局部整體吊裝法適用于各種類型的網(wǎng)架 結(jié)構(gòu)，吊裝時可以在高空平移和旋轉(zhuǎn)就位。 整體吊裝方法分為起重機吊裝和拔桿吊裝兩大類。

1、起重機吊裝

（1）采用一臺或兩臺起重機單機或雙機抬吊時， 如果起重機性能能滿足結(jié)構(gòu)吊裝要求，

現(xiàn)場施工條件（包括就位拼裝場地、起重機行駛道路等）能滿足起重機吊裝作業(yè)需要時，網(wǎng)架可就位拼裝在結(jié)構(gòu)跨內(nèi)， 也可就位拼裝在結(jié)構(gòu)跨外。采用三臺起重機三機抬吊時， 如網(wǎng)架

結(jié)構(gòu)本身和現(xiàn)場施工條件允許另一臺起重機可在高空接吊時 （先由兩臺起重機將網(wǎng)架雙機抬

吊到高空，另一臺起重機站在第三面方向在高空進行接吊，使網(wǎng)架平移到 設(shè)計安裝位置）,

此時，網(wǎng)架也可拼裝在結(jié)構(gòu)跨外。采用多臺起重機聯(lián)合抬吊網(wǎng)架時， 網(wǎng)架應(yīng)就位拼裝在結(jié)構(gòu)

跨內(nèi)，網(wǎng)架拼裝就位的軸線與安裝就位的軸線的距離應(yīng)按各臺起重機作業(yè)性能確定， 原則上

各吊點的軌跡線均應(yīng)在起重機回轉(zhuǎn)半徑的圓弧線上。

（2）網(wǎng)架吊點位置、索具規(guī)格、起重機的起重高度、回轉(zhuǎn)半徑、起重量以及在吊裝過程中網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的應(yīng)力應(yīng)變值均應(yīng)詳細驗算， 并應(yīng)征得設(shè)計單位同意。現(xiàn)場起重機行駛道路是

確保起重機吊裝的安全基礎(chǔ)，吊裝時路面承載力不低于 150~200kN/m2。施工荷載（吊裝重

量）應(yīng)包括網(wǎng)架結(jié)構(gòu)自重、吊裝索具（鐵扁擔(dān)）重量和與網(wǎng)架一起吊上去的腳手架等重量，安裝時動力系數(shù)取1.3。采用雙機抬吊時起重機額定負荷（起重量）應(yīng)乘折減系數(shù) 0.8;采

用多機抬吊時起重機額定負荷（起重量）應(yīng)乘折減系數(shù) 0.75。起重機的型號、吊鉤起升速

度應(yīng)盡量統(tǒng)一，確保同步起升或下降。在實施起重機整體吊裝網(wǎng)架時， 應(yīng)事先進行試吊，在

確實安全可靠的情況下才能正式起吊。

2、拔桿吊裝

采用單根或多根拔桿整體吊裝大中型網(wǎng)架時，網(wǎng)架必須就位拼裝在結(jié)構(gòu)跨度內(nèi)，其就位拼裝的位置要根據(jù)拔桿的設(shè)置、吊點位置、柱子斷面和外形尺寸等因素確定。吊裝方法和技術(shù)要求必須針對網(wǎng)架工程特點、現(xiàn)場施工條件、吊裝 設(shè)備能力等諸多因素確定。

（1）單根拔桿整體吊裝網(wǎng)架方法（獨腳拔桿吊裝法）

1）施工布置：a）獨腳拔桿位置要正確的豎立在事先設(shè)計的位置上，其底座為球形萬向接頭，且應(yīng)支承在牢固基礎(chǔ)上，其定頂部應(yīng)對準拼裝網(wǎng)架中心脊點。 網(wǎng)架拼裝時應(yīng)預(yù)留出拔

桿位置，其個別桿件可暫不組裝。 b）拔桿需有五組滑輪組組成，其中兩組后攬風(fēng)， 兩組側(cè)攬

風(fēng)，一組前攬風(fēng)，滑輪組規(guī)格應(yīng)根據(jù)實際計算的牽引力選用。 c）網(wǎng)架吊點設(shè)置應(yīng)根據(jù)計算確

定，每個吊點設(shè)在相應(yīng)的節(jié)點板（球節(jié)點）上，并和節(jié)點板（球節(jié)點）同時制作。起吊鋼絲繩可采用兩組“雙跑頭”起重滑車組。 d）如遇個別吊點與柱相碰，可增加輔助吊點，兩吊點

用短千斤相連掛平衡滑輪。e）為使網(wǎng)架起吊平衡，應(yīng)在網(wǎng)架四角分別用8臺絞車圍溜，其中4臺系上弦，4臺系下弦，做到交叉對稱設(shè)置，在提升時必須配合做到隨吊隨溜。 f）為保證

網(wǎng)架起吊過程中不碰柱子， 可采用以下兩項輔助措施： 一是在可能碰到的軸邊桁架上裝三個

滾筒；二是對有小牛腿的柱子選其中與網(wǎng)架間隙最?。ǖ粦?yīng)小于 100mm的柱子，可用小

于L100角鋼把該柱小牛腿從下到上臨時連接起來，以起到起吊導(dǎo)軌的作用。 g）關(guān)于網(wǎng)架起

吊過程中是否需要臨時加固（如拔桿位置暫不裝桿件處）措施，應(yīng)由設(shè)計計算確定。

2）進行試吊。試吊是全面落實和檢驗整個吊裝方案完善性的重要保證。 a）試吊的目的

有三個：一是檢驗起重設(shè)備安全可靠性； 二是檢查吊點對網(wǎng)架剛度的影響； 三是協(xié)調(diào)從指揮

到起吊、攬風(fēng)、溜繩和卷揚機操作的總演習(xí)。 b）試吊做法：首先將8臺溜繩絞車穩(wěn)緊，采用

大錘球檢查拔桿頂是否對準拼裝網(wǎng)架脊點， 調(diào)整攬風(fēng)繩使其對正，隨即慢慢收起吊鋼繩，到

發(fā)現(xiàn)網(wǎng)架已開始起離支墩即止，然后利用每個跑頭逐角使其離墩 50?100mm先定一個方向

緩慢放松該向溜繩，如發(fā)現(xiàn)網(wǎng)架隨松向前擺動，即應(yīng)停止溜繩動作，調(diào)整該向拔桿攬風(fēng)，直試到不向前擺動為止， 重新收緊該向攬風(fēng)。如此逐向試到不向前擺動， 說明拔桿頂真正對正

網(wǎng)架中心脊點。下步即可進行整體提升300?500mm此時四向溜繩絞車應(yīng)密切配合隨吊隨溜，如某角高差不一致可單跑頭牽引調(diào)整， 使四角高差一致。以后可以進行橫移試驗，利用調(diào)整

攬風(fēng)（溜繩應(yīng)同時配合松緊）使網(wǎng)架向左或右橫移 100mm認可后再橫移回原支墩就位。以

上試吊全過程，都應(yīng)派人看管所有滑輪組機具、 索具及錨樁變化情況，及時向指揮人員報告。

等整修試吊簽定認可后才能正式吊裝。

3）整體起吊：利用數(shù)臺電動卷揚機同時起吊網(wǎng)架，關(guān)鍵是如何保證做到起速“同步”。辦法是在正式起吊前在網(wǎng)架四角上分別掛上一把長鋼尺， 為控制四角高差不超過100mm勺量

具。在提升柱頂安裝標高以下一段高程中，采取每起吊 1m進行一次檢測，根據(jù)四角丈量的

結(jié)果，以就高不就低辦法分別逐跑頭提升到統(tǒng)一標高， 然后再同時逐步提升。到柱頂標高以

上一段高程時則采取每0.5m進行一次調(diào)整。采用以上辦法提升時，每次測量網(wǎng)架四角高差值一般都應(yīng)在100mm^右，否則要重新考慮提升方案是否可行。

4）網(wǎng)架橫移就位：當網(wǎng)架提升越過柱頂安裝標高 0.5m（若支承柱有外包小柱時應(yīng)越過小

柱頂0.5m）時，應(yīng)停止提升。然后靠調(diào)整攬風(fēng)滑輪組和溜繩配合，將網(wǎng)架橫移到柱頂或圍柱內(nèi)，再每次下降0.5m或每次下降100mm進行降差調(diào)整，直至將網(wǎng)架就位到柱頂設(shè)計位置。

5）支座調(diào)整：網(wǎng)架就位各支座總有偏差，可用千斤頂調(diào)整，然后進行支座固定。四角若有上翹現(xiàn)象，為保證設(shè)計要求，可用手拉葫蘆進行拉壓，由拉力計控制設(shè)計拉力，量出實際空隙尺寸，用鋼板一次填墊進行施焊固定或擰緊支座螺栓固定。

6）拔桿拆除及外裝預(yù)留桿件：拔桿拆除可用“依附式拔桿”進行逐節(jié)拆除，最后補裝因獨腳拔桿位置預(yù)留的未組裝的桿件和該處楝條等桿件。

（2）多根拔桿整體吊裝網(wǎng)架方法（拔桿集群吊裝法）多根拔桿整體吊裝網(wǎng)架方法是采用拔桿集群，懸掛多組復(fù)式滑輪組與網(wǎng)架各吊點吊索連接， 由多臺卷揚機組合牽引各滑輪組，

帶動網(wǎng)架同步上升。因此，首先要把支承網(wǎng)架的柱子安裝好， 接著將網(wǎng)架就地錯位拼裝成整

體，然后將網(wǎng)架整體提升安裝在設(shè)計位置上。 網(wǎng)架提升安裝分三個步驟進行： 第一步是整體

提升，用全部起重卷揚機將網(wǎng)架均勻提升到超過柱頂標高； 第二步是空中移位，利用一側(cè)卷

揚機徐徐放松，另一側(cè)卷揚機剎住不動將網(wǎng)架移位對準柱頂； 第三步是落位固定，用全部起

重卷揚機將網(wǎng)架下降到柱頂設(shè)計位置上，并加以調(diào)整固定。

1）多根拔桿整體吊裝網(wǎng)架的關(guān)鍵是空中移位。 a）網(wǎng)架空中移位的原理是利用力的平衡

與不平衡交換作用。當作用在網(wǎng)架上的全部力在水平方向的合力等于零時， 網(wǎng)架處于平衡狀

態(tài)；如果水平方向的合力不等于零， 則網(wǎng)架將朝大力所指的方向移動。 網(wǎng)架提升時拔桿兩側(cè)

卷揚機如完全同步起動， 網(wǎng)架等速均勻上升，并由于拔桿兩側(cè)的滑輪組的夾角相等， 則兩側(cè)

鋼絲繩的受力必定相等，所以網(wǎng)架處于平衡狀態(tài)。當網(wǎng)架提升超過柱頂后，進行空中移位時，將一側(cè)滑輪組鋼絲繩緩緩放松， 在放松的瞬時原平衡狀態(tài)被破壞， 網(wǎng)架將朝著水平分力大的

方向移動直到達到新的平衡狀態(tài)。 由于施工時一側(cè)滑輪是逐步而緩慢地放松, 則將出現(xiàn)由上

述多個瞬時平衡一一不平衡一一平衡組成的使網(wǎng)架向左移動的連續(xù)過程，即網(wǎng)架的空中移位，直至網(wǎng)架對準柱頂為止。網(wǎng)架在空中移位時必須剎住另一側(cè)滑輪組以確保網(wǎng)架只能平移，而不發(fā)生傾斜。b）網(wǎng)架空中旋轉(zhuǎn)：圓形網(wǎng)架提升后，需要在空中旋轉(zhuǎn)某個角度，然后就位在設(shè)計位置。旋轉(zhuǎn)原理同網(wǎng)架平移，只不過將拔桿設(shè)置在圓形網(wǎng)架的周邊， 這樣產(chǎn)生的水平分

力將是沿著圓形網(wǎng)架切向的力， 從而使網(wǎng)架產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)。施工時，用起重滑輪組下降的辦法使

體系產(chǎn)生沿圓形網(wǎng)架圓周的切向力。 根據(jù)實踐證明：網(wǎng)架對旋轉(zhuǎn)很敏感，當所有拔桿同一側(cè)

的起重滑輪組同時放松時網(wǎng)架就旋轉(zhuǎn)， 停止放松網(wǎng)架就基本靜止。由于網(wǎng)架旋轉(zhuǎn)受卷揚機線

速度控制，其角速度很小，停止時慣性力也很小， 所以網(wǎng)架旋轉(zhuǎn)是比較容易的。 c）網(wǎng)架空中

移位方法的改進：根據(jù)工程實踐，當采用多根拔桿吊裝方案時，存在著攬風(fēng)、地錨、拔桿受力較大，容易造成起重設(shè)備、工具、索具超載或降低安全度。在總結(jié)原方案的基礎(chǔ)上，對原移位方法進行了改進如下：將原拔桿上兩對起重滑輪組的位置由平行于移位方向改為垂直于移位方向（為了減少兩對滑輪組受力的不均， 將拔桿頭部設(shè)一只過超滑輪，將兩對滑輪組內(nèi)

的鋼絲繩穿通），每根拔桿在吊索吊點后面（即相反于移位方向）增加一副移位滑輪組，通過電動卷揚機將移位滑輪組長度縮短， 使吊索在特制滑輪中轉(zhuǎn)動。提升時移位滑輪組不受力，

當網(wǎng)架超過柱頂后起重滑輪組停止工作， 各移位滑輪組同時起動，此時特制移位滑輪緩慢移

動，吊索的頂點相對于網(wǎng)架作橢圓軌跡運動， 網(wǎng)架隨即移位。由于每根拔桿兩側(cè)各有一副吊

索，為了減少移位滑輪組，可采用一個三角鐵扁擔(dān)將兩副吊索合用一副移位滑輪組， 即移位

滑輪組的上滑輪與鐵扁擔(dān)鏈接，鐵扁擔(dān)上面三只梢孔各有一根吊索與兩副起重滑車組的動滑輪相連，移位滑輪組的下滑輪用吊索綁在吊索后面的一個球節(jié)點上。

2）在制定網(wǎng)架就位總拼方案時，應(yīng)符合下列要求： a）網(wǎng)架的任何部位與支承柱或拔桿

的凈距不應(yīng)小于100mmb）如支承柱上設(shè)有凸出構(gòu)造（如牛腿等），需采取措施以防止網(wǎng)架在起升過程中被凸出物卡??； c）由于網(wǎng)架錯位需要，對個別桿件暫不組裝時， 應(yīng)獲得設(shè)計單

位同意。

3）拔桿、起重滑車組、索具、攬風(fēng)繩、地錨、卷揚機、地基等均應(yīng)驗算，必要時可進行試驗檢查。

a）拔桿與起重滑輪組。拔桿與吊點布置應(yīng)盡量使網(wǎng)架在整體提升空中移位過程中處于比較有利的受力情況，同時使提升設(shè)備受力也比較均勻。 吊點的布置除考慮使網(wǎng)架受力較為有

利，起重滑輪組受力較小外，還應(yīng)滿足網(wǎng)架 結(jié)構(gòu)形狀和網(wǎng)架空中移位距離的要求。

b）索具。起重滑輪和卸甲是提升網(wǎng)架的重要工具，必須對其進行探傷、試驗鑒定。滑輪吊

攀超聲波探傷單個缺陷的當量中允許在 4?6,另外在30mml有三個缺陷作為密集不能使用。

滑輪和卸甲應(yīng)以1.25倍的設(shè)計荷載進行試拉,鑒定標準為卸甲銷子螺紋能順利旋轉(zhuǎn)無變形或無咬住現(xiàn)象作為良好；起重滑輪卸荷后用手推動每只滑輪餅運轉(zhuǎn)均正常為鑒定標準。 在實

際使用時起重滑輪及卸甲的安全系數(shù) K>2.5。

c）攬風(fēng)繩與地錨。攬風(fēng)繩是穩(wěn)定拔桿的重要桿件（單向受拉桿件）， 應(yīng)由斜攬風(fēng)繩和平

攬風(fēng)繩構(gòu)成，并相互連接成為整體。斜攬風(fēng)的平面夾角 45度為宜，與地面夾角不大于 30

度，每根斜攬風(fēng)配備一個地錨。 地錨受力穩(wěn)定與否是整個吊裝方案成敗之關(guān)鍵， 而地錨的受

力又決定于地錨的構(gòu)造及當?shù)赝临|(zhì)條件， 因此，重要受力地錨應(yīng)做試驗，檢驗其穩(wěn)定安全系

數(shù)（K>2.0）。根據(jù)網(wǎng)架整體吊裝的特點， 固定斜攬風(fēng)的地錨應(yīng)采用斜向受力地錨和垂直護

板加固斜向受力地錨。在實際使用地錨過程中，必須將地錨事先埋入， 并夯實，待地基土固

結(jié)（固結(jié)時間宜大于30d）后，使用地錨，這是一項十分有效的安全措施。

d）卷揚機的選擇。為了能正確的選擇、布置與使用卷揚機，應(yīng)對卷揚機的工作性能調(diào)查

鋼絲繩速度和繩容量等。根據(jù)網(wǎng)架相同的慢速卷揚機（跑頭繩速度w

分析，計算其工作參數(shù)。卷揚機的工作參數(shù)是指牽引力、同步提升要求，卷揚機應(yīng)盡量選用工作性能（工作參數(shù)）8m/min）。卷揚機的牽引力以50?100kN為宜。

e）基礎(chǔ)處理要求。拔桿基礎(chǔ)以下的地基在拔桿自重、 攬風(fēng)繩對拔桿的垂直壓力、 拔桿的

計算荷載、基礎(chǔ)自重等最不利荷載組合作用下， 不能產(chǎn)生較大的沉陷。拔桿沉陷會使拔桿頂

端產(chǎn)生水平位移，并使整個提升過程產(chǎn)生困難。 為防止地基產(chǎn)生較大的變形， 應(yīng)對地基進行

加固處理，加固方法可根據(jù)現(xiàn)場的工程地質(zhì)條件確定。 加固的地基允許承載力應(yīng)大于拔桿支

承基礎(chǔ)對地基的壓力值。

4）在網(wǎng)架整體吊裝時，應(yīng)保證各吊點起升及下降的同步性，否則，將使網(wǎng)架本身產(chǎn)生扭曲變形，引起提升機構(gòu)負荷的急驟變化， 甚至影響整個工作的成功與否。 因此需采取下列

措施保證提升的同步。

a）同步措施：在選用卷揚機時應(yīng)注意卷揚機的規(guī)格（卷筒直徑和轉(zhuǎn)速） 是否一致，線速

度差不能太大，并需計算出每一層的差異值， 提出解決的辦法和措施。起重滑輪組鋼絲繩的

穿繞方法以及滑輪門數(shù)、起重有效繩長應(yīng)完全一致。起重鋼絲繩的直徑應(yīng)選同一規(guī)格 （同一

強度等級），因為起重鋼絲繩的直徑會影響到卷揚機的直徑， 并直接影響卷揚鋼絲繩的線速

度。起吊卷揚機卷筒上鋼絲繩的初始纏繞數(shù)和長度最好統(tǒng)一， 并在正式起吊前將鋼絲繩的張

力用拉力表調(diào)節(jié)和控制在同一數(shù)值（ 30kN左右）。在正式起吊前必須進行同步操作訓(xùn)練，

使卷揚機的操作能一致，即在集中同一指揮下同時操作。

b）同步觀測裝置：采用吊牌法觀測網(wǎng)架提升過程中的高差， 采用自整角機監(jiān)測網(wǎng)架在整

體吊裝過程中的平衡。

5）網(wǎng)架整體吊裝的軸線必須嚴格控制，確保支座安裝的準確性。

a）地面拼裝網(wǎng)架時嚴格控制邊支座的平面幾何尺寸。 考慮到網(wǎng)架拼裝時，柱子已經(jīng)安裝

好并已灌漿固定，為此應(yīng)以已安裝好的柱子中心線作為網(wǎng)架拼裝時邊支座的中