駕駛員安全常識(shí)教育預(yù)防交通事故應(yīng)把握的幾個(gè)問(wèn)題二〇一四年七月

自1886年汽車(chē)誕生一百多年來(lái)，交通事故已成為“世界第一害”，而中國(guó)是世界上交通事故死亡人數(shù)最多的國(guó)家之一。車(chē)輛交通事故被稱(chēng)為“和平時(shí)代的戰(zhàn)爭(zhēng)”，又被稱(chēng)為“馬路殺手”。

交通事故現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)明：發(fā)生在南寧市，下午14:00左右有3名市民跨越高速公路護(hù)欄，被途中一輛東風(fēng)汽車(chē)從右道超車(chē)直接撞死，東風(fēng)車(chē)發(fā)生側(cè)翻駕駛?cè)藛T重傷，3名市民全部死亡，距離橫穿高速公路前1500米左右就有一座人行天橋。車(chē)禍?zhǔn)鹿尸F(xiàn)場(chǎng)說(shuō)明：位于哈爾濱市一輛滿(mǎn)載水果的貨車(chē)?yán)浇鞘械耐局性诟咚俟飞闲旭傔^(guò)快加之路面有些許結(jié)冰車(chē)輛發(fā)生偏移，直接沖下山坡，事故現(xiàn)場(chǎng)駕駛?cè)藛T和小孩當(dāng)場(chǎng)死亡，駕駛?cè)藛T妻子則被甩出駕駛室身受重傷。路面有少許冰層以上三個(gè)案例，一個(gè)是橫穿馬路，一個(gè)是疲勞駕駛，一個(gè)是超速行駛，三個(gè)案例都比較典型，其實(shí)類(lèi)似的數(shù)個(gè)數(shù)不勝數(shù)，必須引起我們的高度警醒。下面，我從發(fā)生交通事故的原因入手，為大家解答如何預(yù)防車(chē)輛交通事故，由于個(gè)人知識(shí)層次有限，講的不周到的地方，請(qǐng)大家批評(píng)指正！

原因一：車(chē)輛保養(yǎng)不及時(shí)

忽視出車(chē)前、行車(chē)中和回場(chǎng)后檢查車(chē)輛，使車(chē)輛帶故障上路；行車(chē)中忽視“眼看”、耳聽(tīng)”、“鼻嗅”，使車(chē)輛故障不能及時(shí)排除。措施：做好車(chē)輛的日常檢查和維護(hù)，確保車(chē)輛安全技術(shù)狀況良好，保持車(chē)輛清潔和車(chē)內(nèi)空氣清新，保證車(chē)上消防等各項(xiàng)設(shè)備、設(shè)施齊全有效。開(kāi)車(chē)前必須對(duì)車(chē)輛四周進(jìn)行觀察，看停放期間有無(wú)損壞，有無(wú)其他物品影響車(chē)輛前進(jìn)、倒退，觀察車(chē)底有無(wú)漏油漏水現(xiàn)象，氣壓是否充足。行駛中還要觀察車(chē)體狀況和儀表盤(pán)，發(fā)現(xiàn)指針不對(duì)或故障燈亮要立即停車(chē)檢查；還要聽(tīng)車(chē)輛有無(wú)異響，在什么部位；還要聞車(chē)內(nèi)有無(wú)皮帶燒焦的味道和汽柴油味道。

措施：

遵守制度規(guī)定，逐級(jí)請(qǐng)假，需要?jiǎng)榆?chē)，按照審批權(quán)限進(jìn)行審批，遇有其他情況需要辦理，及時(shí)和領(lǐng)導(dǎo)溝通，必要時(shí)續(xù)假，確保安全歸隊(duì)。原因四：超速行駛“十次事故九次快”，這是一條血的教訓(xùn)，充分說(shuō)明超速行駛是造成車(chē)輛交通事故的重要原因。超速行駛會(huì)使汽車(chē)制動(dòng)的安全距離延長(zhǎng)，制動(dòng)非安全區(qū)擴(kuò)大。試驗(yàn)表明，當(dāng)汽車(chē)在水泥路以每小時(shí)40公里的速度行駛時(shí)，制動(dòng)距離為2l米左右，當(dāng)速度為每小時(shí)80公里時(shí)，制動(dòng)距離就達(dá)到67米以上。可以看出，速度增長(zhǎng)一倍，制動(dòng)距離就增長(zhǎng)兩倍，速度越快，制動(dòng)效果越差，還會(huì)使汽車(chē)的操縱性和穩(wěn)定性降低，會(huì)出現(xiàn)跑偏、擺頭、甩尾、發(fā)抖等現(xiàn)象，駕駛員就不能正確感知周?chē)h(huán)境及相關(guān)物體的方位，容易做出錯(cuò)誤的判斷，不能正確的處理情況，導(dǎo)致事故發(fā)生。從近十年的車(chē)輛交通事故統(tǒng)計(jì)中，超速行駛占事故總起數(shù)的51.7％。措施：按照規(guī)定速限行駛，做到“寧晚三分，不爭(zhēng)一秒”。

原因六：駕駛作風(fēng)差駕駛作風(fēng)差，違章?lián)尩?，?qiáng)行超車(chē)，闖紅燈，走逆行，開(kāi)“霸道車(chē)”、“賭氣車(chē)”等，行車(chē)時(shí)接打電話等，不僅妨礙對(duì)方車(chē)輛行駛，也難以把握自己車(chē)輛的安全運(yùn)行，這是行車(chē)安全的大忌。尤其要注意開(kāi)車(chē)時(shí)使用手機(jī)，觀看手機(jī)短信，一心二用，嚴(yán)重分散注意力，一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)或處理到位。另外，通話內(nèi)容會(huì)影響駕駛員的情緒，使駕駛員不能集中精力駕車(chē)，給安全行車(chē)帶來(lái)隱患。措施：駕駛作風(fēng)是一個(gè)駕駛員的行為規(guī)范、禮節(jié)、品質(zhì)和風(fēng)貌的綜合體現(xiàn)，必須保持良好的駕駛作風(fēng)，自覺(jué)遵守交通規(guī)則，嚴(yán)格安全操作規(guī)程，自覺(jué)做到禮讓三先，文明行車(chē)。

原因七：心理素質(zhì)差

駕駛員對(duì)交通險(xiǎn)情的態(tài)度與處置能力，不僅與駕駛技術(shù)有關(guān)，更受心理狀態(tài)的影響。有的遇到交通危險(xiǎn)就恐懼、緊張、驚慌失措；有的在平直路上極易感到單調(diào)枯燥、乏味疲倦；有的對(duì)擁擠的交通容易急躁，甚至采取不友好、不安全的舉動(dòng)。研究表明，當(dāng)駕駛?cè)颂幱趹嵟?、憂愁、恐懼的情緒中時(shí)，感知性與理智性就會(huì)降低，拙于觀察和思考，在這種情緒支配下駕車(chē)，極易發(fā)生交通事故。現(xiàn)代事故傾性理論研究證明，約有5％的人心理素質(zhì)差，屬于事故傾向性駕駛員，95％的事故發(fā)生在這些人身上。

措施：駕駛車(chē)輛是要集中精神，認(rèn)真駕駛，合理控制車(chē)速，并保持平穩(wěn)情緒和良好心態(tài)，做到：受辱而不怒。人在發(fā)怒時(shí)，往往“自我”意識(shí)得到強(qiáng)化，以為惟己正確，自我調(diào)整能力減弱，容易感情沖動(dòng)而蠻干，不計(jì)后果。因此，駕駛?cè)藛T應(yīng)學(xué)會(huì)冷靜思考，主動(dòng)制怒，切忌孤注一擲，一意孤行。被激而不動(dòng)?，F(xiàn)代社會(huì)，情況瞬息萬(wàn)變，其競(jìng)爭(zhēng)性和復(fù)雜性往往超過(guò)以往。無(wú)論遇到什么情況，都要沉得住氣，要保持理智，冷靜地處理和解決問(wèn)題。逢喜而不狂。人在高興的時(shí)候容易忘乎所以，所謂“得意忘形”，也容易開(kāi)快車(chē)。因此，駕駛?cè)藛T要加強(qiáng)自我調(diào)節(jié)能力鍛煉，把心理主動(dòng)調(diào)整到常態(tài)非常重要。見(jiàn)色而不惑。一些地方公路兩旁的酒店、飯館比比皆是，人流招展，駕駛?cè)藛T此時(shí)切不可分心走神，落入美色的陷阱，或敗其名或破其財(cái)，此等教訓(xùn)甚多，不可不引以為戒。有悲而不傷。人在傷心悲痛時(shí)感覺(jué)和反應(yīng)比較遲鈍，對(duì)客觀事物關(guān)注程度明顯降低。駕駛?cè)藛T開(kāi)車(chē)前如果遇到傷心悲痛之事，應(yīng)積極調(diào)節(jié)自己的心態(tài)，平衡自我情緒，不可因內(nèi)心的悲傷而影響了自己的安全意識(shí)，分散了駕駛精力。遇氣而不亂。生氣時(shí)會(huì)增加心理和精神的負(fù)擔(dān)，而開(kāi)車(chē)生氣，是駕駛?cè)藛T的一大禁忌，因?yàn)殚_(kāi)“賭氣車(chē)”，最容易引發(fā)車(chē)禍。存郁而不憂。心情憂郁時(shí)最容易干擾開(kāi)車(chē)時(shí)的心情，對(duì)不順心的事看消極面多，看積極面少，耿耿于懷而又揮之不去。這樣不僅影響行車(chē)速度，在處理意外情況時(shí)，還會(huì)因?yàn)樾那椴患?、處置不?dāng)，引發(fā)行車(chē)事故。遇險(xiǎn)而不慌。在行車(chē)中，難免會(huì)遇到意想不到的險(xiǎn)情。只有穩(wěn)住心態(tài)，調(diào)整情緒，才能穩(wěn)中生智，排除險(xiǎn)情。相反，如果一遇險(xiǎn)就慌神，束手無(wú)策或措施失當(dāng)，就會(huì)釀成大禍。遇酒而不沾。酒后駕車(chē)是安全行車(chē)之大患，酒后大腦皮層會(huì)受影響，四肢活動(dòng)靈敏度下降。因此，為了自己和他人的安全，駕駛?cè)藛T切勿酒后駕車(chē)，免得酒后肇事追悔莫及。

原因八：服用對(duì)神經(jīng)系統(tǒng)有影響的藥物

我國(guó)《道路交通安全法》中明確規(guī)定，“服用國(guó)家管制的精神藥品或麻醉藥品不得駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)”。服用對(duì)神經(jīng)系統(tǒng)有影響的藥物，如催眠藥、止痛藥物、興奮劑、治療癲癇的藥物、治療高血壓的藥物等，會(huì)使駕駛?cè)藛T反應(yīng)遲鈍，降低注意力和駕駛操作能力，極易發(fā)生交通事故。藥后駕車(chē)司機(jī)發(fā)生交通事故的要比未服藥正常狀態(tài)下開(kāi)車(chē)的司機(jī)高出許多倍，但很多人還未認(rèn)識(shí)到藥后駕車(chē)的危害。藥品種類(lèi)常用藥舉例不良癥狀危險(xiǎn)指數(shù)抗過(guò)敏藥撲爾敏服用后可能出現(xiàn)嗜睡、眩暈、頭痛、乏力、顫抖、耳鳴和幻覺(jué)等癥狀容易引發(fā)交通事故解熱鎮(zhèn)痛藥阿斯匹林使用劑量過(guò)大，可能出現(xiàn)眩暈、耳鳴、聽(tīng)力減退、大量出汗，甚至虛脫等副作用影響駕駛安全鎮(zhèn)咳藥克咳敏可能出現(xiàn)嗜睡、頭暈等不適反應(yīng)，過(guò)量服用還會(huì)引起興奮、煩躁不安此類(lèi)藥物為高空作業(yè)、駕駛車(chē)輛、操作機(jī)器時(shí)所禁用止吐藥嗎叮啉可能引起倦怠、嗜睡、頭暈等不適影響駕駛安全抗高血壓藥利血平部分患者服用后可出現(xiàn)心悸、體位性低血壓、頭痛、眩暈、嗜睡、視力模糊等不適影響駕駛安全抗心絞痛藥硝酸甘油會(huì)有搏動(dòng)性頭痛，在高速行駛或顛簸不平的道路上行駛時(shí)駕駛員容易出現(xiàn)眼壓、顱壓升高等副作用，導(dǎo)致視力不清、頭痛、頭暈、乏力等癥狀容易引發(fā)交通事故平喘藥麻黃堿長(zhǎng)期或過(guò)量服用可引起震顫、焦慮、頭痛、心悸、心動(dòng)過(guò)速、軟弱無(wú)力等嚴(yán)重的副作用影響駕駛安全降糖藥胰島素如使用劑量把握不當(dāng)，可導(dǎo)致低血糖反應(yīng)，出現(xiàn)心悸、頭暈、多汗、虛脫的癥狀影響駕駛安全催眠藥巴比妥服用后能使人安睡，翌日還會(huì)有頭暈?zāi)垦?、乏力嗜睡和反?yīng)遲鈍等不良反應(yīng)容易引發(fā)交通事故

午間時(shí)分：上午11時(shí)至下午1時(shí)。經(jīng)過(guò)上午的勞累，人的大腦神經(jīng)已趨疲勞，反應(yīng)靈敏度減弱，加上有的長(zhǎng)途車(chē)駕駛?cè)藛T急于趕路，把本該吃飯的時(shí)間推遲，有的干脆一天只吃早、晚兩頓飯，中午時(shí)饑腸轆轆，腹中空空，手腳疲軟，極易出現(xiàn)意外。而午餐后人體內(nèi)大量血液作用于胃腸等消化器官，腦部供血相對(duì)減少，因此會(huì)出現(xiàn)短暫的困倦感和注意力分散。這段時(shí)間本是以午睡調(diào)整肌體的時(shí)間，即使無(wú)暇午睡，也應(yīng)坐著打個(gè)盹，千萬(wàn)不要急于加班開(kāi)疲勞車(chē)。

黃昏時(shí)分：據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在下午5時(shí)至7時(shí)發(fā)生的交通事故約占全部事故的1/4，因此尤須小心。黃昏時(shí)分光線由陰轉(zhuǎn)暗，受人眼視網(wǎng)膜細(xì)胞適應(yīng)過(guò)程的影響，駕駛?cè)藛T容易出現(xiàn)視覺(jué)障礙，導(dǎo)致判斷失誤，措施不當(dāng)，加上經(jīng)過(guò)一天的旅途勞頓后，會(huì)出現(xiàn)眼干、喉燥、頭暈?zāi)垦?、耳鳴、出虛汗、打呵欠等一系列疲倦癥狀，此時(shí)如不停車(chē)休息，很容易出現(xiàn)交通事故；另外，行人在行走時(shí)也由于出現(xiàn)了視覺(jué)障礙而導(dǎo)致視線不清，躲讓過(guò)往車(chē)輛判斷不準(zhǔn)。此時(shí)正值下班交通高峰期，人、車(chē)爭(zhēng)道，回家心切，行走速度快，違規(guī)多，這也是造成交通事故的重要原因。措施：出車(chē)前養(yǎng)成了解天氣情況的習(xí)慣，針對(duì)可能出現(xiàn)的天氣情況檢查車(chē)況，并避開(kāi)事故高峰期開(kāi)車(chē)。若路面打滑，應(yīng)采取緩加油、巧減速（減速時(shí)，要充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻制動(dòng)進(jìn)行減速；如果需要制動(dòng)停車(chē)時(shí)，也要先用牽阻制動(dòng)將車(chē)速降下來(lái)，再輕踩制動(dòng)器停車(chē)；冰雪路面絕對(duì)禁止采取緊急制動(dòng)）、慢轉(zhuǎn)向（在轉(zhuǎn)向時(shí)，要先減速，適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑并慢打轉(zhuǎn)向盤(pán)，轉(zhuǎn)向盤(pán)的操作要?jiǎng)蝽樅途彛?、多預(yù)見(jiàn)（駕駛中要具有高度的預(yù)見(jiàn)性，對(duì)將要發(fā)生的事件作出預(yù)先判斷，爭(zhēng)取時(shí)間，以便提前采取措施）的辦法避免發(fā)生車(chē)輛事故。

原因十：車(chē)輛出現(xiàn)故障

行駛中車(chē)輛出現(xiàn)故障，尤其在高速上行駛時(shí)，如果處置不當(dāng)就會(huì)釀成嚴(yán)重車(chē)輛亡人事故，若出現(xiàn)車(chē)輛故障，駕駛員不按規(guī)定停靠在緊急停車(chē)帶或安全位置，同樣容易造成車(chē)輛事故。

制動(dòng)突然失靈時(shí)，應(yīng)想方設(shè)法盡快停車(chē)。迅速脫開(kāi)高擋搶入低檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速牽制作用使車(chē)速降低，同時(shí)把握好方向，根據(jù)“先讓人后讓物”的避讓原則，避開(kāi)危險(xiǎn)目標(biāo)駛?cè)肼愤叞踩＼?chē)。若情況緊急且手制動(dòng)有效，應(yīng)充分利用其制動(dòng)力，但不可一次拉得過(guò)猛，以防高速旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)件受猛烈制動(dòng)而損壞，喪失制動(dòng)力。若下坡途中制動(dòng)失靈，切不可因交通情況暫時(shí)良好而心存僥幸，否則車(chē)速越來(lái)越快更無(wú)法控制。這時(shí)應(yīng)果斷地將汽車(chē)擦靠路邊的土坡、大樹(shù)、巖石等天然障礙物，盡量減少事故損失。

夜間行車(chē)若車(chē)大燈突然熄滅，應(yīng)立即打開(kāi)示寬燈或駕駛室頂燈，安全地將車(chē)駛向路邊。若所有燈光都不亮了，盡量控制住行駛方向，切勿亂打方向盤(pán)，讓車(chē)輛按原正常行駛路線前進(jìn)，同時(shí)迅速熄火停車(chē)排除故障。停車(chē)后就地取材，利用手電