BIM技術(shù)在合肥地鐵站項(xiàng)目中的應(yīng)用上?？山ㄖこ套稍冇邢薰径栆涣晡逶律虾？山ㄖこ套稍冇邢薰酒髽I(yè)精神核心價(jià)值觀以人為本開拓創(chuàng)新爭(zhēng)創(chuàng)一流誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)追求卓越我司是一家以BIM咨詢?cè)O(shè)計(jì)為主的現(xiàn)代科技服務(wù)型企業(yè)，技術(shù)力量雄厚，長(zhǎng)期以來(lái)與各類頂級(jí)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)建立廣泛聯(lián)系，共同深化設(shè)計(jì)完成大量綜合性大型項(xiàng)目。服務(wù)業(yè)務(wù)覆蓋BIM咨詢、BIM深化設(shè)計(jì)、BIM項(xiàng)目管理、客戶培訓(xùn)、動(dòng)畫制作等和其它BIM相關(guān)業(yè)務(wù)。01單位介紹02團(tuán)隊(duì)介紹團(tuán)隊(duì)人員配置我們BIM團(tuán)隊(duì)目前有12人，項(xiàng)目管理2人，軟件工程師1人，建筑結(jié)構(gòu)工程師2人，機(jī)電工程師5人，效果表現(xiàn)檢測(cè)部2人。03項(xiàng)目介紹合肥軌道交通1號(hào)線北起天水路站，南至徽州大道站。以地下線形式沿新蚌埠路向南，經(jīng)北二環(huán)路，穿過(guò)合肥火車站，沿勝利路、馬鞍山路向南，至望湖中路轉(zhuǎn)向西，再向南沿佳洲路直穿高鐵站，之后沿青海路、廬州大道、珠江路至線路終點(diǎn)徽州大道站。線路全長(zhǎng)約29.06km，全部為地下線。03項(xiàng)目介紹以其中大東門地鐵站為例，分為交通層、站廳層、設(shè)備層、站臺(tái)層。我司承接其中4個(gè)地鐵站的BIM服務(wù)工作，業(yè)主要求我方從施工準(zhǔn)備階段、進(jìn)場(chǎng)施工階段、工程竣工驗(yàn)交階段全程實(shí)施BIM跟進(jìn)，客戶對(duì)我方BIM工作提出了明確的要求。04應(yīng)用成果項(xiàng)目前期準(zhǔn)備—參考標(biāo)準(zhǔn)04應(yīng)用成果項(xiàng)目前期準(zhǔn)備—項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)模型標(biāo)準(zhǔn)出圖標(biāo)準(zhǔn)類別要求備注基本要求目的明確根據(jù)“組織結(jié)構(gòu)圖”、“項(xiàng)目結(jié)構(gòu)表”、“分工表”和“進(jìn)度計(jì)劃表”了解自己的工作模型依據(jù)CAD底圖導(dǎo)入到Revit中的底圖，不出現(xiàn)圖層分離(包括平面和立面)的情況，且不包含3D構(gòu)件。包含建模所必須的圖層，圖面簡(jiǎn)潔清晰。底圖位置正確，導(dǎo)入到Revit中必須鎖定。統(tǒng)一采取“專業(yè)代碼_樓層/類別_日期”命名處理的CAD圖形。模型位置軸網(wǎng)位置或Revit檔原點(diǎn)正確確定項(xiàng)目插入點(diǎn)標(biāo)高結(jié)構(gòu)參照結(jié)構(gòu)專業(yè)剖立面圖中樓層標(biāo)高繪制建筑參照建筑專業(yè)剖立面圖中樓層標(biāo)高繪制設(shè)備參照建筑專業(yè)剖立面圖中樓層標(biāo)高繪制注意建筑和結(jié)構(gòu)標(biāo)高檔案名稱統(tǒng)一采取“項(xiàng)目簡(jiǎn)稱_專業(yè)代碼_樓層”命名”類別要求備注模型要求3D模型柱位置、尺寸正確不能遺漏或多余梁需進(jìn)行“幾何連接”結(jié)構(gòu)樓板按梁圍合的區(qū)域單獨(dú)繪制樓梯、坡道的坡度和方向必須正確，所有樓梯、坡道都是繪制從本層上到上一層，特例除外主次梁分清參看柱墻定位圖墻參看柱墻定位圖梁參看梁配筋平面圖樓板參看樓板配筋平面圖坡道參看詳圖樓梯參看詳圖設(shè)備墊層參看設(shè)備/建筑圖紙，沒(méi)有相關(guān)信息請(qǐng)出RFI數(shù)據(jù)信息族名稱按“構(gòu)件名稱表”命名由建模員整理出“構(gòu)件名稱表”，經(jīng)負(fù)責(zé)人確認(rèn)類型名稱按“構(gòu)件名稱表”命名整理出“構(gòu)件名稱表”TectonType按“參數(shù)表”命名先整理出“參數(shù)表”材質(zhì)按“材質(zhì)表”命名顏色按“材質(zhì)表”要求表、截面顯示設(shè)置按“材質(zhì)表”根據(jù)CAD底圖“材質(zhì)表”中的設(shè)置可能滿足大部分要求，但部分視圖對(duì)材質(zhì)的表截面顯示另有要求，可參照CAD底圖在“可見性/圖形替換”或“對(duì)象樣式”中設(shè)置明細(xì)表根據(jù)項(xiàng)目具體要求出圖（由項(xiàng)目需要）注釋復(fù)制一個(gè)平面用來(lái)出平面圖線型、顏色、線樣式按“規(guī)則6”定義或參照CAD文字字體、大小按“規(guī)則7”定義或參照CAD所有標(biāo)記背景都為透明填充樣式按“”定義或參照CAD標(biāo)記CAD圖層設(shè)置標(biāo)高尺寸標(biāo)注軸網(wǎng)2D構(gòu)件與圖例保持一致圖框布置參照設(shè)計(jì)圖紙剖、立、詳圖參照設(shè)計(jì)圖紙04應(yīng)用成果04應(yīng)用成果項(xiàng)目前期準(zhǔn)備—軟件開發(fā)我們利用revit的api接口，開發(fā)了revit插件，可將CAD二維圖紙直接轉(zhuǎn)化為三維模型，大大提高了我們建模型的效率。04應(yīng)用成果項(xiàng)目前期準(zhǔn)準(zhǔn)備—族庫(kù)建設(shè)，，我們團(tuán)隊(duì)隊(duì)經(jīng)過(guò)多年年項(xiàng)目實(shí)施施，積累了了大量的族族庫(kù)04應(yīng)用成果項(xiàng)目前期準(zhǔn)準(zhǔn)備—族庫(kù)建設(shè)，，我們團(tuán)隊(duì)隊(duì)經(jīng)過(guò)多年年項(xiàng)目實(shí)施施，積累了了大量的族族庫(kù)04應(yīng)用成果初步設(shè)計(jì)，，方案比對(duì)對(duì)地鐵周邊邊環(huán)境模擬擬，地下地地上空間位位置分析，，沉降分析析等。04應(yīng)用成果設(shè)計(jì)階段，，受力分析析混凝土分段段分層澆筑筑施工仿真真受力分析析（跳倉(cāng)法））04應(yīng)用成果施工圖設(shè)計(jì)計(jì)階段通過(guò)三維模模型實(shí)施空空間管理，，管線優(yōu)化化。模型，，平面，立立面一一對(duì)對(duì)應(yīng)?？梢曇暬瘏f(xié)調(diào)，，極大縮短短專業(yè)空間間協(xié)調(diào)時(shí)間間，方便快快速出圖。。04應(yīng)用成果施工階段基于BIM的施工指導(dǎo)導(dǎo)管線綜合排排布指導(dǎo)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工04應(yīng)用成果施工階段模型技術(shù)討論交交底多維度，施施工難點(diǎn)技技術(shù)交底04應(yīng)用成果施工階段模型工程量清單單BIM模型生成比比較精確的的工程量清清單。方便便采購(gòu)。04應(yīng)用成果施工階段成本管控，，當(dāng)前進(jìn)度度與計(jì)劃進(jìn)進(jìn)度的對(duì)比比，輔助實(shí)實(shí)施成本的的把控，有有效控制工工期和成本本不同顏色表表示不同施施工進(jìn)度04應(yīng)用成果施工階段施工工序的的模擬，解解決施工技技術(shù)難點(diǎn)，，不同工種種間的相互互配合銜接接施工先后順順序模擬施工工序的的模擬，解解決施工技技術(shù)難點(diǎn)，，不同工種種間的相互互配合銜接接現(xiàn)場(chǎng)照片設(shè)備吊裝模模擬04應(yīng)用成果施工階段對(duì)未來(lái)可能能發(fā)生的變變形情況進(jìn)進(jìn)行分析預(yù)預(yù)測(cè)精確的報(bào)警警點(diǎn)位置和和沉降數(shù)據(jù)據(jù)項(xiàng)目整體三三維可視化化監(jiān)控對(duì)周邊建筑筑物的檢測(cè)測(cè)當(dāng)監(jiān)測(cè)的數(shù)數(shù)值超過(guò)預(yù)預(yù)警值時(shí)，，在三維模模型中以警警示顏色突突出顯示報(bào)報(bào)警點(diǎn)信息管理平平臺(tái)BIM技應(yīng)用04應(yīng)用成果施工階段機(jī)電安裝激激光放樣導(dǎo)出機(jī)器人全站站儀放樣04應(yīng)用成果施工階段04應(yīng)用成果運(yùn)營(yíng)階段施工完成后后，可將模模型交付運(yùn)運(yùn)營(yíng)方，數(shù)數(shù)據(jù)化的模模型，為運(yùn)運(yùn)營(yíng)方提供供方便、維維護(hù)管理。。施工完成后后，可將模模型交付運(yùn)運(yùn)營(yíng)方，數(shù)數(shù)據(jù)化的模模型，為運(yùn)運(yùn)營(yíng)方提供供方便、維維護(hù)管理。。04應(yīng)用成果運(yùn)營(yíng)階段05項(xiàng)目應(yīng)用體體會(huì)1.BIM在初期介入入項(xiàng)目時(shí)，，很多現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)人員對(duì)BIM缺少了解，，以前前習(xí)慣了了CAD二維圖紙作作圖看圖，，開始時(shí)有有些人不認(rèn)認(rèn)可甚至抵抵觸，在業(yè)業(yè)主、總包包和我方共共同努力下下，及時(shí)給給現(xiàn)場(chǎng)人員員普及BIM知識(shí)，尤其其項(xiàng)目各方方參與管理理人員，不不定期舉行行開辦BIM坐談會(huì)，后后來(lái)BIM模型切實(shí)為為現(xiàn)場(chǎng)解決決了問(wèn)題，，得到了大大家的認(rèn)可可。在這里里特別感謝謝中鐵和合合肥市政管管理部在過(guò)過(guò)程中做了了大量工作作。1）、3D可視化管管理，直直觀。以以后使用用方便。。2）、將所所有信息息輸入到到電腦內(nèi)內(nèi)并與圖圖形連結(jié)結(jié)。比如如：?jiǎn)蝺r(jià)價(jià)、廠家家、現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)管理者者。便于于審計(jì)。。3）、設(shè)計(jì)計(jì)變更及及時(shí)體現(xiàn)現(xiàn)在可視視圖中并并保留變變更前的的內(nèi)容。。4）、模擬擬施工進(jìn)進(jìn)度及時(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)任任一時(shí)刻刻的工程程量，工工程量和和材料用用量由系系統(tǒng)生成成，減少少人為統(tǒng)統(tǒng)計(jì)錯(cuò)誤誤，復(fù)核核方便快快捷。5）、因因模擬的的施工進(jìn)進(jìn)度較接接近實(shí)際際，可確確保施工工單位能能執(zhí)行并并隨時(shí)形形像化地地進(jìn)行對(duì)對(duì)比、發(fā)發(fā)現(xiàn)滯后后。對(duì)合合同鑒死死節(jié)點(diǎn)工期及總總工期提提供依據(jù)據(jù)。6）、因各各專業(yè)的的圖紙?jiān)谠谕蝗S模型型中看得得到，容容易發(fā)現(xiàn)現(xiàn)錯(cuò)誤，，減少因因碰撞、、錯(cuò)漏導(dǎo)導(dǎo)致的設(shè)設(shè)計(jì)變更更。7）、同于于變更及及時(shí)輸入入到模型型中，一一旦完工工，可以以形成正正確的模模型圖圖。由模模型圖直直接可以以生成相相關(guān)專業(yè)業(yè)的竣工工圖紙，，改變了竣竣工圖由由施工單單位做的的現(xiàn)狀（（以免竣竣工圖與與現(xiàn)場(chǎng)不不符多付付款）。。大大提提高了工工程結(jié)算算的進(jìn)度度，減少少了人為的一些些結(jié)算扯扯皮現(xiàn)象象，減少少打官司司。8）、由由于變更更的增減減量、進(jìn)進(jìn)度款、、完工款款的工程程量均由由模型系系統(tǒng)生成成。減少少了人為為的錯(cuò)誤誤，而且且及時(shí)，，只要核核對(duì)模型現(xiàn)場(chǎng)是是否吻合合（很容容易）即即可，就就能確保保工程量量的準(zhǔn)確確無(wú)誤。。當(dāng)然這一一點(diǎn)真正正實(shí)施起起來(lái)并不不容易，，某些項(xiàng)項(xiàng)目參與與方是不不希望這這些清單單太過(guò)透透明，這這牽涉到到隱性的的利益關(guān)關(guān)系。9）、工程程檔案直直觀、可可視、便便于運(yùn)營(yíng)營(yíng)期間調(diào)調(diào)用，便便于改造造項(xiàng)目的的實(shí)施。。2.BIM可貫穿建建筑全生生命周期期，可對(duì)對(duì)建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目進(jìn)行行實(shí)體對(duì)對(duì)象實(shí)施施過(guò)程化化的集中中管理，，克服傳傳統(tǒng)的管管理模式式和技術(shù)術(shù)在很多多方面存存在的問(wèn)問(wèn)題。05項(xiàng)目應(yīng)用用體會(huì)四、在合肥地地鐵站項(xiàng)項(xiàng)目中的的應(yīng)用BIM設(shè)想BBIMIM設(shè)想BIM設(shè)想BIM技術(shù)在合合肥地鐵鐵站中的的應(yīng)用BIM是建筑行行業(yè)一大大發(fā)展趨趨勢(shì)，也也越來(lái)越越得到設(shè)設(shè)計(jì)、施施工、業(yè)業(yè)主的認(rèn)認(rèn)可，真真正能給給各方創(chuàng)創(chuàng)造價(jià)值