飛機(jī)維護(hù)技術(shù)飛機(jī)操縱系統(tǒng)傳動(dòng)部件的維護(hù)段新華第1頁(yè)，共15頁(yè)。操縱系統(tǒng)傳動(dòng)部件的維護(hù)措施操縱系統(tǒng)傳動(dòng)部件的檢查方法操縱系統(tǒng)傳動(dòng)部件存在的主要問(wèn)題及原因123第2頁(yè)，共15頁(yè)。大多數(shù)發(fā)生在高溫（發(fā)動(dòng)機(jī)艙和座艙）、外露和不便于檢查、注油處。如果以上方法均未找到磨擦力大的部位，可通過(guò)測(cè)量桿力的辦法，檢查接頭是否固定過(guò)緊、機(jī)件內(nèi)部是否缺油或銹蝕。b．相連的兩接頭或搖臂，未安裝固定好產(chǎn)生錯(cuò)動(dòng)。飛機(jī)操縱系統(tǒng)傳動(dòng)部件的維護(hù)正常情況下傳動(dòng)桿、搖臂與機(jī)件之間都有一定間隙，以保證傳動(dòng)時(shí)不與其它機(jī)件相摩擦和碰撞，防止系統(tǒng)摩擦力增大和機(jī)件磨損。因此，更換搭鐵線時(shí)，應(yīng)保持其長(zhǎng)度與原長(zhǎng)度一致，并固定牢靠，然后動(dòng)桿、蹬舵、推收油門(mén)檢查傳動(dòng)和搭鐵線與其它機(jī)件的間隙情況。飛機(jī)操縱系統(tǒng)傳動(dòng)部件的維護(hù)c．各活動(dòng)接頭因潤(rùn)滑不良或安裝不當(dāng)而磨損，使軸承內(nèi)外滾道之間或軸承內(nèi)環(huán)與螺桿之間產(chǎn)生徑向間隙。3、操縱系統(tǒng)傳動(dòng)部件的維護(hù)措施操縱系統(tǒng)傳動(dòng)部件存在的主要飛機(jī)操縱系統(tǒng)傳動(dòng)部件的維護(hù)安裝時(shí)，靠擰緊保險(xiǎn)螺帽來(lái)消除接頭螺紋之間的間隙。飛機(jī)操縱系統(tǒng)傳動(dòng)部件的維護(hù)1、操縱系統(tǒng)傳動(dòng)部件存在的主要問(wèn)題及原因飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)的操縱系統(tǒng)，一般是通過(guò)傳動(dòng)部件（傳動(dòng)桿、搖臂等）對(duì)翼面、舵面和附件實(shí)施操縱控制的，其安裝、維護(hù)正確與否，直接影響操縱系統(tǒng)的性能。飛機(jī)操縱系統(tǒng)傳動(dòng)部件的維護(hù)第3頁(yè)，共15頁(yè)。操縱系統(tǒng)正常工作時(shí)應(yīng)操縱輕便，傳動(dòng)靈活，準(zhǔn)確可靠。使用中操縱系統(tǒng)傳動(dòng)部件（傳動(dòng)桿、搖臂等）易發(fā)生的主要問(wèn)題是磨擦力大和間隙大。磨擦力大，影響飛行員操縱動(dòng)作的靈敏性和準(zhǔn)確性；間隙大，操縱時(shí)將產(chǎn)生較大的空移行程，出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍，嚴(yán)重時(shí)被操縱的舵面和附件傳動(dòng)不到規(guī)定的位置。存在的主要問(wèn)題飛機(jī)操縱系統(tǒng)傳動(dòng)部件的維護(hù)第4頁(yè)，共15頁(yè)。a．活動(dòng)接頭（主要是軸承部分）潤(rùn)滑不良、臟污、銹蝕，導(dǎo)致磨擦力增大。大多數(shù)發(fā)生在高溫（發(fā)動(dòng)機(jī)艙和座艙）、外露和不便于檢查、注油處。b．活動(dòng)接頭安裝不當(dāng)，固定螺栓擰得過(guò)緊。c．傳動(dòng)桿、搖臂與其它機(jī)件相磨擦。d．操縱系統(tǒng)附件內(nèi)部的磨擦力過(guò)大。e．操作不當(dāng)致使拉桿活動(dòng)接頭或搖臂變形，磨擦力增大。(1)磨擦力大的原因飛機(jī)操縱系統(tǒng)傳動(dòng)部件的維護(hù)第5頁(yè)，共15頁(yè)。a．傳動(dòng)桿可調(diào)接頭的保險(xiǎn)螺帽松動(dòng)，使傳動(dòng)桿主體與可調(diào)接頭之間出現(xiàn)晃動(dòng)。b．相連的兩接頭或搖臂，未安裝固定好產(chǎn)生錯(cuò)動(dòng)。c．各活動(dòng)接頭因潤(rùn)滑不良或安裝不當(dāng)而磨損，使軸承內(nèi)外滾道之間或軸承內(nèi)環(huán)與螺桿之間產(chǎn)生徑向間隙。(2)間隙大的原因飛機(jī)操縱系統(tǒng)傳動(dòng)部件的維護(hù)第6頁(yè)，共15頁(yè)。

(1)觀察和聽(tīng)聲音柔和地操縱駕駛桿、腳蹬、油門(mén)手柄，觀察和聽(tīng)傳動(dòng)桿、搖臂與其它機(jī)件是否磨擦。另外，檢查時(shí)還要注意工作狀態(tài)的影響，如發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)沒(méi)有磨擦，工作時(shí)有磨擦，這時(shí)應(yīng)注意觀察高溫處的傳動(dòng)桿、搖臂與周?chē)鷻C(jī)件之間的間隙。、磨擦力大的檢查方法飛機(jī)操縱系統(tǒng)傳動(dòng)部件的維護(hù)第7頁(yè)，共15頁(yè)。(2)清洗軸承接頭如聽(tīng)不到摩擦聲，可清洗各接頭的軸承并涂上潤(rùn)滑脂，感覺(jué)摩擦力有無(wú)變化，如磨擦力仍然較大，再用其它方法繼續(xù)查找。(3)測(cè)量桿力如果以上方法均未找到磨擦力大的部位，可通過(guò)測(cè)量桿力的辦法，檢查接頭是否固定過(guò)緊、機(jī)件內(nèi)部是否缺油或銹蝕。飛機(jī)操縱系統(tǒng)傳動(dòng)部件的維護(hù)第8頁(yè)，共15頁(yè)。(2)固定接頭的鉚接是否牢靠，搖臂上的螺栓是否松動(dòng)。(3)各連接點(diǎn)的軸承和螺栓是否磨損等。(4)檢查傳動(dòng)桿上可調(diào)接頭的保險(xiǎn)螺帽是否松動(dòng)。間隙大的檢查方法(1)觀察和聽(tīng)聲音操縱時(shí)發(fā)現(xiàn)空移行程或操縱系統(tǒng)某一段的間隙大于規(guī)定時(shí)，可先用手輕輕活動(dòng)舵面或駕駛桿、腳蹬、油門(mén)手柄，利用慣性撞擊原理，聽(tīng)有無(wú)撞擊聲。飛機(jī)操縱系統(tǒng)傳動(dòng)部件的維護(hù)第9頁(yè)，共15頁(yè)。飛機(jī)操縱系統(tǒng)傳動(dòng)部件的維護(hù)飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)的操縱系統(tǒng)，一般是通過(guò)傳動(dòng)部件（傳動(dòng)桿、搖臂等）對(duì)翼面、舵面和附件實(shí)施操縱控制的，其安裝、維護(hù)正確與否，直接影響操縱系統(tǒng)的性能。飛機(jī)操縱系統(tǒng)傳動(dòng)部件的維護(hù)(2)固定接頭的鉚接是否牢靠，搖臂上的螺栓是否松動(dòng)。b．相連的兩接頭或搖臂，未安裝固定好產(chǎn)生錯(cuò)動(dòng)。(2)固定接頭的鉚接是否牢靠，搖臂上的螺栓是否松動(dòng)。e．操作不當(dāng)致使拉桿活動(dòng)接頭或搖臂變形，磨擦力增大。因此，更換搭鐵線時(shí)，應(yīng)保持其長(zhǎng)度與原長(zhǎng)度一致，并固定牢靠，然后動(dòng)桿、蹬舵、推收油門(mén)檢查傳動(dòng)和搭鐵線與其它機(jī)件的間隙情況。間隙大，操縱時(shí)將產(chǎn)生較大的空移行程，出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍，嚴(yán)重時(shí)被操縱的舵面和附件傳動(dòng)不到規(guī)定的位置。飛機(jī)操縱系統(tǒng)傳動(dòng)部件的維護(hù)c．傳動(dòng)桿、搖臂與其它機(jī)件相磨擦。飛機(jī)操縱系統(tǒng)傳動(dòng)部件的維護(hù)搭鐵線長(zhǎng)，在動(dòng)桿、蹬舵、推收油門(mén)過(guò)程中，可能造成與其它機(jī)件相掛，傳動(dòng)受阻。3、操縱系統(tǒng)傳動(dòng)部件的維護(hù)措施操縱系統(tǒng)傳動(dòng)部件的檢查方法(2)保持傳動(dòng)桿、搖臂與機(jī)件之間的間隙正常。正常情況下傳動(dòng)桿、搖臂與機(jī)件之間都有一定間隙，以保證傳動(dòng)時(shí)不與其它機(jī)件相摩擦和碰撞，防止系統(tǒng)摩擦力增大和機(jī)件磨損。3、操縱系統(tǒng)傳動(dòng)部件的維護(hù)措施

(1)保持軸承接頭潤(rùn)滑良好和活動(dòng)接頭緊度適當(dāng)。飛機(jī)操縱系統(tǒng)傳動(dòng)部件的維護(hù)第10頁(yè)，共15頁(yè)。(3)傳動(dòng)桿兩端的可調(diào)接頭應(yīng)保持在同一平面上。傳動(dòng)桿兩端接頭的平面不得偏轉(zhuǎn)過(guò)大。否則，將使接頭內(nèi)的軸承過(guò)度歪斜，磨擦力增大。飛機(jī)操縱系統(tǒng)傳動(dòng)部件的維護(hù)第11頁(yè)，共15頁(yè)。(4)傳動(dòng)桿可調(diào)接頭的保險(xiǎn)螺帽固定應(yīng)牢靠。傳動(dòng)桿主體與可調(diào)接頭之間是用螺紋結(jié)合的。螺紋之間存在著一定的間隙。安裝時(shí)，靠擰緊保險(xiǎn)螺帽來(lái)消除接頭螺紋之間的間隙。如果不裝保險(xiǎn)螺帽，或保險(xiǎn)螺帽擰得不緊，可調(diào)接頭與傳動(dòng)桿之間就會(huì)出現(xiàn)軸向間隙，使操縱系統(tǒng)的活動(dòng)間隙增大。飛機(jī)操縱系統(tǒng)傳動(dòng)部件的維護(hù)第12頁(yè)，共15頁(yè)。(5)搭鐵線的長(zhǎng)度應(yīng)合適操縱系統(tǒng)中的搭鐵線的長(zhǎng)度合適與否，直接妨礙傳動(dòng)桿、搖臂的傳動(dòng)。搭鐵線短，駕駛桿、腳蹬和油門(mén)傳動(dòng)不到極限位置；搭鐵線長(zhǎng)，在動(dòng)桿、蹬舵、推收油門(mén)過(guò)程中，可能造成與其它機(jī)件相掛，傳動(dòng)受阻。因此，