總得分大題號一二三四總得分大題號一二三四五出卷人張俊華題 分1624203010考試時間2016.01.10得 分（共16分每題2分）曲軸后端的回油螺紋的旋向應(yīng)該是（與曲軸轉(zhuǎn)動方向相反A與曲軸旋轉(zhuǎn)方向相同 B與曲軸旋轉(zhuǎn)方向相反C與曲軸向定線方向相反 D與曲軸軸線方向相反3000r/min內(nèi)開閉的次數(shù)應(yīng)該是（1500）A、3000次 、6000次 C、750次 D、1500次四沖程六缸發(fā)動機。各同名凸輪的相對夾角應(yīng)當(dāng)是（120Ａ、３０度Ｂ、60C、120度D1804.獲最低耗油率的混合氣體成分應(yīng)是（α=1.05-1.15）A、α=1.05-1.15B、α=1.C、α=0.85－0.95柱塞式噴油泵的柱塞在向上運動的全行程中，真正供油的行程是（有效行程A、整個行程 B、一半行程 C、有效行程 D、無效行程旋進噴油器端部的調(diào)壓螺釘，噴油器噴油開啟壓力（升高）A、下降 B、不變 C、波動 D、升高裝置噴油泵聯(lián)軸器，除可彌補主從動軸之間的同軸度外還可以改變噴油泵的（噴油量）A、一次噴油量 B、多次噴油量 C、每循環(huán)噴油量 D、總噴油量以下燃燒室中屬于分開式燃燒室的是（渦流室燃燒式）A、直流室燃燒式B、渦流室燃燒式C、反射室燃燒式（共24分每題1分）柴油機燃燒室按結(jié)構(gòu)分為統(tǒng)一燃燒室和分隔式燃燒室兩類噴油泵供油量的調(diào)節(jié)機構(gòu)有齒桿式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)和鋼球式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)兩種在怠速和小負荷工況時化油器提供的混合氣必須教濃0.7-0.9閉式噴油器主要由孔式噴油器和軸式噴油器兩種曲軸的支撐方式可分為全支承軸和非全支承軸兩種排氣消聲器的作用是降低從排氣管排出廢氣的以消除廢氣中的火焰和火星和少噪聲配氣機構(gòu)的組成包括氣門組和氣門傳動組兩部份曲柄連桿機構(gòu)工作中受力有氣體作用力運動質(zhì)量、慣性力離心力和摩擦力凸輪傳動方式有齒輪傳動鏈傳動齒形帶傳動三種柴油機混合氣的燃燒過程可分為四個階段備然期速燃期緩燃期后燃期三、名詞解釋:（205）發(fā)動機排量：多缸發(fā)動機各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動機工作容積或發(fā)動機排量配氣相位：配氣相位就是進排氣門的實際開閉時刻，通常用相對于上下點曲拐位置的曲軸轉(zhuǎn)角的環(huán)形圖來表示。這種圖形稱為配氣相位圖。過量空氣系數(shù)：發(fā)動機轉(zhuǎn)速特性：發(fā)動機轉(zhuǎn)速特性系指發(fā)動機的功率，轉(zhuǎn)矩和燃油消耗率三者隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律壓縮比：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小體積之比稱為壓縮比（共30分）柴油機為什么要裝調(diào)速器？答：柴油機經(jīng)常在怠速的工況下工作此時供入氣缸的燃油量很少，發(fā)動機的動力僅用以克服發(fā)動機本身內(nèi)部各機構(gòu)運轉(zhuǎn)阻力而這阻力測隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高而增加這時主要問題在于發(fā)動機能否保持最低轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)而不熄火對此駕駛員幾乎不可能事先估計到并且及時操縱油量調(diào)節(jié)拉桿加以適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)。因此，汽車柴油機一般都裝有兩速調(diào)速器，以限制發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定怠速而自動進行供油量調(diào)節(jié)。汽車柴油機多采用全速調(diào)速器來對供油量作自動的調(diào)節(jié)。全速調(diào)節(jié)器不僅限制超速和穩(wěn)定怠速，而且能使發(fā)動機在其工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的任一選定的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定地工作。 有些在城市內(nèi)或公路上行駛的柴油機汽車為適應(yīng)車輛多人流大減速加速停車頻繁的情況也采用全速調(diào)速器.傳統(tǒng)鉛蓄電池點火系統(tǒng)有哪些缺點？答：斷電器觸點分開時在觸點出形成的火花使觸點逐漸燒蝕，因而斷電器的使用壽命短，在火花塞積炭時因火花塞間隙漏電，使次級電升不上去，不可能靠地點火，次級電壓的大小隨發(fā)動機的轉(zhuǎn)速的增高和氣缸數(shù)的增多而下降，因此在高速時易出現(xiàn)缺火等現(xiàn)象。尤其是近年來，一方面汽車發(fā)動機向多缸高速化發(fā)展；另一方面人們力圖通過改善混合氣的燃燒狀況，以減少空氣污染，以及燃用稀混合氣以達到節(jié)約燃油的目的，這些都要求點火裝置能夠提供足夠的次級電壓和火花能量，保證最佳點火時刻，現(xiàn)行傳統(tǒng)點火裝置已不能適應(yīng)這一要求。3、汽油機經(jīng)濟混合氣范圍一般是多少？為什么過濃或過稀燃油消耗增加？答：汽油機經(jīng)濟混合氣范圍一般是AF=15.4-16.9AF=19.11-2.58AF傳播下限。AF<12.94此外，由于這種混合氣的燃燒速遞也較低，有效功率也將減小，燃油消耗率將增高。4.L型汽油噴射系統(tǒng)的特點是什么？答：采用空氣流量傳感器，以空氣流入量為控制基礎(chǔ)，以空氣流量與發(fā)動機轉(zhuǎn)速作為控制噴油量的基本因素，同時還接受節(jié)氣門位置，冷卻水溫度，空氣溫度等傳感器檢測到的表征發(fā)動機運行工況的信息作為噴油量的校正，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。（共10分）已知：某汽油機的氣缸數(shù)目i = 6，沖程數(shù)t=4，氣缸直徑D =100 [mm]，沖程S= 115 [mm]，轉(zhuǎn)速n = 3000 [r/min]，有效功率Ne = 100[kW]，每小時耗油量Gt = 37[kg/h]，燃料低熱值hu = 44100 [kJ/kg]，機械效率hm =0.83。求：平均有效壓力，有效扭矩，有效燃料消耗率，有效熱效率，升功率機械損失功率，平均機械損失壓力，指示功率，平均指示壓力，指示燃料消耗率，指示熱效率。有效壓力：Pe=30Ne*t/（Vn*i*10-3）=738kPa有效扭矩： Me=9550*Ne*103/n=318.4N·m有效燃油消耗率：ge=GT/Ne*103=370g/（KN·h）有效熱效率：ηe=We/Q1=Wi*hm/Q1=3.6/（ge*hu）*106=0.22P1=Ne/(Vn*i)=pe*n/（30t）*10-3=18.45Kw/LPm=Ni—Ne，hm=Ne/NiPm=20.48Kwpm=pi—pe=151.2