精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)DB44廣東省環(huán)DB44廣東省環(huán)境保護局發(fā)布廣東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局20092008-11-28發(fā)布在用點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（穩(wěn)態(tài)工況法）Limitsandmeasurementmethodsforexhaustpollutantsfromin-usevehiclesequipedignitionengine（UnderSteady-StateLoadedmode）（發(fā)布稿）本電子版為發(fā)布稿。請以正式出版標準文本為準。DB44/592-2009廣東省地方標準目次TOC\o"1-2"\h\z\u前言為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》，控制在用汽車污染物排放，改善廣東省的環(huán)境空氣質(zhì)量，根據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》第七條的規(guī)定，制定本標準。本標準規(guī)定了在用點燃式發(fā)動機輕型汽車穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物的排放限值和測量方法，適用于在用點燃式發(fā)動機輕型汽車的排氣污染物檢測。本標準的技術(shù)內(nèi)容是根據(jù)GB18285-2005《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》進行制定的，并參考了北京市地方標準DB11/122-2006《在用汽油車穩(wěn)態(tài)加載污染物排放限值及測量方法》以及美國EPA-AA-RSPD-IM-96-2(1996年)技術(shù)指南，和美國加州BAR97（2002年版）法規(guī)中有關(guān)加速模擬工況（ASM）的相關(guān)技術(shù)內(nèi)容。排放限值是按照HJ/T240-2005《確定點燃式發(fā)動機在用汽車簡易工況法排氣污染物排放限值的原則和方法》，并結(jié)合廣東省車輛排放狀況和大氣污染控制目標制定的，排放限值在標準實施后，將定期根據(jù)實測數(shù)據(jù)進行調(diào)整。本標準為首次制訂。本標準的附錄A為本標準的規(guī)范性附錄。本標準由廣東省環(huán)境保護局提出。本標準起草單位：華南理工大學(xué)、北京理工大學(xué)本標準主要起草人：洪家龍葛蘊珊姜紅石本標準由廣東省環(huán)境保護局負責(zé)解釋。在用點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（穩(wěn)態(tài)工況法）范圍本標準規(guī)定了在用點燃式發(fā)動機輕型汽車穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物的排放限值和測量方法。本標準適用于使用汽油、單一燃料和兩用燃料的在用輕型汽車，但不適用于全時四輪驅(qū)動的汽車。規(guī)范性引用文件下列標準所包含的條文，通過本標準的引用而構(gòu)成本標準的條文。在本標準出版時，所示版本均為有效。使用本標準的各方應(yīng)探討使用下列標準的最新版本的可能性。GB5181汽車排放術(shù)語和定義GB17930-2006車用無鉛汽油GB18285-2005點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）GB18352.3-2005輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）GB/T15089機動車輛及掛車分類HJ/T240-2005確定點燃式發(fā)動機在用汽車簡易工況法排氣污染物排放限值的原則和方法SY/T7546汽車用壓縮天然氣SY7548汽車用液化石油氣術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本標準。3.1輕型汽車指最大總質(zhì)量不超過3500kg的M1類、M2類和N1類車輛。3.2M1、M2、N1類車輛按GB/T15089規(guī)定：M1類車指包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過九座的載客車輛。M2類車指包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過九座，且最大設(shè)計總質(zhì)量不超過5000N1類車指最大設(shè)計總質(zhì)量不超過35003.3第一類輕型汽車設(shè)計乘員數(shù)不超過6人（包括司機），且最大總質(zhì)量≤2500kg的M1類車。3.4第二類輕型汽車在本標準適用范圍內(nèi)，除第一類車以外的其他所有輕型汽車。3.5在用汽車指已經(jīng)登記注冊并取得號牌的汽車。3.6基準質(zhì)量（RM）指整車整備質(zhì)量加100kg質(zhì)量。3.7最大總質(zhì)量（GVM）指汽車制造廠規(guī)定的技術(shù)上允許的車輛最大質(zhì)量。3.8排氣污染物指排氣管排放的氣體污染物。通常指一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）及氮氧化物（NOX）。氮氧化物（NOX）用二氧化氮（NO2）當(dāng)量表示。碳氫化合物（HC）以碳（C）當(dāng)量表示，假定碳氫比如下：—汽油：C1H1.85，—柴油：C1H1.86，—LPG：C1H2.525，—NG：CH4。3.9一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）和一氧化氮（NO）的體積分數(shù)排氣中一氧化碳（CO）的體積分數(shù)以“%”表示；排氣中碳氫化合物（HC）的體積分數(shù)以“10-6”表示，體積分數(shù)值按正己烷當(dāng)量；排氣中一氧化氮（NO）的體積分數(shù)以“10-6”表示。3.10穩(wěn)態(tài)加載工況（ASM）指車輛在與基準質(zhì)量成正比的負荷和穩(wěn)定不變的車速下勻速行駛的試驗工況。ASM5025工況的穩(wěn)定車速為25km/h，ASM2540工況的穩(wěn)定車速為40km/h。3.11氣體燃料指液化石油氣（LPG）或天然氣（NG）。3.12兩用燃料車能燃用汽油和一種氣體燃料的車輛。3.13單一燃料車指能燃用汽油和一種氣體燃料（LPG或NG），但汽油僅用于緊急情況或發(fā)動機起動用，且汽油箱容積不超過15L的車輛。3.14全時四輪驅(qū)動汽車四個車輪一直保持有驅(qū)動力的汽車，可分成固定扭矩分配（前后50∶50比例分配）和變扭矩分配（前后動力分配比例可變）兩大類。3.15車載診斷（OBD）系統(tǒng) 指排放控制用車載診斷（OBD）系統(tǒng)。它必須具有識別可能存在故障的區(qū)域的功能，并以故障代碼的方式將該信息儲存在電控單元存儲器內(nèi)。3.16過量空氣系數(shù)（λ）燃燒1kg燃料的實際空氣量與理論上所需空氣量之質(zhì)量比。排氣污染物排放限值在用點燃式發(fā)動機輕型汽車的排氣污染物檢測使用穩(wěn)態(tài)工況法（ASM），對無法進行ASM工況檢測的汽車，可以使用雙怠速法進行排氣檢測，雙怠速法的限值及測量方法按GB18285-2005的規(guī)定執(zhí)行。穩(wěn)態(tài)工況排氣污染物排放限值見表1。其中，第Ⅰ類限值適用于2000年7月1日以前登記注冊并取得號牌的第一類輕型汽車，以及2001年10月1日以前登記注冊并取得號牌的第二類輕型汽車；第Ⅱ類限值適用于2000年7月1日以后且于2008年6月表1穩(wěn)態(tài)工況（ASM）排氣污染物排放限值Ⅰ類限值車輛基準質(zhì)量RM（kg）ASM5025ASM2540CO(%)HC(10－6)NO(10－6)CO(%)HC(10－6)NO(10－6)RM≤12502.0020040002.5020035001250＜RM≤17001.5016028002.0016026001700＜RM1.2013021001.601302000Ⅱ類限值車輛基準質(zhì)量RM（kg）ASM5025ASM2540CO(%)HC(10－6)NO(10－6)CO(%)HC(10－6)NO(10－6)RM≤12500.9515016500.9012014001250＜RM≤17000.8011512500.8011011501700＜RM0.75959500.70100850Ⅲ類限值車輛基準質(zhì)量RM（kg）ASM5025ASM2540CO(%)HC(10－6)NO(10－6)CO(%)HC(10－6)NO(10－6)RM≤13050.9515016500.9012014001305＜RM≤17600.8011512500.8011011501760＜RM0.75959500.70100850測量方法測量方法見附錄A（等效采用GB18285-2005附錄B）。單一燃料車和兩用燃料車單一燃料車和兩用燃料車均適用于本標準的規(guī)定；對于兩用燃料車，要對兩種燃料分別進行排放檢測。測量結(jié)果判定對于第4條中規(guī)定的車輛進行穩(wěn)態(tài)工況法檢測時，如果檢測污染物有一項超過規(guī)定的限值，則認為排放不合格。具體檢測結(jié)果按7.1和7.2中規(guī)定的原則進行判斷。7.1快速判定7.1.1快速檢查工況的10s內(nèi)的排放平均值經(jīng)修正后如果等于或低于限值的50％，則測試合格7.1.2在檢測過程中如任意連續(xù)10s內(nèi)的任何一種污染物10次排放值經(jīng)修正后均高于限值的500％，則測試不合格7.2正常判定未達到快速判定標準，而進行正常工況檢測的車輛，如果所有檢測污染物連續(xù)10s的平均值均低于或等于規(guī)定的限值，則該車應(yīng)判定為工況測試合格；如任何一種污染物連續(xù)10s的平均值超過規(guī)定的限值，則測試不合格。標準的實施本標準自2009年6月1日起實施。

(規(guī)范性附錄)穩(wěn)態(tài)工況法測量方法A.1范圍本附錄規(guī)定了本標準第5條中規(guī)定的穩(wěn)態(tài)工況法測量方法的測試規(guī)程。A.2穩(wěn)態(tài)工況法A.2.1A.2.1.1在底盤測功機上的測試運轉(zhuǎn)循環(huán)由ASM5025和ASM2540兩個工況組成，見圖A.1、表A.1圖A.1穩(wěn)態(tài)工況法（ASM）試驗運轉(zhuǎn)循環(huán)表A.1穩(wěn)態(tài)工況法（ASM）試驗運轉(zhuǎn)循環(huán)表工況運轉(zhuǎn)次序速度(km/h)操作時間(t/s)測試時間(t/s)50251255/225153252510425906525405405/6401574025108409065A.2.1.1.1ASM5025經(jīng)預(yù)熱后的車輛加速至25.0km/h，測功機以車輛速度為25.0km/h、加速度為1.475m/s2時的輸出功率的50%作為設(shè)定功率對車輛加載，工況計時器開始計時（t=0s）。車輛以25.0km/h±1.5km/h的速度持續(xù)運轉(zhuǎn)5s，如果底盤測功機模擬的慣量值在計時開始后持續(xù)3s超出所規(guī)定誤差范圍，工況計時器將重新開始計時（t=0）。如果再次出現(xiàn)該情況，檢測將被停止。系統(tǒng)將根據(jù)分析儀最長響應(yīng)時間進行預(yù)置，（如果分析儀響應(yīng)時間為10s，則預(yù)置時間為10s，t=15）然后系統(tǒng)開始取樣，持續(xù)運行10s（t=25s）即為ASM5025快速檢查工況。ASM5025快速檢查工況結(jié)束后繼續(xù)運行至90s（t=90s）即為ASM5025工況。A.2.1.1.2ASM2540ASM5025工況檢測結(jié)束后車輛立即加速至40.0km/h，測功機以車輛速度為40.0km/h，加速度為1.475m/s2時的輸出功率的25%作為設(shè)定功率對車輛加載。工況計時器開始計時（t=0s）。車輛以40.0km/h±1.5km/h的速度持續(xù)運轉(zhuǎn)5s，如果底盤測功機模擬的慣量值在計時開始后持續(xù)3s超出所規(guī)定誤差范圍，工況計時器將重新開始計時（t=0）。如果再次出現(xiàn)該情況，檢測將被停止。系統(tǒng)將根據(jù)分析儀最長響應(yīng)時間進行預(yù)制，（如果分析儀響應(yīng)時間為10s，則預(yù)置時間為10s，t=15）然后系統(tǒng)開始取樣，持續(xù)運行10s（t=25s）即為ASM2540快速檢查工況。ASM2540快速檢查工況結(jié)束后繼續(xù)運行至90s（t=90A.2.2A.2.2.1A.2.2.1.1A.2.2.1.2A.2.2.1.3A.2.2.1.4A.2.2.1.5對于滿足GB18352.3-2005標準，且裝有OBD系統(tǒng)的車輛，在測試A.2.2.2應(yīng)使用符合規(guī)定的市售燃料，包括：無鉛汽油、壓縮天然氣、液化石油氣等。A.2.3試驗設(shè)備應(yīng)符合國家相關(guān)標準和計量檢定規(guī)程的規(guī)定。A.2.3.1A.2.3.1.1測功機結(jié)構(gòu)應(yīng)適用于最大總質(zhì)量不大于3500kg的MA.2.3.1.2A.2.3.1.3A.2.3.1.3.1設(shè)定的測功機加載功率允許波動范圍為±0.2kW設(shè)定測功機對車輛的加載功率時應(yīng)考慮到車輪與滾筒表面的摩擦損失功率和測功機內(nèi)部損失功率，并按下列公式進行功率設(shè)定。Pi＝Pt－Pc－PfP＝Pi＋Pc式中：P——設(shè)定功率值，根據(jù)基準質(zhì)量和試驗工況確定，kW；Pi——測功機的指示功率，kW；Pt——車輛規(guī)定工況的輸出功率，kW；Pf——測功機滾筒與輪胎表面摩擦損失功率，kW；Pc——測功機內(nèi)部損失功率，kW。A.2.3.1.3.2測功機功率吸收裝置應(yīng)能滿足最大總質(zhì)量（GVM）小于3500kg的M類、N類車輛進行ASM5025和ASM2540工況時的試驗載荷要求。在滾筒轉(zhuǎn)速大于22.5km/h時，功率吸收裝置吸收的功率應(yīng)不少于15kW，穩(wěn)定的試驗狀態(tài)應(yīng)不少于5min，每次試驗間隔3A.2.3.1.3.3A.2.3.1.3.4應(yīng)使用電功率吸收裝置。在0℃到40℃環(huán)境范圍內(nèi)，測功機在25km/h和40km/h的轉(zhuǎn)速下，吸收功率應(yīng)能以0.1kW為單位進行調(diào)整。功率設(shè)定的準確度應(yīng)為A.2.3.1.4A.2.3.1.4.1測功機應(yīng)裝備雙滾筒。滾筒直徑為200mm到530A.2.3.1.4.2L＝（620＋D）×sin31.5°式中：L——滾筒軸間距，mm；D——滾筒直徑，mm。滾筒軸間距公差為－6.5mm～12.5mm。A.2.3.1.4.3A.2.3.1.5A.2.3.1.5.1測功機應(yīng)配備機械飛輪或慣量模擬裝置使測功機具有不得低于900kg±20kg的基準慣量；并應(yīng)在銘牌上標明基準慣量。A.2.3.1.5.2測功機應(yīng)能模擬基準質(zhì)量小于3500kg的車輛在加速度為0～1.475m/s2時的瞬態(tài)慣量。慣量為800～2700kg，速度為90km/h的車輛加速時測功機最大模擬輸出功率應(yīng)大于18kW。應(yīng)標明慣量模擬偏差，慣量模擬并應(yīng)做相應(yīng)修正。A.2.3.1.5.3慣量模擬扭矩響應(yīng)在0.3s內(nèi)應(yīng)達到扭矩變化終值的90%。A.2.3.1.5.4慣量模擬誤差應(yīng)不超過被試車輛所選慣性質(zhì)量的±3%。A.2.3.1.6A.2.3.1.6.1測功機應(yīng)有滾筒轉(zhuǎn)速測量裝置。測功機應(yīng)能達到的最高車速為90km/h。車速大于10A.2.3.1.6.2A.2.3.1.6.3測功機應(yīng)配備冷卻車輛的裝置。環(huán)境溫度超過22A.2.3.1.6.4測功機的安裝應(yīng)保證測試車輛在測功機上試驗時處于水平位置A.2.3.1.6.5四輪驅(qū)動測功機應(yīng)能按A.2.3.1.3.1的規(guī)定對車輛正確加載，不能損壞車輛的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，并適用于加裝防抱死制動系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)的車輛。前后車輪滾筒速度同步誤差應(yīng)小于0.3km/hA.2.3.2A.2.3.2.1A.2.3.2.1.1取樣系統(tǒng)應(yīng)有水氣分離系統(tǒng)、顆粒過濾裝置、取樣泵和流量控制單元，應(yīng)保證可靠耐用，無泄漏并且易于維護。與取樣氣體接觸的制造材料不能與取樣氣體發(fā)生反應(yīng)并且不污染取樣氣體或改變被分析氣體的特性。取樣系統(tǒng)必須耐腐蝕,并能耐受ASMA.2.3.2.1.2取樣探頭插入車輛排氣管深度應(yīng)不小于400mm，所用材料應(yīng)能耐受A.2.3.2.1.3排氣分析儀應(yīng)能測試雙排氣管車輛。雙取樣探頭應(yīng)保證各支管流量相同。A.2.3.2.1.4通風(fēng)系統(tǒng)不應(yīng)引起探頭取樣點尾氣被稀釋且不能引起車輛排氣出口壓力變化大于0.25kPa。A.2.3.2.1.5A.2.3.2.1.6——排氣分析儀未進行充分預(yù)熱；——無關(guān)氣體干擾影響超過±10×10-6HC、±0.05%CO、±0.20%CO2和±25×10-6NO；——取樣系統(tǒng)中HC殘留量體積分數(shù)大于10×10-6；——零點漂移或標定時的讀數(shù)漂移超過分析儀調(diào)整范圍。A.2.3.2.1.7A.2.3.2.1.8排氣分析儀對HC、CO、CO2分析，從探頭輸入被測氣體到顯示終值的90%響應(yīng)時間應(yīng)小于8s，顯示終值的95%反應(yīng)時間應(yīng)小于12s；對NO分析，從探頭輸入被測氣體到顯示終值的90%響應(yīng)時間應(yīng)小于12s，NO穩(wěn)定值讀數(shù)下降到10%穩(wěn)定讀數(shù)值的響應(yīng)時間應(yīng)小于12s。A.2.3.2.1.9HC、CO和CO2分析應(yīng)采用不分光紅外吸收型（NDIR）分析儀，NO分析應(yīng)采用電化學(xué)傳感器分析儀或其它等效方法。儀器量程和測量誤差應(yīng)滿足表A.2表A.2儀器量程和測量誤差要求氣體種類量程測量誤差相對誤差絕對誤差HC0～2000×10-6±5%±10×10-62001×10-6～9000×10-6±10%－CO0～10%±5%±0.05%10.01%～14%±10%－CO20～16%±5%±0.5%16%～18%±10%－NO0～4000×10-6±4%±25×10-64000×10-6～5000×10-6±8%－A.2.3.2.2A.2.3.2.2.1設(shè)備須配備濕度計，相對濕度測量范圍應(yīng)為5%~95%，測量準確度應(yīng)為±3%。濕度計須安置在能直接采集檢測場內(nèi)環(huán)境濕度的地方，按檢測程序要求向控制計算機傳輸實時數(shù)據(jù)。A.2.3.2.2.2設(shè)備須配備溫度計，溫度測量范圍應(yīng)為255~333K（－18~60℃），測量準確度應(yīng)為±1.5K。溫度計須安置在能直接采集檢測場內(nèi)環(huán)境濕度的地方，按檢測程序要求向控制計算機傳輸實時數(shù)據(jù)。A.2.3.2.2.3設(shè)備應(yīng)配備氣壓計，氣壓測量范圍應(yīng)為80~110kPa，測量準確度應(yīng)為±3%。如大氣壓力變化不大的地區(qū)，系統(tǒng)應(yīng)能夠允許人工輸入檢測地季節(jié)大氣壓力。A.2.3.2.2.4計時器10s~1000s測量準確度應(yīng)為±0.1%。A.2.3.2.3測量儀器顯示分辨力應(yīng)滿足表A.3A.2.3.3A.2.3.3.1A.2.3.3.2自動檢測控制系統(tǒng)應(yīng)考慮到排氣分析儀的響應(yīng)時間，A.2.3.3.3系統(tǒng)應(yīng)配備清晰可見的駕駛員引導(dǎo)裝置。引導(dǎo)裝置應(yīng)不斷顯示所需速度，試驗工況時間，駕駛實際速度和時間，以及其它必要的提示和警告。表A.3測量儀器顯示分辨力類別分辨率HC1×10-6（正己烷當(dāng)量）NO1×10-6CO0.01%CO20.1%速度0.1載荷0.1kW相對濕度1%干球溫度1氣壓計壓力0.1kPaA.2.3.3.4系統(tǒng)應(yīng)具有設(shè)備數(shù)據(jù)生成功能，所要求數(shù)據(jù)項見附件ACA.2.4測試A.2.4.1A.2.4.1.1根據(jù)A.2.4.1.2A.2.4.1.3車輛預(yù)熱：進行試驗前，車輛各總成的熱狀態(tài)應(yīng)符合汽車技術(shù)條件的規(guī)定，并保持穩(wěn)定。在試驗前車輛的等候時間超過20min或在試驗前熄火超過5min——車輛在無負荷狀態(tài)使發(fā)動機以2500r/min轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)4min；——車輛在測功機上按ASM5025工況運行60s。A.2.4.1.4安裝自動變速器的車輛應(yīng)使用前進檔進行試驗。安裝手動變速器的車輛應(yīng)使用二檔，如果二檔所能達到的最高車速低于45km/h可使用三檔。A.2.4.1.5A.2.4.1.6A.2.4.1.7在試驗工況計時過程中，車輛不允許制動。如果車輛制動，工況起始計時應(yīng)重新置零（t=0A.2.4.2A.2.4.2.1應(yīng)在通電后30min內(nèi)達到穩(wěn)定。在5min內(nèi)未經(jīng)調(diào)整，零位及HC、CO、NO和CO2的量距讀數(shù)應(yīng)穩(wěn)定在誤差范圍內(nèi)。A.2.4.2.2在每次開始試驗前2min內(nèi)，分析儀器應(yīng)完成自動調(diào)零、環(huán)境空氣測定和HCA.2.4.2.3A.2.4.2.4分析儀應(yīng)每24h需進行一次校準并用低量程標準氣體進行檢查，若檢查不能通過，系統(tǒng)應(yīng)自動鎖定不能進行檢測。所用標準氣體成分（以體積分數(shù)計）（A）零氣O2＝20.7%HC＜1×10-6（THC）CO＜1×10-6CO2＜2×10-6NO＜1×10-6N2＝99.99%平衡（B）低量程標準氣體HC＜200×10-6（丙烷）CO＜0.5%CO2＜6.0%NO＜300×10-6N2＝99.99%平衡（C）高量程標準氣體HC＜3200×10-6（丙烷）CO＜8.0%CO2＜12.0%NO＜3000×10-6N2＝99.99%平衡標準氣體應(yīng)符合國家標準中的有關(guān)規(guī)定，并具有國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局批準的標準參考物質(zhì)證書。A.2.4.2.5（1）分析儀應(yīng)該自動根據(jù)要求提示進行五點標準氣標定其HC、CO、NO和CO2的精確度，對于檢測量很高的專業(yè)檢測場，本標定應(yīng)每月一次；對于非專業(yè)檢測場，本標定至少6個月進行一次。五點標定應(yīng)由省級環(huán)境保護行政主管部門或其指定第三方監(jiān)督機構(gòu)進行。（2）標定程序：標定為將標準氣體經(jīng)由取樣管輸入取樣系統(tǒng)，在整個標定過程中需保證系統(tǒng)流量，使分析儀能夠正常工作。標定程序如下：a.分析儀清零并進行泄漏檢查。b.根據(jù)系統(tǒng)提示注入低量程標氣，并保證壓力不得小于本標準所規(guī)定的大氣壓力。c.待各種氣體讀數(shù)穩(wěn)定（至少20s后），記錄顯示讀數(shù)及修正值。d.注入其它量程的氣體重復(fù)步驟b、c。e.根據(jù)下列公式比較記錄讀數(shù)：f.如果CO、CO2和HC/PEF的誤差大于±5.0％，NO的誤差大于±4.0％，系統(tǒng)應(yīng)視為未通過標定，系統(tǒng)應(yīng)被鎖定不能從事檢測直至能夠通過標定為止。（3）五點標氣的成分（以體積分數(shù)計）：a.零氣O2＝20.7%HC＜1×10-6（THC）CO＜1×10-6CO2＜2×10-6NO＜1×10-6N2＝99.99%平衡b.低量程標氣HC＜200×10-6（丙烷）CO＜0.5%CO2＜6.0%NO＜300×10-6N2＝99.99%平衡c.中低量程標氣HC＜960×10-6（丙烷）CO＜2.4%CO2＜3.6%NO＜900×10-6N2＝99.99%平衡d.中高量程標氣HC＜1920×10-6（丙烷）CO＜4.8%CO2＜7.2%NO＜1800×10-6N2＝99.99%平衡e.高量程標氣HC＜3200×10-6（丙烷）CO＜8.0%CO2＜12.0%NO＜3000×10-6N2＝99.99%平衡標準氣體應(yīng)符合國家標準中的有關(guān)規(guī)定，并具有國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局批準的標準參考物質(zhì)證書。A.2.4.2.6測功機每天開機或停機、轉(zhuǎn)速小于25km/h超過30min，應(yīng)在試驗前進行自動預(yù)熱。此預(yù)熱應(yīng)由系統(tǒng)自動控制完成，如沒有按規(guī)定完成預(yù)熱，系統(tǒng)應(yīng)鎖定不能進行檢測。A.2.4.2.7在進行每個工況試驗前，測功機應(yīng)根據(jù)輸入的車輛參數(shù)及試驗工況按附件AA的要求自動設(shè)定對車輛的加載載荷，并符合A.2.3.1.3.1A.2.4.3A.2.4.4CO與CO2濃度之和小于6%A.2.5A.2.5.1車輛驅(qū)動輪位于測功機滾筒上，將分析儀取樣探頭插入排氣管中，深度為400A.2.5.2ASM5025車輛經(jīng)預(yù)熱后，加速至25km/h，測功機根據(jù)測試工況要求加載，工況計時器開始計時（t=0s），車輛保持25km/h±1.5km/h等速5s后開始檢測。當(dāng)測功機轉(zhuǎn)速和扭矩偏差超過設(shè)定值的時間大于5s，檢測應(yīng)重新開始。然后系統(tǒng)根據(jù)A.2.1.1.1所規(guī)定開始預(yù)置10s之后開始快速檢查工況，計時器為t=15s時分析儀器開始測量，每秒鐘測量一次，并根據(jù)稀釋修正系數(shù)及濕度修正系數(shù)計算10s內(nèi)的排放平均值。運行10s（t=25s）ASM5025快速檢查工況結(jié)束。車輛運行至90s（t=90s）ASM5025工況結(jié)束。測功機在車速25.0km/h±1.5km/h的允許誤差范圍內(nèi)，加載扭矩應(yīng)隨車速的變化做相應(yīng)的調(diào)整，保證加載功率不隨車速改變。扭矩允許誤差為該工況設(shè)定扭矩的±5%在測量過程中，任意連續(xù)10s內(nèi)第一秒至第十秒的車速變化相對于第一秒小于±0.5km/h，測試結(jié)果有效。快速檢查工況的10s內(nèi)的排放平均值經(jīng)修正后如果等于或低于限值的50％，則測試合格，檢測結(jié)束；否則應(yīng)繼續(xù)進行至90s工況。如果所有檢測污染物連續(xù)10s的平均值均低于或等于限值，則該車應(yīng)判定為ASM5025工況合格，繼續(xù)進行ASM2540檢測；如任何一種污染物連續(xù)10s的平均值超過限值，則測試不合格，檢測結(jié)束。在檢測過程中如任意連續(xù)10s內(nèi)的任何一種污染物10次排放值經(jīng)修正后均高于限值的500％，則測試不合格，檢測結(jié)束。A.2.5.3ASM車輛從25km/h直接加速至40km/h，測功機根據(jù)測試工況要求加載，工況計時器開始計時（t=0s），車輛保持40km/h±1.5km/h等速5s后開始檢測。當(dāng)測功機轉(zhuǎn)速和扭矩偏差超過設(shè)定值的時間大于5s，檢測應(yīng)重新開始。然后系統(tǒng)根據(jù)A.2.1.1.2所規(guī)定開始預(yù)置10s之后開始快速檢查工況，計時器為t=15s時分析儀器開始測量，每秒鐘測量一次，并根據(jù)稀釋修正系數(shù)及濕度修正系數(shù)計算10s內(nèi)的排放平均值。運行10s（t=25s）ASM2540快速檢查工況結(jié)束。車輛運行至90s（t=90s）ASM2540工況結(jié)束。測功機在車速40.0km/h±1.5km/h的允許誤差范圍內(nèi)，加載扭矩應(yīng)隨車速的變化做相應(yīng)的調(diào)整，保證加載功率不隨車速改變。扭矩允許誤差為該工況設(shè)定扭矩的±5%在測量過程中，任意連續(xù)10s內(nèi)第一秒至第十秒的車速變化相對于第一秒小于±0.5km/h，測試結(jié)果有效?？焖贆z查工況的10s內(nèi)的排放平均值經(jīng)修正后如果等于或低于限值的50％，則測試合格，檢測結(jié)束；否則應(yīng)繼續(xù)進行至90s工況。如果所有檢測污染物連續(xù)10s的平均值均低于或等于限值，則該車應(yīng)判定為合格。如任何一種污染物連續(xù)10s的平均值超過限值，則測試不合格，檢測結(jié)束。在檢測過程中如任意連續(xù)10s內(nèi)的任何一種污染物10次排放值經(jīng)修正后如高于限值的500％，則測試不合格，檢測結(jié)束。A.2.6排放測試結(jié)果應(yīng)進行稀釋校正及濕度校正，計算10次有效測試的算術(shù)平均值。測量結(jié)果計算公式如下：式中：CHC——HC排放平均體積分數(shù)，10-6；CCO——CO排放平均體積分數(shù)，%；CNO——NO排放平均體積分數(shù)，10-6；CHC（i）——第i秒HC測量體積分數(shù)，10-6；CCO（i）——第i秒CO測量體積分數(shù)，%；CNO（i）——第i秒NO測量體積分數(shù)，10-6；DF（i）——第i秒稀釋系數(shù)；kH（i）——第i秒濕度校正系數(shù)。A.2.6.1ASM排放試驗的CO、HC、NO測量值應(yīng)乘以稀釋系數(shù)（DF）予以校正。當(dāng)稀釋系數(shù)計算值大于3.0時，取稀釋系數(shù)等于3.0。稀釋系數(shù)計算公式如下：式中：DF——稀釋系數(shù)；CCO2修——CO2排放體積分數(shù)測量修正值，%；CCO2測——CO2排放體積分數(shù)測量值，%；CCO測——CO排放體積分數(shù)測量值，%a——燃料計算系數(shù)，根據(jù)燃料種類選取下列值：汽油——4.644；壓縮天然氣——6.64；液化石油氣——5.39。A.2.6.2NO測量值應(yīng)同時乘以相對濕度校正系數(shù)kH濕度校正系數(shù)計算公式如下：式中：kH——濕度校正系數(shù)；H——絕對濕度（水/干空氣），g/kg；Ra——環(huán)境空氣的相對濕度，%；Pd——環(huán)境溫度下飽和蒸氣壓，kPa，如果溫度大于30℃，應(yīng)用30PB——大氣壓力，kPa。A.2.7檢測設(shè)備及檢測結(jié)果按附件AB記錄。附件AA（規(guī)范性附件）底盤測功機加載計算AA.1滾筒直徑為218mmP5025-2＝RM／148P2540-2＝RM／185式中：RM——基準質(zhì)量，kg；P5025-2——滾筒直徑為218mm的測功機ASM5025工況設(shè)定功率值，P2540-2——滾筒直徑為218mm的測功機ASM2540工況設(shè)定功率值，AA.2其他滾筒直徑的測功機加載計算P5025=P5025-2+Pf5025-2–Pf5025P2540=P2540-2+Pf2540-2–Pf2540式中：P5025——任意滾筒直徑的測功機ASM5025工況設(shè)定功率值，kW；P2540——任意滾筒直徑的測功機ASM2540工況設(shè)定功率值，kW；P5025-2——滾筒直徑為218mm的測功機ASM5025工況設(shè)定功率值，P2540-2——滾筒直徑為218mm的測功機ASM2540工況設(shè)定功率值，Pf5025-2——滾筒直徑為218mm的測功機ASM5025工況輪胎與滾筒表面摩擦損失功率，Pf2540-2——滾筒直徑為218mm的測功機ASM2540工況輪胎與滾筒表面摩擦損失功率，Pf5025——任意滾筒直徑的測功機ASM5025工況輪胎與滾筒表面摩擦損失功率，kW；Pf2540——任意滾筒直徑的測功機ASM2540工況輪胎與滾筒表面摩擦損失功率，kW。AA.3輪胎與測功機滾筒表面摩擦損失功率計算輪胎與任意直徑滾筒的表面摩擦損失功率可表示為：Pf＝Av＋Bv2＋Cv3式中：Pf——輪胎與任意直徑滾筒的表面摩擦損失功率，kW；可通過測功機對車輛反拖或車輛在測功機上空擋滑行測量取值；A，B，C——特定滾筒直徑的測功機輪胎與滾筒表面摩擦損失功率擬合系數(shù)；v——車輛速度，m/s。附件AB（規(guī)范性附件）檢測結(jié)果報告格式在用點燃式發(fā)動機汽車穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物測試報告檢測機構(gòu)名稱： 檢測日期：檢測操作員： 檢測駕駛員：報告單編號：AB.1車輛信息車牌號碼： 車輛識別碼：車輛型號：生產(chǎn)企業(yè)：基準質(zhì)量（kg）：