橋梁風(fēng)振及其制振措施(PPT,17)_第1頁(yè)
橋梁風(fēng)振及其制振措施(PPT,17)_第2頁(yè)
橋梁風(fēng)振及其制振措施(PPT,17)_第3頁(yè)
橋梁風(fēng)振及其制振措施(PPT,17)_第4頁(yè)
橋梁風(fēng)振及其制振措施(PPT,17)_第5頁(yè)
已閱讀5頁(yè),還剩12頁(yè)未讀 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

姓名:黎志志謀學(xué)院:土木木工程學(xué)院院專業(yè):橋梁梁與隧道工工程橋梁風(fēng)振及及其制振措措施TACOMANARROWSBRIDGETacomaNarrowsBridge:位于美國(guó)國(guó)華盛頓州州,1940年建成,三三跨連續(xù)加加勁梁懸索索橋,主跨跨853m,寬11.9m,加勁梁為H型板梁,梁梁高2.45m。建成4個(gè)月后,在在18m/s的風(fēng)速(8級(jí))作用下,發(fā)發(fā)散振動(dòng)持持續(xù)70min。最后,吊吊桿斷裂,,加勁梁墜墜落河中。。原因:顫振振失穩(wěn)。主橋?yàn)?0跨一聯(lián)的鋼鋼箱梁連續(xù)續(xù)梁橋,最最大跨度240m,寬22.9m,梁高6-11.5m。在16-17m/s的風(fēng)速作用用下,發(fā)生生豎向渦激激振動(dòng),跨中振幅達(dá)達(dá)50cm。安裝16臺(tái)可調(diào)質(zhì)量量阻尼器((TMD),渦激振振動(dòng)振幅只有5cm。日本東京灣灣通道橋的的渦激共振振日本名港西西大橋(MeikoNishi)、洞庭湖大橋橋均實(shí)測(cè)到到拉索在風(fēng)風(fēng)雨共存的的條件下,,發(fā)生風(fēng)雨雨振。稱為為影響最大大的一種橋橋梁病害。。斜拉索索風(fēng)雨雨振俄國(guó)伏伏爾加加大橋橋“蛇蛇形共共振””伏爾加加河大大橋位位于俄俄羅斯斯伏爾爾加格格勒市市,橫橫跨伏爾加加河,2009年建成成。當(dāng)當(dāng)?shù)貢r(shí)時(shí)間2010年5月19日晚,,伏爾爾加河河大橋橋突然然發(fā)生生離奇奇的““蛇形形共振振”。。2010年5月19日晚,,伏爾加加格勒勒過河大大橋橋橋面突突然呈呈浪型型翻滾滾,有有數(shù)十十輛車車正在在橋上上行駛駛,所所幸沒沒有造造成人人員傷傷亡。。監(jiān)控鏡鏡頭記錄下下了橋橋體柔柔軟地地上下下波動(dòng)動(dòng)這一一罕見見畫面面。伏伏爾加加河大大橋晃晃動(dòng)事事情發(fā)發(fā)生的的時(shí)候候,大大橋路路面突突然開開始蠕蠕動(dòng),,類似似于波波浪型型,并并發(fā)出出震耳耳欲聾聾的聲聲音;;正在在大橋橋上行行駛的的車輛輛在滾滾動(dòng)中中跳動(dòng)動(dòng)。警警方方接到到報(bào)警警后,,迅速速關(guān)閉閉大橋橋兩側(cè)側(cè)交通通,同同時(shí)封封閉水水上通通路。。專家家們也也迅速速趕至至現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng),大大橋振振動(dòng)停停止后后,專專家檢檢查了了橋梁梁各處處道路路和圍圍欄等等,發(fā)發(fā)現(xiàn)橋橋梁無(wú)無(wú)裂紋紋,無(wú)無(wú)損傷傷。俄俄羅斯斯著名名橋梁梁專家家阿納納托利利表示示,大大橋共共振現(xiàn)現(xiàn)象可可能因因風(fēng)波波動(dòng)和和負(fù)載載所共共振而而發(fā)生生。當(dāng)當(dāng)天伏伏爾加加格勒勒是多多云,,強(qiáng)風(fēng)風(fēng),由由于154米大橋橋全部部由長(zhǎng)長(zhǎng)板金金屬制制成,,金屬屬結(jié)構(gòu)構(gòu)并不不變形形。1、橋梁梁風(fēng)振振主要要形態(tài)態(tài)2、橋梁梁風(fēng)振振控制制橋梁風(fēng)風(fēng)振的的主要要形態(tài)態(tài)氣動(dòng)彈彈性現(xiàn)現(xiàn)象::氣流中中的彈彈性體體發(fā)生生變形形或振振動(dòng),,從而而改變變氣流流邊界界條件件,引引起氣氣流力力的變變化,,反過過來(lái)又又引起起彈性性體新新的變變形與與振動(dòng)動(dòng),這這種氣流力力與結(jié)結(jié)構(gòu)相相互作作用的的現(xiàn)象象即為為氣動(dòng)動(dòng)彈性性現(xiàn)象象。顫振::扭轉(zhuǎn)發(fā)發(fā)散振振動(dòng)或或彎扭扭發(fā)散散振動(dòng)動(dòng)。如如Tacoma橋的橋橋面扭扭轉(zhuǎn)振振動(dòng),,飛機(jī)機(jī)機(jī)翼翼振動(dòng)動(dòng)馳振::細(xì)長(zhǎng)結(jié)結(jié)構(gòu)因因氣流流自激激作用用發(fā)生生的純純彎曲曲大幅幅振動(dòng)動(dòng)。如如結(jié)冰冰電線線振動(dòng)動(dòng),塔塔柱、、吊桿桿、拉拉索容容易產(chǎn)產(chǎn)生馳馳振形形象。。抖振::氣流力力受結(jié)結(jié)構(gòu)振振動(dòng)影影響較較小,,氣流流力是是一種種強(qiáng)迫迫力,,主要要是大大氣紊紊流導(dǎo)導(dǎo)致結(jié)結(jié)構(gòu)強(qiáng)強(qiáng)迫振振動(dòng)。。渦振::大跨度度橋梁梁在低低風(fēng)速速下容容易發(fā)發(fā)生的的一種種風(fēng)致致振動(dòng)動(dòng)。橋梁風(fēng)風(fēng)振控控制絕對(duì)控控制::馳振顫振盡量控控制::主梁渦渦激振振動(dòng)拉索風(fēng)風(fēng)雨激激振考慮控控制::橋塔渦渦激振振動(dòng)主梁隨隨機(jī)抖抖振主梁風(fēng)風(fēng)振失失穩(wěn)風(fēng)振控控制措措施顫振控控制馳振和和渦振振控制制馳振控控制:渦振控控制:提高結(jié)結(jié)構(gòu)阻阻尼比比施工時(shí)時(shí)附加加TMD、TLD或TLCD阻尼器器斜拉索索表面面制造造成凹凹痕或或螺旋旋線,

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫(kù)網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論