汽車車身基本構(gòu)造汽車車身基本構(gòu)造1學(xué)習(xí)目標(biāo)了解轎車白車身基本構(gòu)造常識(shí)了解白車身各總成的基本作用學(xué)習(xí)目標(biāo)2汽車車身基本構(gòu)造

白車身

是指所有部件焊接后尚未進(jìn)行噴漆的汽車車身結(jié)構(gòu)。車身殼體按照受力情況可分為非承載式、半承載式和承載式(或稱全承載式)三種。汽車車身基本構(gòu)造課件3汽車車身基本構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)蓋總成機(jī)艙總成頂蓋總成后圍板總成側(cè)圍總成后門總成前門總成翼子板行李艙隔板總成行李箱蓋總成地板總成汽車車身基本構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)蓋總成機(jī)艙總成頂蓋總成后圍板總成側(cè)圍總4汽車車身基本構(gòu)造（1）機(jī)艙總成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙總成的作用是來(lái)安置汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)

等重要總成，其作用越來(lái)越重要，肩負(fù)著被動(dòng)安全性的重要使命，即

當(dāng)汽車發(fā)生意外的正面碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)

艙會(huì)折曲變形以吸收碰撞產(chǎn)生的巨大能

量，減少碰撞對(duì)車內(nèi)外人員的猛烈沖擊，

起到保護(hù)車內(nèi)乘員的作用。機(jī)艙

總成由左前擋泥板總成、

右前擋泥板總成、前圍

擋板總成、散熱器前橫

梁總成四部分構(gòu)成。汽車車身基本構(gòu)造（1）機(jī)艙總成5（2）前地板總成

前地板總成是車身下部非常重要的部件。主要承載前排座椅兼有承重

的任務(wù)，因此地板結(jié)構(gòu)保持足夠的剛度和強(qiáng)度是至關(guān)重要的，前地板

承重部位應(yīng)力變化復(fù)雜，零部件安裝部位等多處加橫梁、加強(qiáng)板等，

并在前地板主板上壓制加強(qiáng)筋和凸凹平臺(tái)，

從提高地板的強(qiáng)度。前地板總成

由前地板、左下后加強(qiáng)梁、右下

后加強(qiáng)梁、駐車制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)加

強(qiáng)板、前地板上橫梁、前地板左

邊梁、前地板右邊梁等組件構(gòu)成。（2）前地板總成6（3）后地板總成

后地板總成主要作用是承載后排座椅、備胎、油箱。其強(qiáng)度和剛度是

在主板上壓制加強(qiáng)筋和凸凹平臺(tái)和后車架總成保證的。后地板部分同

時(shí)還影響到整車的四輪定位的尺寸，

所以后地板的裝配精度要求比較高。

地板總成由后地板、后地板左縱梁

總成、后地板右縱梁總成、后地板

第二橫梁分總成、后地板第一橫梁

分總成、等組件構(gòu)成。（3）后地板總成7（4）前圍上部總成

前圍上部主要作用為裝配儀表板及轉(zhuǎn)向坐等總成，由前圍上部?jī)?nèi)板總

成、前圍上部外板總成、轉(zhuǎn)向管柱安裝支座總成、儀表板左/右側(cè)端內(nèi)

板構(gòu)成。（4）前圍上部總成8（5）左右側(cè)圍總成

側(cè)圍總成是形成轎車左右側(cè)壁，組成座艙的重要結(jié)構(gòu)。主要由側(cè)圍焊

接總成組成，是支撐頂蓋，連接車身前后部分的側(cè)圍面構(gòu)件，是固定

前后風(fēng)窗玻璃，并用來(lái)安裝側(cè)門，保證車身受到側(cè)面撞擊安全性的承

載框架，具有較大的

抗彎、抗扭的剛性和

強(qiáng)度。側(cè)圍總成由側(cè)

圍外板總成、前柱內(nèi)

板、中立柱內(nèi)板、輪

罩總成四部分構(gòu)成.（5）左右側(cè)圍總成9（6）四門總成

四門總成分為左前門總成、右前門總成、左后門總成、右后門總成。

四門總成由內(nèi)板、外板、防撞梁、鉸鏈及螺栓構(gòu)成，四門總成與側(cè)圍

總成組成座艙。四門各一根防撞梁，大大增強(qiáng)抵抗前方、橫向碰撞能

力。（6）四門總成10（7）發(fā)動(dòng)機(jī)蓋總成

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋(又稱發(fā)動(dòng)機(jī)罩)是最醒目的車身構(gòu)件，是買車者經(jīng)常要察看的

部件之一。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質(zhì)量輕、剛性強(qiáng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的在結(jié)構(gòu)上一般由外板和內(nèi)板組成，中間夾以隔熱材料，內(nèi)

板起到增強(qiáng)剛性的作用，基本上是骨架形式。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋開啟時(shí)一般是

向后翻轉(zhuǎn)，向后翻轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋打開

至預(yù)定角度，不應(yīng)與前檔風(fēng)玻璃接觸，

為防止在行駛由于振動(dòng)自行開啟，發(fā)

動(dòng)機(jī)蓋前端要有保險(xiǎn)鎖鉤鎖止裝置。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板總成由發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)板、發(fā)

動(dòng)機(jī)蓋外板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩左右鉸鏈總成

及六角螺栓構(gòu)成。（7）發(fā)動(dòng)機(jī)蓋總成11（8）行李箱蓋總成

行李箱蓋要求有良好的剛性，結(jié)構(gòu)上基本與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋相同，也有外板

和內(nèi)板，內(nèi)板有加強(qiáng)筋。一些被稱為“二廂半”的轎車，其行李箱向上延

伸，包括后檔風(fēng)玻璃在內(nèi)，使開啟面積增加，形成一個(gè)門，因此又稱

為背門，這樣既保持一種三廂車形狀又能夠方便存放物品。如果轎車

采用背門形式，背門內(nèi)板側(cè)要嵌裝椽膠密封條，圍繞一圈以防水防塵。

行李箱蓋開啟的支撐件一般用

勾形鉸鏈及四連桿鉸鏈，鉸鏈

裝有平衡彈簧，使啟閉箱蓋省

力，并可自動(dòng)固定在打開位置，

便于提取物品。行李箱蓋總成

由行李箱蓋后排座椅掛鉤固定

板總成、行李箱主蓋板、左右

側(cè)連接角板和流水槽構(gòu)成。（8）行李箱蓋總成12（9）翼子板

翼子板是遮蓋車輪的車身外板，因舊式車身該部件形狀及位置似鳥翼

而得名。按照安裝位置又分為前翼子板和后翼子板，前翼子板安裝在

前輪處，因此必須要保證前輪轉(zhuǎn)動(dòng)及跳動(dòng)時(shí)的最大極限空間，因此設(shè)

計(jì)者會(huì)根據(jù)選定的輪胎型號(hào)尺寸用“車輪跳動(dòng)圖”來(lái)驗(yàn)證翼子板的設(shè)計(jì)尺

寸。后翼子板無(wú)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)碰擦的問(wèn)題，但出于空氣動(dòng)力學(xué)的考慮，后

翼子板略顯拱形弧線向外凸出。

現(xiàn)在有些轎車翼子板已與車身

本體成為一個(gè)整體，一氣呵成。

對(duì)于白車身來(lái)說(shuō)翼子板碰撞機(jī)

會(huì)比較多，所以前翼子板獨(dú)一

般多是獨(dú)立裝配，這樣容易整

件更換。（9）翼子板13（10）頂蓋總成

車頂蓋是車廂頂部的蓋板。對(duì)于轎車車身的總體剛度而言，頂蓋不是

很重要的部件。從設(shè)計(jì)角度來(lái)講，重要的是它如何與前、后窗框及與

支柱交界點(diǎn)平順過(guò)渡，以求得最好的視覺(jué)感和最小的空氣阻力。為了

安全車頂蓋還應(yīng)有一定的強(qiáng)度和剛度，一般在頂蓋下增加一定數(shù)量的

加強(qiáng)梁，頂蓋內(nèi)層敷設(shè)絕熱襯

墊材料，以阻止外界溫度的傳

導(dǎo)及減少振動(dòng)時(shí)噪聲的傳遞。頂

蓋總成由頂蓋外板、頂蓋1號(hào)橫

梁、頂蓋2號(hào)橫梁、頂蓋3號(hào)橫梁

四部分構(gòu)成。三個(gè)橫梁大大提高

了頂蓋總成的強(qiáng)度。（10）頂蓋總成14（11）后圍板總成

后圍板總成由行李艙門橫梁、后圍板、行李艙門鎖安裝板總成、后圍

加強(qiáng)板構(gòu)成。后圍板總成參與了構(gòu)成行李艙，使車體固件中承受受橫

向載荷的主要部位之一。（11）后圍板總成15（12）行李艙隔板總成

行李艙隔板總成由后排座椅掛鉤固定板總成、行李箱主蓋板、左右側(cè)

連接角板、流水槽構(gòu)成。其主要作用是構(gòu)成行李艙和固定后排座椅。

此外，還有左側(cè)前拖架柱總成、后脫鉤總成等附屬小總成。（12）行李艙隔板總成16課后題課后題填空題1、汽車白車身是指

的汽車車身結(jié)構(gòu)。2、轎車白車身是指

部分。3、車身殼體按照受力情況可分為

三種。4、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙總成的作用是來(lái)安置汽車的

等重要總成。二、選擇題1、對(duì)于自由艦車而言，下面哪個(gè)部分是發(fā)動(dòng)機(jī)艙總成的組成部分之一。（）A、前圍擋板總成B、前圍上部總成C、前柱內(nèi)板總成D、左側(cè)前拖架柱總成2、機(jī)艙總成由（）個(gè)部分構(gòu)成。A、四B、五C、二D、三3、問(wèn)答題簡(jiǎn)述自己所操作的總成名稱，有哪幾個(gè)零部件組成？自己所操作的總成屬于車身各大組成部分中的哪一個(gè)？課后題課后題17Thanks!Thanks!18汽車車身基本構(gòu)造汽車車身基本構(gòu)造19學(xué)習(xí)目標(biāo)了解轎車白車身基本構(gòu)造常識(shí)了解白車身各總成的基本作用學(xué)習(xí)目標(biāo)20汽車車身基本構(gòu)造

白車身

是指所有部件焊接后尚未進(jìn)行噴漆的汽車車身結(jié)構(gòu)。車身殼體按照受力情況可分為非承載式、半承載式和承載式(或稱全承載式)三種。汽車車身基本構(gòu)造課件21汽車車身基本構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)蓋總成機(jī)艙總成頂蓋總成后圍板總成側(cè)圍總成后門總成前門總成翼子板行李艙隔板總成行李箱蓋總成地板總成汽車車身基本構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)蓋總成機(jī)艙總成頂蓋總成后圍板總成側(cè)圍總22汽車車身基本構(gòu)造（1）機(jī)艙總成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙總成的作用是來(lái)安置汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)

等重要總成，其作用越來(lái)越重要，肩負(fù)著被動(dòng)安全性的重要使命，即

當(dāng)汽車發(fā)生意外的正面碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)

艙會(huì)折曲變形以吸收碰撞產(chǎn)生的巨大能

量，減少碰撞對(duì)車內(nèi)外人員的猛烈沖擊，

起到保護(hù)車內(nèi)乘員的作用。機(jī)艙

總成由左前擋泥板總成、

右前擋泥板總成、前圍

擋板總成、散熱器前橫

梁總成四部分構(gòu)成。汽車車身基本構(gòu)造（1）機(jī)艙總成23（2）前地板總成

前地板總成是車身下部非常重要的部件。主要承載前排座椅兼有承重

的任務(wù)，因此地板結(jié)構(gòu)保持足夠的剛度和強(qiáng)度是至關(guān)重要的，前地板

承重部位應(yīng)力變化復(fù)雜，零部件安裝部位等多處加橫梁、加強(qiáng)板等，

并在前地板主板上壓制加強(qiáng)筋和凸凹平臺(tái)，

從提高地板的強(qiáng)度。前地板總成

由前地板、左下后加強(qiáng)梁、右下

后加強(qiáng)梁、駐車制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)加

強(qiáng)板、前地板上橫梁、前地板左

邊梁、前地板右邊梁等組件構(gòu)成。（2）前地板總成24（3）后地板總成

后地板總成主要作用是承載后排座椅、備胎、油箱。其強(qiáng)度和剛度是

在主板上壓制加強(qiáng)筋和凸凹平臺(tái)和后車架總成保證的。后地板部分同

時(shí)還影響到整車的四輪定位的尺寸，

所以后地板的裝配精度要求比較高。

地板總成由后地板、后地板左縱梁

總成、后地板右縱梁總成、后地板

第二橫梁分總成、后地板第一橫梁

分總成、等組件構(gòu)成。（3）后地板總成25（4）前圍上部總成

前圍上部主要作用為裝配儀表板及轉(zhuǎn)向坐等總成，由前圍上部?jī)?nèi)板總

成、前圍上部外板總成、轉(zhuǎn)向管柱安裝支座總成、儀表板左/右側(cè)端內(nèi)

板構(gòu)成。（4）前圍上部總成26（5）左右側(cè)圍總成

側(cè)圍總成是形成轎車左右側(cè)壁，組成座艙的重要結(jié)構(gòu)。主要由側(cè)圍焊

接總成組成，是支撐頂蓋，連接車身前后部分的側(cè)圍面構(gòu)件，是固定

前后風(fēng)窗玻璃，并用來(lái)安裝側(cè)門，保證車身受到側(cè)面撞擊安全性的承

載框架，具有較大的

抗彎、抗扭的剛性和

強(qiáng)度。側(cè)圍總成由側(cè)

圍外板總成、前柱內(nèi)

板、中立柱內(nèi)板、輪

罩總成四部分構(gòu)成.（5）左右側(cè)圍總成27（6）四門總成

四門總成分為左前門總成、右前門總成、左后門總成、右后門總成。

四門總成由內(nèi)板、外板、防撞梁、鉸鏈及螺栓構(gòu)成，四門總成與側(cè)圍

總成組成座艙。四門各一根防撞梁，大大增強(qiáng)抵抗前方、橫向碰撞能

力。（6）四門總成28（7）發(fā)動(dòng)機(jī)蓋總成

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋(又稱發(fā)動(dòng)機(jī)罩)是最醒目的車身構(gòu)件，是買車者經(jīng)常要察看的

部件之一。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質(zhì)量輕、剛性強(qiáng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的在結(jié)構(gòu)上一般由外板和內(nèi)板組成，中間夾以隔熱材料，內(nèi)

板起到增強(qiáng)剛性的作用，基本上是骨架形式。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋開啟時(shí)一般是

向后翻轉(zhuǎn)，向后翻轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋打開

至預(yù)定角度，不應(yīng)與前檔風(fēng)玻璃接觸，

為防止在行駛由于振動(dòng)自行開啟，發(fā)

動(dòng)機(jī)蓋前端要有保險(xiǎn)鎖鉤鎖止裝置。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板總成由發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)板、發(fā)

動(dòng)機(jī)蓋外板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩左右鉸鏈總成

及六角螺栓構(gòu)成。（7）發(fā)動(dòng)機(jī)蓋總成29（8）行李箱蓋總成

行李箱蓋要求有良好的剛性，結(jié)構(gòu)上基本與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋相同，也有外板

和內(nèi)板，內(nèi)板有加強(qiáng)筋。一些被稱為“二廂半”的轎車，其行李箱向上延

伸，包括后檔風(fēng)玻璃在內(nèi)，使開啟面積增加，形成一個(gè)門，因此又稱

為背門，這樣既保持一種三廂車形狀又能夠方便存放物品。如果轎車

采用背門形式，背門內(nèi)板側(cè)要嵌裝椽膠密封條，圍繞一圈以防水防塵。

行李箱蓋開啟的支撐件一般用

勾形鉸鏈及四連桿鉸鏈，鉸鏈

裝有平衡彈簧，使啟閉箱蓋省

力，并可自動(dòng)固定在打開位置，

便于提取物品。行李箱蓋總成

由行李箱蓋后排座椅掛鉤固定

板總成、行李箱主蓋板、左右

側(cè)連接角板和流水槽構(gòu)成。（8）行李箱蓋總成30（9）翼子板

翼子板是遮蓋車輪的車身外板，因舊式車身該部件形狀及位置似鳥翼

而得名。按照安裝位置又分為前翼子板和后翼子板，前翼子板安裝在

前輪處，因此必須要保證前輪轉(zhuǎn)動(dòng)及跳動(dòng)時(shí)的最大極限空間，因此設(shè)

計(jì)者會(huì)根據(jù)選定的輪胎型號(hào)尺寸用“車輪跳動(dòng)圖”來(lái)驗(yàn)證翼子板的設(shè)計(jì)尺

寸。后翼子板無(wú)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)碰擦的問(wèn)題，但出于空氣動(dòng)力學(xué)的考慮，后

翼子板略顯拱形弧線向外凸出。

現(xiàn)在有些轎車翼子板已與車身

本體成為一個(gè)整體，一氣呵成。

對(duì)于白車身來(lái)說(shuō)翼子板碰撞機(jī)

會(huì)比較多，所以前翼子板獨(dú)一

般多是獨(dú)立裝配，這樣容易整

件更換。（9）翼子板31（10）頂蓋總成

車頂蓋是車廂頂部的蓋板。對(duì)于轎車車身的總體剛度而言，頂蓋不是

很重要的部件。從設(shè)計(jì)角度來(lái)講，重要的是它如何與前、后窗框及與

支柱交界點(diǎn)平順過(guò)渡，以求得最好的視覺(jué)感和最小的空氣阻力。為了

安全車頂蓋還應(yīng)有一定的強(qiáng)度和剛度，一般在頂蓋下增加一定數(shù)量的

加強(qiáng)梁，頂蓋內(nèi)層敷設(shè)絕熱襯

墊材料，以阻止外界溫度的傳

導(dǎo)及減少振動(dòng)時(shí)噪聲的傳遞。頂

蓋總成由頂蓋外板、頂蓋1號(hào)橫

梁、頂蓋2號(hào)橫梁、頂蓋3號(hào)橫梁

四部分構(gòu)成。三個(gè)橫梁大大提高

了頂蓋總成的強(qiáng)度。（10）頂蓋總成32（11）后圍板總成

后圍板總成由行李艙門橫梁、后圍板、行李艙門鎖安裝板總成、后圍

加強(qiáng)板構(gòu)成。后