了非常多的財(cái)政政策，發(fā)了很多國(guó)債，全球范圍內(nèi)國(guó)債水平相對(duì)于GDP上升了18%，而且以后的利率水平還會(huì)提升。黑天鵝/灰犀牛為用戶提供專業(yè)的信息獲取與共享服務(wù)不能滿足信息化需求。信息不對(duì)稱產(chǎn)品質(zhì)量不夠完善，有待提高，產(chǎn)量不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品質(zhì)量25%85%8%75%行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)醫(yī)療行業(yè)受經(jīng)濟(jì)周期影響較弱，于高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫企業(yè)而言具有“低風(fēng)險(xiǎn)、高收益”的特點(diǎn)，吸引眾多新興市場(chǎng)參與者加入其中。目前中國(guó)高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫行業(yè)市場(chǎng)企業(yè)數(shù)量眾多，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，成為制約中國(guó)高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫行業(yè)行業(yè)發(fā)展的主要原因。中國(guó)高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫行業(yè)公司數(shù)量眾多，但大多以簡(jiǎn)單融資租賃為主要業(yè)務(wù)方式，服務(wù)模式單一，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，為中國(guó)高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫行業(yè)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)以下不良影響：（1）價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)收益率報(bào)價(jià)逐年下降：部分高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫行業(yè)公司為抓住優(yōu)質(zhì)客戶資源，依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致行業(yè)毛利率下降，醫(yī)院選擇合作企業(yè)時(shí)“唯價(jià)格論”，不利于行業(yè)良性發(fā)展；（2）過高授信加大財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)：高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫行業(yè)公司對(duì)各家醫(yī)院的總體授信額度偏高，甚至超過醫(yī)院的償還能力，為自身帶來(lái)較大財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，不利于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。未來(lái)，高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫行業(yè)行業(yè)要想獲得突破，首先需要企業(yè)間形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局醫(yī)療行業(yè)受經(jīng)濟(jì)周期影響較弱，于高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫企業(yè)而言具有“低風(fēng)險(xiǎn)、高收益”的特點(diǎn)，吸引眾多新興市場(chǎng)參與者加入其中。目前中