在役橋梁承載載力評價方法法與加固研究究長安大學(xué)公路路學(xué)院宋宋一凡教教授、博博導(dǎo)在役橋梁承載載力檢測評定定評定方法橋梁調(diào)查與一一般評定橋梁結(jié)構(gòu)檢算算評定橋梁結(jié)構(gòu)靜動動載試驗評定定橋梁一般評定定依據(jù)橋梁一般評定定的規(guī)范、規(guī)規(guī)程、方法交通部《公路路橋涵養(yǎng)護規(guī)規(guī)范》JTGH11-2004交通部《公路路舊橋承載能能力鑒定方法法（試行）》》1988交通部《公路橋梁承載載力檢測評定定規(guī)程》JTGxxx-200x(報批稿）2004建設(shè)部《城市市橋梁養(yǎng)護技技術(shù)規(guī)范》CJJ99-2003鐵道部《鐵路路橋梁檢定規(guī)規(guī)范》鐵運函函［2004］120號號橋梁調(diào)查與一一般評定公路橋梁養(yǎng)護護規(guī)范JTGH11-2004公路橋梁技術(shù)術(shù)狀況一般評評定目前施行的評評定方法依據(jù)據(jù)《公路橋梁養(yǎng)護護規(guī)范》JTGH11-2004與《公路法》相適應(yīng)與《公路橋梁養(yǎng)護護管理工作制制度》相適應(yīng)橋梁評定一般般規(guī)定橋梁一般評定定依據(jù)橋梁定期期檢查資料，，通過對橋梁梁各部件技術(shù)術(shù)狀況的綜合合評定，確定定橋梁的技術(shù)術(shù)狀況等級，，提出各類橋橋梁的養(yǎng)護措措施由負責(zé)責(zé)定期期檢查查者進進行-普及性性橋梁適適應(yīng)性性評定定依據(jù)橋橋梁定定期及及特殊殊檢查查資料料，結(jié)結(jié)合試試驗與與結(jié)構(gòu)構(gòu)受力力分析析，評評定橋橋梁實實際承承載能能力、、通行行能力力、抗抗洪能能力，，提出出橋梁梁養(yǎng)護護、改改造方方案。。委托有有相應(yīng)應(yīng)資質(zhì)質(zhì)及能能力單單位進進行-專業(yè)性性橋梁檢檢測評評定一一般規(guī)規(guī)程結(jié)構(gòu)實地考察（快速掃視檢查）收集基本數(shù)據(jù)和資料動態(tài)調(diào)查確定檢測目的制訂檢測計劃建立檢測組織檢查技術(shù)和設(shè)備的準(zhǔn)備照相一般檢查詳細檢查無損或半破損檢測取樣檢測樣品分析（化學(xué)、物理）室內(nèi)材料試驗損壞原因評估耐久性分析損壞發(fā)展趨勢研究材料實際強度結(jié)構(gòu)評定缺陷損壞評估檢測評定結(jié)果維修處治措施建議加固措施建議橋梁歷史與現(xiàn)狀調(diào)查檢測規(guī)劃現(xiàn)場檢測試驗室分析檢測結(jié)果評定報告編制橋梁檢檢測主主要技技術(shù)指指標(biāo)橋梁總總體技技術(shù)狀狀況評評定方方法推薦方方法考慮橋橋梁部部件權(quán)權(quán)重綜綜合評評定方方法亦可采采用方方法重要構(gòu)構(gòu)件最最差的的缺損損狀況況評定定對照橋橋梁技技術(shù)狀狀況評評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)評評定橋梁部部件缺缺損狀狀況評評定方方法缺損狀況及標(biāo)度組合評定標(biāo)度缺損程度及標(biāo)度程度小→大少→多輕度→嚴重標(biāo)度012缺損對結(jié)構(gòu)使用功能的影響程度無、不重要0012小、次要1123大、重要2234以上兩項評定組合標(biāo)準(zhǔn)01234缺損發(fā)展變化狀況的修正趨向穩(wěn)定-10123發(fā)展緩慢0

1234發(fā)展較快+112345最終評定的標(biāo)度012345橋梁技術(shù)狀況及分類完好良好較好較差差的危險一類二類三類四類五類“0”表示完好狀態(tài)，或表示沒有設(shè)置的構(gòu)造部件，如調(diào)治構(gòu)造物“5”表示危險狀態(tài)，或表示原無設(shè)置，而調(diào)查表明需要補設(shè)的部件橋梁部部件權(quán)權(quán)重綜綜合評評定方方法部件部件名稱權(quán)重Wi橋梁技術(shù)狀況評定辦法1翼墻、耳墻1式中RI—按橋梁部件缺損狀況評定表方法對各部件的評定標(biāo)度（0～5）；WI—各部件權(quán)重，ΣWI=100；Dr—全橋結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評分（0～100）；評分高表示結(jié)構(gòu)狀況好，缺損少。（2）評定分類采用下列界限

Dr≥88一類88＞Dr≥60二類60＞Dr≥40三類40＞Dr四類、五類Dr≥60的橋梁，并不排除其中有評定標(biāo)度Ri≥3的部件，仍有維修的需要2錐坡、護坡13橋臺及基礎(chǔ)234橋墩及基礎(chǔ)245地基沖刷86支座37上部主要承重構(gòu)件208上部一般承重構(gòu)件59橋面鋪裝110橋頭跳車311伸縮縫312人行道113欄桿、護欄114照明、標(biāo)志115排水設(shè)施116調(diào)治構(gòu)造物317其它1——全橋技技術(shù)狀狀況評評分（（0～～100））—按規(guī)范范方法法對各各部件件評定定標(biāo)度度（0～5）；；對于于標(biāo)度度的定量量描述述—各部件件權(quán)重重≥88一一類橋橋梁——好：正正常保保養(yǎng)60≤≤<88二二類橋橋梁——較好：：小修修40≤≤<60三三類橋橋梁——差：中中修<40四四類類橋梁梁——危險：：大修修或改改造五類橋橋梁——危險：：改建建或重重建橋梁技技術(shù)狀狀況綜綜合評評定橋梁技技術(shù)狀狀況評評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)總體評評定一類：：完好好、良良好狀狀態(tài)二類：：較好好狀態(tài)態(tài)三類：：較差差狀態(tài)態(tài)（承載力力降低低10%以內(nèi)）四類：：差的的狀態(tài)態(tài)（承載力力降低低10%-25%）五類：：危險險狀態(tài)態(tài)（承載力力降低低25%以上）橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)分分項評評定對照橋橋梁技技術(shù)狀狀況評評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)評評定橋梁養(yǎng)養(yǎng)護規(guī)規(guī)范評評定優(yōu)優(yōu)點一般評評定可可以直直接給給出橋橋梁技技術(shù)狀狀況等等級外觀檢檢查技技術(shù)難難度相相對較較小，，適應(yīng)應(yīng)于普普及檢檢測一般不不需要要中斷斷橋上上正常常交通通花費相相對較較少可以方方便建建立正正常的的橋梁梁技術(shù)術(shù)狀況況-時間歷歷程檔檔案橋梁養(yǎng)養(yǎng)護規(guī)規(guī)范評評定缺缺點總體評評定、、橋梁梁結(jié)構(gòu)構(gòu)分項項評定定與部部件權(quán)權(quán)重綜綜合評評定結(jié)結(jié)果有有不協(xié)協(xié)調(diào)可可能部件權(quán)權(quán)重綜綜合評評定更更適應(yīng)應(yīng)于多多跨橋橋梁，，對單單跨橋橋梁評評價存存在缺缺墩項項扣分分不準(zhǔn)準(zhǔn)問題題橋梁技技術(shù)狀狀況評評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)中中橋梁梁承載載能力力缺失失比率率難以以量化化確定定一般評評定給給出橋橋梁技技術(shù)狀狀況等等級更更合理理，不不能給給定橋橋梁所所具備備的服服務(wù)車車輛荷荷載或或車道道荷載載等級級橋梁梁部部件件權(quán)權(quán)重重修修正正建建議議單跨跨橋橋梁梁部部件件權(quán)權(quán)重重修修正正單跨跨橋橋梁梁部部件件數(shù)數(shù)規(guī)范范中中涉涉及及的的部部件件數(shù)數(shù)單跨跨橋橋梁梁缺缺少少部部件件數(shù)數(shù)大中中跨跨徑徑混混凝凝土土橋橋梁梁預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力檢檢測技技術(shù)術(shù)研研究究預(yù)應(yīng)應(yīng)力力管管道道偏偏位位預(yù)應(yīng)應(yīng)力力管管道道壓壓漿漿密密實實性性檢檢測測預(yù)應(yīng)應(yīng)力力鋼鋼絞絞線線銹銹蝕蝕檢檢測測預(yù)應(yīng)應(yīng)力力有有效效值值檢檢測測預(yù)應(yīng)應(yīng)力力混混凝凝土土梁梁橋橋承承載載力力評評價價大中中跨跨徑徑混混凝凝土土橋橋梁梁預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力檢檢測技技術(shù)術(shù)研研究究長安安大大學(xué)學(xué)研研制制預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力索索力力儀儀國外外產(chǎn)產(chǎn)品品索索力力儀儀城市市橋梁梁養(yǎng)養(yǎng)護護技術(shù)術(shù)規(guī)規(guī)范范CJJ99-2003城市市橋橋梁梁養(yǎng)養(yǎng)護護技技術(shù)術(shù)規(guī)規(guī)范范———橋面面系系評評估估要要素素（（鋪鋪裝裝、、橋橋頭頭平平順順、、伸伸縮縮縫縫、、排排水水、、人人行行道道、、欄欄桿桿））———橋面面系系第第ｉｉ類類要要素素中中第第j項損損壞壞的的扣扣分分值值———橋面面系系第第ｉｉ類類要要素素中中第第j項損壞的的權(quán)重——橋面系第第ｉ類要要素中第第j項損壞的的總扣分分值——橋面系第第ｉ類要要素權(quán)重重橋面系狀狀況城市橋梁梁養(yǎng)護技技術(shù)規(guī)范范——橋梁第k跨上部構(gòu)構(gòu)件L的損壞類類型——橋梁第k跨上部構(gòu)構(gòu)件L在損壞類類型x時的扣分分值——橋梁第k跨上部構(gòu)構(gòu)件L在損壞類類型x時的的權(quán)權(quán)重——構(gòu)件L的綜合扣扣分值——構(gòu)件L的權(quán)重——第ｋ跨上上部結(jié)構(gòu)構(gòu)的橋梁梁構(gòu)件數(shù)數(shù)——第ｋ跨上上部結(jié)構(gòu)構(gòu)技術(shù)狀狀況指數(shù)數(shù)——橋梁跨數(shù)數(shù)——橋梁上部部結(jié)構(gòu)技技術(shù)狀況況指數(shù)上部結(jié)構(gòu)構(gòu)狀況城市橋梁梁養(yǎng)護技技術(shù)規(guī)范范——橋梁第λ墩（臺））中構(gòu)件件L的損壞類類型——橋梁第λ墩（臺））中構(gòu)件件L在損壞類類型x時的扣分分值——橋梁第λ墩（臺））中L在損壞類類型y時的的權(quán)權(quán)重——構(gòu)件L的綜合扣扣分值——構(gòu)件L的權(quán)重——第λ墩（臺））中結(jié)構(gòu)構(gòu)的橋梁梁構(gòu)件數(shù)數(shù)——第λ墩（臺））中結(jié)構(gòu)構(gòu)技術(shù)狀狀況指數(shù)數(shù)——橋梁下部部結(jié)構(gòu)技技術(shù)狀況況指數(shù)下部結(jié)構(gòu)構(gòu)狀況城市橋梁梁養(yǎng)護技技術(shù)規(guī)范范先分部位位再綜合合的評定定方法ⅡⅡ～ⅤBCIBCI≥9090＞BCI≥8080＞BCI≥6666＞BCI≥50BCI＜50評估等級A完好B良好C合格D不合格E危險備注BCI可表示橋梁綜合、橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)等橋梁狀況指數(shù)Ⅰ—特大橋及及特殊結(jié)結(jié)構(gòu)Ⅱ—城市快速速路網(wǎng)Ⅲ—城市主干干路道Ⅳ—城市次主主干路Ⅴ—城市支路路和街坊坊路橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)靜動載載試驗評評定橋梁靜動動載試驗驗必要性性橋梁的施施工質(zhì)量量合格，，使用狀狀況良好好，主要要檢算指指標(biāo)雖不不符合要要求，但但超限幅幅度較小?。轰摻Y(jié)結(jié)構(gòu)在15%以內(nèi)；配筋混混凝土梁式結(jié)結(jié)構(gòu)在25%以內(nèi)；磚石及及混凝土與配配筋混凝土拱拱式結(jié)構(gòu)在30%以內(nèi)。橋梁的施工質(zhì)質(zhì)量很差，可可能存在安全全隱患，僅用用調(diào)查、檢測測與檢算分析析難以確定其其實際承載力力。橋梁在運營過過程中損壞嚴嚴重，可能影影響橋梁承載載力。缺乏設(shè)計、施施工資料或橋橋梁的結(jié)構(gòu)受受力不明確，，不便準(zhǔn)確進進行橋梁承載載力檢算。為科研或積累累資料的需要要。橋梁荷載試驗驗評定靜載試驗控制截面測點點應(yīng)變或撓度度、變位動載試驗運行汽車作用用下沖擊系數(shù)數(shù)橋梁結(jié)構(gòu)自振振特性跳車激振法制動激振法環(huán)境激勵法中華人民共和和國交通部標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)《公路舊舊橋承載能力力鑒定方法》》（試行）1988中華人民共和和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)《公路橋梁梁承載力檢測測評定規(guī)程》JTGxxx-200x(報批稿）2004交通部公路科科學(xué)研究所、、交通部公路路局技術(shù)處、、交通部公路路規(guī)劃設(shè)計院院《大跨徑混混凝土橋梁的的試驗方法》》1982年年10月中華人民共和和國鐵道部《《鐵路橋梁檢檢定規(guī)范》鐵鐵運函［2004］120號橋梁荷載試驗驗評定依據(jù)橋梁類型應(yīng)變（或應(yīng)力）校驗系數(shù)撓度校驗系數(shù)橋梁類型應(yīng)變（或應(yīng)力）校驗系數(shù)撓度校驗系數(shù)鋼筋混凝土板橋0.20～0.400.20～0.50預(yù)應(yīng)力混凝土橋0.60～0.900.70～1.00鋼筋混凝土梁橋0.40～0.800.50～0.90圬工拱橋0.70～1.000.80～1.00橋梁校驗系數(shù)數(shù)常值表－公路舊橋承載載能力鑒定方方法橋梁類型應(yīng)變（或應(yīng)力）校驗系數(shù)撓度校驗系數(shù)橋梁類型應(yīng)變（或應(yīng)力）校驗系數(shù)撓度校驗系數(shù)鋼筋混凝土板橋0.3～0.70.4～0.8預(yù)應(yīng)力混凝土橋0.50～0.900.6～1.00鋼筋混凝土梁橋0.40～0.800.50～0.90圬工拱橋0.6～1.000.6～1.00橋梁校驗系數(shù)數(shù)常值表-(公路橋梁承載載能力檢測評評定規(guī)程）荷載試驗評定定特點缺點實施風(fēng)險大、、費用高封閉交通時間間較長優(yōu)點真實了解結(jié)構(gòu)構(gòu)受力性能分析判斷橋梁梁承載潛力最直接、最可可信在役橋梁承載載力評定舊體系橋梁結(jié)構(gòu)檢算算－公路舊橋承載載能力鑒定方方法圬工結(jié)構(gòu)承載載力檢算配筋混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)承載力檢檢算在役橋梁承載載力評定新體體系在役橋梁承載載力評定計算算方法磚、石及混凝凝土橋鋼筋混凝土及及預(yù)應(yīng)力混凝凝土橋－圬工或混凝凝土截面折減減系數(shù)（材料料風(fēng)化、碳化化及物理與化化學(xué)損傷）－鋼筋截面折折減系數(shù)（鋼鋼筋腐蝕）－承載力惡化化系數(shù)（環(huán)境境條件、鋼筋筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)與構(gòu)件檢測測指標(biāo)）－承載力檢算算系數(shù)（橋梁梁外觀質(zhì)量0.4、混凝凝土強度0.3、結(jié)構(gòu)模模態(tài)參數(shù)0.3。與與結(jié)構(gòu)或構(gòu)件件類型相關(guān)））在役舊橋承載載力評估困難難較大、專業(yè)業(yè)性很強將橋梁檢測與與結(jié)構(gòu)仿真分分析結(jié)合起來來是在役橋梁梁承載力評估估的一種重要要途徑建立橋梁損傷傷模型—即結(jié)構(gòu)性能隨隨時間的變化化規(guī)律具有重重要意義在役橋梁評價價是加固前必必須進行的一一項專業(yè)技術(shù)術(shù)工作，從而而確保橋梁加加固的有效性性和結(jié)構(gòu)安全全在役橋梁承載載力評價綜述述在役橋梁加固固研究長安大學(xué)公路路學(xué)院宋一凡教教授對于舊橋的加加固改造技術(shù)術(shù)方法的研究究和應(yīng)用，交交通部在“六五”和“七五”期間的重點科科研項目計劃劃中都安排了了一定數(shù)量的的研究課題。。經(jīng)過大量的的試驗研究和和實際工程應(yīng)應(yīng)用，國內(nèi)外外都取得了不不少的成功經(jīng)經(jīng)驗和成果，，積累了豐富富的經(jīng)驗。前言舊橋加固改造造工程同其它它任何事情一一樣，有其內(nèi)內(nèi)在的規(guī)律，，在做某座橋橋梁的具體加加固設(shè)計時都都有一定的技技巧，都要遵遵循一定的步步驟，同時又又極具創(chuàng)造性性。所以，我我們應(yīng)通過創(chuàng)創(chuàng)造性的工作作去盡力解決決舊、危橋的的加固改造工工作。盡管每每座橋梁的修修復(fù)工程具有有各自的特點點，但前言存在可進行比比較、評價的的一般性概念念，以決定采采用最實用的的技術(shù)。由于于這些特點，，總是需要在在橋梁修復(fù)工工程中進行創(chuàng)創(chuàng)造性的思考考和技術(shù)革新新。新的產(chǎn)品品和技術(shù)的不不斷發(fā)展，又又提供了更有有效、更耐久久的維修方法法。前言常用的改造有有缺陷橋梁所所用的加固改改造技術(shù)，包包括減輕恒載載、加固臨界界桿件、提供供新的補充桿桿件和改善原原來結(jié)構(gòu)體系系的方法，以以增大橋梁承承受活載的能能力。此外，，下部結(jié)構(gòu)的的穩(wěn)定、支座座和車行道伸伸縮縫的適當(dāng)當(dāng)清潔、幾何何形狀的改善善以及前言安全性的改善善(如人行道、欄欄桿柱及扶手手的改善)，也在改善服服務(wù)性能和延延長現(xiàn)有結(jié)構(gòu)構(gòu)使用壽命中中起著重要作作用。前言安全經(jīng)濟科科學(xué)規(guī)范范安全：橋梁加加固后結(jié)構(gòu)安安全性保證經(jīng)濟：盡可能能節(jié)約加固工工程造價科學(xué)：險橋認認證科學(xué)化規(guī)范：技術(shù)評評定、驗收規(guī)規(guī)范化橋梁加固基本本原則加固工作程序序應(yīng)按下圖所所示進行橋梁現(xiàn)狀評價加固工程可行性研究報告加固工程施工圖設(shè)計加固工程施工、監(jiān)理招標(biāo)施工組織設(shè)計施工驗收橋梁加固增大慣矩法單側(cè)增大雙側(cè)增大粘貼貼（錨）鋼板貼鋼筋貼纖維預(yù)應(yīng)力法改變體系法簡支變連續(xù)簡支變剛架簡單結(jié)構(gòu)變組合結(jié)構(gòu)回頂法拱橋水平變位回頂綜合法

橋梁加固方案案幾種常用加固固方法比較項目鋼筋混凝土增厚法體外預(yù)應(yīng)力法外包鋼和鋼板粘結(jié)張貼法隔震減震法FRP片材粘貼法增加體積大小小大小增加重量大小大小小施工時間長較長較長較長短需要工人數(shù)多多多多少施工空間大大大大小是否需要大型設(shè)備需要需要需要需要不需要抗腐蝕性、耐久性差良好（FRP）差(鋼板)差差良好橋梁加固方案案比較橋梁加固方案案試驗研究抗彎加固試驗驗研究纖維布脫膠砼表層脫落砼破碎脫落試驗表明，采采用粘貼工藝藝加固砼梁時時，梁體砼標(biāo)標(biāo)號不宜太低低。橋梁加固方案案試驗研究抗剪加固試驗驗研究編號粘貼方式層數(shù)加載方式錨固破壞形式試驗值(KN)理論值A(chǔ)NSYS計算值(KN)誤差計算值(KN)誤差T-1/////116//109-6%T-29002無預(yù)載無粘貼破壞111.3100.85-9.4%1186.06%T-39002有預(yù)載無粘貼破壞113.7104.60-8%1259.9%T-44501無預(yù)載有碳纖維拉斷143.3145.951.9%1504.69%T-54501有預(yù)載有碳纖維拉斷159.1154.3-3.1%1632.44%對比分分析橋梁加固方案案試驗研究橋梁加固方案案試驗研究橋梁加固方案案試驗研究構(gòu)件編號加固位置加固材料開裂荷載（kN）屈服荷載（kN）極限荷載（kN）破壞位置破壞原因試驗值相對提高試驗值相對提高G-1/未加固10.8357/62.17/跨中G-2拱頂下緣碳纖維布11.176412.28%71.1714.47%跨中及四分點混凝土剝離G-3拱頂下緣鋼板1164.513.16%72.1716.08%跨中及四分點鋼板開膠G-4拱頂及四分點碳纖維布10.8375.6732.75%79.3327.60%跨中混凝土剝離G-5拱頂及四分點鋼板12.1775.532.46%81.1730.56%跨中及四分點鋼板端錨固處鋼板屈服橋梁加固方案案試驗研究增大混凝土截截面加固方法法增大混凝土截截面加固特點點更多應(yīng)用于混混凝土拱橋顯顯著增大原原構(gòu)件的截面面剛度

提高高構(gòu)件的承載載能力

更新新鋼筋混凝土土橋面鋪裝層層＃更新鋼筋混凝凝土橋面鋪裝裝層方法＃加固對象混凝土梁橋及及圬工拱橋（（設(shè)置拱上填填料）的橋面面技術(shù)要點橋面鋪裝層應(yīng)應(yīng)先拆除原橋面板上表表面植筋，并并連接鋪裝層層鋼筋網(wǎng)設(shè)置預(yù)制翼緣緣板時鑿除部部分混凝土，，并連接鋪裝裝層鋼筋網(wǎng)現(xiàn)澆混凝土厚厚度最小為8厘米以上注意事項新增砼截面施施工工藝應(yīng)不不使原結(jié)構(gòu)截截面受到嚴重重破壞新舊結(jié)構(gòu)材料料之間應(yīng)有可可靠連接如剪剪力鍵、傳力力銷、錨固筋筋等增大混凝土截截面加固要點點加固對象雙曲拱橋、桁桁架拱橋、肋肋拱橋等上部部結(jié)構(gòu)和墩臺臺技術(shù)要點橋面鋪裝層應(yīng)應(yīng)先拆除如采用卸載或或有支架施工工時，將由新新舊組合結(jié)構(gòu)構(gòu)承擔(dān)恒載及及活荷載如采用不卸載載無支架施工工時，舊橋結(jié)結(jié)構(gòu)應(yīng)能承擔(dān)擔(dān)新增加的施施工及永久荷荷載，新舊組組合結(jié)構(gòu)承擔(dān)擔(dān)二期恒載及及活荷載加固設(shè)計時應(yīng)應(yīng)考慮原結(jié)構(gòu)構(gòu)鋼筋及混凝凝土的分階段段受力問題注意事項新增砼截面施施工工藝應(yīng)不不使原結(jié)構(gòu)截截面受到嚴重重破壞新舊結(jié)構(gòu)材料料之間應(yīng)有可可靠連接如剪剪力鍵、傳力力銷、錨固筋筋等粘貼鋼板或纖纖維片材加固固方法粘貼片材的混混凝土等級粘貼鋼板混凝土品質(zhì)較較好的梁（板板）橋，混凝凝土等級C25以上均適應(yīng)粘貼碳纖維布布混凝土品質(zhì)質(zhì)很好的梁梁（板）橋橋，混凝土土等級C40以上更適應(yīng)應(yīng)粘貼玻璃纖纖維布混凝土品質(zhì)質(zhì)一般的梁梁（板）橋橋，主要目目的為約束束混凝土裂裂縫CFRP片材對于各各種加固類類型的適應(yīng)應(yīng)性CFRP片材加固類型CFRP板CFRP織物梁橋加固抗彎最佳適用適用抗剪適用最佳適用板梁加固抗彎最佳適用適用抗剪墩柱加固抗剪適用最佳適用抗偏壓適用最佳適用抗震適用薄壁墻加固抗彎最佳適用適用抗剪最佳適用抗震適用適用鋼板厚度：4～～8mm，計算確定寬度：≤結(jié)結(jié)構(gòu)受力面面寬位置：盡量量遠離中性性軸的加固固區(qū)粘結(jié)：粘結(jié)結(jié)強度可按按計算確定定或符合有有關(guān)規(guī)定錨栓：相間間50厘米米設(shè)置一個個脹栓防腐：油漆漆材料及工工藝按相關(guān)關(guān)要求纖維層數(shù)：2～～4層寬度：與結(jié)結(jié)構(gòu)同寬或或略窄位置：盡量量遠離中性性軸的加固固區(qū)涂色：表面面涂裝砼同同色涂料粘貼材料選選用建議粘貼鋼板或或纖維布加加固要點加固對象砼肋板式梁梁橋、雙曲曲拱橋、桁桁架拱橋、、剛架拱橋橋技術(shù)要點橋面鋪裝層層應(yīng)先拆除除計算確定粘粘貼部位、、范圍及粘粘貼材料截截面積端部錨固措措施—合理理確定接觸觸面應(yīng)力以以避免粘結(jié)結(jié)力失效破破壞粘貼材料幾幾乎不增加加結(jié)構(gòu)自重重，如不卸卸載則組合合結(jié)構(gòu)僅承承受二期恒恒載及活荷荷載，如卸卸載則組合合結(jié)構(gòu)承受受恒載及活活荷載加固設(shè)計時時應(yīng)考慮結(jié)結(jié)構(gòu)的分階階段受力問問題注意事項具有錨固條條件時，應(yīng)應(yīng)盡量兩端端錨固砼表面必須須鑿毛、打打磨并露出出骨料，清清潔后方可可實施涂膠膠等施工鋼材表面噴噴砂除銹，，并作永久久防腐（a）（b）（c）（d）（e）（f）纖維片材粘粘貼端點錨錨固措施錨栓鋼板法法加固對象砼梁橋技術(shù)要點橋面鋪裝層層應(yīng)先拆除除計算確定錨錨固部位、、范圍及鋼鋼板截面積積僅靠鋼板兩兩端脹栓錨錨固，無粘粘結(jié)膠要求求幾乎不增加加結(jié)構(gòu)自重重，如不卸卸載則組合合結(jié)構(gòu)僅承承受二期恒恒載及活荷荷載，如卸卸載則組合合結(jié)構(gòu)承受受恒載及活活荷載加固設(shè)計時時應(yīng)考慮結(jié)結(jié)構(gòu)的分階階段受力問問題注意事項鋼板兩端脹脹栓錨固必必須牢固，，同時應(yīng)保保證對原砼砼結(jié)構(gòu)的保保護鋼板厚度盡盡量厚一些些，應(yīng)作永永久防腐IIII加固對象較高標(biāo)號砼砼梁橋為主主技術(shù)要點幾乎不增加加結(jié)構(gòu)自重重，組合結(jié)結(jié)構(gòu)承受恒恒載及活荷荷載預(yù)應(yīng)力筋用用量通過計計算確定，，但不應(yīng)小小于最小錨錨固束值加固設(shè)計時時應(yīng)考慮結(jié)結(jié)構(gòu)的分階階段受力問問題錨固位置適適當(dāng)而可靠靠梁地滑塊特特殊設(shè)計加加工注意事項預(yù)應(yīng)力筋類類型可為高高強度精軋軋螺紋鋼筋筋、鋼鉸線線、高強鋼鋼絲預(yù)應(yīng)力筋必必須作永久久防腐體外預(yù)應(yīng)力力法要點改變結(jié)構(gòu)體體系加固對象梁橋、拱橋橋、桁架橋橋技術(shù)要點簡支變連續(xù)續(xù)—將墩頂頂原簡直梁梁支座更換換成單排支支座鉸接變固結(jié)結(jié)—封閉原原剪力鉸簡支變剛架架—新增斜斜桿形成斜斜撐剛架增設(shè)新的受受力體系——新加承重重結(jié)構(gòu)體系系取代原結(jié)結(jié)構(gòu)受力減小跨徑——新增永久久橋墩橫橋向增設(shè)設(shè)橫隔板、、加大邊梁梁或邊肋——改善橫向向分布系數(shù)數(shù)注意事項結(jié)構(gòu)體系改改變會導(dǎo)致致結(jié)構(gòu)內(nèi)力力發(fā)生變化化，應(yīng)在改改變體系前前或同時完完成相應(yīng)安安全措施其他加固方方法減載法—將橋面鋪裝裝或拱上填填料更換為為輕質(zhì)材料料反向加載法法—按結(jié)構(gòu)影響響線正負號號配重回頂法—拱橋兩拱腳腳相對回頂頂更換桿（構(gòu)構(gòu)）件法——斜拉索換索索、吊橋換換吊索、桁桁架橋換桿桿件、多肋肋梁橋換某某片梁等梁移位法——加寬結(jié)合加加固同時進進行橋梁加固方方案建議梁式橋—支座、橋面面鋪裝層更更換僅提高承載力提高承載力并改善主梁剛度可改善橫向分布貼鋼板貼纖維貼鋼板增加橫隔板增大主梁截面加固橫隔板體外預(yù)應(yīng)力體系轉(zhuǎn)換加大邊梁增強橋面鋪裝橋梁加固方方案建議拱式橋—橋面鋪裝層層更換僅提高承載力同時提高承載力及剛度可改善橫向分布貼鋼板貼纖維貼鋼板增加橫隔板、剪刀撐增大拱肋截面增設(shè)大邊肋改換拱上建筑結(jié)構(gòu)改換拱肋截面型式增強橋面鋪裝橋面植筋在原橋面板板上，沿橋橋梁縱橫向向相間40-60厘厘米鉆孔植植筋，并與與橋面鋪裝裝鋼筋網(wǎng)連連接橋面防水層層在砼橋面鋪鋪裝層上面面噴涂防水水層后再鋪鋪瀝青砼拱上填料拆除拱上原原填料層部部分，新鋪鋪20厘米米砼層作填填料，保持持恒載變化化較小樁柱加固樁柱周圍新新加鋼筋箍箍筋網(wǎng)，現(xiàn)現(xiàn)澆砼柱周纏繞纖纖維布或套套鋼管內(nèi)填填砼防撞墻拆除原橋人人行道構(gòu)造造，改為防防撞墻以增增加橋梁行行車道寬度度橋梁加固方方案建議加寬加固加寬加固同同時進行時時，宜將加加寬部分上上部結(jié)構(gòu)與與原橋連為為整體新增設(shè)加寬寬