第六篇21:59PDF文件使用

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.cn鐵路樞紐第一章

鐵路樞紐總布置圖第二章

鐵路樞紐內(nèi)主要設(shè)備配置第三章

鐵路樞紐主要線路配置第四章

鐵路樞紐總體規(guī)劃第一章

鐵路樞紐總布置圖概述鐵路樞紐（railway

terminal）：在鐵路網(wǎng)結(jié)點(diǎn)或網(wǎng)端，服務(wù)的設(shè)施和由客運(yùn)站、編組站和其他車站，以及各種為連接線等所組成的整體。鐵路樞紐分類–按其在鐵路路網(wǎng)上的地位和作用可分為：路網(wǎng)性鐵路樞紐區(qū)域性鐵路樞紐地方性鐵路樞紐–按其在鐵路網(wǎng)的位置可分為結(jié)點(diǎn)式鐵路樞紐網(wǎng)端式鐵路樞紐21:59PDF文件使用

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.cn按樞紐內(nèi)的專業(yè)車站和鐵路線路在總圖結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)可分為：一站樞紐三角形樞紐形樞紐順列式樞紐并列式樞紐環(huán)形樞紐盡端式樞紐第一章

鐵路樞紐總布置圖?

組合式樞紐21:59PDF文件使用

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.cn鐵路樞紐總布置圖影響因素分析樞紐在鐵路網(wǎng)中的地位和作用所處地理位置、社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征樞紐所承擔(dān)任務(wù)的性質(zhì)與相鄰樞紐的分工和協(xié)作國(guó)防要求引入線路的技術(shù)特征引入方向引入數(shù)量?引入線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)21:59PDF文件使用

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.cn第一章

鐵路樞紐總布置圖各引入線路的客、貨運(yùn)量及其流向和性質(zhì)客貨流向客貨流量車流性質(zhì)樞紐內(nèi)既有設(shè)備的利用與城市規(guī)劃的配合樞紐類型與城市規(guī)劃的配合樞紐設(shè)備與城市規(guī)劃的配合穿越城市鐵路與城市規(guī)劃的配合與城市交通路網(wǎng)（城市道路交通網(wǎng)和城市軌道交通網(wǎng)）的配合21:59PDF文件使用

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.cn鐵路樞紐總布置圖影響因素分析鐵路樞紐布置圖型分析一站鐵路樞紐（錦州、本溪、梅河口、淄博、來舟、迎水橋、集寧、四平、月山和焦作等）PDF文件使用"pdfFactoryPro"試用版本創(chuàng)建

n第一章

鐵路樞紐總布置圖21:59三角形鐵路樞紐第一章PDF文件使用"pdfFactoryPro"試用版本創(chuàng)建

n鐵路樞紐總布置圖PDF文件使用

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.cn21:59形鐵路樞紐第一章

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.cn21:59順列式鐵路樞紐第一章鐵路樞紐總布置圖PDF文件使用"pdfFactoryPro"試用版本創(chuàng)建

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.cn21:59并列式鐵路樞紐第一章

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.cn21:59環(huán)形鐵路樞紐第一章

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.cn組合式鐵路樞紐第一章

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.cn21:59盡端式鐵路樞紐第一章鐵路樞紐總布置圖PDF文件使用"pdfFactoryPro"試用版本創(chuàng)建

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.cn第六篇21:59PDF文件使用

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.cn鐵路樞紐第一章

鐵路樞紐總布置圖第二章

鐵路樞紐內(nèi)主要設(shè)備配置第三章

鐵路樞紐主要線路配置第四章

鐵路樞紐總體規(guī)劃第二章

鐵路樞紐內(nèi)主要設(shè)備配置21:59PDF文件使用

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.cn編組站配置編組站宜集中設(shè)置。新建樞紐或以路網(wǎng)中轉(zhuǎn)車流為主的樞紐，應(yīng)設(shè)置一個(gè)編組站。在特殊情況下，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，符合下列條件之一者，樞紐內(nèi)可設(shè)置兩個(gè)及以上編組站：–有大量的路網(wǎng)中轉(zhuǎn)改編車流，又有大量在工業(yè)區(qū)和港埠區(qū)集中到發(fā)的地方車流。–引入線路匯合在兩處及以上，相距較遠(yuǎn)，匯合處又有一定數(shù)量的折角車流和地方車流，且改編作業(yè)分散辦理有利。

–樞紐范圍大、引入線路多、工業(yè)企業(yè)布局分散和地方作業(yè)量大。樞紐內(nèi)編組站的分工應(yīng)遵循的原則：充分發(fā)揮各個(gè)編組站的作用，提高作業(yè)效率和加速機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)。按改編車流性質(zhì)分工PDF文件使用"pdfFactoryPro"試用版本創(chuàng)建

n按銜接線路別分工第二章

鐵路樞紐內(nèi)主要設(shè)備配置21:59按線路運(yùn)行方向別（上下行）分工PDF文件使用"pdfFactoryPro"試用版本創(chuàng)建

n按作業(yè)需要綜合分工第二章

鐵路樞紐內(nèi)主要設(shè)備配置新建編組站的設(shè)置原則：–一般將編組站設(shè)在規(guī)劃市區(qū)邊緣以外。–編組站應(yīng)設(shè)在各引入線路的匯合處，并位于主要車流的徑，以便各引入線路的車流能便捷地集中到編組站進(jìn)行作業(yè)，同時(shí)也有利于折角車流的中轉(zhuǎn)。–在確定編組站的位置時(shí)，尚應(yīng)近、遠(yuǎn)結(jié)合，考慮到各設(shè)計(jì)年度內(nèi)引入線路作業(yè)的需要。–主要為中轉(zhuǎn)改編車流服務(wù)的編組站，其位置應(yīng)在主要車流順直通行的徑

。第二章

鐵路樞紐內(nèi)主要設(shè)備配置21:59PDF文件使用

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.cn客運(yùn)站配置樞紐內(nèi)客運(yùn)站的數(shù)量、分工和配置，應(yīng)從方便旅客運(yùn)輸出發(fā)，根據(jù)客運(yùn)量、客流性質(zhì)、既有設(shè)備情況、運(yùn)營(yíng)要求、城市規(guī)劃和當(dāng)?shù)亟煌l件等因素比選確定。一般情況下，樞紐內(nèi)可設(shè)置一個(gè)為各銜接方向共用的客運(yùn)站?？瓦\(yùn)量大的特大城市的樞紐可設(shè)計(jì)兩個(gè)及以上客運(yùn)站。第二章

鐵路樞紐內(nèi)主要設(shè)備配置21:59PDF文件使用

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.cn鐵路客運(yùn)站建設(shè)有以下3方面限制：–客運(yùn)站規(guī)模的有限性–不同類型列車客運(yùn)站設(shè)備的差異性–城市用地的局限性劃分集中模式和分散模式的條件：–鐵路樞紐所在城市的市區(qū)人口在150萬以上，具有或正在建設(shè)城市軌道交通（地鐵或輕軌）的城市，以及城市形態(tài)為綜合型或形市圈的城市；–為路網(wǎng)性、區(qū)域性的客流集散中心，鐵路年客運(yùn)量為1500萬人以上，客流特點(diǎn)以辦理始發(fā)終到為主，呈現(xiàn)多種

服務(wù)需求的，日均始發(fā)終到客車在90對(duì)/d以上的城市；–具有一條以上客運(yùn)專線引入，鐵路樞紐既有格局為并列式、組合式的城市；–受既有客運(yùn)站地形、地物、地質(zhì)條件以及拆遷工作限制的城市第二章

鐵路樞紐內(nèi)主要設(shè)備配置21:59PDF文件使用

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.cn客運(yùn)站分工方案–按各銜接線路方向分別辦理旅客列車分工–按辦理列車作業(yè)性質(zhì)分工–按辦理列車的不同種類分工–組合分工方案21:59PDF文件使用

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.cn第二章

鐵路樞紐內(nèi)主要設(shè)備配置PDF文件使用

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.cn貨運(yùn)站和貨場(chǎng)的配置配置數(shù)量及設(shè)置位置一般情況下，位于中、小城市的樞紐，可設(shè)置1～2個(gè)貨場(chǎng)；當(dāng)城市分散或樞紐范圍較大，根據(jù)需要設(shè)置幾個(gè)貨運(yùn)站和貨場(chǎng)。貨場(chǎng)宜設(shè)計(jì)為綜合性的。位于大城市的樞紐根據(jù)需要亦可設(shè)置專門辦理大宗貨物、集裝箱和品等專業(yè)性貨場(chǎng)。貨運(yùn)站宜設(shè)在環(huán)線、迂回線或聯(lián)絡(luò)線上，必要時(shí)也可設(shè)在由編組站、中間站引出的線或中間站上。在港灣樞紐內(nèi)，當(dāng)水、陸聯(lián)運(yùn)貨物較多時(shí)，鐵路貨運(yùn)站也可設(shè)置在便于水、陸換裝的地區(qū)。21:59第二章

鐵路樞紐內(nèi)主要設(shè)備配置PDF文件使用

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.cn貨運(yùn)站及貨場(chǎng)在城市中的位置新建的綜合性貨場(chǎng)宜設(shè)在市區(qū)邊緣或市郊。大宗貨物專業(yè)性貨場(chǎng)及集裝箱辦理站宜設(shè)在市郊并靠近所服務(wù)的工業(yè)區(qū)或加工廠。為轉(zhuǎn)運(yùn)物資服務(wù)的貨場(chǎng)應(yīng)設(shè)在市郊便于轉(zhuǎn)運(yùn)的地方。

品專業(yè)性貨場(chǎng)設(shè)在市郊和城市主導(dǎo)風(fēng)向的下方第二章

鐵路樞紐內(nèi)主要設(shè)備配置PDF文件使用

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.cn第六篇21:59PDF文件使用

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.cn鐵路樞紐第一章

鐵路樞紐總布置圖第二章

鐵路樞紐內(nèi)主要設(shè)備配置第三章

鐵路樞紐主要線路配置第四章

鐵路樞紐總體規(guī)劃第三章

鐵路樞紐主要線路配置樞紐引入線和聯(lián)絡(luò)線樞紐引入線的形式為：直接引入、

引入、會(huì)合引入、分散引入。各種引入方式必須符合下列要求：–旅客列車由引入線路接到客運(yùn)站，其中主要方向的旅客列車通過樞紐不得變更運(yùn)行方向。–貨物列車由引入線路接到編組站，主要車流方向應(yīng)有通過樞紐的順直通路。–對(duì)各不同方向引入的客、貨列車的到達(dá)和出發(fā)線路，應(yīng)分別單獨(dú)接到客運(yùn)站和編組站。–各引入線路間和樞紐內(nèi)各有關(guān)車站間應(yīng)有滿足運(yùn)營(yíng)要求的通路。21:59PDF文件使用

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.cn客運(yùn)專線引入樞紐形式并行、并線、分線引入方式21:59PDF文件使用

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.cn聯(lián)絡(luò)線聯(lián)絡(luò)線是把樞紐內(nèi)的車站與車站、車站與線路及線路與線路銜接起來的線路。–消除折角運(yùn)行的聯(lián)絡(luò)線PDF文件使用"pdfFactoryPro"試用版本創(chuàng)建

n第三章

鐵路樞紐主要線路配置增強(qiáng)樞紐能力的聯(lián)絡(luò)線便于列車順接的聯(lián)絡(luò)線PDF文件使用"pdfFactoryPro"試用版本創(chuàng)建

n第三章

鐵路樞紐主要線路配置樞紐環(huán)線和直徑線–樞紐環(huán)線：在大型或特大型鐵路樞紐上，當(dāng)樞紐的引入線路較多時(shí)，可修建環(huán)線或半環(huán)線。–樞紐直徑線：在大城市或特大城市的環(huán)形或半環(huán)形鐵路樞紐內(nèi)，為便利客業(yè)，適應(yīng)旅客快車高速通過鐵路樞紐的需要，可修建連接兩個(gè)以客運(yùn)站并穿越城市中心的樞紐直徑線第三章

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.cn樞紐進(jìn)出站線路疏解布置疏解線路：對(duì)進(jìn)出站線路進(jìn)行疏解布置而修建的線路的簡(jiǎn)稱。–樞紐線路的平面疏解當(dāng)幾個(gè)方向的雙線或單線在中間站或?qū)I(yè)站上接軌時(shí)，應(yīng)設(shè)有保證各方向能同時(shí)接(發(fā))車的平行進(jìn)路。采用車站咽喉區(qū)平行進(jìn)路疏解是最基本的平面疏解方法。當(dāng)線路需要在樞紐內(nèi)共處

或會(huì)合時(shí)，可以設(shè)置線路所以實(shí)現(xiàn)進(jìn)站線路的平面疏解第三章

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.cn第三章

鐵路樞紐主要線路配置閘站是在鐵路線路

、會(huì)合或交叉地點(diǎn)增設(shè)必要的配線，用來調(diào)整列車運(yùn)轉(zhuǎn)，它也屬于平面疏解范圍。21:59PDF文件使用

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.cn樞紐線路樞紐–按線路別疏解：適用于兩線路間相互交換的客、貨行車量很少，其改編作業(yè)量也不大的鐵路樞紐進(jìn)出站線路。–按方向別疏解：適用于兩線路間相互交換的客、貨行車量較大，其改編作業(yè)量也較大的鐵路樞紐進(jìn)、出站線路。第三章

鐵路樞紐主要線路配置21:59PDF文件使用"pdfFactoryPro"試用版本創(chuàng)建

n按列車種類別疏解：適用于客運(yùn)站與編組站分設(shè)的并列式或順列式鐵路樞紐的進(jìn)、出站線路。第三章

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n三角形樞紐進(jìn)出站疏解第三章

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n形樞紐進(jìn)出站疏解第三章

鐵路樞紐主要線路配置21:59PDF文件使用"pdfFactoryPro"試用版本創(chuàng)建

n樞紐線路

疏解應(yīng)考慮的因素立交疏解線路平、縱斷面的技術(shù)條件；考慮立交高度、限制坡度、最小曲線半徑、跨線橋交角等因素。節(jié)約用地，降低工程造價(jià)；密切配合城市規(guī)劃，盡量避免與城市干道平交；在設(shè)計(jì)樞紐進(jìn)、出站線路疏解布置時(shí)，一般可不采用完全疏解交叉點(diǎn)的布置，只對(duì)那此影響行車安全和通過能力較大的進(jìn)路交叉采用跨線橋疏解，其余可以保留平面交叉采用先進(jìn)的信號(hào)設(shè)備確保安全和增加通過能力。第三章

鐵路樞紐主要線路配置21:59PDF文件使用

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.cn第六篇21:59PDF文件使用

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.cn鐵路樞紐第一章

鐵路樞紐總布置圖第二章

鐵路樞紐內(nèi)主要設(shè)備配置第三章

鐵路樞紐主要線路配置第四章

鐵路樞紐總體規(guī)劃第四章

鐵路樞紐總體規(guī)劃鐵路樞紐規(guī)劃與路網(wǎng)規(guī)劃配合路網(wǎng)規(guī)劃是樞紐總體規(guī)劃的主要依據(jù)。路網(wǎng)規(guī)劃的分階段發(fā)展中將明確樞紐點(diǎn)的分布和車流集散規(guī)律，樞紐的性質(zhì)、規(guī)模、范圍及它們之間的大致分工，從而規(guī)定出樞紐在路網(wǎng)上的作用路網(wǎng)規(guī)劃中新線分階段修建，必然引起有關(guān)鐵路線的部分車流改變運(yùn)行路徑，對(duì)有關(guān)樞紐在路網(wǎng)上的作用產(chǎn)生巨大影響PDF文件使用

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.cn21:59鐵路樞紐規(guī)劃與城市規(guī)劃的配合鐵路樞紐與城市規(guī)劃的總體布局的配合直接與城市生產(chǎn)和居民生活有密切聯(lián)系的設(shè)備與城市生產(chǎn)和生活無直接關(guān)系的技術(shù)設(shè)備與城市交通有關(guān)的設(shè)備鐵路樞紐布置形式與城市形態(tài)的配合攤大餅式城市布局港灣式城市布局狹長(zhǎng)式城