江蘇省高速公路互通立交匝道斷面設計指導意見匯報2017年8月·南京一、研究背景

一、研究背景研究背景

（1）隨著國家高速公路網的建設，高速公路總里程的加長，公路養(yǎng)護的需求與日俱增。同時，公路養(yǎng)護精細化的要求也在不斷提高?；ネ▋冉洺３霈F養(yǎng)護車輛?？孔鳂I(yè)空間偏小的情況，特別是單向單車道匝道和對向分隔式雙車道匝道在養(yǎng)護期間，由于專用作業(yè)車在匝道路面施工作業(yè)，導致匝道通行能力低，服務水平較差，給正常行駛的車輛帶來安全隱患。研究背景

（2）隨著國民經濟的發(fā)展，汽車保有量在逐年快速增長，高速公路上行駛的各類車輛越來越多，對道路安全問題也越來越重視，因此，現狀互通匝道兩側多安裝有防撞護欄、警告標志、反光標牌等安全設施。經調查發(fā)現，匝道左側護欄由于距離行車道較近，經常容易被車輛碰擦、剮蹭，不僅導致養(yǎng)護成本增加，更影響行車安全。（3）為使發(fā)生事故或故障的車輛能盡快離開行車道，減小對正常行駛車輛的影響，互通匝道在設計中應充分考慮事故情況下應急車輛的通行保障。研究背景為進一步提升高速公路互通匝道服務水平，打造江蘇高速公路品牌建設，結合上述存在的問題，對互通式立交匝道寬度設計，在符合交通部頒《公路立體交叉設計細則》（JTGTD21-2014）的前提下，對單向單車道匝道和對向分隔式雙車道匝道寬度設計提出指導意見，編制《江蘇省高速公路互通式立交匝道斷面設計指導意見》（討論稿）。

二、匝道斷面設計

二、匝道斷面設計一、控制車型選擇本次研究采用的《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589－2016）與《公路立體交叉設計細則》（JTGTD21-2014）中采用的《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589-2004）主要變化的幾個方面：一是取消了車輛長度限值與最大總質量或軸數掛鉤的限制，加寬了車輛寬度限值；二是增加了中置軸車輛運輸掛車及列車、中置軸貨運掛車及列車、長頭牽引鉸接列車等新車型；三是增加了牽引車、半掛車匹配運輸相關參數的規(guī)定；四是明確了外廓尺寸測量要求。設計車輛外輪廓尺寸車輛類型總長(m)總寬(m)總高(m)前懸(m)軸距(m)后懸(m)備注小客車61.820.83.81.4大型客車13.72.5542.66.5+1.53.1鉸接客車182.5541.75.8+6.73.8載重汽車122.5541.56.54鉸接列車18.12.5541.53.3+112.3GB1589-2004貨車列車22.02.5541.58.5+9.72.3GB1589-2016專用作業(yè)車12341.56.54GB1589-2016二、養(yǎng)護期間的匝道寬度設計考慮到江蘇省高速公路交通量大，養(yǎng)護、救援及大型車輛通行要求高，匝道路面寬度設計的通行條件應符合下表規(guī)定。車輛行駛時候的車道寬度可基于波良可夫公式計算得出，低速采用v≤20km/h，正常行駛采用v≥40km/h。

波良可夫公式

b=0.7+0.02×v0.75c=0.4+0.02×v0.75

式中

b—同向行駛間的安全距離（m）；c—車身邊緣與路緣間的安全距離（m）；

v—行駛車速（km/h）；a—車輛寬度。在上述通行條件下，根據波良可夫公式計算得出：匝道的斷面寬度=0.75m（土路肩）+0.50（路緣帶）+0.72m（c）+2.55m（貨車列車寬度）+1.02m（b）+3.00m（專用作業(yè)車寬度）+0.59m（c）+0.50（路緣帶）+0.75m（土路肩）=10.38m，取10.50m。右半幅路面養(yǎng)護行車示意圖匝道橫斷面類型通行條件單向單車道（I型）

當硬路肩專用作業(yè)車低速行駛時，貨車列車能正常通行對向分隔式雙車道（IV型）右半幅路面養(yǎng)護行車示意圖三、正常運營下的匝道寬度設計1、當匝道硬路肩有車輛緊急停靠時，匝道路面寬度設計的通行條件應符合下表規(guī)定。匝道橫斷面類型通行條件一般通行條件特殊通行條件單向單車道（I型）

當硬路肩停有小客車時，貨車列車能慢速通行

當硬路肩停有載重汽車時，貨運列車能慢速通行對向分隔式雙車道（IV型）2、根據《公路立體交叉設計細則》(JTG/TD21-2014)中規(guī)定：（1）單向單車道匝道：標準橫斷面寬度為9.0m，其中行車道3.5m，左側硬路肩1.0m(含左側路緣帶0.5m)，右側硬路肩3.0m(含右側路緣帶0.5m)，土路肩2×0.75m。（2）對向分隔式雙車道匝道：標準橫斷面寬度16.5m，其中中間帶2.0m(含左側路緣帶2×0.5m，中央分隔帶1.0m)，行車道寬2×3.5m，硬路肩2×3.0m(含右側路緣帶2×0.5m)，土路肩2×0.75m。單向單車道匝道標準橫斷面圖對向分隔式雙車道匝道標準橫斷面圖匝道圓曲線半徑R（m）路面加寬值（m）單向單車道（I型）對向分隔式雙車道（IV型）曲線內側車道曲線外側車道

25≤R<27

4.00

27≤R<29

3.75

29≤R<30

3.50

30≤R<3225≤R<263.2525≤R<2732≤R<3526≤R<293.0027≤R<2935≤R<3829≤R<322.7529≤R<3238≤R<4132≤R<352.5032≤R<3541≤R<4535≤R<392.2535≤R<3845≤R<5039≤R<442.0038≤R<4250≤R<5644≤R<501.7542≤R<4856≤R<6550≤R<591.5048≤R<5465≤R<7659≤R<701.2554≤R<6276≤R<9270≤R<861.0062≤R<7392≤R<11686≤R<1100.7573≤R<89116≤R<159110≤R<1530.5089≤R<113159≤R<251153≤R<2450.25R≥113R≥251R≥24503、根據《細則》中規(guī)定的單向單車道匝道路基標準橫斷面寬度為9.0m，江蘇省高速公路互通式立交匝道一般情況下設計速度不小于40km/h，單向單車道匝道半徑取值不小于50m，結合右表計算所的，單向單車道匝道路面加寬值不大于1.5m，路基總寬度不大于10.5m；同時，養(yǎng)護期間的匝道路基寬度經計算需10.5m。因此，綜合考慮單向單車道匝道路基寬度取值為10.5m，對向分隔式雙車道匝道路基寬度取值為19.5m。三、正常運營下的匝道寬度設計本次研究中匝道圓曲線的路面加寬值應根據路面標準斷面寬度、通行條件、設計車輛外輪廓尺寸（GB1589-2016）以及圓曲線半徑等確定。匝道圓曲線的路面加寬值如下圖所示：注：IV型匝道的圓曲線半徑為中央分隔帶中心線半徑，其余為車道中心線半徑。表中按匝道標準斷面的3.5m車道寬度計算加寬值。單向單車道匝匝道路基橫斷斷面加寬時，將左左側硬路肩由由1.0m加寬至1.5m，行車道由3.5m加寬至4.5m，加寬后單向向單車道匝道路基寬度度為10.5m，如圖a)。對向分隔式雙車車道匝道路基基橫斷面加寬時，左側側增加0.5m的硬路肩，行行車道由3.5m加寬至4.5m，加寬后對向向分隔式雙車車道匝道路基寬度度為19.5m，如圖b)。四、匝道加寬橫斷面布置方案a）單向單車道道匝道路基加加寬橫斷面圖圖b）對向分隔式雙車車道匝道路基基加寬橫斷面面圖單向單車道匝匝道橋梁橫斷斷面加寬時，將左左側硬路肩由由1.25m加寬至1.75m，行車道由3.5m加寬至4.5m，右側硬路肩肩為3.25m，兩側防撞護護欄各0.5m，加寬后單向向單車道匝道橋梁斷面面寬度為10.5m，如圖c)。對向分隔式雙車車道匝道橋梁梁橫斷面加寬時，左側側增加0.5m的硬路肩，行行車道由3.5m加寬至4.5m，右側硬路肩肩為3.25m，中央分隔帶帶防撞護欄1.0m，兩側防撞護護欄各0.5m，加寬后對向向分隔式雙車車道匝道路基寬度度為19.5m，如圖d)。四、匝道加寬橫斷面布置方案c）單向單車道道匝道橋梁加加寬橫斷面圖圖d）對向分隔式雙車車道匝道橋梁梁加寬橫斷面面圖對向分隔式雙車道匝道標準斷面（m）0.750.53.50.52.50.7516.50.51.00.52.53.5對向分隔式雙車道匝道加寬斷面（m）0.754.50.52.50.7519.51.00.52.54.51.01.0單向單車道匝道標準斷面（m）0.750.50.53.50.52.50.75單向單車道匝道加寬斷面（m）0.751.04.50.52.50.759.010.50.5單向單車道匝道標準斷面（m）0.750.50.53.5+0.250.52.50.75單向單車道匝道加寬斷面（m）0.751.04.50.52.50.759.2510.50.5喇叭型互通，對單向單車道匝道和對向分隔式雙雙車道匝道分別進行加寬寬設計。五、互通內匝道加寬示意圖工程規(guī)模

原設計加寬方案路基土石方（m3）基準+11560路面工程（m2）基準+1955橋梁規(guī)模（m2）基準+831占地面積（畝）基準+4.51增加造價（萬元）基準+588.5單向單車道匝道標準斷面（m）0.750.50.53.50.52.50.75單向單車道匝道加寬斷面（m）0.751.04.50.52.50.759.010.50.5樞紐式互通，對單向單車道匝道進行加寬設計。五、互通內匝道加寬示意圖單車道出口段段匝道過渡單車道出口段段匝道，由標標準橫斷面過過渡為加寬橫橫斷面時，應應在匝道范圍圍內完成，即即分流鼻前仍仍采用標準橫橫斷面，自分分流鼻端開始始通過線性過過渡方式由標標準橫斷面過過渡為加寬橫橫斷面，過渡段長度不不宜小于30m。六、匝道斷面過渡設計單車道入口段段匝道過渡單車道入口段段匝道，由加加寬橫斷面過過渡為標準橫橫斷面時，