精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)第一章：貨物運(yùn)輸基本知識(shí)第一節(jié)、船舶重量性能和容積性能1、以下有關(guān)貨艙散裝艙容的定義，說法正確的是（）。A．由兩舷外板內(nèi)側(cè)及艙底板頂面至甲板橫梁上端之間所計(jì)算得的容積加艙口位容積B．由兩舷外板內(nèi)側(cè)及艙底板頂面至甲板下表面之間所計(jì)算得的容積加艙口位容積C．由兩舷艙壁護(hù)板內(nèi)側(cè)及艙底板頂面至甲板橫梁下端之間所計(jì)算得的容積加艙口位容積D．A、B均對(duì)2、對(duì)一般干散貨船而言，表征其重量性能的指標(biāo)有（）。A．載重量和凈噸B．排水量和登記噸C．總噸位和艙容系數(shù)D．排水量和載重量3、雜貨船的航次凈載重量NDW等于（）。A．總載重量減去航次儲(chǔ)備量及船舶常數(shù)B．排水量減去空船排水量C．排水量減去空船重量及航次儲(chǔ)備量和船舶常數(shù)D．A、C均對(duì)4、某船某航次使用夏季載重線，ΔS=18000t，ΔL=8000t，ΣG=1220t，C=180t，則下述（）是錯(cuò)誤的。A．本航次的凈載重量為8600tB．本航次最大裝貨量為8600tC．本航次的最大裝載重量為10000tD．本航次若能裝載貨物8600t即可滿艙滿載5、船舶允許使用的總載重量減去航次儲(chǔ)備量及船舶常數(shù)為（）。A．航次凈載重量B．排水量C．空船排水量D．A、C均對(duì)6、下列（）不是表征船舶重量性能的指標(biāo)。A．載重量B．排水量C．總噸和艙容系數(shù)D．以上均是7、某船卸貨前測(cè)得排水量和油水儲(chǔ)備量分別為8215t和236t；卸貨后測(cè)得排水量和油水儲(chǔ)備量分別為3093t和156t，則其卸貨量為（）t。A．4678B．5028C．55138、船舶具體航次所確定的總載重量DW與（）無(wú)關(guān)。A．載重線B．船舶常數(shù)C．允許吃水D．空船重量9、普通干散貨船的航次儲(chǔ)備量ΣG包括（）。A．燃潤(rùn)料和淡水B．供應(yīng)品C．船員和行李及備品D．A、B、C都是10、下列物品屬于總載重量的是（）。A．螺旋槳B．備品C．固定壓載D．鍋爐中的水11、船舶的總載重量DW一定時(shí)，船舶的NDW與（）有關(guān)。A．航線長(zhǎng)短B．油水消耗定額C．船舶常數(shù)D．A、B、C都是12、船舶包裝艙容是扣除了（）得出的船舶各貨艙的總?cè)莘e。①艙內(nèi)支柱；②通風(fēng)管；③貨艙護(hù)條；④艙內(nèi)骨架。A．①②③④B．②③④C．①②D．①②④13、以下有關(guān)貨艙包裝艙容的定義，說法正確的是（）。A．兩舷外板內(nèi)側(cè)、艙底板頂面至甲板橫梁下端之間的容積加艙口位容積B．兩舷艙壁肋骨內(nèi)側(cè)、艙底板頂面至甲板橫梁下端之間的容積加艙口位容積C．兩舷艙壁護(hù)板內(nèi)表面、艙底板頂面至甲板橫梁下端之間的容積加艙口位容積D．B、C均對(duì)14、船舶散裝艙容是扣除了（）得出的船舶各貨艙的總?cè)莘e。①通風(fēng)管；②貨艙護(hù)條；③艙內(nèi)支柱；④艙內(nèi)骨架。A．②④B．①③C．②③④D．①②③④15、普通雜貨船的包裝艙容為散裝艙容的（）。A．85%～90%B．90%C．90%～95%D．95%16、普通雜貨船的散裝艙容較包裝艙容（）。A．大10%～15%B．大5%～10%C．小10%～15%D．小5%～10%17、船舶的燃料、潤(rùn)料艙柜、淡水艙柜、壓載水艙內(nèi)所能容納相應(yīng)液體載荷的最大容積稱為（）。A．貨艙散裝容積B．貨艙包裝容積C．液貨艙容積D．液艙柜容積18、貨艙內(nèi)所能容納件雜貨的最大體積稱為（）。A．貨艙散裝容積B．貨艙包裝容積C．液貨艙容積D．液艙容積19、貨艙內(nèi)所能容納特定液體貨物的最大容積稱為（）。A．貨艙散裝容積B．貨艙包裝容積C．液貨艙容積D．液艙容積20、船舶的總載重量等于船舶的滿載排水量減去（）。A．船舶常數(shù)B．空船重量C．航次儲(chǔ)備量D．凈載重量21、下列（）在簽訂租船合同時(shí)，常被用來(lái)表征普通貨船的裝載性能。A．空船排水量B．凈載重量NDWC．總載重量DWD．夏季滿載排水量ΔS22、船舶的空船重量包括（）。A．船體、機(jī)器設(shè)備及船員行李的重量B．鍋爐中的燃料、冷凝器中水的重量及備件C．船體、機(jī)器設(shè)備及船舶舾裝的重量D．B+C23、對(duì)于具體船舶，滿載排水量△S（）。A．為一定值B．隨吃水不同而變化C．為變值D．隨裝載貨物不同而變化24、對(duì)于具體船舶，裝載排水量（）。A．為一定值B．隨吃水不同而變化C．隨裝載貨物不同而變化D．B、C均對(duì)25、我國(guó)8000t遠(yuǎn)洋貨船，8000t是指（）。A．總載重量B．凈載重量C．總噸位D．滿載排水量26、船舶總載重量DW是指（）。A．船舶裝載貨物重量之和B．船舶的總噸位C．在任一水線時(shí)船舶所能裝載的最大重量D．船舶裝載貨物重量、燃料油和淡水的重量之和27、船舶總載重量一定時(shí)，船舶的凈載重量NDW與下述（）無(wú)關(guān)。A．空船排水量B．航線長(zhǎng)短C．船舶常數(shù)D．油水儲(chǔ)備28、雜貨船的航次凈載重量NDW是指（）。A．船舶凈噸B．具體航次中船舶實(shí)際裝載的貨物重量C．具體航次中船舶所能裝載貨物的最大重量D．具體航次中船舶所能裝載的最大限度的貨物及旅客等的重量29、下列（）可以被用來(lái)統(tǒng)計(jì)普通貨船的擁有量。A．排水量△B．總噸GTC．總載重量DWD．B或C30、下列（）常被用來(lái)統(tǒng)計(jì)普通貨船的重量擁有量。A．裝載排水量ΔB．夏季滿載排水量ΔSC．總噸位GTD．總載重量DW31、通常情況下，雜貨船在裝貨計(jì)算時(shí)所使用的貨艙容積是（）。A．包裝艙容B．散裝艙容C．A和B均是D．A、B均不是32、在營(yíng)運(yùn)管理中，（）常被用以作為航線配船、定艙配載、船舶配積載等的重要依據(jù)。A．總載重量DWB．夏季滿載排水量ΔSC．船舶裝載排水量ΔD．凈載重量NDW33、通常情況下，表征船舶載重能力大小的指標(biāo)是（）。A．總噸GTB．總載重量DWC．空船重量ΔLD．船舶裝載排水量Δ34、通常情況下，表示船舶載貨能力大小的指標(biāo)是（）。A．凈載重量NDWB．滿載排水量C．總噸GTD．總載重量DW35、總載重量DW的主要用途有（）。①簽訂租船合同的依據(jù)；②收取運(yùn)費(fèi)的依據(jù)；③船舶配積載的依據(jù)；④統(tǒng)計(jì)船舶擁有量；⑤計(jì)算航次貨運(yùn)量的依據(jù)。A．①②③B．①②③④C．①②③④⑤D．①③④⑤36、船舶凈載重量是以（）作為1公噸的。A．1m3的容積B．2.83m3的容積C．1000kg的重量D．37、船舶的總載重量DW包括（）。①船舶常數(shù)；②空船重量；③貨物、壓載水重量及航次儲(chǔ)備量。A．①②B．①③C．②③D．①②③38、關(guān)于船舶的凈載重量，下列說法不正確的是（）。A．實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，船舶的凈載重量隨航次的變化而變化B．實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，航線航程及航行日期一經(jīng)確定，船舶的凈載重量可看作一個(gè)定值C．船舶資料中提供的船舶凈載重量是指在設(shè)計(jì)水線下保持最大續(xù)航能力，且船舶常數(shù)等于零的值D．雜貨船的航次凈載重量是指具體航次所能承載貨物重量和旅客數(shù)量的最大值39、凈載重量NDW的主要用途有（）。①表征船舶的載貨能力；②簽訂租船合同的依據(jù)；③船舶配積載的依據(jù)；④計(jì)算航次貨運(yùn)量的依據(jù)；⑤統(tǒng)計(jì)船舶擁有量的依據(jù)。A．①③B．①③④C．①②③④D．①②④⑤40、船舶的總載重量等于船舶的滿載排水量減去（）。A．船舶常數(shù)B．空船重量C．航次儲(chǔ)備量D．凈載重量41、（）表征船舶空間容積大小。A．空船排水量B．滿載排水量C．載重噸D．船舶登記噸42、作為計(jì)算造船、租船、買賣船舶等費(fèi)用基準(zhǔn)的是（）。A．凈噸B．總噸C．運(yùn)河噸D．總載重量43、貨船的艙容系數(shù)是指：（）。A．全船貨艙總?cè)莘e與船舶凈載重量之比B．每一凈載重噸所占有的貨艙容積C．船舶對(duì)每一噸裝在船上的貨物所提供的貨艙容積D．A、B、C均是44、船舶資料中所記載的艙容系數(shù)是（）。A．定值B．變量C．船舶剛開始營(yíng)運(yùn)時(shí)是定值，以后為變量D．無(wú)法確定45、有關(guān)船舶的艙容系數(shù)，以下說法錯(cuò)誤的是（）。A．具體船舶其艙容系數(shù)隨航線的變化而變化B．艙容系數(shù)小的船舶裝運(yùn)大量輕泡貨，可充分利用船舶的載重能力C．散貨船的艙容系數(shù)是散裝艙容與其航次凈載重量之比D．艙容系數(shù)大的船舶裝運(yùn)大量重貨，會(huì)浪費(fèi)其容量能力46、運(yùn)河噸通常（）船舶噸位證書中的登記噸。A．大于B．等于C．小于D．以上均可能47、對(duì)于普通船舶，通常按（）計(jì)收運(yùn)河通行費(fèi)。A．凈噸B．總噸C．運(yùn)河凈噸D．運(yùn)河總噸48、通常以（）為指標(biāo)統(tǒng)計(jì)船舶建造能力。A．凈噸B．總噸C．運(yùn)河凈噸D．運(yùn)河總噸49、貨艙內(nèi)所能容納無(wú)包裝的小塊狀、顆粒狀、粉末狀的貨物的最大體積稱為（）。A．干貨艙散裝容積B．干貨艙包裝容積C．液貨艙容積D．液艙柜容積50、按噸位征收的營(yíng)運(yùn)性費(fèi)用系指（）。A．運(yùn)費(fèi)B．租金C．海事賠償費(fèi)用D．港口各種使費(fèi)51、一般雜貨船的艙容系數(shù)為（）。A．2.8～3.2m3/tB．2.0～2.5m3/tC．1.5～2.1m3/tD．0.852、表示船舶總噸的符號(hào)是（）。A．NTB．GTC．DWD．GM53、船舶總噸GT的大小由其（）決定。A．圍蔽處所容積B．載重量噸C．液艙容積D．貨艙容積54、船舶凈噸NT的大小由（）決定。A．重量噸B．封閉處所載貨容積C．封閉處所容積D．液艙容積55、船舶凈噸NT（）。A．隨排水量的增大而增大B．隨排水量的增大而減小C．隨排水量的變化而變化的趨勢(shì)不定D．與排水量無(wú)關(guān)56、船舶凈噸NT與（）有關(guān)。A．封閉貨物處所容積、型吃水、型深及旅客數(shù)量B．封閉貨物處所容積、型吃水、型深C．封閉貨物處所容積、型吃水D．封閉貨物處所容積57、船舶總噸GT的大小（）。A．與排水量成正比B．與排水量成反比C．與排水量的關(guān)系不能確定D．與排水量無(wú)關(guān)58、船舶的巴拿馬運(yùn)河噸或蘇伊士運(yùn)河噸（）。A．與船舶排水量成正比B．與船舶排水量成反比C．與排水量的關(guān)系不能確定D．與排水量無(wú)關(guān)59、運(yùn)河噸（）。A．在建造時(shí)由設(shè)計(jì)者確定B．可由各航運(yùn)國(guó)家的當(dāng)局丈量C．一定由運(yùn)河當(dāng)局丈量D．可由運(yùn)河當(dāng)局授權(quán)的船級(jí)社丈量60、（）常用來(lái)作為計(jì)算各種與營(yíng)運(yùn)效益有關(guān)的港口使費(fèi)或稅金的基準(zhǔn)。A．凈噸B．總噸C．運(yùn)河噸D．凈載重量61、由艙容系數(shù)的定義可知，艙容系數(shù)較小的船舶，適合裝運(yùn)（）貨。A．輕B．中等C．重D．散糧62、通常情況下，雜貨船的包裝艙容（）散裝艙容。A．大于B．小于C．等于D．不能確定63、船舶的艙容系數(shù)是指船舶的（）。A．貨艙艙容與船舶凈載重量之比B．貨艙艙容與實(shí)際裝貨重量之比C．散貨艙容與排水量之比D．包裝艙容與總載重量之比64、以下關(guān)于我國(guó)遠(yuǎn)洋船舶凈噸的定義，說法正確的是（）。A．船舶丈量所得的貨艙總?cè)莘eB．船舶除了載運(yùn)客貨以外的容積C．按我國(guó)《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》的規(guī)定丈量確定的船舶有效容積D．按我國(guó)《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》的規(guī)定丈量確定的船舶總?cè)莘e66、世界上造船業(yè)和航運(yùn)業(yè)表示船舶規(guī)模大小的指標(biāo)是（）。A．船舶滿載排水量B．船舶總噸GTC．船舶總載重量DWD．船舶凈噸NT67、衡量船舶容積性能的指標(biāo)有（）。A．登記噸B．艙容系數(shù)C．艙柜容積D．A、B、C均是68、船舶的登記噸是指船舶根據(jù)《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》的各項(xiàng)規(guī)定（）的專用噸位。A．以吃水為丈量單位B．以重量為丈量單位C．以容積為丈量單位D．B或C69、船舶規(guī)范和國(guó)際公約中常用（）來(lái)劃分船舶等級(jí)及作為技術(shù)管理和設(shè)備要求的基準(zhǔn)。A．船舶尺度B．船舶總載重量C．船舶排水量D．船舶總噸70、（）常用來(lái)作為計(jì)算各種港口使費(fèi)或稅金的基準(zhǔn)。A．凈噸B．總噸C．運(yùn)河噸D．凈載重量71、由艙容系數(shù)的定義可知，艙容系數(shù)較大的船舶，適合裝運(yùn)（）貨。A．輕B．重C．袋裝D．中等72、一般貨船，總噸GT比凈噸NT（）。A．大B．相等C．小D．關(guān)系不定73、以下有關(guān)運(yùn)河噸用途的說法，錯(cuò)誤的是（）。A．作為船舶交納港務(wù)費(fèi)的基準(zhǔn)B．向運(yùn)河管理當(dāng)局交納運(yùn)河通航費(fèi)的基準(zhǔn)C．作為船舶交納引航費(fèi)的基準(zhǔn)D．A、C均是74、雜貨船的艙容系數(shù)是指（）。A．包裝艙容與凈載重量之比B．散裝艙容與總噸之比C．包裝艙容與總載重量之比D．貨艙艙容與船舶凈載重量之比75、有關(guān)船舶總噸用途的說法，正確的是（）。A．有時(shí)也據(jù)以計(jì)算某些港口使費(fèi)B．交納引航費(fèi)的基準(zhǔn)C．作為確定海損最高賠償額的基準(zhǔn)D．A、C均對(duì)76、船舶登記、檢驗(yàn)和丈量的收費(fèi)基準(zhǔn)是根據(jù)船舶的（）來(lái)確定的。A．總噸B．凈噸C．總載重量D．A或B77、根據(jù)《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》，有關(guān)船舶凈噸的說法正確的是：凈噸是（）對(duì)應(yīng)的噸位。A．指貨艙及壓載艙的容積B．所有圍蔽空間的容積C．指除了載客貨以外的容積D．指船上作為營(yíng)運(yùn)性處所的容積78、船舶登記噸是（）。A．容積噸B．重量噸C．液艙柜容積噸D．貨艙容積噸79、船舶凈噸的大小除了與其載貨處所總?cè)莘e有關(guān)外，還與（）有關(guān)。A．型深B．型吃水C．船體形狀D．A、B均是80、登記在船舶噸位證書上，表明船舶規(guī)模大小的尺度是（）。A．全部尺度B．計(jì)算尺度C．登記尺度D．最大尺度81、以下（）屬于船舶的登記噸。①總噸GT；②凈噸NT；③運(yùn)河噸；④載重噸。A．①②④B．①②③C．②③④D．①②③④第二節(jié)、船舶載重線標(biāo)志1、普通貨船的載重線標(biāo)志中，勘繪在船中兩舷，表示干舷甲板位置的水平線段稱為（）。A．分艙標(biāo)志線B．干舷線C．甲板線D．安全線2、船舶儲(chǔ)備浮力的大小是根據(jù)（）來(lái)確定的。①船舶的結(jié)構(gòu)；②船舶的用途；③船舶的航行時(shí)間；④船舶的航行區(qū)域。A．①②③B．①②④C．②③④D．①②③④3、國(guó)際航行船舶載重線標(biāo)志中的夏季載重線是以標(biāo)有（）的水平線段表示的。A．FB．XC．SD．T4、船長(zhǎng)（）者可免繪北大西洋冬季載重線。A．小于60mB．大于60mC．小于100mD．大于100m5、船長(zhǎng)（）者應(yīng)標(biāo)繪北大西洋冬季載重線。A．小于100mB．大于100mC．等于100mD．A+C6、我國(guó)國(guó)際航行船舶載重線標(biāo)志中冬季載重線是以標(biāo)有（）的水平線段表示的。A．DB．FC．WD．Q7、根據(jù)載重線公約的規(guī)定，普通干散貨船的北大西洋冬季干舷較冬季干舷（）。A．小50mmB．大50mmC．小冬季吃水的1/48D．大冬季吃水的1/488、載重線標(biāo)志中各條載重線的（）為船舶在不同航區(qū)和季節(jié)中所允許的最大裝載吃水的限定線。A．下邊緣B．上邊緣C．線中央D．下2/3處9、普通干散貨船的熱帶載重線用英文字母（）表示。A．FB．LTC．TD．R10、我國(guó)沿海航行船舶載重線標(biāo)志中，夏季淡水載重線是以標(biāo)有（）的水平線段表示的。A．FB．QC．MQD．S11、船舶勘繪載重線標(biāo)志的目的是（）。①最大限度地利用船舶的裝載能力；②保證船舶的航行安全；③保證船舶走經(jīng)濟(jì)航速。A．①②B．①③C．②③D．①②③12、普通貨船的載重線標(biāo)志中，夏季載重線的（）通過載重線圈圓環(huán)的中心。A．線中央B．上邊緣C．下邊緣D．以上均不是13、各類船舶勘劃載重線標(biāo)志的目的是規(guī)定在各種不同條件下航行時(shí)船舶的（）。A．最小干舷及最小吃水B．最小干舷及最大吃水C．最大干舷及最小吃水D．最大干舷及最大吃水47、根據(jù)國(guó)際載重線公約的規(guī)定，以下（）海區(qū)屬于夏季區(qū)帶。A．一年內(nèi)蒲氏風(fēng)級(jí)8級(jí)或8級(jí)以上風(fēng)力不超過1%的海區(qū)B．一年內(nèi)蒲氏風(fēng)級(jí)8級(jí)或8級(jí)以上風(fēng)力不超過5%的海區(qū)C．一年內(nèi)蒲氏風(fēng)級(jí)8級(jí)或8級(jí)以上風(fēng)力不超過8%的海區(qū)D．一年內(nèi)蒲氏風(fēng)級(jí)8級(jí)或8級(jí)以上風(fēng)力不超過10%的海區(qū)48、按照1966年國(guó)際載重線公約，某國(guó)際航行船舶在廣州黃埔港裝貨時(shí)應(yīng)采用（）。A．熱帶載重線B．夏季載重線C．熱帶淡水載重線D．A、B、C均有可能49、在載重線海圖中的區(qū)帶內(nèi)航行的船舶，不可能采用的載重線是（）。A．熱帶載重線B．夏季載重線C．冬季載重線D．以上均有可能50、《載重線海圖》對(duì)船舶裝載水尺的限制與（）無(wú)關(guān)。A．總噸B．開航日期C．船舶尺度D．航經(jīng)海域51、每年一月我國(guó)遠(yuǎn)洋船舶在我國(guó)港口裝貨時(shí)允許使用（）載重線。A．夏季B．冬季C．熱帶D．A、C均有可能52、我國(guó)沿海航行船舶一月份允許使用（）載重線。A．夏季B．熱帶C．冬季D．北大西洋冬季53、根據(jù)國(guó)際載重線公約的規(guī)定，我國(guó)香港以北的沿海屬于（）。A．冬季季節(jié)區(qū)域B．熱帶季節(jié)區(qū)域C．夏季區(qū)帶D．熱帶區(qū)帶54、根據(jù)國(guó)際載重線公約的規(guī)定，我國(guó)香港以南的沿海屬于（）。A．熱帶季節(jié)區(qū)域B．冬季季節(jié)區(qū)域C．夏季區(qū)帶D．熱帶區(qū)帶55、按照1966年國(guó)際載重線公約，某締約國(guó)船舶在大連港裝貨時(shí)應(yīng)采用（）。A．夏季載重線B．冬季載重線C．熱帶載重線D．A或C56、按照1966年國(guó)際載重線公約，某締約國(guó)船舶在廣州黃埔港裝貨時(shí)應(yīng)采用（）。A．熱帶載重線B．夏季載重線C．熱帶淡水載重線D．A，B，C均有可能57、一般來(lái)講，雜貨船的熱帶載重線（）同級(jí)別木材船的熱帶木材載重線。A．稍高于B．稍低于C．等于D．不能確定58、某遠(yuǎn)洋船某航次航經(jīng)海區(qū)屬于冬季季節(jié)區(qū)帶，則該輪可采用（）。A．冬季載重線B．夏季載重線C．熱帶載重線D．A或B59、《載重線海圖》中區(qū)帶是指該海區(qū)一年內(nèi)各季風(fēng)浪情況（）。A．變化不大B．變化較大C．沒有變化D．變化沒有規(guī)律60、根據(jù)國(guó)際載重線公約及我國(guó)《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》的規(guī)定，以下（）海區(qū)屬于熱帶區(qū)帶。A．一年內(nèi)蒲氏風(fēng)級(jí)8級(jí)或8級(jí)以上風(fēng)力不超過1%的B．一年內(nèi)蒲氏風(fēng)級(jí)8級(jí)或8級(jí)以上風(fēng)力不超過5%的C．10年內(nèi)任一單獨(dú)日歷月份在5°平方區(qū)域內(nèi)熱帶風(fēng)暴不多于一次D．A+C61、《載重線海圖》中的季節(jié)（）。A．與四季一樣B．與四季不一樣C．每年不同D．每年修改62、《載重線海圖》中區(qū)帶和季節(jié)區(qū)域的區(qū)別在于（）。A．區(qū)帶較大B．區(qū)帶較小C．二者中風(fēng)浪頻率和大小不同D．沒有明確的區(qū)別63、載重線公約要求（）。A．船舶在始發(fā)港應(yīng)滿足所適用的載重線B．船舶在目的港應(yīng)滿足所適用的載重線C．船舶在中途港應(yīng)滿足所適用的載重線D．船舶在整個(gè)航程都應(yīng)滿足所適用的載重線64、我國(guó)國(guó)際航行船舶在我國(guó)沿海海域航行時(shí)，其海區(qū)及季節(jié)期劃分以（）恒向線為準(zhǔn)。A．香港至汕頭B．汕頭至蘇阿爾C．香港至蘇阿爾D．上海至蘇阿爾65、我國(guó)在承認(rèn)1966年國(guó)際載重線公約的附則時(shí)，聲明有保留，我國(guó)認(rèn)為沿海區(qū)域應(yīng)為（）。A．夏季區(qū)帶B．熱帶區(qū)帶C．冬季季節(jié)區(qū)域D．季節(jié)熱帶區(qū)域66、國(guó)內(nèi)航行船舶無(wú)需勘繪（）。A．夏季載重線B．冬季載重線C．熱帶淡水載重線D．夏季淡水載重線67、由于（），國(guó)內(nèi)航行船舶載重線標(biāo)志中無(wú)冬季載重線。A．冬季風(fēng)浪較小B．南方冬季氣溫較高C．冬季沿海海域不結(jié)冰D．我國(guó)沿海海域?qū)贌釒Ъ竟?jié)區(qū)域68、航行船舶在我國(guó)沿海海域航行時(shí)，其海區(qū)及季節(jié)期劃分以（）為界劃分的。A．香港B．汕頭C．蘇阿爾D．上海69、《載重線海圖》中的區(qū)帶或區(qū)域是指其間風(fēng)浪（）。A．較小B．較大C．在指定期間不發(fā)生變化D．在一確定的頻率之內(nèi)70、在國(guó)際航行木材船載重線標(biāo)志中勘繪于垂直線的船尾方向綴以“L”的載重線有（）。A．夏季木材淡水載重線B．冬季北大西洋木材載重線C．冬季木材載重線D．B和C71、對(duì)于國(guó)內(nèi)航行船舶,在我國(guó)沿海海域海區(qū)的劃分以汕頭為界劃分成（）。A．夏季區(qū)帶和熱帶季節(jié)區(qū)域B．夏季區(qū)帶和夏季區(qū)帶C．熱帶季節(jié)區(qū)域和熱帶季節(jié)區(qū)域D．冬季季節(jié)區(qū)域和熱帶季節(jié)區(qū)域72、同一遠(yuǎn)洋客貨輪,載客時(shí)允許使用的載重線較非載客時(shí)（）。A．要高B．要低C．相等D．無(wú)法定73、我國(guó)國(guó)內(nèi)航行木材船熱帶載重線按規(guī)定表示為（）。A．LRB．LTC．MBDDD．MR74、我國(guó)國(guó)內(nèi)航行木材船熱帶淡水載重線按規(guī)定表示為（）。A．LTFB．MRQC．MBDDD．LRQ75、我國(guó)國(guó)際航行木材船夏季載重線按規(guī)定表示為（）。A．MSB．LSC．LXD．MX76、我國(guó)國(guó)際航行木材船夏季淡水載重線按規(guī)定表示為（）。A．LFB．MQC．MFD．LQ77、我國(guó)國(guó)際航行木材船熱帶淡水載重線按規(guī)定表示為（）。A．TFB．LTFC．MRQD．MTF78、我國(guó)國(guó)際航行木材船熱帶載重線按規(guī)定表示為（）。A．LRB．MRC．LTD．MT79、我國(guó)國(guó)際航行木材船冬季載重線按規(guī)定表示為（）。A．LWB．MDC．LDD．MW80、在載重線海圖中的熱帶季節(jié)區(qū)域內(nèi)航行的船舶，不可能采用的載重線是（）。A．熱帶載重線B．夏季載重線C．冬季載重線D．以上均有可能采用81、根據(jù)國(guó)際規(guī)范的規(guī)定，當(dāng)船舶（）才可以勘繪木材船載重線標(biāo)志。①在甲板上裝運(yùn)木材時(shí)；②在艙內(nèi)裝運(yùn)木材時(shí)；③其結(jié)構(gòu)和設(shè)備滿足相應(yīng)規(guī)定時(shí)；④木材裝載滿足相應(yīng)要求時(shí)。A．①②③B．②③④C．①③④D．①②③④82、《載重線海圖》中的海區(qū)和季節(jié)期是根據(jù)（）劃分的。A．水溫B．氣溫C．季節(jié)D．風(fēng)浪頻率和大小83、船舶的載重線標(biāo)志通常標(biāo)繪于（）。A．船首兩舷B．船尾兩舷C．船中兩舷D．船舶設(shè)計(jì)水線上84、船舶160m的國(guó)際航行雜貨船載重線標(biāo)志上的最低一條載重線是（）。A．熱帶淡水載重線B．冬季載重線C．北大西洋冬季載重線D．B或C85、船長(zhǎng)100m的國(guó)際航行集裝箱船載重線標(biāo)志上的最低一條載重線是（）。A．熱帶淡水載重線B．冬季載重線C．北大西洋冬季載重線D．B或C86、某無(wú)限航區(qū)船舶船長(zhǎng)為120m，則其勘繪于船尾方向的載重線包括（）。A．冬季載重線B．熱帶載重線C．熱帶淡水載重線D．北大西洋冬季載重線87、國(guó)際航行雜貨船載重線標(biāo)志上的最低一條載重線是（）。A．熱帶淡水載重線B．冬季載重線C．北大西洋冬季載重線D．B或C88、國(guó)際航行油船載重線標(biāo)志上的最高一條載重線是（）。A．熱帶載重線B．夏季載重線C．熱帶淡水載重線D．冬季載重線89、在區(qū)帶內(nèi)航行的船舶，根據(jù)航區(qū)的不同，終年允許使用（）。A．熱帶載重線B．夏季載重線C．冬季載重線D．A、B均有可能90、《載重線海圖》中季節(jié)區(qū)帶（或區(qū)域）是指該海區(qū)一年內(nèi)各季風(fēng)浪情況（）。A．變化不大B．變化較大C．沒有變化D．變化沒有規(guī)律91、在季節(jié)區(qū)域內(nèi)航行的船舶根據(jù)季節(jié)期的不同，可以使用（）。A．熱帶載重線B．夏季載重線C．冬季載重線D．以上均有可能92、一般來(lái)講，木材船的木材夏季淡水吃水（）其他船舶的夏季淡水吃水。A．等于B．稍小于C．稍大于D．不能確定93、我國(guó)國(guó)際航行木材船北大西洋冬季載重線按規(guī)定表示為（）。A．LBDDB．MWNAC．MBDDD．LWNA第三節(jié)、貨物分類和性質(zhì)1、貨物的熱變性與（）有關(guān)。A．含水量B．熔點(diǎn)C．外界溫度D．以上都是2、將海運(yùn)貨物分成雜貨、固體散貨、液體散貨、集裝化貨物分類方法是按（）劃分的。A．貨物形態(tài)和運(yùn)輸方式B．貨物特性和運(yùn)輸要求C．貨物重量D．運(yùn)抵方式3、按貨物形態(tài)和運(yùn)輸方式可將海運(yùn)貨物分成（）。Ⅰ雜貨；Ⅱ固體散貨；Ⅲ液體散貨；Ⅳ冷藏貨物；Ⅴ集裝化貨物。A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅣB．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤC．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅤD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ4、（）是一種波長(zhǎng)很短的電磁波，即光子流。A．α射線B．β射線C．γ射線D．中子流5、放射性物質(zhì)能放射以下（）射線。①中子流；②α射線；③β射線；④γ射線；⑤丙種射線。A．③④⑤B．①②③④C．①③④⑤D．①②③④⑤6、內(nèi)輻射進(jìn)入人體內(nèi)對(duì)人體造成危害的主要途徑是（）。①放射源由消化道進(jìn)入；②放射源由呼吸道進(jìn)入；③放射源由皮膚進(jìn)入A．①②B．②③C．①③D．①②③7、放射性物質(zhì)放出的射線或粒子中，最容易被氫原子或碳?xì)浠衔镂盏氖牵ǎ．α射線B．β射線C．γ射線D．快中子射線8、放射性物質(zhì)放出的射線或粒子中，不能產(chǎn)生電離作用的是（）。①α射線；②β射線；③γ射線；④快中子射線；⑤丙種射線；⑥中子流。A．①②③④⑤⑥B．②③④⑤C．③④⑤⑥D(zhuǎn)．③④⑥9、放射性物質(zhì)危及人體的途徑有（）。A．外照射B．內(nèi)照射C．外輻射D．以上都是10、射程短，穿透力弱的射線是（）。A．α射線B．β射線C．γ射線D．快中子射線11、放射性物質(zhì)放出的射線，根據(jù)其穿透力的大小依次為（）。A．γ＜β＜αB．β＜α＜γC．α＜γ＜βD．α＜β＜γ12、放射性物質(zhì)放出的射線或粒子中，難以被任何物質(zhì)或材料完全吸收的是（）。A．α射線B．β射線C．γ射線D．快中子射線13、海運(yùn)貨物在配積載時(shí)一般應(yīng)按（）將其分類。A．貨物包裝B．貨物特性和運(yùn)輸要求C．貨物重量D．貨物體積14、下列（）不屬于貨物的物理特性。A．揮發(fā)性B．熱變性C．腐蝕性D．吸濕和散濕性15、為使貨物安全運(yùn)輸，應(yīng)控制有關(guān)因素，使其處于（）中。A．微弱的缺氧呼吸B．微弱的有氧呼吸C．旺盛的缺氧呼吸D．旺盛的有氧呼吸16、貨物損耗、發(fā)脆、開裂等是由于貨物的（）造成的。A．散濕B．腐蝕C．熱變D．揮發(fā)17、腐蝕性屬于貨物的（）。A．物理特性B．化學(xué)特性C．機(jī)械特性D．以上都不是18、橡膠的老化是由于貨物的（）引起的。A．物理特性B．化學(xué)特性C．機(jī)械特性D．生物特性19、茶葉的陳化是由于貨物的（）引起的。A．物理特性B．化學(xué)特性C．機(jī)械特性D．生物特性20、金屬銹蝕是由于貨物的（）引起的。A．腐蝕性B．熱變性C．揮發(fā)性D．氧化性21、液體貨物揮發(fā)可能造成貨物（）。A．質(zhì)量下降B．?dāng)?shù)量減少C．包裝損壞D．以上都是22、以下（）不屬于貨物的化學(xué)性質(zhì)。A．自燃性 B．銹蝕性C．腐敗性 D．腐蝕性23、影響貨物機(jī)械性質(zhì)的因素主要有（）。A．包裝的材料和形式B．貨物本身的結(jié)構(gòu)C．外界壓力的大小D．A+B24、通常用（）來(lái)表示貨物的機(jī)械性質(zhì)。A．貨物耐壓強(qiáng)度B．允許沖擊加速度C．貨物的包裝方式D．A、B均是25、貨物的耐壓強(qiáng)度屬于貨物的（）。A．物理特性B．化學(xué)特性C．機(jī)械特性D．以上都不是26、貨物的有氧呼吸屬于貨物的（）。A．物理特性B．化學(xué)特性C．機(jī)械特性D．生物特性27、下列（）屬于貨物的物理特性。A．氧化性B．易燃性C．放射性D．腐蝕性第四節(jié)、貨物數(shù)量1、按照國(guó)際慣例，當(dāng)貨物的積載因數(shù)小于（）時(shí)，該貨物為計(jì)重貨物。A．1.1328m3/tB．1.0m3/tC．40ft3D．2、自然減量的數(shù)值不考慮（）影響。A．航行及裝卸過程中的溫濕度、風(fēng)雨等B．貨艙位置及大小C．裝卸方法、裝卸工具、操作次數(shù)等D．計(jì)量方法及工具、計(jì)量人員的技術(shù)水平等3、海上貨物運(yùn)輸中，貨物的交接、裝運(yùn)常以（）作為貨物的一種計(jì)量單位。A．容積噸B．重量噸C．容積噸或重量噸D．既非容積噸又非重量噸4、按照海運(yùn)慣例，貨件的丈量通常是按貨件的（）體積進(jìn)行計(jì)算并適當(dāng)扣減。A．最小方形B．最大外形的矩形C．圓形D．實(shí)際5、承運(yùn)人應(yīng)保證運(yùn)輸過程中貨物的完整，對(duì)于包裝件雜貨，承運(yùn)人應(yīng)對(duì)貨物的（）負(fù)責(zé)。A．重量B．體積C．包數(shù)或件數(shù)D．以上都對(duì)6、承運(yùn)人應(yīng)保證運(yùn)輸過程中貨物的完整，對(duì)于木材，承運(yùn)人應(yīng)對(duì)貨物的（）負(fù)責(zé)。A．重量B．體積C．包數(shù)或件數(shù)D．以上都對(duì)7、承運(yùn)人應(yīng)保證運(yùn)輸過程中貨物的完整，因此承運(yùn)人應(yīng)對(duì)所運(yùn)輸貨物的（）負(fù)責(zé)。A．重量或體積B．包數(shù)或件數(shù)C．貨物的標(biāo)志D．A或B8、某件雜貨不包括虧艙的積載因數(shù)S.F=1.2m3/t，按海運(yùn)慣例，該貨應(yīng)為（A．容積貨物B．計(jì)重貨物C．容積貨物或計(jì)重貨物D．以上均可9、遠(yuǎn)洋運(yùn)價(jià)表中用“W/M”標(biāo)記的貨物表示（）。A．按重量噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)B．按容積噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)C．重量噸和容積噸中按高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)D．以上都不對(duì)10、海運(yùn)中包裝貨物的重量系指其（）。A．總重量B．包裝重量C．凈重量D．實(shí)際重量11、容積噸是為（）而引入的。A．合理計(jì)算容積貨物的運(yùn)費(fèi)B．合理計(jì)算重量貨物的運(yùn)費(fèi)C．合理計(jì)算貨物的體積D．合理計(jì)算貨物的重量12、下列不是產(chǎn)生貨物自然減量原因的是（）。A．貨物自身性質(zhì)B．不可抗力C．自然條件D．運(yùn)輸技術(shù)條件13、按照國(guó)際慣例，當(dāng)單位重量的體積等于1.1328m3/t時(shí)，該貨物為（）A．計(jì)重貨物B．容積貨物C．另行規(guī)定計(jì)算方法D．A、B均可能14、按照國(guó)際航運(yùn)慣例，1尺碼噸（容積噸）等于（）。A．40ft3B．1.1328m3/tC．1m3D．15、海運(yùn)貨物在運(yùn)輸途中因其本身的理化性質(zhì)、自然條件或運(yùn)輸技術(shù)條件等因素的影響，產(chǎn)生的貨物重量的不可避免的減少量稱為（）。A．散失B．貨差C．自然損耗D．短缺16、導(dǎo)致貨物自然損耗的原因是（）。①貨物干耗；②貨物保管照料不良③貨物揮發(fā)和滲漏④貨物散失。A．①②③B．①③④C．②③④D．①②③④17、海運(yùn)貨物在運(yùn)輸途中因其本身的理化性質(zhì)等原因所產(chǎn)生的貨物重量的不可避免的減少量占原來(lái)運(yùn)輸貨物總重量的百分比稱為（）。A．自然損耗B．自然損耗率C．虧艙率D．虧艙18、某運(yùn)干礦粉的散貨船其自然減量產(chǎn)生的主要原因是（）。A．蒸發(fā)與揮發(fā)B．飛揚(yáng)與撒落C．溢滲與漏失D．以上都是19、以下（）不是自然損耗的產(chǎn)生原因。A．貨物自身性質(zhì)B．自然災(zāi)害C．自然條件D．運(yùn)輸技術(shù)條件20、影響自然損耗率的因素有（）。A．貨物種類與包裝形式B．裝卸方式與次數(shù)C．氣候條件與航程長(zhǎng)短D．以上都是21、某雜貨船在其深艙內(nèi)裝載一批散裝礦物油，運(yùn)抵目的港時(shí)算得其自然損耗率為0.15%，造成的原因可能是（）。A．干耗和揮發(fā)B．滲透和沾染C．