大寧河特大橋整體橫移式纜索吊裝系統(tǒng)貴州橋梁巫奉高速公路A13標項目經(jīng)理部

報告內(nèi)容分為以下幾個部分一、大寧河特大橋工程概況簡述二、主拱無支架纜索吊裝系統(tǒng)施工方案優(yōu)化及方案實施情況匯報三、纜索吊裝系統(tǒng)驗收情況匯報四、纜索吊裝系統(tǒng)荷載試驗情況匯報五、主拱施工扣、錨索配置情況簡介橋型結構一、大寧河特大橋工程概況簡介拱桁構造拱桁構造二、纜索吊裝系統(tǒng)施工方案優(yōu)化及

方案實施情況一）纜吊系統(tǒng)總體布置纜吊系統(tǒng)跨徑組合調(diào)整為：

190m＋432m＋173m纜索吊機立面布置圖二）錨碇結構錨碇結構主要作了以下兩個方面的調(diào)整：1、原方案主纜錨碇與6～9號扣索錨碇為獨立布置，為充分利用扣索錨碇承載力，將主纜錨碇與6～9號扣索錨碇優(yōu)化為合二為一設置。錨碇在吊裝合龍段時為最不利工況，并按該工況設計錨碇的承載力，其余節(jié)段施工時，錨碇的安全系數(shù)均大于該工況。同時，將主纜錨碇與6～9號扣索錨碇合二為一設置，也減小了施工工程量。二、纜索吊裝系統(tǒng)施工方案優(yōu)化及

方案實施情況2、汲取專家意見，取消錨碇豎向預應力錨索，將斜向錨索布置角度布置與主纜仰角接近，錨碇混凝土結構作為一鋼筋混凝土錨梁，將主纜及6～9號扣索施工荷載直接傳遞給斜向錨索承受。綜合考慮主纜仰角及錨索錨固段埋置最小深度要求，錨碇錨索均與水平方向呈25o布置。錨碇結構構造圖錨碇錨碇碇結結構構設設計計主主要要設設計計技技術術參參數(shù)數(shù)：：錨索索（（單單根根））規(guī)規(guī)格格：6－7?5（1860MPa）錨碇碇錨錨索索數(shù)數(shù)量量：70根/個錨索索錨錨固固/自由由段段長長度度：25m/5m錨索索張張拉拉力力：110kN/索最不不利利工工況況下下（（即即拱拱桁桁第第9節(jié)段段扣扣索索張張拉拉完完成成、、吊吊裝裝合合龍龍段段時時）），，錨錨碇碇安安全全系系數(shù)數(shù)：2.2二）塔架結構構1、扣塔▲鋼扣塔為三柱柱式型鋼空間間桁架結構，，橫向間距為為10m，其間設置二二道萬能桿件件桁架結構連連接系?！旒芰⒅鶠?HW400×400××13寬翼緣H型鋼，材質(zhì)為為Q345B，桿件間均采采用螺栓、節(jié)節(jié)點板連接。?！鬯c交界墩墩墩帽固結二）塔架結構構1、扣塔扣塔上的錨箱箱、K撐、鉸座分配配梁二）塔架結構構2、吊塔纜索吊塔塔架架橫向為3組4m×2.56m萬能桿件三立立柱塔柱，塔塔柱中心距為為10m，由萬能桿件件橫聯(lián)將上、、中、下游塔塔柱聯(lián)成整體體，形成門形形框架，分別別鉸結于扣索索塔架頂部二）塔架結構構吊塔鉸座構造造在正常起吊時時，上下鉸座座間用鋼墊塊塊支墊，并預預留20mm間隙二）塔架結構構3、塔架纜風系系統(tǒng)為平衡吊裝過過程中由主纜纜產(chǎn)生的水平平力，設置了了后風纜、通通風纜和前風風纜。后風纜：上、下游各設設兩束，每束束為5根7?5鋼絞線，空車車狀態(tài)下初張張力為45t/束通風纜：上、下游各各設一束，每每束為6根7?5鋼絞線，空車車狀態(tài)下初張張力為60t/束前風纜：解決安裝第1~3段塔向邊跨偏偏移量大的問問題，設置了了前浪風，上上下游兩側各各1束，每束4根鋼絞線，空空車狀態(tài)下張張拉力為20t/束同時，由于索索鞍橫移至邊邊肋吊裝位置置時，靠近索索鞍側纜風受受力較大，為為控制跨中起起吊時，塔架架向跨中的偏偏移量，塔架架上下游側各各增設一組2?32鋼絲繩后纜風風纜風鋼絞線的的錨固端采用用P錨錨固，張拉拉端張拉到位位后，采用夾夾片錨錨固，，同時加套管管頂緊并用水水泥砂漿封錨錨。纜風在錨碇處處用錨箱及直直徑為32mm的精扎螺紋鋼鋼筋進行轉換換，錨固于錨錨碇上，纜風風索力可通過過精扎螺紋鋼鋼筋的張拉進進行調(diào)整4、主纜及主纜纜錨固主纜承重索為為2-12?52鋼絲繩，拱肋肋安裝完成后后，可轉換為為兩組獨立工工作索主纜系統(tǒng)兩組組承重索主索索通過平衡輪輪錨固于錨碇碇，每組兩根根主索間接頭頭用繩卡連接接，形成循環(huán)環(huán)繩，以利于于承重時主索索各根鋼絲繩繩能均勻受力力。5、索鞍鞍及索索鞍橫橫移系系統(tǒng)為防止止索鞍鞍橫移移時纜纜索跳跳槽，，邊跨跨端設設反壓壓滑輪輪采用兩兩根直直徑為為36mm的精扎扎螺紋紋鋼筋筋牽引引作拉拉桿，，滑道道梁兩兩端設設錨座座，兩兩臺60t穿心式式千斤斤頂同同步牽牽引。。每次最最大橫橫移10m，橫移移至邊邊拱桁桁上方方時，，主索索邊跨跨最大大橫向向水平平角為為3.72°°。索鞍橫橫移試試驗測測得，，最大大牽引引力為為48t。三、纜纜索吊吊裝系系統(tǒng)驗驗收纜索吊吊裝系系統(tǒng)在在進行行荷載載試驗驗前，，項目目部與與監(jiān)理理工程程師一一道，，對纜纜吊系系統(tǒng)進進行了了全面面檢查查和驗驗收，，內(nèi)容容包括括了以以下幾幾部分分：一）施施工方方案設設計技技術資資料二）施施工原原始記記錄三）纜纜機系系統(tǒng)各各設施施、構構造、、設備備的現(xiàn)現(xiàn)場驗驗收四）指指揮、、操作作系統(tǒng)統(tǒng)五）安安全防防護措措施四、纜纜吊系系統(tǒng)荷荷載試試驗情情況一）試試驗程程序試驗時時首先先進行行跑車車空載載下的的行走走、起起吊性性能測測設，，檢查查各機機構的的運行行情況況，檢檢驗指指揮系系統(tǒng)的的協(xié)調(diào)調(diào)性，，然后后按照照0.5P、0.75P、1.0P、1.1P的順序序，進進行分分級加加載。。每各各級別別的試試驗荷荷載先先作靜靜載試試驗，，再作作動載載試驗驗。最最后作作1.25P靜載試試驗。。試驗過過程中中進行行監(jiān)控控監(jiān)測測，同同時觀觀察對對纜吊吊系統(tǒng)統(tǒng)各設設施構構造及及各機機構、、設備備的運運行情情況進進行全全過程程觀察察，并并作詳詳細記記錄。。試驗時時，先先在拱拱桁中中肋吊吊裝位位置作作各分分級荷荷載試試驗，，再在在拱桁桁邊肋肋吊裝裝位置置作各各分級級荷載載試驗驗二）荷荷載試試驗結結果簡簡述1、塔架架位移移（記記錄見見下頁頁）根據(jù)試試驗記記錄，，試驗驗荷載載加載載至1.1P（182t），在在進行行拱肋肋中桁桁吊裝裝位置置荷載載試驗驗時，，塔架架兩個個方向向的最最大位位移為為：向向跨中中方向向138mm，向錨錨碇方方向157mm，滿足足要求求。試驗荷荷載為為0.75P（125t），在在進行行拱肋肋邊桁桁吊裝裝位置置荷載載試驗驗時，，由于于塔架架偏載載受力力，靠靠索鞍鞍側塔塔架向向跨中中方向向最大大位移移達到到138mm，因此此在完完成0.75P荷載級級別試試驗后后，纜纜塔上上下游游分別別增設設一組組2?32鋼絲繩繩后風風纜，，以控控制跨跨中吊吊重時時塔架架跨中中方向向的位位移量量。塔架位位移測測量結結果索鞍位置試驗工況東岸塔偏(cm)西岸塔偏(cm)上游下游上游下游荷載倍數(shù)吊車位置設計值實測值設計值實測值設計值實測值設計值實測值中桁1.0P東塔盲區(qū)11.2（邊）10.3（邊）11.2（邊）8.2（邊）11.9（中）9.0（中）11.9（中）15.5（中）主纜跨中7.9（中）7.2（中）7.9（中）10.4（中）14.5（中）13.0（中）14.5（中）11.5（中）西塔盲區(qū)11.9（中）3.7（中）11.9（中）2.5（邊）11.2（邊）6.0（邊）11.2（邊）2.0（邊）1.1P東塔盲區(qū)15.7（邊）15.7（邊）15.7（邊）14.2（邊）5.6（中）3.0（中）5.6（中）3.0（中）主纜跨中14.5（中）13.8（中）14.5（中）13.8（中）9.7（中）6.5（中）9.7（中）5.0（中）1.25P東塔盲區(qū)18.2（邊）16.5（邊）18.2（邊）17.5（邊）7.2（中）5.0（中）7.2（中）5.0（中）邊桁0.75P主纜跨中9.2（中）4.2（中）10.1（中）13.8（中）6.1（中）3.0（中）11.2（中）9.6（中）1.0P主纜跨中11.3（中）

13.4（中）12.0（中）10.5（中）

14.1（中）15.0（中）1.1P主纜跨中13.5（中）

14.9（中）18.0（中）13.9（中）

16.2（中）15.5（中）2、風纜纜系統(tǒng)統(tǒng)由于吊吊塔設設置了了能調(diào)調(diào)節(jié)索索力的的前纜纜風，，可有有效控控制吊吊塔偏偏向錨錨碇方方向的的位移移量、、調(diào)整整吊塔塔通風風纜的的索力力由于吊吊塔上上下游游側分分別增增設了了一組組2?32鋼絲繩繩后風風纜，，同時時塔架架布置置的鋼鋼絞線線束后后纜風風設置置為可可調(diào)節(jié)節(jié)形式式，跨跨中吊吊重時時塔架架跨中中方向向的位位移量量能得得到有有效控控制。。利用塔塔架的的前纜纜風和和后纜纜風的的可調(diào)調(diào)節(jié)功功能，，塔架架系統(tǒng)統(tǒng)的位位移及及風纜纜索力力均處處于可可控狀狀態(tài)3、塔架、錨錨碇等主要要受力結構構根據(jù)塔架應應力實測數(shù)數(shù)據(jù)，結合合理論計算算結果，塔塔架系統(tǒng)的的承載能力力能滿足施施工要求。。同時，在纜纜吊荷載過過程中，對對主要受力力結構構件件進行跟蹤蹤觀察，未未發(fā)現(xiàn)異常常情況。4、主纜垂度度根據(jù)各工況況下主纜垂垂度實測數(shù)數(shù)據(jù)與理論論計算結果果吻合較好好，能滿足足設計要求求。5、機械、電電氣控制、、操作系統(tǒng)統(tǒng)通過纜吊系系統(tǒng)的荷載載試驗，纜纜吊系統(tǒng)的的運行狀態(tài)態(tài)正常。主拱肋施工工扣、錨索索配置情況況簡介扣索最大索索力及應力力東岸扣索

索

號123456789最大索力（KN）294935193832351246744823636179147978索面積（mm2）336042004620420054605880756092409240最大應力（Mpa）

878838829836856820841856863西岸扣索

索

號

123456789最大索力（KN）295132253639335643884760638879257990索面積（mm2）3360420046204200588067207560924