辦理物流管理師考試試題一、單項(xiàng)選擇題1、國際上通用的和公認(rèn)的三種物流條碼中，一般企業(yè)最常用的是（）［單選題］*AITF-14BUCC/EAN-128CEAN-13條碼VDEAN-8條碼2、配送的基本環(huán)節(jié)有備貨、（）送貨。［單選題］*A.儲存B、運(yùn)輸C、理貨VD、加工3、（）是中國采用的商品條碼。［單選題］*EANVEDIMRPDzJIT4、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計必須充分考慮（）兩方面的因素。［單選題］*A空間和時間，B結(jié)構(gòu)和順序A起得機(jī)械B高層貨架，C移動貨架D巷道堆垛機(jī)V9、企業(yè)的競爭戰(zhàn)略目標(biāo)在于使其在產(chǎn)業(yè)內(nèi)部根據(jù)自己的意愿來影響（）競爭力。［多選題］*A進(jìn)入威脅。B現(xiàn)有競爭對手間爭奪的激烈程度VC替代產(chǎn)品的壓力，D買方與供方的侃價實(shí)力，10、EDI的特點(diǎn)包括（）［多選題］*AEDI是企業(yè)（制造廠，供應(yīng)商，運(yùn)輸公司，銀行等）之間輿商業(yè)文件數(shù)據(jù)VB傳輸?shù)奈募?shù)據(jù)是文件數(shù)據(jù)是采用共同的標(biāo)準(zhǔn)和具有固定格式VC通過數(shù)據(jù)通信同絡(luò)一般是增值網(wǎng)和專用網(wǎng)來傳輸。C通過數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)一般是增值網(wǎng)和專用網(wǎng)來傳輸。VD數(shù)據(jù)是從計算機(jī)到計算機(jī)自動傳輸不需人工介入操作VE安全保密。11、物流一體化發(fā)展可分為（）層次［多選題］*A物流自身一體化VB微觀物流一體化，C宏觀物流一體化。D功能一體化12、屬于物流系統(tǒng)化的5s目標(biāo)是（）［多選題］*AserviceVBspaceVCscaleoptimizationVDspeed13、實(shí)施POS系統(tǒng)的環(huán)境是（）［多選題］*A商品的條形碼VBDEI的導(dǎo)入VC增值網(wǎng)絡(luò)VD商品數(shù)據(jù)庫建立。14、（）是從"消除一切無效作業(yè)與浪費(fèi)"和"增值”的角度來闡述整個供應(yīng)鏈作業(yè)成本的控制過程，沒有直接涉及特色優(yōu)勢和定位優(yōu)勢，稱為“增值鏈"。［多選題］*A精益生產(chǎn)BJITVC規(guī)模定制VD同步生產(chǎn)15、物流功能主要包括（X［多選題］*A設(shè)備的獲取或建設(shè)、維護(hù)、運(yùn)行和部署。B物品的設(shè)計、改進(jìn)、獲得、制造、存儲、移動、分配、維護(hù)和部署VC連接以上各方面的信息的收集、處理、分析、發(fā)送和解釋，D物流信息系統(tǒng)的設(shè)計、改進(jìn)、管理和維護(hù)16、在社會需求多樣化、經(jīng)注市場化、市場一體化、競爭國際化的社會社會背景下，現(xiàn)代物流正朝著（）性化、綠色化發(fā)展［多選題］*A標(biāo)準(zhǔn)化，B信息化VC網(wǎng)絡(luò)化VD規(guī)?；?7、第三方物流是（）的物流企業(yè)提供物流服務(wù)業(yè)務(wù)模式。［多選題］A需求項(xiàng)B供應(yīng)商C制造商D除供需方以外VE運(yùn)輸倉庫V18、采購的原則包括（\［多選題］*A.就地就近購買VB.選準(zhǔn)供貨商，C.以需定購。D.價格低廉VE.擇優(yōu)選購19、以下哪些是自動化立體倉庫必不可少的設(shè)備（\［多選題］*A.起得機(jī)械B.高層貨架VC.移動貨架20、企業(yè)的競爭戰(zhàn)略目標(biāo)在于使其在產(chǎn)業(yè)內(nèi)部根據(jù)自己的意愿來影響（）競爭力。［多選題］*A.進(jìn)入威脅VB.現(xiàn)有競爭對手間爭奪的激烈程度VC.替代產(chǎn)品的壓力。D.買方與供方的侃價實(shí)力V21、EDI的特點(diǎn)包括（1［多選題］*EDI是企業(yè)（制造廠，供應(yīng)商，運(yùn)輸公司，銀行等）之間輿商業(yè)文件數(shù)據(jù)VB.傳輸?shù)奈募?shù)據(jù)是文件數(shù)據(jù)是采用共同的標(biāo)準(zhǔn)和具有固定格式VC.通過數(shù)據(jù)通信同絡(luò)一般是增值網(wǎng)和專用網(wǎng)來傳輸。VD.數(shù)據(jù)是從計算機(jī)到計算機(jī)自動傳輸不需人工介入操作VE.安全保密。22、物流一體化發(fā)展可分為（）層次。［多選題］*A.物流自身一體化，B.微觀物流一體化，C.宏觀物流一體化VD.功能一體化23、實(shí)施POS系統(tǒng)的環(huán)境是（1［多選題］*A.商品的條形碼VB.DEI的導(dǎo)入，C.增值網(wǎng)絡(luò)。D.商品數(shù)據(jù)庫建立V24、企業(yè)生產(chǎn)模式的階段是（I［多選題］*A.單件生產(chǎn)VB.大批量生產(chǎn)VC.精益生產(chǎn)。D.準(zhǔn)時制生產(chǎn)25、物流功能主要包括（）。［多選題］*A.設(shè)備的獲取或建設(shè)維護(hù)運(yùn)行和部署VB.物品的設(shè)計改進(jìn)獲得制造存儲移動分配維護(hù)和部署VC.連接以上各方面的信息的收集處理分析發(fā)送和解釋，D.物流信息系統(tǒng)的設(shè)計改進(jìn)管理和維護(hù)26、在社會需求多樣化、經(jīng)注市場化、市場一體化、競爭國際化的社會社會背景下，現(xiàn)代物流正朝著（）性化、綠色化發(fā)展。［多選題］*A.標(biāo)準(zhǔn)化VB.信息化，C.網(wǎng)絡(luò)化VD.規(guī)?；?7、第三方物流是（）的物流企業(yè)提供物流服務(wù)業(yè)務(wù)模式。［多選題］*A.需求項(xiàng)B.供應(yīng)商C.制造商D.除供需方以外V28、物流系統(tǒng)的功能要素有：運(yùn)輸（）包裝、流通加工、配送、信息處理。［多選題］*A.采購管理B.供應(yīng)管理C.儲存保管，D.裝卸搬運(yùn)V29、物流理論體系的形成階段是（X［多選題］*A.物流總成本分析的概念VB.物流管理系統(tǒng)理念VC.供應(yīng)鏈管理理論D.物流戰(zhàn)略觀念V30、供應(yīng)鏈管理的發(fā)展模式經(jīng)歷了（）模式，形成了新的企業(yè)觀念并逐步集成為供應(yīng)鏈管理模式。［多選題］*A.倉儲與庫存B.采購與供應(yīng)VC.運(yùn)輸與物流VD.運(yùn)輸與配送三、判斷題1、MRPII是通過計劃及時滾動來控制這個生產(chǎn)過程，它的實(shí)時性較差，一般只能實(shí)現(xiàn)事中控制。［判斷題］*對V錯2、生產(chǎn)現(xiàn)場的"5S”活動，就是對現(xiàn)場進(jìn)行不斷地整理、整頓、清掃、清潔，以及提高人員的素養(yǎng)。它是現(xiàn)場一切管理工作的開始，是提高現(xiàn)場管理水平的最基礎(chǔ)的條件。［判斷題］*對V錯3、就整個工廠布局而言，總裝配生產(chǎn)線與其他零部件、生產(chǎn)單位在布局上呈"河流水系"狀分布，即由于全企業(yè)實(shí)行同步化均衡生產(chǎn)，各制程按照統(tǒng)一的節(jié)拍或節(jié)拍的倍數(shù)組織生產(chǎn)，所以各制程間以及內(nèi)部不存在大量過剩的在制品，加上拉動方式使物流很暢通，如同一條河流，最終流入總裝配。［判斷題］*對，錯4、由于U型生產(chǎn)單元的出口和入口都在同一位置上，這使得"推動式”的準(zhǔn)時化生產(chǎn)能夠在生產(chǎn)單元的各個工序?qū)崿F(xiàn)。［判斷題］*對錯，5、精益物流系統(tǒng)是根據(jù)市場需求，從產(chǎn)品裝配出發(fā)，每道工序和每個車間按照當(dāng)時的需要向前一道工序和車間領(lǐng)取物料，發(fā)出工作指令，前面的工序和車間完全按照這些指令進(jìn)行生產(chǎn)。因此，精益物流系統(tǒng)實(shí)行的是推動式生產(chǎn)。［判斷題］*對錯V6、收貨單又稱大副收據(jù)，是指某一票貨物裝說船后，由船上大副簽署給托運(yùn)人的作為證明船放已收到該票貨物并已裝上船舶的憑證，收貨單是裝貨聯(lián)單的第二聯(lián)。［判斷題］*對錯V7、設(shè)備交接單EDO又稱設(shè)備收據(jù)，是集裝箱所有人（通常是船公司）或租箱上委托集裝箱堆場與貨方（也即用箱人或者代表）交接集裝箱或底盤車、臺車及電動機(jī)等設(shè)備的憑證。［判斷題］*對錯。8、貨物溢單也是我國港口在卸貨時慣用的作為卸貨交接證明的單證。［判斷題］*對，錯9、卸貨報告實(shí)際上是一份更為詳細(xì)的進(jìn)口載貨清單，是根據(jù)船舶進(jìn)口卸貨提供的進(jìn)口卸貨清單和在卸貨港卸下全部貨物的情況重新按票匯總而就的。［判斷題］*對。錯10、批注清單主要可用做索賠的參考資料，不能用做劃分責(zé)任的依據(jù)。［判斷題］*對錯V11、集裝箱運(yùn)輸下的貨運(yùn)提單是以碼頭收據(jù)換取的，一經(jīng)簽發(fā)便具有了已裝船提單同樣的性質(zhì)和作用。［判斷題］*對錯V12、中遠(yuǎn)聯(lián)運(yùn)提單表述的"提取貨物必須交出經(jīng)背書的一份提單，以便換取貨物或提貨單。當(dāng)提單持有人或其代表向承運(yùn)人提交經(jīng)背書的提單時，依照本提單條款的條件而產(chǎn)生的權(quán)利和義務(wù)，在不損害普通法或成文法中約束貨方的任何規(guī)定的條件下，將使本底單持有人和承運(yùn)人之間的各方面受其制約，猶如本提單所證明的契約是在提單持有人和承運(yùn)人之間簽訂的"。從性質(zhì)上看屬于代擬條款。［判斷題］*對V錯13、在集裝箱提單上一般規(guī)定，提單上記載有"裝載艙面運(yùn)輸"字樣的提單，仍視為清潔提單。［判斷題］*對V錯14、所謂承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制，是指承運(yùn)人對每一件或每一貨損單位負(fù)責(zé)賠償?shù)?最低限額”，［判斷題］*對錯V15、就海牙規(guī)則和維斯比規(guī)則關(guān)于集裝箱運(yùn)輸下承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制而言，承運(yùn)人更傾向于海牙規(guī)則。［判斷題］*對V錯16、即使運(yùn)費(fèi)支付方?jīng)]有支付運(yùn)費(fèi)，承運(yùn)人在交貨之前也沒有權(quán)利對貨物進(jìn)行留置。［判斷題］*對錯Y17、鉛封完整交貨條款僅適用于整箱貨的交接。［判斷題］*對。錯18、提單必須經(jīng)過簽署手續(xù)才能生效，它是根據(jù)貨物裝船后大副簽署的裝貨單簽發(fā)的。［判斷題］*對錯V19、各國有關(guān)海上貨物運(yùn)輸?shù)姆蓧蛞?guī)定船長是承運(yùn)人的法定代理人。因此必須經(jīng)過承運(yùn)人的授權(quán)，船長才可以簽發(fā)提單，而且與承運(yùn)人本人簽發(fā)的提單具有同樣的法律效力。［判斷題］*對錯V20、提單有正本提單和副本提單之分，兩者具有同等法律效力。［判斷題］*對錯V。C信息和技術(shù)D管理和平臺、5、物流系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)以（）為中心［單選題］*A庫存戰(zhàn)略B運(yùn)輸戰(zhàn)略C設(shè)施分布D顧客服務(wù)水平V6、效益背反"指的是物流（）之間存在損益的矛盾。［單選題］*A若干功能要素VB與流通C與生產(chǎn)D各供需方7、在運(yùn)輸合理化的內(nèi)部因素中，（）是最基本的因素。［單選題］*A運(yùn)輸工具B運(yùn)輸距離，C運(yùn)輸環(huán)節(jié)D運(yùn)輸速度慢8、提高運(yùn)輸合理化的最主要措施是（）［單選題］*A提高運(yùn)輸工具實(shí)載率B減少運(yùn)費(fèi)C提iW）足輸速度D提高運(yùn)輸工具使用率V9、全球定位系統(tǒng)的簡稱是（）［單選題］*A.GISGPSVPOSDEDI10、第三方物流企業(yè)在初創(chuàng)期通常采用項(xiàng)目結(jié)構(gòu)，項(xiàng)目數(shù)量攀升到一定水平時，將會采用（）組織結(jié)構(gòu)［單選題］*A直線式，B職能式C矩正式D混合式11、以下哪個因素不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的主要因素（）［單選題］*A物流時間B物流成本C物流效率D物流網(wǎng)絡(luò)V12、（）不是配送中心追求的主要目標(biāo)［單選題］*A功能集約化B成本最小化C服務(wù)最佳化D完美的訂貨。13、通過物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是（）［單選題］*A經(jīng)濟(jì)原因和管理原因VB企業(yè)原因和車事原因C經(jīng)濟(jì)原因和軍事原因D理論原因和企業(yè)原因14、按照提供物流服務(wù)的各類分類，物流服務(wù)提供者不包括（）［單選題］A以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者B以管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者C綜合物流服務(wù)提供者D戰(zhàn)略聯(lián)盟V15、物流信息系統(tǒng)的靈魂是:（）［單選題］*A硬件B軟件C管理思想與理念VD網(wǎng)絡(luò)化16、物流管理系統(tǒng)分為三層：管理層（）操作層［單選題］*A決策層B執(zhí)行層。C設(shè)計層D基礎(chǔ)層17、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計必須充分考慮（）兩方面的因素。［單選題］*A空間和時間VB結(jié)構(gòu)和順序C信息和技術(shù)D管理平臺18、下述（）不能實(shí)現(xiàn)物流一體化的功能運(yùn)作。［單選題］*A.軟件控制下的物流管理B.人為控制的垂直型管理VC.電子商務(wù)下的物流管理D.供應(yīng)鏈關(guān)系下的管理19、（）是對一體化管理哲學(xué)的通俗解釋。［單選題］*A.利益分離，垂直控制B.利益沖突，分割管理C.共同利益，互諒互讓D.利益相關(guān)，平行共存V20、供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@（）建立的穩(wěn)定商業(yè)關(guān)系。［單選題］*A.所有組成元素B.基本供求成員C.核心成員企業(yè)VD.最大商業(yè)利益21、將供應(yīng)鏈劃分為不同類型的基本標(biāo)準(zhǔn)是（\［單選題］*A.市場變動與主導(dǎo)成員平衡能力，B.市場需求與供應(yīng)的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)C.供應(yīng)鏈成員的數(shù)量與能量D.產(chǎn)品復(fù)雜性決定的商業(yè)關(guān)系22、目前物流產(chǎn)業(yè)界對第三方物流的期望非常高，這是因?yàn)椋╔［單選題］*A.第三方物流是新概念B.第三方物流的技術(shù)能力強(qiáng)C.第三方物流盈利率高D.自營物流企業(yè)不能滿足市場需求V23、物流成本控制的對象是（X［單選題］*A.固定成本與變動成本B.長期負(fù)債C.投入與產(chǎn)出的比較VD.應(yīng)收賬款24、在航次租船合同下,（）必須按合同的規(guī)定，按時抵達(dá)裝貨港及裝卸指定貨物，并按時運(yùn)抵目的港。［單選題］*A.承運(yùn)方B.船東C.船方VD.代理25、多式聯(lián)運(yùn)的法律基礎(chǔ)是明確（）之間的責(zé)任與權(quán)利。［單選題］*A.托運(yùn)人與承運(yùn)人B.承運(yùn)人與聯(lián)運(yùn)人，C.承運(yùn)人與收貨人D.船公司與碼頭及貨運(yùn)站26、不具有貨物運(yùn)輸承攬性質(zhì)，只相當(dāng)于財產(chǎn)租賃的租船經(jīng)營方式的是（）租賃。［單選題］*A.金融B.即期C.航次D.光船V27、下列描述不符合定期租船合同要求的是（I［單選題］*A.船東指派的船長應(yīng)聽從承租人的指揮B.船東任命船長，但承租方可安排船舶使用、代理和貨運(yùn)C.船舶的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、貨物裝卸、運(yùn)河通行費(fèi)等由船東承擔(dān)。D.承租方可以指示船長簽發(fā)提單，也可以讓貨代以船東名義簽發(fā)提單28、航次租船合同分為兩種：貨運(yùn)合同和船舶租賃合同。前者以貨物為合同標(biāo)準(zhǔn)，報酬方式為（）；后者以船舶為合同標(biāo)的，報酬方式是（AX［單選題］*A.運(yùn)費(fèi)租金VB.租金運(yùn)費(fèi)C.分期付款運(yùn)費(fèi)D.分紅租金29、下列敘述不是大陸橋運(yùn)輸內(nèi)容的是（1［單選題］*A.陸上貨物運(yùn)輸主要依托跨國鐵路進(jìn)行B.可以縮短貨運(yùn)時間，但增加運(yùn)輸費(fèi)用C.當(dāng)途經(jīng)不同國界時，需停留待驗(yàn)單證甚至開箱檢驗(yàn)VD.可簡化理貨、裝卸搬運(yùn)、儲存保管和單證等環(huán)節(jié)30、集裝箱進(jìn)出港區(qū)時確定箱體交接責(zé)任的單證是（X［單選題］*A.提單B.提貨單C.大副收據(jù)D.設(shè)備收據(jù)V二、多項(xiàng)選擇題L儲存的功能主要包括（）［多選題］*A調(diào)節(jié)功能VB、檢驗(yàn)功能VC、集散功能，D、配送功能。2、構(gòu)成公路快速貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)體內(nèi)容包括（）［多選題］*A.道路設(shè)施B.貨物裝卸分揀設(shè)備及組織，C.運(yùn)輸裝備VD.通訊信息。3、企業(yè)實(shí)施QR/ECR步驟包括：準(zhǔn)備階段、確