PAGE10《交通與通訊的變化》優(yōu)教教案名師說課課程標(biāo)準(zhǔn)分析本課的課標(biāo)要求是了解中國近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步，認(rèn)識(shí)其對(duì)人們社會(huì)生活的影響。進(jìn)入近代以后，火車輪船電報(bào)電話先后傳入我國，交通郵政為之一變，都在艱難曲折中發(fā)展。新式交通極大地改變了中國人的生產(chǎn)、生活方式乃至思想觀念，推動(dòng)了中國近代化的歷程。學(xué)情分析交通與通訊與我們的現(xiàn)實(shí)生活息息相關(guān)，在當(dāng)今信息時(shí)代，交通與通訊的變化更是瞬息萬變。而了解近代以來在西方文明影響下，中國交通、通訊工具進(jìn)步的歷史，應(yīng)是學(xué)生易感興趣、急于探究的問題。只要引導(dǎo)得法，注意深入淺出，就比較容易得出規(guī)律性認(rèn)識(shí)。教學(xué)方法1．從展示現(xiàn)代火車、磁懸浮列車、飛機(jī)等現(xiàn)代交通與通訊工具入手，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)本課的熱情。充分利用多媒體課件，充分展現(xiàn)圖片資料，通過創(chuàng)造情境，設(shè)疑引思，分析近代交通、通訊發(fā)生變化的原因及其對(duì)社會(huì)生活的影響。2．通過本課的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生理解西方國家兩次工業(yè)革命給近代中國帶來的積極作用與消極影響，尤其是西方文明沖擊下近代中國社會(huì)的變化，認(rèn)識(shí)到近代交通與通訊的變化也是西方文明沖擊下的產(chǎn)物，幫助學(xué)生建構(gòu)知識(shí)體系。學(xué)習(xí)方法1．帶著老師布置的問題，以自主學(xué)習(xí)的方式來體會(huì)近代交通、通訊的巨大變化。注意概括各個(gè)領(lǐng)域的特點(diǎn)，提煉教材插圖中的歷史信息。2．通過對(duì)多個(gè)材料的分析思考，對(duì)近代交通、通訊的變化由感性認(rèn)識(shí)上升到理性認(rèn)識(shí)，提高自身的思維能力和語言表達(dá)能力，掌握分析歷史問題的方法。并聯(lián)系現(xiàn)實(shí)社會(huì)中的親身體會(huì)，認(rèn)識(shí)先進(jìn)的交通、通訊工具給近代社會(huì)帶來的巨大影響。教學(xué)目標(biāo)知識(shí)與技能1．掌握交通工具的發(fā)展?fàn)顩r。2．掌握通訊工具的變化歷程。3．理解交通、通訊工具的發(fā)展對(duì)社會(huì)生活和中國近代化歷史進(jìn)程的影響。過程與方法1．通過觀察圖片、閱讀文獻(xiàn)資料等方式，深入了解近代交通、通訊方面的發(fā)展變化。2．通過設(shè)計(jì)一些探究性的問題和創(chuàng)設(shè)一定的歷史情境，啟發(fā)學(xué)生深入分析近代交通與通訊變化的原因和影響。3．通過討論，開展合作學(xué)習(xí)。通過設(shè)計(jì)探究問題，讓學(xué)生展開討論，在相互交流中得到共同提高。情感態(tài)度與價(jià)值觀1．通過了解我國近代以來交通工具和通訊工具的發(fā)展變化，探究理解這些變化對(duì)中國社會(huì)發(fā)展造成的影響，使學(xué)生認(rèn)識(shí)東西方文化的激烈碰撞與中國近代化進(jìn)程的密切關(guān)系。2．認(rèn)識(shí)科學(xué)技術(shù)給中國近代社會(huì)生活帶來的巨大影響，培養(yǎng)熱愛學(xué)習(xí)、熱愛科學(xué)的精神。重難點(diǎn)分析重點(diǎn)交通和通訊工具發(fā)展的表現(xiàn)。難點(diǎn)交通、通訊工具發(fā)展對(duì)社會(huì)生活和中國近代化歷程的影響。教學(xué)過程導(dǎo)入新課發(fā)生于18、19世紀(jì)的兩次工業(yè)革命把人類帶入新時(shí)代，隨著中國國門被西方列強(qiáng)強(qiáng)行打開，西方工業(yè)革命的成果也隨之而來。中國不可避免地被卷入了世界科技快速發(fā)展的大潮中，中國傳統(tǒng)的交通與通訊工具被新式交通、通訊工具所取代。它們改變了中國人的生產(chǎn)生活方式以及思想觀念，推動(dòng)了中國近代化的歷史進(jìn)程。學(xué)習(xí)新課一、鐵路建設(shè)引導(dǎo)學(xué)生閱讀教材“反對(duì)修鐵路的理由”部分，思考：你怎樣看待這些觀點(diǎn)對(duì)鐵路的修建你持何種態(tài)度理由是什么學(xué)生：反對(duì)修筑鐵路的主要理由中不乏保守成分，但也有合理之處，特別是認(rèn)識(shí)到了列強(qiáng)搶奪路權(quán)的野心。我對(duì)鐵路的修建持支持態(tài)度。理由：1．鐵路運(yùn)輸便捷省力。2．鐵路運(yùn)輸利于運(yùn)糧、賑災(zāi)、商業(yè)發(fā)展、礦業(yè)運(yùn)輸、收稅、旅游。3．有利養(yǎng)兵、國防等。教師指導(dǎo)學(xué)生閱讀第59頁教材，概括19世紀(jì)末20世紀(jì)初鐵路建設(shè)的概況，并思考問題。學(xué)生：世紀(jì)后半期鐵路事業(yè)興起。（1）1876年，英國商人私自修建了一條從上海至吳淞的客運(yùn)鐵路。（2）1881年，中國自建的第一條鐵路一一唐山開平至胥各莊鐵路建成通車。（3）1888年，總長2000米的宮廷專用鐵路建成。世紀(jì)初發(fā)展較快。（1）1909年，中國人自行設(shè)計(jì)施工的京張鐵路建成通車，成為中國鐵路史上的里程碑。（2）1911年，全國國有鐵路達(dá)5574千米。教師：19世紀(jì)末20世紀(jì)初，為什么會(huì)出現(xiàn)鐵路修筑迅猛發(fā)展的局面學(xué)生：列強(qiáng)搶奪路權(quán)，修筑鐵路；中國人將修筑鐵路視為救亡圖存之道；清朝部分官員觀念改變，認(rèn)識(shí)到了修筑鐵路的急迫性。多媒體課件顯示：今日不講民生主義則已，欲講民生主義，當(dāng)先防異日大鐵道公司之弊。欲免此弊，須使鐵路歸國家公有，以殺其勢。此國有政策合與民生主義者。路歸國有，利在個(gè)人：路歸國有，利在國家。在人為私利，在國家為公利：世界大勢，是由水運(yùn)而趨陸運(yùn)。故歐美各邦路線密若蛛網(wǎng)。近且有橫貫歐亞之大計(jì)劃。蓋國勢隨路線而擴(kuò)張，事業(yè)因交通而發(fā)展，歷歷俱在，斑斑可考。我國幅員廣闊，為統(tǒng)一計(jì)，沿江各路，方亟待第次興辦：此國策可以促進(jìn)實(shí)業(yè)、鞏固邊防?！T人風(fēng)《粵漢鐵路說帖》，上?！睹窳?bào)》1912年7月8～9日閱讀材料后思考，為什么民國以后將鐵路收歸國有學(xué)生：促進(jìn)實(shí)業(yè)、鞏固邊防。教師：導(dǎo)致近代鐵路建設(shè)總體發(fā)展緩慢的原因有哪些學(xué)生：1．帝國主義的侵略和壓制。2．國內(nèi)政局不穩(wěn)，政潮迭起，軍閥混戰(zhàn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)凋弊。3．地方保護(hù)主義。二、水運(yùn)與航空關(guān)于近代水運(yùn)，引導(dǎo)學(xué)生閱讀教材第60頁相關(guān)內(nèi)容，歸納中國近代水運(yùn)業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)。學(xué)生：鴉片戰(zhàn)爭后至19世紀(jì)六七十年代，中國舊式水運(yùn)業(yè)凋弊；19世紀(jì)70年代初新式水運(yùn)業(yè)誕生；19世紀(jì)80年代以來，中國新式水運(yùn)業(yè)緩慢發(fā)展。教師：中國新式水運(yùn)業(yè)誕生的標(biāo)志是什么新式水運(yùn)與舊式水運(yùn)的根本區(qū)別是什么學(xué)生：中國新式水運(yùn)業(yè)誕生的標(biāo)志是1872年中國第一家輪船航運(yùn)公司輪船招商局的成立。新式水運(yùn)與舊式水運(yùn)的根本區(qū)別是新式水運(yùn)以蒸汽為動(dòng)力。教師點(diǎn)撥：洋務(wù)派創(chuàng)辦近代水運(yùn)的意圖最初是滿足軍事工業(yè)的需要，作為軍事工業(yè)的輔助，為軍事工業(yè)的發(fā)展提供便利。后來，民用工業(yè)創(chuàng)辦后，由于利潤豐厚，洋務(wù)派又以此來“求富”，希望可以“分洋人之利”。關(guān)于航空業(yè)，教師講解：1903年，美國的萊特兄弟駕駛“飛行者”號(hào)試飛成功，人類從此實(shí)現(xiàn)了自由飛翔的夢想：1909年9月21日，中國人的第一架飛機(jī)一一由馮如制造并駕駛．在美國的奧克蘭市郊區(qū)試飛成功。1910年，馮如制成當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的飛機(jī)，并在當(dāng)年的國際飛行比賽中獲一等獎(jiǎng)。他偕同三名助手，攜帶兩架飛機(jī)返回祖國，并投身于孫中山領(lǐng)導(dǎo)的民主革命，任廣東政府飛機(jī)隊(duì)隊(duì)長。1912年，他親自駕駛飛機(jī)在廣州郊區(qū)燕塘操場的上空進(jìn)行飛行表演，失事壯烈殉職。那么，中國航空業(yè)真正起步于何時(shí)，標(biāo)志是什么學(xué)生：中國航空業(yè)真正起步于1918年，當(dāng)時(shí)中國人開始研制水上飛機(jī)；同年，北洋政府正式籌辦航空業(yè)。三、郵政和電信請學(xué)生閱讀教材，歸納中國郵政發(fā)展的基本線索并填寫表格。多媒體課件顯示：

鴉片戰(zhàn)爭以后“客郵”與驛站并存1896年以后大清郵政局成立，清政府設(shè)郵傳部，新式郵政出現(xiàn)民國時(shí)期1913年裁撤驛站1920年參加萬國郵聯(lián)大會(huì)請你觀察教材第60頁圖片“大清郵票?大龍票”，反映了哪些歷史信息學(xué)生：清代發(fā)行的“大龍票”是我國自行印制發(fā)行的第一套郵票，它的誕生標(biāo)志著我國開始進(jìn)入近代郵政的新時(shí)期。古代；郵政為官方服務(wù)，近代郵政則既為官方服務(wù)，又為公眾服務(wù)。關(guān)于電報(bào)事業(yè)的發(fā)展，請學(xué)生閱讀一段材料，思考：中國最早架設(shè)電報(bào)線的目的是什么多媒體課件顯示：有事之際，軍情瞬息變更，倘如西國辦法有電線通報(bào)，徑達(dá)各處海邊，可以一刻千里，有內(nèi)地火車鐵路，屯兵于旁，聞警馳援，可以一日千數(shù)百里，則統(tǒng)帥尚不至于誤事，而中國固急切辦不到者也。今年臺(tái)灣之役，臣與沈葆楨函商調(diào)兵月余而始定，及調(diào)輪船分起裝送，又三月而始竣，而倭事業(yè)經(jīng)定議矣。設(shè)有緊急，誠恐緩不及事。故臣嘗謂辦洋務(wù)、制洋兵，若不變法而徒鶩空文，絕無實(shí)濟(jì)，臣不敢明知而不言也。一一張之洞《籌設(shè)煉鐵廠折》學(xué)生：出于國防考慮要求架設(shè)電報(bào)線。教師：開始時(shí)出于國防考慮架設(shè)電報(bào)，但電報(bào)通訊的優(yōu)勢使其迅速普及并在民用領(lǐng)域普遍開展。盡管民國時(shí)期戰(zhàn)亂頻仍，電報(bào)電信事業(yè)仍緩慢發(fā)展。以上我們了解了近代中國交通、通訊事業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)，現(xiàn)在請同學(xué)們概括一下近代中國交通通訊事業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)。學(xué)生：發(fā)展之路充滿荊棘；發(fā)展的外部環(huán)境不好，在列強(qiáng)的競爭中艱難求生；發(fā)展的內(nèi)部環(huán)境也不理想，受到政治動(dòng)蕩等因素的干擾。教師：盡管近代中國交通、通訊事業(yè)的發(fā)展之路充滿荊棘，但步履維艱的近代化還是在歐風(fēng)美雨的浸淫下緩慢發(fā)展。這是為什么呢學(xué)生：洋務(wù)派的大力推動(dòng)；實(shí)業(yè)救國思潮的影響；最根本的是新的交通通訊事業(yè)自身所具有的相對(duì)于傳統(tǒng)交通通訊工具和手段的優(yōu)勢。教師：新的交通通訊工具和手段相對(duì)于傳統(tǒng)交通通訊工具和手段，速度快，效率高，省時(shí)省力。盡管人們一開始不接受甚至排斥它，但隨著時(shí)間的推移，人們開始接受并向往它。這也說明近代化是一股不可逆轉(zhuǎn)