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施工方案相關(guān)內(nèi)容施工方案相關(guān)規(guī)定完整(完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）以下安全專項(xiàng)方案需要進(jìn)行專家論證：1.深基坑工程，開(kāi)挖深度超過(guò)5米含5米或地下室三層以上含三層,或深度雖未超過(guò)5米，但地質(zhì)條件和周?chē)h(huán)境及地下管線極其復(fù)雜的工程;2.地下暗挖工程；3.高大模板工程,高度超過(guò)8米或跨度超過(guò)18米,施工總荷載大于10KN/平方米，或集中線荷載大于15KN/平方米的模板支撐系統(tǒng)；4。30米及以上高空作業(yè)的工程5。大江大河中深水作業(yè)的工程6。城市拆遷或爆破和其他土石大爆破工程。下列危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程以及臨時(shí)用電設(shè)備在5臺(tái)及以上或設(shè)備總?cè)萘吭?0kW及以上的施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電工程施工前，施工單位應(yīng)編制專項(xiàng)方案。（一）土石方開(kāi)挖工程1、開(kāi)挖深度3m及以上的基坑（溝、槽）的土方開(kāi)挖工程;2、地質(zhì)條件和周?chē)h(huán)境復(fù)雜的基坑（溝、槽）的土方開(kāi)挖工程；3、鑿巖、爆破工程。(二)基坑支護(hù)工程1、開(kāi)挖深度3m及以上的基坑（溝、槽）支護(hù)工程；2、地質(zhì)條件和周邊環(huán)境復(fù)雜的基坑（溝、槽）支護(hù)工程.（三）基坑降水工程1、需要采取人工降低水位，且開(kāi)挖深度3m及以上的基坑工程；2、需要采取人工降低水位，且地質(zhì)條件和周邊環(huán)境復(fù)雜的基坑工程。（四）模板工程及支撐體系1、工具式模板工程，包括滑模、爬模、飛模、大模板等；2、混凝土模板支架工程（1）搭設(shè)高度5m及以上的;(2)搭設(shè)跨度10m及以上的;（3)施工總荷載10kN/m2及以上的；（4）集中線荷載15kN/m及以上的；(5)高度大于支撐水平投影寬度且相對(duì)獨(dú)立無(wú)結(jié)構(gòu)可連接的。3、用于鋼結(jié)構(gòu)安裝等滿堂承重支撐系統(tǒng)工程。（五）腳手架工程1、落地式鋼管腳手架;2、附著升降腳手架；3、懸挑式腳手架；4、高處作業(yè)吊籃；5、自制卸料平臺(tái)、移動(dòng)操作平臺(tái);6、新型及異型腳手架.（六）起重吊裝工程1、采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在10kN及以上的起重吊裝工程；2、采用起重機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安裝的工程。(七）起重機(jī)械設(shè)備拆裝工程1、塔式起重機(jī)的安裝、拆卸、頂升;2、施工升降機(jī)的安裝、拆卸;3、物料提升機(jī)的安裝、拆卸。(八）拆除、爆破工程1、建筑物、構(gòu)筑物拆除工程;2、采用爆破拆除的工程.（九）其他危險(xiǎn)性較大的工程1、建筑幕墻安裝工程;2、預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉工程；3、鋼結(jié)構(gòu)及網(wǎng)架工程；4、索膜結(jié)構(gòu)安裝工程；5、地下暗挖、隧道、頂管施工及水下作業(yè)工程；6、水上樁基工程；7、人工挖擴(kuò)孔樁工程；8、采用新技術(shù)、新工藝、新材料，新設(shè)備可能影響工程質(zhì)量和施工安全,尚無(wú)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的分部分項(xiàng)工程,以及其他需要編制專項(xiàng)方案的工程。編制內(nèi)容：除工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)有明確規(guī)定外，專項(xiàng)方案主要應(yīng)包括以下內(nèi)容.（一）工程概況：危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程概況、施工平面布置、施工要求和技術(shù)保證條件。（二）編制依據(jù):所依據(jù)的法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的目錄或條文,以及施工組織（總）設(shè)計(jì)、勘察設(shè)計(jì)、圖紙等技術(shù)文件名稱.（三）施工計(jì)劃:包括施工進(jìn)度計(jì)劃、材料與設(shè)備計(jì)劃。（四)施工工藝：技術(shù)參數(shù)、工藝流程、施工方法、檢查驗(yàn)收等。(五）施工安全保證措施:組織保障、技術(shù)措施、應(yīng)急預(yù)案、監(jiān)測(cè)監(jiān)控等。（六)勞動(dòng)力組織:專職安全生產(chǎn)管理人員、特種作業(yè)人員等。（七）計(jì)算書(shū)及相關(guān)圖紙、圖示?！督ㄖ┕ぐ踩珯z查標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定對(duì)哪些專業(yè)性較強(qiáng)的項(xiàng)目必須單獨(dú)編制專項(xiàng)安全施工組織設(shè)計(jì)（方案）中文詞條名:《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定對(duì)哪些專業(yè)性較強(qiáng)的項(xiàng)目必須單獨(dú)編制專項(xiàng)安全施工組織設(shè)計(jì)（方案）英文詞條名：（一)腳手架與卸料平臺(tái)1落地式外腳手架施工方案。2卸料平臺(tái)施工方案(含設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)）(落地式、懸挑式)。3懸挑式腳手架施工方案(含設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū))。4門(mén)型腳手架施工方案（含高度超規(guī)范設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)）。5掛腳手施工方案（含設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)）。6吊籃腳手旌工方案（含設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)）。7附著式升降腳手架專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)（含設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)).（二)基坑支護(hù)施工方案(基坑深超過(guò)5M,含支護(hù)結(jié)構(gòu)沒(méi)計(jì)書(shū)).(三)模板工程施丁方案(含支撐系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)和混凝土輸送安全措施)。（四）施工用電施工組織設(shè)計(jì).（五)物料投升機(jī)1架體制作設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)。2架體安裝與拆除施工方案。(六）外用電梯施工升降機(jī)安裝與拆卸方案.(七）塔吊安裝與拆卸方案。(八)起鶯吊裝施工作業(yè)方案。除JGJ5999標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定以外，還要根據(jù)工地環(huán)境情況制定地下障礙物清除和道路及管線保護(hù)方案,有條件的工地應(yīng)編制文明施工保征措施計(jì)劃。專項(xiàng)施工方案專家論證審查制度第一條依據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第二十六條和《危險(xiǎn)性較大工程安全專項(xiàng)方案編制及專家論證審查辦法》的規(guī)定，結(jié)合本公司實(shí)際情況,制定本制度。第二條施工組織設(shè)計(jì)中編制安全技術(shù)措施，對(duì)達(dá)到一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程編制專項(xiàng)施工方案，并附有安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師簽字后實(shí)施，由專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。一、 專項(xiàng)施工方案編制范圍1、基坑支護(hù)與降水工程:基坑支護(hù)工程是指開(kāi)挖深度超過(guò)5m（含5m)的基坑(槽）并采用支護(hù)結(jié)構(gòu)施工的工程;或基坑雖未超過(guò)5m,但地質(zhì)條件和周?chē)h(huán)境復(fù)雜、地下水位在坑底以上等工程.2、土方開(kāi)挖工程：土方開(kāi)挖工程師指開(kāi)挖深度超過(guò)5m（含5m）的基坑、槽的土方開(kāi)挖。3、模板工程：各類(lèi)工具式模板，包括滑模、爬模、大模板等；水平混凝土構(gòu)件支撐系統(tǒng)及特殊結(jié)構(gòu)模板工程.4、起重吊裝工程。5、腳手架工程：高度超過(guò)24m的落地式鋼管腳手架；附著升降腳手架，包括整體提升與分片式提升;懸挑式腳手架;門(mén)型腳手架;掛腳手架；吊籃腳手架；卸料平臺(tái)。6、拆除工程。采用人工、機(jī)械拆除的工程。7、國(guó)務(wù)院建設(shè)行政主管部門(mén)或者其他有關(guān)部門(mén)規(guī)定的其他危險(xiǎn)性較大的工程。建筑幕墻的安裝施工；采用新技術(shù)、新工藝、新材料，可能影響建設(shè)工程質(zhì)量安全，已經(jīng)行政許可，尚無(wú)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的施工。二、專項(xiàng)方案的編制與審批1、安全專項(xiàng)施工方案應(yīng)由建筑企業(yè)專業(yè)工程技術(shù)人員編制，編制人員應(yīng)具有本專業(yè)中級(jí)以上技術(shù)職稱.2、起重機(jī)械設(shè)備安裝拆卸、深基坑、附著升降腳手架等專業(yè)工程的安全專項(xiàng)施工方案應(yīng)由專業(yè)承包企業(yè)負(fù)責(zé)編制。3、安全專項(xiàng)施工方案應(yīng)根據(jù)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和勘察設(shè)計(jì)文件，并結(jié)合工程項(xiàng)目和分部分項(xiàng)工程的具體特點(diǎn)進(jìn)行編制。除工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)有明確規(guī)定外，安全專項(xiàng)施工方案主要應(yīng)包括工程概況、周邊環(huán)境、理論計(jì)算（包括簡(jiǎn)圖、詳圖）、施工工序、施工工藝、安全措施、勞動(dòng)力組織、以及使用的設(shè)備、器具與材料等內(nèi)容。4、安全專項(xiàng)施工方案應(yīng)由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人組織施工技術(shù)、設(shè)備、安全、質(zhì)量等部門(mén)的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行審核，審核合格后由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字。實(shí)行施工總承包的，專項(xiàng)方案應(yīng)當(dāng)有總承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人及相關(guān)專業(yè)承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字。5、不需要專家論證的專項(xiàng)方案，經(jīng)施工單位審核合格后報(bào)監(jiān)理單位，由項(xiàng)目總監(jiān)理工程師審核簽字。6、超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)方案應(yīng)當(dāng)由施工單位組織召開(kāi)專家論證會(huì)。實(shí)行施工總承包的，由施工總承包單位組織召開(kāi)專家論證會(huì).第三章專項(xiàng)方案的專家論證一、專家名單應(yīng)當(dāng)予以公示。專家以具備以下基本條件:1)誠(chéng)實(shí)守信、作風(fēng)正派，學(xué)術(shù)嚴(yán)謹(jǐn)；2)從事專業(yè)工作15年以上或具有豐富的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)；3)具有高級(jí)專業(yè)技術(shù)職稱;二、參加專家論證會(huì)人員:1）專家組成員：應(yīng)當(dāng)有5名及以上符合相關(guān)專業(yè)要求的專家組成；2)建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或技術(shù)負(fù)責(zé)人；3)監(jiān)理單位項(xiàng)目總監(jiān)理工程師及相關(guān)人員；4）施工單位分管安全負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、專項(xiàng)方案編制人員、項(xiàng)目專職安全生產(chǎn)管理人員;5）勘察、設(shè)計(jì)單位項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人及相關(guān)人員。三、專家論證的主要內(nèi)容:1)專項(xiàng)方案內(nèi)容是否完整、可行；2)專項(xiàng)方案設(shè)計(jì)書(shū)和驗(yàn)算依據(jù)是否符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；3）安全施工的基本條件是否滿足現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。高層建筑需要編制那些施工方案施工組織設(shè)計(jì)土方、降水、護(hù)坡工程施工方案防水工程施工方案塔吊基礎(chǔ)施工方案臨時(shí)用電施工方案施工試驗(yàn)方案施工測(cè)量方案冬雨期季節(jié)性施工方案鋼筋工程施工方案模板工程施工方案混凝土工程施工方案腳手架及防護(hù)施工方案屋面工程施工方案二次結(jié)構(gòu)施工方案水電安裝工程施工方案外用電梯基礎(chǔ)施工方案裝飾裝修工程施工方案消防保衛(wèi)預(yù)案工程資料編制方案工程質(zhì)量控制方案地鐵施工技術(shù)及相關(guān)問(wèn)題淺談地鐵施工技術(shù)及相關(guān)問(wèn)題淺談?wù)弘S著我國(guó)綜合國(guó)力和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速增強(qiáng)，城市規(guī)模、人口流量不斷增加,與之呈現(xiàn)的交通環(huán)境逐漸擁擠,而地鐵就是新時(shí)代與時(shí)俱進(jìn)出現(xiàn)的尤物，它有效地改善了交通環(huán)境，為人們的出行帶來(lái)諸多方便。本文主要講述地鐵工程建設(shè)中的所用到的各種施工技術(shù)及其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則，從而能夠促使讀者總結(jié)出各種施工技術(shù)的綜合應(yīng)用或發(fā)明出更加優(yōu)越的施工技術(shù),以促進(jìn)地鐵施工技術(shù)的發(fā)展。關(guān)鍵詞：地鐵施工、技術(shù)方法、問(wèn)題中圖分類(lèi)號(hào)：U231+.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：引言：中國(guó)城市化的發(fā)展必然帶動(dòng)城市地鐵的發(fā)展,城市地鐵的出現(xiàn)和發(fā)展,又必然會(huì)引發(fā)新一輪的城市布局和技術(shù)革新。無(wú)論是從政治還是經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，都將給城市帶來(lái)新的面貌和生機(jī).目前，國(guó)內(nèi)的地鐵工程建設(shè)空前發(fā)展，將產(chǎn)生上萬(wàn)億元的價(jià)值，因此很多企業(yè)集團(tuán)爭(zhēng)相在國(guó)內(nèi)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和壟斷，以其雄厚的資金力量進(jìn)軍地鐵工程建設(shè)，加快城市地鐵的發(fā)展。同時(shí)，國(guó)外的城市地鐵發(fā)展歷史悠久，對(duì)國(guó)內(nèi)的城市地鐵發(fā)展有一定的引導(dǎo)和加速作用。一、地鐵各種施工技術(shù)1、明挖法施工技術(shù)1）放坡開(kāi)挖技術(shù):在工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件允許的情況下,可采用放坡開(kāi)挖的施工技術(shù).邊坡坡度根據(jù)地質(zhì)、基坑挖深及參照當(dāng)?shù)赝?lèi)土體邊坡穩(wěn)定值確定?；拥拈_(kāi)挖尺寸要保證滿足結(jié)構(gòu)施工的需要，需要設(shè)排水溝、集水井的基坑，其開(kāi)挖尺寸可適當(dāng)加寬?；討?yīng)自上而下分層、分段依次開(kāi)挖，以防止掏底開(kāi)挖發(fā)生事故，開(kāi)挖應(yīng)隨挖隨刷邊坡.2）基坑支護(hù)技術(shù):基坑支護(hù)技術(shù)包括型鋼支護(hù)技術(shù)、連續(xù)墻支護(hù)技術(shù)、混凝土灌注樁支護(hù)技術(shù)、土釘墻支護(hù)技術(shù)。型鋼支護(hù)一般是使用打樁機(jī)或沉拔樁機(jī)打入或沉入工字鋼或鋼板樁，根據(jù)不同地區(qū)和地質(zhì)條件設(shè)定樁距，樁間采用木背板、水泥土或鋼絲網(wǎng)噴混凝土擋護(hù).連續(xù)墻支護(hù)一般采用鋼絲繩和液壓抓斗成槽設(shè)備,也有用多頭鉆和切削輪式成槽設(shè)備的。槽段采用膨潤(rùn)土泥漿護(hù)壁，灌注水下混凝土，使其形成混凝土擋土墻結(jié)構(gòu)。連續(xù)墻不僅能承受較大的荷載，同時(shí)具有隔水的作用.混凝土灌注樁的成孔方法有人工挖孔、機(jī)械鉆孔兩種。根據(jù)地質(zhì)和水文條件采用干法和漿液護(hù)壁法，然后灌注普通混凝土和水下混凝土成樁,支護(hù)可采用雙排樁加混凝土連梁共同作用形式，還可采用樁加橫撐或錨桿形成的受力體系。土釘墻支護(hù)是在施工現(xiàn)場(chǎng)的原位土中用機(jī)械鉆機(jī)成孔,插入排列間距較密的細(xì)長(zhǎng)桿件,通常還外裹水泥砂漿或注漿，并噴射混凝土，使土體、鋼筋、噴混凝土板面結(jié)合成深基坑土釘支護(hù)體系。3）大體積混凝土澆筑技術(shù)：采用組合鋼模板，不斷更新混凝土攪拌技術(shù)，通過(guò)泵送機(jī)泵送大流動(dòng)性混凝土的施工技術(shù).2、淺埋暗挖法施工技術(shù)淺埋暗挖法又稱礦山法，是一項(xiàng)邊開(kāi)挖邊澆注的施工技術(shù)，其按照“新奧法”原理進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工，采用先注漿、后開(kāi)挖、再做臨時(shí)支護(hù)方法.施工原則為“管超前，嚴(yán)注漿,短開(kāi)挖，強(qiáng)支護(hù)，快封閉，勤量測(cè)?！币话阌娩摴茏鞒芭镯攲?dǎo)管，然后根據(jù)不同地質(zhì)條件,注入水泥漿或其他化學(xué)漿,填充砂層孔隙，形成“結(jié)石體”，增強(qiáng)圍巖的自穩(wěn)能力。每次開(kāi)挖進(jìn)尺為0。175m左右,先進(jìn)行環(huán)狀開(kāi)挖,留核心土，基面上噴5～8cm厚混凝土，架立鋼拱架和掛鋼筋網(wǎng)片，再噴25~30cm厚混凝土形成初期支護(hù)結(jié)構(gòu)。初期支護(hù)完成后做防水層，再用模板臺(tái)車(chē)做二次襯砌。在施工中堅(jiān)持以量測(cè)資料進(jìn)行反饋,并指導(dǎo)施工。3、蓋挖法施工技術(shù)蓋挖法施工技術(shù)特點(diǎn)是根據(jù)不同的地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，設(shè)計(jì)以連續(xù)墻、混凝土灌注樁作為邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)，然后施作蓋板,形成框架結(jié)構(gòu)后,在其保護(hù)下開(kāi)挖土方，并完成結(jié)構(gòu)施工。蓋挖法是一種快速、經(jīng)濟(jì)、安全的施工方法，對(duì)人們生活干擾少，采取措施后可以做到基本不影響交通,較暗挖法要經(jīng)濟(jì)，在地鐵車(chē)站施工中被廣泛采用.4、盾構(gòu)法施工技術(shù)盾構(gòu)法已經(jīng)在我國(guó)的地鐵建設(shè)中得到了迅速的發(fā)展，其優(yōu)點(diǎn)是安全、可靠、快速、環(huán)保等。我國(guó)盾構(gòu)技術(shù)的進(jìn)步主要表現(xiàn)在以下4個(gè)方面:①掌握了盾構(gòu)機(jī)的選型和配套技術(shù)，與外國(guó)合作設(shè)計(jì)生產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)，配套施工設(shè)備包括管片模具完全能夠自行設(shè)計(jì)制造;②掌握了盾構(gòu)隧道的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)計(jì)算技術(shù)以及防水技術(shù)；③掌握了盾構(gòu)掘進(jìn)控制技術(shù)，如盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)選擇控制、碴土和壓力管理、地表沉降控制、盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)和隧道軸線控制、管片防裂、同步注漿等，實(shí)現(xiàn)了信息化施工，可以確保盾構(gòu)施工的安全、優(yōu)質(zhì)、高效和環(huán)保；④掌握了不同地質(zhì)條件和復(fù)雜環(huán)境條件下的施工及相關(guān)的施工技術(shù)。目前，混合盾構(gòu)是世界上最先進(jìn)的盾構(gòu)，適合于復(fù)雜多變的地層。混合盾構(gòu)的特點(diǎn)是：在大刀盤(pán)上安裝適合各種地層的多種刀具，其在輻條上安裝刀頭的方法和角度的不同使之能適應(yīng)不同松散的土質(zhì)，同時(shí)在大刀盤(pán)上還要安裝有能粉碎大石塊和巖石的圓盤(pán)式切削刀頭。這種具有特殊大刀盤(pán)的盾構(gòu)，已在廣州地鐵工程中應(yīng)用并獲得成功.其他盾構(gòu)法施工技術(shù)有隧道掘進(jìn)機(jī)施工技術(shù)、泥水平衡盾構(gòu)施工技術(shù)、土壓平衡盾構(gòu)施工技術(shù)和氣壓盾構(gòu)施工技術(shù)。二、地鐵施工技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)與方向研究展望未來(lái),為使我國(guó)地鐵修建技術(shù)日臻完善，保證地鐵工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)地鐵的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益最大化，我國(guó)尚需在以下幾個(gè)方面作出努力。1、盡快統(tǒng)一地鐵和輕軌修建的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一設(shè)計(jì)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)規(guī)范和工程驗(yàn)收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以便使我國(guó)地鐵和輕軌工程設(shè)施和設(shè)備產(chǎn)品規(guī)范化、系列化，對(duì)國(guó)產(chǎn)化也十分有利.2、組織力量對(duì)地鐵施工設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)研制開(kāi)發(fā)國(guó)家應(yīng)對(duì)研制企業(yè)單位給予政策扶持，這對(duì)地鐵的施工速度、安全、質(zhì)量和成本影響重大，而我國(guó)在這方面顯得很落后。如盾構(gòu)主機(jī)我們還不能自主生產(chǎn)，基本上依賴進(jìn)口技術(shù)或產(chǎn)品，消耗大量外匯，成本昂貴,設(shè)備適應(yīng)性差；再如淺埋暗挖法雖為地鐵施工的主要手段之一，但機(jī)械化程度太低，基本上靠手工操作，速度慢、工效差,最終核算成本也很高。3、加強(qiáng)地下工程施工輔助工法的研究開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新在地鐵施工中，安全、質(zhì)量事故往往是由于輔助工法不善而引起的。近些年，我國(guó)的地鐵施工工藝工法方面，雖然維護(hù)結(jié)構(gòu)工程有了較大的進(jìn)步，但是，改良地層實(shí)施疏水、止水的工法起色不大，有些工法由于使用條件難以掌握,風(fēng)險(xiǎn)很大，稍有不慎易釀成大禍.目前，地鐵施工隊(duì)伍普遍存在著專業(yè)不專、技術(shù)不精的問(wèn)題，應(yīng)該在施工資質(zhì)上嚴(yán)格限制和要求,以利于專業(yè)隊(duì)伍的組建和成長(zhǎng).4、在地下工程防水施工工藝、新材料、新技術(shù)方面加大研究的力度和進(jìn)程國(guó)產(chǎn)防水材料品種不多，品質(zhì)不高，很難滿足地鐵工程的要求。地鐵襯砌結(jié)構(gòu)防排水的研究和開(kāi)發(fā)，特別是防裂、防滲的課題日漸突出,應(yīng)在材料上下工夫。5、強(qiáng)化環(huán)保意識(shí)地鐵的修建較大地改變了城市區(qū)域地層的地應(yīng)力和水文地質(zhì)的原始狀態(tài)，尤其是水土流失會(huì)造成生態(tài)環(huán)境的改變，甚至?xí)纬蔀?zāi)害隱患。國(guó)家應(yīng)指定有關(guān)科研單位就地鐵修建的環(huán)保問(wèn)題開(kāi)展工作,制定相應(yīng)的工程措施，確保城市人居條件的不斷改善和地鐵設(shè)施的安全運(yùn)營(yíng)。結(jié)束語(yǔ)：每一種施工技術(shù)都有一定的應(yīng)用范圍，施工方法的選用應(yīng)根據(jù)工程的性質(zhì)、地段的地質(zhì)、水文、交通、環(huán)境、工期等因素，因地制宜綜合考慮全面比較后確定，方可達(dá)到節(jié)約成本，事半功倍的效果。參考文獻(xiàn)：[1]夏明耀。地下工程設(shè)計(jì)施工手冊(cè)。北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2009［2］劉招偉，王夢(mèng)恕.淺埋暗挖法修建地下工程中幾個(gè)問(wèn)題的探討。見(jiàn)：鐵道部隧道工程局科技大會(huì)論文集,2008［3］羅富榮.地鐵區(qū)間隧道的信息化設(shè)計(jì).見(jiàn):中鐵隧道集團(tuán)總工辦編.地下工程、橋梁、道路新技術(shù),2010-—--—-—--—-—最新【精品】范文襯砌板相關(guān)的施工方案.txt每個(gè)女孩都曾是無(wú)淚的天使，當(dāng)遇到自己喜歡的男孩時(shí)，便會(huì)流淚一一，于是墜落凡間變?yōu)榕?，所以，男孩一定不要辜?fù)女孩,因?yàn)榕槟惴艞壵麄€(gè)天堂.朋友,別哭，今夜我如曇花綻放在最美的瞬間凋謝,你的淚水也無(wú)法挽回我的枯萎～~~曾家?guī)X二號(hào)隧道施工安全專項(xiàng)方案認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的方針，保證施工中人員及設(shè)備安全，加快滬昆客運(yùn)專線的建設(shè),防止安全事故發(fā)生，特制定本方案。一、工程概況曾家?guī)X二號(hào)隧道起訖里程為DK914+108～DK914+607，全長(zhǎng)499m，位于圓曲線上,最大埋深51m，線路最大縱坡20‰，設(shè)計(jì)為雙線隧道,隧道穿低丘陵區(qū)，隧址地層主要為強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，圍巖級(jí)別為Ⅴb，洞內(nèi)巖體破碎，裂隙水不發(fā)育,穩(wěn)定性很差。本隧道設(shè)計(jì)初期支護(hù)采用工字鋼鋼拱架+錨網(wǎng)噴C30砼，二次襯砌采用C35鋼筋砼。隧道進(jìn)口設(shè)53米長(zhǎng)管棚，出口設(shè)43米長(zhǎng)管棚，洞身采用洞身管棚和雙層小導(dǎo)管支護(hù)。二、組織機(jī)構(gòu)隧道作業(yè)隊(duì)成立隧道施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組：組長(zhǎng):張杰副組長(zhǎng)：張作成聶川勤鄭懷方組員:狄方國(guó)李鵬楊俊榮鄒積安趙麗娟三、安全目標(biāo)全面貫徹GB/T28001職業(yè)健康安全管理體系規(guī)范，實(shí)現(xiàn)“五零"，零死亡事故、零爆炸和火災(zāi)事故、零重傷事故，零交通運(yùn)輸事故、零重大設(shè)備事故.杜絕發(fā)生職業(yè)病危害事故,全年輕傷負(fù)傷率控制在3‰以內(nèi).本標(biāo)段創(chuàng)安全示范標(biāo)準(zhǔn)工地.四、安全管理人員為保證安全生產(chǎn)管理有序展開(kāi)、安全生產(chǎn)活動(dòng)順利進(jìn)行，防止管理和生產(chǎn)脫鉤、制度和措施不落實(shí)，項(xiàng)目部除設(shè)置安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組外，還配置了一定數(shù)量的安全生產(chǎn)管理人員，作業(yè)隊(duì)設(shè)一名專職安全員工程師,施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)一名專職安全員和兩名安全監(jiān)督員。五、施工的危險(xiǎn)源和可能造成的傷害隧道施工雖然作業(yè)工序簡(jiǎn)單，但在施工中圍巖的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)、地下水的探測(cè)均存在局限性，加上隧道本身施工環(huán)境差，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作面受到限制，人員、機(jī)械比較集中，交叉作業(yè)多，還可能受不良地質(zhì)危害。（一）危險(xiǎn)源1、支護(hù)變形：由于地質(zhì)不穩(wěn)導(dǎo)致初期支護(hù)變形，洞內(nèi)出現(xiàn)裂縫或測(cè)量數(shù)據(jù)有變化時(shí)及時(shí)通知作業(yè)人員撤離現(xiàn)場(chǎng).2、施工用電：配電、開(kāi)關(guān)箱安裝牢固,外殼接地可靠；3、危險(xiǎn)行為：機(jī)械對(duì)交叉作業(yè)人員造成的機(jī)械傷害及洞頂危石墜落打擊.作業(yè)平臺(tái)高處作業(yè),人體墜落。4、防火防爆：爆破器材、作業(yè)區(qū)有明火，吸煙，爆破器材存放、回收不及時(shí)及瞎炮的處理，可造成爆炸事故。（二）可造成的傷害：傷殘、死亡等安全事故.六、安全管理制度1．安全培訓(xùn)制度所有參加工程施工的人員均應(yīng)在施工前進(jìn)行安全培訓(xùn)，通過(guò)考試合格者方能上崗作業(yè)。所有特殊工作崗位的操作人員必須經(jīng)過(guò)有關(guān)專業(yè)部門(mén)或機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)，獲得合法的操作證書(shū)方能上崗。2.安全技術(shù)交底制度分項(xiàng)分部工程在開(kāi)工前必須由總工程師向參加施工的員工介紹工程概況、施工方法和安全技術(shù)措施，并對(duì)各項(xiàng)工作安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查。下發(fā)施工方案交底時(shí)同時(shí)下發(fā)安全技術(shù)措施,無(wú)安全措施不得進(jìn)行施工。3．安全檢查制度項(xiàng)目部每月對(duì)全部施工項(xiàng)目進(jìn)行一次全面的安全檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，并深入分析原因，查明責(zé)任，制定糾正和預(yù)防措施.對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行“三檢”制度和日常巡檢制度:（1）班組檢查：每次作業(yè)前由工班內(nèi)部按安全交底和操作要求逐條逐項(xiàng)進(jìn)行檢查，檢查每一個(gè)人員、每一臺(tái)設(shè)備、每一條措施,檢查完畢后再由隊(duì)內(nèi)別的工班進(jìn)行互檢。作業(yè)過(guò)程中有兼職安全員全程監(jiān)督檢查。(2）交接檢查:每次交接班前交班人員應(yīng)仔細(xì)檢查自己的安全操作情況,接班人員還應(yīng)認(rèn)真檢查交班人員的安全措施、安全設(shè)施及施工操作情況，檢查有無(wú)違規(guī)操作或安全隱患、事故現(xiàn)象，并現(xiàn)場(chǎng)簽署檢查意見(jiàn)。（3)工序檢查：每道工序前應(yīng)仔細(xì)檢查安全制度是否健全、安全措施是否有效、安全設(shè)施是否齊全、安全人員是否到位，施工過(guò)程中要檢查是否按安全要求操作，發(fā)生意外是否按措施執(zhí)行，上道工序安全措施不到位、安全隱患未排除，下道工序不得開(kāi)工。（4）日常巡檢：隧道作業(yè)隊(duì)專職安全工程師每天對(duì)重點(diǎn)工程、關(guān)鍵工序的安全生產(chǎn)情況進(jìn)行監(jiān)督檢查；現(xiàn)場(chǎng)專職安全員每天對(duì)所負(fù)責(zé)的施工區(qū)段按安全技術(shù)交底要求進(jìn)行檢查，對(duì)施工全過(guò)程的安全檢查管理，包括對(duì)開(kāi)工前的安全措施準(zhǔn)備工作、對(duì)施工過(guò)程中的安全落實(shí)情況、對(duì)生活區(qū)的安全用電、對(duì)防洪的安全檢查及對(duì)重點(diǎn)部位和危險(xiǎn)物品進(jìn)行檢查等。關(guān)鍵、特殊工序應(yīng)有安全人員旁站。4．安全會(huì)議制度每周一19：00時(shí)召開(kāi)生產(chǎn)例會(huì),安全生產(chǎn)是其中的一項(xiàng)內(nèi)容,同時(shí)適時(shí)召開(kāi)安全工作專題會(huì)議，及時(shí)針對(duì)工地的施工安全情況做出決策、決定和建議。5．安全設(shè)施及其管理制度每月底進(jìn)行一次安全設(shè)備和設(shè)施的檢查測(cè)試和保養(yǎng)，及時(shí)清除及替換不合標(biāo)準(zhǔn)或難以修理的設(shè)備，并做好資料記載。6．安全報(bào)告制度按有關(guān)要求定期編制會(huì)議記錄及施工安全報(bào)告。一旦發(fā)生安全事故，除按照事先制定的事故報(bào)告處理辦法規(guī)定的程序迅速處理外,還必須于事件或事故發(fā)生后及時(shí)向監(jiān)理單位和建設(shè)單位提交書(shū)面報(bào)告。內(nèi)部報(bào)告須由下至上分單位逐級(jí)報(bào)告.7．安全獎(jiǎng)懲制度在施工過(guò)程中，定期對(duì)在實(shí)施安全計(jì)劃和法定條例方面表現(xiàn)良好的施工隊(duì)和施工人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì),對(duì)在此方面有違反和忽視行為的施工隊(duì)和施工人員進(jìn)行懲罰。獎(jiǎng)罰金額按情節(jié)輕重?cái)M定，一般為500～10000元，具體由安質(zhì)部提出意見(jiàn)，經(jīng)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議決定。8.安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度對(duì)全體職工按工資比例扣留安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金，未發(fā)生安全責(zé)任者,除全額返還押金外,還按“安全獎(jiǎng)懲制度”的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，未達(dá)標(biāo)者不再返還,并根據(jù)事故的輕重給予罰款直至下崗處理。9。安全監(jiān)督檢查制度施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)督員，進(jìn)行安全監(jiān)督檢查，搜集安全信息，對(duì)安全隱患及時(shí)上報(bào)并處理。安全監(jiān)督員除檢查施工現(xiàn)場(chǎng)安全操作情況，還檢查各項(xiàng)安全規(guī)章制度落實(shí)和安全人員上崗及處理問(wèn)題的情況.項(xiàng)目部設(shè)安全專線，在施工沿線公布舉報(bào)號(hào)碼，設(shè)立安全舉報(bào)獎(jiǎng),鼓勵(lì)廣大參建員工及沿線村民進(jìn)行安全隱患舉報(bào).每次舉報(bào)經(jīng)查實(shí)，可視情節(jié)獎(jiǎng)勵(lì)舉報(bào)人100～500元人民幣。10.安全事故報(bào)告和處理制度凡現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生任何事故，在現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須以最快的方式向項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)，對(duì)于拖延不報(bào)或隱瞞不報(bào)的,除承擔(dān)因拖延時(shí)間而造成的損失外，還要追究法律責(zé)任。事故調(diào)查處理如下：（1）發(fā)生一般輕傷、重傷事故(輕傷兩人以下或重傷一人)時(shí)，由項(xiàng)目部自行調(diào)查處理,發(fā)生事故兩日內(nèi)報(bào)局安質(zhì)部。（2）發(fā)生輕傷事故、重傷事故（輕傷四人以下或重傷二人以下）時(shí)，項(xiàng)目部報(bào)局安質(zhì)環(huán)保部參加事故調(diào)查處理工作。（3）發(fā)生死亡事故及一次發(fā)生重傷三人以上或一次負(fù)傷五人以上事故時(shí)，項(xiàng)目部進(jìn)行調(diào)查處理，局安質(zhì)環(huán)保部參加調(diào)查處理工作，并在24小時(shí)內(nèi)上報(bào)建設(shè)單位。七、安全思想保證措施項(xiàng)目經(jīng)理是工程項(xiàng)目的第一管理者，是安全體系有效運(yùn)行的第一責(zé)任人。由項(xiàng)目部、作業(yè)隊(duì)、工班和操作者層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，做到安全工作層層有分工，人人有專責(zé)，事事有人管,件件抓落實(shí).定獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)，并貫徹落實(shí)，保證安全管理工作順利進(jìn)行。規(guī)定各級(jí)各類(lèi)人員的安全責(zé)任，獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)，并逐級(jí)簽定安全包保責(zé)任狀，確保安全生產(chǎn)貫穿于施工全過(guò)程。八、隧道施工的安全技術(shù)保證措施1、施工前做好地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)工作.2、洞口工程1)、進(jìn)洞前先做好洞門(mén)工程,做好洞口邊坡、仰坡、天溝和邊溝等排水措施，確保地表水不危及隧道的施工安全。2)、深基礎(chǔ)施工做好防坍塌預(yù)防措施,確保施工人員安全3）、邊坡開(kāi)挖四周的安全圍擋措施3、洞身開(kāi)挖1）、進(jìn)洞必須戴安全帽,不準(zhǔn)攜帶易燃易爆物品，進(jìn)洞前由洞口值班人員進(jìn)行登記。2）、工作面施工時(shí)如有松動(dòng)的石、土塊或裂縫,應(yīng)先予清除或支護(hù)。3）、工作面內(nèi)不得拆卸修理機(jī)電設(shè)備。4）、洞內(nèi)運(yùn)輸應(yīng)有專人指揮，進(jìn)出隧道的人員應(yīng)走人行道，不得與車(chē)輛搶道.車(chē)輛行駛中不得隨意超車(chē).5)、洞內(nèi)嚴(yán)禁堆放柴油、汽油、煤油、變壓器油。6)、火工品臨時(shí)存放點(diǎn)設(shè)3人輪換值班看守，防止火工品外流.7)、隧道開(kāi)挖嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的六步CD法和三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法進(jìn)行開(kāi)挖，嚴(yán)禁欠挖，避免超挖。4、初期支護(hù)1）、支護(hù)應(yīng)定期檢查,若損壞或變形嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)將人員撤離現(xiàn)場(chǎng)，再加臨時(shí)支撐,隨拆除隨支護(hù)。2）、臨時(shí)支撐立柱應(yīng)放置于基巖上,不應(yīng)放在活動(dòng)的石塊上。3)、噴錨支護(hù)時(shí)，注漿管?chē)?yán)禁對(duì)人放置.4）、量測(cè)數(shù)據(jù)速率突然增大，或掌子面后有連續(xù)不斷的響聲，或工作面上干燥巖石突然濕潤(rùn)時(shí)，均應(yīng)視為塌方的信號(hào)，人員應(yīng)立即撤離.5）、開(kāi)挖支護(hù)襯砌電壓不得超過(guò)110v.6）、已施工好的初期支護(hù)突然裂開(kāi)時(shí),立即打設(shè)錨桿并架設(shè)臨時(shí)支撐噴射混凝土。地表起鼓時(shí),在墻角打設(shè)鎖腳錨桿，必要時(shí)在起鼓地段壓重或向地表下打設(shè)錨桿.7)、鋼拱架架立應(yīng)控制好6個(gè)方面的問(wèn)題：a．鋼拱架的標(biāo)高;b．鋼拱架的橫向尺寸;c,鋼拱架的垂直度；d．鋼拱架的連接螺栓；e．鋼拱架各單元連接處松散物及虛碴的處理;f．鋼拱架的間距。各洞口安裝鋼拱架必須做到標(biāo)高、寬度尺寸標(biāo)準(zhǔn),上中下導(dǎo)鋼拱架連接弧度圓順,架立后技術(shù)干部要反復(fù)核對(duì)，確保各項(xiàng)數(shù)據(jù)符合設(shè)計(jì)要求。8)、鋼拱架應(yīng)與圍巖緊密相貼，如不能緊貼時(shí)，應(yīng)按規(guī)范要求，用高標(biāo)號(hào)混凝土預(yù)制塊填塞頂實(shí),其點(diǎn)數(shù)單側(cè)不得小于8個(gè)接觸點(diǎn)，以確保其整體受力。掌子面附近的鋼拱架外露（鋼拱架處的噴射不能?chē)姖M,可留5cm厚左右，以便隨時(shí)檢查鋼拱架、錨桿的作業(yè)質(zhì)量及數(shù)量)數(shù)米，最大不超過(guò)2m；鋼架之間的縱向連接筋應(yīng)設(shè)于拱架內(nèi)緣；連接筋環(huán)向間距及長(zhǎng)度，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工，便于與下一榀鋼架連接，同時(shí)要求鋼拱架的縱向安裝間距誤差不超過(guò)±4cm。5、鋪設(shè)防水板地段距開(kāi)挖工作面不小于爆破安全距離。襯砌混凝土灌筑前，必須進(jìn)行基面處理和局部漏水處的處理，避免板后積水，不損壞塑料防水板。防水板是易燃物品，一旦引燃，將造成火災(zāi)，因此工作區(qū)內(nèi)禁止煙火，并設(shè)消防設(shè)施和高壓水管備用,防止電焊的焊渣飛濺到防水板上。6、二襯鋼筋混凝土施工1）、鋼筋嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施做，不得降低規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn).焊縫長(zhǎng)度以10倍直徑雙面焊接為標(biāo)準(zhǔn)，仰拱和鋼拱架的連接以剛性連接為準(zhǔn)，不得漏焊和缺焊。2）、襯砌厚度嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)厚度要求，鼓出部分不得超過(guò)總面積的1％，且襯砌厚度不得超過(guò)允許值.3）、泵送管道的敷設(shè)應(yīng)符合下列要求：（1）、水平泵送管道宜直線敷設(shè)；（2）、垂直泵送管道不得直接裝接在泵的輸出口上，應(yīng)在垂直管前端加裝長(zhǎng)度不小于20m的水平管，并在水平管近泵處加裝逆止閥；（3)、作業(yè)前應(yīng)檢查并確認(rèn)泵機(jī)各部螺栓緊固,防護(hù)裝置齊全可靠，各部位操縱開(kāi)關(guān)、調(diào)整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均在正確位置，液壓系統(tǒng)正常無(wú)泄漏，液壓油符合規(guī)定，攪拌斗內(nèi)無(wú)雜物，上方的保護(hù)格網(wǎng)完好無(wú)損并蓋嚴(yán)。(4）、啟動(dòng)后,應(yīng)空載運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察各儀表的指示值，檢查泵和攪拌裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，確認(rèn)一切正常后，方可作業(yè)。泵送前應(yīng)向料斗加入10L清水和0.3m3的水泥砂漿潤(rùn)滑泵及管道.（5)、作業(yè)后，應(yīng)將兩側(cè)活塞轉(zhuǎn)到清洗室位置，并涂上潤(rùn)滑油。各部位操縱開(kāi)關(guān)、調(diào)整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均應(yīng)復(fù)位。液壓系統(tǒng)應(yīng)卸載。4）、臺(tái)車(chē)安全操作要點(diǎn)（1）、軌道敷設(shè)要滿足要求，不能彎曲和隆起；(2）、臺(tái)車(chē)要定期檢查其制動(dòng)裝置、防溜滑措施，以保證臺(tái)車(chē)穩(wěn)定性。（3）、臺(tái)車(chē)的走行要慢速、穩(wěn)定，切忌強(qiáng)行推進(jìn)。(4)、臺(tái)車(chē)潤(rùn)滑裝置定期檢查和維修保養(yǎng),以免影響施工進(jìn)度。7、裝修和防護(hù)涂料施工時(shí)采用單幅通行措施保證施工安全。同時(shí)做好施工保暢工作。九、高壓風(fēng)1、定期不定期檢查空壓機(jī)運(yùn)行狀況，保證良好運(yùn)轉(zhuǎn)，保障施工進(jìn)度,保護(hù)工人健康。2、高壓風(fēng)管應(yīng)架空敷設(shè)，同時(shí)滿足下方機(jī)械通行，定期檢查風(fēng)管有無(wú)破損，及時(shí)更換，保證施工區(qū)域空氣質(zhì)量.3、暫停施工時(shí)，要等人員全部撤除后方可停止高壓風(fēng)的輸送，開(kāi)工前,必須先通風(fēng)10分鐘后方可進(jìn)入隧道施工.4、空壓機(jī)應(yīng)有專門(mén)的管理操作人員，并有相關(guān)的警示標(biāo)識(shí)十、安全用電1、嚴(yán)格按規(guī)定安裝線路及設(shè)備，用電設(shè)備都要安裝地線，不合格的電工器材嚴(yán)禁使用。2、隧道內(nèi)用電線路不得使用裸線。3、隧道內(nèi)照明和動(dòng)力線分開(kāi)架設(shè)并且要架空敷設(shè),每條線之間都要保證安全距離，不可互相搭接，照明電采用36V低壓電.4、定期檢查線路的完好程度,破損和漏絲（線)處要及時(shí)用防水膠布粘貼,嚴(yán)重時(shí)要及時(shí)更換，老化電線應(yīng)