《現(xiàn)代物流學》試卷B題號—二三四五六總分評卷人分數(shù)合分人：復查人：分數(shù)|評卷人一、判斷題：（每題1分，共20分） 1、物流的各個運動環(huán)節(jié)是相互獨立的過程，所以物流活動應當追求局部效益的最大2、 物流的目標是以最少的費用提供最安全、最可靠和最快捷的物流服務。（）3、 簡化包裝，會使倉庫保管效率下降，使貨物在裝卸和運輸過程中破損率增多，以致搬運效率下降。（）4、 將鐵路運輸改為航空運輸，使運費增加，對物流只有不利影響。（）5、 物流系統(tǒng)分析在整體系統(tǒng)建立中處于非常重要的地位，它起到承上啟下的作用。（）6、 物流可以根據(jù)商品的種類、數(shù)量、交貨要求等，使商品盡可能通過最少的環(huán)節(jié)、最短的物流路線，按時保質(zhì)地送到用戶手中，以達到降低物流費用、提高經(jīng)濟效益的目的。（）7、 空車無貨載行駛，是最嚴重的不合理運輸，所以在實際運輸組織中，只要調(diào)運空車，就會被看成是不合理運輸。（）8、 “移上移下”方式是在兩船之間進行靠接，然后利用各種方式，不使貨物垂直運動，而靠水平移動完成轉(zhuǎn)船。（）9、 在同一地域范圍內(nèi)，改變“物”的存放，支撐狀態(tài)的活動稱為裝卸，改變“物”

的空間位置的活動稱為搬運。（）10、 一般價值高，運費承擔能力很強的貨物，如貴重設備的零部件，高檔產(chǎn)品等只能用航空運輸方式來運輸。（）11、 物流只能通過創(chuàng)造時間價值和空間價值來體現(xiàn)自身價值，而不能自己創(chuàng)造一定的價值。（）12、 在物流過程中，裝卸活動花費時間很短，消耗的人力也不多，所以裝卸費用在物流成本中所占的比重也非常少。（）13、 配送是近距離、小批量、品種比較復雜，按用戶需要搭配商品品種與數(shù)量，將配好的貨物送交收貨人的服務體系。（）14、 流通加工程度上大多是簡單加工，而不是復雜加工，是對生產(chǎn)加工的一種輔助或補充，決不是生產(chǎn)加工的替代形式。（）15、運輸就是使用運輸工具對物品進行運送的活動，實現(xiàn)物流的時間效用。（）16、 一般來講，批量大，價值低，運距短的商品適宜選擇水路或鐵路運輸。（）17、 倉儲物流服務主要強調(diào)的是靜止的庫存而不是流動的產(chǎn)品流。（）18、 企業(yè)物流中，任何一項流通倉儲都是為了保證社會再生產(chǎn)正常進行所必要的暫時停滯。（）19、 播種式分揀貨物的具體做法是：作業(yè)人員拉著集貨箱或分揀箱，在排列整齊的倉庫貨架間巡回走動，按照配送單上所列的品種、規(guī)格、數(shù)量等將客戶所需要的貨物揀出及裝入集貨箱內(nèi)。（）20、 裝卸搬運活性指數(shù)越低，說明該存放狀態(tài)下的物品越不容易進行裝卸搬運作業(yè)。（ ）二、單選題：（每空1二、單選題：（每空1分，共20分）分數(shù)評卷人1、在制造業(yè)物流中,物流按其在制造業(yè)中所發(fā)揮的職能，可分為（）。A、供應物流，生產(chǎn)物流，銷售物流，回收物流等B、 區(qū)域物流，國內(nèi)物流和國際物流C、 微觀物流和宏觀物流D、 企業(yè)物流和社會物流2、 當供應商采用款到發(fā)貨的方式與其他企業(yè)交易商品，則通常會引起（）。A、物流在前，商流在后 B、商流在前，物流在后C、商流與物流同時發(fā)生 D、商流迂回，物流直達3、 一般來說，以下四對物流活動中不存在效益背反的是（）。A、運輸與庫存 B、顧客服務水平與物流成本C、采購物流與銷售物流 D、簡化包裝與貨物的保管效率4、 （）不屬于基本物流服務的內(nèi)容。A、運輸功能 B、庫存功能C、滿足特殊顧客的訂貨功能 D、包裝功能5、 企業(yè)將（）物流管理業(yè)務轉(zhuǎn)移至第三方物流企業(yè)。A、不成功的 B、不愿意管的C、不擅長的 D、難度極大的6、 通過調(diào)節(jié)和改變環(huán)境空氣成分從而抑制被儲存物品的化學變化和生物變化，一直害蟲生存及微生物活動的儲存技術是（ ）。A、氣調(diào)儲存 B、氣幕儲存C、封閉儲存 D、氣閉儲存7、下列表述中不屬于物流信息特征的是（）。A、物流信息靜態(tài)性 B、物流信息更新快C、物流信息來源多樣化D、物流信息量大8、 大米的種植和收獲是季節(jié)性的，對大米進行保管以保證消費者經(jīng)常性的需要，供人們食用實現(xiàn)其使用價值，這種使用價值是通過（）得以實現(xiàn)的。A、空間價值 B、本身價值C、時間價值 D、加工附加價值9、 生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個支柱是（）。B、B、物流活動和信息C、加工活動和物流活動 D、商流和物流10、在不同地域范圍內(nèi)，對“物”進行空間位移，以改變“物”的空間位置為目的的活動是（ ）。A、搬運 B、裝卸C、倉儲 D、運輸11、 下列說法中，能體現(xiàn)公路運輸主要優(yōu)點的是（ ）。A、靈活性強 B、運載量大C、適合長途運輸 D、運費低廉12、 靈活性強，常用來承擔近距離、小批量貨運的運輸方式是（）。A、水上運輸方式 B、鐵路運輸方式C、公路運輸方式 D、管道運輸方式13、 主要承擔大數(shù)量、長距離的運輸，在干線運輸起主力作用的運輸形式是（）。A、水上運輸方式 B、航空運輸方式C、公路運輸方式 D、管道運輸方式14、 利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船，到達目的地后再從船上開下的方式稱為（）。A、“吊上吊下”方式 B、“叉上叉下”方式C、“滾上滾下”方式 D、“移上移下”方式15、 能隨時變化，對用戶要求有很強適應性，從事經(jīng)營活動的服務型配送中心是（）。A、專業(yè)配送中心 B、柔性配送中心C、銷售配送中心 D、流通型配送中心16、 為了區(qū)別長途運輸，往往把從物流網(wǎng)點到消費所在地的運輸活動稱為（）。A、物料搬運 B、廠內(nèi)搬運C、配送 D、輸送17、 裝卸搬運作業(yè)的“活性”是指（）。A、貨物的存放狀態(tài)對裝卸搬運作業(yè)的方便難易程度

B、 裝卸搬運作業(yè)消耗活勞動量的大小C、 裝卸搬運工具的靈活性D、 裝卸搬運作業(yè)“鮮活”物品所占的百分比18、 從服務的客戶群體來看，我國第三方物流的服務對象主要集中在（ ）。A、外資企業(yè) B、民營企業(yè)C、國有企業(yè) D、商業(yè)企業(yè)19、 管道運輸?shù)闹饕蛔阒幨牵?）。A、運輸物品受限制 B、運輸費用較高C、運輸管道造價太高 D、運輸時間太長20、 幾乎不受氣候影響的運輸方式是（）。A、鐵路運輸 B、水路運輸分數(shù)評卷人C、公路運輸 D、航空運輸三、多選題：（每題2分，共20分）1、國際物流與國內(nèi)物流相比有如下特點：（ABCDEA、物流渠道長，物流環(huán)節(jié)多 B、環(huán)境復雜C、標準化要求高 D、風險大E、運輸方式多樣2、組織運輸工作應貫徹的原則：（ABCD）A、及時 B、準確 C、經(jīng)濟D、安全 E、48小時送達3、 按物流標準化應用范圍，物流標準分為：（ABCD）A、技術標準 B、工作標準 C、作業(yè)標準D、 ISO標準 E、環(huán)境標準4、 物流服務對企業(yè)的重要性表現(xiàn)在：（ACDEA、 物流服務成為企業(yè)經(jīng)營差別化的重要一環(huán)B、 物流服務水準的確立對經(jīng)營績效有一定的影響C、 選擇合理的物流方式可大幅度降低物流成本D、 物流服務起著連接廠家、批發(fā)商和零售商的紐帶作用E、 制定合理或企業(yè)預期的物流服務水準是企業(yè)戰(zhàn)略的重要內(nèi)容之一5、 物流服務管理的原則：（ABCE）A、產(chǎn)品導向市場導向轉(zhuǎn)變 B、制定多種物流服務組合C、注重物流服務發(fā)展性 D、建立完全信息系統(tǒng)E、 根據(jù)市場環(huán)境變化、建立完善的物流服務管理體系6、 我國企業(yè)目前選擇第三方物流的首要標準是（AC）

A、作業(yè)質(zhì)量 B、設備C、提供綜合物流服務的能力D、財務實力 E、提供服務的數(shù)量7、 提供第三方物流服務的企業(yè)，其前身一般是（AC）等從事物流活動的行業(yè)。A、運輸業(yè)B、營銷業(yè)C、倉儲業(yè)D、商業(yè) E、服裝業(yè)8、 第三方物流企業(yè)的經(jīng)營效益同貨主企業(yè)的（ABD）直接緊密聯(lián)系。A、物流效率 B、物流服務水平 C、物流服務范圍D、物流效果 E、物流經(jīng)營范圍9、 國際物流與國內(nèi)物流相比有如下特點：（ABCDEA、物流渠道長，物流環(huán)節(jié)多 B、環(huán)境復雜C、標準化要求高 D、風險大E、運輸方式多樣10、 下列屬于物流子系統(tǒng)的是（ABCDE）A、運輸B、包裝C、裝卸搬運D、流通加工E、配送四、簡答題：（每題5分，共20分）1、 簡述裝卸搬運合理化的措施。2、 物流是如何創(chuàng)造價值的？3、 配送功能要素有哪些？4、 簡述物流信息的特征。五、論述題：（每題10分，共20分）1、 為什么發(fā)展綠色物流？如何發(fā)展綠色物流?分數(shù)評卷人分數(shù)評卷人2、 試論述我國物流發(fā)展中存在的問題分數(shù)評卷人分數(shù)評卷人《現(xiàn)代物流學》試卷B答案題號—二三四五六總分評卷人分數(shù)合分人：復查人：分數(shù)|評卷人一、判斷題：（每題1分，共20分） 1、 物流的各個運動環(huán)節(jié)是相互獨立的過程，所以物流活動應當追求局部效益的最大化。（X2、 物流的目標是以最少的費用提供最安全、最可靠和最快捷的物流服務。（”3、 簡化包裝，會使倉庫保管效率下降，使貨物在裝卸和運輸過程中破損率增多，以致搬運效率下降。（V4、 將鐵路運輸改為航空運輸，使運費增加，對物流只有不利影響。（X5、 物流系統(tǒng)分析在整體系統(tǒng)建立中處于非常重要的地位，它起到承上啟下的作用。（V6、 物流可以根據(jù)商品的種類、數(shù)量、交貨要求等，使商品盡可能通過最少的環(huán)節(jié)、最短的物流路線，按時保質(zhì)地送到用戶手中，以達到降低物流費用、提高經(jīng)濟效益的目的。（V7、 空車無貨載行駛，是最嚴重的不合理運輸，所以在實際運輸組織中，只要調(diào)運空車，就會被看成是不合理運輸。（X8、 “移上移下”方式是在兩船之間進行靠接，然后利用各種方式，不使貨物垂直運動，而靠水平移動完成轉(zhuǎn)船。（X9、在同一地域范圍內(nèi)，改變“物”的存放，支撐狀態(tài)的活動稱為裝卸，改變“物”

的空間位置的活動稱為搬運。（V10、 一般價值高，運費承擔能力很強的貨物，如貴重設備的零部件，高檔產(chǎn)品等只能用航空運輸方式來運輸。（X11、 物流只能通過創(chuàng)造時間價值和空間價值來體現(xiàn)自身價值，而不能自己創(chuàng)造一定的價值。（X12、 在物流過程中，裝卸活動花費時間很短，消耗的人力也不多，所以裝卸費用在物流成本中所占的比重也非常少。（X13、 配送是近距離、小批量、品種比較復雜，按用戶需要搭配商品品種與數(shù)量，將配好的貨物送交收貨人的服務體系。（V14、 流通加工程度上大多是簡單加工，而不是復雜加工，是對生產(chǎn)加工的一種輔助或補充，決不是生產(chǎn)加工的替代形式。（V15、 運輸就是使用運輸工具對物品進行運送的活動，實現(xiàn)物流的時間效用。（X16、 一般來講，批量大，價值低，運距短的商品適宜選擇水路或鐵路運輸。（V17、 倉儲物流服務主要強調(diào)的是靜止的庫存而不是流動的產(chǎn)品流。（X18、 企業(yè)物流中，任何一項流通倉儲都是為了保證社會再生產(chǎn)正常進行所必要的暫時停滯。（X19、 播種式分揀貨物的具體做法是：作業(yè)人員拉著集貨箱或分揀箱，在排列整齊的倉庫貨架間巡回走動，按照配送單上所列的品種、規(guī)格、數(shù)量等將客戶所需要的貨物揀出及裝入集貨箱內(nèi)。（X20、 裝卸搬運活性指數(shù)越低，說明該存放狀態(tài)下的物品越不容易進行裝卸搬運作業(yè)。V）二、單選題：（每空1二、單選題：（每空1分，共20分）分數(shù)評卷人1、在制造業(yè)物流中，物流按其在制造業(yè)中所發(fā)揮的職能,可分為AA、供應物流，生產(chǎn)物流，銷售物流，回收物流等。B、 區(qū)域物流，國內(nèi)物流和國際物流。C、 微觀物流和宏觀物流。D、 企業(yè)物流和社會物流。2、 當供應商采用款到發(fā)貨的方式與其他企業(yè)交易商品，則通常會引起B(yǎng)A、物流在前，商流在后 B、商流在前，物流在后C、商流與物流同時發(fā)生 D、商流迂回，物流直達3、 一般來說，以下四對物流活動中不存在效益背反的是CA、運輸與庫存 B、顧客服務水平與物流成本C、采購物流與銷售物流 D、簡化包裝與貨物的保管效率4、 C—不屬于基本物流服務的內(nèi)容A、運輸功能 B、庫存功能C、滿足特殊顧客的訂貨功能 D、包裝功能5、 企業(yè)將 C—物流管理業(yè)務轉(zhuǎn)移至第三方物流企業(yè)A、不成功的 B、不愿意管的C、不擅長的 D、難度極大的6、 通過調(diào)節(jié)和改變環(huán)境空氣成分從而抑制被儲存物品的化學變化和生物變化，一直害蟲生存及微生物活動的儲存技術是（A）。A、氣調(diào)儲存 B、氣幕儲存C、封閉儲存 D、氣閉儲存7、下列表述中不屬于物流信息特征的是（AA、物流信息靜態(tài)性B、物流信息更新快C、物流信息來源多樣化D、物流信息量大8、大米的種植和收獲是季節(jié)性的，對大米進行保管以保證消費者經(jīng)常性的需要，供人們食用實現(xiàn)其使用價值，這種使用價值是通過（C）得以實現(xiàn)的。A、空間價值 B、本身價值C、時間價值 D、加工附加價值9、生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個支柱是（D）。入、加工活動和信息 B、物流活動和信息C、加工活動和物流活動 D、商流和物流10、在不同地域范圍內(nèi)，對“物”進行空間位移，以改變“物”的空間位置為目的的活動是(DA、搬運 B、裝卸C、倉儲 D、運輸11、 下列說法中，能體現(xiàn)公路運輸主要優(yōu)點的是 (AA、靈活性強 B、運載量大C、適合長途運輸 D、運費低廉12、 靈活性強，常用來承擔近距離、小批量貨運的運輸方式是(CA、水上運輸方式 B、鐵路運輸方式C、公路運輸方式 D、管道運輸方式13、 主要承擔大數(shù)量、長距離的運輸，在干線運輸起主力作用的運輸形式是(DA、水上運輸方式 B、航空運輸方式C、公路運輸方式 D、管道運輸方式14、 利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船，到達目的地后再從船上開下的方式稱為(CA、“吊上吊下”方式 B、“叉上叉下”方式C、“滾上滾下”方式 D、“移上移下”方式15、 能隨時變化，對用戶要求有很強適應性，從事經(jīng)營活動的服務型配送中心是$A、專業(yè)配送中心 B、柔性配送中心C、銷售配送中心 D、流通型配送中心16、 為了區(qū)別長途運輸，往往把從物流網(wǎng)點到消費所在地的運輸活動稱為 (CA、物料搬運 B、廠內(nèi)搬運C、配送 D、輸送17、 裝卸搬運作業(yè)的“活性”是指(AA、貨物的存放狀態(tài)對裝卸搬運作業(yè)的方便難易程度

B、 裝卸搬運作業(yè)消耗活勞動量的大小C、 裝卸搬運工具的靈活性D、 裝卸搬運作業(yè)“鮮活”物品所占的百分比18、 從服務的客戶群體來看，我國第三方物流的服務對象主要集中在（CA、外資企業(yè) B、民營企業(yè)C、國有企業(yè) D、商業(yè)企業(yè)19、 管道運輸?shù)闹饕蛔阒幨牵ˋA、運輸物品受限制 B、運輸費用較高C、運輸管道造價太高 D、運輸時間太長20、 幾乎不受氣候影響的運輸方式是（AA、鐵路運輸 B、水路運輸分數(shù)評卷人C、公路運輸 D、航空運輸三、多選題：（每題2分，共20分）1、國際物流與國內(nèi)物流相比有如下特點：（ABCDEA、物流渠道長，物流環(huán)節(jié)多 B、環(huán)境復雜C、標準化要求高 D、風險大E、運輸方式多樣2、組織運輸工作應貫徹的原則：（ABCD）A、及時 B、準確 C、經(jīng)濟D、安全 E、48小時送達3、 按物流標準化應用范圍，物流標準分為（ABCD）A、技術標準 B、工作標準 C、作業(yè)標準D、 ISO標準 E、環(huán)境標準4、 物流服務對企業(yè)的重要性表現(xiàn)在：（ACDEA、 物流服務成為企業(yè)經(jīng)營差別化的重要一環(huán)B、 物流服務水準的確立對經(jīng)營績效有一定的影響C、 選擇合理的物流方式可大幅度降低物流成本D、 物流服務起著連接廠家、批發(fā)商和零售商的紐帶作用E、 制定合理或企業(yè)預期的物流服務水準是企業(yè)戰(zhàn)略的重要內(nèi)容之一5、 物流服務管理的原則：（ABCE）A、產(chǎn)品導向市場導向轉(zhuǎn)變 B、制定多種物流服務組合C、注重物流服務發(fā)展性 D、建立完全信息系統(tǒng)E、 根據(jù)市場環(huán)境變化、建立完善的物流服務管理體系6、 我國企業(yè)目前選擇第三方物流的首要標準是（AC）

A、作業(yè)質(zhì)量D、財務實力B、設備A、作業(yè)質(zhì)量D、財務實力E、提供服務的數(shù)量7、 提供第三方物流服務的企業(yè)，其前身一般是（AC）等從事物流活動的行業(yè)。A、運輸業(yè)B、營銷業(yè)C、倉儲業(yè)D、商業(yè) E、服裝業(yè)8、 第三方物流企業(yè)的經(jīng)營效益同貨主企業(yè)的（ABD）直接緊密聯(lián)系。A、物流效率 B、物流服務水平 C、物流服務范圍D、物流效果 E、物流經(jīng)營范圍9、 國際物流與國內(nèi)物流相比有如下特點：（ABCDEA、物流渠道長，物流環(huán)節(jié)多 B、環(huán)境復雜C、標準化要求高 D、風險大E、運輸方式多樣10、 下列屬于物流子系統(tǒng)的是（ABCDE）A、運輸 B、包裝 C、裝卸搬運D、流通加工 E、配送四、簡答題：（每題5分，共20分） 分數(shù)評卷人1、 簡述裝卸搬運合理化的措施：答：答題要點：1）降低裝卸搬運作業(yè)次數(shù)；2）移動距離（時間）最小化；3）提高裝卸搬運的靈活性；4）機械化原則；5）充分利用重力和消除重力影響，進行少消耗的裝卸；6）系統(tǒng)化2、 物流是如何創(chuàng)造價值的？答：答題要點：1） 創(chuàng)造時間價值：時間價值由倉儲創(chuàng)造。倉儲通過縮短時間創(chuàng)造價值，彌補時間差創(chuàng)造價值，延長時間差創(chuàng)造價值2） 創(chuàng)造場所價值：場所價值由運輸創(chuàng)造。運輸通過從集中到分散創(chuàng)造價值，從分散到集中創(chuàng)造價值，從價值低向價值高的場所創(chuàng)造價值3） 加工價值：加工價值由流通加工創(chuàng)造。流通加工通過標簽貼附、價格貼附、分割計量等使價值增值創(chuàng)造加工價值3、 配送功能要素有哪些？答：配送實際是一個物品集散過程，這一過程包括集中、分類和散發(fā)3個步驟。這3步驟是由一系列配送作業(yè)環(huán)節(jié)組成的，通過這些環(huán)節(jié)的運作，使配送的功能得以實現(xiàn)。因此，通常將這些作業(yè)環(huán)節(jié)稱為配送功能要素。配送的基本功能要素主要包括集貨、分揀、配貨、配裝、送貨等。4、簡述物流信息的特征。答：物流信息除了具有一般信息所具有的如真實性、滯后性、不完全性等，還有其自身的特點：1）廣泛性。2）來源多樣化。3）復雜性。4）更新快。5）聯(lián)系性。五、論述題：（每題10分，共20分） 分數(shù)評卷人1、 為什么發(fā)展綠色物流？如何發(fā)展綠色物流？答：1、答題要點：1）綠色物流的概念：在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。2） 原因：物流活動對環(huán)境的影響3） 措施：正向措施：企業(yè)：綠色供應商的選擇、綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝、綠色流通加工、綠色信息的收集。消費者：選擇綠色產(chǎn)品逆向措施：回收物流和廢棄物物流2、 試論述我國物流發(fā)展中存在的問題答：（1）物流系統(tǒng)效率低，物流成本高。我國與發(fā)達國家在物流成本方面、周轉(zhuǎn)速度方面以及產(chǎn)業(yè)化方面存在較大差距，服務水平和效率方面都比較低。（2） 物流基礎設施的配套性、兼容性差，在條塊分割、多頭管理的傳統(tǒng)模式影響下，我國各種物流基礎設施雖然有了很大發(fā)展，但是還是比較落后。在條塊分割、多頭管理的傳統(tǒng)模式下，我國各種物流基礎設施的規(guī)劃和建設缺乏必要的協(xié)調(diào)，因而物流基礎設施的配套性差、兼容性差，導致系統(tǒng)功能不強。（3） 標準化建設落后。物流是跨地區(qū)、跨行業(yè)的運作系統(tǒng)，標準化程度的高低不僅關系到各種物流的功能、要素之間的有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，也在很大程度L影響著全社會物流效率的提高。（4） 我國物流業(yè)管