城市燃氣輸配燃氣的分類及性質(zhì)燃氣的分類和用途城市民用和工業(yè)用燃氣是由幾種氣體組成的混合氣體，其中含有可燃氣體和不可燃氣體?？扇細怏w有碳氫化合物、氫和一氧化碳，不可燃氣體有二氧化碳、氮和氧等。燃氣的種類很多，主要有天然氣、人工燃氣、液化石油氣和沼氣。天然氣天然的可燃氣體統(tǒng)稱為天然氣。天然氣是以烷烴為主的各種烴類和少量非烴類氣體所組成的氣體混合物。按其化學組成(以體積百分含量計)，絕大部分是甲烷(CH)、乙烷(CH)、丙烷426(CH)；丁烷(CH)和戊烷(CH)含量不多。天然氣中也含有其他一些氣體，如39410512硫化氫(HS)、二氧化碳(CO)、氮(N)及水汽(HO)；有時還含有微量的稀有氣體，2222如氦(He)和氬(Ar)等。在基準狀態(tài)(101325Pa,0°C)下，在天然氣中，從甲烷到丁烷的桂類以氣態(tài)存在；戊烷以上的烴類是液態(tài)，即天然氣油。按礦藏分類，天然氣可分為氣田氣、油田氣和凝析氣田氣三種。天然氣的物理化學性質(zhì)壓力天然氣的壓力是天然氣中無規(guī)則運動的大量分子之間碰撞力的總和，它表示天然氣能量的大小。溫度天然氣的溫度表示天然氣內(nèi)分子熱運動的劇烈程度。溫度的高低取決于天然氣內(nèi)部的熱運動狀態(tài)。臨界溫度對每一種純的氣體都存在著一特定的溫度，高于此溫度時，無論加多大壓力也不可能使它由氣體變?yōu)橐后w，這個溫度稱為臨界溫度，用符號T表示。臨C界溫度是該氣體能以液體狀態(tài)存在的最高溫度。臨界壓力在臨界溫度下，氣相與液相相平衡時所施加的壓力。也可定義為相應于臨界溫度時的飽和壓力，用符號P表示。它是在臨界溫度下該氣體由氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)镃液態(tài)所需的最低壓力。天然氣是混合物，其臨界點的情況要復雜得多。臨界參數(shù)隨組成而變化 ，沒有一個恒定的數(shù)值，天然氣的臨界壓力和臨界溫度稱為天然氣的平均臨界值或視臨界值或假臨界值或虛擬臨界值等，用符號P'及T'表示。CC天然氣的分子質(zhì)量天然氣是多種氣體組成的混合氣體，它本身沒有一個分子式，也不能像純氣體一樣，可以從分子式算出一個恒定的分子質(zhì)量。但是，工程上為了計算方便，把101325Pa,0°C時體積為22.4m3天然氣所具有的質(zhì)量認為是天然氣的分子質(zhì)量。換言之，天然氣的分子質(zhì)量，在數(shù)值上等于在基準狀態(tài)下lmol天然氣的質(zhì)量。天然氣的分子質(zhì)量是一種人們假想的分子質(zhì)量，因此，也稱為“視分子質(zhì)量”。同時，由于天然氣的分子質(zhì)量隨組成的不同而變化，沒有一個恒定的數(shù)值，因此，又稱為“平均分子質(zhì)量”，通常簡稱為天然氣的分子質(zhì)量，實際上指的就是“視分子質(zhì)量”或“平均分子質(zhì)量”天然氣的熱值天然氣的重要用途之一是作燃料，熱值是它的一項經(jīng)濟指標。每千克或每立方米天然氣完全燃燒所發(fā)出的熱量稱為天然氣的燃燒熱值，簡稱天然氣熱值，單位為kJ/kg或kJ/m3。完全燃燒是指燃燒反應后生成最穩(wěn)定的氧化物或單質(zhì)。天然氣的熱值有兩種表示方法：高熱值（或全熱值）和低熱值（或凈熱值）。天然氣燃燒時，要生成水蒸汽，水蒸汽冷凝成水要放出汽化潛熱，把水蒸汽的汽化潛熱（水的汽化潛熱為2256.7kJ/kg）計算在內(nèi)的熱值稱為高熱值。實際上，在天然氣燃燒時，由于煙筒內(nèi)煙道氣溫度很高，燃燒產(chǎn)生的蒸汽不能凝結(jié)，汽化潛熱并無法利用，從高熱值中減去實際上不能利用的汽化潛熱就是低熱值，工程上通常用的都是低熱值。天然氣的燃燒熱值決定了它的熱力價值，是天然氣很重要的質(zhì)量指標，在下列幾種常用燃料中天然氣的燃燒熱值最高。其中，天然氣：46055kJ/kg；氣田氣：35588?41868kJ/m3；油田氣：35588?66989kJ/m3；煤：29308kJ/kg；干木材：12560kJ/kg。天然氣的爆炸性天然氣在空氣中的含量達到一定比例時，就與空氣構(gòu)成爆炸性的混合氣體，這種氣體遇到火源，就會發(fā)生燃燒和爆炸。在形成爆炸的混合氣體中，天然氣在混合氣中的最低含量叫爆炸下限，低于爆炸下限就不會爆炸。最高含量叫爆炸上限，高于爆炸上限也不會爆炸。上、下限之間叫爆炸范圍或爆炸極限。在常溫常壓下，天然氣的爆炸范圍約為 5%?15％。壓力對爆炸范圍是有影響的，爆炸威力與壓力成 正比。壓力愈高爆炸范圍愈大。天然氣含量小于4%時是不會爆炸的。天然氣的計量單位及標準條件我國天然氣計量常以體積表示，單位是立方米，即以立方米(m3)為計量單位。天然氣的重要特性之一，是它具有壓縮性和膨脹性，故天然氣隨著壓力、溫度條件的變化而改變體積。為了便于比較和量度氣體的體積，必須指定一種壓力和溫度作為標準，大家統(tǒng)一使用標準條件。在國際物理學界是以壓力為101325Pa、溫度為0°C作標準。但在實際工業(yè)生產(chǎn)中，各個國家又根據(jù)本國情況各自定立標準。我國定壓力為 101325Pa、溫度為20C作為天然氣計量的標準條件。天然氣的壓縮系數(shù)當燃氣壓力低于IMPa和溫度在10?20C時，在工程上還可當作理想氣體。當壓力很高、溫度很低時，用理想氣體狀態(tài)方程進行計算引起的誤差將很大。實際工程中，在理想氣體狀態(tài)方程中引入考慮氣體壓縮性的壓縮因子 Z，可得實際氣體狀態(tài)方程。壓縮因子Z是隨溫度和壓力變化。 關(guān)于天然氣的壓縮系數(shù)Z的求法很多，工程上最常用的方法是計算法、查圖法和查表法。城市燃氣的質(zhì)量要求1.3.1城市燃氣的加臭城市燃氣是具有一定毒性的爆炸性氣體，又是在壓力下輸送和使用的。由于管道及設備材質(zhì)和施工方面存在的問題和使用不當，容易造成漏氣，有引起爆炸、著火和人身中毒的危險。因此，當發(fā)生漏氣時能及時被人們發(fā)覺進而消除漏氣是很必要的。要求對沒有臭味的燃氣加臭，對于減少災害，是必不可少的措施。作為城市燃氣的氣源，如干餾煤氣、水煤氣、油制氣、天然氣和液化石油氣多數(shù)含有硫化物，因此其本身都具有臭味。僅部分地區(qū)使用的天然氣有時不含有硫化物，要求經(jīng)過加臭后才進行輸配使用。在城市燃氣的可燃成分中，最具有劇毒性而含量較多者為一氧化碳，故把含有一氧化碳的燃氣視為“有毒燃氣”。而規(guī)定了對有毒而又無臭味的燃氣應加臭，使有毒燃氣在達到允許有害濃度之前，應能察覺。對無毒燃氣在相當于爆炸下限20%的濃度時，應能察覺。城市燃氣管網(wǎng)系統(tǒng)城市燃氣管網(wǎng)的分類及其選擇燃氣管道的分類燃氣管道根據(jù)用途、敷設方式和輸氣壓力分類。根據(jù)用途分類）長距離輸氣管線其干管及支管的末端連接城市或大型工業(yè)企業(yè)，作為該供應區(qū)的氣源點。）城市燃氣管道3）工業(yè)企業(yè)燃氣管道根據(jù)敷設方式分類1）地下燃氣管道一般在城市中常采用地下敷設。2）架空燃氣管道在管道通過障礙時，或在工廠區(qū)為了管理維修方便，采用架空敷設。根據(jù)輸氣壓力分類燃氣管道之所以要根據(jù)輸氣壓力來分級，是因為燃氣管道的氣密性與其他管道相比，有特別嚴格的要求，漏氣可能導致火災、爆炸、中毒或其他事故。燃氣管道中的壓力越高，管道接頭脫開或管道本身出現(xiàn)裂縫的可能性和危險性也越大。當管道內(nèi)燃氣的壓力不同時，對管道材質(zhì)、安裝質(zhì)量、檢驗標準和運行管理的要求也不同。我國城市燃氣管道根據(jù)輸氣壓力—般分為：高壓A燃氣管道：2.5MPa<PW4.0MPa；高壓B燃氣管道：1.6MPa<PW2.5MPa；次高壓A燃氣管道：0.8MPa<PW1.6MPa；次高壓B燃氣管道：0.4MPa<PW0.8MPa；中壓A燃氣管道：0.2MPa<PW0.4MPa。中壓B燃氣管道：0.01MPa<PW0.2MPa低壓燃氣管道：P<0.01MPa居民用戶和小型公共建筑用戶一般直接由低壓管道供氣。低壓管道輸送人工燃氣時，壓力不大于2kPa；輸送天然氣時，壓力不大于3.5kPa；輸送氣態(tài)液化石油氣時，壓力不大于5kPa。城市燃氣管網(wǎng)及其選擇城市燃氣輸配系統(tǒng)的構(gòu)成現(xiàn)代化的城市燃氣輸配系統(tǒng)是復雜的綜合設施，通常由下列部分構(gòu)成：1） 低壓、中壓以及高壓等不同壓力等級的燃氣管網(wǎng)。2） 城市燃氣分配站或壓氣站、各種類型的調(diào)壓站或調(diào)壓裝置，）儲配站。）監(jiān)控與調(diào)度中心；）維護管理中心。輸配系統(tǒng)應保證不間斷地、可靠地給用戶供氣，在運行管理方面應是安全的在維修檢測方面應是簡便的。還應考慮在檢修或發(fā)生故障時，可關(guān)斷某些部分管段而不致影響全系統(tǒng)的工作。在—個輸配系統(tǒng)中，宜采用標準化和系列化的站室、構(gòu)筑物和設備。采用的系統(tǒng)方案應具有最大的經(jīng)濟效益，并能分階段地建造和投入運行。城市燃氣管網(wǎng)系統(tǒng)城市輸配系統(tǒng)的主要部分是燃氣管網(wǎng)，根據(jù)所采用的管網(wǎng)壓力級制不同可分為：）一級系統(tǒng)：僅用低壓管網(wǎng)來分配和供給燃氣，一般只適用于小城鎮(zhèn)的供氣。如供氣范圍較大時，則輸送單位體積燃氣的管材用量將急劇增加。）兩級系統(tǒng)：由低壓和中壓B或低壓和中壓A兩級管道組成。）三級系統(tǒng)：包括低壓、中壓和高壓的三級管網(wǎng)。）多級系統(tǒng)：由低壓、中壓B、中壓A和高壓B，甚至高壓A的管網(wǎng)組成。采用不同壓力級制的必要性城市燃氣輸配系統(tǒng)中管網(wǎng)采用不同的壓力級制，其原因如下：1）管網(wǎng)采用不同的壓力級制是比較經(jīng)濟的。因為大部分燃氣由較高壓力的管道輸送，管道的管徑可以選得小一些，管道單位長度的壓力損失可以選得大一些，以節(jié)省管材。如由城市的某一地區(qū)輸送大量燃氣到另一地區(qū)，則采用較高的輸氣壓力比較經(jīng)濟合理，有時對城市里的大型工業(yè)企業(yè)用戶，可敷設壓力較高的專用輸氣管線。當然，管網(wǎng)內(nèi)燃氣的壓力增高后，輸送燃氣所消耗的能量可能也隨之增加。2）各類用戶需要的燃氣壓力不同。如居民用戶和小型公共建筑用戶需要低壓燃氣，而大型工業(yè)企業(yè)則需要中壓或高壓燃氣。3）消防安全要求。在城市未改建的老區(qū)，建筑物比較密集，街道和人行道都比較狹窄，不宜敷設高壓或中壓A管道。此外，由于人口密度較大，從安全運行和方便管理的觀點看，也不宜敷設高壓或中壓A管道，而只能敷設中壓B和低壓管道。同時大城市的燃氣輸配系統(tǒng)的建造、擴建和改建過程要經(jīng)過許多年，所以在城市的老區(qū)原先設計的燃氣管道壓力，大都比近期建造的管道壓力低。城市燃氣管道的布線城市燃氣管道的布線原則城市里的燃氣管道均采用地下敷設。所謂城市燃氣管道的布線，是指城市管網(wǎng)系統(tǒng)在原則上選定之后，決定各管段的具體位置。布線依據(jù)地下燃氣管道宜沿城市道路、人行便道敷設，或敷設在綠化地帶內(nèi)。在決定城市中不同壓力燃氣管道的布線問題時，必須考慮到下列基本情況：管道中燃氣的壓力。街道及其他地下管道的密集程度與布置情況。街道交通量和路面結(jié)構(gòu)情況，以及運輸干線的分布情況。所輸送燃氣的含濕量，必要的管道坡度，街道地形變化情況。與該管道相連接的用戶數(shù)量及用氣情況，該管道是主要管道還是次要管道。線路上所遇到的障礙物情況。土壤性質(zhì)、腐蝕性能和冰凍線深度。該管道在施工、運行和萬一發(fā)生故障時，對交通和人民生活的影響。在布線時，要決定燃氣管道沿城市街道的平面與縱斷面位置。由于輸配系統(tǒng)各級管網(wǎng)的輸氣壓力不同，其設施和防火安全的要求也不同，而且各自的功能也有所區(qū)別，故應按各自的特點進行布置。管道的縱斷面布置在決定縱斷面布置時，要考慮下列各點：1)地下燃氣管道埋設深度，宜在土壤冰凍線以下。管頂覆土厚度還應滿足下列要求：埋設在車行道下時，不得小于0.9m；埋設在非車行道下時，不得小于0.6m；埋設在庭院(指綠化地及載貨汽車不能進入之地)內(nèi)時，不得小于0.3m；埋設在水田下時，不得小于0.8m。隨著干天然氣的廣泛使用以及管道材質(zhì)的改進，埋設在人行道、次要街道、草地和公園的燃氣管道可采用淺層敷設。2)輸送濕燃氣的管道，不論是干管還是支管，其坡度一般不小于0．003。布線時，最好能使管道的坡度和地形相適應。在管道的最低點應設排水器。燃氣管道不得在地下穿過房屋或其他建筑物，不得平行敷設在有軌電車軌道之下也不得與其他地下設施上下并置。在一般情況下，燃氣管道不得穿過其他管道本身，如因特殊情況要穿過其他大斷面管道(污水干管、雨水干管、熱力管溝等)時，需征得有關(guān)方面同意，同時燃氣管道必須安裝在鋼套管內(nèi)。燃氣管道與其他各種構(gòu)筑物以及管道相交時，應按規(guī)范規(guī)定保持一定的最小垂直凈距。如受地形限制，燃氣管道按有關(guān)規(guī)范要求以及埋設深度的規(guī)定布線有困難，而又無法解決時，要與有關(guān)部門協(xié)商，采取行之有效的防護措施，保證輸送的濕燃氣中的冷凝物不致凍結(jié)，管道也不致遭受機械損傷，則可適當降低標準。通常采用的防護措施是將管道敷設在套管內(nèi)（圖2-5）。套管是比燃氣管道稍大的鋼管，直徑一般大100mm，其伸出長度，從套管端至與之交叉的構(gòu)筑物或管道的外壁不小于1m。也可采用非金屬管道作套管。套管兩端有密封填料，在重要套管的端部可裝設檢漏管。檢漏管上端伸人防護罩內(nèi)，由管口取氣樣檢查套管中的燃氣含量，以判明有無漏氣及漏氣的程度。穿越鐵路、電車軌道、公路、峽谷、沼澤以及河流的燃氣管道，應用鋼管?？梢圆捎玫厣峡缭剑醇芸辗笤O），也可采用地下穿越，需視當?shù)貤l件及經(jīng)濟合理性而定。在城市，只在得到有關(guān)單位同意的情況下，才能采用地上跨越。而在礦區(qū)和工廠區(qū)，一般應采用地上跨越。圖2—5敷設在套管內(nèi)的燃氣管道1一燃氣管道；2—套管；3—油麻填料；4一瀝青密封層；5—檢漏管；6—防護罩燃氣管道在鐵路、電車軌道和城市主要交通干線下穿過時，應敷設在套管或地溝內(nèi)，如圖2-6所示，管道敷設在鋼套管內(nèi)，套管兩端超出路基底邊，至鐵路邊軌的距離不小于2.5m，至電車道邊軌的距離不小于2.0m。置于套管內(nèi)的燃氣管段焊口應該最少，并需經(jīng)物理方法檢查，還應采用特加強絕緣層防腐。對埋深的要求是：從軌底到燃氣管道保護套管管頂應不小于1.2m。在穿越工廠企業(yè)的鐵路專用支線時，燃氣管道的埋深有時可略小些。圖2-6燃氣管道穿越鐵路1一燃氣管道；2一閥門；3一套管；4一密封層；5一檢漏管；6一鐵道燃氣管道在穿越電車軌道和城市主要交通干線時，允許敷設在鋼制的、鑄鐵的、鋼筋混凝土或石棉水泥制的套管中。對于穿過城市非主要干道，并位于地下水位以上的燃氣管道，可敷設在過街溝里，如圖2-7所示。1000I—I圖2-7燃氣管道的單管過街溝1一燃氣管道；2一原土夯實；3一填砂；4一磚墻溝壁；5一蓋板建筑燃氣供應系統(tǒng)建筑燃氣供應系統(tǒng)的構(gòu)成建筑燃氣供應系統(tǒng)的構(gòu)成，隨城市燃氣系統(tǒng)的供應方式不同而有所變化，圖2-11所示的系統(tǒng)，由用戶引入管、立管、水平干管、用戶支管、燃氣計量表、用具連接管和燃氣用具組成。這樣的系統(tǒng)構(gòu)成是因為用氣建筑直接連接在城市低壓管道上。有些城市也采用中壓進戶，表前調(diào)壓的系統(tǒng)。用戶引入管與城市或庭院低壓分配管道連接，在分支管處設閥門。輸送濕燃氣的引入管一般由地下引入室內(nèi)，當采取防凍措施時也可由地上引入。在非采暖地區(qū)或采用管徑不大于75mm的管道輸送干燃氣時，則可由地上直接引入室內(nèi)。輸送濕燃氣的引入管應有不小于0.005的坡度，坡向城市燃氣分配管道。引入管穿過承重墻、基礎或管溝時，均應設在套管內(nèi)（圖2-12所示為用戶引入管的一種作法），并應考慮沉降的影響，必要時應采取補償措施。

引入管上既可連一根燃氣立管，也可連若干根立管，后者則應設置水平干管。水平干管可沿樓梯間或輔助房間的墻壁敷設，坡向引入管，坡度應不小于0.002。管道經(jīng)過的樓梯間和房間應有良好的自然通風。圖2—11建筑燃氣供應系統(tǒng)剖面圖1一用戶引入管；2一磚臺；3一保溫層；4一立管；5一水平干管；6一用戶支管；7一燃氣計量表；8——表前閥門；9一燃氣灶具連接管10一燃氣灶；11一套管；12一燃氣熱水器接頭圖2—12用戶引入管1一瀝青密封層；2一套管；3—油麻填料；4一水泥砂漿；5一燃氣管道燃氣立管一般應敷設在廚房或走廊內(nèi)。當由地下引入室內(nèi)時，立管在第一層處應設閥門。閥門一般設在室內(nèi)，對重要用戶尚應在室外另設閥門。立管的下端應裝絲堵，其直徑一般不小于25mm。立管通過各層樓板處應設套管。套管高出地面至少50mn，套管與燃氣管道之間的間隙應用瀝青和油麻填塞。由立管引出的用戶支管，在廚房內(nèi)其高度不低于1.7m。敷設坡度不小于0.002,并由燃氣計量表分別坡向立管和燃具。支管穿過墻壁時也應安裝在套管內(nèi)。用具連接管（又稱下垂管）是在支管上連接燃氣用具的垂直管段，其上的旋塞應距地面1.5m左右。室內(nèi)燃氣管道應為明管敷設。當建筑物或工藝有特殊要求時，也可采用暗管敷設，但應敷設在有人孔的悶頂或有活蓋的墻槽內(nèi)。為了滿足安全、防腐和便于檢修需要，室內(nèi)燃氣管道不得敷設在臥室、浴室、地下室、易燃易爆品倉庫、配電間、通風機室、潮濕或有腐蝕性介質(zhì)的房間內(nèi)。當輸送濕燃氣的室內(nèi)管道敷設在可能凍結(jié)的地方時，應采取防凍措施。室內(nèi)燃氣管道的管材應采用低壓流體輸送鋼管，并應盡量采用鍍鋅鋼管。高層建筑燃氣供應系統(tǒng)對于高層建筑的室內(nèi)燃氣管道系統(tǒng)還應考慮三個特殊的問題。補償高層建筑的沉降高層建筑物自重大，沉降量顯著，易在引入管處造成破壞。可在引入管處安裝伸縮補償接頭以消除建筑物沉降的影響。伸縮補償接頭有波紋管頭、套筒接頭和軟管接頭等形式。圖2—13為引入管的軟管補償接頭，建筑物沉降時由軟管吸收變形，以避免破壞。軟管前裝閥門，設在閥門井內(nèi)，便于檢修。圖2—13引人管的軟管接頭1一庭院管道；2—閥門；3—鉛管;4一法蘭；5—穿墻管；6—閥門井克服高程差引起的附加壓頭的影響燃氣與空氣密度不同時，隨著建筑物高度的增大，附加壓頭也增大，而民用和公共建筑燃具的工作壓力，是有一定的允許壓力波動范圍的，當高程差過大時，為了使建筑物上下各層的燃具都能在允許的壓力波動范圍內(nèi)正常工作，可采取下列措施以克服附加壓頭的影響：）．分開設置高層供氣系統(tǒng)和低層供氣系統(tǒng)，以分別滿足不同高度的燃具工作壓力的需要。）．設用戶調(diào)壓器，各用戶由各自的調(diào)壓器將燃氣降壓，達到燃具所需的穩(wěn)定壓力值。）．采用低——低壓調(diào)壓器，分段消除樓層的附加壓頭。補償溫差產(chǎn)生的變形高層建筑燃氣立管的管道長、自重大，需在立管底部設置支墩。為了補償由于溫差產(chǎn)生的脹縮變形，需將管道兩端固定，并在中間安裝吸收變形的撓性管或波紋管補償裝置。撓性管補償裝置和波紋管補償裝置如圖2-14所示。圖2—14燃氣立管的補償裝置（a）撓性管；（b）波紋管1一燃氣立管；2—撓性管；3—波紋管；4—法蘭超高層建筑燃氣供應系統(tǒng)的特殊處理通常建筑的高度超過60m時，便稱作超高層建筑。對這類建筑供應燃氣時，除了使用在普通高層建筑上采用的措施以外，還應注意以下問題：為防止建筑沉降或地震以及大風產(chǎn)生的較大層間錯位破壞室內(nèi)管道，除了立管上安裝補償器以外，還應對水平管進行有效的固定，必要時在水平管的兩固定點之間也應設置補償器。建筑中安裝的燃氣用具和調(diào)壓裝置，應采用粘接的方法或用夾具子以固定，防止地震時產(chǎn)生移動，導致連接管道脫落。為確保供氣系統(tǒng)的安全可靠，超高層建筑的管道安裝，在采用焊接方式連接的地方應進行100%的超聲波探傷和100%的x射線檢查，檢查結(jié)果應達到II級片的要求。在用戶引入管上設置切斷閥，在建筑物的外墻上還應設置燃氣緊急切斷閥，保證在發(fā)生事故等特殊情況時隨時關(guān)斷。燃氣用具處應設立燃氣泄露報警器和燃氣自動切斷裝置，而且燃氣泄露報警器應與自動燃氣切斷裝置聯(lián)動。建筑總體安全報警與自動控制系統(tǒng)的設置，對于超高層建筑的燃氣安全供應是必需的，在許多現(xiàn)代化建筑上已有采用，該系統(tǒng)的主要目的是：）當燃氣系統(tǒng)發(fā)生故障或泄漏時，根據(jù)需要能部分或全部地切斷氣源；）當發(fā)生自然災害時，系統(tǒng)能自動切斷進入建筑內(nèi)部的總氣源；）當該建筑的安全保衛(wèi)中心認為必要時，可以對建筑內(nèi)的局部或全部氣源進行控制或切斷；）可以對建筑內(nèi)的燃氣供應系統(tǒng)運行狀況進行監(jiān)視和控制。燃氣管道的流量計算和水力計算公式燃氣需用工況城市各類用戶的用氣情況是不均勻的，是隨月、日、時而變化的。這是城市燃氣供應的一個特點。用氣不均勻性可以分為三種，即月不均勻性（或季節(jié)不均勻性）、日不均勻性和時不均勻性。城市燃氣需用工況與各類用戶的需用工況及這些用戶在總用氣量中所占的比重有關(guān)。各類用戶的用氣不均勻性取決于很多因素，如氣候條件、居民生活水平及生活習慣機關(guān)的作息制度和工業(yè)企業(yè)的工作班次，建筑物和車間內(nèi)裝置用氣設備的情況等，這些因素對不均勻性的影響，從理論上是推算不出來的，只有經(jīng)過大量地積累資料，并加以科學的整理，才能取得需用工況的可靠數(shù)據(jù)。月用氣工況影響居民生活及公共建筑用氣月不均勻性的主要因素是氣候條件。氣溫降低則用氣量增大，因為在冬季一些月份水溫低，故用氣量較多，又因為在冬季，人們習慣吃熱食，制備食品需用的燃氣量增多，需用的熱水也較多。反之，在夏季用氣量將會降低。公共建筑用氣的月不均勻規(guī)律及影響因素，與各類用戶的性質(zhì)有關(guān)，但與居民生活用氣的不均勻情況基本相似。工業(yè)企業(yè)用氣的月不均勻規(guī)律主要取決于生產(chǎn)工藝的性質(zhì)。連續(xù)生產(chǎn)的大工業(yè)企業(yè)以及工業(yè)爐用氣比較均勻。夏季由于室外氣溫及水溫較高，這類用戶的用氣量也會適當降低。建筑物供暖的用氣工況與城市所在地區(qū)的氣候有關(guān)。計算時需要知道該地區(qū)月平均氣溫和供暖期的資料。根據(jù)各類用戶的年用氣量及需用工況，可編制年用氣圖表。依照此圖表制訂供氣計劃，并確定給緩沖用戶供氣的能力和所需的儲氣設施，還可預先制訂在用氣量低的季節(jié)維修燃氣管道及設備的計劃。一年中各月的用氣不均勻情況用月不均勻系數(shù)表示。根據(jù)字面上的意義，它應該是各月的用氣量與全年平均月用氣量的比值，但這不確切，因為每個月的天數(shù)是在28?31天的范圍內(nèi)變化的。因此月不均勻系數(shù) K值應按下式確定13-1)k=該月平均日用氣量3-1)1全年平均日用氣量2個月中平均日用氣量最大的月，也即月不均勻系數(shù)值最大的月，稱為計算月。并將月最大不均勻系數(shù)Kmax稱為月高峰系數(shù)。1日用氣工況一個月或一周中日用氣的波動主要由下列因素決定：居民生活習慣、工業(yè)企業(yè)的工作和休息制度、室外氣溫變化等。上述第一個因素對于各周，除了包含節(jié)日的一些周外，影響幾乎是一樣的工業(yè)企業(yè)的工作和休息制度，也比較有規(guī)律。惟獨第三個因素，在一周中各日氣溫的變化卻沒有一定的規(guī)律性，氣溫低的日子，用氣量就大。居民生活和公共建筑用氣工況主要取決于居民生活習慣。平日和節(jié)假日用氣的規(guī)律各不相同。工業(yè)企業(yè)用氣的日不均勻系數(shù)在平日波動較少，而在輪休日及節(jié)假日波動較大。供暖期間，供暖用氣的日不均勻系數(shù)變化不大。用日不均勻系數(shù)表示一個月（或一周）中日用氣量的變化情況，日不均勻系數(shù)K:可按下式計算k—該月中某日用氣量 （）2-該月平均日用氣量 （3-2）該月中日最大不均勻系數(shù)Kmax稱為該月的日高峰系數(shù)。小時用氣工況城市燃氣管網(wǎng)系統(tǒng)的管徑及設備，均按計算月小時最大流量計算的。只有掌握了可靠的小時用氣波動的數(shù)據(jù)，才能確定這個小時最大流量。一日之中小時用氣工況的變化圖對燃氣管網(wǎng)的運行，以及計算平衡時不均勻性所需儲氣容積都很重要。城市中各類用戶的小時用氣工況均不相同，居民生活和公共建筑用戶的用氣不均勻性最為顯著。對于供暖用戶，若為連續(xù)供暖，則小時用氣波動小，一般晚間稍高；若為間歇供暖，波動也大。居民生活用戶小時用氣工況與居民生活習慣、氣化住宅的數(shù)量以及居民職業(yè)類別等因素有關(guān)。每日有早、午、晚三個用氣高峰，早高峰最低。由于生活習慣和工作休息制度不同等情況，有的城市晚高峰低于午高峰，另一些城市則晚高峰會高于午高峰。星期六、星期日小時用氣的波動與一周中其他各日又不相同，一般僅有午、晚兩個高峰。通常用小時不均勻系數(shù)表示一日中小時用氣量的變化情況，小時不均勻系數(shù)K，可按下式計算3k該日某小時用氣量 (33)3該日平均小時用氣量 ()該日小時不均勻系數(shù)的最大值KMAX稱為該日的小時高峰系數(shù)。3燃氣輸配系統(tǒng)的供需平衡城市燃氣的需用工況是不均勻的，隨月、日、時而變化，但一般燃氣氣源的供應量是均勻的，不可能完全隨需用工況而變化。為了解決均勻供氣與不均勻耗氣之間的矛盾，不間斷地向用戶供應燃氣，保證各類燃氣用戶有足夠流量和正常壓力的燃氣，必須采取合適的方法使燃氣輸配系統(tǒng)供需平衡。供需平衡方法1改變氣源的生產(chǎn)能力和設置機動氣源采用改變氣源的生產(chǎn)能力和設置機動氣源，必須考慮氣源運轉(zhuǎn)、停止的難易程度、氣源生產(chǎn)負荷變化的可能性和變化的幅度。同時應考慮供氣的安全可靠和技術(shù)經(jīng)濟合理性。2利用緩沖用戶和發(fā)揮調(diào)度的作用一些大型的工業(yè)企業(yè)、鍋爐房等都可作為城市燃氣供應的緩沖用戶。夏季用氣低峰時，把余氣供給它們?nèi)紵靖叻鍟r，這些緩沖用戶改燒固體燃料或液體燃料。用此方法平衡季節(jié)不均勻用氣及一部分日不均勻用氣?？刹捎谜{(diào)整大型工業(yè)企業(yè)用戶廠休日和作息時間，以平衡部分日不均勻用氣。此外，還采用計劃調(diào)配用氣的方法。隨時掌握各工業(yè)企業(yè)的實際用氣和計劃用氣量。對居民生活用戶和公共建筑用戶則設一些測點，在測點裝置燃氣總計量表，掌握用氣情況。根據(jù)工業(yè)企．業(yè)、居民生活及公共建筑的用氣量和用氣工況，制定調(diào)度計劃，通過調(diào)度計劃調(diào)整供氣量。利用儲氣設施1）地下儲氣地下儲氣庫儲氣量大，造價和運行費用省，可用以平衡季節(jié)不均勻用氣和一部分日不均勻用氣。但不應該用來平衡日不均勻用氣及小時不均勻用氣，因為急劇增加采氣強度，會使儲庫的投資和運行費用增加，很不經(jīng)濟。我國第一座地下天然氣儲氣庫，就用來平衡季節(jié)不均勻用氣，夏季注氣，冬季采氣儲氣量約為10X106m3。2） 液態(tài)儲存天然氣的主要成分甲烷，在1.056MPa、-161°C時即液化，可以儲存在儲罐中，儲罐必須保證絕熱良好。儲罐的壓力較低，比較安全。將大量天然氣液化后儲存于特別的低溫儲罐或凍穴儲氣庫中，用氣高峰時，經(jīng)氣化后供出。采用低溫液態(tài)儲存，通常儲存量都很大，否則經(jīng)濟上是不合算的。液化天然氣氣化方便，負荷調(diào)節(jié)范圍廣，適于調(diào)節(jié)各種不均勻用氣。3） 管道儲氣高壓燃氣管束儲氣及長輸干管末端儲氣，是平衡小時不均勻用氣的有效辦法，高壓管束儲氣是將一組或幾組鋼管埋在地下，對管內(nèi)燃氣加壓，利用燃氣的可壓縮性及其高壓干和理想氣體的偏差（在16MPa、15.6C條件下，天然氣比理想氣體的體積小22%左右），進行儲氣。利用長輸干管儲氣是在夜間用氣低峰時，燃氣儲存在管道中，這時管內(nèi)壓力增高，白天用氣高峰時，再將管內(nèi)儲存的燃氣送出。4） 儲氣罐儲氣儲氣罐只能用來平衡日不均勻用氣及小時不均勻用氣。儲氣罐儲氣與其他儲氣方式相比，金屬耗量和投資都較大。5城市燃氣的儲存城市燃氣在供應過程中，由于生產(chǎn)量和用氣量在時間上存在著極大的不平衡性，因此必須將低谷供氣時多余的燃氣儲存起來，高峰供氣時壓送出去，以補償燃氣消耗量之不足。燃氣儲存的形式有：儲氣柜儲存，管道儲存，管束儲存，地下儲存，液化儲存等。儲氣柜儲氣柜的功能解決燃氣生產(chǎn)量和用氣量不平衡的矛盾。當發(fā)生意外事故，例如停電、設備暫時故障等，保證有一定的供氣量．混合不同組分的燃氣，使燃氣性質(zhì)（成分、熱值、燃燒特性等）均勻。對間歇循環(huán)制氣設備起緩沖、調(diào)節(jié)、穩(wěn)壓作用?；厥崭郀t煤氣及其他可燃、可用廢氣，節(jié)約能源，減少污染。工業(yè)爐窯中壓燃燒，需加壓機加壓時，其加壓機進口側(cè)設置儲氣柜穩(wěn)壓及保持一定的安全儲存量。儲氣柜的分類儲氣柜按儲存壓力、密封方式、結(jié)構(gòu)形式分類見表5-1表5-1儲氣柜分類按儲氣壓力分類按密封方式分類按結(jié)構(gòu)形式分類高壓儲氣柜圓柱形（立式或臥式）球形低壓儲氣柜濕式（水封）直立升降式、螺旋升降式干式稀油密封，即曼型（MAN型）潤滑脂密封，即可隆型（KLONNE型）橡膠夾布簾密封，即威金斯型（WIGGINS型）1高壓儲氣罐高壓儲氣罐其幾何容積固定不變，靠改變其中燃氣的壓力來儲存燃氣的，故稱定容儲罐。高壓罐可以儲存氣態(tài)燃氣，也可以儲存液態(tài)燃氣。根據(jù)儲存的介質(zhì)不同儲罐設有不同的附件，但所有的燃氣儲罐均設有進出口管、安全閥、壓力表、人孔、梯子和平臺等。當燃氣以較高的壓力送人城市時，使用低壓罐顯然是不合適的，這時一般采用高壓罐。當氣源以低壓燃氣供應城市時，是否要用高壓罐則必須進行技術(shù)經(jīng)濟比較后確定。高壓罐按其形狀可分為圓筒形和球形兩種。1）儲罐的構(gòu)造A）圓筒形罐的構(gòu)造（圖5—1）圖5—1圓筒形罐1—筒體；2—封頭；3—鞍式支座B）球形罐的構(gòu)造球形罐通常由分瓣壓制的鋼板拼焊組裝而成。罐的瓣片分布頗似地球儀，一般分為極板、南北極帶、南北溫帶、赤道帶等。罐的瓣片也有類似足球外形的。這兩種球形罐如圖5—2所示。球形罐的支座——般采用赤道正切式支柱、拉桿支撐體系，以便把水平方的外力傳到基礎上。設計支座時應考慮到罐體自重、風壓、地震力及試壓的充水重量，并應有足夠的安全系數(shù)。燃氣的進出氣管一般安裝在罐體的下部，但為了使燃氣在罐體內(nèi)混合良好，有時也將進氣管延長至罐頂附近。為了防止罐內(nèi)冷凝水及塵土進入進、出氣管內(nèi)，進出氣管應高于罐底。圖5—2球形罐管道儲存在高壓供氣系統(tǒng)中，將低谷負荷時多余的燃氣儲存在高壓供氣管道內(nèi)，高峰負荷時自高壓管道內(nèi)輸出，將輸氣和儲存結(jié)合在一起，是一種比較理想的儲氣方法。但是，它有局限性，只有在具備高壓輸配供氣的條件下才能實現(xiàn)。管束儲存管束儲存是高壓儲氣的一種，是用直徑較?。壳耙话?.0?1.5m）、長度較長（幾十米或幾百米）的若干根乃至幾十根鋼管按一定的間距排列起來，壓入燃氣進行儲存。在陸地上和海運天然氣船上都可用這種方法儲存燃氣。例如英國某高壓儲配站，就用一排17根管徑為1.10m、長度為320m，壓力為0.68?6.8MPa的鋼管束來儲存燃氣。又如，某國打算用管徑為1m,長度為15m,壓力為14?15MPa的鋼管組成管束安裝在船上，運送氣相天然氣。管束儲存的最大特點是由于管徑較小，其儲存壓力可以比圓筒形和球型高壓儲氣柜的壓力更高。地下儲存由于冬季和夏季燃氣供應量的差異逐漸增大，用儲氣柜儲存的方式來解決絕對量相當大的季節(jié)負荷差顯然是不實際的。因此，英、法、德、美等國家都采用地下儲氣的方法來解決季節(jié)用氣量不平衡的矛盾。地下儲氣的形式有1利用枯竭的天然氣田和油田的地層穴洞壓入燃氣進行儲存一般不需要采取特殊措施，因為油、氣田的地質(zhì)構(gòu)造必然是氣密構(gòu)造，基本上沒有漏泄現(xiàn)象。所以利用枯竭的天然氣田和油田來儲存燃氣是地下儲存方法中最簡易而且較為安全可靠的一種。目前此種方法使用最多。2利用地下含水層儲氣這種地質(zhì)構(gòu)造的特點是具有多孔質(zhì)浸透性地層，其上面是不浸透的冠巖層，下面是地下水層，形成完全密封結(jié)構(gòu)。燃氣的壓入與排出是通過從地面至浸透層的井孔。由于浸透性砂層內(nèi)水的流動比較容易，因此燃氣壓入時水被排擠，燃氣充滿空隙，達到儲氣目的。地下水位的高度隨儲氣量而改變，所以必須保持一定的儲氣壓力，使井孔的底端在最高地下水位以上，不接觸水面。3巖鹽地穴儲存利用巖鹽礦床里除去巖鹽后的孔穴或打井注入溫水使鹽層的一部分被溶解為孔洞，壓入燃氣，進行儲存。總之，實行地下儲存必須有適宜于燃氣壓入和輸出的地質(zhì)構(gòu)造。液化儲存天然氣的液態(tài)儲存目前一般采用低溫常壓儲存的方法，即將天然氣冷凍到其沸點溫度(-162°C)以下，在其飽和蒸汽壓接近于常壓的情況下進行儲存。其儲存方式有凍土地穴儲存，預應力鋼筋混凝土儲罐，地上金屬儲罐等。地下燃氣管道安裝一、地下鋼管運輸與布管在預制廠運管子時，應檢查防腐絕緣層的質(zhì)量證明書以及外觀質(zhì)量。必要時，可進行厚度粘附力與絕緣性檢查，合格后再運。環(huán)氧煤瀝青防腐層、石油瀝青涂層與聚乙烯膠粘帶防腐層防腐的鋼管。吊具應用較寬的尼龍帶，不得用鋼絲繩或鐵鏈。移動鋼管用的撬棍，應套橡膠管?？ㄜ囘\輸時，鋼管間應墊草袋避免碰撞。當沿溝邊布管時，應將管子墊起，以防損傷防腐層。溝邊組對焊接溝邊組對焊接就是將幾根管子在溝旁的地面上組對焊接，采用滾動焊接，易保證質(zhì)量，操作方便，生產(chǎn)效率高，焊成管段再下入地溝。逐根管子清除內(nèi)壁泥土、雜物后，放在方木或?qū)谥紊辖M對。主要的工作是對口、找中、點焊、焊接，有關(guān)技術(shù)要求與操作方法見本書第六章第四節(jié)。應特別注意，有縫鋼管的螺旋焊縫或直焊縫錯開間距，不得小于100mm弧長。點焊與焊接時，不準敲擊管子。分層施焊，焊接到一定程度，轉(zhuǎn)動管子，在最佳位置施焊。第一層焊完再焊第二層，禁止將焊口的一半全部焊完再轉(zhuǎn)動管子，焊另一半焊口。管段下溝前，應用電火花檢漏儀對管段防腐層進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)有漏點處立即按有關(guān)規(guī)程認真補傷，補傷后再用電火花檢漏儀檢查，合格后方可下溝。下班前，用臨時堵板將管段兩端封堵，防止雜物進入管內(nèi)。管道下溝與安裝管道下溝的方法，可根據(jù)管子直徑及種類、溝槽情況、施工場地周圍環(huán)境與施工機具等情況而定。一般來說，應采用汽車式或履帶式起重機下管，當溝旁道路狹窄，周圍樹木、電線桿較多，管徑較小時，只得用人工下管1．管道下溝前，管溝應符合以下要求：下溝前，應將管溝內(nèi)塌方土、石塊、雨水、油污和積雪等清除干凈。應檢查管溝或涵洞深度、標高和斷面尺寸，并應符合設計要求。石方段管溝，松軟墊層厚度不得低于300mm,溝底應平坦、無石塊。穩(wěn)管、焊接與防腐。穩(wěn)管是將管子按設計的標高與水平面位置穩(wěn)定在地基或基礎上。管道應放在管溝中心，其允許偏差不得大于100mm。管道應穩(wěn)貼地安放在管溝中，管下不得有懸空現(xiàn)象，以防管道承受附加應力。事先挖出的焊接工作坑如有位置誤差時，應按實際需要重新開挖。挖土時，不可損傷管道的防腐層。管子對口前應將管內(nèi)的泥土、雜物清除干凈。溝內(nèi)組對焊接時，對口間隙與錯邊量應符合要求，并保持管道成一直線。焊接前應將焊縫兩側(cè)的泥土、鐵銹等清除干凈。管道焊接完畢，在回填土前，必須用電火花檢漏儀進行全面檢查，對電火花擊穿處應進行修補，直至合格。管道組對焊接后，需要進行焊縫無損探傷、對管道進行強度與嚴密性試驗，合格后再將焊口包口防腐，用電火花檢查合格后方可全部回填土。通常在管子焊接后，留出焊接工作坑，先將管身部分填土，將管身覆蓋，以免石塊等硬物墜落在管上，損壞防腐層，同時可以減少由于氣溫變化而產(chǎn)生的管道的熱脹冷縮使防腐層與土壤摩擦而損傷。地下燃氣管道與建筑、構(gòu)筑物或相鄰管道、電纜之間的水平和垂直凈距，不應小于規(guī)定。二、聚乙烯燃氣管道安裝聚乙烯燃氣管道只作埋地管道使用，嚴禁用作室內(nèi)地上管道。(一)一般規(guī)定1?聚乙烯燃氣管道分SDR11和SDR17.6兩種系列。SDR11系列宜用于輸送人工煤氣、天然氣、液化石油氣(氣態(tài))；SDR17.6系列宜用于輸送天然氣，聚乙烯燃氣管的最大允許工作壓力應符合下表的規(guī)定。表聚乙烯燃氣管最大允許工作壓力(MPa)燃氣種類最大允許工作壓力PE100SDR11PE100 SDR17.6天然氣0.8000.400注：SDR為標準尺寸比，即公稱外徑與壁厚之比2?聚乙烯燃氣管道最大允許工作壓力，除應符合上表規(guī)定外，在不同溫度下的允許工作壓力還應符合下表的規(guī)定。40C溫度20°C30C折減系數(shù)1.00.90.76注:其他溫度可按插入法確定3?聚乙烯燃氣管道與各類地下管道、電纜或設施的垂直凈距不應小于下表的規(guī)定。4?聚乙烯燃氣管道埋設的最小管頂覆土厚度應符合以下規(guī)定：埋設在車行道下時，不宜小于0.8m。埋設在非車行道下時，不宜小于0.6m。埋設在水田下時，不宜小于0.8m。當采取行之有效的防護措施后，上述規(guī)定可適當降低。聚乙烯燃氣管道在輸送含有冷凝水的燃氣時，應埋設在土壤冰凍線以下，并應設凝水缸。管道坡向凝水缸的坡度不宜小于0.003。中壓聚乙烯燃氣管道干管上，應設置分段閥門，并應在閥門兩側(cè)設置放散管；中壓聚乙烯燃氣支管起點也應設置閥門；低壓聚乙烯燃氣管道可不設置閥門。閥門宜設置在閥門井內(nèi)。聚乙烯燃氣管道不宜直接引入建筑物內(nèi)或直接引入附屬在建筑墻上的調(diào)壓箱內(nèi)。當直接用聚乙烯燃氣管道引入時，穿越基礎或外墻以及地上部分的聚乙烯燃氣管道必須用硬質(zhì)套管保護。聚乙烯燃氣管道不宜直接穿越河底。(三)材料驗收、存放和運輸1．材料驗收。接收管材、管件必須進行驗收，驗收產(chǎn)品合格證、產(chǎn)品使用說明書、質(zhì)量保證書和各項性能檢驗報告等有關(guān)資料。驗收管材、管件時，應在同一批中抽樣，并按現(xiàn)行國家標準《燃氣用埋地聚乙管材》和《燃氣用埋地聚乙烯管件》進行規(guī)格尺寸和外觀性能檢查。必要時進行全面測試。存放。管材和管件應存放在通風良好、溫度不超過40°C的庫房或簡易棚內(nèi)。管材應水平堆放在平整的支撐物上或地面上，堆放高度不宜超過1.5m。當管材捆扎成1mxlm的方捆，并且兩側(cè)加支撐保護時，堆放高度可適當提高，但不宜超過3m。管件應逐層疊放整齊，應確保不倒塌，并便于拿取和管理。管材存放時，應將不同直徑和壁厚的管材分別堆放。管材和管件在戶外堆放時，應有遮蓋物，避免陽光照射。管材、管件從生產(chǎn)到使用之間的存放時間不宜超過一年。運輸。管材、管件的存放、搬運和運輸，應用非金屬繩捆扎、吊裝，管材端頭應封堵；不得與油類、酸、堿、鹽等其他化學物質(zhì)接觸。管材、管件搬運時，應小心輕放，排列整齊，不得拋摔和沿地拖拽。寒冷季節(jié)搬運管材、管件時，嚴禁劇烈撞擊，以防裂紋。車輸運輸管材時，應放置在平底車上；船運時，應放在平坦的船艙內(nèi)。無論何種方式運輸，全長應設有支撐，盤管應疊放整齊，直管和盤管均應捆扎、固定，避免相互碰撞。堆放處不應有可能損傷管材的尖凸物。管件運輸時，應按箱疊放整齊，并固定牢靠。管材、管件運輸中，應有遮蓋物，避免曝曬和雨淋。管道連接1.一般規(guī)定：聚乙烯燃氣管道連接前，應對管材、管件及附屬設備按設計要求進行核對。核對管材、管件外觀是否符合現(xiàn)行的《燃氣用埋地聚乙烯管材》和《燃氣用埋地聚乙烯管件》國家標準的要求。聚乙烯燃氣管道連接應采用電熔連接(電熔承插連接、電熔鞍形連接)或熱熔連接(熱熔承插連接、熱熔對接連接、熱熔鞍形連接)，不得采用螺紋連接和粘接。聚乙烯管道與金屬管道連接，必須采用鋼塑過渡接頭連接。上述幾種連接方式是最經(jīng)濟并能保證聚乙烯燃氣管道長期使用的方法。聚乙烯燃氣管不同的連接形式應采用對應的專用連接工具或設備。如對接熔接采用對接設備，電熔連接采用電熔連專用設備等。連接時，不得使用明火加熱。聚乙烯燃氣管道連接宜采用同種牌號、材質(zhì)的管材和管件。對性能相似的不同牌號、材質(zhì)的管材與管材或管材與管件之間的連接，應經(jīng)過試驗，確定連接質(zhì)量能得到保證后，方可使用。在機械性能無甚差別的情況下，對于不同牌子、材質(zhì)的聚乙烯燃氣管道，其熔體流動速率一般不同，密度一般也不同，因而焊接條件不同。當密度差異較大的兩連接件進行連接時，接間處會出現(xiàn)殘余應力等不良影響。在實際施工時，不同牌號、材質(zhì)(即熔體流動速度或密度相差較大量)的聚乙烯燃氣管道連接，不可能獲得穩(wěn)定的連接質(zhì)量，所以應避免不同材質(zhì)的聚乙烯相互熔接。聚乙烯燃氣管道連接的操作工人上崗前，應經(jīng)過專門培訓。經(jīng)過考試和技術(shù)評定合格后，方可上崗操作。由于聚乙烯燃氣管道與金屬管道性能不同，而且連接方法與焊接設備也不同，它主要是通過加熱工具熔化聚乙烯管材或管件，達到連接目的的。接頭質(zhì)量與操作步驟和參數(shù)有直接關(guān)系，如熔接溫度、熔接時間、施壓大小、保壓冷卻時間、連接件對直度等，因此操作工人上崗前要經(jīng)過專門培訓。在寒冷氣候(-5°C以下)和大風環(huán)境條件下進行操作時，應采取保護措施或調(diào)整連接工藝。在寒冷氣假條件下進行熔接操作，達到熔接溫度的時間比正常情況下要長，連接后冷卻時間也要縮短。因此，此時應對正常情況下焊接參數(shù)進行修正。此外，在低于-5C時進行熔接操作，工人工作環(huán)境差，操作精度很難保證。故要采取保護措施或調(diào)整熔接工藝。聚乙烯燃氣管材、管件存放處與施工現(xiàn)場溫差較大時，連接前，應將管材和管件在施工現(xiàn)場放置一定時間，使其溫度接近施工現(xiàn)場溫度。由于聚乙烯燃氣管道采用熔化連接，熔接條件(溫度、時間)是根據(jù)施工現(xiàn)場調(diào)節(jié)的。管材、管件從存放處運到施工現(xiàn)場，若其溫度高于現(xiàn)場溫度時，導致加熱時間過長；反之，加熱時間不足。兩者都會影響接頭質(zhì)量。同時，聚乙烯管材的線膨脹系數(shù)較大，由于溫度變化而產(chǎn)生的熱脹、冷縮也較大，如果待連接的管材或管件從不同溫度存放處運來，兩者溫度不同，產(chǎn)生的熱脹冷縮也不同，也會影響接頭質(zhì)量。聚乙烯燃氣管道連接時，管端應潔凈。每次收工時，管口應臨時封堵，防止雜物進入管內(nèi)。管道連接結(jié)束后，應進行接頭外觀質(zhì)量檢查。不合格者必須返工，返工后重新進行接頭外觀質(zhì)量檢查。2．電熔連接。電熔連接是先將電熔管件套在管材、管件上，然后通電，通過電熔管件內(nèi)電阻絲發(fā)熱，使塑料管連接部位熔化，達到連接的目的。其特點是連接方便、迅速，接頭質(zhì)量好，外界因素干擾小。電熔連接在口徑較小的管道上應用是比較經(jīng)濟的。3．熱熔連接熱熔對接連接是將與管軸線垂直的兩對應管子端面與加熱板接觸，加熱至熔化，然后撤去加熱板，將熔化端壓緊，保壓、冷卻，直至冷卻至環(huán)境溫度。管材或管件連接面上的污物應用潔凈棉布擦凈，應銑削連接面，使其與管軸線垂直，并使其與對應的待接斷面吻合。在對接連接前，兩管段應各伸出夾具一定自由度，并應校直兩對應的連接件，使其在同一軸線，管口錯邊不宜大于管壁厚度的10％。熱熔對接連接均是用機械設備來進行，因此，對接連接件要留有夾具工作寬度。待連接的端面應用專用對接連接工具加熱，其加熱時間與加熱溫度應符合對接連接工具生產(chǎn)廠和管材、管件生產(chǎn)廠的規(guī)定。加熱完畢，待連接件應迅速脫離對接連接工具的加熱板，并用均勻外力使其完全接觸，形成均勻凸緣。凸緣高度要符合有關(guān)規(guī)定要求。熱熔連接保壓、冷卻時間，應符合