11第1章緒論 第2章施工準(zhǔn)備 第3章路基工程施工 第4章路面工程施工 第5章橋梁工程施工 第6章涵洞施工 第7章隧道工程施工 第8章公路附屬設(shè)施的施工公路工程施工22

公路是指連接城市、鄉(xiāng)村、港口、廠礦和林區(qū)等的道路，主要供汽車行駛，且具備一定技術(shù)條件的交通設(shè)施。公路工程屬于一種人工構(gòu)造物，需要通過設(shè)計和施工等環(huán)節(jié)，消耗大量的人工、材料和機械而完成的建筑產(chǎn)品。作為產(chǎn)品，施工質(zhì)量將是公路工程的生命，決定著公路的使用安全、使用品質(zhì)和壽命。因此，對公路工程各組成部分的施工應(yīng)給予足夠的重視。第1章緒論1.1公路的分級與組成1.1.1公路的分級1.公路分級交通部2004年1月頒布的國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2003），將公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為五個等級，即高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路。（1）高速公路為專供汽車分向、分車道行駛，并應(yīng)全部控制出入的多車道公路。（2）一級公路為供汽車分向、分車道行駛，并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。（3）二級公路為供汽車行駛的雙車道公路。（4）三級公路為主要供汽車行駛的雙車道公路。（5）四級公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。1.1公路的分級與組成2.公路分類（1）國道在國家公路網(wǎng)中，具有全國性政治、經(jīng)濟、國防意義，并經(jīng)確定為國家干線的公路。（2）省道在省公路網(wǎng)中，具有全省性政治、經(jīng)濟、國防意義，并經(jīng)確定為省級干線的公路。（3）縣道具有全縣性政治、經(jīng)濟意義，并經(jīng)確定為縣級的公路。（4）鄉(xiāng)道主要為鄉(xiāng)村生產(chǎn)、生活服務(wù)，并經(jīng)確定為鄉(xiāng)級的公路。（5）專用公路專為企業(yè)或其它單位提供運輸服務(wù)的道路，如專門或主要為工礦、林區(qū)、油田、農(nóng)場、軍事要地等與外部連接的公路。1.1公路的分級與組成1.1.2公路的組成1.路基工程路基是按照道路的平面位置、縱面線形和一定的技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的巖土構(gòu)造物。按路基橫斷面形狀的不同，通常可分為路堤、路塹和半填半挖路基三種形式。

1.1公路的分級與組成1.1公路的分級與組成2.路面工程

路面是在路基之上用各種筑路材料鋪筑的供汽車行駛的層狀構(gòu)造物，其作用是保證汽車能全天候地在道路上安全、迅速、舒適、經(jīng)濟的運行。路面結(jié)構(gòu)一般由面層、基層、底基層與墊層組成。1.1公路的分級與組成3.橋涵工程（1）按橋梁總長和跨徑的不同，分為特大橋、大橋、中橋、小橋和涵洞。交通部頒布的《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60—2004）給出了橋涵的分類，具體如表1-1所示。橋梁分類多孔橋全長/m單孔跨徑/m橋梁分類多孔橋全長/m單孔跨徑/m特大橋L>1000>150小橋8≤L≤30＜20大橋100≤L≤1000≤150涵洞—＜5中橋30＜L＜100＜401.1公路的分級與組成（2）橋梁按受力體系分類，可分作梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋四種基本體系，其中梁式橋以受彎為主，拱式橋以受壓為主，吊橋以受拉為主。4.隧道是為公路從地層內(nèi)部或水下通過而修建的結(jié)構(gòu)物。5.排水及防護工程排水工程是為了排除地面水及地下水而設(shè)置的排水構(gòu)造物.防護工程是為了加固路基邊坡、確保路基穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)物。1.1公路的分級與組成6.交通工程設(shè)施（1）安全設(shè)施。主要有標(biāo)志、標(biāo)線、視線誘導(dǎo)標(biāo)、護欄、隔離柵、防眩設(shè)施、照明設(shè)施等。（2）管理設(shè)施。主要包括控制、監(jiān)視、通訊、數(shù)據(jù)采集與處理設(shè)施。（3）服務(wù)設(shè)施。主要包括服務(wù)區(qū)、加油站、公共汽車?？空镜?。（4）收費設(shè)施。主要是指收費站等。（5）供電設(shè)施是是為了使使整個交通工工程系統(tǒng)正常常運行而設(shè)置置的配套設(shè)施施。（6）環(huán)保設(shè)施主主要指為為減少公路交交通環(huán)境污染染而設(shè)計的聲聲屏障、減噪噪路面、綠化化工程及公路路景觀（自然然景觀及人文文景觀）。1.1公路的分級與與組成1.2公路施工的發(fā)發(fā)展概況1.2.1我國公路施工工技術(shù)發(fā)展回回顧我國在公路施施工技術(shù)上有有著悠久的歷歷史。據(jù)史料考證，，早在公元前前2000年，我國已修修建有可供行行駛牛車、馬馬車的道路；在西周時期道道路建設(shè)已初初具規(guī)模；唐代形成了以以城市為中心心的四通八達達的道路網(wǎng)，，其間在道路路結(jié)構(gòu)、施工工方法等方面面作了許多創(chuàng)創(chuàng)新；清代對道路進進行了功能分分級，分為官官馬大路、大大路、小路三三個等級。1.2公路施工的發(fā)發(fā)展概況1908年建成了我國國歷史上第一一條公路——廣西的的龍州州至那那堪公公路。。到新新中國國成立立前，，我國國近代代道路路發(fā)展展緩慢慢，30多年間間僅修修建公公路不不足8萬km，其中中鋪有有高級級、次次高級級路面面的還還不到到350km。雖然然當(dāng)時時也引引進了了一些些筑路路機械械，但但由于于配件件和燃燃料供供應(yīng)困困難，，機械械的利利用率率很低低。到到解放放初期期，全全國僅僅有推推土機機200余臺，，壓路路機還還不足足百臺臺，拌拌和機機剛過過百臺臺。1.2公路施施工的的發(fā)展展概況況新中國國成立立以后后，隨隨著我我國公公路建建設(shè)事事業(yè)的的蓬勃勃發(fā)展展，公公路施施工技技術(shù)水水平也也相應(yīng)應(yīng)地得得到了了較快快地提提高。。解放放后不不久，，全國國從上上到下下便成成立了了各級級公路路施工工專業(yè)業(yè)隊伍伍，并并頒布布了相相應(yīng)的的公路路技術(shù)術(shù)規(guī)范范或規(guī)規(guī)則，，使公公路施施工及及管理理迅速速地走走上了了正軌軌。二二十世世紀(jì)60～80年代初初，是是我國國公路路發(fā)展展的普普及階階段，，這個個時期期共修修建公公路80多萬公公里。。其中中，高高級、、次高高級路路面（（主要要是渣渣油路路面））達10萬公里里。這這些公公路以以三、、四級級公路路和等等外路路為主主，基基本上上是采采取發(fā)發(fā)動群群眾和和以手手工操操作方方式為為主進進行施施工的的。因因此，，施工工機械械的發(fā)發(fā)展和和推廣廣應(yīng)用用比較較緩慢慢。1.2公路施施工的的發(fā)展展概況況1988年10月31日滬嘉嘉高速速公路路建成成通車車，結(jié)結(jié)束了了中國國大陸陸沒有有高速速公路路的歷歷史，，這是是中國國公路路建設(shè)設(shè)邁入入現(xiàn)代代化的的新起起點。。自20世紀(jì)80年代開開始建建設(shè)高高速公公路以以來，，我國國高速速公路路的建建設(shè)快快速發(fā)發(fā)展。。1999年底，，中國國高速速公路路通車車總里里程達達到6258公里，，僅位位列世世界第第八；；2001年底達達到1.9萬公里里，已已躍居居世界界第二二；至至2008年底，，我國國高速速公路路的通通車總總里程程實現(xiàn)現(xiàn)了6.03萬公里里，直直逼高高速公公路世世界第第一的的美國國。1.2公路施施工的的發(fā)展展概況況1980年代以以來，，我國國公路路施工工技術(shù)術(shù)獲得得了前前所未未有的的發(fā)展展。主主要體體現(xiàn)在在以下下幾個個方面面：（1）制訂訂或修修訂了了公路路工程程技術(shù)術(shù)規(guī)范范，建建立起起了一一整套套符合合我國國國情情的公公路施施工控控制、、檢測測及驗驗收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。。（2）機械械化施施工水水平大大大提提高，，各種種先進進的筑筑路機機械廣廣泛應(yīng)應(yīng)用于于公路路工程程的施施工。。（3）新技技術(shù)、、新工工藝、、新材材料得得到廣廣泛應(yīng)應(yīng)用，，進而而取得得了巨巨大的的社會會、經(jīng)經(jīng)濟效效益。。（4）施施工工的的控控制制及及檢檢測測手手段段日日臻臻完完善善，，從從而而有有力力地地保保證證了了工工程程質(zhì)質(zhì)量量，，加加快快了了施施工工進進度度。。1.2公路路施施工工的的發(fā)發(fā)展展概概況況1.2.2公路路施施工工技技術(shù)術(shù)的的發(fā)發(fā)展展趨趨勢勢1.在公公路路施施工工方方案案的的擬擬定定和和選選擇擇方方面面：：將將充充分分利利用用計計算算機機及及其其它它現(xiàn)現(xiàn)代代先先進進手手段段，，綜綜合合考考慮慮施施工工材材料料、、機機具具、、工工期期、、造造價價等等因因素素，，進進行行方方案案比比選選與與優(yōu)優(yōu)化化，，以以獲獲取取最最大大的的社社會會經(jīng)經(jīng)濟濟效效益益。。2.在施施工工工工藝藝方方面面:土石石方方爆爆破破、、穩(wěn)穩(wěn)定定土土、、舊舊有有瀝瀝青青及及水水泥泥混混凝凝土土再再生生、、工工業(yè)業(yè)廢廢料料筑筑路路及及水水泥泥、、瀝瀝青青、、土土壤壤外外加加劑劑等等的的工工藝藝水水平平將將有有突突破破性性進進展展。。1.2公路路施施工工的的發(fā)發(fā)展展概概況況3.施工工機機械械方方面面：：將將研研究究使使用用一一條條龍龍的的單單機機配配套套機機械械進進行行流流水水作作業(yè)業(yè)和和多多功功能能的的聯(lián)聯(lián)合合施施工工機機械械；；為為實實現(xiàn)現(xiàn)施施工工機機械械自自動動化化，，還還將將使使用用電電子子裝裝置置、、自自控控裝裝置置和和激激光光技技術(shù)術(shù)，，對對施施工工現(xiàn)現(xiàn)場場進進行行遙遙控控監(jiān)監(jiān)測測。。4.在施施工工檢檢測測技技術(shù)術(shù)方方面面：：將將研研究究使使用用能能自自動動連連續(xù)續(xù)量量測測動動、、靜靜兩兩種種荷荷載載作作用用下下的的路路基基、、路路面面彎彎沉沉儀儀和和曲曲率率半半徑徑儀儀；；研研究究使使用用沖沖擊擊波波、、超超聲聲波波測測定定強強度度和和彈彈性性模模量量；；研研究究使使用用同同位位素素方方法法測測定定密密實實度度和和厚厚度度，，以以及及研研究究使使用用計計算算機機自自動動動動連連續(xù)續(xù)量量測測路路面面抗抗滑滑性性能能和和平平整整度度的的儀儀器器等等。。1.2公路路施施工工的的發(fā)發(fā)展展概概況況5.在施施工工作作業(yè)業(yè)方方面面：：將將大大量量使使用用預(yù)預(yù)制制結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)，，使使人人工工構(gòu)構(gòu)造造物物的的施施工工實實現(xiàn)現(xiàn)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化化和和工工廠廠化化。。6.在特特殊殊路路基基的的處處理理方方面面：：將將充充分分應(yīng)應(yīng)用用生生化化技技術(shù)術(shù)，，最最大大限限度度地地利利用用當(dāng)當(dāng)?shù)氐夭牟牧狭稀！?.各種種環(huán)環(huán)保保和和交交通通工工程程設(shè)設(shè)施施如如聲聲屏屏墻墻、、減減噪噪路路面面及及綠綠化化工工程程等等的的施施工工技技術(shù)術(shù)將將提提高高到到一一個個新新的的水水平平。。8.施工工技技術(shù)術(shù)的的發(fā)發(fā)展展將將更更好好地地滿滿足足設(shè)設(shè)計計要要求求，，設(shè)設(shè)計計與與施施工工的的結(jié)結(jié)合合將將更更加加密密切切。。1.3公路路施施工工的的方方法法與與特特點點1.3.1施工工的的方方法法1.人工工施施工工法法2.簡易易機機械械化化施施工工法法3.機械械化化施施工工法法4.爆破破施施工工法法5.水力力機機械械化化施施工工法法施工工方方法法的的選選擇擇，，應(yīng)應(yīng)根根據(jù)據(jù)工工程程性性質(zhì)質(zhì)、、工工程程數(shù)數(shù)量量、、施施工工期期限限，，以以及及可可能能獲獲得得的的人人力力和和機機械械設(shè)設(shè)備備等等條條件件綜綜合合考考慮慮。。1.3公路路施施工工的的方方法法與與特特點點1.3.2施工工特特點點1.公路路工工程程屬屬于于線線性性工工程程。。2.公路路工工程程項項目目構(gòu)構(gòu)成成復(fù)復(fù)雜雜。。3.公路路工工程程項項目目規(guī)規(guī)模模龐龐大大，，施施工工過過程程緩緩慢慢，，工工作作面面有有限限，，決決定定了了其其較較長長的的工工期期。。4.公路路工工程程項項目目建建設(shè)設(shè)投投資資大大。。1.4公路路施施工工的的基基本本程程序序施工工程程序序是是指指施施工工單單位位從從接接受受施施工工任任務(wù)務(wù)到到工工程程竣竣工工階階段段必必須須遵遵守守的的工工作作程程序序。。1.4.1簽訂工程程承包合合同1.接受施工工任務(wù)的的方式（1）上級主主管單位位統(tǒng)一布布置任務(wù)務(wù)，安排排計劃下下達。（2）經(jīng)主管管部門同同意，自自行對外外接受任任務(wù)。（3）參加招招投標(biāo)，，中標(biāo)而而獲得任任務(wù)。1.4公路施工工的基本本程序2.接受任務(wù)務(wù)的要求求（1）查證核核實工程程項目是是否列入入國家計計劃。（2）必須有有批準(zhǔn)的的可行性性研究、、初步設(shè)設(shè)計（或或施工圖圖設(shè)計））及工程程概預(yù)算算文件。。1.4.2施工準(zhǔn)備備工作施工準(zhǔn)備備工作是是為擬建建工程的的施工建建立必要要的技術(shù)術(shù)和物質(zhì)質(zhì)條件，，統(tǒng)籌安安排施工工力量和和現(xiàn)場。。施工準(zhǔn)準(zhǔn)備工作作也是施施工企業(yè)業(yè)搞好目目標(biāo)管理理，推行行技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟承包包的依據(jù)據(jù)。1.4公路施工工的基本本程序1.4.3組織施工工1.施工準(zhǔn)備備就緒后后，向監(jiān)監(jiān)理工程程師提交交開工報報告，經(jīng)經(jīng)同意即即可開工工。2.按施工順順序和施施工組織織計劃中中所擬定定的施工工方法進進行施工工。3.組織施工工應(yīng)具備備的文件件有：（1）設(shè)計文文件。（2）施工規(guī)規(guī)范和技技術(shù)操作作規(guī)程。。1.4公路施工工的基本本程序（3）各種定定額。（4）施工圖圖預(yù)算。。（5）施工組組織設(shè)計計。（6）公路工工程質(zhì)量量檢驗評評定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和施工工驗收規(guī)規(guī)范。1.4.4竣工驗收收（1）所有建建設(shè)項目目和單位位工程都都已按設(shè)設(shè)計文件件內(nèi)容建建成。（2）以設(shè)計計文件為為依據(jù)，，根據(jù)有有關(guān)規(guī)定定和評定定質(zhì)量等等級進行行工程驗驗收。2626第2章施施工準(zhǔn)備備施工單位位通過投投標(biāo)獲得得工程任任務(wù)并與與建設(shè)單單位簽訂訂工程施施工承包包合同后后，施工工企業(yè)應(yīng)應(yīng)成立項項目經(jīng)理理部，按按照合同同的要求求著手進進行施工工準(zhǔn)備工工作。施施工準(zhǔn)備備分為技技術(shù)準(zhǔn)備備、組織織準(zhǔn)備、、物資準(zhǔn)準(zhǔn)備和施施工現(xiàn)場場準(zhǔn)備等等幾個方方面。2.1技術(shù)準(zhǔn)備備2.1.1熟悉與審審查設(shè)計計文件并并進行現(xiàn)現(xiàn)場核對對（1）圖紙是是否齊全全，規(guī)定定是否明明確，與與說明有有無矛盾盾。（2）路基平、、縱、橫斷斷面、構(gòu)造造物總體布布置和橋涵涵結(jié)構(gòu)物形形式等是否否合理，相相互之間是是否有錯誤誤和矛盾。。（3）主要標(biāo)高高、尺寸、、位置有無無錯誤。（4）設(shè)計文件件所依據(jù)的的水文、氣氣象、土壤壤等資料是是否準(zhǔn)確、、可靠、齊齊全。2.1技術(shù)準(zhǔn)備（5）核對路線線中線、主主要控制點點、水準(zhǔn)點點、三角點點、基線等等是否準(zhǔn)確確無誤。（6）路線或構(gòu)構(gòu)造物與農(nóng)農(nóng)田、水利利、航道、、公路、鐵鐵路、電訊訊、管線及及其它建筑筑物的互相相干擾情況況及其解決決辦法是否否恰當(dāng)，干干擾可否避避免。（7）對地質(zhì)不不良地段采采取的處理理措施。（8）主要材料料、勞動力力、機械臺臺班等計算算（含運距距）是否準(zhǔn)準(zhǔn)確。2.1技術(shù)準(zhǔn)備（9）施工方法法、料場分分布、運輸輸工具、道道路條件等等是否符合合實際情況況。（10）結(jié)構(gòu)物工工程數(shù)量計計算是否有有誤。（11）工程預(yù)算算以及采用用的定額是是否合理。。如現(xiàn)場核核對時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)設(shè)計不合合理或錯誤誤之處，應(yīng)應(yīng)作好詳細細記錄并擬擬定修改意意見，待設(shè)設(shè)計技術(shù)交交底時提交交。2.1技術(shù)準(zhǔn)備2.1.2補充調(diào)查資資料（1）工程地點點的水文、、地形、氣氣候條件和和地質(zhì)情況況。（2）自采加工工料場、當(dāng)當(dāng)?shù)夭牧?、、可供利用用的房屋情情況。（3）當(dāng)?shù)貏趧觿恿Y源、、工業(yè)加工工能力、運運輸條件和和運輸工具具情況。（4）施工場地地的水源、、電源，以以及生活物物資供應(yīng)情情況。（5）當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗俗習(xí)慣等。。2.1技術(shù)準(zhǔn)備2.1.3設(shè)計交樁和和設(shè)計技術(shù)術(shù)交底工程在正式式施工之前前，應(yīng)由勘勘測設(shè)計單單位向施工工單位進行行交樁和設(shè)設(shè)計技術(shù)交交底。交樁應(yīng)在現(xiàn)場進進行，設(shè)計計單位將路路線測設(shè)時時所設(shè)置的的導(dǎo)線控制制點和水準(zhǔn)準(zhǔn)點及其它它重要點位位的樁志逐逐一移交給給施工單位位，施工單單位在接受受這些控制制點后，要要采取必要要措施妥善善地加固與與保護。設(shè)計技術(shù)交交底一般由建設(shè)設(shè)單位主持持，設(shè)計、、監(jiān)理和施施工單位參參加。交底底時設(shè)計單單位應(yīng)說明明工程的設(shè)設(shè)計依據(jù)、、設(shè)計意圖圖，并對某某些特殊結(jié)結(jié)構(gòu)、新材材料、新技技術(shù)以及施施工中的難難點和需注注意的方面面詳細說明明，提出設(shè)設(shè)計要求。。2.1技術(shù)準(zhǔn)備2.1.4建立工地試試驗室1.工地試驗室室的作用公路工程施施工過程中中，必須進進行各種材材料試驗，，以便選用用合適的材材料及其材材料性能參參數(shù)，才能能保證公路路工程結(jié)構(gòu)構(gòu)物的強度度和耐久性性，并有利利于掌握各各種材料的的施工質(zhì)量量指標(biāo)，保保證結(jié)構(gòu)物物的施工質(zhì)質(zhì)量。2.1技術(shù)準(zhǔn)備2.工地試驗室的的主要工作內(nèi)內(nèi)容工地試驗室是是為施工現(xiàn)場場提供直接服服務(wù)的試驗室室，主要任務(wù)務(wù)是配合路基基、路面施工工，對工地使使用的各種原原材料、加工工材料及結(jié)構(gòu)構(gòu)性材料的物物理力學(xué)性能能，以及施工工結(jié)構(gòu)體的幾幾何尺寸等進進行檢測。3.工地實驗室的的人員及設(shè)施施工地試驗室的的試驗檢測人人員必須是施施工單位試驗驗檢測機構(gòu)的的正式人員,工地試驗室的的試驗檢測人人員必須是施施工單位試驗驗檢測機構(gòu)的的正式人員。。2.1.5編制施工組織織設(shè)計2.1技術(shù)準(zhǔn)備公路施工組織織設(shè)計是指導(dǎo)導(dǎo)公路施工的的基本技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟文件，也也是對施工實實行科學(xué)管理理的重要手段段。1.編制原則（1）嚴格遵守合合同簽訂的或或上級下達的的施工期限，，保質(zhì)保量按按期完成施工工任務(wù)。（2）科學(xué)、合理理的安排施工工順序，在保保證質(zhì)量的基基礎(chǔ)上，盡可可能縮短工期期，加快施工工進度。2.1技術(shù)準(zhǔn)備（3）采用先進的的施工方法和和施工技術(shù)，，不斷提高施施工機械化、、預(yù)制裝配化化程度，減輕輕勞動強度，，提高勞動生生產(chǎn)率。（4）應(yīng)用科學(xué)的的計劃方法確確定最合理的的施工組織方方法。（5）落實季節(jié)性性施工的措施施，科學(xué)安排排施工計劃，，組織連續(xù)、、均衡的施工工。（6）嚴格遵守施施工規(guī)范、規(guī)規(guī)程和制度。。2.1技術(shù)準(zhǔn)備2.編制施工組織織設(shè)計的程序序2.1技術(shù)準(zhǔn)備3.編制施工組織織設(shè)計（1）施工組織設(shè)設(shè)計的主要內(nèi)內(nèi)容1）工程概述2）施工技術(shù)方方案3）施工進度計計劃4）施工總體及及部分工程平平面圖5）勞動力需要要量和來源6）施工現(xiàn)場平平面布置7）施工機械、、建筑材料，，施工用水、、用電的分年年度需要量及及供應(yīng)方案。。8）便道、防洪洪、排水和生生產(chǎn)、生活用用房屋等設(shè)施施的建設(shè)及時時間要求。9）施工準(zhǔn)備工工作進度表，，包括各項準(zhǔn)準(zhǔn)備工作的負負責(zé)單位、完完成時間及要要求等。2.1技術(shù)準(zhǔn)備2.1技術(shù)準(zhǔn)備（2）施工組織設(shè)設(shè)計的編制1）施工方案的的制訂2）施工進度計計劃的編制3）資源供應(yīng)計計劃4）場外運輸計計劃2.1技術(shù)準(zhǔn)備3.施工現(xiàn)場規(guī)劃劃和場地布置置（1）施工現(xiàn)場規(guī)規(guī)劃和場地布布置（2）材料加工及及機械修配場場地的規(guī)劃和和布置（3）工地臨時房房屋的規(guī)劃與與布置（4）工地倉庫及及料場布置（5）施工場內(nèi)運運輸?shù)囊?guī)劃（6）工地供電的的規(guī)劃（7）工地供水的的規(guī)劃2.2組織準(zhǔn)備施工組織準(zhǔn)備備工作的主要要任務(wù)是：組組建施工項目目經(jīng)理部；選選配強有力的的施工領(lǐng)導(dǎo)班班子和施工力力量；強化施施工隊伍的技技術(shù)培訓(xùn)。2.2.1施工機構(gòu)的組組建和人員的的配備2.1技術(shù)準(zhǔn)備2.2.2建立健全各項項管理制度1.施工計劃管理理制度施工計劃管理理是施工管理理工作的中心心環(huán)節(jié)，其它它管理工作都都要圍繞計劃劃管理來開展展。計劃管理理包括編制計計劃、實施計計劃、檢查和和調(diào)整計劃等等環(huán)節(jié)。2.工程技術(shù)管理理制度（1）技術(shù)責(zé)任制制技術(shù)責(zé)任制就就是在一個施施工單位的技技術(shù)工作系統(tǒng)統(tǒng)，對各級技技術(shù)人員規(guī)定定明確的職責(zé)責(zé)范圍，使其其各負其責(zé)、、各司其事，，把整個施工工技術(shù)活動和和諧而有節(jié)奏奏地組織起來來。2.1技術(shù)準(zhǔn)備（2）技術(shù)交底制制度技術(shù)交底應(yīng)按按技術(shù)責(zé)任制制的分工，分分級進行。施施工單位的技技術(shù)總負責(zé)人人，應(yīng)將公路路施工質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、施工方方法、施工程程序、進度要要求、安全措措施、各分部部工程施工組組織的分工和和配合、主要要施工機具的的安排和調(diào)配配等，連同整整個工程的施施工計劃，向向所屬工程隊隊長及全體技技術(shù)人員進行行交底。工程程隊技術(shù)負責(zé)責(zé)人應(yīng)將本隊隊承擔(dān)的工程程項目，向所所屬班組長及及全體技術(shù)人人員進行交底底。班組技術(shù)術(shù)負責(zé)人，應(yīng)應(yīng)將本班組承承擔(dān)工程項目目的施工方法法、勞動組合合、機具配備備等，對全組組工人進行交交底。2.1技術(shù)準(zhǔn)備3.工程成本管理理制度工程成本即工工程建設(shè)過程程中耗費的物物化勞動和活活勞動的貨幣幣表現(xiàn)。公路路工程成本是是施工企業(yè)為為完成一定數(shù)數(shù)量的工程所所耗費的各項項生產(chǎn)費用的的總和，由直直接成本和間間接成本所組組成。直接成成本分為人工工費、材料費費、施工機械械使用費和其其它直接費四四部分；間接接成本分施工工管理費和其其它間接費兩兩部分。若工工程發(fā)生質(zhì)量量事故及返工工等損失也應(yīng)應(yīng)計入直接成成本。2.1技術(shù)準(zhǔn)備4.施工安全管理理制度（1）施工安全責(zé)責(zé)任制施工工地應(yīng)設(shè)設(shè)安全工程師師、班組應(yīng)設(shè)設(shè)不脫產(chǎn)或半半脫產(chǎn)的安全全檢查員。各各安全檢查員員應(yīng)該負責(zé)本本班組或單位位工程施工的的安全工作，，督促和幫助助操作人員遵遵守操作規(guī)程程和各項安全全施工制度。。組織班前和和班后的安全全檢查，一旦旦發(fā)現(xiàn)事故苗苗頭應(yīng)及時向向工程管理人人員報告，采采取預(yù)防措施施，防止事故故的發(fā)生。2.1技術(shù)準(zhǔn)備（2）安全教育、、檢查及事故故處理安全教育是提提高施工人員員安全施工知知識和預(yù)防作作業(yè)時發(fā)生事事故的重要手手段。安全檢檢查是預(yù)防各各種事故發(fā)生生的重要措施施。發(fā)生傷亡亡事故時應(yīng)立立即采取緊急急措施，組織織力量搶救，，并將情況向向有關(guān)方面報報告。（3）加強安全技技術(shù)工作安全施工是一一項技術(shù)性很很強的工作，，應(yīng)根據(jù)公路路工程作業(yè)的的各種特點來來制定安全規(guī)規(guī)范、作業(yè)章章程。2.3物資準(zhǔn)備物資準(zhǔn)備是指指施工中必需需的勞動手段段和施工對象象的準(zhǔn)備。它它是根據(jù)各種種物資需要量量計劃，分別別落實貨源、、組織運輸和和安排儲備，，以保證連續(xù)續(xù)施工的需要要。準(zhǔn)備工作主要要內(nèi)容包括：：1.建筑材料準(zhǔn)備備（1）路基、路面面工程所需的的砂石料、石石灰、水泥、、工業(yè)廢渣、、瀝青等材料料的準(zhǔn)備。（2）沿線結(jié)構(gòu)物物所需的鋼材材、木材、砂砂石料和水泥泥等材料的準(zhǔn)準(zhǔn)備。2.3物資準(zhǔn)備2.施工機具設(shè)備備的準(zhǔn)備根據(jù)采用的施施工方案和施施工進度計劃劃，確定施工工機械的類型型、數(shù)量和進進場時間，確確定施工機具具的供應(yīng)方法法和進場后的的存放地點和和方式，提出出施工機具需需要量計劃，，以便及時組組織機械進場場，保證工程程的順利進行行。3.周轉(zhuǎn)材料準(zhǔn)備備主要是指模板板和架設(shè)工具具。根據(jù)批準(zhǔn)準(zhǔn)的施工進度度計劃和施工工方案編制周周轉(zhuǎn)材料的需需要計劃，組組織周轉(zhuǎn)材料料進場。2.4施工現(xiàn)場準(zhǔn)備備2.4.1恢復(fù)定線測量量1.檢查工程原測測設(shè)的所有永永久性標(biāo)樁2.復(fù)測3.將施工中所有有的標(biāo)樁進行行加固保護，，并對水準(zhǔn)點點、三角網(wǎng)點點等樹立易于于識別的標(biāo)志志4.向監(jiān)理工程師師提供全部的的測量標(biāo)記資資料5.完成全部恢復(fù)復(fù)定線、施工工測量設(shè)計和和施工放樣6.各合同段銜接接處的測量應(yīng)應(yīng)在監(jiān)理工程程師的統(tǒng)一協(xié)協(xié)調(diào)下由相鄰鄰兩合同段的的承包人共同同進行，將測測量結(jié)果協(xié)調(diào)調(diào)統(tǒng)一在允許許的誤差范圍圍內(nèi)。2.4施工現(xiàn)場準(zhǔn)備備2.4.2建造臨時設(shè)施施1.工地臨時房屋屋設(shè)施臨時房屋設(shè)施施包括行政辦辦公用房、宿宿舍、文化福福利用房及作作業(yè)棚等。其其需要量，根根據(jù)職工與家家屬的總?cè)藬?shù)數(shù)和房屋指標(biāo)標(biāo)來確定。2.倉庫倉庫是為存放放施工所需要要的各種物資資器材，按物物資的性質(zhì)和和存放量要求求其形式可以以是露天、敞敞棚、房屋或或庫房。倉庫庫物資貯存量量應(yīng)根據(jù)施工工條件通過計計算確定。2.4施工現(xiàn)場準(zhǔn)備備3.臨時交通便道道在工地布設(shè)臨臨時交通便道道時應(yīng)遵循下下列原則：（1）臨時交通道道路以最短距距離通往主體體工程施工場場所，并連接接主干道路，，使內(nèi)外交通通便利。（2）充分利用原原有道路，對對不滿足使用用要求的原有有道路，應(yīng)充充分利用的基基礎(chǔ)上進行改改建，節(jié)約投投資和施工準(zhǔn)準(zhǔn)備時間。（3）在本工程的的施工與現(xiàn)有有的道路、橋橋涵發(fā)生沖突突和干擾之處處，承包人都都要在本工程程施工之前完完成改道施工工或修建臨時時道路。2.4施工現(xiàn)場準(zhǔn)備備（4）利用現(xiàn)有的的鄉(xiāng)村道路作作為臨時道路路，應(yīng)將該鄉(xiāng)鄉(xiāng)村道路進行行修整、加寬寬、加固及設(shè)設(shè)置必要的交交通標(biāo)志，并并經(jīng)監(jiān)理工程程師驗收合格格后方可通行行。（5）工程施工期期間，應(yīng)配備備人員對臨時時道路進行養(yǎng)養(yǎng)護，以保證證臨時道路和和結(jié)構(gòu)物的正正常通行。（6）盡量避開洼洼地和河流，，不建或少建建臨時橋梁。。4.工地臨時用電電施工現(xiàn)場用電電，包括生產(chǎn)產(chǎn)用電和生活活用電。其中中，生活用電主要是照明用用電；生產(chǎn)用電包括各種生產(chǎn)產(chǎn)設(shè)施用電、、主體工程施施工用電、其其它臨時設(shè)施施用電。臨時供電總用量

式中：P——供電設(shè)備總需需要容量（KW）；K——用電不均衡系系數(shù)，一般取取1.05～1.20；Pr——動力設(shè)備用電電額定功率（（KW）；Pi、P0——室內(nèi)與室外照照明用電量（（KW）；——電動機及其它它用戶的效率率，一般取0.83～0.88；——動力用電功率率因素；K1——同時用電系數(shù)數(shù)，視電動機機臺數(shù)而定；；K2——動力用戶負荷荷系數(shù)或容量量利用系數(shù)，，一般采用0.75～1.0。K3——用電需要系數(shù)數(shù)，一般室內(nèi)內(nèi)照明取0.8，倉庫照明取取0.355454第一節(jié)概概述第二節(jié)施施工準(zhǔn)備第三節(jié)路路堤填筑施工工第四節(jié)路路塹開挖施工工第五節(jié)路路基排水施工工第六節(jié)軟軟土路基施工工第七節(jié)路路基防護與支支護施工第三章路基施施工第一節(jié)概述述路基是指路面面基層以下部部分一定范圍圍的土體，包包括為獲得具具有均勻承載載能力而進行行的局部換土土部分、回填填、移挖作填填連接處的緩緩和區(qū)段部分分等。公路路基是由由土石方修筑筑而成的一種種巨型的線性性構(gòu)造物，它它具有以下特特點：結(jié)構(gòu)形形式簡單，工工程量大；受受地質(zhì)、地形形、氣象等因因素影響極大大；施工范圍圍廣，作業(yè)內(nèi)內(nèi)容多，技術(shù)術(shù)復(fù)雜，質(zhì)量量要求高；投投資大，工期期長。第一節(jié)概概述路基在使用過過程中要承受受由路面?zhèn)鬟f遞來的行車荷荷載作用，并并抵御各種環(huán)環(huán)境因素的影影響，因此路路基必須具有有足夠的強度、、良好的水穩(wěn)穩(wěn)定性和耐久久性。路基施工，就就是以設(shè)計文文件和施工技技術(shù)規(guī)范為依依據(jù)，以工程程質(zhì)量為中心心，有組織、、有計劃地將將設(shè)計圖紙轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為工程實實體的建筑活活動。一、路基基施工的的基本方方法路基工程程施工通通常主要要為土石石方工程程。主要要的施工工方法有有人工施施工、簡簡易機械械施工、、機械化化施工、、水力機機械化施施工及爆爆破施工工等。（1）人工簡簡易機械械化：勞勞動強度度大，功功效低，，進度慢慢，質(zhì)量量難以保保證。（2）綜合機機械化：：挖掘機機開挖路路塹，汽汽車配合合運土方方。（3）水力機機械化：：水泵、、水槍等等水力機機械，噴噴射強力力水流，，挖掘比比較松散散的土質(zhì)質(zhì)及地下下鉆孔。。第一節(jié)概概述第一節(jié)概概述（4）爆破方方法：巖巖石路基基施工二、路基基土方作作業(yè)的基基本類型型（1）挖取邊邊溝和路路側(cè)土坑坑的土填填筑路堤堤。（2）挖取上上側(cè)半路路塹的土土填下半半側(cè)路堤堤。（3）挖取集集中取土土坑或路路塹的土土運到填填土處填填筑路堤堤（4）挖取路路塹的土土運到棄棄土點，，或者把把臺口式式路塹的的土土棄至路路塹下側(cè)側(cè)。第一節(jié)概概述述第一節(jié)概概述述三、施工工注意事事項（1）嚴格按照照設(shè)計文文件和施施工規(guī)范范進行路路基施工工，以試試驗及測測試結(jié)果果作為檢檢查、評評定路基基施工質(zhì)質(zhì)量是否否符合要要求的主主要依據(jù)據(jù)。（2）加強排排水，確確保路基基施工質(zhì)質(zhì)量。路路基施工工前應(yīng)先先修筑截截水溝、、排水溝溝等排水水設(shè)施。。（3）合理取取土、棄棄土。施施工時取取土與棄棄土應(yīng)從從方便路路基施工工、節(jié)約約用地、、保護耕耕地和農(nóng)農(nóng)田水利利設(shè)施等等角度考考慮。第一節(jié)概概述述（4）保護生生態(tài)環(huán)境境。（5）因地制制宜，合合理利用用當(dāng)?shù)夭牟牧虾凸すI(yè)廢料料修筑路路基，有有效降低低工程造造價。（6）安全施施工。路基施工工前必須須做好詳詳細檢查查，合理理安排，，統(tǒng)一部部署，選選擇合適適的填筑筑材料，，采用先先進的施施工技術(shù)術(shù)和施工工機械，，周密的的施工組組織和科科學(xué)的管管理。第二節(jié)施施工工準(zhǔn)備一、組織織準(zhǔn)備開工前的的組織準(zhǔn)準(zhǔn)備工作作主要是是建立健健全工程程管理機機構(gòu)和施施工隊伍伍，明確確各自的的施工任任務(wù)，制制定施工工過程中中必要的的規(guī)章制制度，確確定工程程應(yīng)到達達的目標(biāo)標(biāo)等，組組織準(zhǔn)備備是其他他準(zhǔn)備工工作的開開始。第二節(jié)施施工工準(zhǔn)備二、技術(shù)術(shù)準(zhǔn)備路基施工工前的技技術(shù)準(zhǔn)備備包括制制定施工工組織計計劃、施施工測量量、施工工前的復(fù)復(fù)查與試試驗及清清理施工工現(xiàn)場等等工作。。對于高高速公路路和一級級公路或或采用新新技術(shù)、、新工藝藝及新材材料的其其他等級級公路，，除做好好上述準(zhǔn)準(zhǔn)備工作作外，還還應(yīng)在大大規(guī)模施施工前進進行填筑筑試驗，，為正式式施工提提供技術(shù)術(shù)指標(biāo)。。第二節(jié)施施工工準(zhǔn)備（1）熟悉設(shè)設(shè)計文件件施工單位位收到設(shè)設(shè)計文件件后，應(yīng)應(yīng)組織有有關(guān)技術(shù)術(shù)人員進進行審核核，及時時到施工工現(xiàn)場核核對。第二節(jié)節(jié)施施工工準(zhǔn)備備（2）編制制施工工方案案，制制定施施工組組織計計劃（3）技術(shù)術(shù)交底底（4）施工工測量量施工單單位接接收任任務(wù)后后，應(yīng)應(yīng)會同同設(shè)計計單位位進行行交接接樁工工作，，然后后進行行線路路復(fù)測測。1、交接接樁1）交接接樁的的準(zhǔn)備備工作作2）交接接樁的的內(nèi)容容第二節(jié)節(jié)施施工工準(zhǔn)備備逐一接接收水水準(zhǔn)基基點樁樁、中中線控控制樁樁、站站場的的基線線樁、、GPS的主要要控制制樁，，隧道道及橋橋的導(dǎo)導(dǎo)線網(wǎng)網(wǎng)、重重點工工程中中心樁樁、直直線上上的交交點樁樁和副副交點點樁、、緩和和曲線線和圓圓曲線線的起起終點點和中中心樁樁等。。（5）施工工前的的復(fù)查查與試試驗根據(jù)設(shè)設(shè)計文文件提提供的的文件件，施施工前前對路路基填填料須須進行行復(fù)查查和取取樣試試驗。。第二節(jié)節(jié)施施工工準(zhǔn)備備（6）鋪筑筑試驗驗路通過試試驗路路鋪筑筑可確確定不不同壓壓實機機械以以及各各種填填料的的最佳佳含水水量，，適當(dāng)當(dāng)?shù)匿佷佒窈穸燃凹跋鄳?yīng)應(yīng)的碾碾壓遍遍數(shù)、、最佳佳的機機械配配置和和施工工組織織方法法等。。三、物物資準(zhǔn)準(zhǔn)備包括施施工臨臨時設(shè)設(shè)施設(shè)設(shè)備、、材料料準(zhǔn)備備、施施工機機械設(shè)設(shè)備準(zhǔn)準(zhǔn)備、、實驗驗設(shè)備備準(zhǔn)備備等第二節(jié)節(jié)施施工工準(zhǔn)備備四、場場地準(zhǔn)準(zhǔn)備土地征征用、、拆遷遷等五、臨臨時設(shè)設(shè)施施工便便道、、便橋橋，臨臨時的的工棚棚和房房屋，，臨時時的供供水供供電設(shè)設(shè)施等等第三節(jié)節(jié)路路堤堤填筑筑施工工一、路路堤填填筑的的施工工環(huán)節(jié)節(jié)第三節(jié)節(jié)路路堤堤填筑筑施工工二、基基底處處理在路堤堤填筑筑前進進行基基底處處理，，能使使路堤堤填土土與原原地表表密切切結(jié)合合，增增加承承載能能力，，避免免路堤堤沿基基底發(fā)發(fā)生滑滑動，，防止止因草草皮、、樹根根腐爛爛引起起的路路堤沉沉陷，，保證證路堤堤填筑筑的質(zhì)質(zhì)量，，保證證路堤堤具有有足夠夠的強強度和和穩(wěn)定定性。。（1）密實實穩(wěn)定定的土土質(zhì)基基底地地面橫橫坡不不陡于于1：10時，直直接在在地面面上修修筑路路堤第三節(jié)節(jié)路路堤堤填筑筑施工工（2）當(dāng)?shù)氐孛鏅M橫坡，，i>1:5，較陡時時，除除草皮皮，雜雜物后后，挖挖臺階階，臺階階寬度度不小小于2m，高度度不小小于1m，若i>1:2.5，外坡坡角特特殊處處理（（護腳腳）第三節(jié)節(jié)路路堤堤填筑筑施工工（3）基底底土為為腐殖殖土?xí)r時，必必須人人工或或者機機械將將其表表層土土清除除換填填，一一般換換填厚厚度不不小于于30cm為宜。。（4）路堤堤修筑筑范圍圍內(nèi)，，原地地面的的坑、、洞、、基穴穴等，，應(yīng)當(dāng)當(dāng)回填填壓實實。（5）路堤堤基底底范圍圍內(nèi)由由于地地表水水或地地下水水影響響路基基穩(wěn)定定時，，應(yīng)采采取攔攔截、、引排排等措措施，，或在在路堤堤底部部填筑筑不易易風(fēng)化化的片片石、、塊石石或砂砂、礫礫等透透水性性材料料。路路線經(jīng)經(jīng)過水水田、、池塘塘或洼洼地時時，應(yīng)應(yīng)根據(jù)據(jù)積水水和淤淤泥層層等具具體情情況，，采取取排水水疏干干、清清淤換換填（（二級級以下下公路路可拋拋填砂砂礫或或石塊塊等壓壓、擠擠淤見見下圖圖）、、晾曬曬或摻摻灰等等處理理措施施；當(dāng)基底土質(zhì)質(zhì)濕軟而深深厚時應(yīng)按按軟土地基基處理水田或池塘塘地段基底底處理方案案第三節(jié)路路堤填筑筑施工三、填筑材材料的選擇擇《公路路基施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTGF10-2006）規(guī)定（1）路堤填料料不得使用用淤泥、沼沼澤土、凍凍土、有機機土、含草草皮土、生生活垃圾、、樹根和含含有腐朽物物質(zhì)的土。。采用鹽漬漬土、黃土土、膨脹土土填筑路堤堤時，應(yīng)針針對地質(zhì)和和水文環(huán)境境，經(jīng)試驗驗后選用。。第三節(jié)路路堤填筑筑施工（2）液限大于于50%、塑性指數(shù)數(shù)大于26的土，以及及含水量超超過規(guī)定的的土，不得得直接作為為路堤填料料。需要應(yīng)應(yīng)用時，必必須采取滿滿足設(shè)計要要求的技術(shù)術(shù)措施，經(jīng)經(jīng)檢查合格格方可使用用。（3）鋼渣、粉粉煤灰等材材料，可用用作路堤填填料，其他他工業(yè)廢渣渣在使用前前應(yīng)進行有有害物質(zhì)的的含量試驗驗，避免有有害物質(zhì)超超標(biāo)，污染染環(huán)境。（4）搗碎后的的種植土，，可用于路路堤邊坡表表層。第三節(jié)路路堤填筑筑施工路基填料中中最穩(wěn)定的的填料主要要有石質(zhì)土土、砂性土土和鋼渣等等，這幾類類材料摩擦擦系數(shù)大，，不宜壓縮縮，透水性性好，其強強度受水的的影響很小小，是填筑筑路堤的最最佳材料。。在路基填料料中穩(wěn)定性性差的填料料主要有高高液限黏土土、粉質(zhì)土土等，不宜宜作為公路路路基用土土。第三節(jié)路路堤填筑筑施工高速公路和和一級公路路路堤填料料應(yīng)到實地地采取土樣樣并進行土土工試驗，，有關(guān)指標(biāo)標(biāo)應(yīng)符合下下表要求。。二級和二級級以下公路路路堤填料料也按下表表規(guī)定選用用。第三節(jié)路路堤填筑筑施工路基部位（路面底面以下深度）填料最小強度CBR（%）填料最大粒徑（cm）高級路面其它路面上路床（0～30cm）

8610下路床（30～80cm）5410上路堤（80～150cm）4315下路堤150cm以下3215第三節(jié)路路堤填筑筑施工四、路基填填筑方式第三節(jié)路路堤填筑筑施工（1）水平分層層填筑：按按照路堤設(shè)設(shè)計橫斷面面，自下而而上逐層填填筑。依據(jù)據(jù)填料的性性質(zhì)(透水性)，從原地面面逐層向上上堆填并分分層壓實。。第三節(jié)路路堤填筑筑施工（2）縱向分層層填筑法：：縱向分層層填筑適用用于推土機機或者鏟運運機從路塹塹取土填筑筑距離較短短的路堤，，依縱坡方方向分層、、逐層推土土填筑并碾碾壓密實。。第三節(jié)路路堤填筑筑施工（3）橫向填筑筑法：從路路堤的縱向向或橫向，，按照全部部高度逐步步推進填筑筑。常用于于路線跨越越深谷或通通過陡坡地地段及泥沼沼地區(qū)，但但不易壓實實，沉降不不均勻。第三節(jié)路路堤填筑筑施工五、路基壓壓實施工路基壓實的的作用是提提高填料的的密實度，，減小孔隙隙率；增強強填料顆粒粒之間的接接觸面，增增大凝聚力力或嵌擠力力，提高內(nèi)內(nèi)部摩擦阻阻力，減少少形變，為為路基的正正常使用提提供良好的的基礎(chǔ)。（1）土土質(zhì)質(zhì)路路基基壓壓實實1、壓壓實實原原理理—土體體在在壓壓力力作作用用下下，，克克服服土土顆顆粒粒間間的的內(nèi)內(nèi)聚聚力力和和摩摩擦擦力力，，使使原原有有結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)受受到到破破壞壞，，固固體體顆顆粒粒重重新新排排列列。。第三三節(jié)節(jié)路路堤堤填填筑筑施施工工2、第三三節(jié)節(jié)路路堤堤填填筑筑施施工工3、壓壓實實機機械械作作業(yè)業(yè)方方式式1）慢慢速速碾碾壓壓，，壓壓實實速速度度2~4km/h為宜宜2）避避免免掉掉頭頭碾碾壓壓，，采采用用縱縱向向進進退退的的方方式式3）碾碾壓壓應(yīng)應(yīng)縱縱向向分分行行進進行行4）縱縱向向分分行行壓壓好好后后，，進進行行第第二二段段碾碾壓壓，，縱縱向向接接頭頭處處，，重重疊疊1~2m碾壓壓。。第三三節(jié)節(jié)路路堤堤填填筑筑施施工工壓實實機機械械碾碾壓壓路路線線第三三節(jié)節(jié)路路堤堤填填筑筑施施工工羊足足碾碾輪輪式式壓壓路路機機第三三節(jié)節(jié)路路堤堤填填筑筑施施工工4、影影響響壓壓實實效效果果的的因因素素1）土的含水量量在一定功能條條件下，控制制土的濕度為為最佳值時，，壓實效果最最佳、最經(jīng)濟濟；含水量是影響響壓實效果的的決定性因素素；在一定的壓實實功能作用下下，含水量的的變化會導(dǎo)致致土的干密度度隨之變化，，在最佳含水水量的時候壓壓實，能夠得得到最大干密密度；第三節(jié)路路堤填筑施工工2)土質(zhì)對壓實的的影響土質(zhì)不同，最最大干容重和和最佳含水量量不同；砂性土的壓實實效果優(yōu)于粘粘性土；第三節(jié)路路堤填筑施工工3）壓實功能壓實功能(指壓實工具的的重量、碾壓壓次數(shù)或錘落落高度、作用用時間等)對壓實效果的的影響，是除除含水率外的的另一重要因因素。在相同條件下下，功能越高高，土基的密密實度越高。。壓實功能增加加到一定限度度以上，效果果提高愈緩慢慢。但是過分分增大壓實功功能，超過土土體的極限強強度會導(dǎo)致土土體破壞。第三節(jié)路路堤填筑施工工4）碾壓溫度溫度不宜過高高或過低，適適當(dāng)?shù)臏囟瓤煽梢越档屯馏w體中水粘滯度度，易于壓實實。5）壓實厚度對對壓實效果的的影響。壓實厚度對壓壓實效果具有有明顯影響。。相同壓實條條件下(土質(zhì)、濕度與與功能不變)，實測土層不不同深度的密密實度(或壓實度)得知，密實度度隨深度遞減減，表層5cm最高。不同壓壓實工具的有有效壓實深度度有所差異。。第三節(jié)路路堤填筑施工工根據(jù)壓實工具具類型、土質(zhì)質(zhì)及土基壓實實的基本要求求，路基分層層壓實的厚度度，有具體規(guī)規(guī)定數(shù)值。一一般情況下，，夯實不宜超超過20cm，12—15t光面壓路機，，不宜超過25cm，振動壓路機機或夯擊機，，宜以50cm為限。6）地基下承層層強度地基強度不足足，路堤的第第一層就難以以叨叨較高壓壓實度，因此此，填筑路堤堤前，首先要要碾壓路基，，若地基有軟軟弱層，應(yīng)用用沙礫處理地地基。第三節(jié)路路堤填筑施工工7）碾壓機具和和方法壓實機具不同同，壓力傳布布的有效深度度不同；夯擊擊機具壓力傳傳布最深，振振動式次之，，碾壓式最淺淺。壓實機具質(zhì)量量較小時，荷荷載作用時間間越長，土的的密實度越高高，密實度的的增長隨作用用時間的增長長而減??；壓壓實機具較重重時，土的密密實度隨荷載載作用時間的的增加而迅速速增大，超過過某一時間限限度，土基變變形增加而破破壞。碾壓速度越高高，壓實效果果越差。第三節(jié)路路堤填筑施工工5、壓實標(biāo)準(zhǔn)與與碾壓控制1）壓實標(biāo)準(zhǔn)壓實標(biāo)準(zhǔn)包括括確定標(biāo)準(zhǔn)干干密度的方法法和要求的壓壓實度。壓實度：工地上壓實達達到的干密度度γ與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊擊實試驗所得得的該路基土土的最大干密密度γ0之比。壓實質(zhì)量要求求由壓實度控控制。第三節(jié)路路堤填筑施工工壓實標(biāo)準(zhǔn)壓實填挖類型路面底面計起壓實度（%）≥深度范圍（cm）高速、一級公路三、四級公路路堤上路床0～309694下路床30～809694上路堤80～1509493下路堤>1509390零填及路塹路床0～30－9430～8096－第三節(jié)路路堤填筑施工工2）路基壓實作作業(yè)的控制與與檢驗確定不用種類類填土的最大大干密度和最最佳含水量；；檢查控制填土土含水量；3）壓實實機械械的選選擇碾壓式式：光光面碾碾(兩輪和和三輪輪壓路路機)、羊足足碾和和氣胎胎碾等等夯擊式式：人人工夯夯、夯夯錘、、夯板板、風(fēng)風(fēng)動夯夯及蛙蛙式夯夯機等等。振動式式：振振動器器、振振動壓壓路機機等。。第三節(jié)節(jié)路路堤堤填筑筑施工工不同壓壓實機機具，，適用用于不不同土土質(zhì)及及不同同土層層厚度度等條條件。。對于砂砂性土土：振振動式式較好好、夯夯擊式式次之之、碾碾壓式式較差差。對于粘粘性土土：碾碾壓式式或夯夯擊式式較好好，振振動式式較差差甚至至無效效。壓實方方法：：先輕輕后重重、先先慢后后快。。分層碾碾壓的的關(guān)鍵鍵是控控制碾碾壓遍遍數(shù)，，對于于低黏黏質(zhì)土土壓實實所需需的碾碾壓遍遍數(shù)平平均為為4—6遍，對對黏質(zhì)質(zhì)土需需要10——12遍。機具名稱最大有效壓實厚（m）碾壓行程次數(shù)適宜的土類粘性土亞粘土粉砂土砂粘土人工夯實0.103～43～42～32～3粘性土與砂性土牽引式光面碾0.15——75粘性土與砂性土羊足碾（2個）0.201086—粘性土自動式光面碾5t0.1512107—粘性土與砂性土自動式光面碾10t0.251086—粘性土與砂性土氣胎路碾25t0.455～64～53～42～3粘性土與砂性土氣胎路碾50t0.705～64～53～42～3粘性土與砂性土夯擊機0.5t0.404321砂性土夯擊機1.0t0.605432砂性土夯板1.5t落高2m0.656521砂性土履帶式0.256～86～8粘性土與砂性土振動式0.40—2～3砂性土第四節(jié)節(jié)路路塹塹開挖挖施工工路塹開開挖是是路基基施工工中工工程量量最大大、最最普遍遍的施施工內(nèi)內(nèi)容，，須有有多種種機械械進行行施工工。一、路路塹開開挖的的特點點（1）開挖挖前均均應(yīng)先先開挖挖截水水溝，，設(shè)法法引走走一切切可能能影響響邊坡坡穩(wěn)定定的地地面水水和地地下水水。（2）開挖挖時應(yīng)應(yīng)按橫橫斷面面自上而而下，切不不可逆逆轉(zhuǎn)施施工。。（3）在地地質(zhì)不不良擬擬設(shè)擋擋土墻墻的路路塹中中，路路塹應(yīng)應(yīng)分段段開挖挖。第四節(jié)節(jié)路路塹塹開挖挖施工工（4）路塹塹棄土土應(yīng)按按要求求，整整齊的的堆放放在路路基一一側(cè)或或兩側(cè)側(cè)。（5）松軟軟土地地帶或或其他他不符符合要要求的的土質(zhì)質(zhì)地段段，要要采取取各種種穩(wěn)定定處理理措施施。兒二、土土質(zhì)路路塹開開挖施施工路塹開開挖是是將路路基范范圍內(nèi)內(nèi)設(shè)計計標(biāo)高高之上上的天天然土土體挖挖除，，并運運到填填方地地段或或其他他指定定地點點的施施工活活動。。第四節(jié)節(jié)路路塹塹開挖挖施工工（1）橫挖挖法在路線線一端端或兩兩端，，沿線線成縱縱向向向前開開挖。。雙層層時，，下層層上留留有上上層操操作的的出土土和排排水通通道。。適用于于平緩緩地面面上短短而淺淺的土土石路路塹，，用挖挖裝、、車運運機具具施工工。a）單層；b）雙層1－橫剖面；2－縱剖面；3－平面（2）縱挖挖法雙層橫向雙層混合沿路塹塹縱向向挖掘掘工作作通道道，再再逐漸漸向兩兩側(cè)橫橫挖。。本法法便于于安排排土方方運輸輸和展展開工工作斷斷面，，當(dāng)開開挖深深度較較大時時，可可將高高度分分成幾幾個層層次安安排多多組臺臺班在在不同同層次次和前前后錯錯開的的作業(yè)業(yè)面上上開挖挖，適適用于于開挖挖量大大、較較長的的路塹塹。第四節(jié)節(jié)路路塹塹開挖挖施工工（3）縱橫橫通道道混合合掘進進若開挖挖斷面面寬，，開挖挖量大大，可可在開開挖縱縱向通通道的的基礎(chǔ)礎(chǔ)上再再在橫向開挖通通道，，提高高工作作效率率。（4）分段段掘進進若開挖挖長大大的路路塹，，可以以沿路路塹縱縱向選選擇一一個或或幾個個適宜宜處，，將較較薄的的一側(cè)側(cè)路塹塹橫向向挖穿穿，將將路塹塹在縱縱向分分成幾幾段，，安排排多組組開挖挖斷面面，同同時掘掘進。。第四節(jié)節(jié)路路塹塹開挖挖施工工路塹開開挖原原則及及注意意事項項1.坡頂坡坡面檢檢查對危石石、裂裂縫或或其它它不穩(wěn)穩(wěn)定情情況必必需進進行妥妥善處處理。。開挖挖時，，首先先將表表層腐腐植土土推開開棄至至指定定棄土土場，，然后后將利利用土土調(diào)配配至填填方路路堤段段進行行填土土，若若試驗驗發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有不不合格格土?xí)r時同樣樣棄至至棄土土場。。2.開挖挖順順序序開挖挖從上上而而下下，由由中中心心向向兩兩邊邊，，逐逐層層順順坡坡開開挖挖，，嚴嚴禁禁掏掏底底開開挖挖。。開開挖挖過過程程中中隨隨時時進進行行刷刷坡坡處處理理，，使使邊邊坡坡一一次次成成型型。。深深挖挖路路塹塹還還修修出出降降坡坡臺臺階階。。在在巖巖層層走走向向、、傾傾角角不不利利于于邊邊坡坡穩(wěn)穩(wěn)定定及及施施工工安安全全的的地地段段，，改改成成順順層層開開挖挖，，不不挖挖斷斷巖巖層層，，采采取取措措施施減減弱弱施施工工振振動動。。在在設(shè)設(shè)有有擋擋墻墻的的上上述述地地段段，，采采取取短短開開挖挖或或馬馬口口開開挖挖，，并并設(shè)設(shè)臨臨時時支支護護等等措措施施。。3.在有有護護坡坡的的邊邊坡坡，，當(dāng)當(dāng)防防護護不不能能緊緊跟跟開開挖挖時時，，暫暫時時留留一一定定的的保保護護層層，，待待作作防防護護層層時時再再刷刷坡坡挖挖夠夠。。應(yīng)注注意意的的問問題題1．先先挖挖截截水水溝溝2．棄棄方方不不能能隨隨意意丟丟棄棄3．及及時時設(shè)設(shè)置置支支擋擋工工程程第四四節(jié)節(jié)路路塹塹開開挖挖施施工工三、、石石質(zhì)質(zhì)路路塹塹開開挖挖方方法法爆破破法法、、松松土土法法、、破破碎碎法法第四四節(jié)節(jié)路路塹塹開開挖挖施施工工石方開挖方式爆破法松土法鋼釬法深孔爆破葫蘆炮光面、預(yù)列爆破拋坍爆破常用于工程分散、石方量小及修整邊坡、開挖邊溝、炸孤石等常用于石方集中、地形平緩的埡口、深路塹等用于自然地面坡度大于30°地形地持條件復(fù)雜的半填半挖路塹常用于石方邊界開挖和減小爆破對山體和建筑物的破壞常用于Ⅶ~Ⅸ級巖，中心挖深4~6m，階梯高度在7m以下

第四四節(jié)節(jié)路路塹塹開開挖挖施施工工水的的作作用用是是造造成成路路基基病病害害的的主主要要因因素素。。水水的的危危害害，，例例如如對對土土體體的的浸浸泡泡、、飽飽和和、