英格索蘭空壓機授課人：鄭文斌

2012年3月英格索蘭空壓機授課人：鄭文斌

2012年3月1簡介英格索蘭公司生產(chǎn)的微油螺桿式壓縮機由主機和電機系統(tǒng)、潤滑和冷卻系統(tǒng)、油氣分離系統(tǒng)、氣路系統(tǒng)、控制系統(tǒng)以及保護(hù)系統(tǒng)組成。簡介英格索蘭公司生產(chǎn)的微油螺桿式壓縮機由主機和電機系2一、主機主機工作原理：主機主要是由一對陰陽轉(zhuǎn)子和殼體組成，屬于容積式。其工作過程由吸氣過程、壓縮過程和排氣過程組成。外部空氣吸入壓縮機主機，當(dāng)一對凸角完成排氣過程（兩凸角在排氣端完全嚙合）時轉(zhuǎn)子另一端（進(jìn)氣端）的空隙開始通過吸氣口充氣，而另一對標(biāo)有虛線的凸角準(zhǔn)備壓縮，當(dāng)標(biāo)有虛線的一對凸角中的陰凸角在其整個長度上充滿氣時，進(jìn)氣階段告結(jié)束。隨著轉(zhuǎn)子進(jìn)一步轉(zhuǎn)動，陽轉(zhuǎn)子凸角開始在進(jìn)氣端與陰轉(zhuǎn)子嚙合。相互嚙合的兩凸角的脊線通過密封線時便將已吸入的空氣截住。陽凸角開始擠壓截住的空氣并同時將其擠到排氣端蓋。

一、主機主機工作原理：主機主要是由一對陰陽轉(zhuǎn)子和殼體組成，屬3主電機1、開啟防滴式（ODP）電動機ODP電動機是專門設(shè)計用于改善電機的散熱功能，采用的是雙向機殼端通風(fēng)系統(tǒng)，這種流過電機的均勻冷卻氣流提供了充足的冷卻空氣，確保防止局部發(fā)熱或者過熱點的產(chǎn)生。2、全封閉式風(fēng)扇冷卻（TEFC）電動機標(biāo)準(zhǔn)TEFC冷卻特征是風(fēng)扇通過風(fēng)罩將冷卻空氣吸入并均勻?qū)Я鞯诫姍C機座。機內(nèi)轉(zhuǎn)子葉片通過循環(huán)機座旁較冷的空氣，將空氣平均分配到較熱的機內(nèi)部件位置。這種將大量的冷卻空氣流過電機的方法為電動機提供了充足的冷卻，確保防止局部發(fā)熱或者過熱點的產(chǎn)生。主電機1、開啟防滴式（ODP）4二、潤滑和冷卻系統(tǒng)英格索蘭公司的微油螺桿機的潤滑和冷卻系統(tǒng)由主機、分離筒體、溫控閥、油冷卻器、冷卻劑過濾器、斷油電磁閥（進(jìn)氣閥為減荷閥的機組沒有此零件）和主機組成，冷卻劑的循環(huán)靠機組運行后產(chǎn)生的壓差由高壓自行向低壓流動，該系統(tǒng)將確保機組的冷卻和潤滑。冷卻劑用于密封、冷卻和潤滑空壓機，保持正確的工作溫度、軸承使用壽命和輸出的空氣量二、潤滑和冷卻系統(tǒng)英格索蘭公司的微油螺桿機的潤滑和5兩級主機潤滑

在兩級型裝置上，冷卻劑從內(nèi)部噴射到第一級陰轉(zhuǎn)子和第二級內(nèi)的陰陽轉(zhuǎn)子。這確保了轉(zhuǎn)子有一個預(yù)密封。并且還向兩壓縮級之間的氣路噴冷卻劑，形成一道冷卻幕簾，以冷卻兩壓縮級之間的氣路中的空氣，提高效率。在兩級壓縮機上，油/空氣混合氣通過冷卻幕簾進(jìn)入第二級。冷卻劑在第一級排氣口噴入槽內(nèi)。通過槽內(nèi)精確機械控制的液噴孔會在壓縮級之間的通路內(nèi)生成一道冷卻幕簾。通過冷卻幕簾的氣路使得在進(jìn)入第二壓縮級前的空氣溫度下降。這種專門設(shè)計的處理方法免去了昂貴的非接觸冷卻裝置，例如：空氣或者水冷卻劑熱交換器。兩級主機潤滑

在兩級型裝置上，冷卻劑從內(nèi)部噴射到6冷卻劑過濾器冷卻劑濾器的可濾性能為5微米，濾芯可更換，在其殼體上帶壓力釋放旁通，這樣確保了不會發(fā)生油不足現(xiàn)象。目前生產(chǎn)的機器濾筒為雙旋體配置。斷油電磁閥斷油電磁閥為二通常閉閥。當(dāng)通電時，容許潤滑劑流向主機。流向主機的冷卻劑可以通過5SV–斷油電磁閥進(jìn)行控制，此閥門為常閉閥，要求A.C.交流控制電壓來通電打開閥門。目前型號的閥門為活塞型，老型號使用膜片。當(dāng)壓縮機啟動，閥門在所有壓縮機運行情況下保持打開，直至壓縮機在自動重啟動模式下停機或者通過操作人員停機或者發(fā)出報警為止。這可以防止冷卻劑流回主機，這種情況可能會使空氣濾器發(fā)生返油現(xiàn)象。溫控閥溫度敏感元件控制來自各個方向的冷卻劑的量，包括已經(jīng)冷卻的或者沒有冷卻的，以提供合適的噴射溫度，確?？焖偌訙?。冷卻劑過濾器7三、分離系統(tǒng)英格索蘭公司的微油螺桿機的分離系統(tǒng)由油分離器筒體、油分離芯、回油管（包括回油過濾器）、安全閥、最小壓力閥組成。分離器筒體油分離筒體一中間隔板為分界點，隔板以下為初級分離，隔板以上為次級分離。初級分離采用離心式，壓縮后的氣體與冷卻劑混合在一起從主機排出經(jīng)過止回閥進(jìn)入分離筒體，通過導(dǎo)向裝置使油氣混合體產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下將冷卻劑分離出來留在筒體內(nèi)部，分離后的壓縮空氣經(jīng)過次級分離后從最小壓力閥排出。次級分離的工作原理為凝聚加過濾。為了使油氣混合體在分離器的初級分離過程中真正達(dá)到效果，冷卻劑的液位和工作壓力必須得到控制。正確的液位應(yīng)在液位鏡的中部以下，工作壓力必須在0.55MPa以上。三、分離系統(tǒng)英格索蘭公司的微油螺桿機的分離系統(tǒng)由油8回油過濾器在第二級分離過程中，通過分離器元件的冷卻劑蒸氣，在貯氣罐底部聚結(jié)和積累。掃器管路將存積的油掃到空壓機的低壓側(cè)。掃氣管路包含了一個噴嘴和一個濾網(wǎng)，它們在每次更換油濾器的時候或者如果有油液被帶到管路時，應(yīng)進(jìn)行清潔?；赜瓦^濾器9四、氣路系統(tǒng)英格索蘭公司的微油螺桿機的氣路系統(tǒng)由最小壓力閥、后冷卻器、冷凝液分離器、進(jìn)氣過濾器、放氣閥組成。四、氣路系統(tǒng)英格索蘭公司的微油螺桿機的氣路系統(tǒng)由最10最小壓力閥最小壓力閥位于分離器貯氣罐的頂部，具有兩個基本功能。1、單向閥作用，受壓的空氣在壓縮機停機時無法返回到分離器貯氣罐，即分離器貯氣罐排氣壓力降到零。這在冷卻劑系統(tǒng)要求加滿時特別重要。2、如果機器對無壓力的空氣系統(tǒng)進(jìn)行加壓，則作為流量限制器使用。調(diào)整內(nèi)部彈簧的張力以確定分離器貯氣罐中保持的背壓，這樣確保了冷卻劑循環(huán)良好，及其分離有效。最小壓力閥11后冷卻器后冷卻器將來自機器并通過下游附件例如干燥裝置的排氣空氣進(jìn)行降溫處理。根據(jù)環(huán)境溫度和相對濕度，標(biāo)準(zhǔn)冷態(tài)溫度差(CTD)為8-12℃。CTD是后冷卻器出口和環(huán)境冷卻空氣溫度之間的溫度差。后冷卻器去除壓縮過程中的熱。后冷卻器使得空氣的排氣溫度降低到一定的環(huán)境CTD內(nèi)，從而方便機器后續(xù)的運行。后冷卻器12冷凝液分離器來自后冷卻器的水和壓縮空氣混合物在頂部以切向進(jìn)入分離器。在離心作用下，方向發(fā)生變化，或者與擋板碰撞，水被分離，并聚集在分離器的下半部?，F(xiàn)在壓縮空氣已經(jīng)沒有水分，并流到運行過程的下一階段。聚集在分離器中的水應(yīng)定期用手動或者自動排放的方法進(jìn)行清除。如果不這么做，或者自動排放系統(tǒng)發(fā)生故障，則會造成分離器浸水，并將水帶到下一個機器運行階段。分離器每小時分離的水量取決于吸入的空氣含水情況，后冷卻器和分離器的效率，以及壓縮機運行時的排氣壓力。冷凝液排放將存積在冷凝液分離器中的水汽排放掉。冷凝液排放裝置需要定期清潔以確保冷凝水及時排放出去，否則大量的冷凝水由于無法排放而集聚在冷凝液分離器中，當(dāng)聚集到一定程度后冷凝水就隨壓縮空氣一起進(jìn)入供氣管路并輸送到用氣點。冷凝液分離器13五、保護(hù)系統(tǒng)熱繼電器主電機熱繼電器(1OL)安裝在主接觸器(1M)的下樁頭上，隨著電機電流的增大，熱繼電器內(nèi)部的熱元件將發(fā)熱，一旦電流超過整定值，熱元件變形使繼電器內(nèi)部機械部分脫開，促使機組保護(hù)停機。安全閥安全閥安裝載油分離筒體上，其作用是當(dāng)筒體壓力超過允許范圍時釋放筒體內(nèi)部的壓力，避免發(fā)生爆炸事故。根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，壓力容器的安全閥每年必須送勞動局指定的檢驗機構(gòu)檢驗一次。五、保護(hù)系統(tǒng)熱繼電器14Intellisys控制器Intellisys控制器在其EPROM內(nèi)已經(jīng)設(shè)置了報警參數(shù)，當(dāng)主機排氣溫度達(dá)到105°C時，控制器的液晶顯示器上“HighAirendDischargeTemperature”的警告提示和正常顯示內(nèi)容將交替出現(xiàn)，且在顯示器上有警告顯示。當(dāng)主機排氣溫度繼續(xù)上升到109°C時，機組將自動停機，控制器的液晶顯示器將出現(xiàn)“HighAirendDischargeTemperature”報警信息并停機，且在顯示器上有報警顯示。溫度開關(guān)Intellisys控制機組在主機排氣口有一溫度開關(guān)(1ATS)，當(dāng)主機排氣溫度達(dá)到1193℃時該溫度開關(guān)開路時，此時機組將顯示“NoControlPower”（SE機組）或“ControlPowerLoss”（SG機組）的報警。Intellisys控制器15序號顯示信息中文含義說明1LOWSUMPPRESS分離前壓力低如果當(dāng)機組正在運行而且分離前壓力太低時，會發(fā)生此警報。2HIGHAIRPRESS氣壓高如果當(dāng)機組正在運行，而且分離前壓力大于額定工作壓力+20PSIG（1.4BAR），或當(dāng)分離后壓力比額定工作壓力大15PSIG（1.OBAR）時，會發(fā)生此警報。3HIGHAIRENDTEMP主機溫度高如果主機溫度大于228°F(109℃)時會發(fā)生此警報。4STARTERFAULT啟動器出錯如果當(dāng)機組運行時啟動接觸點不通，便會發(fā)出此警報。如果對機組發(fā)出停機指令，而起動接觸器觸點咬合，也會發(fā)生此警報。5MAINMTROVERLD主電機過載如果監(jiān)測到主電機過載，便會產(chǎn)生此警報。6FANMTROVERLD風(fēng)扇電機過載如果監(jiān)測到風(fēng)扇電機過載，便會產(chǎn)生此警報。7TEMPSENSORFAIL溫度傳感器故障當(dāng)確認(rèn)傳感器未裝或線頭斷開，便會產(chǎn)生此警報。8REMTSTOPFAIL遠(yuǎn)程停機故障當(dāng)機組企圖啟動瞬間時，遠(yuǎn)程停機開關(guān)仍起作用，便產(chǎn)生此警報?？諌簷C報警信息序號顯示信息中文含義說明1LOWSUM169REMTSTARTFAIL遠(yuǎn)程啟動故障當(dāng)主電機在星三角轉(zhuǎn)換時，瞬時遠(yuǎn)程啟動開關(guān)未能斷開，便產(chǎn)生此警報。10CKMTRROTATION電機轉(zhuǎn)向錯誤如果機組啟動時空壓機旋向不對，便產(chǎn)生此警報。11CALIBRATIONFAIL校準(zhǔn)故障當(dāng)執(zhí)行傳感器校準(zhǔn)時，讀數(shù)超出刻度范圍10%時便產(chǎn)生此警報。12NOCONTROLPOWER無控制電源當(dāng)傳感器探測到失去控制電源時便產(chǎn)生此警報。13PRESSENSORFAIL壓力傳感器故障一旦確認(rèn)未裝壓力傳感器或線頭斷開時便產(chǎn)生此警報。14HIGHAIRENDTEMP(屬初次檢查警報)主機溫度高如果主機排氣溫度超過217°F(103℃)時便發(fā)出此警報。此警報只有當(dāng)機器未在運行時才會發(fā)生，當(dāng)發(fā)出此警報時，在交替出現(xiàn)的一組信息中又加入MUSTCOOLDOWN（必須冷卻）信息。15EMERGENCYSTOP(屬初次檢查警報)緊急停機當(dāng)“EMERGENCYSTOP”（緊急停機）按鈕接通時，發(fā)生此警報。警報指示燈亮、顯示器顯示：EMERGENCYSTOP。斷開“緊急停機”按鈕并按SET按鈕二次可使此警報復(fù)位。9REMTSTARTFAIL遠(yuǎn)程啟動故障當(dāng)主電機在星三角17

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2012年3月19簡介英格索蘭公司生產(chǎn)的微油螺桿式壓縮機由主機和電機系統(tǒng)、潤滑和冷卻系統(tǒng)、油氣分離系統(tǒng)、氣路系統(tǒng)、控制系統(tǒng)以及保護(hù)系統(tǒng)組成。簡介英格索蘭公司生產(chǎn)的微油螺桿式壓縮機由主機和電機系20一、主機主機工作原理：主機主要是由一對陰陽轉(zhuǎn)子和殼體組成，屬于容積式。其工作過程由吸氣過程、壓縮過程和排氣過程組成。外部空氣吸入壓縮機主機，當(dāng)一對凸角完成排氣過程（兩凸角在排氣端完全嚙合）時轉(zhuǎn)子另一端（進(jìn)氣端）的空隙開始通過吸氣口充氣，而另一對標(biāo)有虛線的凸角準(zhǔn)備壓縮，當(dāng)標(biāo)有虛線的一對凸角中的陰凸角在其整個長度上充滿氣時，進(jìn)氣階段告結(jié)束。隨著轉(zhuǎn)子進(jìn)一步轉(zhuǎn)動，陽轉(zhuǎn)子凸角開始在進(jìn)氣端與陰轉(zhuǎn)子嚙合。相互嚙合的兩凸角的脊線通過密封線時便將已吸入的空氣截住。陽凸角開始擠壓截住的空氣并同時將其擠到排氣端蓋。

一、主機主機工作原理：主機主要是由一對陰陽轉(zhuǎn)子和殼體組成，屬21主電機1、開啟防滴式（ODP）電動機ODP電動機是專門設(shè)計用于改善電機的散熱功能，采用的是雙向機殼端通風(fēng)系統(tǒng)，這種流過電機的均勻冷卻氣流提供了充足的冷卻空氣，確保防止局部發(fā)熱或者過熱點的產(chǎn)生。2、全封閉式風(fēng)扇冷卻（TEFC）電動機標(biāo)準(zhǔn)TEFC冷卻特征是風(fēng)扇通過風(fēng)罩將冷卻空氣吸入并均勻?qū)Я鞯诫姍C機座。機內(nèi)轉(zhuǎn)子葉片通過循環(huán)機座旁較冷的空氣，將空氣平均分配到較熱的機內(nèi)部件位置。這種將大量的冷卻空氣流過電機的方法為電動機提供了充足的冷卻，確保防止局部發(fā)熱或者過熱點的產(chǎn)生。主電機1、開啟防滴式（ODP）22二、潤滑和冷卻系統(tǒng)英格索蘭公司的微油螺桿機的潤滑和冷卻系統(tǒng)由主機、分離筒體、溫控閥、油冷卻器、冷卻劑過濾器、斷油電磁閥（進(jìn)氣閥為減荷閥的機組沒有此零件）和主機組成，冷卻劑的循環(huán)靠機組運行后產(chǎn)生的壓差由高壓自行向低壓流動，該系統(tǒng)將確保機組的冷卻和潤滑。冷卻劑用于密封、冷卻和潤滑空壓機，保持正確的工作溫度、軸承使用壽命和輸出的空氣量二、潤滑和冷卻系統(tǒng)英格索蘭公司的微油螺桿機的潤滑和23兩級主機潤滑

在兩級型裝置上，冷卻劑從內(nèi)部噴射到第一級陰轉(zhuǎn)子和第二級內(nèi)的陰陽轉(zhuǎn)子。這確保了轉(zhuǎn)子有一個預(yù)密封。并且還向兩壓縮級之間的氣路噴冷卻劑，形成一道冷卻幕簾，以冷卻兩壓縮級之間的氣路中的空氣，提高效率。在兩級壓縮機上，油/空氣混合氣通過冷卻幕簾進(jìn)入第二級。冷卻劑在第一級排氣口噴入槽內(nèi)。通過槽內(nèi)精確機械控制的液噴孔會在壓縮級之間的通路內(nèi)生成一道冷卻幕簾。通過冷卻幕簾的氣路使得在進(jìn)入第二壓縮級前的空氣溫度下降。這種專門設(shè)計的處理方法免去了昂貴的非接觸冷卻裝置，例如：空氣或者水冷卻劑熱交換器。兩級主機潤滑

在兩級型裝置上，冷卻劑從內(nèi)部噴射到24冷卻劑過濾器冷卻劑濾器的可濾性能為5微米，濾芯可更換，在其殼體上帶壓力釋放旁通，這樣確保了不會發(fā)生油不足現(xiàn)象。目前生產(chǎn)的機器濾筒為雙旋體配置。斷油電磁閥斷油電磁閥為二通常閉閥。當(dāng)通電時，容許潤滑劑流向主機。流向主機的冷卻劑可以通過5SV–斷油電磁閥進(jìn)行控制，此閥門為常閉閥，要求A.C.交流控制電壓來通電打開閥門。目前型號的閥門為活塞型，老型號使用膜片。當(dāng)壓縮機啟動，閥門在所有壓縮機運行情況下保持打開，直至壓縮機在自動重啟動模式下停機或者通過操作人員停機或者發(fā)出報警為止。這可以防止冷卻劑流回主機，這種情況可能會使空氣濾器發(fā)生返油現(xiàn)象。溫控閥溫度敏感元件控制來自各個方向的冷卻劑的量，包括已經(jīng)冷卻的或者沒有冷卻的，以提供合適的噴射溫度，確?？焖偌訙?。冷卻劑過濾器25三、分離系統(tǒng)英格索蘭公司的微油螺桿機的分離系統(tǒng)由油分離器筒體、油分離芯、回油管（包括回油過濾器）、安全閥、最小壓力閥組成。分離器筒體油分離筒體一中間隔板為分界點，隔板以下為初級分離，隔板以上為次級分離。初級分離采用離心式，壓縮后的氣體與冷卻劑混合在一起從主機排出經(jīng)過止回閥進(jìn)入分離筒體，通過導(dǎo)向裝置使油氣混合體產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下將冷卻劑分離出來留在筒體內(nèi)部，分離后的壓縮空氣經(jīng)過次級分離后從最小壓力閥排出。次級分離的工作原理為凝聚加過濾。為了使油氣混合體在分離器的初級分離過程中真正達(dá)到效果，冷卻劑的液位和工作壓力必須得到控制。正確的液位應(yīng)在液位鏡的中部以下，工作壓力必須在0.55MPa以上。三、分離系統(tǒng)英格索蘭公司的微油螺桿機的分離系統(tǒng)由油26回油過濾器在第二級分離過程中，通過分離器元件的冷卻劑蒸氣，在貯氣罐底部聚結(jié)和積累。掃器管路將存積的油掃到空壓機的低壓側(cè)。掃氣管路包含了一個噴嘴和一個濾網(wǎng)，它們在每次更換油濾器的時候或者如果有油液被帶到管路時，應(yīng)進(jìn)行清潔。回油過濾器27四、氣路系統(tǒng)英格索蘭公司的微油螺桿機的氣路系統(tǒng)由最小壓力閥、后冷卻器、冷凝液分離器、進(jìn)氣過濾器、放氣閥組成。四、氣路系統(tǒng)英格索蘭公司的微油螺桿機的氣路系統(tǒng)由最28最小壓力閥最小壓力閥位于分離器貯氣罐的頂部，具有兩個基本功能。1、單向閥作用，受壓的空氣在壓縮機停機時無法返回到分離器貯氣罐，即分離器貯氣罐排氣壓力降到零。這在冷卻劑系統(tǒng)要求加滿時特別重要。2、如果機器對無壓力的空氣系統(tǒng)進(jìn)行加壓，則作為流量限制器使用。調(diào)整內(nèi)部彈簧的張力以確定分離器貯氣罐中保持的背壓，這樣確保了冷卻劑循環(huán)良好，及其分離有效。最小壓力閥29后冷卻器后冷卻器將來自機器并通過下游附件例如干燥裝置的排氣空氣進(jìn)行降溫處理。根據(jù)環(huán)境溫度和相對濕度，標(biāo)準(zhǔn)冷態(tài)溫度差(CTD)為8-12℃。CTD是后冷卻器出口和環(huán)境冷卻空氣溫度之間的溫度差。后冷卻器去除壓縮過程中的熱。后冷卻器使得空氣的排氣溫度降低到一定的環(huán)境CTD內(nèi)，從而方便機器后續(xù)的運行。后冷卻器30冷凝液分離器來自后冷卻器的水和壓縮空氣混合物在頂部以切向進(jìn)入分離器。在離心作用下，方向發(fā)生變化，或者與擋板碰撞，水被分離，并聚集在分離器的下半部。現(xiàn)在壓縮空氣已經(jīng)沒有水分，并流到運行過程的下一階段。聚集在分離器中的水應(yīng)定期用手動或者自動排放的方法進(jìn)行清除。如果不這么做，或者自動排放系統(tǒng)發(fā)生故障，則會造成分離器浸水，并將水帶到下一個機器運行階段。分離器每小時分離的水量取決于吸入的空氣含水情況，后冷卻器和分離器的效率，以及壓縮機運行時的排氣壓力。冷凝液排放將存積在冷凝液分離器中的水汽排放掉。冷凝液排放裝置需要定期清潔以確保冷凝水及時排放出去，否則大量的冷凝水由于無法排放而集聚在冷凝液分離器中，當(dāng)聚集到一定程度后冷凝水就隨壓縮空氣一起進(jìn)入供氣管路并輸送到用氣點。冷凝液分離器31五、保護(hù)系統(tǒng)熱繼電器主電機熱繼電器(1OL)安裝在主接觸器(1M)的下樁頭上，隨著電機電流的增大，熱繼電器內(nèi)部的熱元件將發(fā)熱，一旦電流超過整定值，熱元件變形使繼電器內(nèi)部機械部分脫開，促使機組保護(hù)停機。安全閥安全閥安裝載油分離筒體上，其作用是當(dāng)筒體壓力超過允許范圍時釋放筒體內(nèi)部的壓力，避免發(fā)生爆炸事故。根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，壓力容器的安全閥每年必須送勞動局指定的檢驗機構(gòu)檢驗一次。五、保護(hù)系統(tǒng)熱繼電器32Intellisys控制器Intellisys控制器在其EPROM內(nèi)已經(jīng)設(shè)置了報警參數(shù)，當(dāng)主機排氣溫度達(dá)到105°C時，控制器的液晶顯示器上“HighAirendDischargeTemperature”的警告提示和正常顯示內(nèi)容將交替出現(xiàn)，且在顯示器上有警告顯示。當(dāng)主機排氣溫度繼續(xù)上升到109°C時，機組將自動停機，控制器的液晶顯示器將出現(xiàn)“HighAirendDischargeTemperature”報警信息并停機，且在顯示器上有報警顯示。溫度開關(guān)Intellisys控制機組在主機排氣口有一溫度開關(guān)(1ATS)，當(dāng)主機排氣溫度達(dá)到1193℃時該溫度開關(guān)開路時，此時機組將顯示“NoControlPower”（SE機組）或“ControlPowerLoss”（SG機組）的報警。Intellisys控制器33序號顯示信息中文含義說明1LOWSUMPPRESS分離前壓力低如果當(dāng)機組正在運行而且分離前壓力太低時，會發(fā)生此警報。2HIGHAIRPRESS氣壓高如果當(dāng)機組正在運行，而且分離前壓力大于額定工作壓力+20PSIG（1.4BAR），或當(dāng)分離后壓力比額定工作壓力大15PSIG（1.OBAR）時，會發(fā)生此警報。3HIGHAIRENDTEMP主機溫度高如果主機溫度大于228°F(109℃)時會發(fā)生此警報。4STARTERF