第一章概論第一節(jié)運輸業(yè)概述第二節(jié)國際運輸?shù)慕M織第三節(jié)物流與物流管理第四節(jié)國際物流2第一節(jié)運輸業(yè)概述所謂運輸就是將人或物由一個地點轉(zhuǎn)移到另一個地點的經(jīng)濟活動，或稱“位移”。運輸和人類社會發(fā)展的歷史一樣悠久。隨著人類社會的發(fā)展，技術(shù)的不斷進步，人類進行運輸活動的能力也在不斷提高。高效廉價的交通運輸體系也是經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力。

3運輸活動的要素

運輸工具呈現(xiàn)出大型化、高速化、專門化、自動化和信息化的趨勢。運輸動力運輸通道電信設(shè)備4運輸服務(wù)的種類

按服務(wù)對象的不同可以分為客運服務(wù)和貨運服務(wù)按運輸服務(wù)的區(qū)域不同有國內(nèi)運輸和國際運輸按服務(wù)提供方不同有：

自營運輸：指貨主企業(yè)利用自有的運輸工具實現(xiàn)商品由產(chǎn)地到消費地的運輸服務(wù)。受雇運輸：以收取運費為目的而提供的運輸服務(wù)。合同運輸：只針對合同協(xié)議的另一方提供運輸服務(wù)則被看作是合同運輸，屬于受雇運輸?shù)囊环N特殊情況。5運輸業(yè)的特點

運輸服務(wù)是商品價值增值過程運輸對商品形態(tài)價值、空間價值、時間價值和占有價值的作用。邁克爾·波特價值鏈的討論也可以幫助我們理解運輸實現(xiàn)價值的過程。由以上分析可以看出，產(chǎn)品價值的實現(xiàn)無處不依賴著良好的物流管理系統(tǒng)，而運輸服務(wù)又是企業(yè)物流活動的重要組成部分，是實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營目標、增加商品價值的重要保證。運輸服務(wù)具有時間和空間的唯一性對運輸服務(wù)的需求是典型的派生需求運輸業(yè)發(fā)展產(chǎn)生多種外部效應(yīng)6第二節(jié)國際運輸?shù)慕M織

運輸方式水運：內(nèi)河運輸和海上運輸航空運輸鐵路運輸公路運輸管道運輸多式聯(lián)運7國際運輸?shù)漠斒氯?/p>

承運人貨主托運人收貨人貨運代理人8國際貨運的對象

按貨物物理屬性的不同分為普通貨物和特殊貨物。從貨物的外部形態(tài)分為可以將貨物分成包裝貨物、裸裝貨物和散裝貨物。按貨物重量與體積比可分為重貨和輕泡貨物。9第三節(jié)物流與物流管理物流：物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。物流管理：為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制?！秶覙藴饰锪餍g(shù)語》10西方的定義物流管理是供應(yīng)鏈活動的一部分，是為滿足顧客需要對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費地高效、低成本正向、逆向流動和儲存而進行的規(guī)劃、實施、控制過程。（美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會）

物流就是針對與時間有關(guān)的資源定位網(wǎng)絡(luò)進行設(shè)計、優(yōu)化和管理的科學(xué)與藝術(shù)。（英國物流協(xié)會）11物流管理的目標適當?shù)臅r間（RightTime）適當?shù)牡攸c（RightPlace）適當?shù)某杀荆≧ightCost）適當?shù)念櫩停≧ightCustomer）適當?shù)漠a(chǎn)品或服務(wù)（RightProductorService）適當?shù)馁|(zhì)量（RightQuality）適當?shù)臄?shù)量（RightQuantity）使特定用戶以其可以接受的成本水平在適當?shù)臅r間、適當?shù)牡攸c收到良好質(zhì)量、準確數(shù)量的特定產(chǎn)品或服務(wù)

12物流活動

包括客戶服務(wù)、需求預(yù)測、物流信息管理、庫存控制、

物料搬運、訂單處理、零配件和服務(wù)支持、工廠和倉庫選址、采購管理、包裝、退貨處理、廢棄物處理、運輸管理和倉儲管理。關(guān)鍵物流活動指幾乎所有物流管理中都會涉及的活動，包括客戶服務(wù)；運輸；庫存管理；物流信息管理處理。支持性物流活動指可能會出現(xiàn)的活動，有倉儲；物料搬運；采購；包裝等。13物流管理的層次高層或者戰(zhàn)略層次：物流管理活動主要從企業(yè)的整體角度出發(fā)，物流決策的內(nèi)容往往將在很長一段時間（如五年）和/或?qū)ζ髽I(yè)多數(shù)部門造成影響，物流活動所需投入的人力、資金也往往較大，決策人多是企業(yè)最高層的經(jīng)理，有的甚至要經(jīng)董事會同意。中層或策略層次：物流活動的影響面要稍小，多涉及企業(yè)某一部門或相關(guān)的幾個部門，影響時間也要較前者短，通常為幾個月，物流決策多由部門經(jīng)理根據(jù)企業(yè)的總體物流戰(zhàn)略作出，在本部門內(nèi)執(zhí)行。14基層或者操作層次：是最低的一個層面，大多是具體工作人員根據(jù)本部門物流決策的要求而進行業(yè)務(wù)操作，影響力局限于當天或者某批次的產(chǎn)品或某幾次作業(yè)。物流管理的層次15物流管理思想的發(fā)展階段

物流萌芽階段物流管理體系形成階段物流管理一體化發(fā)展階段16推動物流管理思想演變的因素

顧客中心理念的建立石油危機及經(jīng)濟危機政府對運輸業(yè)管制的放松經(jīng)濟全球化計算機技術(shù)、通訊、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的推廣其他新技術(shù)的發(fā)展外包概念和第三方物流的發(fā)展新型管理概念的引入此外，產(chǎn)品更新速度加快，生命周期縮短、產(chǎn)品市場的細分、新型零售方式的蓬勃發(fā)展、西方一度的高利率政策等都直接推動了物流管理領(lǐng)域的進一步發(fā)展。17第四節(jié)國際物流

所謂國際物流，簡單講就是物流活動超越國家疆界的限制，延伸到其他國家和地區(qū)。隨著經(jīng)濟全球化的不斷深入和發(fā)展，國際物流已經(jīng)成為現(xiàn)代物流管理領(lǐng)域的最新課題。18國際物流的表現(xiàn)形式國際貿(mào)易物流企業(yè)出口部分自制或自產(chǎn)的產(chǎn)品；企業(yè)進口原材料或制成品；在某國生產(chǎn)半成品，然后運到其他國家進行深加工或組裝；企業(yè)將所有國家都視為市場、供應(yīng)源或生產(chǎn)加工地；因為地理原因，國內(nèi)貿(mào)易穿越外國邊境等。非貿(mào)易性的或非企業(yè)為主導(dǎo)的國際物流形式企業(yè)非生產(chǎn)性或非貿(mào)易性物資流動，如“展品物流”；與國際投資相關(guān)的國際物流；世界各國之間的郵政包裹運輸服務(wù)，或“郵政物流”；國際救援行動或各國慈善機構(gòu)主導(dǎo)的國際物流；軍事行動或軍火交易形成的