發(fā) 起動程序

03-03-10:起動前FMS初始化

提示:

在選擇APU發(fā)電機(jī)至ON位后，如果所有的系統(tǒng)都不正常工作，參見03-03-50章節(jié)“通電不正?！薄?/p>

為指示所有的FMS數(shù)據(jù)均正確且已更新，執(zhí)行以下程序：

IRS(慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)) 證實(shí)已選擇接通

FMS導(dǎo)航索引菜單…………..選擇NAVIDENT(導(dǎo)航識別)頁面

在NAVIDENT(導(dǎo)航識別)頁面證實(shí)數(shù)據(jù)

A.DATE(日期)和TIME(時間)(

) 正確

B.ACTIVENDB(有效的NDB)(導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫) 當(dāng)前循環(huán)

4.

5.

使用行選擇鍵6R進(jìn)行

INIT(位置初始化) 選擇

INIT(位置初始化)頁面證實(shí)位置數(shù)據(jù)正確

在

A.LAST

(最后已知位置) 復(fù)查

B.當(dāng)前的ARP(機(jī)場參考點(diǎn)) 復(fù)查

C.GPS

(當(dāng)前的GPS位置) 復(fù)查

6.GPS位置 使用3R行選鍵選擇作為FMS位置

提示:

FMS一個特征是：在任一一部MCDU/FMS上完成位置初始化將導(dǎo)致所有FMS位置都初始化。

03-03-20:起動發(fā) 前

提示:

在選擇APU發(fā)電機(jī)至ON位后，如果所有的系統(tǒng)都不正常工作，參見03-03-50章節(jié)“通電不正?！薄?/p>

提示:

在入座后，兩名駕駛員要完成他們各自相應(yīng)的飛行前動作。

飛行

員(PF)要喊出相應(yīng)的檢查單。

PF則按照相應(yīng)的檢查單回答。

(PM)讀出檢查單提問項，

1.飛行前檢查單 完成

本檢查單中作為飛行前檢查的部分項目，不需要作重新檢查。

跳開關(guān) 檢查

外部電源控制面板 設(shè)置

LEFT/RIGHTBATTERIES(左/右電瓶) 接通

電瓶電壓 檢查

LGEN/RGEN(左/右發(fā)電機(jī)) 接通

APUGEN(APU發(fā)電機(jī)) 接通

LBUSTIE/RBUSTIE(左/右匯流條互聯(lián)) AUTO位

E–INV(緊急變流器) AUTO位

4.STANDBYELECTRICAL

ER(備用電源)(HMG)………關(guān)

5.APU(如尚未運(yùn)轉(zhuǎn)) 起動

6.EMERGENCY

ER(緊急電源) ARM(預(yù)位)

7.顯示器系統(tǒng)控制(4個) NORM(正常)

提示:

在每個月的首次飛行時應(yīng)檢查DISPLAYSYSTEMCONTROL(顯示器系統(tǒng)控制)(AGM)的備用方式。

按指示進(jìn)行顯示器系統(tǒng)控制轉(zhuǎn)換以確認(rèn)DU按以下顯示：

提示:

先讓所有DU穩(wěn)定后再進(jìn)行每一步測試。

8.多功能顯示轉(zhuǎn)換(2個) NORM(正常)

提示:

在每個月的首次飛行時應(yīng)檢查MFDDISPLAYSWITCHING(多功能顯示轉(zhuǎn)換)的轉(zhuǎn)換方式。

按指示進(jìn)行顯示器系統(tǒng)控制轉(zhuǎn)換以確認(rèn)DU按以下顯示：

顯示組件控制電門

DU的顯示

DU1

DU2

DU3

DU4

DU1

DU2

DU3

DU4

NORM

NORM

NORM

NORM

PFD

I-NAV

I-NAV

PFD

ALT

NORM

NORM

NORM

PFD

I-NAV

紅X

PFD

NORM

ALT

NORM

NORM

PFD

I-NAV

紅X

PFD

NORM

NORM

ALT

NORM

PFD

I-NAV

紅X

PFD

NORM

NORM

NORM

ALT

PFD

I-NAV

紅X

PFD

NORM

NORM

NORM

NORM

PFD

I-NAV

I-NAV

PFD

IRS(慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)) 接通/已初始化

FMS 接通/已初始化

提示:

如果使用了數(shù)據(jù)鏈來安裝飛行計劃，應(yīng)清除在飛行計劃中所有的不連續(xù)。

提示:

由于更換了跑道

、停止道或短時重新定位了

，

實(shí)際的起飛跑道長度可能與FMS數(shù)據(jù)庫不一致。如果注意到有差別，可在TAKEOFFINIT(起飛初始)頁面2的1R行人工輸入正確的值到FMS中。

11.FLT-ID 檢查

12.發(fā)

失火探測故障測試 已測試

按下FAULTTEST(故障測試)電門后，檢查FAULTTEST(故障測試)電門上的TEST(測試)字符、在LEFT/RIGHTLOOPA/B(左/右探測環(huán))A/B電門上的故障字符亮起。證實(shí)有一個雙聲的諧音警戒聲響起，在CAS(機(jī)組警告系統(tǒng))上顯示一個琥珀色的FireDetectionLoopFault(失火探測環(huán)故障)信息。

13.左/右發(fā)失火測試 已測試

壓下每個FIRETEST(失火測試)電門后，檢查L/RLOOPA/B(左/右探測環(huán)A/B)燈、MASTERWARN(主警告)燈、失火手柄燈和左右燃油控制電門燈都亮起。檢查一個三聲諧音的音頻警告聲響起，并且，以下信息會在CAS上出現(xiàn)：L(或R)EngineFire

(發(fā)

失火)和EngineFireLoopAlert(發(fā)

失火探測環(huán)備用)。

14.系統(tǒng)測試 已測試

在SYSTEMTEST(系統(tǒng)測試)面板上按如下步驟測試每個系統(tǒng)，以確保系統(tǒng)正確運(yùn)行：

A.燃油………………7000左側(cè)/7000右側(cè)/14,000總油量

證實(shí)在CAS上顯示琥珀色的L-RFuelLevelLow(左右燃油油面低)信息。

MFD轉(zhuǎn)換旋鈕

DU的顯示

DU3

DU4

DU1

DU2

DU3

DU4

NORM

NORM

PFD

I-NAV

I-NAV

PFD

PFD

NORM

空白

PFD

I-NAV

PFD

NORM

NORM

PFD

I-NAV

I-NAV

PFD

NORM

PFD

PFD

I-NAV

PFD

空白

NORM

NORM

PFD

I-NAV

I-NAV

PFD

提示:

在進(jìn)行結(jié)冰探測測試前，WINGANTIICE(機(jī)翼防冰)電門應(yīng)選擇在OFF位。測試完成后，電門返回到AUTO(自動)位。

提示:

結(jié)冰探測系統(tǒng)有“短”測試或“長”測試兩種方式。執(zhí)行“短”測試時，短時按壓結(jié)冰探測電門。執(zhí)行“長”測試時，應(yīng)按壓并保持住結(jié)冰探測電門。

ICEDET(結(jié)冰探測) 已檢查

左/右整流罩防冰 關(guān)

左/右機(jī)翼防冰 關(guān)

ICEDET(結(jié)冰探測)電 按壓進(jìn)行所需的測試

如果實(shí)施“短”測試，證實(shí)在CAS上顯示L-RIceDetectFail(左-右結(jié)冰探測失效)信息。如果實(shí)施“長”測試，證實(shí)在CAS上顯示L-RIceDetectFail(左-右結(jié)冰探測失效)和L-RIceDetected(左-右結(jié)冰探測)信息。

整流罩防冰)(2個)/機(jī)翼防冰(2個)電門 AUTO位

煙霧探測 后行李艙煙霧(紅色)CAS信息

信號牌燈 已檢查

E.ENGVIBMON(發(fā)

) 已檢查

振動

按壓ENGVIBMONEST(發(fā)

振動

測試)電門。在選裝

的發(fā)起動1/6系統(tǒng)頁面，觀察琥珀色的EVM指示為1.8-2.2。保持TEST(測試)電門在壓下位，選擇SEC方式，應(yīng)出現(xiàn)同樣的指示。

F.EQPTOVHT(設(shè)備過熱) 已檢查

壓下并保持EQUIPOVHTTEST(設(shè)備過熱測試)電門。證實(shí)TEST電門上的字符亮起，在CAS上出現(xiàn)以下警告信息：

AftEquipmentHot(后部設(shè)備高溫)

AftFloorHot,L-C-R(后部地板高溫，左-中-右)

PylonHot,L-R(吊架高溫，左-右)

TEST(測試)電門證實(shí)TEST電門上的字符熄滅，CAS(機(jī)組警告系統(tǒng))上的信息不再出現(xiàn)。

15.BLEEDAIR(引氣) 關(guān)/按需

提示:如果APU引氣在ON位，而發(fā)

引氣已“硬選擇”在

OFF位，在CAS上會顯示一條藍(lán)色的Bleed

Configuration(引氣構(gòu)型)的

提示:

信息。

在APU引氣接通且發(fā)

引氣已“硬選擇”在ON位時

(指示為OFF)執(zhí)行一個“引氣關(guān)斷”的起飛，在起飛后

OFF字符會保持顯示到1500英尺AGL(離地高)熄滅。在1500英尺AGL(離地高)，系統(tǒng)會自動轉(zhuǎn)換到

發(fā)

引氣。

TEMPCONTROL(溫度控制)面板 設(shè)置

A.LPACK/RPACK(左/右組件) 接通

RAMAIR(沖壓空氣) 關(guān)

AUTOTEMPSELECT(自動溫度選擇)電門 ON

COCKPITAIRFLOW(駕駛艙氣流) NORM(正常)

溫度選擇電門(3個) AUTO位

溫度控制變阻器 按需

座艙壓力控制面板 檢查/設(shè)置

AUTO/SEMI(自動/半自動) SEMI(半自動)

證實(shí)飛機(jī)數(shù)據(jù)人工輸入到了座艙壓力選擇器。在座艙壓力選擇器上設(shè)置與飛機(jī)高度表不同的氣壓設(shè)置。

AUTO/SEMI(自動/半自動) AUTO位

駕駛的PFD(主飛行顯示)上的高度表

觀察氣壓變化返回設(shè)置。

FAULT/MANUAL(故障/人工) MANUAL(人工)位

推力恢復(fù)外流活門指示人工保持旋鈕 檢查/關(guān)閉

提示:

當(dāng)天首航時應(yīng)檢查外流活門的人工控制功能。

轉(zhuǎn)動MANHOLD(人工保持)旋鈕至DESCEND(下降)位(推力恢復(fù)外流活門在CLOSED(已關(guān)閉)位)，然后轉(zhuǎn)向CLIMB(爬升)位(推力恢復(fù)外流活門在OPEN(打開)位)，檢查位置指示器上的活門移動狀況。證實(shí)當(dāng)活門關(guān)閉和打開時，在位置指示器上方，一個琥珀色的馬達(dá)電源指示器亮起。當(dāng)活門大中間位置時，松開MANHOLD(人工保持)旋鈕。

FAULT/MANUAL(故障/人工) 關(guān)(燈熄滅)

F.FLIGHT/LANDING(飛行/著陸)電門 LANDING(著陸)位

在推力恢復(fù)外流活門位置指示器上，證實(shí)活門移向OPEN(打開)位。

G.推力恢復(fù)外流活門指示 打開

WINDSHIELDHEAT(風(fēng)擋加熱)(2個) 關(guān)

ANTIICEHTR(防冰加熱器)(4個) 關(guān)

EVSWDOHEAT(EVS窗加熱) 關(guān)

WSHLDBLWR(風(fēng)擋吹風(fēng)扇) 關(guān)

客艙窗戶加熱 選擇接通(字符顯示為OFF)

整流罩防冰)(2個)/機(jī)翼防冰(2個)電門 自動

FUELSYSTEM(燃油系統(tǒng))面板 檢查

提示:

在檢查每個主)和備用泵時，選擇FUEL(燃油)2/3概要頁面來對比系統(tǒng)運(yùn)行狀況與概要顯示。

執(zhí)行以下步驟：

A.左/右

燃油關(guān)斷 已關(guān)閉

證實(shí)電門指示器變亮。

B.左/右

燃油關(guān)斷 打開

證實(shí)電門指示熄滅。

C.XFLOW(交輸) 打開

D.

ER

(油箱間) 打開

檢查交輸電門正確的模塊指示，燃油交輸活門打開)藍(lán)色CAS

信息出現(xiàn)，RFuelPre

reLow(右側(cè)燃油壓力低)紅色信息

熄滅。檢查油箱間電門正確的模塊指示，F(xiàn)uel

er

Valve

Open(燃油油箱間活門打開)藍(lán)色CAS信息出現(xiàn)。

E.LMAIN(左主)增壓泵 關(guān)

F.LALT(左備用)增壓泵 接通

檢查紅色的L-RFuelPre

reLow(左-右燃油壓力低)信息短

時出現(xiàn)在CAS上，然后熄滅。

G.LALT(左備用)增壓泵 關(guān)

H.R MAIN(右主)增壓泵 接通

檢查紅色的L-RFuelPre

reLow(左-右燃油壓力低)信息短

時出現(xiàn)在CAS上，然后熄滅。

I.R MAIN(右主)增壓泵 關(guān)

J.RALT(右備用)增壓泵 接通

檢查紅色的L-RFuelPre

reLow(左-右燃油壓力低)信息短

時出現(xiàn)在CAS上，然后熄滅。

K.XFLOW(交輸) 已關(guān)閉

L.

ER

(油箱間) 已關(guān)閉

檢查XFLOW(交輸)電門和

ER

(油箱間)電門正確的

模塊指示，在CAS上有紅色的LFuelPre

reLow(左-右燃

油壓力低)信息出現(xiàn)。證實(shí)其他所有的CAS信息

。

M.LMAIN(左主)增壓泵 接通

證實(shí)紅色的左-右燃油壓力低信息熄滅。

N.RALT(右備用)增壓泵 關(guān)

證實(shí)在CAS上有紅色的RFuelPre

信息顯示。

提示:

reLow(右燃油壓力低)

如果在上次飛行后，已完成自動加油，應(yīng)檢查在燃油系統(tǒng)地面勤務(wù)控制面板上的AUTOREFUEL(自動加油)電門在OFF位。

25.FUELRETURN(燃油回流) 自動

26.

27.

28.

29.

30.

LMAIN/RMA

RU(左主/右主變壓整流器組件) 關(guān)

CABIN/GALLEYMASTER(客艙/廚房主電門) 按需

通信/

機(jī)/

主電門 接通

PTU(動力傳輸組件) 預(yù)位

輔助泵/剎車系統(tǒng) 預(yù)位/已檢查

提示:

為檢查自動輔助泵的起動狀況，實(shí)施地面剎車測試。

A.正駕駛剎車 踩下

證實(shí)AUX(輔助)壓力指示3000(±300)psi，施加的剎車壓力與偏轉(zhuǎn)量相匹配。

應(yīng)使用剎車1/6系統(tǒng)頁面來完成本項檢查，在該頁面可以觀察

到剎車壓力。顯示藍(lán)色的AuxHydraulicOn(輔助

接通)

CAS信息。本程序檢查了輔助 泵關(guān)斷/預(yù)位電門的自動鎖

定功能。同時也可檢查不同的施加剎車壓力與剎車踏板偏離量水平與之間的關(guān)系。如果AUX(輔助)泵選擇在ON位用于起飛和著陸時，自動鎖定功能可能不工作。

B.正駕駛剎車 松開

C.AUX(輔助)壓力指示…………3000(±300)PSI

D.輔助泵關(guān)斷/預(yù)位) 不在ARM位

證實(shí)AUX泵關(guān)斷，壓力指示為零。

E.輔助泵關(guān)斷/預(yù)位) ARM(預(yù)位)

駕駛艙燈光主控制 按需

31.

32.

33.

34.

座椅安全帶/

吸煙 接通

冷轉(zhuǎn)主電門 關(guān)

起動主電門 關(guān)

側(cè)

35.

36.

37.

38.

駕駛艙燈光)控制面板(正駕駛和副駕駛的) 設(shè)置

緊急起落架)手柄 在位

音頻控制面板(正駕駛和副駕駛的) 設(shè)置

駕駛艙語音 器 測試

按壓并保持TEST(測試)按鈕五秒。觀察有一個綠色的PASS(通

過)指示器，或一個紅色的FAULT(故障)指示器。

對于序號5183及后續(xù)飛機(jī)，在COP上按壓并保持CVRTEST

電門5秒鐘并注意到以下情況：CVR測試電門的TEST字符亮，

在耳機(jī)中能聽到兩聲不同的諧音并且顯示駕駛艙語音效藍(lán)色CAS信息。

器失

39.

40.

ALTSELECT電門（如安裝） 按需

機(jī)組/乘客氧氣………..……………….接通/自動

如果乘客氧氣O

UTO按鈕在AUTO位，且

PASSENGEROXYGEN(乘客氧氣)電門選擇在ON位，客艙面罩將被 。

乘客氧氣控制 關(guān)

氧氣系統(tǒng) 接通/已檢查

檢查氧氣壓力最小為1800psi。

乘客氧氣控制 自動

機(jī)組氧氣面罩 已檢查

關(guān)斷控制 接通

提供壓力 已檢查

在調(diào)節(jié)器/面罩箱的左側(cè)面板上按壓測試按鈕。

指示可以聽到氧氣流向面罩調(diào)節(jié)器組件內(nèi)。

證實(shí)流量指示器短時顯示黃色，然后變黑，表面調(diào)節(jié)器無泄漏。如果閃動燈保持在黃色，檢查系統(tǒng)有無泄漏。

當(dāng)保持RESETTEST(重置測試)按鈕在后部位置時，壓下調(diào)節(jié)器的紅色(按壓以測試)按鈕。

檢查示閃器變成黃色，保持按下按鈕時一直保持黃色。

松開RESETTEST(重置測試)按鈕。

檢查閃示器變回黑色，表示調(diào)節(jié)器的需求機(jī)構(gòu)工作正常。

起落架轉(zhuǎn)彎電源 關(guān)

起落架轉(zhuǎn)彎踏板斷開 接通

儀表面板：

時鐘 設(shè)置/零

檢查時鐘設(shè)置在正確的時間，飛行時間重置在零位。

顯示控制器 已檢查

在顯示控制器檢查相應(yīng)的頁面，證實(shí)選擇了所需功能。在每天的首航時，選擇TEST(測試)頁面并執(zhí)行以下測試：

RADALT(無線電高度表) 測試

在測試RADALT(無線電高度表)時，在PFD(主飛行顯示)上的ADI(姿態(tài)顯示指示器)部分將顯示“±100”。

對于序號5276及后續(xù)飛機(jī)，在平視顯示器PFD的ADI部分將顯示“50”。

語音聲 測試

按壓測試按鈕后，語言將被起動。此時，可以調(diào)節(jié)語音的音量。在調(diào)節(jié)了音量后，選擇“RETURN(返回)”。這樣即可關(guān)斷語音，完成測試。

46. 發(fā)

……………………選擇

EPR(發(fā)

壓縮比)方式

V速度………已輸入/并交叉比較AFM、正駕駛和副駕駛的數(shù)據(jù)提示：完成ASC906或907改裝的飛機(jī)，必須在每個多功能控制顯示組件(MCDU)上單獨(dú)輸入標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(SID)爬升要求的起飛性能初始化數(shù)據(jù)。操作失敗的話會

導(dǎo)致FMS與計算的起飛速度和起飛爬升數(shù)據(jù)之間存在差異。另外，為了返回到顯

示的“None”(無)缺省值，必須在每個多功能控制顯示組件(MCDU)上單獨(dú)刪除標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(SID)爬升要求的數(shù)據(jù)。

EGPWS(近地警告系統(tǒng))(每天首航前) 測試

在INAV/MAP上顯示“Terra

est(地形測試)”，然后是距離環(huán)變

成5海里，然后是顯示新建的地形圖，即表示成功地測試了GPWS

的“增強(qiáng)性”位置。在測試最后重置距離環(huán)至所需的距離范圍。

提示：完成ASC061改裝(或之后批準(zhǔn)的版本)，在做EGPWS測試期

間，當(dāng)選擇SVS顯示綜合地形時，TerrainUnavailable

固定顯示

在SV-PFD上。如果EGPWS測試和RADALT測試都選擇在十五（15）秒內(nèi)，彼此的綜合地形將取消在顯示控制器和″TERR″必須重新選擇。

49.TCAS(交通警告和防撞系統(tǒng))(每天首航前) 測試

提示：

完成ASC061改裝（或之后的版本），在做TCAS測試期間，

“goal

ts”將顯示在SV-PFD上。完成ASC061改裝，TCAS

彈出目標(biāo)，不會顯示在HIS上。

高度表(3部) 設(shè)置并交叉檢查

提示:

使用備用高度表/空速指示器時，有關(guān)高度位置誤差修正表信息，參見10-01-30章節(jié)的“位置誤差表”，或參見AFM(飛機(jī)飛行手冊)第05-01-00節(jié)。

提示:

為執(zhí)行RVSM空域的運(yùn)行，正駕駛和副駕駛高度表必須一致，如與已知的機(jī)場標(biāo)高相差在75英尺以內(nèi)，互相之間相差也應(yīng)在75英尺以內(nèi)。

引導(dǎo)面板 設(shè)置

檢查FGC的以下功能，證實(shí)可以實(shí)施選擇，并且在相應(yīng)的顯示窗的指示會變亮：

速度 檢查

檢查在SPEED(速度)窗和PFD(主飛行顯示)上顯示V2或正確的速度。

航向 檢查

同步并選擇HEADING(航向)方式。轉(zhuǎn)動HEADING(航向)旋鈕向左右，確保在PFD上的指令游標(biāo)能跟隨轉(zhuǎn)動。

VS-FPA(垂直速度–飛行航跡角) 檢查

選擇垂直速度(VS)方式。轉(zhuǎn)動VS旋鈕，增加和減小垂直速度。確保在PFD上的指令游標(biāo)能跟隨變化。

高度： 檢查

在ALTITUDE(高度)窗設(shè)置一個高度。確保選擇的高度顯示在PFD上。

電子航圖有效數(shù)據(jù) 檢查

提示:

如果在圖表主頁面上顯示琥珀色的“可能包括失效數(shù)據(jù)”語段，只要放行前已檢查計劃機(jī)場的航行通告或當(dāng)前的紙張表可用，或在放行前數(shù)據(jù)庫已更新，都可以繼續(xù)飛行。

SFD(備用飛行顯示器)………………接通/已檢查

EBDI(電子方位距離指示器) 檢查/自動/HDG1

STB/FLP(安定面/襟翼)指示 已檢查

確保襟翼手柄與襟翼位置一致(在PFD上的STBFLP(安定面襟

翼))或飛行

2/3概要顯示，防止襟翼移動和發(fā)

起動時液

壓系統(tǒng)上不需要的負(fù)載。

當(dāng)使用輔助泵關(guān)閉艙門時，襟翼還有優(yōu)先權(quán)：(移動襟翼時不移動艙門)。

起落架手柄/燈 放下位/3個綠燈

偏航阻尼器 斷開

提示:

在發(fā) 起動前，在CAS上會顯示琥珀色的Yaw

D

erOff(偏航阻尼器斷開)信息。

58.PITCHTRIM(俯仰配平) 接通/檢查/設(shè)置

提示:

對于 航空管理局(FAA)的飛機(jī)，依據(jù)表1設(shè)置起飛俯

仰配平。對于JAA的飛機(jī)，使用表2。在飛行

概要顯

示的2/3頁面上，證實(shí)俯仰配平在綠色帶內(nèi)，數(shù)字式配

平值也應(yīng)是綠色的。

在每個控制輪上安裝了一個復(fù)式(分離的)電動俯仰配平電門，它可以防止電動俯仰配平跑偏和不經(jīng)意的作動。這些雙元件配平電門連線方式是：必須兩個電門在同一方向上同時作動后，電動俯仰配平才起作用。

按壓下在正駕駛飛行面板上的俯仰配平接通/斷開電門，可接通電動俯仰配平。任何時候自動駕駛儀接通后，電動俯仰配平也就同時接通。在斷開時，俯仰配平接通/斷開電門的DISENG(斷開)字符會變亮。

在每天的首航時，應(yīng)起動電動俯仰配平至UP(向上的)方向，直到在CAS上顯示一條藍(lán)色的ElevatorTrimUpLimit(電動配平向上位限制)信息。然后將配平設(shè)置在DOWN(向下)的方向，直到顯示一條藍(lán)色的電動配平向下位限制信息。應(yīng)同時使用兩個半距電門來測試控制手輪。接下來，在向上和向下的配平方向上單獨(dú)檢查每個半距電門。單獨(dú)的電門半距作動時而造成俯仰配

平移動則表示有系統(tǒng)故障，應(yīng)在飛行前修正。最后，根據(jù)起飛的%MAC重心狀態(tài)，設(shè)置俯仰配平至起飛設(shè)置。參見后續(xù)的“建議的升降舵配平片設(shè)置表”。

備用方向舵 檢查/關(guān)

備用方向舵…..…接通/輔助壓力為3000PSI

證實(shí)AUX(輔助)泵的操作和壓力指示為3000psi。

備用方向舵 關(guān)/輔助壓力為0

證實(shí)AUX(輔助)泵的操作和壓力指示為0。

TERRAININHIBIT(地形抑制) 關(guān)

：

滅火手柄 在按入位

推力手柄/反推手柄 IDLE(慢車)位/放下位

L/RFUELCONTROL(左/右側(cè)燃油控制) 關(guān)

地面擾流板襟翼超控 關(guān)

擾流板控制 接通

66.

67.

板 收起

(兩部) STANDBY(備份)

STALLBARR(失速保護(hù)器) 接通

ANTISKID(防滯) 接通

GNDSPLR(地面擾流板) 關(guān)

L/RT/REVMANSTOW(左/右反推人工收存)(2個) 關(guān)

EMERSTAB(緊急安定面) 關(guān)

73.停機(jī)剎車/PRESS(壓力)………..設(shè)置/3000PSI

拉出PARK/EMERGBRAKE(停留/緊急剎車)手柄，轉(zhuǎn)動1/4圈，設(shè)置并鎖定剎車。

提示：

序列號為5001到5389未完成ASC改裝的飛機(jī)，短時揭開副翼和升降舵斷開護(hù)蓋，從而保證紅色電源斷開手柄完全放下并且平行于底座。

AILDISC/ELEVDISC(副翼斷開/升降舵斷開) 收起位

無線電調(diào)諧 設(shè)置

客艙增壓選擇器面板 設(shè)置

方向舵/副翼配平 已檢查/零

在每個方向上全行程轉(zhuǎn)動方向舵和副翼配平輪，確保配平片移動，以及無綁在一起的線纜。設(shè)置配平輪在零位。

78.起飛簡令 完成

提示：起飛簡令至少應(yīng)當(dāng)包括從加速階段到V1和VR階段的正

常喊話

，跑道和標(biāo)準(zhǔn)儀表離場，

，起飛構(gòu)型，爬行

性能和應(yīng)強(qiáng)調(diào)通過/不能通過的標(biāo)準(zhǔn)，包括在中斷起飛過程中的具體任務(wù)。 信息，參見AOM的第06-02-30節(jié)

表1.建議的起飛俯仰配平設(shè)置–FAA飛機(jī)

表2.建議的起飛俯仰配平設(shè)置–JAA飛機(jī)

總?cè)加?磅)

零油重心，%MAC

37.5%

39.0%

41.0%

43.0%

45.0%

41,300

18.0

17.0

16.0

15.0

13.0

40,000

18.0

16.0

15.0

15.0

13.0

38,000

17.0

15.0

14.0

14.0

12.0

36,000

16.0

14.0

14.0

13.0

11.5

34,000

15.0

14.0

13.0

12.0

11.0

32,000

15.0

13.0

12.0

11.0

10.5

30,000

14.0

12.0

12.0

11.0

10.0

總?cè)加?/p>

(磅)

零油重心，%MAC

34.5%

35.0%

37.0%

39.0%

41.0%

43.0%

45.0%

41,300

18.5

18.5

18.0

17.0

16.0

15.0

13.0

40,000

18.0

18.0

18.0

16.0

15.0

15.0

13.0

38,000

18.0

17.0

17.0

15.0

14.0

14.0

12.0

36,000

17.0

17.0

16.0

14.0

14.0

13.0

11.5

34,000

16.0

16.0

15.0

14.0

13.0

12.0

11.0

32,000

16.0

15.0

15.0

13.0

12.0

11.0

10.5

30,000

15.0

15.0

14.0

12.0

12.0

11.0

10.0

28,000

15.0

15.0

14.0

12.0

11.0

10.0

9.5

26,000

15.0

14.0

14.0

12.0

11.0

10.0

9.0

24,000

14.0

13.0

13.0

12.0

11.0

9.0

8.5

22,000

13.0

12.0

12.0

12.0

11.0

9.0

8.5

20,000

12.0

11.0

11.0

11.0

10.0

9.0

8.0

18,000

11.0

11.0

10.0

10.0

9.0

8.5

8.0

16,000

11.0

11.0

10.0

10.0

9.0

8.5

8.0

14,000

11.0

11.0

10.0

10.0

9.0

8.5

8.0

12,000

11.0

11.0

10.0

10.0

9.0

8.5

8.0

10,000

11.0

11.0

10.0

10.0

9.0

8.5

8.0

8,000

11.0

11.0

10.0

10.0

9.0

8.5

8.0

6,000

11.0

11.0

10.0

10.0

9.0

8.5

8.0

4,000

11.0

11.0

10.0

10.0

9.0

8.5

8.0

2,000

11.0

11.0

10.0

10.0

9.0

8.5

8.0

0

11.0

11.0

10.0

10.0

9.0

8.5

8.0

表2.建議的起飛俯仰配平設(shè)置–JAA飛機(jī)

03-03-30:起動發(fā) 前–飛行中

提示:

在選擇APU發(fā)電機(jī)至ON位后，如果所有的系統(tǒng)都不正常工作，參見03-03-50章節(jié)“通電不正?！薄?/p>

系統(tǒng) /測試面板 已檢查

提示:

如果在上次飛行后，已完成自動加油，應(yīng)檢查在系統(tǒng)

測試面板上的AUTOREFUEL(自動加油)電門在OFF位。

跳開關(guān) 已檢查

外部電源控制面板 設(shè)置

LEFT/RIGHTBATTERIES(左/右電瓶) 接通

電瓶電壓 檢查

LGEN/RGEN(左/右發(fā)電機(jī)) 接通

APUGEN(APU發(fā)電機(jī)) 接通

LBUSTIE/RBUSTIE(左/右匯流條互聯(lián)) 自動

F.E-INV(緊急變流機(jī)) 自動

APU 起動

參見03-02-10章節(jié)APU起動”。

5.EMERGENCY

ER(緊急電源) ARM(預(yù)位)

總?cè)加?/p>

(磅)

零油重心，%MAC

37.5%

39.0%

41.0%

43.0%

45.0%

28,000

14.0

12.0

11.0

10.0

9.5

26,000

14.0

12.0

11.0

10.0

9.0

24,000

13.0

12.0

11.0

9.0

8.5

22,000

12.0

12.0

11.0

9.0

8.5

20,000

11.0

11.0

10.0

9.0

8.0

18,000

10.0

10.0

9.0

8.5

8.0

16,000

10.0

10.0

9.0

8.5

8.0

14,000

10.0

10.0

9.0

8.5

8.0

12,000

10.0

10.0

9.0

8.5

8.0

10,000

10.0

10.0

9.0

8.5

8.0

8,000

10.0

10.0

9.0

8.5

8.0

6,000

10.0

10.0

9.0

8.5

8.0

4,000

10.0

10.0

9.0

8.5

8.0

2,000

10.0

10.0

9.0

8.5

8.0

6.顯示系統(tǒng)控制/導(dǎo)航顯示轉(zhuǎn)換 NORM(正常)

BLEEDAIR(引氣)………關(guān)/按需

提示:

7.

如果APU引氣在ON位，而發(fā)

引氣已“硬選擇”在

OFF位，在CAS上會顯示一條藍(lán)色的Bleed

Configuration(引氣構(gòu)型)的

提示:

信息。

在APU引氣接通且發(fā)

引氣已“硬選擇”在ON位時

(指示為OFF)，執(zhí)行一個“引氣關(guān)斷”的起飛，在起飛后OFF字符會保持顯示，直到1500英尺AGL(離地高)

熄滅，并且自動轉(zhuǎn)換到發(fā)

引氣。

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

TEMPCONTROL(溫度控制)面板 設(shè)置

座艙壓力控制面板 設(shè)置

整流罩防冰(2個)/機(jī)翼防冰(2個) 自動

FUELSYSTEM(燃油系統(tǒng))面板 設(shè)置

FUELRETURN(燃油回流) 自動

CABIN/GALLEYMASTER(客艙/廚房主電門) 按需

客艙窗戶加熱 選擇接通(字符顯示為OFF)

PTU(動力傳輸組件) ARM(預(yù)位)

AUXPUMP(輔助泵) ARM(預(yù)位)

/外部燈光 按需

座椅安全帶/

吸煙 接通

時鐘 設(shè)置

高度表(3部) 設(shè)置并交叉檢查

提示:

使用備用高度表/空速指示器時，有關(guān)高度位置誤差修正表信息，參見10-01-30章節(jié)的“位置誤差表”，或參見飛機(jī)飛行手冊(AFM)第05-01-00節(jié)。

提示:

為執(zhí)行RVSM空域的運(yùn)行，正駕駛和副駕駛高度表必須一致，如與已知的機(jī)場標(biāo)高相差在75英尺以內(nèi)，互相之間相差也應(yīng)在75英尺以內(nèi)。

IRS(慣性基準(zhǔn)系統(tǒng))……………...接通/已初始化

FMS……………….接通/已初始化

21.

22.

23.

24.

25.

26.

27.

28.

機(jī)組/乘客氧氣………….接通/自動推力手柄/反推手柄 IDLE(慢車)位/放下位

L/RFUELCONTROL(左/右側(cè)燃油控制) 關(guān)

(兩部) STANDBY(備份)

配平 設(shè)置/零

停留剎車/PRESS(壓力) 設(shè)置/3000PSI

拉出PARK/EMERGBRAKE(停留/緊急剎車)手柄，轉(zhuǎn)動1/4圈，設(shè)置并鎖定剎車。在副駕駛的內(nèi)側(cè)裙板上的剎車壓力指示器上檢查壓力示值。在指示器上，用來設(shè)置停機(jī)剎車的滿充讀數(shù)應(yīng)為3000psi，最小壓力應(yīng)為1700psi。如果低于1700psi，使用頂板上的電門起動AUXPUMP(輔助泵)。

29.起飛簡令 完成

提示：起飛簡令至少應(yīng)當(dāng)包括從加速階段到V1和VR階段的正常

喊話

，跑道和標(biāo)準(zhǔn)儀表離場，

，起飛構(gòu)型，爬行性

能和應(yīng)強(qiáng)調(diào)通過/不能通過的標(biāo)準(zhǔn)，包括在中斷起飛過程中的具體

任務(wù)。

信息，參見AOM的第06-02-30節(jié)

03-03-40:正常的發(fā) 地面起動

提示:

在選擇APU發(fā)電機(jī)至ON位后，如果所有的系統(tǒng)都不正常工作，參見03-03-50章節(jié)“通電不正?！?。

1.

BCN(信標(biāo)) 接通

停留剎車/PRESS(壓力) 設(shè)置/3000PSI

拉出停留/緊急剎車手柄，轉(zhuǎn)動1/4圈，設(shè)置并鎖定剎車。

推力手柄 慢車位

GUSTLOCK(陣風(fēng)鎖) 關(guān)

L/R MAIN(左/右主)增壓泵 接通

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

ENGINECONTROL(發(fā)ENGINESTART(發(fā)

控制) EPR方式

起動)頁面 已選擇

起動主電門 接通

提示:

檢查剩余的TGT(渦輪燃?xì)鉁囟?低于150°CC。如果不是，執(zhí)行

發(fā)

冷轉(zhuǎn)循環(huán)以降低剩余的渦輪燃?xì)鉁囟?TGT)。

在有順風(fēng)分量大于10節(jié)時起動時，在選擇燃油控制

至運(yùn)轉(zhuǎn)位前，允許發(fā)

達(dá)到最大冷轉(zhuǎn)RPM，并證

實(shí)有正的LPRPM(低壓轉(zhuǎn)速)。

BLEEDAIR(引氣) 檢查最小為40PSI

提示:

檢查剩余的TGT(渦輪燃?xì)鉁囟?低于150°CC。如

9.

果不是，執(zhí)行發(fā)氣溫度(TGT)。

冷轉(zhuǎn)循環(huán)以降低剩余的渦輪燃

如果推力手柄未在慢車位，將會顯示一條琥珀色的

“THROTTLECONFIGURATION,L-R(左-右油門構(gòu)

型)”CAS(機(jī)組警告系統(tǒng))信息。起動仍將繼續(xù)，而且

發(fā)

將加速到推力手柄選擇的推力。不建議這樣

操作。在起動時，應(yīng)始終要確保推力手柄在慢車位。

要繼續(xù)使用起

，應(yīng)限制在3個冷轉(zhuǎn)循環(huán)內(nèi)，每個

循環(huán)最多持續(xù)3分鐘時間。在兩個起動循環(huán)之間推遲

15秒時間。在3次循環(huán)之后，最少推遲15分鐘再使

用起

。

提示:

按壓ENGSTART（發(fā)

起動）電門（至少2秒）

直到SVO（起動活門打開）圖標(biāo)顯示。

10.

RENGSTART(右側(cè)發(fā)

起動) 按壓

為檢查PTU(動力傳輸組件)泵的運(yùn)行狀況，通常要先起動右側(cè)發(fā)

。

SVO(起動活門打開) 已顯示

LPRPM(低壓渦輪轉(zhuǎn)速)正上升 檢查

如果發(fā)

已關(guān)斷超過20分鐘但少于5小時，在選擇

FUELCONTROL(燃油控制)在RUN(運(yùn)轉(zhuǎn))位前，使

用最大冷轉(zhuǎn)HPRPM(高壓轉(zhuǎn)速)冷轉(zhuǎn)發(fā)這些起動過程中，很少出現(xiàn)峰值發(fā)

30秒。在振動

（EVM)值高于警告水平(0.80)的情況。另外，在一次正常的發(fā)起動前20分鐘以內(nèi)，可以以最大冷轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速冷轉(zhuǎn)發(fā)最少60秒。

提示:

EVM系統(tǒng)是用于

發(fā)

在慢車及以上推力時的

振動狀態(tài)。在起動過程中，可以觀察到無序錯誤的

發(fā)

振動

(EVM)值，甚至有時會高于

水

平(0.80)。此狀態(tài)是正常的。

C.RFUELCONTROL(右側(cè)燃油控制) RUN(運(yùn)行)

FADEC(全權(quán)數(shù)字式發(fā) 控制組件)會按照起動程序在正確

的時間自動計劃燃油，完也由FADEC確定。

常的起動。IGN(點(diǎn)火)標(biāo)識變亮

燃油流量/TGT(渦輪燃?xì)鉁囟?…………..

提示:

如果在起動時FADEC探測到一個不正常，起動將被中斷，在CAS上會顯示一條琥珀色的AutostartAbort(自動起動中斷)信息。選擇STARTMASTER(起動主)電門至OFF位，或選擇L/RFUELCONTROL(左-右燃油控制)電門至OFF位，可以取消該信息。有關(guān)中斷正常起動的動作，參見第5章：“擴(kuò)展的不正常/緊急程序”。

SVO/IGN……..在大約47%HPRPM時熄滅

慢車HPRPM(高壓轉(zhuǎn)速) 檢查最小58%HPRPM

G.EVM(發(fā)

振動

) 檢查

11.

ROIL(右側(cè)滑油)壓力 檢查35PSI

提示:

使用熱滑油起動時，在CAS上會短時顯示琥珀色的

OilPre

reLow(右側(cè)滑油壓力低)信息。

12.

13.

R SYS(右側(cè)系統(tǒng))壓力…檢查3000(±300)PSIPTU(動力傳輸組件)壓力………………...檢查2600-3300PSI

PSI(與負(fù)載同時可見)

正常的PTU壓力為3000PSI，取決于系統(tǒng)負(fù)載，可接受的范圍是2600-3300PSI。

14.

單個方向舵/單個

板CAS信息 出現(xiàn)

15.

LENGSTART(左側(cè)發(fā)

起動) 按壓

A.SVO(起動活門打開) 已顯示

提示:

按壓ENGSTART（發(fā)

起動）電門（至少2秒）

直到SVO（起動活門打開）圖標(biāo)顯示。

B.LPRPM(低壓渦輪轉(zhuǎn)速)正常 檢查

如果發(fā) 已關(guān)斷超過20分鐘但少于5小時，在選擇

FUELCONTROL(燃油控制)在RUN(運(yùn)轉(zhuǎn))位前，使

用最大冷轉(zhuǎn)HPRPM(高壓轉(zhuǎn)速)冷轉(zhuǎn)發(fā)

這些起動過程中，很少出現(xiàn)峰值發(fā)

30秒。在

振動

(EVM)值高于警告水平(0.80)的情況。另外，在一次正常的發(fā) 起動前20分鐘以內(nèi)，可以以最大冷轉(zhuǎn)

轉(zhuǎn)速冷轉(zhuǎn)發(fā)

最少60秒。

提示:

發(fā)

EVM系統(tǒng)是用于

在慢車及以上推力時的

振動狀態(tài)。在起動過程中，可以觀察到無序錯誤的

發(fā)

振動

（EVM)值，甚至有時會高于

水

平(0.80)。此狀態(tài)是正常的。

C.LFUELCONTROL(左側(cè)燃油控制)… RUN(運(yùn)行)

FADEC(全權(quán)數(shù)字式發(fā)控制組件)會按照起動程序在正確的時間自動計劃燃油，完常的起動。IGN(點(diǎn)火)標(biāo)識變亮也由FADEC確定。

燃油流量/TGT(渦輪燃?xì)鉁囟?……

提示:

如果在起動時FADEC探測到一個不正常，起動將被中斷，會顯示一條琥珀色的自動起動中斷CAS信息。選擇起動主電門至OFF位，或選擇左-右燃油控制電門至OFF位，可以取消該信息。有關(guān)中斷正常起動的動作，參見第5章：“擴(kuò)展的不正常/緊急程序”。

SVO/IGN………在大約47%HPRPM時熄滅

慢車HPRPM(高壓轉(zhuǎn)速) 檢查最小58%HPRPM

G.EVM(發(fā)

振動 ) 檢查

16.

LOIL(左側(cè)滑油)壓力 檢查35PSI

提示:

使用熱滑油起動時，在CAS上會短時顯示琥珀色的Oil

Pre

reLow(滑油壓力低)信息。

17.

18.

左/右側(cè)系統(tǒng)/PTU壓力….檢查3000/3000/0PSI

單個方向舵/單個

板CAS信息 不顯示

如果在雙發(fā)運(yùn)行時CAS上顯示藍(lán)色的單個方向舵信息，需證實(shí)左系統(tǒng)和右系統(tǒng)的壓力可用。單個方向舵信息表示方向舵系統(tǒng)只

感應(yīng)到一個

系統(tǒng)的壓力，或者在系統(tǒng)內(nèi)有故障。

03-03-50:通電不正常

(見圖1.)

由于PlaneView駕駛艙的不正常現(xiàn)象。

特性，在給飛機(jī)通電的最初會偶爾出現(xiàn)

選擇APU發(fā)電機(jī)至ON位后，可能會有一個或多個通電不正?，F(xiàn)象出現(xiàn)，例如：MAU通道失效、DU紅色的X、FMS失效、自動駕駛儀失效等等。通常，這些項目在30秒內(nèi)應(yīng)恢復(fù)正常工作。如果這些

有問題的項目在30秒后仍然沒有恢復(fù)，且放行時必須這些項目(未包含在MEL內(nèi))，建議斷開飛機(jī)電源，等待至少一分鐘，然后按正常順序給飛機(jī)通電。

如果使用所有的方法仍然無法恢復(fù)不正?，F(xiàn)象，這些項目仍然失效，有關(guān)解決問題的指導(dǎo)措施，參見G550AOM第5章-“不正常/緊急程序”，或相應(yīng)的G500/G550AFM第03章-不正常程序。

如果還有其他的失效，且MEL不允許有偏離，則在放行前應(yīng)采取維護(hù)措施。