維修工工作總結范文維修工工作總結內(nèi)容1一年來自己立足本職工作，深挖潛力，連續(xù)深造，在工作中嚴格要求自己，加大工作力度，積極參加車間快修組管理工作，圓滿完成企業(yè)交給的各項工作任務。一、立足本職，自獲取技師證書后，在工作中更加努力，積極完成企業(yè)領導交給的各項任務。對下達的各項工作任務，認真研究和審察，出現(xiàn)問題及時和技術人員溝通解決維修中的難題，配合車間經(jīng)理完滿各項管理工作。積極提議新管理制度和新技術，使所在的車間、班組管理完滿，作風慎重、技術力量過硬，能夠超額完成企業(yè)交給的各項任務，積極配合其他小組的維修工作，并獲取較好的經(jīng)濟效益。在管理方面嚴格執(zhí)行企業(yè)下達的各項文件和管理制度。在維修質(zhì)量和維修臺次方面多下力氣，使企業(yè)的營業(yè)額登上一個新的臺階，為企業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。二、不斷進行各種知識學習，提高業(yè)務技術水平。獲取技維修師證書后，不僅熟練掌握本工種操作技術和較為先進的汽車技術，促進企業(yè)車間班組內(nèi)各項技術提高，又能深入生產(chǎn)現(xiàn)場積極和技術人員，班組管理人員商討技術難題，提出解決方法。平時在工作中遇到的技術難題都主動參加攻關。在20XX年解決難題共20多項。還能夠?qū)⑺屑夹g毫無保留的教授給學員，能夠做到認真耐心、態(tài)度誠心，并促進學徒學以致用。授課相結合，理論聯(lián)系實質(zhì)，互相學習，互相督促。三、安全生產(chǎn)兩手抓，在完成任務的同時，更加側重安全工作，能夠正確認識安全與生產(chǎn)的關系，帶頭遵章守紀，做到了安全第一，不安全不生產(chǎn)。每日工作前進行危險源鑒別、三位一體、手指口述工作后，進行自檢，對安全隱患及時進行排查除去，將安全隱患消失在萌芽狀態(tài)。自獲取技師資格證以來，自己及所在管轄車間沒有發(fā)生過任何違章指揮、三違事故，有力的支持企業(yè)的安全工作。四、正直勞動向度，遵從領導安排，工作不辭勞苦，放心本職工作，遵守各項管理制度，對組織安排工作，悉心全力積極完成。平時工作中團結同志、遵守職業(yè)道德、無不良行為。帶領職工共同保護文明氛圍，形成互勞互幫、互相督促、互相督查的優(yōu)秀工作環(huán)境。以上是自己獲取維修技師資格以來工作總結，在今后的工作中，我將連續(xù)不斷地學習，從而提高自己業(yè)務技術水平，研究新知識新技術，不斷深入現(xiàn)場，在實踐中增加才干。認識車間里的生產(chǎn)困難，解決實責問題，創(chuàng)立性的展動工作，充發(fā)散揮個人的所長為京寶行的發(fā)展多做貢獻。維修工工作總結內(nèi)容220XX年，我畢業(yè)與重慶科技學院機械工程學院，企業(yè)內(nèi)燃體系造及維修專業(yè)。剛大學畢業(yè)的我抵達企業(yè)工作，工作時期，我經(jīng)過認真實習，勤奮實踐，逐漸掌握了現(xiàn)車輛維修的基本要求，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，經(jīng)過自己的不懈努力，各方面均獲取了必然的進步，現(xiàn)將我的工作情況作報告，不足之處，敬請指出!一、書山有路，技海無涯。到維修制造中心后，我深知:作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不僅十分難堪難堪，而且不是合格工人。我戰(zhàn)勝實踐經(jīng)驗不足等不利因素，以一股不達目的不放手的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。我整理了一些適用的技術書籍，深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產(chǎn)實質(zhì)中，不斷提高專業(yè)技術。有時，為了弄清楚某一個配件的前因結果，比較技術資料，徹夜考慮研究，不搞理解，決不放手;有時，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究，長此過去，我的宿舍成了我的“研究所”。時間不負存心人,經(jīng)過刻苦研究，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學生，但是維修制造中心好多師傅經(jīng)驗十分豐富，是我學習的模范，在研究專業(yè)技術的道路上，容不得半點虛假和懶散，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。二、勇于攻堅，破解難題。我用自己聰穎才干和所學到的專業(yè)技術，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻下了一個個難關。今年四月份，維修制造中心通知我有一臺車，帶負荷倒檔調(diào)檔，維修了幾次都沒有修睦，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，沙漠路段，倒檔自動跳檔。駕駛員說：弊端已在三個月前出現(xiàn)了，就是找不到弊端。我和師傅商討后判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因，駕駛員說已經(jīng)更換過了，沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來，我和師傅再次詳細檢查，還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱今后發(fā)現(xiàn)倒檔上采用的齒箍異常，誠然大小相同，但是齒的形狀不相同，這就是直接以致調(diào)檔的原因。更換后，故障順利除去，不僅清除了駕駛員的煩惱，也為企業(yè)節(jié)約了大筆花銷。三、愛崗敬業(yè)，熱情服務。“站著做人，跪著服務”是運輸企業(yè)的服務理念，在工作中，見到好多車輛行家駛時出現(xiàn)制動不靈的故障，我對此類問題進行深入解析，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足。車輛由于儲氣筒不能夠儲蓄足夠的壓縮空氣，制動閥的供襟懷不足;制動閥管路漏氣、氣路擁堵都會造成制動時制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足;制動鼓與制動蹄片縫隙不合適;制動蹄接觸面積太小。依照以上原因，圍繞著制動不靈的問題，我屢次查閱、研究了有關維涵保養(yǎng)資料，并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教，對逐個可能產(chǎn)生的原因進行檢查解析，對可能會發(fā)生故障的部位，采用由淺人深，先易后難的方法進行拆檢。我第一檢查儲風筒，看氣壓可否吻合標準。起動發(fā)動機，檢查制動系的壓力表反應情況，發(fā)現(xiàn)其充氣困難，充氣3min才充到。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高。我檢測發(fā)動機中速運轉時的氣壓，發(fā)現(xiàn)上升較慢，熄火后檢查氣壓，發(fā)現(xiàn)壓力快速下降高出標準規(guī)定值。檢查空氣壓縮機傳動皮帶松緊度可否吻合要求，又拆下空氣壓縮機，發(fā)現(xiàn)泵蓋內(nèi)大部分被積炭蓋著，氣門口亦都有積炭堵著。除去積炭后裝回泵蓋及附件試驗，發(fā)現(xiàn)收效比以前有改進，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲，工作收效優(yōu)秀，爾后把空氣壓縮機的輸出接風喉接緊連續(xù)起動發(fā)動機，將總閥前的每一段管路逐段松開試風量，再加以完好除去擁堵管道上的積炭。經(jīng)過以上操作，使發(fā)動機起動后，氣壓很快能夠達到490kPa以上。我依照踏下制動踏板后氣壓下降值來判斷故障，發(fā)現(xiàn)氣壓下降正常，但在松開腳踏板后，排風閥的排襟懷不足，馬上解體檢查剎車總閥，發(fā)現(xiàn)進氣閥閥膠有明顯溝槽的現(xiàn)象，排風閥閥膠發(fā)漲關閉不嚴，經(jīng)更換裝復好后，再合適調(diào)整排風閥，爾后我又把后車輪里制動蹄片和制動鼓之間的縫隙合適調(diào)整到最正確地址，使之不會有拖滯的情況。并且檢查前后四輪制動氣室推桿伸出行程可否達到規(guī)定值，前輪推桿行程應為15～35mm，后輪推桿行程應為20～40mm。不料在檢查調(diào)整的過程中又發(fā)覺左右車輪制動氣室推桿外張費力，緩慢且不夠靈便。翻開制動氣室進氣管即有空氣排出，證明氣管接頭無擁堵，而閥膠又無穿漏，說明產(chǎn)生此現(xiàn)象的原因，可能在一級保養(yǎng)的過程時潤滑不夠認真完好，或長時間失去潤滑脂而使凸輪軸與襯套銹蝕，造成推桿推力困難行程少，故此，將車輪頂起，隨后轉動車輪試踏下制動踏板，果然車輪不是即停而是緩慢停下來，證明凸輪軸失去了作用。馬上把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調(diào)整，并且將整個制動輪鼓干凈一千二凈，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺看彈簧已經(jīng)被銹蝕了好多，用新舊彈簧比較確認彈力和粗細都有差別，因此更換新件。換上新后，這一故障除去了。經(jīng)過試車檢驗，該車原剎車不靈的故障被除去。四、加強涵養(yǎng)，向黨靠攏。俗話說：“活到老，學到老”。我素來在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發(fā)展的形勢。經(jīng)過報紙、雜志、書籍積極學習政治理論;經(jīng)過閱讀大量的道德涵養(yǎng)書籍，勇于解剖自己，解析自己，正視自己，提高自己素質(zhì)。遵紀守紀，認真學習法律知識;愛崗敬業(yè)，積極主動認真的學習專業(yè)知識，工作態(tài)度正直，認真負責。在工作時期，我深切的感覺到職工公眾的力量和自己肩負的使命，和藹樸素的職工公眾在極其艱辛的環(huán)境中不見經(jīng)傳盡責盡守，勤奮工作，他們面對困難時表現(xiàn)的大無畏精神，深深動人著我。盡管從小到大，我沒有吃過什么苦，但面對現(xiàn)在大好的補課機遇，我豈能輕易放過，經(jīng)過加強學習，認真學習鄧小平理論、“三個代表”重要思想和十七大報告以及科學發(fā)展觀，結合身邊的優(yōu)秀黨員，我不斷提高理論水平和思想政本公文由無憂公文#供應維修工工作總結內(nèi)容3我姓江，廣東增城人，1974年出生，我的汽車維修知識和技術主要還是從實踐中總結出來的，自然我也經(jīng)過電大和成人函授教育拿到了汽車維修專業(yè)的大專文憑，近來又方才考到了汽車維修高級技師的資格證書，我原來在汽車維修廠工作，現(xiàn)在在一家民辦職業(yè)技術學院的實訓中心工作，主要工作任務是帶學生的實習課，同時也擔當了為學生解說《汽車故障診斷與檢測技術》等課程的任務。無論是在哪里工作，我都知道要把所學的知識運用到實質(zhì)中，才能不斷提高專業(yè)技術。有時，為了弄清一個某一個配件的前因結果，比較技術資料，徹夜考慮研究，不搞理解，絕不放手。在車間里做不完的事情，就拿回家里弄，長此過去，我的家成了我的“研究所”,我的修車技術也獲取了客戶的認可。一次，我遇到一臺帕薩特車，逼迫降擋，走了幾家維修廠都沒有修睦，要到我廠來修。待修車一到我馬上帶儀器與車主進行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，時速到100碼時，四檔自動將為三擋，發(fā)動機噪聲嚴重。車主說，弊端在三個月前就已經(jīng)出現(xiàn)了，找了多家維修廠，就是找不到弊端。在維修二站修了三次，維修廠建議換變速箱，車主感覺花銷太高，因此來找我檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動機動力不足，引起逼迫降擋”故障的原因，極有可能是三元催化擁堵造成的，車主說已經(jīng)在二戰(zhàn)用短路法檢查過，沒有發(fā)現(xiàn)問題。試車回來，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化擁堵。車主將信將疑，我向車主承諾，若是解決不好這個弊端，本廠不收任何花銷。拆解三元催化妝置后，發(fā)現(xiàn)擁堵面積已達85%以上，更換后，故障順利除去，不僅解決了車主的煩惱，更加其節(jié)約了大筆花銷。愛崗敬業(yè)，滿足用戶所需，這是我的工作信念，無論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到?？偨Y汽車維修工作的所謂傳統(tǒng)診斷，就是不用任何的檢測儀器設備，對車輛故障進行人工診斷的方法。在汽車維修中最常用的直接診斷方法有“看、聞、聽、問、試”。現(xiàn)在，中國高級轎車保有量正在大幅度增加，但很多維修廠部分維修的儀器和檢測設備尚不能夠檢測到位，給車輛故障的診斷帶來很大困難，以致于造成誤判。因此，依靠維修人員豐富的經(jīng)驗進行直接診斷還是必要的。第一，說說“問”。問，誠然主要，但也其實不是說經(jīng)過“問”就可以完好獲取正確的依照。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此，在“問”時，要搜尋要點、重要的現(xiàn)象進行咨詢，并對駕駛員的回答要能披沙揀金，這就需要維修人員對車輛構造、性能有透徹的理解，對理論知識和實踐經(jīng)驗有豐富的積累，這樣才能“問”出名堂。其次，說說“聞”，通過對油液的聞，可知