北京公共交通控股（集團）有限公司自我介紹姓名:唐志軍工作單位:北京市公共交通控股（集團）有限公司

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城市公共交通計劃管理2007年7月計劃是源于統(tǒng)計之上的，是對統(tǒng)計成果的應用，是對未來目標及實現(xiàn)這些目標的途徑做出的安排和提出的建議，兩者相互依存。因此我們在學習計劃管理之前、有必要首先了解有關統(tǒng)計的相關基礎知識。鑒于我們的授課對象以經(jīng)營管理者為主、而非統(tǒng)計專業(yè)人員，因此，在統(tǒng)計基礎知識方面?zhèn)戎亓私饨y(tǒng)計的作用、統(tǒng)計的特點、統(tǒng)計的職能、城市公共交通主要統(tǒng)計指標等；在計劃管理方面?zhèn)戎亓私庥媱澗幹频脑瓌t、過程、主要方法和計劃執(zhí)行情況的監(jiān)控與檢查等。概要說明統(tǒng)計基礎知識：

主要了解統(tǒng)計的概念、特征、作用、職能、過程、統(tǒng)計指標種類及城市公共交通指標體系的簡介。

企業(yè)計劃管理：主要了解計劃管理的概念及緒論、計劃指標與體系、計劃編制的原則、程序及主要方法、監(jiān)控和檢查。主要內(nèi)容第一部分

統(tǒng)計基礎知識概念特征作用職能過程種類城市公共交通指標體系簡介 統(tǒng)計一詞有三種含義：即統(tǒng)計工作、統(tǒng)計資料、統(tǒng)計學 1、統(tǒng)計工作；即統(tǒng)計實踐活動，是根據(jù)科學的方法從事統(tǒng)計的設計、搜集、整理、分析研究和提供各種數(shù)字資料活動的總稱。

統(tǒng)計工作是人們?yōu)榱苏J識、研究客觀現(xiàn)象，對其數(shù)量特征進行搜集、整理、分析的實踐活動過程。研究的對象；著重對事物的數(shù)量方面進行調(diào)查研究。

一、統(tǒng)計基礎知識(一)概念(統(tǒng)計的含義)P12、統(tǒng)計資料；是統(tǒng)計活動提供的各種有關的數(shù)字資料以及與之相關聯(lián)的其它資料的總稱。統(tǒng)計資料是統(tǒng)計工作的成果，統(tǒng)計資料的表現(xiàn)形式為各種統(tǒng)計表、統(tǒng)計圖、統(tǒng)計年鑒、統(tǒng)計公報及其他有關統(tǒng)計數(shù)字信息的載體等。研究的內(nèi)容；對數(shù)字資料的搜集、整理和分析研究，從而反映社會經(jīng)濟現(xiàn)象的規(guī)模、水平、速度、結(jié)成和比例關系等數(shù)字、文字和圖表等資料。研究的目的；從數(shù)量上來認識客觀總體的現(xiàn)狀、發(fā)展的過程、變化的規(guī)律。3、統(tǒng)計學；即統(tǒng)計理論，是研究如何正確反映認識客觀事物數(shù)量方面的一門科學，是統(tǒng)計工作的理論概括和科學總結(jié)。 統(tǒng)計學是一門以大量客觀現(xiàn)象的數(shù)量方面為其研究對象的認識方法論科學，它即是統(tǒng)計工作的經(jīng)驗總結(jié)和理論概括，又是指導統(tǒng)計活動的原理和方法。技術指標德國阿根廷比分53控球率49.30%50.70%射門1212射在門框范圍內(nèi)32射門被阻擋52射偏48角球46越位33犯規(guī)2332黃牌34紅牌00成功搶斷2828傳球成功率74.50%76.40%日本出線的可能性《每日新聞》（12-11）+（12-12）12+124%？統(tǒng)計研究的對象決定了社會經(jīng)濟統(tǒng)計學具有的特點，因此，統(tǒng)計活動及其所形成的統(tǒng)計數(shù)據(jù)具有以下幾個基本特征：數(shù)量性、總體性、變異性、社會性。(二)統(tǒng)計的基本特征P2-41、數(shù)量性性；數(shù)量性是指指統(tǒng)計的研研究對象，，是客觀現(xiàn)現(xiàn)象的數(shù)量量方面。在在統(tǒng)計學中中，無論是是各種現(xiàn)象象的規(guī)模、、速度、結(jié)結(jié)構(gòu)、質(zhì)量量、水平，，還是現(xiàn)象象之間的數(shù)數(shù)量關系以以及質(zhì)量互互變的數(shù)量量界線，都都要通過具具體的數(shù)量量來表現(xiàn)的的，它是統(tǒng)統(tǒng)計最重要要的特征。。數(shù)量性是統(tǒng)統(tǒng)計的一個個首要的帶帶有普遍意意義的特征征，離開對對客觀現(xiàn)象象數(shù)量方面面的調(diào)查研研究，也就就不是統(tǒng)計計了。當然然，統(tǒng)計調(diào)調(diào)查研究的的數(shù)量，都都是具體的的量，是密密切聯(lián)系事事物質(zhì)的量量，而不是是抽象的數(shù)數(shù)量，這是是統(tǒng)計與數(shù)數(shù)學的一個個重要區(qū)別別。這點在在經(jīng)濟統(tǒng)計計中表現(xiàn)得得十分明顯顯，社會經(jīng)經(jīng)濟統(tǒng)計的的數(shù)量都是是在一定時時間、地點點條件下某某個社會經(jīng)經(jīng)濟現(xiàn)象的的具體數(shù)量量表現(xiàn)，是是與一定的的質(zhì)密切結(jié)結(jié)合進行調(diào)調(diào)查研究的的結(jié)果。(二)統(tǒng)計計的基本特特征P2-4例如：A.數(shù)量的多多少，如一一條線路運運營車輛有有多少，客客運量有多多少等等；；B.各種種現(xiàn)象之間間的數(shù)量關關系，如運運營車輛中中單機車與與鉸接車的的比例，客客運量中持持卡乘客與與購票乘客客的比例；；C.質(zhì)與與量互變的的數(shù)量界線線，如百公公里收入的的水平，萬萬人擁有公公共電汽車車等。這些些數(shù)量的現(xiàn)現(xiàn)狀及其它它們的發(fā)展展變化規(guī)律律都要通過過具體的數(shù)數(shù)量來表現(xiàn)現(xiàn)的，它是是統(tǒng)計最重重要的特征征。(二)統(tǒng)統(tǒng)計的基基本特征征P2-42、總體體性；統(tǒng)計研究究的不是是個體現(xiàn)現(xiàn)象的數(shù)數(shù)量方面面，而是是由大量量個體現(xiàn)現(xiàn)象構(gòu)成成的總體體的數(shù)量量方面。。只有以以總體為為研究對對象，才才能消除除偶然因因素的影影響，正正確地揭揭示事物物的本質(zhì)質(zhì)和規(guī)律律性。(二)統(tǒng)統(tǒng)計的基基本特征征P2-4這里所說說的總體體，是指指由許多多具有同同一性質(zhì)質(zhì)的個別別事物組組成的整整體。例例如為了了反映某某一時期期客運量量的變化化，說明明這一時時期內(nèi)客客運量是是上升還還是下降降，升降降的幅度度有多大大，就不不能只根根據(jù)一條條線路客客運量的的變化做做結(jié)論，，而是需需要對具具有代表表性的多多條線路路客運量量的變化化情況進進行綜合合分析，，才能從從整體上上說明這這一時期期內(nèi)客運運量的變變化趨勢勢及其升升降幅度度。這樣樣并不意意味著統(tǒng)統(tǒng)計沒有有研究個個別事物物數(shù)量的的必要性性，恰恰恰相反，，統(tǒng)計只只有從對對個別事事物數(shù)量量特征的的認識，，才能過過度到對對總體數(shù)數(shù)量方面面的認識識。沒有有對個別別線路客客運量變變化的認認識，也也就無法法判斷客客運量總總體水平平變化的的程度。。只是由由于個別別現(xiàn)象常常常有其其特殊性性、偶然然性，而而總體現(xiàn)現(xiàn)象才具具有普遍遍性和穩(wěn)穩(wěn)定性，，統(tǒng)計認認識上的的總體性性這個特特征，是是統(tǒng)計調(diào)調(diào)查研究究的客觀觀要求，，只有這這樣才能能使統(tǒng)計計從數(shù)量量方面認認識事物物的本質(zhì)質(zhì)和發(fā)展展變化的的規(guī)律。。3、變異異性；統(tǒng)計研究究同類現(xiàn)現(xiàn)象總體體的數(shù)量量特征，，它的前前提則是是總體各各單位的的特征表表現(xiàn)存在在差異，，而且這這種差異異并不是是由某種種固定的的原則事事先給定定的。例如：不不同企業(yè)業(yè)員工的的年齡、、工齡和和工資水水平等是是不同的的，有差差異的。。如果各各單位不不存在這這些差異異，也就就不需要要統(tǒng)計，，不需要要計算平平均年齡齡、平均均工資等等指標。。如果各各單位之之間的差差異是按按已知條條件事先先可以推推定的，，也就不不需要用用統(tǒng)計方方法，統(tǒng)統(tǒng)計上把把總體各各單位由由于隨機機因素引引起的某某一標志志表現(xiàn)的的差異稱稱為變異異。如不不同企業(yè)業(yè)的成本本、利潤潤和產(chǎn)值值等數(shù)值值不同，，是由多多種復雜雜原因引引起的，，則可以以成為統(tǒng)統(tǒng)計的研研究對象象。(二)統(tǒng)統(tǒng)計的基基本特征征P2-44、社會會性；由由于社會會經(jīng)濟統(tǒng)統(tǒng)計的對對象是社社會經(jīng)濟濟現(xiàn)象，，包括認認識人們們從事社社會經(jīng)濟濟活動的的條件、、過程和和結(jié)果；；反映人人們之間間的相互互關系，，如物質(zhì)質(zhì)資料的的生產(chǎn)、、分配、、交換、、消費以以及其他他社會關關系。這這種人與與人之間間的社會會關系，，總是與與物質(zhì)利利益相關關的。本本來作為為反映客客觀事物物數(shù)量方方面的統(tǒng)統(tǒng)計，應應該能夠夠如實反反映情況況，但實實際上這這種反映映常受到到人為因因素的干干擾，包包括調(diào)查查者與被被調(diào)查者者，整體體利益與與局部利利益等茅茅盾的影影響，這這些茅盾盾的存在在，就是是社會經(jīng)經(jīng)濟統(tǒng)計計社會性性的一種種表現(xiàn)，，也是社社會經(jīng)濟濟統(tǒng)計區(qū)區(qū)別于其其他自然然領域統(tǒng)統(tǒng)計的一一個顯著著特點。。為了保保證統(tǒng)計計能如實實反映情情況，要要強調(diào)執(zhí)執(zhí)行《統(tǒng)統(tǒng)計法》》和建立立統(tǒng)一的的調(diào)查方方法、制制度就十十分必要要。1.統(tǒng)統(tǒng)計的作作用可以歸納納為認識識和服務務兩個方方面，其其中認識識作用是是統(tǒng)計的的基本作作用，統(tǒng)統(tǒng)計在我我國經(jīng)濟濟建設中中發(fā)揮著著了解國國情國力力，指導導國民經(jīng)經(jīng)濟和社社會發(fā)展展的重要要作用。。沒有對對客觀現(xiàn)現(xiàn)象的正正確認識識，統(tǒng)計計的服務務作用就就無從談談起；而而沒有為為一定目目的的服服務，統(tǒng)統(tǒng)計的認認識作用用也不可可能得到到有效得得發(fā)揮。。因此說說統(tǒng)計的的認識與與服務兩兩方面的的作用是是辨證統(tǒng)統(tǒng)一的，，缺一不不可。(三)統(tǒng)統(tǒng)計的作作用P4-6(5)為為國際交交往提供供資料。。(4)為為科學研研究提供供資料；；(3)為為社會公公眾了解解情況、、參與社社會經(jīng)濟濟活動提提供依據(jù)據(jù)；(2)為為企業(yè)事事業(yè)單位位經(jīng)營管管理提供供依據(jù)；；(1)為為黨和政政府的各各級領導導機構(gòu)決決策和宏宏觀調(diào)控控提供依依據(jù)；小學校數(shù)數(shù)2004年2003年15041625北京市人人口增長長率(‰‰)(三)統(tǒng)統(tǒng)計的作作用P4-62、統(tǒng)計計的三大大職能社會經(jīng)濟濟統(tǒng)計不不僅是人人們認識識社會的的最有力力武器之之一，也也是國家家宏觀管管理的一一種重要要工具。。國家宏宏觀管理理系統(tǒng)的的決策、、執(zhí)行、、信息、、咨詢和和監(jiān)督五五個環(huán)節(jié)節(jié)中，統(tǒng)統(tǒng)計在信信息、咨咨詢和監(jiān)監(jiān)督三個個環(huán)節(jié)都都發(fā)揮著著重要作作用，即即統(tǒng)計具具有信息息、咨詢詢和監(jiān)督督三大職職能。(三)統(tǒng)統(tǒng)計的職職能P4-6（1）信信息職能能；統(tǒng)計的信信息職能能，指根根據(jù)科學學的統(tǒng)計計指標和和統(tǒng)計調(diào)調(diào)查方法法，靈敏敏、系統(tǒng)統(tǒng)地采集集、處理理、傳播播、存儲儲和提供供大量的的以數(shù)量量描述為為基本特特征的社社會經(jīng)濟濟信息的的職能。。對統(tǒng)計信信息的基基本要求求是數(shù)據(jù)據(jù)的準確確、豐富富、系統(tǒng)統(tǒng)和反映映靈敏，，這也是是衡量統(tǒng)統(tǒng)計信息息質(zhì)量的的重要標標志。要要充分發(fā)發(fā)揮統(tǒng)計計的信息息職能，，就要不不斷地豐豐富統(tǒng)計計信息，，狠抓統(tǒng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)據(jù)質(zhì)量，，保證統(tǒng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)據(jù)的可靠靠性，完完善統(tǒng)計計信息自自動化建建設，實實現(xiàn)統(tǒng)計計信息生生產(chǎn)和使使用的社社會化。。(三)統(tǒng)統(tǒng)計的職職能P4-6（2）咨咨詢職能能；統(tǒng)計的咨咨詢職能能，指利利用已經(jīng)經(jīng)掌握的的統(tǒng)計信信息資源源，運用用科學的的分析方方法和先先進的技技術手段段，深入入開展綜綜合分析析和專題題研究，，為科學學決策和和管理提提供各種種可供選選擇的咨咨詢建議議與對策策方案的的職能。。要充分發(fā)發(fā)揮統(tǒng)計計的咨詢詢職能，，必須做做到：統(tǒng)統(tǒng)計分析析報告針針對性強強，量化化分析水水平高，，對策和和建議比比較切合合實際，，以及時時效性較較強等。。(三)統(tǒng)統(tǒng)計的職職能P4-6（3）監(jiān)監(jiān)督職能能；統(tǒng)計的監(jiān)監(jiān)督職能能，指通通過信息息反饋來來評判、、檢驗決決策方案案是否科科學可行行，并及及時揭示示決策執(zhí)執(zhí)行過程程中出現(xiàn)現(xiàn)的偏差差并提出出矯正的的建議。。為了充充分發(fā)揮揮統(tǒng)計的的監(jiān)督職職能，就就應該密密切注視視國民經(jīng)經(jīng)濟的發(fā)發(fā)展態(tài)勢勢，緊密密圍繞宏宏觀經(jīng)濟濟調(diào)控目目標，靈靈敏跟蹤蹤各項政政策的執(zhí)執(zhí)行情況況，及時時進行定定量檢查查、監(jiān)督督和預警警。運用現(xiàn)代代經(jīng)濟計計量方法法和統(tǒng)計計分析手手段，形形成嚴密密的統(tǒng)計計監(jiān)督網(wǎng)網(wǎng)，發(fā)揮揮其國民民經(jīng)濟““監(jiān)測儀儀”的作作用。(三)統(tǒng)統(tǒng)計的職職能P4-6三者的關關系；統(tǒng)統(tǒng)計的信信息職能能、咨詢詢職能、、監(jiān)督職職能是一一個有機機整體。。統(tǒng)計的的信息職職能是統(tǒng)統(tǒng)計工作作的基本本職能，，是保證證統(tǒng)計咨咨詢職能能和監(jiān)督督職能得得以有效效發(fā)揮的的前提；；統(tǒng)計的的咨詢職職能是統(tǒng)統(tǒng)計信息息職能的的延續(xù)和和深化；；統(tǒng)計的的監(jiān)督職職能是在在統(tǒng)計的的信息職職能、咨咨詢職能能基礎上上的進一一步拓展展，而統(tǒng)統(tǒng)計監(jiān)督督職能的的強化，，必然對對信息職職能與咨咨詢職能能提出更更高的要要求，從從而又促促進統(tǒng)計計信息職職能與咨咨詢職能能的優(yōu)化化。隨著著市場經(jīng)經(jīng)濟體制制的建立立與發(fā)展展，經(jīng)濟濟決策的的進一步步科學化化與民主主化，作作為現(xiàn)代代科學管管理手段段的統(tǒng)計計的信息息職能、、咨詢職職能和監(jiān)監(jiān)督職能能，將在在我國現(xiàn)現(xiàn)代化建建設中發(fā)發(fā)揮越來來越重要要的作用用。統(tǒng)計的三三種職能能中信息息職能是是最基本本的職能能，是統(tǒng)統(tǒng)計咨詢詢職能和和監(jiān)督職職能得以以發(fā)揮的的基礎。。統(tǒng)計的的職能以以法律的的形式在在《中華華人民共共和國統(tǒng)統(tǒng)計法》》中得到到明確的的規(guī)定：：“統(tǒng)計計的基本本任務是是對國民民經(jīng)濟和和社會發(fā)發(fā)展情況況進行統(tǒng)統(tǒng)計調(diào)查查、統(tǒng)計計分析，，提供統(tǒng)統(tǒng)計資料料和咨詢詢意見，，實行統(tǒng)統(tǒng)計監(jiān)督督?！?三)統(tǒng)統(tǒng)計的職職能P4-6統(tǒng)計即然然是一種種認識活活動，就就必然有有一個對對客觀事事物的認認識過程程。統(tǒng)計計活動過過程程包包括對客客觀事物物的認識識過程和和進行調(diào)調(diào)查研究究的工作作過程兩兩個方面面。(四)統(tǒng)計計活動的過程程P6-7社會經(jīng)濟統(tǒng)計計的認識過程程是：從定性性認識開始，，到定量認識識，再到定量量與定性相結(jié)結(jié)合的過程。。社會經(jīng)濟統(tǒng)統(tǒng)計的認識活活動必須從對對客觀事物的的定性認識開開始，例如，，要了解某種種車型的燃料料消耗情況，，必須首先把把燃料消耗的的概念搞清楚楚，把計算范范圍、計算方方法確定下來來，在此定性性認識的基礎礎上，才能進進行調(diào)查。通通過調(diào)查、整整理得出反映映該車型燃料料消耗總體情情況的數(shù)據(jù)，，就是從定性性認識過度到到了定量認識識，但這還不不是統(tǒng)計認識識的終結(jié)，還還要與新的定定性認識相結(jié)結(jié)合，既需要要對調(diào)查的結(jié)結(jié)果作進一步步的分析，再再從定性與定定量的結(jié)合上上說明該車型型的燃料消耗耗達到了一個個什么水平，，是省油還是是費油？在統(tǒng)計認識的的過程中，必必然還包括著著從對個體數(shù)數(shù)量表現(xiàn)的認認識過度到對對總體數(shù)量特特征認識的過過程，沒有這這個認識過程程，統(tǒng)計調(diào)查查研究的目的的是實現(xiàn)不了了的，對事物物的認識也不不可能深化。。社會經(jīng)濟統(tǒng)計計活動的過程程體現(xiàn)在調(diào)查查研究工作的的過程上，分分為四個階段段，即：統(tǒng)計計設計、統(tǒng)計計調(diào)查、統(tǒng)計計整理、統(tǒng)計計分析與統(tǒng)計計資料的開發(fā)發(fā)利用。(四)統(tǒng)計計活動的過程程P6-7統(tǒng)計設計1、統(tǒng)計設計計；是指根據(jù)據(jù)統(tǒng)計研究的的對象的性質(zhì)質(zhì)和研究目的的，對整個統(tǒng)統(tǒng)計工作做出出全面計劃安安排的階段，，基主要內(nèi)容容有：統(tǒng)計指指標和統(tǒng)計指指標體系的設設計、統(tǒng)計分分類和統(tǒng)計分分組的設計、、統(tǒng)計表的設設計、統(tǒng)計資資料的搜集和和整理方法的的設計、統(tǒng)計計工作各個部部門各階段的的協(xié)調(diào)與聯(lián)系系、統(tǒng)計力量量的組織與安安排、制定調(diào)調(diào)查、整理、、分析研究的的方案。這是是統(tǒng)計工作順順利進行的前前提。目標→統(tǒng)計指標體系系→統(tǒng)計范圍、統(tǒng)統(tǒng)計口徑、統(tǒng)統(tǒng)計匯總方法法→統(tǒng)計調(diào)查或統(tǒng)統(tǒng)計資料的搜搜集(四)統(tǒng)計計活動的過程程P6-7統(tǒng)計調(diào)查2、統(tǒng)計調(diào)查查；是根據(jù)統(tǒng)統(tǒng)計設計方案案的要求，采采用各種調(diào)查查組織形式和和調(diào)查方法，，有組織、有有計劃地搜集集原始資料的的過程。也就就是具體地搜搜集原始資料料的階段，是是整個統(tǒng)計工工作的基礎。。(四)統(tǒng)計計活動的過程程P6-7統(tǒng)計整理3、統(tǒng)計整理理；是對搜集集來的原始資資料進行加工工整理，將個個體數(shù)量表現(xiàn)現(xiàn)過度到反映映總體數(shù)量特特征的匯總計計算階段，統(tǒng)統(tǒng)計整理即是是統(tǒng)計調(diào)查的的繼續(xù)，又是是進行統(tǒng)計分分析的基礎和和前提，它在在整個統(tǒng)計工工作中起著承承上啟下的作作用。(四)統(tǒng)計計活動的過程程P6-7統(tǒng)計分析4、統(tǒng)計分析析；是運用科科學的統(tǒng)計方方法對統(tǒng)計資資料進行研究究，對客觀事事物得出定量量與定性相結(jié)結(jié)合統(tǒng)計的深深刻認識階段段，進而提出出建議和進行行預警預測的的階段，統(tǒng)計計分析是統(tǒng)計計工作的最后后階段，也是是統(tǒng)計發(fā)揮信信息、咨詢和和監(jiān)督職能的的關鍵階段，，隨著統(tǒng)計分分析手段的逐逐步現(xiàn)代化，，特別是電子子計算機的廣廣泛應用，使使統(tǒng)計分析成成果得到了更更好的開發(fā)利利用。(四)統(tǒng)計計活動的過程程P6-7通道車（中門門上車）持卡卡登車至滿載載需時4’30以上，相相比無持卡中中門登車增加加30％－60％，而目目前300、、322等大大線高峰發(fā)車車間隔約2分分鐘，運營組組織上困難較較大。建議有有條件的大客客流首站采取取站臺刷卡、、售票的方式式，站臺檢票票，三門登車車，縮短車輛輛在站臺的滯滯留時間。IC卡模擬登登車測試結(jié)果果分析單機車有人售售票（前門上上車）持卡登登車至滿載需需時1’50，相比無持持卡前門增加加約25％，，在同一站臺臺線路較多的的情況下會造造成站臺擁塞塞，建議通過過首站售臺票票、分解站臺臺的措施緩解解站臺壓力。。單機車無人售售票（前門上上車）持卡登登車至滿載需需時1’47，略低于無無持卡前門登登車，測試表表明，只要投投幣箱、車載載機具安裝位位置合理，單單機車無人售售票持卡登車車相比無卡登登車效率更高高。三輛測試車的的測試結(jié)果表表明，50％％持卡率與75％持卡率率乘客登車耗耗時基本相同同。全面實施施IC卡后，，重點在于解解決初期IC卡持有率陡陡增造成的站站臺壓力，當當持有率增至至50％以后后，站臺壓力力不隨持卡率率增加而增加加。橫向分析同一一車型，同一一持卡比率下下不同滿載情情況的登車速速率。通道車車0－60％％滿載，持卡卡較不持卡登登車時間增加加70％，60－80％％滿載，持卡卡較不持卡登登車時間增加加10％，80－100％滿載，持持卡較不持卡卡登車時間增增加13％。。由此可見，，滿載較低情情況下，刷卡卡對登車速率率影響較大，，而滿載達到到60%后，，登車速率主主要由車內(nèi)擁擁擠程度決定定。根據(jù)測試現(xiàn)場場情況，我們們認為IC卡卡全面實施時時，應加強宣宣傳，讓乘客客掌握IC卡卡正確使用方方法，培養(yǎng)乘乘客上車前備備好IC卡的的習慣。實施IC卡前前期蹬降調(diào)查查路單票單/IC卡卡油單線路車型車隊司售線路人次、收收入運營生產(chǎn)指標標車型車日、公公里車輛技術指標標分類匯總車隊運營生產(chǎn)產(chǎn)指標個人業(yè)績指標標客運分公司運運營生產(chǎn)日報報流程車型燃料、故故障公里、收入入、燃料車組燃料個人公里、、收入線路車日、、公里1、統(tǒng)計指標的的含義：統(tǒng)統(tǒng)計指標有有兩種解釋釋；一是指指反映總體體數(shù)量特征征的概念或或名詞，如如國民生產(chǎn)產(chǎn)總值、人人口數(shù)等等等，它們都都是可以量量化的概念念、二是指指反映總體體數(shù)量特征征的概念在在一定時間間、空間條條件下的具具體數(shù)值，，如2006年中國國國內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)總值-億億元，年末末全國人口口-萬人，，等等，我我們稱之為為統(tǒng)計指標標的完成形形態(tài)。一般般教材中提提到的統(tǒng)計計指標都是是后一種解解釋。(五)統(tǒng)統(tǒng)計指標P14-172、統(tǒng)計指指標的意義義：統(tǒng)計指指標是統(tǒng)計計的基本要要素之一。。統(tǒng)計活動動的各個環(huán)環(huán)節(jié)，不論論是統(tǒng)計設設計、統(tǒng)計計調(diào)查、統(tǒng)統(tǒng)計整理或或是統(tǒng)計推推斷、統(tǒng)計計分析，都都要圍繞或或通過統(tǒng)計計指標來進進行，統(tǒng)計計的認識和和服務的作作用，也要要依托各種種統(tǒng)計指標標來實現(xiàn)。。統(tǒng)計只有有通過統(tǒng)計計指標才能能反映客觀觀現(xiàn)象總體體的實際情情況；才便便于研究和和認識現(xiàn)象象發(fā)展變化化的規(guī)律以以及現(xiàn)象間間的數(shù)量關關系。(五)統(tǒng)統(tǒng)計指標P14-173、統(tǒng)計指指標的構(gòu)成成要素：統(tǒng)統(tǒng)計指標就就其完成形形態(tài)而言，，由以下要要素構(gòu)成：：第一，定性性范圍。包包括指標名名稱和指標標涵義。指指標涵義要要明確總體體現(xiàn)象的質(zhì)質(zhì)的規(guī)定性性，包括時時間標準和和空間標準準。例如，，某公司年年末運營車車輛總數(shù)這這個指標，，其指標涵涵義是在規(guī)規(guī)定的時點點（年末）），該公司司固定資產(chǎn)產(chǎn)臺帳的已已投入運營營的車輛總總數(shù)。第二，定量量方法。包包括計量單單位和計量量方法，是是指標涵義義的量化規(guī)規(guī)范。例如如，車輛總總數(shù)的計量量單位是輛輛，公司車車輛總數(shù)的的計算方法法是各條線線路車輛相相加的車輛輛總數(shù)。第三，指標標數(shù)值。根根據(jù)定性范范圍和定量量方法，經(jīng)經(jīng)過實際調(diào)調(diào)查和數(shù)據(jù)據(jù)處理所取取得的具體體時間、空空間的統(tǒng)計計數(shù)值。(五)統(tǒng)統(tǒng)計指標P14-17例如，2006年末末公共電汽汽車運營車車輛為18174輛輛。統(tǒng)計指指標的設計計形態(tài)只包包括定性范范圍和定量量方法兩個個要素，不不包括指標標數(shù)值。4、統(tǒng)計指指標的特點點：主要有有兩個特點點：第一，同質(zhì)質(zhì)事物的可量性。就是說既既要有質(zhì)的的規(guī)定性，，也要能用用數(shù)量來表表示。對有有些非量化化的現(xiàn)象或或難以量化化的概念，，必須設法法將其量化化，形成量量化概念，，才能成為為統(tǒng)計指標標。例如，，要了解乘乘客對公共共交通提供供服務的滿滿意程度，，一般說較較難量化，，需要先找找到量化的的方法，如如在調(diào)查問問卷中列出出“很滿意意”、“比比較滿意””、“一般般”、“不不滿意”、、“很不滿滿意”五種種答案供被被調(diào)查者選選答，用打打分的方法法加以量化化，然后加加以綜合，，這樣“滿滿意度”才才能成為統(tǒng)統(tǒng)計指標。。第二，量的的綜合性(總體性)。統(tǒng)計指標標反映的是是總體的量量，它是許許多個體現(xiàn)現(xiàn)象的數(shù)量量綜合的結(jié)結(jié)果。例如如，一輛車車的行駛里里程不能成成為統(tǒng)計指指標，若干干輛車構(gòu)成成一個統(tǒng)計計總體，其其總行駛里里程和平均均行駛里程程才能成為為統(tǒng)計指標標。(五)統(tǒng)統(tǒng)計指標P14-175、統(tǒng)計指指標的種類類：不同類類型的統(tǒng)計計指標具有有不同的功功能和作用用，可以從從多種角度度對統(tǒng)計指指標進行歸歸類。主要要有以下幾幾類；<1>統(tǒng)計計指標按其其所說明的的總體現(xiàn)象象內(nèi)容的不不同，可以以分為數(shù)量量指標和質(zhì)質(zhì)量指標。。<2>統(tǒng)計計指標按采采用的計量量單位不同同，可以分分為實物指指標和價值值指標。<3>統(tǒng)計計指標按在在管理中所所起的作用用不同，可可以分為考考核指標和和非考核指指標。<4>統(tǒng)計計指標按其其獲取的方方式不同，，可以分為為基本指標標和派生指指標。(五)統(tǒng)統(tǒng)計指標P14-17下面我們重重點介紹兩兩類統(tǒng)計指指標：<1>統(tǒng)計計指標按其其所說明的的總體現(xiàn)象象內(nèi)容的不不同，可以以分為數(shù)量量指標和質(zhì)質(zhì)量指標。。數(shù)量指標標又稱外延延指標，是是反映總體體現(xiàn)象規(guī)模模大小和數(shù)數(shù)量多少的的指標，一一般表現(xiàn)為為絕對數(shù)。。質(zhì)量指標標又稱內(nèi)涵涵指標，是是說明總體體性質(zhì)、內(nèi)內(nèi)部結(jié)構(gòu)、、比例關系系的指標，，其數(shù)值表表現(xiàn)為相對對數(shù)或平均均數(shù)。（1）數(shù)量量指標是反反映事物總總體絕對數(shù)數(shù)量多少的的指標。表表現(xiàn)城市公公共交通企企業(yè)在運營營生產(chǎn)活動動中數(shù)量方方面的各種種指標，通通常用絕對對數(shù)表示。。例如某公公司的總車車輛數(shù)、線線路條數(shù)、、客運收入入、行駛里里程、職工工總數(shù)等。。數(shù)量指標標所反映的的是總體的的外延數(shù)量量，其數(shù)值值隨總體范范圍的大小小而增減，，故又稱外外延指標。。（2）質(zhì)量量指標是反反映總體內(nèi)內(nèi)部結(jié)構(gòu)、、比例、單單位水平等等內(nèi)涵數(shù)量量的指標。。表示城市市公共交通通企業(yè)，在在運營生產(chǎn)產(chǎn)活動中利利用人力、、物力、財財力以及發(fā)發(fā)展技術、、搞好服務務等方面質(zhì)質(zhì)量情況的的各種指標標。通常用用相對數(shù)表表示。如完完好車率、、工作車率率、服務合合格率等。。質(zhì)量指標標的數(shù)值不不隨總體范范圍的大小小而增減，，因此，質(zhì)質(zhì)量指標又又稱內(nèi)涵指指標。<2>統(tǒng)計計指標按其其作用和表表現(xiàn)形式的的不同，可可以分為總總量指標、、相對指標標和平均指指標。（1）總量量指標是反反映客觀現(xiàn)現(xiàn)象總體在在一定時間間、地點條條件下的總總規(guī)模、總總水平的綜綜合指標。。它表明總總體現(xiàn)象發(fā)發(fā)展的總成成果，它的的數(shù)值表現(xiàn)現(xiàn)是絕對數(shù)數(shù)。例如上上述的車輛輛總數(shù)、職職工總數(shù)都都是總量指指標。它是是編制計劃劃、檢查計計劃、進行行綜合平衡衡的重要依依據(jù)；也是是計算相對對數(shù)指標和和平均數(shù)指指標的基礎礎。計算總量指指標應注意意的問題：：第一，必須須科學地確確定總量指指標的含義義、計算范范圍，才能能保證總量量指標計算算的準確性性。第二，計算算總量指標標要注意計計算口徑、、計算方法法和計量單單位的統(tǒng)一一，才能進進行匯總計計算。第三，應注注意區(qū)分是是時期數(shù)還還是時點數(shù)數(shù)。對時期期數(shù)必須指指明計算的的時間范圍圍；對時點點數(shù)需要科科學地規(guī)定定統(tǒng)計的時時點。（2）相對對指標是兩兩個有聯(lián)系系的總量指指標或平均均指標相比比較的結(jié)果果，用以反反映客觀現(xiàn)現(xiàn)象之間數(shù)數(shù)量聯(lián)系程程度的綜合合指標，其其數(shù)值表現(xiàn)現(xiàn)為相對數(shù)數(shù)。利用相相對數(shù)指標標，可以掌掌握現(xiàn)象的的比例關系系，普遍程程度和發(fā)展展速度。相相對指標標根據(jù)其作作用不同，，又可分為為：計劃完完成程度相相對指標；；結(jié)構(gòu)相對對指標；比比較相對指指標；強度度相對指標標和動態(tài)相相對指標。。(它以相相對數(shù)的形形式表現(xiàn)為為百分數(shù)、、千分數(shù)、、系數(shù)、倍倍數(shù)、成數(shù)數(shù)及翻番數(shù)數(shù)等，也可可以用復合合單位表示示，如人口口密度用““人/平方方公里”表表示)。。公共電汽車附表一單位排名客運量(萬人次)比重％計劃完成情況合計日均年計劃完成％日均計劃完成％八方達公司125825.58146.7414.1459383.2343.49162.6990.19新奧分公司216602.0494.339.0931526.0452.6686.37109.21雙層分公司316486.9493.689.0331977.6451.5687.61106.92專線分公司416254.0692.358.9033064.3049.1690.59101.95客四分公司515168.4386.188.3032164.6447.1688.1297.80客六分公司614562.6382.747.9730475.9047.7883.5099.10客五分公司713798.3278.407.5529255.7447.1680.1597.81電車分公司813763.9178.207.5329509.0346.6480.8596.73客一分公司913204.0675.027.2327154.4948.6374.40100.84客七分公司1011381.5864.676.2323180.8649.1063.51101.82客二分公司1110888.7261.875.9622071.8049.3360.47102.31客三分公司1210776.2261.235.9021957.3449.0860.16101.78暢達通公司131976.5011.231.084228.9846.7411.5996.93公共電汽車合計

182668.981037.89100.00375950.0048.591030.00100.772007年年1-6月月份客運量量指標排序序統(tǒng)計表2007年年1-6月月份客運量量指標排序序統(tǒng)計圖表表單位客運量(萬人次)上半年合計日均其中單位構(gòu)成比例％占整體f2007年2006年增減+-增幅％刷卡人次購票人次刷卡f購票f客一分公司2516.922061.7455.2222.0813152.5674.7311315.901836.6786.0413.967.34客二分公司2016.771842.38174.399.4710701.7760.818860.451841.3282.7917.215.97客三分公司1965.311918.5946.722.4310650.4860.518946.871703.6184.0016.005.94客四分公司2809.692533.95275.7410.8815126.3585.9512947.822178.5385.6014.408.44客五分公司2577.912270.06307.8513.5613720.2677.9611508.622211.6483.8816.127.65客六分公司2605.302323.1282.2012.1514392.5381.7811838.822553.7082.2617.748.03客七分公司2086.711766.64320.0718.1211195.3063.619299.481895.8383.0716.936.25電車分公司2510.332403.69106.644.4413675.3277.7011625.722049.6185.0114.997.63小計19088.9417120.111968.8311.50102614.58583.0486343.6716270.9084.1415.8657.25專線分公司3048.871945.71103.1756.7016250.7192.3313010.133240.5980.0619.949.07雙層分公司3144.411968.41176.0159.7416373.3893.0313279.523093.8681.1018.909.13新奧分公司3198.111856.191341.9272.2916482.2093.6513793.152689.0583.6916.319.20小計9391.395770.293621.1062.7549106.30279.0140082.809023.5081.6218.3827.40暢達通公司379.61241.44138.1757.231976.4511.231551.95424.5078.5221.481.1012家合計28859.9323131.845728.0924.76153697.33873.28127978.4225718.9083.2716.7385.75八方達公司4614.764570.7943.970.9625543.23145.1315138.5210404.7159.2740.7314.25公共電汽車合計33474.7027702.635772.0720.84179240.561018.41143116.9436123.6379.8520.15100.00公共電汽車總計33804.7028022.135782.5720.64

客運量指標標6月與同同期及2007年1-6月刷刷卡與購票票人次結(jié)構(gòu)構(gòu)比例一覽覽表相對對指指標標在在實實際際工工作作中中應應用用范范圍圍廣廣泛泛，，它它可可以以反反映映社社會會現(xiàn)現(xiàn)象象的的相相對對水水平平、、普普遍遍程程度度、、內(nèi)內(nèi)部部結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)、、比比較較關關系系和和動動態(tài)態(tài)變變化化程程度度；；可可以以使使一一些些不不能能直直接接對對比比的的現(xiàn)現(xiàn)象象找找到到共共同同的的比比較較基基礎礎，，從從而而判判斷斷事事物物之之間間的的差差別別程程度度。。相相對對指指標標按按照照研研究究目目的的不不同同，，主主要要分分六六種種：：a.計計劃劃完完成成程程度度相相對對指指標標：：將將報報告告期期內(nèi)內(nèi)實實際際完完成成數(shù)數(shù)與與同同期期計計劃劃數(shù)數(shù)對對比比，，表表明明計計劃劃完完成成程程度度，，一一般般用用百百分分數(shù)數(shù)表表示示，，用用來來檢檢查查和和分分析析計計劃劃執(zhí)執(zhí)行行的的進進度度和和均均衡衡程程度度，，反反映映計計劃劃執(zhí)執(zhí)行行的的結(jié)結(jié)果果，，并并作作為為下下期期計計劃劃的的參參考考。。計算算方方法法：：計計劃劃完完成成程程度度相相對對指指標標=報報告告期期實實際際完完成成數(shù)數(shù)/同同期期計計劃劃數(shù)數(shù)××100%b.結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)相相對對指指標標：：將將同同一一總總體體內(nèi)內(nèi)的的部部分分數(shù)數(shù)值值與與全全部部數(shù)數(shù)值值對對比比求求得得比比重重，，用用以以反反映映總總體體內(nèi)內(nèi)部部的的構(gòu)構(gòu)成成狀狀況況，，說說明明事事物物的的性性質(zhì)質(zhì)、、結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)特特征征。。如如客客運運收收入入中中月月票票收收入入所所占占的的比比重重。。一一般般用用百百分分數(shù)數(shù)表表示示。。計算算方方法法：：結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)相相對對指指標標=部部分分數(shù)數(shù)量量/全全部部數(shù)數(shù)量量××100%c.比比較較相相對對指指標標：：將將同同一一時時期期內(nèi)內(nèi)的的兩兩個個性性質(zhì)質(zhì)相相同同的的指指標標數(shù)數(shù)值值對對比比，，說說明明同同類類現(xiàn)現(xiàn)象象在在不不同同空空間間條條件件下下的的數(shù)數(shù)量量對對比比關關系系。。如如在在不不同同城城市市間間進進行行月月票票價價格格對對比比。。計算算方方法法：：比比較較相相對對指指標標=甲甲地地某某現(xiàn)現(xiàn)象象的的數(shù)數(shù)值值/乙乙地地某某現(xiàn)現(xiàn)象象的的數(shù)數(shù)值值d.強強度度相相對對指指標標：：將將兩兩個個性性質(zhì)質(zhì)不不同同而而又又有有聯(lián)聯(lián)系系的的絕絕對對數(shù)數(shù)對對比比，，表表明明社社會會經(jīng)經(jīng)濟濟現(xiàn)現(xiàn)象象的的強強度度、、密密度度和和普普遍遍程程度度。。它它的的計計量量單單位位是是分分子子和和分分母母的的單單位位所所組組成成復復名名數(shù)數(shù)單單位位。。計算方法法：某一一總體的的指標數(shù)數(shù)值/另另一有聯(lián)聯(lián)系總體體的指標標數(shù)值、、如線路路網(wǎng)密度度（公里里/平方方公里））。e.動態(tài)態(tài)相對指指標：將將同類社社會經(jīng)濟濟現(xiàn)象在在不同時時期的水水平對比比，表明明現(xiàn)象在在不同時時間上發(fā)發(fā)展方向向和程度度的指標標。計算算這種指指標時，，通常把把作為比比較標準準的時期期叫基期期，把同同基期對對比的時時期叫報報告期。。計算方法法：報告告期指標標數(shù)值/基期指指標數(shù)值值×100%f.比例例相對指指標：反反映總體體內(nèi)各組組成部分分之間數(shù)數(shù)量聯(lián)系系程度和和比例關關系的綜綜合指標標，它是是同一總總體中不不同部分分數(shù)值之之間相對對比求得得的數(shù)值值，也可可以叫比比例相對對數(shù)。計算方法法：總體體內(nèi)某一一部分數(shù)數(shù)值/總總體內(nèi)另另一部分分數(shù)值相對數(shù)指指標的種種類:計算相對對指標應應注意的的問題：：第一，保保持對比比指標的的可比性性相對指標標是兩個個有聯(lián)系系的指標標數(shù)值之之比。因因此兩個個對比的的指標是是否有可可比性，，是能否否正確反反映現(xiàn)象象之間的的數(shù)量關關系，能能否運用用計算結(jié)結(jié)果正確確分析問問題的重重要條件件。相對指標標的可比比性主要要是指用用來對比比的分子子、分母母指標的的內(nèi)容要要適應，，范圍要要一致，，計算方方法和計計量單位位要相同同。第二，正正確選擇擇對比基基數(shù)各種相對對指標都都是通過過指標數(shù)數(shù)值對比比來反映映現(xiàn)象之之間的聯(lián)聯(lián)系，而而現(xiàn)象的的聯(lián)系是是由現(xiàn)象象的性質(zhì)質(zhì)特點決決定的，，因此，，必須根根據(jù)研究究目的，，從現(xiàn)象象的性質(zhì)質(zhì)、特點點出發(fā)，，正確選選擇對比比基數(shù)，，才能真真實地反反映現(xiàn)象象聯(lián)系的的程度。。例如，，計算人人口識字字普及率率指標，，對比的的基數(shù)就就不能用用全國人人口數(shù)，，因為在在全國人人口中包包括不屬屬于識字字普及對對象的學學齡前兒兒童，正正確的基基數(shù)應從從全國人人口數(shù)中中扣除學學齡前兒兒童數(shù)后后的數(shù)字字。第三，要要把相對對指標與與總量指指標結(jié)合合運用不同指標標具有不不同功能能，相對對指標用用比值反反映了現(xiàn)現(xiàn)象之間間的聯(lián)系系和變動動程度，，但它把把現(xiàn)象的的具體規(guī)規(guī)模和水水平抽象象化了，，不能說說明現(xiàn)象象之間絕絕對量上上的差異異。因此此，在進進行對比比分析時時，需要要將相對對指標與與總量指指標結(jié)合合運用，，既看相相對程度度，又看看絕對量量水平，，這樣才才能對問問題的實實質(zhì)做出出正確的的判斷。。第四，，要注注意多多種相相對指指標結(jié)結(jié)合運運用一種相相對指指標只只能說說明現(xiàn)現(xiàn)象某某一方方面的的聯(lián)系系，但但客觀觀現(xiàn)象象之間間的聯(lián)聯(lián)系是是錯綜綜復雜雜的，，一個個現(xiàn)象象的變變化往往往是是由多多種因因素引引起的的，同同時它它又影影響著著與之之相聯(lián)聯(lián)系的的其它它現(xiàn)象象的變變化。。因此此，只只有把把多種種相對對指標標結(jié)合合起來來分析析，才才能對對問題題有更更全面面、更更深刻刻的認認識。。相對指指標和和總量量指標標結(jié)合合運用用的原原則：：由于總總量指指標和和相對對指標標的作作用不不同，，為了了能對對社會會經(jīng)濟濟現(xiàn)象象得到到比較較完整整和深深入的的認識識，需需要將將二者者結(jié)合合起來來運用用。相對指指標與與總量量指標標比，，更能能明顯顯反映映現(xiàn)象象之間間的聯(lián)聯(lián)系和和對比比關系系。但但相對對指標標一般般是由由兩個個總量量指標標對比比形成成的，，它的的比值值是把把總量量指標標(即即絕對對數(shù))抽象象化后后的結(jié)結(jié)果，，因此此，僅僅從相相對數(shù)數(shù)上就就看不不出現(xiàn)現(xiàn)象原原有的的規(guī)模模和水水平，，這就就掩蓋蓋了現(xiàn)現(xiàn)象之之間絕絕對量量上的的差別別。因因此，，在運運用相相對指指標說說明問問題時時，必必需與與其背背后的的絕對對水平平和絕絕對差差異相相結(jié)合合，才才能全全面分分析說說明問問題。。各種相相對指指標結(jié)結(jié)合運運用的的原則則：不同的的相對對指標標只能能各自自從不不同的的側(cè)面面，反反映現(xiàn)現(xiàn)象間間的數(shù)數(shù)量對對比關關系。。如果果把不不同的的相對對指標標結(jié)合合起來來運用用，將將有助助于較較全面面地認認識和和分析析問題題。例如；；要檢檢查一一個企企業(yè)的的生產(chǎn)產(chǎn)發(fā)展展情況況，除除了要要計算算計劃劃完成成相對對指標標，用用以評評價計計劃完完成的的好壞壞以外外，還還需把把本期期的實實際水水平同同前一一期的的實際際水平平對比比，計計算動動態(tài)相相對指指標以以分析析生產(chǎn)產(chǎn)的發(fā)發(fā)展趨趨勢；；同時時，由由于計計劃本本身存存在著著一定定的結(jié)結(jié)構(gòu)比比例關關系，，為了了實現(xiàn)現(xiàn)這種種比例例關系系，使使生產(chǎn)產(chǎn)得到到穩(wěn)定定協(xié)調(diào)調(diào)的發(fā)發(fā)展，，還要要計算算結(jié)構(gòu)構(gòu)相對對指標標。另另外，，為了了了解解本企企業(yè)水水平在在同行行業(yè)中中所處處的地地位，，還需需將本本企業(yè)業(yè)的實實際水水平與與同行行業(yè)平平面水水平或或先進進水平平進行行對比比，即即計算算比較較相對對指標標，等等等。。只有有把上上述各各種相相對指指標結(jié)結(jié)合起起來觀觀察、、分析析、研研究，，才能能對一一個企企業(yè)的的狀況況作出出全面面、客客觀的的評價價。(3)平均指指標：：是按按某個個數(shù)量量標志志說明明總體體單位位一般般水平平的指指標，，其表表現(xiàn)數(shù)數(shù)值為為平均均數(shù)。。例如如平均均工資資、平平均人人數(shù)等等都是是平均均指標標。平均數(shù)數(shù)指標標的計計算方方法有有多種種，主主要有有算術術平均均數(shù)、、序時時平均均數(shù)、、幾何何平均均數(shù)，，以及及中位位數(shù)和和眾數(shù)數(shù)。(五)統(tǒng)統(tǒng)計指指標P14-176、統(tǒng)統(tǒng)計指指標的的設置置原則則P21(1).公公共交交通企企業(yè)設設置統(tǒng)統(tǒng)計指指標，，必須須能夠夠體現(xiàn)現(xiàn)國家家對城城市公公共交交通企企業(yè)的的方針針、政政策，，適應應加強強經(jīng)營營管理理與城城市公公共交交通企企業(yè)特特點的的需要要，既既反映映經(jīng)濟濟效益益，又又要反反映社社會效效益。。(2).統(tǒng)統(tǒng)計指指標與與計劃劃指標標、會會計指指標必必須統(tǒng)統(tǒng)一口口徑，，對指指標的的含義義解釋釋、計計算范范圍、、計算算方法法都必必須一一致，，要利利于檢檢查計計劃執(zhí)執(zhí)行情情況和和對企企業(yè)經(jīng)經(jīng)營核核算。。要在在較長長時間間內(nèi)保保持其其穩(wěn)定定，以以利于于積累累資料料，保保證資資料的的連續(xù)續(xù)性、、可比比性。。橫向向方面面在行行業(yè)、、地區(qū)區(qū)以至至在國國際間間都可可以比比較；；縱向向方面面在不不同時時期可可以比比較。。(3).必必須堅持需需要與可能能相結(jié)合，，要有明確確的目的性性、適用性性和可行性性。為各級級領導機關關決策、計計劃的執(zhí)行行和監(jiān)督所所需要，指指標的繁簡簡和內(nèi)容粗粗細，應與與實際可能能條件相適適應，要考考慮到企業(yè)業(yè)實際管理理水平與原原始記錄資資料來源的的可能性，，以及人力力、物力、、財力的承承受能力等等。(五)統(tǒng)統(tǒng)計指標P14-177、統(tǒng)計指指標體系P21統(tǒng)計指標體體系的概念念和作用由若干個相相互聯(lián)系相相互制約的的統(tǒng)計指標標組成的一一個統(tǒng)計指指標系統(tǒng)叫叫做統(tǒng)計指指標體系。。客觀現(xiàn)象特特別是社會會經(jīng)濟現(xiàn)象象錯綜復雜雜，各種現(xiàn)現(xiàn)象之間存存在著相互互聯(lián)系、相相互制約的的關系。每每一個統(tǒng)計計指標只能能反映客觀觀事物的一一個方面的的特征，若若要反映事事物的各個個方面及其其發(fā)展變化化的整個過過程，就需需要設計和和運用一整整套統(tǒng)計指指標，或者者說一系列列統(tǒng)計指標標。例如，要反反映公司的的運營狀況況，就需要要設計和運運用反映運運營條件的的指標，如如車輛、材材料供應、、勞動力等等；反映成成果和效益益的指標，，如票款收收入、利潤潤總額等；；反映服務務質(zhì)量的指指標，如乘乘客投訴率率、服務規(guī)規(guī)范執(zhí)行率率等。所以以，反映運運營生產(chǎn)狀狀況需要設設計和運用用一個相當當龐大復雜雜的統(tǒng)計指指標體系。。(五)統(tǒng)統(tǒng)計指標P14-17運營指標安全服務指標技術指標勞動指標財務指標期末運營車數(shù)行車責任事故機械故障率職工人數(shù)營業(yè)總成本期末線路條數(shù)傷亡人數(shù)機油單位消耗工資總額單位成本期末線路長度事故間隔里程燃料消耗

財政補貼工作車率車輛整潔合格率燃料單耗

利潤總額總行程車廂服務人次合格率節(jié)油總量

運營行程

一級保養(yǎng)輛次

里程利用率

小修輛次

客運量

保修材料費

客運收入

保修材料費單耗

車次兌現(xiàn)率

車次正點率

主要構(gòu)成部部分(六)城城市公共交交通指標體體系簡介P93企業(yè)計劃管管理計劃管理緒緒論企業(yè)計劃的的制定與管管理計劃編制的的原則、程程序及主要要方法計劃執(zhí)行情情況的監(jiān)控控與檢查第二部分企業(yè)計劃管管理概述P122企業(yè)計劃的的編制，要要經(jīng)過計劃劃方案制定定、計劃方方案評價、、計劃方案案選擇這樣樣三個階段段。計劃是企業(yè)業(yè)管理人員員用來處理理問題的工工具，它包包括對未來來的目標及及達到這些些目標的途途徑的安排排與建議。。一般來講講，企業(yè)管管理的主要要職能包括括計劃、組組織、領導導和控制。。這四項職職能并不是是按先后順順序排列，，而是一個個周而復始始的循環(huán)過過程，這一一過程可以以理解為管管理的周期期，這一周周期也就是是管理者的的職責，即即：管理者者是計劃者者、管理者者是組織者者、管理者者是領導者者、管理者者是控制者者。計劃是企業(yè)業(yè)全部管理理職能中最最基本的一一個職能。。在計劃中中，規(guī)定著著企業(yè)和部部門的目標標，確定了了實現(xiàn)這些些目標的途途徑。各級級管理人員員圍繞著計計劃目標去去組織、指指揮、協(xié)調(diào)調(diào)、控制，，從事一系系列的管理理活動，在在自己的職職權(quán)范圍內(nèi)內(nèi)充分運用用所掌握的的資源為實實現(xiàn)企業(yè)的的目標服務務，從而使使企業(yè)的各各種活動能能夠有節(jié)奏奏、有計劃劃地進行，，提高管理理和工作效效率。把未未來來予予以以明明朗朗化化，，制制定定出出將將會會影影響響到到未未來來的的行行動動方方案案。。法法約約爾爾把把管管理理的的這這一一方方面面叫叫做做計計劃劃。。二、、企企業(yè)業(yè)計計劃劃管管理理企業(yè)業(yè)計計劃劃工工作作是是計計劃劃職職能能的的一一個個重重要要組組成成部部分分，，包包括括調(diào)調(diào)查查研研究究、、預預測測未未來來、、制制定定目目標標、、制制定定計計劃劃、、貫貫徹徹落落實實、、監(jiān)監(jiān)督督檢檢查查和和控控制制修修正正的的過過程程。。在在企企業(yè)業(yè)管管理理層層通通過過決決策策確確定定了了管管理理活活動動的的目目標標之之后后，，要要通通過過計計劃劃來來使使其其具具體體化化，，因因此此，，計計劃劃職職能能在在企企業(yè)業(yè)管管理理活活動動中中具具有有重重要要作作用用。。(一一)計計劃劃管管理理緒緒論論P122(一一)計計劃劃管管理理緒緒論論1、、計計劃劃管管理理的的涵涵義義P123計劃劃有有廣廣義義與與狹狹義義兩兩種種不不同同的的解解釋釋。。廣廣義義上上的的是是指指計計劃劃工工作作，，即即確確定定未未來來目目標標以以及及實實現(xiàn)現(xiàn)目目標標的的途途徑徑的的工工作作過過程程；；狹狹義義的的是是指指計計劃劃編編制制與與計計劃劃實實施施，，它它回回答答組組織織在在未未來來期期間間內(nèi)內(nèi)要要做做什什么么、、如如何何做做、、何何時時做做、、由由誰誰來來做做等等問問題題。。因因此此，，計計劃劃工工作作必必須須要要制制定定各各種種計計劃劃方方案案，，也也就就是是說說，，要要根根據(jù)據(jù)實實際際情情況況，，通通過過科科學學預預測測，，權(quán)權(quán)衡衡客客觀觀的的需需要要和和主主觀觀的的可可能能，，提提出出在在未未來來一一定定時時期期內(nèi)內(nèi)要要達達到到的的目目標標以以及及實實現(xiàn)現(xiàn)目目標標的的途途徑徑，，使使企企業(yè)業(yè)中中各各種種活活動動有有條條不不紊紊地地進進行行。。計計劃劃工工作作是是一一種種運運用用各各種種方方法法并并發(fā)發(fā)揮揮創(chuàng)創(chuàng)造造性性過過程程，，它它要要求求實實事事求求是是地地制制定定目目標標和和戰(zhàn)戰(zhàn)略略，，嚴嚴密密地地規(guī)規(guī)劃劃和和部部署署，，把把決決策策建建立立在在反反復復權(quán)權(quán)衡衡的的基基礎礎上上。。計劃劃工工作作的的任任務務就就是是根根據(jù)據(jù)企企業(yè)業(yè)的的需需要要以以及及自自身身的的能能力力，，確確定定出出組組織織在在一一定定時時期期內(nèi)內(nèi)的的奮奮斗斗目目標標，，并并通通過過計計劃劃的的編編制制、、執(zhí)執(zhí)行行和和檢檢查查，，協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)和和合合理理安安排排組組織織中中各各方方面面的的經(jīng)經(jīng)營營與與管管理理活活動動，，有有效效地地利利用用組組織織的的人人力力、、物物力力和和財財力力等等資資源源，，以以取取得得最最佳佳的的經(jīng)經(jīng)濟濟效效益益和和社社會會效效益益。。特特別別是是城城市市公公共共交交通通企企業(yè)業(yè)點點多多面面廣廣、、單單車車作作業(yè)業(yè)、、分分散散經(jīng)經(jīng)營營、、受受城城市市發(fā)發(fā)展展變變化化影影響響較較大大，，如如果果沒沒有有一一套套周周密密的的計計劃劃管管理理，，很很難難把把成成千千上上萬萬的的員員工工按按照照總總體體目目標標協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)一一致致起起來來。。計劃管理是企業(yè)管理人人員處理未來來問題的工具具，包括企業(yè)業(yè)未來目標及及達到這些目目標的途徑，，是企業(yè)最基基本的管理職職能。計劃管理的任任務：根據(jù)企業(yè)的的需要和自身身的能力,確確定出組織在在一定時期的的奮斗目標,并通過計劃劃的編制、執(zhí)執(zhí)行和檢查，，協(xié)調(diào)和合理理安排組織中中和方面的經(jīng)經(jīng)營與管理活活動，有效的的利用組織的的人力、物力力和財力等資資源，以取得得最佳的經(jīng)濟濟效益和社會會效益。概括括為四要素：：目標、程度、、推