第一節(jié)設(shè)計(jì)原則

第三章地下鐵道車站建筑設(shè)計(jì)(1)符合規(guī)劃(2)滿足客流(3)換乘便捷(4)事故疏散1PPT課件第一節(jié)設(shè)計(jì)原則第三章地下鐵道車站建筑設(shè)計(jì)(1(5)適度裝修(6)無障礙通行(7)兼顧人防(8)綜合開發(fā)

第一節(jié)設(shè)計(jì)原則

2PPT課件(5)適度裝修第一節(jié)設(shè)計(jì)原則2PPT課件第二節(jié)地鐵車站分類

地鐵車站根據(jù)所處位置、埋深、運(yùn)營性質(zhì)、結(jié)構(gòu)橫斷面形式、站臺(tái)形式、換乘方式的不同進(jìn)行分類。3PPT課件第二節(jié)地鐵車站分類地鐵車站根據(jù)所處位置、埋深、運(yùn)營性質(zhì)(1)地下車站：車站結(jié)構(gòu)位于地面以下。(2)地面車站：車站位于地面。(3)高架車站：車站位于地面高架橋上。1地面2地面3地面一、按車站與地面相對(duì)位置分類4PPT課件(1)地下車站：車站結(jié)構(gòu)位于地面以下。1地面2地面3地面一、一、按車站與地面相對(duì)位置分類5PPT課件一、按車站與地面相對(duì)位置分類5PPT課件一、按車站與地面相對(duì)位置分類6PPT課件一、按車站與地面相對(duì)位置分類6PPT課件一、按車站與地面相對(duì)位置分類7PPT課件一、按車站與地面相對(duì)位置分類7PPT課件(1)淺埋車站：車站結(jié)構(gòu)頂板位于地面以下的深度較淺。

(2)深埋車站：車站結(jié)構(gòu)頂板位于地面以下的深度較深。二、按車站埋深分類8PPT課件(1)淺埋車站：車站結(jié)構(gòu)頂板位于地面以下的深度較淺。二、按(1)中間站(即一般站)：中間站僅供乘客上、下車之用。(2)區(qū)域站(即折返站)：區(qū)域站是設(shè)在兩種不同行車密度交界處的車站。(3)換乘站：換乘站是位于兩條及兩條以上線路交叉點(diǎn)上的車站。(4)樞紐站：樞紐站是由此站分出另一條線路的車站。三、按車站運(yùn)營性質(zhì)分類9PPT課件(1)中間站(即一般站)：中間站僅供乘客上、下車之用。三、(1)中間站(即一般站)：中間站僅供乘客上、下車之用。(2)區(qū)域站(即折返站)：區(qū)域站是設(shè)在兩種不同行車密度交界處的車站。(3)換乘站：換乘站是位于兩條及兩條以上線路交叉點(diǎn)上的車站。三、按車站運(yùn)營性質(zhì)分類10PPT課件(1)中間站(即一般站)：中間站僅供乘客上、下車之用。三、(5)聯(lián)運(yùn)站：聯(lián)運(yùn)站是指車站內(nèi)設(shè)有兩種不同性質(zhì)的列車線路進(jìn)行聯(lián)運(yùn)及客流換乘。

三、按車站運(yùn)營性質(zhì)分類11PPT課件(5)聯(lián)運(yùn)站：聯(lián)運(yùn)站是指車站內(nèi)設(shè)有兩種不同性質(zhì)的列車線路進(jìn)行(6)終點(diǎn)站：終點(diǎn)站是設(shè)在線路兩端的車站。三、按車站運(yùn)營性質(zhì)分類12PPT課件(6)終點(diǎn)站：終點(diǎn)站是設(shè)在線路兩端的車站。三、按車站運(yùn)營性(1)矩形斷面

四、按車站結(jié)構(gòu)橫斷面形式分類(2)拱形斷面(3)圓形斷面(4)其它類型斷面

13PPT課件(1)矩形斷面四、按車站結(jié)構(gòu)橫斷面形式分類(2)拱形斷面(1)島式站臺(tái)：

站臺(tái)位于上、下行行車線路之間。五．按車站站臺(tái)型式分類14PPT課件(1)島式站臺(tái)：五．按車站站臺(tái)型式分類14PPT課件島式站臺(tái)特點(diǎn)：島式車站具有站臺(tái)面積利用率高、能靈活調(diào)劑客流、乘客使用方便等優(yōu)點(diǎn)，因此，一般常用于客流量較大的車站。

有喇叭口(常用作車站設(shè)備用房)的島式車站在改建擴(kuò)建時(shí)，延長車站是很困難的。五．按車站站臺(tái)型式分類15PPT課件島式站臺(tái)特點(diǎn)：五．按車站站臺(tái)型式分類15PPT課件(2)側(cè)式站臺(tái)：站臺(tái)位于上、下行行車線路的兩側(cè)，這種站臺(tái)布置形式稱為側(cè)式站臺(tái)。五．按車站站臺(tái)型式分類16PPT課件(2)側(cè)式站臺(tái)：五．按車站站臺(tái)型式分類16PPT課件五．按車站站臺(tái)型式分類17PPT課件五．按車站站臺(tái)型式分類17PPT課件側(cè)式站臺(tái)特點(diǎn)：側(cè)式車站站臺(tái)面積利用率、調(diào)劑客流、站臺(tái)之間聯(lián)系等方面不及島式車站，因此，側(cè)式車站多用于客流量不大的車站及高架車站。當(dāng)車站和區(qū)間都采用明挖法施工時(shí)，車站與區(qū)間的線間距相同，故無需喇叭口，減少土方工程量，改建擴(kuò)建時(shí)，延長車站比較容易。五．按車站站臺(tái)型式分類18PPT課件側(cè)式站臺(tái)特點(diǎn)：五．按車站站臺(tái)型式分類18PPT課件(3)島、側(cè)混合式站臺(tái)：島、側(cè)混合式站臺(tái)是將島式站臺(tái)及側(cè)式站臺(tái)同設(shè)在一個(gè)車站內(nèi)。五．按車站站臺(tái)型式分類19PPT課件(3)島、側(cè)混合式站臺(tái)：島、側(cè)混合式站臺(tái)是將島式站臺(tái)及側(cè)式站車站間換乘應(yīng)符合下列換乘的基本要求：(1)盡量縮短換乘距離，做到線路明確、簡捷、方便乘客。(2)盡量減少換乘高差，避免高度損失。(3)換乘客流宜與進(jìn)、出站客流分開，避免相互交叉干擾。(4)換乘設(shè)施的設(shè)置應(yīng)滿足換乘客流量的需要。宜留有擴(kuò)、改建余地。六．按車站間換乘形式分類20PPT課件車站間換乘應(yīng)符合下列換乘的基本要求：六．按車站間換乘形式分類(5)換乘規(guī)劃時(shí)應(yīng)周密考慮選擇換乘方式及換乘形式，合理確定換乘通道及預(yù)留口位置。(6)換乘通道長度不宜超過100m；超過100m的換乘通道，宜設(shè)置自動(dòng)步道。(7)節(jié)約投資。

六．按車站間換乘形式分類21PPT課件(5)換乘規(guī)劃時(shí)應(yīng)周密考慮選擇換乘方式及換乘形式，合理確定換1.按乘客換乘方式分類①站臺(tái)直接換乘：站臺(tái)直接換乘的換乘線路最短，換乘高度最小，沒有高度損失，因此對(duì)乘客來說比較方便，并節(jié)省了換乘時(shí)間。換乘設(shè)施工程量少，比較經(jīng)濟(jì)。②站廳換乘：站廳換乘的換乘路線較長，提升高度較大，有高度損失，需設(shè)自動(dòng)扶梯，增加了用電量。六．按車站間換乘形式分類22PPT課件1.按乘客換乘方式分類六．按車站間換乘形式分類22PPT課③通道換乘：通道換乘的換乘線路長，換乘的時(shí)間也較長，特別對(duì)老弱婦幼使用不便。由于增加通道，造價(jià)較高。六．按車站間換乘形式分類2.按車站換乘形式分類

①“一”字形換乘：兩個(gè)車站上下重疊設(shè)置則構(gòu)成“一”字形組合。站臺(tái)上下對(duì)應(yīng)，雙層設(shè)置，便于布置樓梯、自動(dòng)扶梯，換乘方便。23PPT課件③通道換乘：六．按車站間換乘形式分類2.按車站換乘形式分類六．按車站間換乘形式分類24PPT課件六．按車站間換乘形式分類24PPT課件②“L”形換乘：兩個(gè)車站上下立交，車站端部相互連接，在平面上構(gòu)成“L”形組合。六．按車站間換乘形式分類25PPT課件②“L”形換乘：兩個(gè)車站上下立交，車站端部相互連接，在平面上六．按車站間換乘形式分類③“T”形換乘：兩個(gè)車站上下立交，其中一個(gè)車站的端部與另一個(gè)車站的中部相連接，在平面上構(gòu)成“T”形組合。26PPT課件六．按車站間換乘形式分類③“T”形換乘：兩個(gè)車站上下立交，④“十”字形換乘：兩個(gè)車站中部相立交，在平面上構(gòu)成“十”字形組合。六．按車站間換乘形式分類27PPT課件④“十”字形換乘：兩個(gè)車站中部相立交，在平面上構(gòu)成“十”字⑤“工”字形換乘：兩個(gè)車站在同一水平面平行設(shè)置時(shí)，通過天橋或地道換乘，在平面上構(gòu)成“工”字形組合。六．按車站間換乘形式分類28PPT課件⑤“工”字形換乘：兩個(gè)車站在同一水平面平行設(shè)置時(shí)，通過天橋一、地鐵車站的組成第三節(jié)地下鐵道車站平面設(shè)計(jì)

地鐵車站由車站主體(站臺(tái)、站廳，生產(chǎn)、生活用房)，出入口及通道，通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭等三大部分組成。29PPT課件一、地鐵車站的組成第三節(jié)地下鐵道車站平面設(shè)計(jì)地鐵車車站建筑的組成：1．乘客使用空間乘客使用空間是直接為乘客服務(wù)的場(chǎng)所。30PPT課件車站建筑的組成：30PPT課件2．運(yùn)營管理用房運(yùn)營管理用房是為了保證車站具有正常運(yùn)營條件和營業(yè)秩序而設(shè)置的辦公用房。3．技術(shù)設(shè)備用房

技術(shù)設(shè)備用房是為了保證列車正常運(yùn)行、保證車站內(nèi)具有良好環(huán)境條件及在事故災(zāi)害情況下能夠及時(shí)排除災(zāi)害的不可或缺的設(shè)備用房。4．輔助用房

輔助用房是為了保證車站內(nèi)部工作人員正常工作生活所設(shè)置的用房。31PPT課件2．運(yùn)營管理用房31PPT課件二、地鐵車站平面布局

1．前期工作(1)收集設(shè)計(jì)資料。(2)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究，掌握第一手資料，合適補(bǔ)充完善收集到的資料。(3)考慮初步設(shè)想和構(gòu)思。(4)與有關(guān)單位密切配合協(xié)作，協(xié)商解決設(shè)計(jì)中的問題。32PPT課件二、地鐵車站平面布局1．前期工作32PPT課件2．車站出入口、地面通風(fēng)亭位置的選定(1)出入口布置車站出入口的位置，一般都選在城市道路兩側(cè)、交叉路口及有大量人流的廣場(chǎng)附近。設(shè)在火車站、公共汽車站、電車站附近，便于乘客換車。車站出入口與城市人流路線有密切的關(guān)系。應(yīng)合理組織出入口的人流路線，盡量避免相互交叉和干擾。車站出入口不宜設(shè)在城市人流的主要集散處，以便減少出入口被堵塞的可能。車站出入口應(yīng)設(shè)在比較明顯的部位，便于乘客識(shí)別。33PPT課件2．車站出入口、地面通風(fēng)亭位置的選定33PPT課件單獨(dú)修建的地面出入口和地面通風(fēng)亭，一般都設(shè)在建筑紅線以內(nèi)。與周圍建筑物之間的距離應(yīng)滿足防火距離的要求。一、二級(jí)耐火等級(jí)的多層民用建筑物，不應(yīng)小于6m；一、二級(jí)耐火等級(jí)的工業(yè)建筑物，不應(yīng)小于10m；一、二級(jí)耐火等級(jí)的高層主體建筑，不應(yīng)小于13m；一、二級(jí)耐火等級(jí)高層建筑的附屬建筑物，不應(yīng)小于6m。34PPT課件單獨(dú)修建的地面出入口和地面通風(fēng)亭，一般都設(shè)在建筑紅線以內(nèi)。3(2)風(fēng)亭(井)布置應(yīng)根據(jù)地面建筑的現(xiàn)場(chǎng)條件或規(guī)劃要求，風(fēng)井可集中或分散布置。應(yīng)盡量與地面建筑相結(jié)合。進(jìn)、排、活塞風(fēng)井口部距建筑物的距離均應(yīng)不小于5m。35PPT課件(2)風(fēng)亭(井)布置35PPT課件一、車站

第四節(jié)地下鐵道車站建筑設(shè)計(jì)1．車站規(guī)模

車站規(guī)模主要指車站外形尺寸大小、層數(shù)及站房面積多少。

36PPT課件一、車站第四節(jié)地下鐵道車站建筑設(shè)計(jì)1．車站規(guī)模36車站規(guī)模主要根據(jù)本站遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)高峰小時(shí)客流量、所處的位置的重要性、站內(nèi)設(shè)備和管理用房面積、列車編組長度及該地區(qū)遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃等因素綜合考慮確定。車站規(guī)模一般分為3個(gè)等級(jí)。37PPT課件車站規(guī)模主要根據(jù)本站遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)高峰小時(shí)客流量、所處的位置的重要2．車站功能分析

將乘客進(jìn)、出站的過程用流線的形式表示出來，這種流線叫做乘客流線。還有站內(nèi)工作人員流線、設(shè)備工藝流線等。3．站廳

站廳的作用是將由出入口進(jìn)入的乘客迅速地、安全地、方便地引導(dǎo)到站臺(tái)乘車，或?qū)⑾萝嚨某丝屯瑯拥匾龑?dǎo)至出入口出站。站廳的布置有以下4種：a．站廳位于車站一端38PPT課件2．車站功能分析38PPT課件b．站廳位于車站兩側(cè)39PPT課件b．站廳位于車站兩側(cè)39PPT課件c．站廳位于車站兩側(cè)的上層或下層40PPT課件c．站廳位于車站兩側(cè)的上層或下層40PPT課件根據(jù)車站運(yùn)營及合理組織客流路線的需要，站廳劃分為付費(fèi)區(qū)及非付費(fèi)區(qū)兩大區(qū)域。41PPT課件根據(jù)車站運(yùn)營及合理組織客流路線的需要，站廳劃分為付費(fèi)區(qū)及非付1.地鐵車站的組成；車站建筑的組成；車站規(guī)模的定義，車站規(guī)模確定的依據(jù)。2.地鐵車站的設(shè)計(jì)原則。3.車站出入口、地面通風(fēng)亭位置選定時(shí)應(yīng)考慮的因素。4.車站站廳的位置以及其適用條件。5.地鐵車站的分類方法與分類6.車站間換乘的基本要求。重點(diǎn)內(nèi)容

42PPT課件1.地鐵車站的組成；車站建筑的組成；車站規(guī)模的定義，車站規(guī)模第一節(jié)設(shè)計(jì)原則

第三章地下鐵道車站建筑設(shè)計(jì)(1)符合規(guī)劃(2)滿足客流(3)換乘便捷(4)事故疏散43PPT課件第一節(jié)設(shè)計(jì)原則第三章地下鐵道車站建筑設(shè)計(jì)(1(5)適度裝修(6)無障礙通行(7)兼顧人防(8)綜合開發(fā)

第一節(jié)設(shè)計(jì)原則

44PPT課件(5)適度裝修第一節(jié)設(shè)計(jì)原則2PPT課件第二節(jié)地鐵車站分類

地鐵車站根據(jù)所處位置、埋深、運(yùn)營性質(zhì)、結(jié)構(gòu)橫斷面形式、站臺(tái)形式、換乘方式的不同進(jìn)行分類。45PPT課件第二節(jié)地鐵車站分類地鐵車站根據(jù)所處位置、埋深、運(yùn)營性質(zhì)(1)地下車站：車站結(jié)構(gòu)位于地面以下。(2)地面車站：車站位于地面。(3)高架車站：車站位于地面高架橋上。1地面2地面3地面一、按車站與地面相對(duì)位置分類46PPT課件(1)地下車站：車站結(jié)構(gòu)位于地面以下。1地面2地面3地面一、一、按車站與地面相對(duì)位置分類47PPT課件一、按車站與地面相對(duì)位置分類5PPT課件一、按車站與地面相對(duì)位置分類48PPT課件一、按車站與地面相對(duì)位置分類6PPT課件一、按車站與地面相對(duì)位置分類49PPT課件一、按車站與地面相對(duì)位置分類7PPT課件(1)淺埋車站：車站結(jié)構(gòu)頂板位于地面以下的深度較淺。

(2)深埋車站：車站結(jié)構(gòu)頂板位于地面以下的深度較深。二、按車站埋深分類50PPT課件(1)淺埋車站：車站結(jié)構(gòu)頂板位于地面以下的深度較淺。二、按(1)中間站(即一般站)：中間站僅供乘客上、下車之用。(2)區(qū)域站(即折返站)：區(qū)域站是設(shè)在兩種不同行車密度交界處的車站。(3)換乘站：換乘站是位于兩條及兩條以上線路交叉點(diǎn)上的車站。(4)樞紐站：樞紐站是由此站分出另一條線路的車站。三、按車站運(yùn)營性質(zhì)分類51PPT課件(1)中間站(即一般站)：中間站僅供乘客上、下車之用。三、(1)中間站(即一般站)：中間站僅供乘客上、下車之用。(2)區(qū)域站(即折返站)：區(qū)域站是設(shè)在兩種不同行車密度交界處的車站。(3)換乘站：換乘站是位于兩條及兩條以上線路交叉點(diǎn)上的車站。三、按車站運(yùn)營性質(zhì)分類52PPT課件(1)中間站(即一般站)：中間站僅供乘客上、下車之用。三、(5)聯(lián)運(yùn)站：聯(lián)運(yùn)站是指車站內(nèi)設(shè)有兩種不同性質(zhì)的列車線路進(jìn)行聯(lián)運(yùn)及客流換乘。

三、按車站運(yùn)營性質(zhì)分類53PPT課件(5)聯(lián)運(yùn)站：聯(lián)運(yùn)站是指車站內(nèi)設(shè)有兩種不同性質(zhì)的列車線路進(jìn)行(6)終點(diǎn)站：終點(diǎn)站是設(shè)在線路兩端的車站。三、按車站運(yùn)營性質(zhì)分類54PPT課件(6)終點(diǎn)站：終點(diǎn)站是設(shè)在線路兩端的車站。三、按車站運(yùn)營性(1)矩形斷面

四、按車站結(jié)構(gòu)橫斷面形式分類(2)拱形斷面(3)圓形斷面(4)其它類型斷面

55PPT課件(1)矩形斷面四、按車站結(jié)構(gòu)橫斷面形式分類(2)拱形斷面(1)島式站臺(tái)：

站臺(tái)位于上、下行行車線路之間。五．按車站站臺(tái)型式分類56PPT課件(1)島式站臺(tái)：五．按車站站臺(tái)型式分類14PPT課件島式站臺(tái)特點(diǎn)：島式車站具有站臺(tái)面積利用率高、能靈活調(diào)劑客流、乘客使用方便等優(yōu)點(diǎn)，因此，一般常用于客流量較大的車站。

有喇叭口(常用作車站設(shè)備用房)的島式車站在改建擴(kuò)建時(shí)，延長車站是很困難的。五．按車站站臺(tái)型式分類57PPT課件島式站臺(tái)特點(diǎn)：五．按車站站臺(tái)型式分類15PPT課件(2)側(cè)式站臺(tái)：站臺(tái)位于上、下行行車線路的兩側(cè)，這種站臺(tái)布置形式稱為側(cè)式站臺(tái)。五．按車站站臺(tái)型式分類58PPT課件(2)側(cè)式站臺(tái)：五．按車站站臺(tái)型式分類16PPT課件五．按車站站臺(tái)型式分類59PPT課件五．按車站站臺(tái)型式分類17PPT課件側(cè)式站臺(tái)特點(diǎn)：側(cè)式車站站臺(tái)面積利用率、調(diào)劑客流、站臺(tái)之間聯(lián)系等方面不及島式車站，因此，側(cè)式車站多用于客流量不大的車站及高架車站。當(dāng)車站和區(qū)間都采用明挖法施工時(shí)，車站與區(qū)間的線間距相同，故無需喇叭口，減少土方工程量，改建擴(kuò)建時(shí)，延長車站比較容易。五．按車站站臺(tái)型式分類60PPT課件側(cè)式站臺(tái)特點(diǎn)：五．按車站站臺(tái)型式分類18PPT課件(3)島、側(cè)混合式站臺(tái)：島、側(cè)混合式站臺(tái)是將島式站臺(tái)及側(cè)式站臺(tái)同設(shè)在一個(gè)車站內(nèi)。五．按車站站臺(tái)型式分類61PPT課件(3)島、側(cè)混合式站臺(tái)：島、側(cè)混合式站臺(tái)是將島式站臺(tái)及側(cè)式站車站間換乘應(yīng)符合下列換乘的基本要求：(1)盡量縮短換乘距離，做到線路明確、簡捷、方便乘客。(2)盡量減少換乘高差，避免高度損失。(3)換乘客流宜與進(jìn)、出站客流分開，避免相互交叉干擾。(4)換乘設(shè)施的設(shè)置應(yīng)滿足換乘客流量的需要。宜留有擴(kuò)、改建余地。六．按車站間換乘形式分類62PPT課件車站間換乘應(yīng)符合下列換乘的基本要求：六．按車站間換乘形式分類(5)換乘規(guī)劃時(shí)應(yīng)周密考慮選擇換乘方式及換乘形式，合理確定換乘通道及預(yù)留口位置。(6)換乘通道長度不宜超過100m；超過100m的換乘通道，宜設(shè)置自動(dòng)步道。(7)節(jié)約投資。

六．按車站間換乘形式分類63PPT課件(5)換乘規(guī)劃時(shí)應(yīng)周密考慮選擇換乘方式及換乘形式，合理確定換1.按乘客換乘方式分類①站臺(tái)直接換乘：站臺(tái)直接換乘的換乘線路最短，換乘高度最小，沒有高度損失，因此對(duì)乘客來說比較方便，并節(jié)省了換乘時(shí)間。換乘設(shè)施工程量少，比較經(jīng)濟(jì)。②站廳換乘：站廳換乘的換乘路線較長，提升高度較大，有高度損失，需設(shè)自動(dòng)扶梯，增加了用電量。六．按車站間換乘形式分類64PPT課件1.按乘客換乘方式分類六．按車站間換乘形式分類22PPT課③通道換乘：通道換乘的換乘線路長，換乘的時(shí)間也較長，特別對(duì)老弱婦幼使用不便。由于增加通道，造價(jià)較高。六．按車站間換乘形式分類2.按車站換乘形式分類

①“一”字形換乘：兩個(gè)車站上下重疊設(shè)置則構(gòu)成“一”字形組合。站臺(tái)上下對(duì)應(yīng)，雙層設(shè)置，便于布置樓梯、自動(dòng)扶梯，換乘方便。65PPT課件③通道換乘：六．按車站間換乘形式分類2.按車站換乘形式分類六．按車站間換乘形式分類66PPT課件六．按車站間換乘形式分類24PPT課件②“L”形換乘：兩個(gè)車站上下立交，車站端部相互連接，在平面上構(gòu)成“L”形組合。六．按車站間換乘形式分類67PPT課件②“L”形換乘：兩個(gè)車站上下立交，車站端部相互連接，在平面上六．按車站間換乘形式分類③“T”形換乘：兩個(gè)車站上下立交，其中一個(gè)車站的端部與另一個(gè)車站的中部相連接，在平面上構(gòu)成“T”形組合。68PPT課件六．按車站間換乘形式分類③“T”形換乘：兩個(gè)車站上下立交，④“十”字形換乘：兩個(gè)車站中部相立交，在平面上構(gòu)成“十”字形組合。六．按車站間換乘形式分類69PPT課件④“十”字形換乘：兩個(gè)車站中部相立交，在平面上構(gòu)成“十”字⑤“工”字形換乘：兩個(gè)車站在同一水平面平行設(shè)置時(shí)，通過天橋或地道換乘，在平面上構(gòu)成“工”字形組合。六．按車站間換乘形式分類70PPT課件⑤“工”字形換乘：兩個(gè)車站在同一水平面平行設(shè)置時(shí)，通過天橋一、地鐵車站的組成第三節(jié)地下鐵道車站平面設(shè)計(jì)

地鐵車站由車站主體(站臺(tái)、站廳，生產(chǎn)、生活用房)，出入口及通道，通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭等三大部分組成。71PPT課件一、地鐵車站的組成第三節(jié)地下鐵道車站平面設(shè)計(jì)地鐵車車站建筑的組成：1．乘客使用空間乘客使用空間是直接為乘客服務(wù)的場(chǎng)所。72PPT課件車站建筑的組成：30PPT課件2．運(yùn)營管理用房運(yùn)營管理用房是為了保證車站具有正常運(yùn)營條件和營業(yè)秩序而設(shè)置的辦公用房。3．技術(shù)設(shè)備用房

技術(shù)設(shè)備用房是為了保證列車正常運(yùn)行、保證車站內(nèi)具有良好環(huán)境條件及在事故災(zāi)害情況下能夠及時(shí)排除災(zāi)害的不可或缺的設(shè)備用房。4．輔助用房

輔助用房是為了保證車站內(nèi)部工作人員正常工作生活所設(shè)置的用房。73PPT課件2．運(yùn)營管理用房31PPT課件二、地鐵車站平面布局

1．前期工作(1)收集設(shè)計(jì)資料。(2)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究，掌握第一手資料，合適補(bǔ)充完善收集到的資料。(3)考慮初步設(shè)想和構(gòu)思。(4)與有關(guān)單位密切配合協(xié)作，協(xié)商解決設(shè)計(jì)中的問題。74PPT課件二、地鐵車站平面布局1．前期工作32PPT課件2．車站出入口、地面通風(fēng)亭位置的選定(1)出入口布置車站出入口的位置，一般都選在城市道路兩側(cè)、交叉路口及有大量人流的廣場(chǎng)附近。設(shè)在火車站、公共汽車站、電車站附近，便于乘客換車。車站出入口與城市人流路線有密切的關(guān)系。應(yīng)合理組織出入口的人流路線，盡量避免相互交叉和干擾。車站出入口不宜設(shè)在城市人流的主要集散處，以便減少出入口被堵塞的可能。車站出入口應(yīng)設(shè)在比較明顯的部位，便于乘客識(shí)別。75PPT課件2．車站出入口、地面通風(fēng)亭位置的選定33PPT課件單獨(dú)修建的地面出入口和地面通風(fēng)亭，一般都設(shè)在建筑紅線以內(nèi)。與周圍建筑物之間的距離應(yīng)滿足防火距離的要求。一、二級(jí)耐火等級(jí)的多層民用建筑物，不應(yīng)小于6m；一、二級(jí)耐火等級(jí)的工業(yè)建筑物，不應(yīng)小