一、駝峰調(diào)車作業(yè)特點(diǎn)

學(xué)習(xí)任務(wù)2.2駝峰調(diào)車作業(yè)三、提鉤作業(yè)二、車輛通過駝峰的限制

四、駝峰調(diào)車作業(yè)過程及作業(yè)方案五、半自動(dòng)化駝峰調(diào)車作業(yè)六、簡易駝峰調(diào)車作業(yè)七、自動(dòng)化駝峰調(diào)車作業(yè)一、駝峰調(diào)車作業(yè)特點(diǎn)與牽出線調(diào)車比較，駝峰調(diào)車具有以下特點(diǎn)：牽出線調(diào)車駝峰調(diào)車1.車輛溜行動(dòng)力主要依靠機(jī)車推力主要依靠車輛本身的重力2.提鉤地點(diǎn)不固定固定在壓鉤坡至峰頂3.溜放速度車組脫離車列的初速度較高，調(diào)節(jié)溜放速度的范圍較大，車輛走行性能對溜放距離影響較小車組脫離車列的初速度較低，調(diào)節(jié)推峰速度的范圍較小，車輛走行性能對溜行速度、距離影響較大4.車組間隔調(diào)節(jié)主要靠調(diào)車長推送速度和脫鉤時(shí)機(jī)來形成;其次靠制動(dòng)員擰閘來調(diào)節(jié)主要靠機(jī)車變速推峰和車組在峰上脫鉤時(shí)間間隔來形成;其次靠車輛減速器或鐵鞋制動(dòng)來調(diào)節(jié)二、車輛通過駝峰的限制1.客車(21、22型除外)、動(dòng)車組及D17、D19g型落下孔車禁止通過駝峰2.21和22型客車、凹型車、其他落下孔車及裝載活魚(包括活魚苗)、跨裝貨物的車輛(跨及兩平車的汽車除外)等，是否可以通過駝峰，由車站會(huì)同車輛段等有關(guān)部門根據(jù)駝峰坡度及長度等情況，進(jìn)行計(jì)算和試驗(yàn)后確定，并納入《站細(xì)》3.涂有禁止上駝峰標(biāo)記的車輛，禁止通過設(shè)有車輛減速器(頂)的駝峰4.機(jī)械冷藏車禁止通過設(shè)有車輛減速器(頂)的駝峰。但因迂回線故障等原因，必須通過設(shè)有車輛減速器(頂)的駝峰時(shí)，應(yīng)以不超過7km／h的速度推送過峰。不得附掛機(jī)械冷藏車溜放其他車輛(推峰除外)三、提鉤工作1.提鉤時(shí)機(jī)車組開始脫離車列的地點(diǎn)叫脫鉤點(diǎn)車組進(jìn)入脫鉤點(diǎn)以前適當(dāng)時(shí)機(jī)

2.脫鉤點(diǎn)的確定

一般規(guī)律是：（1）小車組越峰1/2左右，大車組越峰1/3左右脫鉤；（2）大車組前重后空，脫鉤點(diǎn)提前，反之則推后。提鉤時(shí)機(jī)掌握在車組進(jìn)入脫鉤點(diǎn)之前。

3.提鉤方法

一看：看調(diào)車作業(yè)計(jì)劃與摘解車數(shù)是否相符，看車組推峰速度、車組走行性能和前行車組走行速度，能否保證相鄰車組間必要的技術(shù)間隔。二查：查制動(dòng)軟管是否摘開，提鉤桿、閘鏈作用是否良好，是否禁止溜放或禁止過峰車。三呼應(yīng)：連結(jié)員與調(diào)車長之間，按作業(yè)計(jì)劃認(rèn)真核對摘數(shù)（即×道×輛），并實(shí)行呼喚應(yīng)答，防止錯(cuò)提、漏提。四提鉤：先試提，看準(zhǔn)時(shí)機(jī)猛提，監(jiān)督脫鉤。要求做到：鉤不脫，手不離；前鉤不脫，后鉤不提。

三、提鉤工作4.駝峰解體車列七不提

（1）沒有信號不提；（2）計(jì)劃不清不提；（3）鉤不脫、手不離；前鉤不脫，后鉤不提；（4）車組技術(shù)間隔不足不提；（5）禁止過峰、禁止通過減速器車輛不提；（6）需要人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的車組，未得到制動(dòng)員試閘良好的信號不提；（7）前制動(dòng)機(jī)，后鐵鞋，前制動(dòng)機(jī)未過分歧道岔警沖標(biāo)時(shí)，后車組不提。三、提鉤工作5.溜放過程中未提開車鉤的處理方法（1）車組未壓上第一分路道岔區(qū)段，駝峰調(diào)車長可直接顯示后退信號,

回牽上峰至能提開車鉤處停車（2）車組已壓上第一分路道岔區(qū)段或后面的軌道電路區(qū)段，駝峰調(diào)車長應(yīng)首先指揮調(diào)機(jī)后退，待車列出清第一分路道岔軌道電路區(qū)段時(shí)，按下“手動(dòng)”按鈕，按下“自動(dòng)”按鈕，切斷自動(dòng)電源，消除命令，按下“增加”按鈕和尚未溜出車組的進(jìn)路按鈕，便可指揮調(diào)機(jī)繼續(xù)“自動(dòng)”溜放作業(yè)

三、提鉤工作四、駝峰調(diào)車的作業(yè)過程及作業(yè)方案

（一）駝峰調(diào)車的作業(yè)過程到達(dá)場與調(diào)車場縱向排列時(shí)，駝峰機(jī)車的基本作業(yè)過程：①調(diào)機(jī)去到達(dá)場入口端連掛車列（即掛車）；

②將車列推上峰頂（即推峰）；

③經(jīng)由峰頂分解車列（即溜放）。④整場到達(dá)場與調(diào)車場橫向排列時(shí)，駝峰機(jī)車的基本作業(yè)過程為：機(jī)車去到達(dá)場掛車，將車列牽往牽出線，推峰，溜放。四、駝峰調(diào)車的作業(yè)過程及作業(yè)方案（二）駝峰調(diào)車的作業(yè)方案駝峰調(diào)車的作業(yè)方案主要有單推單溜、雙推單溜和雙推雙溜三種

1.單推單溜在駝峰上只配備一臺駝峰機(jī)車擔(dān)當(dāng)分解作業(yè)的組織方式,稱為單推單溜四、駝峰調(diào)車的作業(yè)過程及作業(yè)方案2.雙推單溜在具有兩條推送線、一條溜放線、配備兩臺機(jī)車擔(dān)當(dāng)駝峰作業(yè)時(shí)，一臺機(jī)車擔(dān)當(dāng)分解作業(yè)，另一臺機(jī)車可進(jìn)行預(yù)推作業(yè)，這種作業(yè)組織方式稱為雙推單溜四、駝峰調(diào)車的作業(yè)過程及作業(yè)方案3.雙推雙溜

駝峰的推送線、溜放線將調(diào)車場連同到達(dá)場縱向劃分為兩個(gè)獨(dú)立的作業(yè)區(qū)，使之各自成為獨(dú)立調(diào)車系統(tǒng)。兩臺駝峰機(jī)車可同時(shí)在自己的調(diào)車系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行推峰、分解及整場作業(yè)，這種作業(yè)組織方式稱為雙推雙溜四、駝峰調(diào)車的作業(yè)過程及作業(yè)方案五、半自動(dòng)化駝峰調(diào)車作業(yè)1.調(diào)節(jié)推峰速度的方法駝峰調(diào)車作業(yè)基本上采用5km/h的定速推峰遇到下列情況時(shí)，采用變速推峰（1）位于小車組后面的長大車組，應(yīng)加速推峰，以增加車組的能量，縮短車組間隔，提高作業(yè)效率。反之，位于大車組后面的場小車組，應(yīng)減速推峰，以加大峰頂間隔，防止尾追（2）如遇車組排列順序?yàn)榍耙缀箅y、前近后遠(yuǎn)時(shí)，變速推峰的方法與簡易駝峰相同，即前行車組應(yīng)減速，后行車組應(yīng)加速半自動(dòng)化駝峰作業(yè)一、連掛車列二、推送車列三、解散車列四、下峰作業(yè)1．準(zhǔn)備進(jìn)路2．單機(jī)走行3．掛車試?yán)?．允許預(yù)推2．監(jiān)視預(yù)推1．準(zhǔn)備進(jìn)路2．開放信號3．分解車列4．制動(dòng)作業(yè)5．禁溜線送車1．準(zhǔn)備進(jìn)路2．下峰作業(yè)3．返峰作業(yè)五、半自動(dòng)化駝峰調(diào)車作業(yè)半自動(dòng)化駝峰調(diào)車作業(yè)程序影響推峰速度的主要因素1.車輛走行性能易行車:滿載重質(zhì)貨物的車輛，其相對單位運(yùn)行阻力較小，走行較快；難行車：空車的相對單位運(yùn)行阻力較大，走行較慢2.溜入線路阻力難行線：經(jīng)過道岔、曲線較多，或溜行方向?yàn)樯掀碌?，阻力較大的線路；易行線：溜行阻力較小的線路3.溜行車組大小大組車：7輛以上；中組車：4～6輛；小組車：1～3輛4.氣溫、風(fēng)力和風(fēng)向5.車組溜行距離六、簡易駝峰調(diào)車作業(yè)簡易駝峰調(diào)車作業(yè)程序七、自動(dòng)化駝峰調(diào)車作業(yè)（一）自動(dòng)化駝峰的主要設(shè)備

1．駝峰調(diào)車機(jī)車推峰速度自動(dòng)控制設(shè)備

2．自動(dòng)提鉤、摘制動(dòng)軟管設(shè)備

3．溜放進(jìn)路自動(dòng)控制設(shè)備

4．溜放速度自動(dòng)控制設(shè)備（1）調(diào)速工具（2）自動(dòng)控制系統(tǒng)

①計(jì)算機(jī)及過程接口設(shè)備

②測重設(shè)備

③測速設(shè)備

④踏板

⑤測長設(shè)備

⑥測阻及測風(fēng)設(shè)備

（二）自動(dòng)化駝峰的調(diào)速方式

1．全減速