79/79物流運輸治理目錄第1章物流運輸治理概論第1章物流運輸治理概論學習目標掌握物流運輸?shù)母拍罴白饔?、運輸成本的概念、阻礙運輸成本的因素及運輸成本結(jié)構(gòu)熟悉物流運輸?shù)姆绞郊疤攸c熟練掌握物流運輸治理的概念、原則、物流運輸作業(yè)的關(guān)鍵因素了解物流運輸治理的內(nèi)容、定價策略和費率的制定1.1物流運輸?shù)母拍钆c作用要緊內(nèi)容差不多概念物流運輸?shù)淖饔?.1.1差不多概念物流——物品從供應地向接收地的實體流淌過程。依照實際需要將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等差不多功能實施有機結(jié)合。運輸——利用載運設(shè)備和工具，將物資從A地向B地運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。運輸與配送配送屬于運輸，是一種近距離、小批量、多品種、高頻率的末端運輸，且采納的運輸工具單一。配送是運輸與其它物流活動的組合體，比單純的運輸要復雜。運輸與搬運運輸是在較大范圍間的活動，而搬運則是在較小范圍內(nèi)的作業(yè)。二者是量變到質(zhì)變的關(guān)系，中間并無一個絕對的界限。1.1.2物流運輸?shù)淖饔眠\輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一運輸是物流的要緊功能要素之一運輸?shù)摹翱臻g效用”運輸?shù)摹皶r刻效用”運輸是“第三利潤源”的要緊源泉1.2物流運輸方式要緊內(nèi)容一般運輸方式專門運輸方式1.2.1一般運輸方式按運輸設(shè)備及運輸工具分類鐵路運輸?shù)缆愤\輸水路運輸航空運輸管道運輸按運輸?shù)姆懂牱诸惛删€運輸——利用鐵路、道路干線和大型船舶的固定航線進行長距離大載量的運輸支線運輸——與運輸干線相接的分支線路上的運輸二次運輸——干、支線運輸?shù)秸竞?，站與指定接貨地點之間的運輸廠內(nèi)運輸——在企業(yè)內(nèi)車間與車間之間、車間與倉庫之間進行的直接為生產(chǎn)過程服務的運輸1.2.1一般運輸方式按運輸?shù)膮f(xié)作程度分類一般運輸——孤立地采納不同運輸工具或采納同類運輸工具但沒有形成有機協(xié)作關(guān)系的運輸聯(lián)合運輸——使用同一運送憑證，由不同運輸方式或不同運輸企業(yè)進行有機銜接以接運物資，利用每種運輸手段的優(yōu)勢以充分發(fā)揮不同運輸工具效率的一種運輸形式按運輸中途是否換載分類直達運輸——在組織物資運輸時，利用一種運輸工具從起運站、港一直運送至到達站、港，中途不通過換載、不入庫儲存的運輸形式中轉(zhuǎn)運輸——在組織物資運輸時，在物資運往目的地的過程中，在途中的車站、港口、倉庫進行轉(zhuǎn)運換裝的運輸形式（包括同種運輸工具不同運輸線路的轉(zhuǎn)運換裝，不同運輸工具之間的轉(zhuǎn)運換裝）1.2.2專門運輸方式成組運輸托盤運輸托盤——用于集裝、堆放、搬運和運輸?shù)姆胖米鳛閱卧摵傻奈镔Y和制品的水平平臺裝置托盤運輸?shù)膬?yōu)勢要緊表現(xiàn)在加速物資搬運和降低運輸成本，有效地促進了全物流過程水平的提高集裝箱運輸集裝箱運輸是指物資裝在集裝箱內(nèi)進行運送的一種新穎的、先進的現(xiàn)代化運輸方式集裝箱運輸不能單純理解為用集裝箱載運物資，而應理解為通過集裝箱實行多種運輸方式的聯(lián)合運輸多式聯(lián)運依照實際運輸要求將不同的運輸方式組合成綜合性的一體化運輸一次托運、一次計費、一張單證、一次保險廣泛應用于國際物資運輸中的多式聯(lián)運為國際多式聯(lián)運散裝運輸——用專用設(shè)備將不帶包裝的物資直接由生產(chǎn)廠方送至用戶使用的運輸方式1.3物流運輸治理概述要緊內(nèi)容物流運輸治理運輸治理的差不多原理運輸作業(yè)的關(guān)鍵因素運輸治理的原則運輸治理的內(nèi)容運輸決策的參與者運輸?shù)暮暧^治理——管制和放松管制1.3.1物流運輸治理物流運輸治理——即按照運輸?shù)囊?guī)律和規(guī)則，對整個物流運輸過程所涉及的各種活動，包括原材料入廠和成品出廠的運輸、自有運輸／租用或購買運輸決策、運輸方式及承運人選擇、承運人和托運人合同、戰(zhàn)略伙伴關(guān)系、路線打算、服務提供、計算機技術(shù)以及人力、運力、財力和運輸設(shè)備，進行合理組織和平衡調(diào)整，監(jiān)督實施，達到為用戶提供優(yōu)質(zhì)運輸服務、提高物流效率、降低物流成本的目的。運輸治理部門應與以下部門緊密合作會計部（運費清單的處理）工程部（包裝、運輸設(shè)備）法律（倉庫和承運入合同）制造（JIT送貨）采購（供應商選擇）市場部（客戶服務水平）投訴部（投訴、文檔保存）倉儲部（設(shè)備供給、路線打算）1.3.2運輸治理的差不多原理規(guī)模經(jīng)濟規(guī)模經(jīng)濟是指當生產(chǎn)或經(jīng)銷單一產(chǎn)品的單一經(jīng)營單位所增加的規(guī)模降低了生產(chǎn)或經(jīng)銷的單位成本時而導致的經(jīng)濟運輸規(guī)模經(jīng)濟的特點是隨著裝運規(guī)模的擴大使每單位運輸產(chǎn)品的運輸成本下降規(guī)模經(jīng)濟使得物資的批量運輸顯得合理距離經(jīng)濟距離經(jīng)濟的特點是每單位距離的運輸成本隨運輸距離的增加而減少距離經(jīng)濟的合理性類似于規(guī)模經(jīng)濟，尤其體現(xiàn)在運輸費用、裝卸費用上的分攤。距離越長，可使固定費用分攤后的值越小，導致每單位距離支付的總費用也就越小1.3.3運輸作業(yè)的關(guān)鍵因素運輸成本運輸成本是指為兩個地理位置間的運輸所耗費的各種費用（支出），以及治理和維持轉(zhuǎn)移中存貨的有關(guān)費用物流系統(tǒng)的設(shè)計應該利用能把系統(tǒng)總成本降低到最低限度的運輸，這意味著最低費用的運輸并不一定導致最低的物流總成本運輸速度運輸速度是指為完成特定的運輸作業(yè)所需花費的時刻運輸速度和成本的關(guān)系要緊表現(xiàn)在以下兩個方面運輸者提供的服務越快，實際需要收取的費用也就越高運輸服務越快，轉(zhuǎn)移中的存貨就越少，可利用的運輸間隔時刻越短運輸?shù)囊恢滦赃\輸一致性是指在若干次裝運中履行某一特定的運輸所需的時刻，與原定時刻或與前幾次運輸所需時刻的一致性假如運輸作業(yè)缺乏一致性，就需要增加安全儲備存貨，以防措手不及的服務故障。運輸一致性會阻礙買賣雙方承擔的存貨義務和有關(guān)風險1.3.4運輸治理的原則及時確實是按照產(chǎn)、供、銷等環(huán)節(jié)的實際需要，將物資及時送達指定地點，盡量縮短物資的在途時刻。準確確實是在運輸活動中，幸免各種內(nèi)外部因素的阻礙和差錯事故的發(fā)生，準確無誤地將物資送交指定的收貨人。經(jīng)濟確實是通過合理的選擇運輸方式和運輸路線，有效地利用各種運輸工具和設(shè)備，減少消耗，提高運輸經(jīng)濟效益，合理地降低運輸費用。安全確實是在運輸過程中，能夠防止霉爛，殘損及危險事故的發(fā)生，保證物資的完整無損。1.3.5運輸治理的內(nèi)容運輸市場的宏觀治理運輸市場的宏觀治理是政府主管部門對運輸行業(yè)的治理，包括運輸市場準入的治理，運輸市場各項規(guī)章的制定、執(zhí)行與監(jiān)控等，以建立和完善公開、公平、公正的運輸市場競爭環(huán)境。運輸業(yè)務的微觀治理運輸業(yè)務的微觀治理是企業(yè)對運輸過程的業(yè)務治理，包括物資的發(fā)送、接運、中轉(zhuǎn)等業(yè)務和安全運輸?shù)闹卫?，以達到提高效率，降低成本的目的。1.3.6運輸決策的參與者1.3.7運輸?shù)暮暧^治理——管制和放松管制運輸規(guī)章經(jīng)濟規(guī)章準入規(guī)章——是指操縱承運人（即運輸企業(yè)）進入市場，以及向市場提供的服務運輸費率其具體要考慮的因素包括費率制訂、費率變化、費率補貼以及實際費率服務規(guī)范——要緊是指承運人提供運輸所應遵守的一些要求，比如一些行業(yè)差不多服務條款、保險措施以及物資缺失的懲處措施等安全社會規(guī)章一般包括關(guān)于運輸和搬運危險品、運輸職員的最大限度工作時刻和工作環(huán)境、交通安全、環(huán)境污染等方面的限制放松管制放松管制一般是因為政策制定者認為規(guī)章管制的成本超過了收益，或是因為最初制訂規(guī)章的緣故已不復存在。運輸規(guī)章往往隨著市場的變化要進行相應的調(diào)整。1.4運輸成本和定價要緊內(nèi)容運輸成本的阻礙因素運輸成本結(jié)構(gòu)定價策略和費率的制定1.4.1運輸成本的阻礙因素距離——阻礙運輸成本的要緊因素，因其直接對勞動力、燃料和維修保養(yǎng)等變動成本發(fā)生作用裝載量——利用規(guī)模經(jīng)濟，小批量裝載應整合成更大的裝載量產(chǎn)品密度——是指產(chǎn)品的質(zhì)量和體積之比，它把質(zhì)量和空間方面的因素結(jié)合起來考慮裝載能力——空間利用率是指產(chǎn)品的具體尺寸及其對運輸工具的空間利用程度的阻礙搬運的易難——顯然同質(zhì)的產(chǎn)品或能夠用通用設(shè)備搬運的產(chǎn)品比較容易搬運，而特不的搬運設(shè)備則會提高總的運輸成本責任——責任要緊關(guān)系到物資損壞風險和導致索賠事故市場——同種運輸方式間的競爭以及不同種運輸方式間的競爭；市場的位置；政府對承運人限制的現(xiàn)狀和趨勢；運輸活動的季節(jié)性等；運輸通道流量和通道流量均衡等市場因素1.4.2運輸成本結(jié)構(gòu)固定成本固定成本是指在短期內(nèi)雖不發(fā)生變化，但又必須得到補償?shù)哪切┵M用。對運輸企業(yè)而言，固定成本包括站點、信息系統(tǒng)及載運工具成本等。變動成本變動成本是指與每一次運送物資直接相關(guān)的運送費用，包括勞動成本、燃料費用、維修保養(yǎng)費用等。一般而言，運輸費率至少必須彌補變動成本。聯(lián)合成本聯(lián)合成本是指決定提供某種特定的運輸服務而產(chǎn)生的不可幸免的費用。公共成本這類成本是承運人代表所有的托運人或某個分市場的托運人支付的費用。公共成本，諸如端點站、路橋費或治理部門收取的費用，通常是按照裝運數(shù)量分攤給托運人。1.4.3定價策略和費率的制定定價策略按服務成本定價依照提供這類服務的成本加上毛利潤來確定運輸費率，是對低價值物資或在高度競爭的情況下使用的一種定價方法。按運輸價值定價依照托運人所能感受到的服務價值收取運費，適于高價值物資的定價綜合定價在最低的服務成本和最大的運輸（服務）價值之間來確定某種中間水平的運價費率的制定方法分類費率專門費率合同費率1.5案例與操作實例案例材料差不多情況德國貨運中心進展的緣故德國貨運中心進展的實際操作貨運中心的選址貨運中心的運作貨運中心的經(jīng)營治理方式案例分析現(xiàn)代國際物流的進展特點德國貨運中心進展的特點啟發(fā)第2章鐵路物資運輸治理第2章鐵路物資運輸治理學習目標了解鐵路運輸?shù)母拍?、分類和特點掌握鐵路物資運輸?shù)姆N類熟練掌握鐵路貨運的治理內(nèi)容以及鐵路貨運的流程熟悉鐵路物資運輸各種運費的計算方法2.1鐵路物資運輸治理概述要緊內(nèi)容鐵路運輸?shù)母拍罴疤攸c鐵路運輸分類鐵路物資運輸治理2.1.1鐵路運輸?shù)母拍罴疤攸c鐵路運輸?shù)母拍铊F路物資運輸?shù)膬?yōu)點運輸能力大、運價低廉且運送距離長安全程度高能夠有效使用土地污染性較低且能耗較小受氣候限制小，適應性強鐵路物資運輸?shù)娜秉c資本密集、固定資產(chǎn)龐大物資損耗較高靈活性不高、發(fā)車頻率低，營運缺乏彈性2.1.2鐵路運輸分類鐵路物資種類按物資的性質(zhì)和運輸條件劃分危險物資鮮活物資超限物資超長物資集重物資按運輸范圍劃分管內(nèi)運輸直通運輸水陸聯(lián)運公鐵聯(lián)運國際鐵路物資聯(lián)運鐵路物資運輸種類運輸種類整車運輸零擔運輸集裝箱運輸一批的概念是指承運、交付物資和計算運輸費用所用的單位按一批托運的物資，必須收、發(fā)貨人，發(fā)、到站和裝卸地點相同運輸條件不同或性質(zhì)相抵觸或不能在一起運輸?shù)奈镔Y，不能按一批托運2.1.2鐵路運輸分類快速物資運輸鐵路貨運趨勢（集中化、重載化、集裝運輸、直達化和快速化）快速物資的種類必須按照快運辦理的物資班列運輸運到期限班列運輸?shù)奶攸c運達迅速手續(xù)簡便運輸費用由鐵道部統(tǒng)一組織測算并公布，除此以外不收取或代收任何其他費用，透明度高班列在運輸組織上實行“五優(yōu)先、五不準”2.1.3鐵路物資運輸治理鐵路物資運輸?shù)暮贤卫碡涍\合同是承運人將物資從發(fā)站運輸?shù)街付ǖ攸c，托運人或收貨人支付運費的合同。其當事人是承運人、托運人和收貨人。依照《合同法》、《鐵路物資運輸合同實施細則》的規(guī)定，承、托運雙方必須簽訂貨運合同。鐵路貨運合同有預約合同和承運合同，都屬書面形式的合同。預約合同以“鐵路物資運輸服務訂單”作為合同書，其簽訂過程確實是訂單的提報和批準過程。承運合同以“物資運單”（簡稱運單）作為合同書。鐵路物資運輸打算治理鐵路貨運打算的編制要車打算的提報要車申請的受理各局貨運任務和運輸生產(chǎn)技術(shù)指標的下達月度運輸生產(chǎn)打算指標的生成鐵路貨運打算的執(zhí)行2.1.3鐵路物資運輸治理鐵路貨運車（貨）流治理運輸方案的編制列車工作方案的要緊內(nèi)容機車工作方案的要緊內(nèi)容運輸方案的執(zhí)行、分析與考核物資列車編組打算的確定依據(jù)物資列車編組打算檢查的重點內(nèi)容全部改編車數(shù)與該站的改編能力是否相適應該站編組各個列車到達站所需的股道數(shù)與該站調(diào)車場能夠用來編組和集結(jié)這些列車到達站的調(diào)車線數(shù)是否相適應物資列車編組打算手冊確定輔助作業(yè)方案及與運行圖的配合物資列車編組打算的貫徹執(zhí)行2.2鐵路物資運輸業(yè)務流程要緊內(nèi)容鐵路物資運輸?shù)耐羞\作業(yè)鐵路物資運輸?shù)难b車作業(yè)鐵路物資運輸?shù)耐局凶鳂I(yè)鐵路物資運輸?shù)牡竭_領(lǐng)取作業(yè)2.2.1鐵路物資運輸?shù)耐羞\作業(yè)物資的托運運單組成（物資運單和領(lǐng)貨憑證）運單種類領(lǐng)貨憑證傳遞過程托運人→發(fā)站→托運人→收貨人→到站運單的填寫運單填寫的差不多要求運單填寫具體要求物資的預備物資托運要求物資的件數(shù)與重量物資運輸條件標打包裝標志標記物資的押運2.2.1鐵路物資運輸?shù)耐羞\作業(yè)物資的保價運輸與運輸保險物資保價運輸如托運人要求按保價運輸物資時，應在運單“托運人記載事項”欄內(nèi)注明“保價運輸”字樣，并在“物資價格”欄內(nèi)以元為單位，填寫物資的實際價格，全批物資的實際價格即為物資的保價金額物資的實際價格以托運人提出的價格為準，包括稅款、包裝費用和已發(fā)生的運輸費用。按保價運輸?shù)奈镔Y，鐵路向托運人核收保價費保價運輸?shù)奈镔Y發(fā)生損失時，按照實際損失賠償，但最高不超過保價金額物資運輸保險凡托運人運輸每件價值在700元以上的物資或每噸價值在500元以上的非成件物資，需投保物資運輸險物資保價運輸與物資運輸保險的區(qū)不目的不同責任和賠償?shù)囊罁?jù)不同責任范圍不同物資安全治理不同2.2.2鐵路物資運輸?shù)难b車作業(yè)裝卸車責任的劃分承運人裝卸的范圍在車站公共裝卸場所內(nèi)的物資裝、卸車的組織工作由承運人負責托運人、收貨人裝卸的范圍在車站公共裝卸場所外的裝、卸車分不由托運人、收貨人負責貨車差不多特點裝車作業(yè)裝車的差不多要求裝車前的檢查“三檢”（運單的填記內(nèi)容是否符合運輸要求、待裝物資是否與運單所填記的內(nèi)容一致、貨車的技術(shù)狀態(tài)和衛(wèi)生狀態(tài)）監(jiān)裝作業(yè)裝車后檢查檢查車輛裝載檢查運單（有無誤填和漏填，車種、車號和運單記載是否相符）檢查貨位（有無誤裝或漏裝）2.2.3鐵路物資運輸?shù)耐局凶鳂I(yè)貨運合同的變更和解除貨運合同變更貨運合同變更的種類（變更到站和變更收貨人）貨運合同變更的限制（承運人不受理貨運合同變更的情形）貨運合同變更的處理（提出領(lǐng)貨憑證和物資運輸變更要求書）貨運合同的解除整車物資和大型集裝箱在承運后掛運前，零擔和其他型集裝箱物資在承運后裝車前，托運人可向發(fā)站提出取消托運，經(jīng)承運人同意，貨運合同即告解除解除合同，發(fā)站退還全部運費與押運人乘車費。但特種車使用費和冷藏車回送費不退。此外，還應按規(guī)定支付變更手續(xù)費、保管費等費用運輸阻礙的處理2.2.4鐵路物資運輸?shù)牡竭_領(lǐng)取作業(yè)自卸貨車的交接交接憑證使用“貨車調(diào)送單”交接方法：施封的貨車、集裝箱，憑封印交接；未施封的貨車、集裝箱，憑門窗關(guān)閉狀態(tài)交接；敞車、砂石車等憑物資裝載狀態(tài)和規(guī)定標記交接交接地點：專用線在裝卸地點，專用鐵路在雙方約定的車輛交接線卸車工作卸車前檢查卸車后的檢查物資的領(lǐng)取物資的暫存票據(jù)交付（收貨人持領(lǐng)貨憑證和規(guī)定的證件到貨運室辦理物資領(lǐng)取手續(xù)）現(xiàn)貨交付（承運人向收貨人點交物資）2.3鐵路物資運輸組織方式要緊內(nèi)容鐵路物資運輸?shù)呢浟鹘M織貨運的站內(nèi)組織鐵路貨運的車流組織2.3.1鐵路物資運輸?shù)呢浟鹘M織貨流的調(diào)查貨源調(diào)查的對象貨源調(diào)查的目的貨源調(diào)查的方法（專題調(diào)查、重點調(diào)查和全面調(diào)查）貨運量預測（在貨源調(diào)查的基礎(chǔ)上以進一步定量確定打算運量）物資運輸?shù)慕M織原則負責運輸（其要緊標志是保證物資安全完整和及時送達）打算運輸（運能分配，平衡運量和運能，組織運輸生產(chǎn)）均衡運輸物資運輸?shù)臄?shù)量和時刻安排上盡可能均衡，物資的流量和流向盡可能穩(wěn)定以能力富余地區(qū)的不均衡運輸保證能力困難地區(qū)的均衡運輸直達運輸（鐵路車流組織的最要緊的內(nèi)容）合理運輸2.3.2貨運的站內(nèi)組織整車物資在貨運站的發(fā)送作業(yè)托運→受理→收費→進貨檢查→物資保管→裝車→制發(fā)貨票→遞送票據(jù)整車物資在運送途中車站的物資作業(yè)貨運檢查交接及物資的整理與換裝當重車編入列車并交給物資列車車長時，車長應及時檢查車輛的技術(shù)狀態(tài)和物資的裝載情況整車物資在貨運站的到達作業(yè)接收重車和票據(jù)卸車貨車送入后，貨運員應認真進行貨運檢查，當確認無誤并情況正常后，再進行卸車作業(yè)物資保管和發(fā)出到貨通知交付搬出物資2.3.3鐵路貨運的車流組織車流組織的概念和內(nèi)容車流組織規(guī)定車流由發(fā)生地向目的地運送的組織制度車流組織解決的要緊問題列車開行方案（確定哪些站之間需要開行列車，開行何類列車）每一列車去向的車流吸引范圍列車運行路徑各去向列車的開行頻度線路和技術(shù)站的負荷水平我國鐵路現(xiàn)時期貨車組成列車的編制原則列車編組打算列車編組打算既是車流組織打算，又是站場設(shè)備運用打算；既是路網(wǎng)各站分工的戰(zhàn)略部署，又是調(diào)節(jié)鐵路方向和站場工作負擔，緩和運輸緊張狀況的有效手段；既是行車組織的差不多技術(shù)文件，又是鐵路與其他部門聯(lián)合協(xié)作的具體體現(xiàn)。物資列車的編組物資列車的編組種類物資列車的編組內(nèi)容2.4鐵路物資運輸運費計算方法要緊內(nèi)容鐵路物資運價種類鐵路物資運價核收依據(jù)計算物資運輸費用的程序鐵路貨運雜費及其他費用2.4.1鐵路物資運價種類整車物資運價整車物資運價是鐵路對整車運輸?shù)奈镔Y所規(guī)定的運價，由接物資種不的每噸的發(fā)到基價和每噸×公里或每軸×公里的運行基價組成。保溫車物資運價，是整車物資運價的組成部分，是為按保溫車運輸?shù)奈镔Y所規(guī)定的運價。零擔物資運價零擔物資運價是鐵路對按零擔運輸?shù)奈镔Y所規(guī)定的運價，由按物資種不的每10公斤的發(fā)到基價和每10公斤×公里的運行基價組成。集裝箱物資運價集裝箱物資運價是鐵路對按集裝箱運輸?shù)奈镔Y所規(guī)定的運價，由每箱的發(fā)到基價和每箱×公里的運行基價組成。2.4.2鐵路物資運價核收依據(jù)鐵路物資運輸費用依照《鐵路物資運價規(guī)則》（簡稱《價規(guī)》）核收《價規(guī)》適用范圍《價規(guī)》差不多內(nèi)容《價規(guī)》附件《鐵路物資運輸品名分類與代碼表》（簡稱《分類表》）《鐵路物資運價率表》《鐵路物資運輸品名檢查表》（簡稱《檢查表》）《物資運價里程表》（分上、下兩冊）《價規(guī)》附錄附錄一為鐵路電氣化附加費核收方法附錄二為新路新價均攤運費核收方法附錄三為鐵路建設(shè)基金計算核收方法2.4.3計算物資運輸費用的程序依照運單上填寫的發(fā)站和到站，按《物資運價里程表》算動身站至到站的運價里程。整車、零擔物資依照運單上填寫的物資名稱和運輸種不查找《分類表》和《檢查表》，確定出適用的運價號。整車、零擔物資接物資適用的運價號，集裝箱物資依照箱型，冷藏車物資依照車種分不在《鐵路物資運價率表》中查出適用的發(fā)到基價和運行基價。依照運輸種不、物資名稱、物資重量與體積確定計費重量。物資適用的發(fā)到基價，加上運行基價與物資的運價里程相乘之積后，再與按《價規(guī)》確定的計費重量（集裝箱為箱數(shù)）相乘，計算運費。其公式如下：運費＝（發(fā)到基價十運行基價×運價里程）×計費重量運費＝運行基價×運價里程×軸數(shù)運費＝（發(fā)到基價十運行基價×運價里程）×計費重量／10運費＝（發(fā)到基價十運行基價×運價里程）×箱數(shù)計算其他費用。2.4.4鐵路貨運雜費及其他費用鐵路貨運雜費鐵路物資運輸費用包括物資作業(yè)過程中實際發(fā)生的各種雜費。鐵路貨運雜費是鐵路運輸?shù)奈镔Y自承運至交付的全過程中，鐵路運輸企業(yè)向托運人、收貨人提供的輔助作業(yè)、勞務，以及托運人或收貨人額外占用鐵路設(shè)備、使用用具、備品，所發(fā)生的費用，簡稱貨運雜費。貨運雜費分為貨運營運雜費，延期使用運輸設(shè)備、違約及托付服務雜費和租、占用運輸設(shè)備雜費三大類，每類都有各自的項目和費率。各項雜費按從雜費費率表中查出的費率與規(guī)定的計算單位相乘進行計算。各項雜費幾不滿一個計算單位，均按一個計算單位計算（另有規(guī)定者除外）。其他費用一批物資除運費、雜費外，還可能發(fā)生鐵路建設(shè)基金、電氣化附加費、新路新價均攤運費、加價運費（在統(tǒng)一運價的基礎(chǔ)上再加收一部分運價）和其他代收款（如印花稅）等費用。這些費用在計算時，發(fā)生幾項計算幾項。2.4.5實例操作任務和背景東升鋼鐵公司打算托運1000噸鋼材到新疆烏魯木齊，公司銷售科鈔票經(jīng)理派剛畢業(yè)的陳鵬去辦理相關(guān)的火車托運業(yè)務。今天陳鵬剛上班，銷售科鈔票經(jīng)理就把他喊到了辦公室。鈔票經(jīng)理：“小陳，你今天上午趕快把烏魯木齊的100噸物資發(fā)出去，昨天那邊的王經(jīng)理給我打電話，講一定要把那批鋼材盡快托運出去，否則要阻礙工程的施工進度了?！标慁i：“好的，我今天上午就把這事辦了?！标慁i走出經(jīng)理辦公室，內(nèi)心就嘀咕了：“我到這公司上班才幾天時刻，業(yè)務還不熟悉。況且，我還從來沒辦過鐵路物資的托運，這可咋辦呢？”操作要點（鐵路物資托運和承運的一般程序）了解該站的性質(zhì)，看自己所要托運的物資有無限制申報打算（申報打算有兩種形式，一是月打算，二是日常打算）進貨（在打算得到批準后，能夠向車站提出進貨的要求，并申請貨位，得到同意后，即可進貨）報請求車（在物資預備齊了，按批準的月打算和日常打算，每個車皮要提交一份填寫好的物資運單，申報日請求車）裝車運送交付物資第3章道路物資運輸治理第3章道路物資運輸治理學習目標了解道路物資運輸?shù)奶攸c與分類掌握道路物資運輸治理的內(nèi)容熟練掌握道路物資運輸業(yè)務流程熟悉鐵路物資運輸各種運費的計算方法3.1道路物資運輸治理概述要緊內(nèi)容道路物資運輸?shù)奶攸c道路物資運輸分類道路物資運輸治理3.1.1道路物資運輸?shù)奶攸c全運程速度最快加快資金周轉(zhuǎn)、提高貨幣的時刻價值有利于保持物資質(zhì)量不變和提高物資的時刻價值機動靈活可隨時調(diào)撥，不受時刻限制到處可停，富于彈性及適應性受地形氣候限制小載運量小安全性差車種復雜道路不良造成交通事故駕駛?cè)藛T疏失3.1.2道路物資運輸分類按貨運營運方式的不同分整車運輸零擔運輸集裝箱運輸聯(lián)合運輸按托運的物資是否保險或保價分不保險（不保價）運輸保險運輸保價運輸按物資種類分一般物資運輸（一等、二等、三等三個等級）特種物資運輸（超限物資、危險物資、貴重物資和鮮活物資）按運送速度分一般物資運輸快件物資運輸特快專運3.1.3道路物資運輸治理物資運輸合同的治理運輸合同要緊內(nèi)容合同雙方按合同規(guī)定履行的各自義務貨運合同的變更和解除物資運輸打算的治理貨運頻度打算承運者選擇打算運輸路徑和運輸調(diào)度打算合并運輸打算裝載打算和治理物資運輸運行治理包括發(fā)運治理、在運治理、中轉(zhuǎn)治理、接運治理、運輸安全治理及貨運事故處理等運輸設(shè)施治理3.2道路物資運輸業(yè)務流程要緊內(nèi)容道路物資運輸?shù)牟畈欢嘧鳂I(yè)車輛運行組織方式一般物資運輸組織方式專門物資運輸組織方式零擔物資運輸組織方式3.2.1道路物資運輸?shù)牟畈欢嘧鳂I(yè)道路物資運輸過程是指物資從受理托運開始，到交付物資為止的生產(chǎn)活動；貨運過程一般包括物資裝運前的預備工作、裝車、運送、卸車、保管和交付等環(huán)節(jié)。如圖所示：3.2.2車輛運行組織方式雙班運輸在其他條件不變的情況下，延長出車時刻以增加平均車日行程，進而提高運輸效率。正常單班運輸?shù)某鲕嚂r刻，要緊受企業(yè)規(guī)定的駕駛員作息制度的限制。汽車運輸采納雙班甚至多班制方法，其差不多動身點確實是：“人停車不?！?，是增加車輛出車時刻，提高車輛生產(chǎn)率的有效措施之一。拖掛運輸（汽車運輸列車化）汽車列車由汽車、牽引車和掛車按一定要求組合、搭配而成載貨汽車（或牽引車）與全掛車（或半掛車）一般不予分離甩掛運輸（甩掛裝卸）汽車列車在運輸過程中，依照不同的裝卸和運行條件，有載貨汽車和牽引車按照一定的打算，相應地更換拖帶掛車接著行駛的一種運行方式。3.2.3一般物資運輸組織方法物資運輸組織方法直接阻礙到物資運輸速度與運輸費用物資運輸組織方法原則道路物資運輸行車常用組織方法直達行駛法物資中間不換車全線直達終點車輛在路線上運行時刻較長駕駛職員作制度可采取單人駕駛制、雙人駕駛制、換班駕駛制等分段行駛法將物資運輸路線全線適當分成若干區(qū)段，每一區(qū)段均有固定的車輛工作，在區(qū)段的銜接點，物資由前一個區(qū)段的車輛轉(zhuǎn)交給下一個區(qū)段的車輛接運，每個區(qū)段的車輛不出本區(qū)段工作3.2.3一般物資運輸組織方法分段行駛法中兩種典型的行車組織方式甩掛運輸組織一線兩點甩掛循環(huán)甩掛一線多點沿途甩掛多線一點輪流拖掛拖掛（定掛）運輸汽車列車與拖掛運輸拖掛運輸?shù)慕M織形式定掛運輸工作組織3.2.4專門物資運輸組織方法危險物資運輸?shù)慕M織由于危險物資具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)，在受理托運、倉儲保管、物資裝卸、運送、交付等環(huán)節(jié)，應加強治理。托運人只能托付有危險化學品運輸資質(zhì)的運輸企業(yè)承運，在托運時必須講明物資名稱、特性、防護方法、形態(tài)、包裝、單件質(zhì)量等情況；還要提出資質(zhì)證書以及經(jīng)辦人的危險物資業(yè)務培訓合格證與身份證。托運劇毒化學品，還應出具目的地各級公安部門辦理的通行證。危險物資分類表3.2.4專門物資運輸組織方法大件物資運輸?shù)慕M織這類物資在體積、質(zhì)量上往往超過一般車輛同意的載質(zhì)量或容積，甚至超過道路、橋涵的凈空及通過能力，因此組織大件運輸時的安全、質(zhì)量、效率問題尤為突出，意義重大。運輸長大笨重物資時通常都要采取相應的技術(shù)措施和組織措施鮮活易腐物資運輸組織鮮活物資一般具有季節(jié)性較強，運輸責任性較大，運送時刻比較緊迫等特點。托運鮮活易腐物資時，發(fā)貨人須向車站提出最長的運到期限，并在托運單上注明。承運鮮活物資時，承運人應對托運物資的質(zhì)量、狀態(tài)進行認確實檢查；依照發(fā)貨人的要求和承運方的可能等情況，及時地安排適宜車輛予以裝運。3.2.5零擔物資運輸組織方法零擔車種類固定式零擔車（汽車零擔貨運班車）定線路、定班期、定車輛、定時刻以營運范圍內(nèi)零擔物資流量、流向以及貨主的實際要求為基礎(chǔ)組織運行（直達零擔班車、中轉(zhuǎn)零擔班車、沿途零擔班車）非固定式零擔車通常在新辟零擔貨運線路或季節(jié)性零擔物資線路上使用零擔貨運的作業(yè)程序受理托運→過磅起票→倉庫保管→配載裝車→車輛運行→到站卸貨→物資交付零擔物資的中轉(zhuǎn)零擔物資中轉(zhuǎn)作業(yè)的差不多方法中轉(zhuǎn)站倉庫或貨棚3.3道路貨運運費計算方法要緊內(nèi)容整車物資運輸?shù)挠嬞M包車物資運輸?shù)挠嬞M零擔物資運輸?shù)挠嬞M其他運輸服務的計費3.3.1整車物資運輸?shù)挠嬞M道路運輸規(guī)定，凡一次托運同一起迄地點的物資，其質(zhì)量是在3噸或其以上者，按照整批物資運價計費。整批物資運輸以噸為計費質(zhì)量單位，以元/噸?公里為運價單位，對整批物資運輸在計算運費的同時，按照物資質(zhì)量加收噸次費用，噸次費是指在計算整批物資運輸費用的同時，按批物資質(zhì)量加收的費用。整批物資運費計算公式為：整批物資運費=噸次費用×計費里程+整批物資運價×計費質(zhì)量×計費里程+其他費用3.3.2包車物資運輸?shù)挠嬞M關(guān)于包車進行的物資運輸。要按照包車運輸承載的物資品類，運輸?shù)奶卣?，如線路，以及包車行駛所占用時刻來考慮包車運費。包車運輸?shù)挠嬎愎綖椋喊囘\費=包車運價×包用車輛噸位×計費時刻+其他費用3.3.3零擔物資運輸?shù)挠嬞M一次托運的一批物資不足3噸即為零擔運輸，零擔物資運輸以千克為計費質(zhì)量單位，以元/千克?公里為運價單位。一般來講，由于零擔物資批量小，到站分散，物資種類繁多，因而在運輸中承運方需要支出的成本費用要比整車運輸多，因此同一品名的零擔物資運輸運價高于整車同等物資的運價。零擔物資運費=計費質(zhì)量×計費里程×零擔物資運價+其他費用3.3.4其他運輸服務的計費調(diào)車費延滯費裝貨落空損失費排障費車輛處置費車輛處置費通行費用保管費用3.4案例與操作實例案例一百勝物流降低連鎖餐飲企業(yè)運輸成本之道合理安排運輸排程減少不必要的配送提高車輛的利用率嘗試歇業(yè)時刻送貨案例二車輛調(diào)度背景及任務業(yè)務背景實訓任務——讓學生掌握汽車打算與調(diào)度員操作流程操作要點流程一公布調(diào)度命令流程二登記調(diào)度命令流程三交付調(diào)度命令第4章水路物資運輸治理第4章水路物資運輸治理學習目標了解水路物資運輸?shù)牟畈欢嗵攸c與分類掌握水路物資運輸治理的內(nèi)容熟練掌握水路物資運輸?shù)臉I(yè)務流程熟悉水路物資運輸費用的核算方法4.1水路物資運輸治理概述要緊內(nèi)容水路運輸?shù)奶攸c水路物資運輸分類水路物資運輸治理4.1.1水路運輸?shù)奶攸c運輸能力大運輸成本低我國沿海運輸成本只有鐵路的40%，美國沿海運輸成本只有鐵路的12.5%長江干線運輸成本只有鐵路的84%，而美國密西西比河干流的運輸成本只有鐵路的25%～33.3%運輸速度慢安全性準時性較差平均運距長遠洋運輸能力強遠洋運輸在我國對外經(jīng)濟貿(mào)易方面占著獨特而又重要的地位，我國有超過90%的外貿(mào)物資采納遠洋運輸，是進展國際貿(mào)易的強大支柱，戰(zhàn)時又能夠增強國防能力，這是其他任何運輸方式所無法代替的。適合大宗商品長距離運輸4.1.2水路物資運輸分類水路運輸?shù)牟畈欢喾绞浇舆\輸江河運輸是一種古老的運輸方式，是水路運輸?shù)闹匾M成部分中國分布有長江、珠江、黃河、淮河、遼河、黑龍江及海河等七大要緊水系，還有可貫穿的海河、淮河、長江、鈔票塘江等水系的南北向大運河，近年開通的瀾滄江、湄公河水系成為我國西南邊境貿(mào)易的要緊運輸干線海上運輸海上運輸包括沿海運輸、近海運輸和遠洋運輸現(xiàn)代海上運輸特征——船舶的專業(yè)化、大型化和高速化遠洋運輸特點海上運輸危險性大國際性水路物資運輸?shù)亩喾N分類方法4.1.3水路物資運輸治理港口治理港口作業(yè)包括對物資的換裝和保管，對船舶的供應及貨源組織港口服務具有專門性、多樣性、復雜性、不平衡性、連續(xù)性、協(xié)作性等特點港口設(shè)施設(shè)備的治理港口生產(chǎn)治理船舶現(xiàn)場治理船務調(diào)度和打算業(yè)務駐船業(yè)務裝卸預備就緒通知書的遞接集裝箱治理集裝箱治理業(yè)務范圍集裝箱治理業(yè)務水上危險物資運輸?shù)闹卫?.2水路物資運輸業(yè)務流程要緊內(nèi)容班輪物資運輸業(yè)務流程不定期船運輸業(yè)務流程4.2.1班輪物資運輸業(yè)務流程班輪運輸概述班輪貨運業(yè)務程序貨運安排（攬貨、訂艙和確定航次貨運任務）接貨裝船直接裝船集中裝船與裝船代理人卸貨集中卸貨誤卸交付物資交付物資的差不多手續(xù)——收貨人憑提單換取船公司簽發(fā)的提貨單交付物資的五種方式4.2.1班輪物資運輸業(yè)務流程班輪貨運單證它是船貨雙方辦理物資交接的證明，也是貨、港、船等各方從事業(yè)務工作的憑證和劃分其各自責任的必要依據(jù)在國際航運界通用的要緊單證托運單裝貨聯(lián)單提單裝貨清單載貨清單物資積載圖載貨運費清單提貨單通關(guān)手續(xù)出口申報及審核單證查驗物資和結(jié)關(guān)放行4.2.2不定期船運輸業(yè)務流程不定期船運輸概述當前國際上要緊的航運交易市場有倫敦、紐約、東京、奧斯陸、漢堡、鹿特丹、中國香港、上海等國際上的租船業(yè)務幾乎差不多上通過租船經(jīng)紀人來進行的租船方式及特點航次租船船長及船員由船舶所有人指派并聽從船舶所有人的指揮；船舶所有人負責船舶的營運；以出租整船或部分艙位的形式從事物資運輸；按實際裝船的物資數(shù)量或整船包干計收運費；租船人除支付運費和按合同條款規(guī)定承擔由其負責的物資裝卸費用外，其他一切費用均由船舶所有人負擔定期租船船長和船員由船舶所有人指派但應聽從租船人的指揮；租船人負責船舶的營運；以出租整船的形式從事物資運輸；租金按船舶載重噸和租期計收；從船舶交給租船人處置時起，在整個合同期限內(nèi)租船人有權(quán)在合同規(guī)定的范圍內(nèi)指揮、調(diào)度、治理和使用船舶，并可直接命令船長完成任何航次運輸任務；船舶一經(jīng)交由租船人使用，租船人必須按定期租船合同規(guī)定的條件和時刻支付租金4.2.2不定期船運輸業(yè)務流程租船方式及特點包運租船船舶出租年限的長短，完全取決于物資的總運量及船舶航次周期的所需時刻；包運租船合同中不確定船名，一般僅規(guī)定船級、船齡和技術(shù)規(guī)范；要緊運輸貨運量大的干散貨或液體散裝貨；運費按船舶實際裝運的物資數(shù)量計收；雙方對有關(guān)費用的承擔與航次租船方式相同，差不多上由船舶所有人負責光船租船與前述幾種租船方式不同，這是一種財產(chǎn)租賃而不是運輸承攬方式；船舶所有人向租船人提供一艘特定的“裸船”；租船人在合同規(guī)定的租期內(nèi)，按所確定的租金率支付租金，負責配備船員并治理和經(jīng)營船舶；船舶從交給租船人處置時起，租船人負責船舶營運的全部責任上述四種租船運輸要緊從事大宗物品的運輸，如谷物、油類、礦石、煤炭、木材、砂糖、化肥、水泥等，同時經(jīng)常以整船或整艙方式裝運4.2.2不定期船運輸業(yè)務流程不定期船租船程序租船合同作為洽商合同條款基礎(chǔ)的租船合同范本租船合同范本中排列了事先擬就的要緊條款，以供承租雙方選用及刪減、修改和補充隨運載物資、航線不同，有著各種不同的租船合同范本我國《海商法》第九十三條規(guī)定：“航次租船合同的內(nèi)容，要緊包括船舶所有人和承租人的名稱、船名、船籍、載貨重量名積、貨名、裝貨港和目的港、受載期限、運費、滯期費、速遣費以及其他有關(guān)事項?！?.3水路運輸?shù)倪\費計算要緊內(nèi)容散貨運輸費用計算包船運費計算租船運費計算4.3.1散貨運輸費用計算運價表運價表可分為等級運價表和單項費率運價表班輪運價表的內(nèi)容計算標準差不多港（BasePort）與非差不多港差不多費率（BasicRate）計算標準計算步驟計算公式在沒有任何附加費用情況下的計算公式——F=f×Q在有各種附加費且附加費按差不多費率的百分比收取情況下的計算公式F=f×Q（1+S1+S2+……+Sn）4.3.2包船運費計算費率承租合同中有的規(guī)定運費率即按物資每單位重量或體積若干金額計算；有的則規(guī)定整船包價費率的高低要緊決定于租船市場的供求關(guān)系，但也與運輸距離及物資種類、裝卸率、港口費用、裝卸費用的劃分和傭金高低有關(guān)裝卸費用的劃分法船方負擔裝卸費（GROSSORLINERORBERTHTERMS）條件船方不負擔裝卸費（FREEINANDOUT：FIO）條件船方管裝不管卸（FREEOUT：F.O）條件船方管卸不管裝（FREEIN：F.I）條件運費計算以每噸物資的運費率作為基礎(chǔ)（油船則按WS計算），運費按船舶實際裝運的物資數(shù)量計收。與航次租船方式相同，由船舶所有人承擔船舶航次期間所產(chǎn)生的延誤損失風險。雙方對有關(guān)費用的承擔與航次租船方式相同，差不多上由船舶所有人負責。4.3.3租船的運費計算承租合同中有的規(guī)定運費率，按物資每單位重量或體積若干金額計算；有的規(guī)定整船包價（LUMPSUMFREIGHT）。費率的高低要緊決定于租船市場的供求關(guān)系，但也與運輸距離，物資種類，裝卸率，港口使用，裝卸費用劃分和傭金高低有關(guān)。合同中對運費按裝船重量（INTAKENQUANTITY）或卸船重量（DELIVEREDQUANTITY）計算，運費是預付或到付，均須訂明。特不要注意的是應付運費時刻是指船東收到的日期，而不是租船人付出的日期。4.4案例與操作實例背景及任務2005年4月20日上午，蘇州杰力電子有限公司（海關(guān)10位注冊碼3205352357），坐落在蘇州高新技術(shù)開發(fā)區(qū)（32053），預備以海運出口20托，毛重4673KGS，凈重3421KGS，共240臺的電子設(shè)備（型號是KHE—864008-1），以每臺155美元FOB的價格賣到美國的西雅圖（SEATTLE），收貨人是BDDS公司。該公司的業(yè)務人員王誠負責這批電子設(shè)備的托運。依照以上信息，進行海運托運業(yè)務操作處理。操作要點編制船期表辦理托運領(lǐng)取裝運憑證裝貨、裝船換取提單發(fā)出“裝船通知”第5章航空物資運輸治理第5章航空物資運輸治理學習目標了解航空物資運輸?shù)奶卣髋c經(jīng)營方式、組織方式熟悉航空物資運輸治理的內(nèi)容熟練掌握航空物資運輸業(yè)務流程、航空貨運單的內(nèi)容掌握航空運輸?shù)倪\費計算5.1航空物資運輸治理概述要緊內(nèi)容航空物資運輸?shù)奶卣骱娇者\輸設(shè)備航空公司和航空貨運公司航空貨運的經(jīng)營方式和組織方式5.1.1航空物資運輸?shù)奶卣魉俣瓤臁娇者\輸?shù)淖畲筇攸c和優(yōu)勢航線不受地面條件阻礙節(jié)約包裝費占用土地少，差不多建設(shè)周期短安全準確航空運輸?shù)膰H性運載成本和運價比地面運輸高，不適合低價值物資運載工具的艙容有限，對大件物資或大批量物資的運輸有一定的限制受飛行氣象條件的限制，常阻礙飛機的航期和安全，且噪聲污染也比較嚴峻5.1.2航空運輸設(shè)備航空器飛機是目前最要緊、應用最廣泛的航空器飛機按推進裝置的不同可分為螺旋槳飛機和噴氣式飛機飛機按航程的遠近分為短程飛機、近程飛機、中程飛機和遠程飛機飛機按運送對象的不同可分為以運送旅客為主的客機、專門運輸物資的全貨機和客貨混用機現(xiàn)代飛機在進行航空貨運時包含的航空設(shè)備有兩種，一種飛機自身的貨艙，另外一種是飛機中使用的集裝器民用機場大型樞紐機場干線機場支線機場5.1.3航空公司和航空貨運公司航空公司航空公司是以自身擁有的飛機并以此從事航空運輸活動的公司。多數(shù)航空公司有定期航班，有的則無定期航班而只提供包機服務。我國目前共20余有家航空公司，其中以中航、東航和南航三大航空集團公司為龍頭。另外，自1958年后，我國參加了《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》。依照相關(guān)航空協(xié)議，在我國上空還有法航、日航、德航、瑞航、新航、美聯(lián)合航等數(shù)家國際航空公司從事客貨運輸活動。航空貨運公司航空貨運公司又稱航空運輸代理公司，它們是受航空公司和貨主的托付，專業(yè)從事航空物資的攬貨、訂艙、接貨、交付、報關(guān)或送貨上門等服務的獨立企業(yè)，在航空運輸業(yè)務中既是貨主的代理又是航空公司的代理。5.1.4航空貨運的經(jīng)營方式和組織方式航空貨運的經(jīng)營方式班機運輸班機是在固定航線上的固定起落站進行按預先打算規(guī)定時刻進行定期航行的飛機班機分為客運航班和貨運航班包機運輸包機運輸是由租機人租用整架飛機或若干租機人聯(lián)合包租一架飛機進行貨運的物流方式包機運輸方式分為整架包機和部分包機兩類航空貨運組織方法集中托運航空快遞郵件運輸聯(lián)合運輸5.2航空物資運輸業(yè)務流程要緊內(nèi)容航空物資運輸?shù)牟畈欢喑绦蚝娇肇涍\單對物資的要求差不多業(yè)務運輸變更航空貨運運價與運費5.2.1航空物資運輸?shù)牟畈欢喑绦蚝娇肇涍\出港業(yè)務流程航空貨運進港業(yè)務流程5.2.2航空貨運單航空運單的性質(zhì)承運合同物資收據(jù)運費帳單報關(guān)單證保險證書航空運單是承運人內(nèi)部業(yè)務的依據(jù)航空貨運單的種類航空總運單航空主運單一式12份，其中3份為正本，其余為副本航空分運單航空分運單有正本3份，副本若干份航空分運單與航空主運單的內(nèi)容差不多相同航空貨運單的有效期限5.2.2航空貨運單航空貨運單的填寫航空貨運單一般由承運人依照托運人填寫并簽字的托運書填制。在沒有相反證據(jù)的情況下，應當視為代托運人填寫，托運人對貨運單內(nèi)容的正確性負責，承擔法律后果。航空貨運單的作用航空貨運單是航空運輸合同簽訂的初步證據(jù)航空貨運單是承運人接收物資的初步證據(jù)航空貨運單是運費賬單、發(fā)票和記賬的憑證航空貨運單是報關(guān)的憑證航空貨運單是收貨人核收物資的依據(jù)航空貨運單是保險證書航空貨運單是承運人處理內(nèi)部業(yè)務的依據(jù)5.2.3對物資的要求一般要求物資的包裝物資的質(zhì)量和尺寸托運人托運的單件物資質(zhì)量一般不超過80公斤，寬體飛機不超過250公斤包裝尺寸一般不超過40厘米×60厘米×100厘米，寬體飛機不超過100厘米×100厘米×140厘米，單件物資包裝的長、寬、高之和不得小于40厘米且最小一邊長不得小于5厘米其他要求5.2.4差不多業(yè)務發(fā)送作業(yè)發(fā)貨人可直接或填寫航空物資托運書托付航空貨運公司向航空公司貨運部辦理托運手續(xù)發(fā)貨人對托運書填寫內(nèi)容的真實性和準確性負責途中作業(yè)托運人托運在中轉(zhuǎn)時需要專門對待、物資的聲明價值超過規(guī)定的價值、不規(guī)則形狀或尺寸的物資、特種物資、批量較大的物資和需要兩家及其以上承運人的物資時，應預定航班艙位到達作業(yè)物資運到后，除另有約定外，承運人應立即以信函或電話通知收貨人收貨人以到貨通知和有關(guān)證件提取物資承運人自發(fā)出到貨通知的次日起免費保管3天，超期收貨人應交納保管費物資到達14天后仍未提取，到貨站應與始發(fā)站聯(lián)系，詢問托運人的處理意見假如60天后仍無人領(lǐng)取，則按無法交付物資處理5.2.5運輸變更自愿變更運輸自愿變更運輸應符合下列條件：托運人應以書面形式向承運人提出變更要求，并出示第3份航空貨運單正本；托運人要求變更的物資應是一份貨運單填寫的全部物資；收貨人拒絕同意航空貨運單或物資，或者是承運人無法與收貨人聯(lián)系；托運人提出的變更要求不得違反我國和有關(guān)國家法律、行政法規(guī)及其他有關(guān)規(guī)定。非自愿變更運輸發(fā)生非自愿變更運輸時運輸費用的處理方法是：在動身地退還物資或在經(jīng)停地點將物資運回原動身地，退還全部運費；在經(jīng)停地點變更目的地點，托運人交付的費用多退少不補；在經(jīng)停地點改用其他運輸工具將物資運至目的地點，超過部分的費用由承運人承擔。5.2.6航空貨運運價與運費航空物資運價航空物資運價是指承運人為運輸物資對規(guī)定的質(zhì)量單位從起運機場至目的機場所收取的空中費用國際航空貨運運價按運價制定的途徑能夠分為協(xié)議運價和國際航協(xié)運價航空貨運運價差不多分類公布的直達運價非公布的直達運價航空貨運運費航空貨運運費是指將一票物資自始發(fā)地機場運輸?shù)侥康牡貦C場所應收取航空運輸費用，包括運費和附加費運費是指依照適用的運價所計算的應核收的每批物資的費用附加費包括聲明價格附加費、地面運費、中轉(zhuǎn)手續(xù)費、制單費、貨到付款附加費、而航空貨運運費是指將一票物資自始發(fā)地機場運輸?shù)侥康牡貦C場所應收取航空運輸費用5.3案例與操作實例背景及任務2005年6月，浙江某出口公司與印度某進口商達成一筆總金額為10萬多美元的羊絨紗出口合同，合同中規(guī)定的貿(mào)易條件為

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AIR，支付方式為100%不可撤銷的即期信用證，裝運期為2005年8月間自上?？者\至新德里。依照此項業(yè)務，辦理相關(guān)的航空托運業(yè)務操作處理。操作要點辦理托運安排貨艙裝船、裝機簽發(fā)運單發(fā)出“裝運通知”第6章集裝箱運輸治理第6章集裝箱運輸治理學習目標了解集裝箱的標準和集裝箱運輸?shù)念愋驼莆占b箱的定義和分類及集裝箱運輸?shù)奶匦院蛧H集裝箱多式聯(lián)運差不多概念與特征熟練掌握集裝箱的差不多業(yè)務和流程熟悉海運運費的計算和國際集裝箱多式聯(lián)運業(yè)務程序6.1集裝箱及其分類要緊內(nèi)容集裝箱的定義集裝箱的標準集裝箱的分類6.1.1集裝箱的定義關(guān)于集裝箱的定義，一直以來國內(nèi)外專家學者存在一定分歧。國際標準化組織（ISO）對集裝箱下的定義為集裝箱是一種運輸設(shè)備，應滿足以下要求：1.具有耐久性，其牢固強度足以反復使用。2.便于商品運送而專門設(shè)計的，在一種或多種運輸方式中運輸時無需中途換裝。3.設(shè)有便于裝卸和搬運的裝置，特不是便于從一種運輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運輸方式。4.設(shè)計時應注意便于物資裝滿或卸空。5.內(nèi)容積為1m3或1m3以上。集裝箱一詞不包括車輛或傳統(tǒng)包裝。目前，中國、日本、美國、法國等世界有關(guān)國家，都全面地引進國家標準化組織的定義。除了ISO的定義外，還有《集裝箱海關(guān)公約》（CCC）、《國際集裝箱安全公約》（CSC）、英國國家標準和北美太平洋班輪公會等對集裝箱下定義，內(nèi)容差不多上大同小異。我國國家標準GB1992-85《集裝箱名稱術(shù)語》中，引用了上述定義。6.1.2集裝箱的標準國際標準集裝箱國際標準集裝箱指依照國際標準化組織ISOTC-104技術(shù)委員會制訂的國際標準來建筑和使用的國際通用的集裝箱現(xiàn)行國際標準為第1系列共13種，可滿足不同物資形狀的要求各種型號的集裝箱之間有特定的長度對應關(guān)系國家標準集裝箱各國政府參照國際標準并考慮本國的具體情況，而制訂本國的集裝箱標準我國的集裝箱、集裝箱運輸與裝卸設(shè)備都應實行與國際標準接軌的標準化地區(qū)標準集裝箱此類集裝箱僅適用于該地區(qū)公司標準集裝箱某些大型集裝箱船公司，依照本公司的具體情況和條件而制訂的集裝箱公司標準，這類集裝箱要緊在該公司運輸范圍內(nèi)使用6.1.3集裝箱的分類按用途分類一般物資集裝箱特種物資集裝箱航空集裝箱按結(jié)構(gòu)分類整體式集裝箱框架式集裝箱罐體式集裝箱折疊式集裝箱軟式集裝箱按使用材料分類按總重分類其他分類方法6.2集裝箱運輸概述要緊內(nèi)容集裝箱運輸?shù)倪M展歷程集裝箱運輸?shù)奶匦约b箱運輸?shù)倪M展趨勢集裝箱運輸類型6.2.1集裝箱運輸?shù)倪M展歷程集裝箱運輸進展的初始時期——19世紀初--1966年集裝箱運輸起源于英國正式使用集裝箱來運輸物資是在20世紀初期當時僅限于歐美一些先進國家，要緊從事鐵路、公路及國內(nèi)沿海運輸，船型以改裝的半集裝箱船為主，船速較慢集裝箱運輸?shù)倪M展時期——1967年--1983年以海上運輸為主導的國際集裝箱運輸進展迅速1980年5月在日內(nèi)瓦召開的國際多式聯(lián)運會議上，通過了《聯(lián)合國國際物資多式聯(lián)運公約》涌現(xiàn)出許多新工藝、新機械、新箱型、新船型以及治理現(xiàn)代化集裝箱運輸?shù)某墒鞎r期——1984年至今硬件與軟件的成套技術(shù)趨于完善開始進入多式聯(lián)運和“門到門”運輸時期6.2.2集裝箱運輸?shù)奶匦赃\輸效益大提高裝卸效率，加速車船周轉(zhuǎn)，降低貨運成本；便利物資運輸，簡化貨運手續(xù)，加快貨運速度，縮短貨運時刻；提高貨運質(zhì)量，減少貨損貨差；節(jié)約包裝用料，減少運雜費用；減少營運費用，降低運輸成本。運輸效率高——實現(xiàn)全部機械化作業(yè)運輸質(zhì)量好便于多式聯(lián)運對協(xié)作的要求高投資費用高有利于實現(xiàn)現(xiàn)代化治理標準化和單元化的特點使集裝箱運輸特不適合使用現(xiàn)代科學方法加以治理人員素養(yǎng)要求高6.2.3集裝箱運輸?shù)倪M展趨勢干線船舶大型化、高速化港口大型化、高效化，服務功能綜合化，中轉(zhuǎn)作用日益重要多式聯(lián)運日益完善信息治理現(xiàn)代化箱型大型化、專用化經(jīng)營規(guī)?；?.2.4集裝箱運輸類型海上集裝箱運輸——集裝箱班輪運輸其特點：開航日期固定、開航時刻固定、掛靠港口固定、運價相對固定（“四定”）公路集裝箱運輸集裝箱對公路的要求公路集裝箱運輸在多式聯(lián)運中的業(yè)務范圍鐵路集裝箱運輸辦理種類運輸條件航空集裝箱運輸航空運輸條件航空集裝箱6.3集裝箱運輸業(yè)務流程要緊內(nèi)容集裝箱運輸業(yè)務的差不多作業(yè)集裝箱貨運業(yè)務流程6.3.1集裝箱運輸業(yè)務的差不多作業(yè)裝箱運輸作業(yè)的差不多活動與物資、集裝箱聯(lián)接和分離有關(guān)的活動與使物資(集裝箱)發(fā)生位移的運輸活動有關(guān)的活動與對集裝箱體進行操作有關(guān)的活動集裝箱交接活動集裝箱物資的運輸組織集裝箱物資的集中集裝箱物資的運輸集裝箱的交接方式和交接地點集裝箱物資的運輸形式集裝箱集疏運輸集裝箱班輪運輸集裝箱定期直達列車集裝箱專運列車、快運列車集裝箱多式聯(lián)運6.3.2集裝箱貨運業(yè)務流程內(nèi)貿(mào)集裝箱貨運程序6.3.2集裝箱貨運業(yè)務流程外貿(mào)集裝箱貨運業(yè)務程序6.3.2集裝箱貨運業(yè)務流程外貿(mào)集裝箱貨運業(yè)務程序6.3.2集裝箱貨運業(yè)務流程國際集裝箱多式聯(lián)運業(yè)務國際多式聯(lián)運的差不多概念國際多式聯(lián)運的特征國際多式聯(lián)運業(yè)務程序6.4集裝箱運輸?shù)倪\費計算方法要緊內(nèi)容集裝箱海運運費公路運輸集裝箱運費的計算方法鐵路運輸集裝箱運費的計算方法6.4.1集裝箱海運運費整箱貨運費計算整箱貨是指一批物資達到一個集裝箱容積的75%或集裝箱負荷重量的95%費率——包箱費率常用于整箱交貨方式（CFS-CY或CY-CY條款）FAK包箱費率FCS包箱費率FCB包箱費率運費計算（舉例講明）拼箱貨運費計費拼箱貨是不足整箱貨的容積或重量的貨載費率由件雜貨差不多費率和附加費構(gòu)成運費計算最低運費的規(guī)定最高運費的規(guī)定6.4.2公路運輸集裝箱運費的計算方法按照《汽車運價規(guī)則》公路運輸集裝箱運費的計算方法

（一）集裝箱運價按計價類不和物資運價費目計算

（二）集裝箱運費計算公式重（空）集集裝箱運費=重（空）箱運價×計費箱數(shù)×計費里程＋箱次費×計費箱數(shù)＋物資運輸其它費用6.4.3鐵路運輸集裝箱運費的計算方法《鐵路物資運價規(guī)則》第21和22條的規(guī)定：集裝箱物資的運費按照使用的箱數(shù)和“鐵路物資運價率表”中規(guī)定的集裝箱運價率計算，但危險物資集裝箱、罐式集裝箱、其他鐵路專用集裝箱的運價率，按“鐵路物資運價率表”的規(guī)定分不加30%、30%、20%計算，自備集裝箱空箱運價率按其適用重箱運價率的50%計算。承運人利用自備集裝箱回空捎運物資，在物資運單鐵路記載事項欄內(nèi)注明，免收回空運費。運價率不同的物資在一個包裝內(nèi)或按總重量（或按箱）托運時，按該批或該項物資中高的運價率計費。鐵路運輸集裝箱運費計算公式為：集裝箱運費=每箱運價×箱數(shù)其中：每箱運價=發(fā)到基價+運行基價×運價里程6.5案例與操作實例案例一——進口物資的操作背景及任務操作要點——集裝箱進口流程案例二——環(huán)聯(lián)海運（中國）公司貨運合同糾紛案業(yè)務背景審判第7章特快專遞業(yè)務第7章特快專遞業(yè)務學習目標了解特快專遞的進展過程掌握特快專遞的有關(guān)業(yè)務及特點從有關(guān)的案例中能夠分析特快專遞的進展趨勢通過模擬實訓掌握特快專遞的差不多作業(yè)流程7.1特快專遞概述要緊內(nèi)容特快專遞的概念特快專遞的要緊特點全球特快專遞業(yè)務的進展7.1.1特快專遞的概念特快專遞是目前物流運輸中最快捷的運輸方式之一，它是由專門經(jīng)營該項業(yè)務的貨運代理公司與運輸公司、航空公司合作，派專人以最快的速度在發(fā)件人、貨運中轉(zhuǎn)站或機場、收件人之間遞送急件。通常由貨運代理公司或者速遞公司組織完成。特快專遞的業(yè)務性質(zhì)和運輸方式與一般貨運差不多一致，能夠是視為一般貨運的連續(xù)。事實上大多數(shù)貨運代理公司都經(jīng)營快遞業(yè)務，許多專門從事快遞業(yè)務的公司也是從一般貨運代理公司中派生出來的。7.1.2特快專遞的要緊特點與一般物資運輸相比運送快捷服務安全可靠送交有回音查詢速度快與航空運輸門到門業(yè)務的比較經(jīng)營范圍不同經(jīng)營者內(nèi)部的組織形式不同使用的單據(jù)不同經(jīng)營者不同特快專遞更方便，服務質(zhì)量更高7.1.3全球特快專遞業(yè)務的進展隨著全球經(jīng)濟一體化的進展，各個國家經(jīng)濟的相互依靠程度不斷提高，經(jīng)貿(mào)往來日益頻繁，以適應世界經(jīng)濟進展需求為目的、以追求時效性、服務性為特點的快遞業(yè)得到了更加迅猛的進展。目前快運業(yè)務差不多超過一個國家的范圍能夠到達世界五大洲的95%以上的國家和地區(qū)，充分體現(xiàn)了環(huán)球運送的服務特色。在美國，DHL、UPS、FEDEX、紐約港貨柜碼頭、美國紐約客運總站五家企業(yè)的快件速遞運輸業(yè)務差不多成為美國現(xiàn)代都市生活不可缺少的重要組成部分。日本的快遞業(yè)務同樣進展迅速。佐川急便公司是日本最為著明的快遞公司。各大快遞公司為追求高效率的經(jīng)營治理水平，都實現(xiàn)了治理的科學化、現(xiàn)代化。其中尤以聯(lián)邦快遞的信息化水平最為出色，聯(lián)邦快遞建立了一套強大的運營系統(tǒng)，能夠完成包括客戶檔案儲存、財務結(jié)算、物資及時跟蹤在內(nèi)的多項功能，從接到客戶要求托運快遞物資開始，包括上門收件、物資在途交接、到達派送，均能全程監(jiān)控跟蹤治理。7.1.4我國快遞業(yè)務的進展國外快遞公司在我國的進展中國對外貿(mào)易運輸總公司是我國第一家從事航空快運業(yè)務的公司。1979年以來，該公司與DHL、OCS、EMERY、UPS、FEDEX、TNT等航空快遞公司建立了快運業(yè)務關(guān)系，并成立了一批中外合資企業(yè)。由于受到中國國情等諸多因素的阻礙，境外速遞公司以其獨特的方式在中國運作快件。國外公司如聯(lián)邦快遞自就1984年進入中國市場，逐步完善其在中國的服務體系，業(yè)務進展迅速。UPS在國內(nèi)的進展同樣迅速，在2004年度，前三季度UPS的中國包裹快遞業(yè)務增長達到125%，美國UPS通過與擁有國內(nèi)航空貨運牌照的揚子江航空快運的合作，差不多滲入國內(nèi)快遞市場。國內(nèi)快遞公司的進展郵政EMS中鐵快運7.2特快專案例與操作實例要緊內(nèi)容特快專遞的運輸方式與服務方式特快專遞業(yè)務操作流程7.2.1特快專遞的運輸方式與服務方式特快專遞運輸方式公路快件運輸公路運輸機動、靈活、迅速，便于實現(xiàn)“門到門”運輸航空快件運輸航空運輸?shù)囊o特點在于托運物資的運輸速度快，尤其是在長距離物資運輸方面，其運送速度是其他運輸方式無法比擬的。特快專遞服務方式從車站（機場）到車站（機場）派專人送貨門到門服務這種方式綜合上述兩種服務的優(yōu)點，大多數(shù)代理公司、快遞公司均采納此種方式。7.2.2特快專遞業(yè)務操作流程7.3案例與操作實例案例一——聯(lián)邦快遞公司成功的11項治理原則案例二——民航快遞運營揭秘第8章國際物資運輸業(yè)務第8章國際物資運輸業(yè)務學習目標掌握國際物資運輸和貨運代理的概念了解國際運輸?shù)奶攸c、差不多任務和要求掌握國際運輸?shù)牟畈欢喾绞秸莆諊H海運進、出口運輸工作程序了解隨船單證的種類8.1國際物資運輸概述要緊內(nèi)容國際物資運輸?shù)母拍钆c特點國際物資運輸?shù)娜蝿蘸鸵?.1.1國際物資運輸?shù)母拍钆c特點國際物資運輸?shù)母拍钍侵笇⑦M出口物資從出(進)口國(地區(qū))運送到進(出)口國(地區(qū))的國際物流活動國際物資運輸?shù)奶攸c兩段性國內(nèi)運輸段和國際運輸段復雜多變性運輸路線長環(huán)節(jié)多涉及面廣手續(xù)繁雜需要多種運輸工具和各種不同的運輸方式的協(xié)作直同意各國的政治、法律、金融貨幣制度、政策、法令、規(guī)則等的阻礙時刻性強在當前市場競爭十分激烈的情況下,加快貨運,搶先應市,以快取勝,搶時刻,爭速度,多創(chuàng)匯,多受益,有著特不重要的意義風險性大為轉(zhuǎn)移和分擔運輸過程中的風險損失,各種進出口物資和運輸工具,都需要辦理國際物資運輸保險8.1.2國際物資運輸?shù)娜蝿蘸鸵髧H物資運輸?shù)娜蝿瞻磿r、按質(zhì)、按量地完成進出口物資運輸節(jié)約運雜費用，為國家積存建設(shè)資金為國家節(jié)約外匯支出，增加外匯收入貫徹國家對外政策國際物資運輸?shù)囊蟆鞍踩⒀杆?、準確、節(jié)約、方便”五點要求，是一個既相互獨立,同時又相互關(guān)聯(lián)的有機整體,任何一個要求達不到,都會給整個國際貨運作業(yè)系統(tǒng)帶來損失。因此,必須結(jié)合國內(nèi)外市場供求狀況,按輕重緩急、商品的特性以及運輸路線和運力情況,全面考慮,適當安排,必要時也可有所側(cè)重。8.2國際物資運輸?shù)姆绞揭o內(nèi)容國際物資運輸方式概況國際海上物資運輸國際陸上運輸國際航空運輸8.2.1國際物資運輸方式概況國際運輸方式種類專門多,依照運輸路線和所使用的運輸工具的不同,能夠分為:國際海上運輸、國際陸上運輸、國際航空運輸、國際集裝箱運輸、國際多式聯(lián)運等。各運輸方式各有其特點,在對外貿(mào)易業(yè)務工作中,依照進出口物資的性質(zhì)、運量的大小、路程的遠近、需要的緩急、運費的高低、裝卸地的情況、法律制度的規(guī)定、氣候與自然條件以及國際政治形勢的變化等因素,審慎選擇合理的運輸方式,對順利完成進出口物資運輸有著特不重要的意義。8.2.2國際海上物資運輸海上物資運輸是國際物流中最要緊的運輸方式國際貿(mào)易總運量中的2/3以上、我國進出口貨運總量的約90%差不多上利用海洋運輸?shù)?；其特點是運輸量大、通過能力強、運費低廉、速度較低、風險較大。班輪運輸四固定物資由承運人負責配載裝卸并負擔裝卸費用租船運輸定程租船定期租船8.2.2國際海上物資運輸國際海運進出口工作程序國際海運進口運輸工作程序租船訂艙→掌握船舶動態(tài)→單證的收集和整理→報關(guān)報驗→監(jiān)卸交接→代運→保險國際海運出口運輸工作程序船、貨、港的銜接與平衡→租船訂艙和裝配→出口物資集中到港區(qū)→報關(guān)和交接→保險→支付運費→出口單證：托運單、裝貨單、收貨單、提單、裝貨清單、載貨清單、物資積載打算、危險品清單8.2.3國際陸上運輸國際公路物資運輸它既是一個獨立的運輸體系，也是車站、港口和機場集散物資的重要手段。國際公路物資運輸業(yè)務并不多見，在我國要緊發(fā)生在國內(nèi)與港澳特區(qū)之間的物資運輸，更多的是作為國際多式聯(lián)運的末端運輸。國際鐵路物資運輸我國對外貿(mào)易的鐵路運輸要緊指國際鐵路物資聯(lián)運。國際鐵路物資聯(lián)運是指使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運票據(jù)，由鐵路部門負責通過兩國或兩國以上鐵路的全程運送，同時由一國鐵路當局向另一國移交物資時，不需發(fā)貨人和收貨人參加。它通常是基于有關(guān)的國際條約進行的，要緊是歐洲大陸要緊國家之間的《國際鐵路物資運送公約》和由我國、蒙古、朝鮮、越南、前蘇聯(lián)、前東歐各國簽訂的《國際鐵路物資聯(lián)運協(xié)定》。我國對朝鮮、俄羅斯的大部分進出口物資差不多上采納國際鐵路聯(lián)運的方式運送的。國際鐵路物資聯(lián)運的單據(jù)要緊是鐵路運單正本和副本。8.2.3國際陸上運輸對港、澳地區(qū)的鐵路運輸對香港的鐵路物資運輸對港鐵路運輸由內(nèi)地段運輸和港段運輸兩部分組成。出口單位在發(fā)貨地至深圳北站的內(nèi)地段運輸，由發(fā)貨人或者外運公司依照對港鐵路運輸打算的安排，先將物資運往深圳北站，收貨人為對外貿(mào)易運輸公司深圳分公司，由其作為發(fā)貨人的代理負責在深圳鐵路局辦理物資運輸單據(jù)的交換，并向深圳鐵路局租車，然后向海關(guān)申報出口，經(jīng)查驗放行后，將物資運輸至九龍港?；疖囘^軌后，由香港中國旅行社（中國對外貿(mào)易運輸公司深圳分公司在香港的代理）向香港九廣鐵路公司辦理港段鐵路運輸?shù)耐羞\、報關(guān)等工作，火車到達九龍目的站后，由香港中國旅行社將物資卸交香港收貨人。對港鐵路運輸實際上是兩段鐵路運輸?shù)穆?lián)運，一般外運公司以聯(lián)運承運人的身份簽發(fā)從啟運地至香港的承運物資收據(jù)，對物資全程運輸負責，并作為出口人收匯和香港收貨人提貨的憑證。對澳門的鐵路物資運輸對澳門的鐵路運輸，出口單位或貨代在發(fā)送地車站將物資托運至廣州，整車到廣州南站新風碼頭42道專用線，零擔到廣州南站，危險品零擔到廣州吉山站，集裝箱和快件到廣州車站，收貨人均為廣東省外運公司。貨到廣州后由廣東省外運公司辦理水路中轉(zhuǎn)將物資運往澳門，貨到澳門集團的運輸部由其接貨并交付收貨人。8.2.4國際航空運輸航空物資運輸方式國際航空運輸單證航空運單可分為兩種:一種是航空公司的運單,在航空貨運界又稱總運單；另一種是航空貨運公司的運單,又稱為分運單。分運單在航空貨運公司辦理集中托運、聯(lián)運、門到門運輸?shù)惹闆r下使用。航空運單是進行航空物資運輸必不可少的單據(jù),是一種運輸合同。航空運單不同于海運提,它不可轉(zhuǎn)讓,也不代表所托運物資的所有權(quán)。航空運單是由承運人或其代理出具的航空貨運中最重要的單據(jù)。國際空運進出口工作程序國際空運出口運輸工作程序國際空運進口運輸工作程序8.3國際貨運代理實務要緊內(nèi)容國際貨運代理概述國際物資運輸代理業(yè)務8.3.1國際貨運代理概述國際貨運代理的產(chǎn)生貨運代理的定義貨運代理的進展及其性質(zhì)國際貨運代理的法律地位、權(quán)利和責任國際貨運代理人差不多職責國際貨運代理人責任期限國際貨運代理人對合同的責任國際貨運代理人對倉儲的責任國際貨運代理人的權(quán)利國際貨運代理人除外責任托付方責任國際貨運代理人的賠償責任8.3.2國際物資運輸代理業(yè)務出口貨運代理業(yè)務8.3.2國際物資運輸代理業(yè)務進口貨運代理業(yè)務8.3.2國際物資運輸代理業(yè)務中轉(zhuǎn)代理業(yè)務中轉(zhuǎn)貨運代理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是物資的中轉(zhuǎn)銜接訂艙程序支線運輸條款及責任劃分出口集裝箱單證的繕制及傳遞進口集裝箱單證的繕制及傳遞信息傳遞訂艙訂載信息抵港和預離港要報告離港要報告中轉(zhuǎn)港中轉(zhuǎn)箱信息傳遞8.4案例與操作實例案例一：“欠費”與“欠單”案情判決評析案例二：服裝出口業(yè)務背景任務外貿(mào)公司國外客戶交易內(nèi)容操作要點交易磋商落實信用證注意事項第9章物流運輸決策與治理第9章物流運輸決策與治理學習目標掌握運輸決策與治理的重要內(nèi)容熟練掌握阻礙物流運輸合理化的因素和實現(xiàn)物流運輸合理化的有效措施熟悉運輸單證治理和運輸治理部門的職責9.1物流運輸合理化與現(xiàn)代化要緊內(nèi)容運輸方式的選擇實現(xiàn)物流運輸合理化的有效措施9.1.1運輸方式的選擇物流運輸方式選擇選擇運輸方式應考慮的因