教課方案講課班級講課日期第33-34課時課型新授教具、資料教材、多媒體課題汽車空調(diào)溫度自控系統(tǒng)知識1、描述電-氣動式溫度控制裝置的結(jié)構(gòu)與工作原理。與2、說出蒸發(fā)溫度調(diào)理器的工作過程。技術(shù)教課過程以任務(wù)引領(lǐng)的方式進(jìn)行導(dǎo)入，以后聯(lián)合所講內(nèi)容依據(jù)每排學(xué)生構(gòu)成小組，部目標(biāo)與分問題進(jìn)行逐個睜開講解，整個過程中以學(xué)生為主體，把學(xué)生分成小組，老要求方法師提出問題，小組經(jīng)過課本采集資料并思慮解決問題的方法。感情1.經(jīng)過理論知識的學(xué)習(xí)，養(yǎng)成優(yōu)異的職業(yè)涵養(yǎng)和行為習(xí)慣態(tài)度2.經(jīng)過小組合作，建立優(yōu)異的團(tuán)隊精神，養(yǎng)成合作意識價值觀3.經(jīng)過小組間溝通，鍛煉學(xué)生的溝通能力要點1、電-氣動式溫度控制裝置的結(jié)構(gòu)與工作原理。2、蒸發(fā)溫度調(diào)理器的工作過程。教材難點1、電-氣動式溫度控制裝置的結(jié)構(gòu)與工作原理。2、蒸發(fā)溫度調(diào)理器的工作過程。解析要點提出問題，讓學(xué)生聯(lián)合課本進(jìn)行資料的采集，并想出解決問題的方法板書設(shè)計

汽車空調(diào)溫度自控系統(tǒng)1、電-氣動式溫度控制裝置的結(jié)構(gòu)與工作原理。2、蒸發(fā)溫度調(diào)理器的工作過程。課后小結(jié)教學(xué)過程教課教師講解、指導(dǎo)（主導(dǎo)）內(nèi)容學(xué)生學(xué)習(xí)、時間環(huán)節(jié)操作（主體）活動分配一．組織教課：2分師生問好，進(jìn)行互動。二．導(dǎo)課部分：溫度自動控制裝置（簡稱ATC）能為車廂供給并保持酣暢3分的溫度，而且極少需要甚至不需要人為的進(jìn)行控制操作。溫度自動控制裝置有哪些種類？當(dāng)溫度自動控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，會對汽車空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生哪些影響？三．新授部分：一、電—氣動式溫度控制裝置1.電—氣動式溫度控制裝置的作用電—氣動式溫度控制裝置控制、調(diào)理的是壓縮機(jī)的開、停加熱器水流量的大、小，鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，各風(fēng)門的開度以及內(nèi)外空氣變換風(fēng)門的開、閉等。對于采納ECU控制的溫度系統(tǒng)，儲存器內(nèi)儲存著很多固有程序及運(yùn)算所一定的數(shù)據(jù)?？照{(diào)ECU將接收到的車外溫度、30分車內(nèi)溫度、風(fēng)道溫度、發(fā)動機(jī)冷卻水溫度、蒸發(fā)器表面溫度、太陽輻射強(qiáng)度等信號依據(jù)儲存器的固有程序進(jìn)行信息辦理。辦理的對象包含：鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、熱水閥的開度、空氣車內(nèi)循環(huán)與車外循環(huán)的選擇、空調(diào)壓縮機(jī)的開與停、各送風(fēng)口的選擇等，并依靠熱敏開關(guān)等特別設(shè)備辦理異常狀況及特別情況（如室內(nèi)空氣不干凈時會自動轉(zhuǎn)入外循環(huán)模式等）。電—氣動式溫度控制裝置的結(jié)構(gòu)及工作原理電—氣動式溫度控制裝置由傳感器電路、放大器與變換器、晶體管（此刻已發(fā)展集成電路板）和動力伺服機(jī)構(gòu)等組成。（1）溫度傳感器常有的溫度傳感器有三種：車內(nèi)傳感器、風(fēng)道傳感器和大氣傳感器。最近幾年來，有的系統(tǒng)中還加入了太陽輻射強(qiáng)度傳

教師講解，學(xué)生記憶真空控制裝置的作用、分類感器。車內(nèi)傳感器平時被安置在車內(nèi)能感覺到車內(nèi)均勻溫度10分的地方，風(fēng)道傳感器要放在能感覺到從蒸發(fā)器或加熱器出風(fēng)的地方，大氣傳感器一般安置在新進(jìn)風(fēng)口等能感覺到大氣溫度的地方，太陽輻射的強(qiáng)度傳感器則應(yīng)放在儀表板前能感覺到太陽輻射的地方。奧迪100轎車的車內(nèi)溫度傳感器安置在儀表板中，有微型抽風(fēng)機(jī)將少許車內(nèi)空氣吸入，使其經(jīng)過溫度傳感器，如圖3—4—1所示。這些傳感器的同樣之處在于對細(xì)小的溫度變化都很敏感。溫度傳感器主要采納負(fù)溫度特征熱敏電阻，即溫度高升時，電阻的組織減??；溫度降低時，電阻的組織增大。放大器有三極管、電容器及電阻器構(gòu)成。（2）放大器與變換器放大器的作用是把來自放大器的電信號轉(zhuǎn)變?yōu)檎婵招盘枺婵招盘栍脕碚{(diào)理動力伺服機(jī)構(gòu)。變換器（也叫真空電磁閥）的作用是把來自放大器的電信號轉(zhuǎn)變?yōu)檎婵招盘?，真空信號用來調(diào)理動力伺服機(jī)構(gòu)。變換器的結(jié)構(gòu)如圖3—4—2所示。它是依據(jù)來自放大器的電壓高低，來改變鐵柱的上下地點，從而調(diào)理通向伺服機(jī)構(gòu)的真空信號的大小。3）動力伺服機(jī)構(gòu)動力伺服機(jī)構(gòu)的作用是把各種調(diào)溫門（如熱水閥）潑到所要求的地點。它由真空動力裝置、旋轉(zhuǎn)真空閥、賠償門的30分連接機(jī)構(gòu)（與溫度門相連）等構(gòu)成。真空動力裝置可看作是一種與轉(zhuǎn)臂相連的定位裝置，它把來自變換器的真空信號傳達(dá)給各專用的功能門（溫度門）及旋轉(zhuǎn)真空閥，從而確定它們的地點。旋轉(zhuǎn)真空閥在轉(zhuǎn)動的同時確定了鼓風(fēng)機(jī)的觸點地點（從而確定了鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速），即當(dāng)溫度門開得越大（即制冷量越大或采暖量越大）鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高。二、蒸發(fā)器溫度調(diào)理器有些汽車（如克萊斯勒汽車）采納蒸發(fā)溫度調(diào)理（以下簡稱ETR）取代蒸發(fā)壓力調(diào)理器，在自動溫控系統(tǒng)中惹起作用。蒸發(fā)溫度調(diào)理器的動作近似電磁節(jié)流閥，由一個安裝在蒸發(fā)箱后邊的ETR電子開關(guān)控制其工作，這個開關(guān)含有一個插在蒸發(fā)器芯子中間的感溫包。ETR也安裝在壓縮機(jī)吸氣閥里面，但只好更換，不可以維修。當(dāng)系統(tǒng)正常工作時，蒸發(fā)溫度空調(diào)理氣及其開關(guān)平時是打開的。但假如蒸發(fā)溫度降至1.67℃以下，蒸發(fā)溫度調(diào)理器開關(guān)就會閉合，調(diào)理器電流被接通，閥關(guān)閉，從蒸發(fā)器到壓縮機(jī)的制冷劑就中斷流動。記錄檢測方法，為蒸發(fā)溫度調(diào)理器與蒸發(fā)壓力調(diào)理器的不一樣點在于蒸發(fā)溫實訓(xùn)課確定基礎(chǔ)度調(diào)理器只有開與關(guān)兩個地點動作，而蒸發(fā)壓力調(diào)理器還有開與關(guān)之間的動作。三、恒溫器的檢測各種恒溫器觸頭的動作溫度范圍都是可調(diào)的，當(dāng)需要對恒溫器進(jìn)行調(diào)整時，一定先做外觀檢都有一個調(diào)整螺釘。如果沒有調(diào)整螺釘，應(yīng)按下述方法進(jìn)行調(diào)整。無論各種型號的恒溫器能否有調(diào)整螺釘，其彈簧張力和觸頭間距都是可變的?？梢越?jīng)過轉(zhuǎn)動凸輪來增添或減少彈簧張立，以進(jìn)行蒸發(fā)器溫度的調(diào)整。轉(zhuǎn)動凸輪有兩種方法：一種是轉(zhuǎn)動裝有旋鈕的凸輪；另一種是利用拉線機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動。5分四總結(jié)課堂內(nèi)容小組間互相講解，經(jīng)過發(fā)問比賽回答以下問題。五部署課后作業(yè)10分"一、填空題1．溫度自動控制裝置（簡稱

)能為車廂供給并保持酣暢的溫度，當(dāng)其出現(xiàn)）故障時，會造成、

、

、

重申學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性等異常，影響汽車空調(diào)的正常工作。2.電-氣動式溫度控制裝置主要由（此刻已發(fā)展成集成電路板）和

、等構(gòu)成。

、3．變換器也叫，其作用是把來自放大器的轉(zhuǎn)變?yōu)檎婵招盘?，真空信號用來調(diào)理。4．動力伺服機(jī)構(gòu)的作用是把各種撥到所要求的位置。二、判斷并改錯1．奧迪