一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共計(jì)40一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共計(jì)40分）得分評(píng)卷人題號(hào)1234567總分得分1、BJ1061型汽車屬于（）。A.客車BA.客車B.轎車C.貨車D.越野汽車2、6135Q柴油機(jī)的缸徑是（）。A.61mmB.613mmC.13mmD.135mm3、活塞每走一個(gè)行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角）。A、180°B、360°C、540°D、720°4、活塞處于上止點(diǎn)時(shí)活塞上方的容積稱為（）。5、A、A.61mmB.613mmC.13mmD.135mm3、活塞每走一個(gè)行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角）。A、180°B、360°C、540°D、720°4、活塞處于上止點(diǎn)時(shí)活塞上方的容積稱為（）。5、A、排量B、燃燒室容積C、氣缸工作容積D、氣缸容積四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸共旋轉(zhuǎn)（）。A、四周B、三周C、二周D、一周6、進(jìn)氣門的直徑一般比排氣門（）。7、8、A、大B、小C、一樣發(fā)動(dòng)機(jī)水冷系的大小循環(huán)路線由A、風(fēng)扇B、分水管緊固氣缸蓋螺母時(shí)，應(yīng)該（A、B、A、四周B、三周C、二周D、一周6、進(jìn)氣門的直徑一般比排氣門（）。7、8、A、大B、小C、一樣發(fā)動(dòng)機(jī)水冷系的大小循環(huán)路線由A、風(fēng)扇B、分水管緊固氣缸蓋螺母時(shí)，應(yīng)該（A、B、C、D、D、無法比較）控制。C、節(jié)溫器D、散熱器）。從兩端向中間按規(guī)定力矩分2—3次緊固;從中間向兩端按規(guī)定力矩分2—3次緊固從中間向兩端一次緊固到規(guī)定力矩；以任意方向和順序按規(guī)定力矩分2—3次緊固;9、濕式缸套上平面比缸體上平面（A.高B.低C.一樣高D.依具體車型而定，有的高有的低。10、汽車維修中的汽缸圓度誤差是同一截面上（）。A.最大尺寸與該尺寸垂直方向上的直徑差B.最大尺寸與該尺寸垂直方向上的半徑差C.最大與最小尺寸的直徑差D.最大與最小尺寸的半徑差11、為了減輕磨損，通常對(duì)（）進(jìn)行鍍銘。A、油環(huán)B、所有氣環(huán)C、第一道環(huán)D、氣環(huán)和油12、氣缸磨損最大的地方位于（）。A、上止點(diǎn)B、下止點(diǎn)C、第二缸D、第一道活塞環(huán)上止點(diǎn)頂邊稍下處13、活塞與（）活塞銷裝配時(shí)，先將鋁活塞在溫度為70---90°C的水或機(jī)油中加熱。A、全浮式B、半浮式C、兩者都不是D、兩者都可能TOC\o"1-5"\h\z14、若曲軸主軸承、連桿軸承間隙過大會(huì)造成機(jī)油壓力（）。A、過高B、過低命不變。、不確定15、若散熱器中的水垢過多會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)（）。A、溫度不變B、過熱C、過冷D、溫度一定16、汽油機(jī)的壓縮比（）柴油機(jī)的壓縮比。A、大于B、小于C、等于D、大于等17、汽油機(jī)的壓縮比一般為（）。A、6---11B、1216C、16---22D、223018、節(jié)溫器通過改變（）來調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度。A、冷卻水的流量B、冷卻水的流向C、冷卻水的流速D、冷卻水的溫度19、活塞頂部上標(biāo)有一定的記號(hào)，裝配時(shí)記號(hào)一般朝向發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。A、前端B、后端C、側(cè)面D、隨便20、以下是燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器的是（）A、曲軸位置傳感器；B、節(jié)氣門位置傳感器；C、空氣流量計(jì);D、噴油器二、填空題：(每空0.5分，共計(jì)15分)得分評(píng)卷人1、汽車通常由：、、和等四部分組成。2、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)周，活塞在氣缸內(nèi)由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，完成個(gè)行程，由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，完成個(gè)行程。3、按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有和兩種。4、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系具有、、、和防銹等五種作用。5、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)包括：沖程、沖程、沖程和沖程。6、活塞環(huán)分為和兩種，其中用來密封氣缸。7、汽油機(jī)混合氣的著火方式為，柴油機(jī)混合氣的著火方式為。8、活塞環(huán)的“三隙”為、、和。9、發(fā)動(dòng)機(jī)的定期維護(hù)包括維護(hù)、維護(hù)和_____—―維護(hù)10、當(dāng)采用雙氣門彈簧時(shí)，兩個(gè)彈簧安裝時(shí)其旋向必須相。三、判斷題(每題1分，共計(jì)10分，對(duì)打“V，錯(cuò)打"X")|得分"平卷人()1、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。()2、由于各個(gè)汽缸的磨損是不均勻的，因此鏜削后汽缸的修理尺寸應(yīng)不同()3、發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)作業(yè)內(nèi)容包括清潔、檢查、補(bǔ)給、潤滑、緊固、調(diào)整。()4、汽油機(jī)的組成部分有點(diǎn)火系統(tǒng)，而柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系統(tǒng)。()5、發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)采用了液壓挺柱以后，氣門間隙仍需調(diào)整。()6、潤滑系的作用是降低發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度。()7、加注潤滑油時(shí)，加入量越多，越有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑。()8、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)所有的部件的潤滑方式都是飛濺潤滑()9、裝有燃油壓力調(diào)節(jié)器作用是燃油分配管內(nèi)壓力保持不變，不受節(jié)氣門開度的影響。()10、氣門間隙過小，發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)下可能導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)。四、名詞解釋（每題4分，共計(jì)8分）。得分評(píng)卷人1、上止點(diǎn)：得分評(píng)卷人2、壓縮比五、簡答題（共計(jì)30分）1.簡述四沖程汽油機(jī)工作過程。（6分）2、電噴汽油機(jī)EFI系統(tǒng)的三大構(gòu)成系統(tǒng)？（3分）3、汽油機(jī)噴油器的作用是什么？按噴油器電磁線圈的阻值大小分為那兩種？（6分）4.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力不足的常見故障原因有哪些？（寫上六個(gè)就行）（6分）六、計(jì)算題（10六、計(jì)算題（10分）得分評(píng)卷人發(fā)動(dòng)機(jī)某一氣缸直徑檢測(cè)結(jié)果如下（單位mm）,試計(jì)算該氣缸的圓度誤差、圓柱度誤差、并判斷該氣缸是否需要修理？（要求寫出計(jì)算過程）七、識(shí)圖題（6七、識(shí)圖題（6分，每空1分）得分評(píng)卷人'數(shù)據(jù)部位'''―-氣缸方位橫向縱向上?1006410065中??1001310017下??1000810015注：圓度的標(biāo)準(zhǔn)值（0、005MM-0、063MM）圓柱度的標(biāo)準(zhǔn)值（0、175MM-0、25MM）如下發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位圖，就圖說明:1）進(jìn)、排氣門打開的時(shí)間；2）進(jìn)、排氣門開啟提前角和關(guān)閉遲后角；3）氣門重疊角;

上止點(diǎn)A排氣門關(guān)F止點(diǎn)、單項(xiàng)選擇題1、C2、D3、A4、B5、C6、A7、C8、B9、A10、D11、C12、D13、A14、A15、B16、B17、A18、B19、A20、D二、填空題:1、發(fā)動(dòng)機(jī)底盤電氣設(shè)備車身2、2223、水冷風(fēng)冷4、潤滑冷卻清潔密封5、進(jìn)氣壓縮作功排氣6、氣環(huán)油環(huán)氣環(huán)7、點(diǎn)燃?jí)喝?、端隙測(cè)隙背隙9、日常，一級(jí)二級(jí)10、反三、判斷題1X2X3V4V5X6X7X8X9X10V五、簡答題1、汽油機(jī)是將汽油和空氣混合成混合氣，進(jìn)入氣缸用電火花點(diǎn)燃。按下面的工作過程不斷循環(huán)往復(fù)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)的.1）進(jìn)氣行程2）壓縮行程3)作功行程4)排氣行程2、電控系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)燃油系統(tǒng)3、作用：在ECU的控制下，把霧化良好的汽油噴入進(jìn)氣管或氣道按噴油器電磁線圈的阻值大小分為：高電阻噴油器和低電阻噴油器4、&空氣濾芯堵塞②排氣系統(tǒng)堵塞③配氣正時(shí)沒對(duì)好④活塞汽缸組密封不良⑤配氣機(jī)構(gòu)傳動(dòng)件磨損變形⑥氣門彈簧彈力不足⑦氣門間隙過?、鄽忾T桿彎曲⑨汽缸壁拉缸⑩汽缸墊彈性差5、作用：為氣門熱膨脹留有余地，以保證氣門的密封。間隙過大：進(jìn)、排氣門開啟遲后，縮短了進(jìn)排氣時(shí)間，降低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，使發(fā)動(dòng)機(jī)因進(jìn)氣不足，排氣不凈而功率下降，此外，還使配氣機(jī)構(gòu)零件的撞擊增加，磨損加快。間隙過小：發(fā)動(dòng)機(jī)工作后，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣，功率下降，并使氣門的密封表面嚴(yán)重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。采用液壓挺柱的配氣機(jī)構(gòu)不需要留氣門間隙。六、計(jì)算題答：氣缸的圓度誤差為①上：(100.65—100.64)/2=0.005mm②中：(100.17—100.13)/2=0.02mm