TicketOfficeDesignspeaker:售票處1售票處概況設(shè)計(jì)要點(diǎn)實(shí)例分析總結(jié)論述2客運(yùn)站站房中完成票務(wù)工作的空間。售票處3入站流程示意4售票處位置示意烏魯木齊長(zhǎng)途汽車(chē)站底層平面圖候車(chē)廳售票處行包托運(yùn)5TicketHall售票廳TicketRoom售票室TicketOffice售票處BillsRoom票據(jù)庫(kù)Office辦公室售票處組成6售票廳TicketHall7

第5.3.1條

售票廳除四級(jí)站可與候車(chē)廳合用外，其余應(yīng)分別設(shè)置，其使用面積應(yīng)按每個(gè)售票口15m2計(jì)算。

第5.3.2條

售票廳應(yīng)設(shè)于地面層，不應(yīng)兼作過(guò)廳。售票廳與行包托運(yùn)處、候車(chē)廳等應(yīng)聯(lián)系方便，并單獨(dú)設(shè)置出入口。

第5.3.3條

售票口設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定1.售票窗口數(shù)應(yīng)取旅客最高聚集人數(shù)除以120；

注：120為每小時(shí)每個(gè)窗口可售票數(shù)。2.窗口中距不應(yīng)小于1.20m；靠墻窗口中心距墻邊也不應(yīng)小于1.20m；3.窗臺(tái)高度不宜高于1.10m，窗臺(tái)寬度不宜大于0.60m。

第5.3.4條

售票窗口前宜設(shè)導(dǎo)向欄桿，欄桿高度宜為1.20~1.40m。

第5.3.5條

售票廳除滿(mǎn)足天然采光及自然通風(fēng)外，宜保留一定墻面，用于公布各業(yè)務(wù)事項(xiàng)。5.3售票廳8售票廳功能要求售票廳一般分為一個(gè)袋形的排隊(duì)區(qū)和一個(gè)供穿行通道區(qū)域；售票廳要求保留一些比較完整的墻面，用計(jì)算機(jī)顯示營(yíng)運(yùn)狀態(tài)，張貼路線示意圖等；售票廳人員密集，功能上要處理好采光、通風(fēng)9售票廳類(lèi)型售票廳的類(lèi)型分向售票廳長(zhǎng)短途售票廳袋形售票廳雙向售票廳其它形式10按發(fā)車(chē)方向分向售票廳11按長(zhǎng)短途方式長(zhǎng)短途售票廳12售票廳按長(zhǎng)、短途分設(shè)售票廳，“短途”概念理解為指同一條營(yíng)運(yùn)線路上發(fā)車(chē)較密集；長(zhǎng)途旅客在售票廳買(mǎi)票后，通過(guò)售票廳進(jìn)入候車(chē)廳或其他旅客認(rèn)為需要去的空間活動(dòng)，短途旅客一般在售票廊購(gòu)票后即上車(chē)登上旅途；13袋形售票廳14雙向售票廳雙向售票廳15售票廳應(yīng)該包含有一個(gè)長(zhǎng)12～13米的袋形排隊(duì)空間以及一個(gè)提供穿行的3～4米的通道區(qū)；售票廳不能兼作過(guò)廳，就是為了保證人們?cè)谑燮睆d內(nèi)能夠正常的購(gòu)票；16售票室TicketRoom175.4售票室和票據(jù)庫(kù)第5.4.1條

售票室的使用面積按每個(gè)售票口不應(yīng)小于5m2計(jì)算。第5.4.2條

售票室室內(nèi)地面至售票口窗臺(tái)面不宜高于0.80m。第5.4.3條

采用計(jì)算機(jī)售票時(shí)，售票室地面應(yīng)有防靜電措施。

一、二、三級(jí)站應(yīng)設(shè)票據(jù)庫(kù)，使用面積不應(yīng)小于9m2第5.4.4條

票據(jù)庫(kù)應(yīng)采取防火、防盜、防鼠、防潮措施。18售票室是整個(gè)售票處的另一重要組成部分，它與售票廳之間一般通過(guò)墻體或是玻璃窗分隔開(kāi)；售票室室內(nèi)地面至售票口窗臺(tái)面不宜高于0.80m;通常設(shè)有卷柜存放文件或私人物品，寬度在0.5～0.6米為宜；之間還應(yīng)保持有2.4米左右的自由活動(dòng)空間；按照售票室內(nèi)家具以及人體活動(dòng)尺寸需要，整個(gè)售票室的總體進(jìn)深不應(yīng)小于4米。19售票室基本尺度售票室平面布置；每位售票員工作面長(zhǎng)應(yīng)不小于1200mm;20售票室地面高差處理將售票室地坪抬高300～350mm,使旅客和售票員視線處在同一視平線上；21票據(jù)庫(kù)Bills

Room22大于四級(jí)車(chē)站應(yīng)附設(shè)不小于9㎡票據(jù)庫(kù)，票據(jù)庫(kù)和辦公室應(yīng)盡量與售票廳、售票室緊密相連，便于出入，構(gòu)成客運(yùn)站統(tǒng)一的售票體系，便于管理使用。

23實(shí)例分析InstanceAnalysis24淮安汽車(chē)站底層平面圖25重慶市客運(yùn)站一層平面圖26售票廳售票室南京站平面圖27售票廳日本五反田站28小組總結(jié)GroupSummary29車(chē)站的可控性難的是既要“可控”，又要充分體現(xiàn)顧客導(dǎo)向，甚至應(yīng)前瞻式的實(shí)現(xiàn)“顧客自助車(chē)站”。目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)自覺(jué)不自覺(jué)的采用人盯人的現(xiàn)