1DT1420系列變速器是東風(fēng)汽車商用車技術(shù)中心和沃爾沃合資并在發(fā)動機(jī)、變速器、車橋一體化設(shè)計思路指導(dǎo)下推出的一款重型變速器。DT1420系列變速器采用國際上先進(jìn)的結(jié)構(gòu)和工藝，具有結(jié)構(gòu)可靠、動力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)省油、操縱輕便、布局緊湊等特點。DT1420系列變速器速比范圍寬、頭檔速比大、承載能力強(qiáng)，與東風(fēng)雷諾dCi11各系列大馬力柴油發(fā)動機(jī)匹配，具有爬坡能力強(qiáng)、傳動效率高、經(jīng)濟(jì)省油等特點。

采用全同步器換檔形式、單H操縱頂蓋及前、后副箱氣控?fù)Q檔方式，操縱簡便、檔位清晰。DT1420系列變速器軸承、同步器、油封等關(guān)鍵零、部件均選用國、內(nèi)外一流企業(yè)的產(chǎn)品，各項性能指標(biāo)均達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平。一、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與優(yōu)點第1頁/共16頁1DT1420系列變速器是東風(fēng)汽車商用車技術(shù)中心和沃爾2主要結(jié)構(gòu)DT1420系列變速箱分為前置副箱、主箱、后置副箱三部分。前置副箱有高、低半檔2個檔位，主箱有4個前進(jìn)檔、1個倒檔，后置副箱有高、低檔2個檔位，前置副箱、主箱及后置副箱組合成了2×（2×3+1）=14檔變速箱。檔位R檔低R檔高C檔低C檔高一檔低一檔高二檔低二檔高速比13.3410.7713.7011.068.927.205.824.70檔位三檔低三檔高四檔低四檔高五檔低五檔高六檔低六檔高速比3.753.032.381.921.561.261.000.81一、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與優(yōu)點

頭檔速比13.7，超過目前的9檔和12檔，和16檔相當(dāng)，爬坡能力強(qiáng)。

超速檔速比小于16檔，跑的快；同時速比級差均勻，兩檔間級差為1.25，用戶可以輕易選擇到最適合的檔位,經(jīng)濟(jì)性好。前置副箱主箱后置副箱第2頁/共16頁2主要結(jié)構(gòu)DT1420系列變速箱分為前置副箱、主箱、11/14/20223利用手柄上的兩個按鈕進(jìn)行前、后副箱的換檔，操作方便。操作簡單，易學(xué)易用！主箱可以當(dāng)成6檔箱來造作，檔位排少，操作方便。

14檔最低檔為爬坡檔（C檔），爬坡檔只是用來起步1檔同步器負(fù)荷小，換檔力小，同步器壽命更可靠。一、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與優(yōu)點第3頁/共16頁11/10/20223利用手柄上的兩個按鈕進(jìn)行前、后副4高速檔齒輪采用全磨齒工藝，噪音低。承載能力合理分配使得整箱特別適合重載起步爬坡和長期的高速工況。主要支持軸承全部采用錐軸承設(shè)計；傳遞扭矩大，承載能力強(qiáng)！可靠的副箱結(jié)構(gòu)！主副箱結(jié)構(gòu)，副箱采用行星輪系進(jìn)行功率分流。小速比后副箱行星齒輪傳動，具備超強(qiáng)的抗過載能力，尤其適合低速重載爬坡工況，有效避免國內(nèi)常見的后副箱齒輪損壞故障。一、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與優(yōu)點低檔齒輪采用大模數(shù)、大壓力角設(shè)計，承受過載沖擊；齒輪表面強(qiáng)力噴丸工藝，提高表面接觸應(yīng)力；采用全同步結(jié)構(gòu)，換擋操作簡單輕便；第4頁/共16頁4高速檔齒輪采用全磨齒工藝，噪音低。主要支持軸承全部采用錐11/14/20225充分的潤滑、冷卻保證！主動潤滑+飛濺潤滑的雙重潤滑方式對軸承、同步器、齒輪等關(guān)鍵件進(jìn)行潤滑，特殊路況下（高速公路長期高速運(yùn)轉(zhuǎn)及爬長坡時），由于潤滑不足引起的故障。獨立外置油冷系統(tǒng)，避免特殊路況下（爬長坡時）變速箱總成溫度過高的問題，保證部件穩(wěn)定工作，延長換油里程。一、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與優(yōu)點第5頁/共16頁11/10/20225充分的潤滑、冷卻保證！主動潤滑+11/14/20226完善的過濾系統(tǒng)！過濾網(wǎng)的初步過濾+濾清器精細(xì)過濾雙重過濾設(shè)計，保證變速箱內(nèi)部的清潔度，增加變速箱換油里程，提高變速箱使用壽命。采用同發(fā)動機(jī)一樣的潤滑油精過濾裝置，定期更換，可以有效過濾磨合產(chǎn)生的鐵屑，以及將長期運(yùn)轉(zhuǎn)潤滑油變質(zhì)氧化的油泥進(jìn)行過濾。從而保證軸承、同步器等部件一直處于精密運(yùn)轉(zhuǎn)的清潔環(huán)境中，同時可以延長潤滑油的更換周期，減少成本。一、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與優(yōu)點第6頁/共16頁11/10/20226完善的過濾系統(tǒng)！過濾網(wǎng)的初步過濾7

副箱雙向換向閥與氣缸蓋集成式設(shè)計，減少氣路連接接頭及暴露在外界的接口，減少漏氣及粉塵入侵的可能。高集成、快響應(yīng)！一、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與優(yōu)點可靠精準(zhǔn)的操縱系統(tǒng)！

采用撥叉軸與彈簧鋼球定位式機(jī)構(gòu)，定位精度高，操縱間隙小，反映靈敏可靠，不容易掉檔。撥叉采用對稱式結(jié)構(gòu)，剛度好，換檔平穩(wěn)均勻，提高同步器壽命。第7頁/共16頁7副箱雙向換向閥與氣缸蓋集成式設(shè)計，減少氣路連接接頭及暴11/14/20228

傳動效率高，采用優(yōu)化的齒輪參數(shù)以及高精度的磨齒工藝，14檔變速箱的功率損耗比同類產(chǎn)品減少2-3%，從而降低油耗。經(jīng)濟(jì)省油！速比優(yōu)化，為DCI11發(fā)動機(jī)設(shè)計匹配的速比與級差，打造東風(fēng)動力傳動鏈條，整車匹配不僅動力性強(qiáng)，且燃油消耗更少。同時，因全同步器結(jié)構(gòu)換檔輕便性，增強(qiáng)了司機(jī)換檔的意愿，使得整車時刻運(yùn)行在最經(jīng)濟(jì)的區(qū)域，進(jìn)一步降低了油耗!一、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與優(yōu)點第8頁/共16頁11/10/20228傳動效率高，采用優(yōu)化的齒輪參數(shù)以及11/14/20229

氣路操縱系統(tǒng)，全部采用快插式接頭，方便拆卸與更換。

外露式濾清器，位于變速箱后部，三個螺栓容易進(jìn)行拆卸，便于更換保養(yǎng)及更換濾芯。

變速箱裝配及拆卸方法簡單；——由離合器殼向后，可進(jìn)行搭積木式安裝或者拆卸；變速箱各系統(tǒng)及連接部件采用模塊化設(shè)計，內(nèi)部結(jié)構(gòu)一目了然，經(jīng)簡

單培訓(xùn)后即可上手進(jìn)行維修。維修保養(yǎng)便利！一、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與優(yōu)點第9頁/共16頁11/10/20229氣路操縱系統(tǒng)，全部采用快插式接頭，

使用“DFL-14S重型變速箱專用潤滑油”，延長潤滑油更換里程。注意：不合理使用潤滑油會對同步器造成損失，換油同時更換濾芯。一、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與優(yōu)點換油保養(yǎng)周期長，節(jié)省費用！1011/14/2022第10頁/共16頁使用“DFL-14S重型變速箱專用潤滑油”，延長潤滑油更1011二、操作方法通過推動手柄，實現(xiàn)在低檔區(qū)（C/R/1/2/3檔）和在高檔區(qū)（4/5/6檔）的整檔速度切換通過撥動高低半檔轉(zhuǎn)換開關(guān)，實現(xiàn)同一檔位內(nèi)兩種速度的轉(zhuǎn)換通過撥動高低檔轉(zhuǎn)換開關(guān)，實現(xiàn)低區(qū)（C/1/2/3檔）向高檔區(qū)（4/5/6檔）的速度轉(zhuǎn)換第11頁/共16頁11二、操作方法通過推動手柄，實現(xiàn)在低檔區(qū)（C/R/1/2/12二、操作方法操作實例：1、重載起步：C檔或一檔起步，高低檔開關(guān)一定要在低檔區(qū)，半檔開關(guān)可以先不用切換；起步階段加檔順序為：C低-1低-2低-3低-4低，每次加一整檔，不用加半檔，到了四檔以上，再根據(jù)實際情況，用半檔或整檔進(jìn)行加減檔操作，以保證在發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速情況下，達(dá)到理想的車速。（3低升4低時，要先撥動高低檔開關(guān)至高檔區(qū)）2、高速運(yùn)行：一般選取六檔高（最高檔）運(yùn)行，遇到緩坡動力不足時，可以只扳動半檔開關(guān)（踩一腳離合才能減檔成功），減到六檔低。一旦路況恢復(fù)，再直接加半檔到六檔高。不需要推動檔桿，只需要撥動一個開關(guān)，非常方便。3、長上下坡運(yùn)行：根據(jù)實際情況采用合適的檔位，需要加減檔時盡量采用半檔切換，既方便又省油，且不會損傷離合器片。第12頁/共16頁12二、操作方法操作實例：第12頁/共16頁11/14/202213三、用戶感受客戶：李偉車牌號：皖KK3555底盤號：D3057403(385)標(biāo)載：55T行駛里程：25萬公里路線：阜陽-山東東營車速：80-95

1、與陜齒12檔相比操作簡單2、操作舒適性高3、可靠性高，故障少4、與陜齒12檔相比油耗較低用戶資料1用戶感受第13頁/共16頁11/10/202213三、用戶感受客戶：李偉（15105511/14/202214三、用戶感受客戶：彭華保車牌號：皖KK1029

皖KK1026底盤號：D3057399/D3057400載荷：65T行駛里程：5-6萬行駛線路：上海寶鋼供貨（單程25公里、每天3-4次）車速：

80-90

1、與陜齒12檔相比操作更方便2、車輛故障較少3、與陜齒12檔相比油耗較低用戶資料2用戶感受第14頁/共16頁11/10/202214三、用戶感受客戶：彭華保（1515511/14/202215謝謝！第15頁/共16頁11/10/202215謝謝！第15頁/共16頁11/14/202216感謝您的觀看！第16頁/共16頁11/10/202216感謝您的觀看！第16頁/共16頁17DT1420系列變速器是東風(fēng)汽車商用車技術(shù)中心和沃爾沃合資并在發(fā)動機(jī)、變速器、車橋一體化設(shè)計思路指導(dǎo)下推出的一款重型變速器。DT1420系列變速器采用國際上先進(jìn)的結(jié)構(gòu)和工藝，具有結(jié)構(gòu)可靠、動力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)省油、操縱輕便、布局緊湊等特點。DT1420系列變速器速比范圍寬、頭檔速比大、承載能力強(qiáng)，與東風(fēng)雷諾dCi11各系列大馬力柴油發(fā)動機(jī)匹配，具有爬坡能力強(qiáng)、傳動效率高、經(jīng)濟(jì)省油等特點。

采用全同步器換檔形式、單H操縱頂蓋及前、后副箱氣控?fù)Q檔方式，操縱簡便、檔位清晰。DT1420系列變速器軸承、同步器、油封等關(guān)鍵零、部件均選用國、內(nèi)外一流企業(yè)的產(chǎn)品，各項性能指標(biāo)均達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平。一、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與優(yōu)點第1頁/共16頁1DT1420系列變速器是東風(fēng)汽車商用車技術(shù)中心和沃爾18主要結(jié)構(gòu)DT1420系列變速箱分為前置副箱、主箱、后置副箱三部分。前置副箱有高、低半檔2個檔位，主箱有4個前進(jìn)檔、1個倒檔，后置副箱有高、低檔2個檔位，前置副箱、主箱及后置副箱組合成了2×（2×3+1）=14檔變速箱。檔位R檔低R檔高C檔低C檔高一檔低一檔高二檔低二檔高速比13.3410.7713.7011.068.927.205.824.70檔位三檔低三檔高四檔低四檔高五檔低五檔高六檔低六檔高速比3.753.032.381.921.561.261.000.81一、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與優(yōu)點

頭檔速比13.7，超過目前的9檔和12檔，和16檔相當(dāng)，爬坡能力強(qiáng)。

超速檔速比小于16檔，跑的快；同時速比級差均勻，兩檔間級差為1.25，用戶可以輕易選擇到最適合的檔位,經(jīng)濟(jì)性好。前置副箱主箱后置副箱第2頁/共16頁2主要結(jié)構(gòu)DT1420系列變速箱分為前置副箱、主箱、11/14/202219利用手柄上的兩個按鈕進(jìn)行前、后副箱的換檔，操作方便。操作簡單，易學(xué)易用！主箱可以當(dāng)成6檔箱來造作，檔位排少，操作方便。

14檔最低檔為爬坡檔（C檔），爬坡檔只是用來起步1檔同步器負(fù)荷小，換檔力小，同步器壽命更可靠。一、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與優(yōu)點第3頁/共16頁11/10/20223利用手柄上的兩個按鈕進(jìn)行前、后副20高速檔齒輪采用全磨齒工藝，噪音低。承載能力合理分配使得整箱特別適合重載起步爬坡和長期的高速工況。主要支持軸承全部采用錐軸承設(shè)計；傳遞扭矩大，承載能力強(qiáng)！可靠的副箱結(jié)構(gòu)！主副箱結(jié)構(gòu)，副箱采用行星輪系進(jìn)行功率分流。小速比后副箱行星齒輪傳動，具備超強(qiáng)的抗過載能力，尤其適合低速重載爬坡工況，有效避免國內(nèi)常見的后副箱齒輪損壞故障。一、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與優(yōu)點低檔齒輪采用大模數(shù)、大壓力角設(shè)計，承受過載沖擊；齒輪表面強(qiáng)力噴丸工藝，提高表面接觸應(yīng)力；采用全同步結(jié)構(gòu)，換擋操作簡單輕便；第4頁/共16頁4高速檔齒輪采用全磨齒工藝，噪音低。主要支持軸承全部采用錐11/14/202221充分的潤滑、冷卻保證！主動潤滑+飛濺潤滑的雙重潤滑方式對軸承、同步器、齒輪等關(guān)鍵件進(jìn)行潤滑，特殊路況下（高速公路長期高速運(yùn)轉(zhuǎn)及爬長坡時），由于潤滑不足引起的故障。獨立外置油冷系統(tǒng)，避免特殊路況下（爬長坡時）變速箱總成溫度過高的問題，保證部件穩(wěn)定工作，延長換油里程。一、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與優(yōu)點第5頁/共16頁11/10/20225充分的潤滑、冷卻保證！主動潤滑+11/14/202222完善的過濾系統(tǒng)！過濾網(wǎng)的初步過濾+濾清器精細(xì)過濾雙重過濾設(shè)計，保證變速箱內(nèi)部的清潔度，增加變速箱換油里程，提高變速箱使用壽命。采用同發(fā)動機(jī)一樣的潤滑油精過濾裝置，定期更換，可以有效過濾磨合產(chǎn)生的鐵屑，以及將長期運(yùn)轉(zhuǎn)潤滑油變質(zhì)氧化的油泥進(jìn)行過濾。從而保證軸承、同步器等部件一直處于精密運(yùn)轉(zhuǎn)的清潔環(huán)境中，同時可以延長潤滑油的更換周期，減少成本。一、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與優(yōu)點第6頁/共16頁11/10/20226完善的過濾系統(tǒng)！過濾網(wǎng)的初步過濾23

副箱雙向換向閥與氣缸蓋集成式設(shè)計，減少氣路連接接頭及暴露在外界的接口，減少漏氣及粉塵入侵的可能。高集成、快響應(yīng)！一、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與優(yōu)點可靠精準(zhǔn)的操縱系統(tǒng)！

采用撥叉軸與彈簧鋼球定位式機(jī)構(gòu)，定位精度高，操縱間隙小，反映靈敏可靠，不容易掉檔。撥叉采用對稱式結(jié)構(gòu)，剛度好，換檔平穩(wěn)均勻，提高同步器壽命。第7頁/共16頁7副箱雙向換向閥與氣缸蓋集成式設(shè)計，減少氣路連接接頭及暴11/14/202224

傳動效率高，采用優(yōu)化的齒輪參數(shù)以及高精度的磨齒工藝，14檔變速箱的功率損耗比同類產(chǎn)品減少2-3%，從而降低油耗。經(jīng)濟(jì)省油！速比優(yōu)化，為DCI11發(fā)動機(jī)設(shè)計匹配的速比與級差，打造東風(fēng)動力傳動鏈條，整車匹配不僅動力性強(qiáng)，且燃油消耗更少。同時，因全同步器結(jié)構(gòu)換檔輕便性，增強(qiáng)了司機(jī)換檔的意愿，使得整車時刻運(yùn)行在最經(jīng)濟(jì)的區(qū)域，進(jìn)一步降低了油耗!一、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與優(yōu)點第8頁/共16頁11/10/20228傳動效率高，采用優(yōu)化的齒輪參數(shù)以及11/14/202225

氣路操縱系統(tǒng)，全部采用快插式接頭，方便拆卸與更換。

外露式濾清器，位于變速箱后部，三個螺栓容易進(jìn)行拆卸，便于更換保養(yǎng)及更換濾芯。

變速箱裝配及拆卸方法簡單；——由離合器殼向后，可進(jìn)行搭積木式安裝或者拆卸；變速箱各系統(tǒng)及連接部件采用模塊化設(shè)計，內(nèi)部結(jié)構(gòu)一目了然，經(jīng)簡

單培訓(xùn)后即可上手進(jìn)行維修。維修保養(yǎng)便利！一、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與優(yōu)點第9頁/共16頁11/10/20229氣路操縱系統(tǒng)，全部采用快插式接頭，

使用“DFL-14S重型變速箱專用潤滑油”，延長潤滑油更換里程。注意：不合理使用潤滑油會對同步器造成損失，換油同時更換濾芯。一、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與優(yōu)點換油保養(yǎng)周期長，節(jié)省費用！2611/14/2022第10頁/共16頁使用“DFL-14S重型變速箱專用潤滑油”，延長潤滑油更2627二、操作方法通過推動手柄，實現(xiàn)在低檔區(qū)（C/R/1/2/3檔）和在高檔區(qū)（4/5/6檔）的整檔速度切換通過撥動高低半檔轉(zhuǎn)換開關(guān)，實現(xiàn)同一檔位內(nèi)兩種速度的轉(zhuǎn)換通過撥動高低檔轉(zhuǎn)換開關(guān)，實現(xiàn)低區(qū)（C/1/2/3檔）向高檔區(qū)（4/5/6檔）的速度轉(zhuǎn)換第11頁/共16頁11二、操作方法通過推動手柄，實現(xiàn)在低檔區(qū)（C/R/1/2/28二、操作方法操作實例：1、重載起步：C檔或一檔起步，高低檔開關(guān)一定要在低檔區(qū)，半檔開關(guān)可以先不用切換；起步階段加檔順序為：C低-1低-2低-3低-4低，每次加一整檔，不用加半檔，到了四檔以上，再根據(jù)實際情況，用半檔或整檔進(jìn)行加減檔操作，以保證在發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速情況下，達(dá)到理想的車速。（3低升4低時，要先撥動高低檔開關(guān)至高檔區(qū)）2、高速運(yùn)行：一般選取六檔高（最高檔）運(yùn)行，遇到緩坡動力不足時，可以只扳動半檔開關(guān)（踩一腳離合才能減檔成功），減到六檔低。一旦路況恢復(fù)，再直接加半檔