交通運輸行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用初探－衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)李海峰博士交通運輸部科學研究院2010年07月中國國際交通運輸科技博覽會以下言論僅代表個人觀點！匯報內(nèi)容物聯(lián)網(wǎng)的提出什么是物聯(lián)網(wǎng)？物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展思考交通運輸行業(yè)面臨的問題物聯(lián)網(wǎng)帶給我們的機遇與挑戰(zhàn)－衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)問題與建議物聯(lián)網(wǎng)的提出比爾·蓋茨在1995年出版的《未來之路》中首次提到“物聯(lián)網(wǎng)”，稱它是聯(lián)結(jié)“物”的網(wǎng)絡(luò)。麻省理工大學（MIT）1999年AutoID組織，提出物聯(lián)網(wǎng)概念。1999年，在美國召開的移動計算和網(wǎng)絡(luò)國際會議提出，“物聯(lián)網(wǎng)（傳感網(wǎng)）是下一個世紀人類面臨的又一次發(fā)展機遇"EPCGlobal組織在2005年說“物聯(lián)網(wǎng)”是以“物”為中心，實現(xiàn)物與物、物與人對話的網(wǎng)絡(luò)。國際電信聯(lián)盟在2005年的年度報告《ITU互聯(lián)網(wǎng)報告2005：物聯(lián)網(wǎng)》（ITUInternetReport2005:TheInternetOfThings）中說“物聯(lián)網(wǎng)”是人和物之間、物和物之間的新通訊形式；是信息技術(shù)和通信技術(shù)的新的維度。物聯(lián)網(wǎng)的提出

2008年9月以來，以房利美和房地美及雷曼兄弟為代表的美國金融機構(gòu)接連陷入困境，引發(fā)了自1929年以來全球最嚴重的金融危機，并導(dǎo)致全球范圍內(nèi)的經(jīng)濟增長減速。物聯(lián)網(wǎng)的提出計算機互聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)第三次信息化浪潮“每一次大的危機，無論是經(jīng)濟危機、金融危機，它都會催生一些新的技術(shù)，而新技術(shù)的誕生也是使經(jīng)濟、特別是工業(yè)走出危機的一個巨大推動力”物聯(lián)網(wǎng)的提出2009年1月奧巴馬就職后，美國政府提出了智慧地球的概念，物聯(lián)網(wǎng)就是這些所謂智慧型基礎(chǔ)設(shè)施中的一個概念。奧巴馬總統(tǒng)也將物聯(lián)網(wǎng)與綠色能源并列，認為這兩大戰(zhàn)略能夠帶來長短兼顧的良好效益。政府投資于智能鐵路、智能高速公路、智能電網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施，短期能夠刺激經(jīng)濟增長，創(chuàng)造大量的就業(yè)崗位；長遠將有利于增強國家的長期競爭力，提高有限的資源與環(huán)境的利用率。

美國總統(tǒng)奧巴馬物聯(lián)網(wǎng)的提出2009年8月7日，溫家寶在中科院無錫高新微納傳感網(wǎng)工程技術(shù)研發(fā)中心考察，深入闡述了“感知中國”和物聯(lián)網(wǎng)傳感技術(shù)新理念。中國政府“在傳感網(wǎng)發(fā)展中，要早一點謀劃未來，早一點攻破核心技術(shù)”；“在國家重大科技專項中，加快推進傳感網(wǎng)發(fā)展”；“盡快建立中國的傳感信息中心，或者叫‘感知中國’中心”。物聯(lián)網(wǎng)的提出

2009年11月3日上午，中共中央政治局常委、國務(wù)院總理溫家寶在北京人民大會堂向首都科技界發(fā)表題為《讓科技引領(lǐng)中國可持續(xù)發(fā)展》的講話?？茖W選擇戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)非常關(guān)鍵。選對了就能跨越發(fā)展，選錯了將會貽誤時機。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)必須掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，具有市場需求前景，具備資源能耗低、帶動系數(shù)大、就業(yè)機會多、綜合效益好的特征。信息網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)是世界經(jīng)濟復(fù)蘇的重要驅(qū)動力。全球互聯(lián)網(wǎng)正在向下一代升級，傳感網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)方興未艾?！爸腔鄣厍颉焙唵握f來就是物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，就是傳感網(wǎng)在基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。我在無錫考察時參觀了中國科學院微系統(tǒng)所無錫傳感網(wǎng)工程中心，很高興看到一批年輕人正在從事傳感網(wǎng)的研究。我相信他們一定能夠創(chuàng)造出“感知中國”，在傳感世界中擁有中國人自己的一席之地。我們要著力突破傳感網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)，及早部署后ＩＰ時代相關(guān)技術(shù)研發(fā)，使信息網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)成為推動產(chǎn)業(yè)升級、邁向信息社會的“發(fā)動機”。

物聯(lián)網(wǎng)的提出2010年政府工作報告（二）加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，調(diào)整優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式刻不容緩。要大力推動經(jīng)濟進入創(chuàng)新驅(qū)動、內(nèi)生增長的發(fā)展軌道。大力培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。國際金融危機正在催生新的科技革命和產(chǎn)業(yè)革命。發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，搶占經(jīng)濟科技制高點，決定國家的未來，必須抓住機遇，明確重點，有所作為。要大力發(fā)展新能源、新材料、節(jié)能環(huán)保、生物醫(yī)藥、信息網(wǎng)絡(luò)和高端制造產(chǎn)業(yè)。積極推進新能源汽車、“三網(wǎng)”融合取得實質(zhì)性進展，加快物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)應(yīng)用。加大對戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的投入和政策支持。物聯(lián)網(wǎng)的提出科學技術(shù)迅猛發(fā)展正在引發(fā)社會生產(chǎn)方式的深刻變革。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用不斷推動生產(chǎn)方式發(fā)生變化，柔性制造、網(wǎng)絡(luò)制造、綠色制造、智能制造、全球制造日益成為生產(chǎn)方式變革的方向，互聯(lián)網(wǎng)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、知識服務(wù)、智能服務(wù)的快速發(fā)展為個性化制造和服務(wù)創(chuàng)新提供了有力工具和環(huán)境，人依靠機器生產(chǎn)產(chǎn)品變成機器圍繞人生產(chǎn)產(chǎn)品成為可能，個性化制造和規(guī)?；瘏f(xié)同創(chuàng)新有機結(jié)合將成為重要的生產(chǎn)方式。2010年6月7日，中國科學院第十五次院士大會、中國工程院第十次院士大會在北京人民大會堂隆重開幕。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤出席會議并發(fā)表重要講話。

物聯(lián)網(wǎng)的提提出國家發(fā)改委委按照國務(wù)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的的要求，會會同國務(wù)院院相關(guān)部門門研究戰(zhàn)略略性新興產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展思思路，代國國務(wù)院起草草關(guān)于加快快培育戰(zhàn)略略性新興產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的決定定，并研究究制定戰(zhàn)略略性新興產(chǎn)產(chǎn)業(yè)“十二二五”發(fā)展展規(guī)劃。2010年4月10日日上午，國家發(fā)改委委與兩院召召開啟動會會，正式委委托兩院組組織院士專專家開展““十二五””戰(zhàn)略性新新興產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展重點的的咨詢研究究工作。政府各部門門高度重視視物聯(lián)網(wǎng)的提提出政府各部門門高度重視視2010年4月23日至24日，交通運運輸部科技技司和綜合合規(guī)劃司聯(lián)聯(lián)合組織部部規(guī)劃研究究院、科學學研究院、、公路科學學研究院、、水運科學學研究院、、中國交通通通信信息息中心、中中交水運規(guī)規(guī)劃設(shè)計院院、大連海海事大學、、北京市交交委，浙江江、湖北、、廣東省交交通主管部部門，在江江蘇開展了了物聯(lián)網(wǎng)在在交通運輸輸行業(yè)發(fā)展展調(diào)研及座座談。匯報內(nèi)容物聯(lián)網(wǎng)的提提出什么是物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)？物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)發(fā)展思考交通運輸行行業(yè)面臨的的問題物聯(lián)網(wǎng)帶給給我們的機機遇與挑戰(zhàn)戰(zhàn)－衛(wèi)星導(dǎo)導(dǎo)航系統(tǒng)問題與建議議什么是物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)？比爾?蓋茨在其著著作《未來之路》（1995）“我能想象象出這樣的的建議：每每輛汽車，，包括你我我的在內(nèi)，，都不僅要要裝上一個個錄音機而而且要裝上上一個能表表明車的主主人是誰和和車的位置置在哪的無無線電發(fā)射射機---一個未來的的汽車牌照照。如果有有人報告汽汽車被盜，，車的位置置將可以立立刻被查到到。在發(fā)生生了有人肇肇事后逃跑跑，或駕車車槍殺行人人的事件之之后，法官官將被授權(quán)權(quán)進行一次次查詢‘在在這30分鐘以內(nèi)，，下面兩個個街區(qū)的范范圍內(nèi)都有有些什么車車輛？’黑黑匣子將記記錄下你的的速度和位位置，由此此將保證限限制超速行行駛的法規(guī)規(guī)得到最完完美的執(zhí)行行”。什么是物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)？麻省理工大大學（MIT）AutoID實驗室（1999）物聯(lián)網(wǎng)：把把所有物品品通過射頻頻識別（RFID）等信息傳傳感設(shè)備與與互聯(lián)網(wǎng)連連接起來，，實現(xiàn)智能能化識別和和管理的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。什么是物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)？國際電信聯(lián)聯(lián)盟（ITU）（2005）物聯(lián)網(wǎng)：信信息與通訊訊技術(shù)的目目標已經(jīng)從從任何時間間、任何地地點連接任任何人，發(fā)發(fā)展到連接接任何物的的階段，而而萬物的連連接形成了了物聯(lián)網(wǎng)。。什么是物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)？歐盟發(fā)布《物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略略研究路線線圖》研究報告（（2009）認為物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)是未來Internet的一個組成成部分，可可以被定義義為基于標標準的和可可互操作的的通信協(xié)議議且具有自自配置能力力的動態(tài)的的全球網(wǎng)絡(luò)絡(luò)基礎(chǔ)架構(gòu)構(gòu)。物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)中的“物物”都具有有標識、物物理屬性和和實質(zhì)上的的個性，使使用智能接接口，實現(xiàn)現(xiàn)與信息網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的無縫縫整合。什么是物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)？2010年中國政府府工作報告告物聯(lián)網(wǎng)：是是指通過信信息傳感設(shè)設(shè)備，按照照約定的協(xié)協(xié)議，把任任何物品與與互聯(lián)網(wǎng)連連接起來，，進行信息息交換和通通訊，以實實現(xiàn)智能化化識別、定定位、跟蹤蹤、監(jiān)控和和管理的一一種網(wǎng)絡(luò)。。它是在互互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)礎(chǔ)上延伸和和擴展的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。什么是物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)？物聯(lián)網(wǎng)是以以“物”為為中心的遍遍布地球表表面的多層層神經(jīng)系統(tǒng)統(tǒng)，以對物物的信息生生命的感知知為基本功功能，建立立起依托物物的信息生生命形態(tài)的的動態(tài)虛擬擬世界，并并將其與實實景現(xiàn)場的的物理實體體動態(tài)、完完整的對應(yīng)應(yīng)關(guān)聯(lián)起來來，通過對對虛擬世界界中的物的的信息生命命形態(tài)的管管理、協(xié)調(diào)調(diào)，支持或或?qū)崿F(xiàn)對實實景現(xiàn)場的的物的物理理生命形態(tài)態(tài)的管理、、協(xié)調(diào)。物聯(lián)網(wǎng)(InternetofThings)什么是物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)？物聯(lián)網(wǎng)的核核心是為需需要被感知知的物品建建立起“電電子鏡像””，形成動動態(tài)的虛擬擬世界；物聯(lián)網(wǎng)是傳傳感網(wǎng)、通通訊網(wǎng)、互互聯(lián)網(wǎng)等的的融合，是是在互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)基礎(chǔ)上的的延伸和擴擴展；其用戶端延延伸和擴展展到特定的的物品與物物品之間，，人和物品品之間進行行交互式信信息交換和和通訊；采用智能計計算技術(shù)對對信息進行行分析處理理，從而提提升對物質(zhì)質(zhì)世界的感感知能力，，實現(xiàn)智能能化的決策策和控制。。物聯(lián)網(wǎng)(InternetofThings)物聯(lián)網(wǎng)就是是“物物相相連的互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)”。人機接口智能卡條形碼RFID傳感器物理世界信息虛擬世界什么是物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)？什么是物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)？物聯(lián)網(wǎng)(InternetofThings)物聯(lián)網(wǎng)信息資源運營應(yīng)用層：信息資源的開發(fā)利用，數(shù)據(jù)挖掘，信息的運營業(yè)務(wù)，云計算、云存儲、云安全業(yè)務(wù)；多業(yè)務(wù)中間件；SAAS服務(wù)、IAAS服務(wù)、PAAS服務(wù)等信息傳輸層：包括寬帶有線網(wǎng)絡(luò)，寬帶無線網(wǎng)絡(luò)，3G,4G電信網(wǎng)絡(luò)，數(shù)字廣播電視網(wǎng)絡(luò)等物體信息感知及采集層：RFID，傳感器，條形碼，衛(wèi)星定位系統(tǒng)，手機定位系統(tǒng)等。與上述相關(guān)的信息系統(tǒng)集成物品信息流流動方向決策信息流流動方向價值空間物聯(lián)網(wǎng)基本本架構(gòu)所有聯(lián)入網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的物體體都是具有有獨立身份份和一定獨獨立思考能能力的智能能體所有聯(lián)入網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的物體體都可以實實時感知自自身、以及及與其相關(guān)關(guān)的物體的的身份和狀狀態(tài)所有聯(lián)入網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的物體體所在的系系統(tǒng)呈現(xiàn)出出物體協(xié)同同運作、系系統(tǒng)狀態(tài)最最優(yōu)的自組組織運行模模式物聯(lián)網(wǎng)的幾幾大特性什么是物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)？什么是物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)？1、以RFID為代表的物物品識別技技術(shù)；2、傳感技術(shù)術(shù)；3、網(wǎng)絡(luò)通信信技術(shù)；4、海海量量數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)存存儲儲和和處處理理技技術(shù)術(shù)（（云云計計算算））；；5、以行行業(yè)業(yè)應(yīng)應(yīng)用用為為基基礎(chǔ)礎(chǔ)的的智智能能管管理理控控制制技技術(shù)術(shù)（（數(shù)數(shù)學學分分析析控控制制模模型型））；6、物物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)標標準準和和信信息息安安全全。。物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)涉涉及及的的技技術(shù)術(shù)匯報報內(nèi)內(nèi)容容物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)的的提提出出什么么是是物物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)？？物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)的的發(fā)發(fā)展展思思考考交通通運運輸輸行行業(yè)業(yè)面面臨臨的的問問題題物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)帶帶給給我我們們的的機機遇遇與與挑挑戰(zhàn)戰(zhàn)－－衛(wèi)衛(wèi)星星導(dǎo)導(dǎo)航航系系統(tǒng)統(tǒng)問題題與與建建議議物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)發(fā)發(fā)展展思思考考物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)是是西西方方發(fā)發(fā)達達國國家家在在工工業(yè)業(yè)化化、、信信息息化化高高度度發(fā)發(fā)展展的的前前提提下下提提出出的的核心心是是實實現(xiàn)現(xiàn)人人類類社社會會可可持持續(xù)續(xù)發(fā)發(fā)展展、、人人與與自自然然和和諧諧我家家產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)升升級級、、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型型的的一一次次機機會會物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)是是一一個個概概念念、、一一種種理理念念、、更更是是一一種種應(yīng)應(yīng)用用物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)的的出出現(xiàn)現(xiàn)使使得得政政府府對對于于社社會會的的掌掌控控能能力力得得到到極極大大的的強強化化我們?nèi)绾卧诖舜溯唶H競爭爭中從“跟隨隨”轉(zhuǎn)為“跨跨越”物聯(lián)網(wǎng)核心技技術(shù)的突破路路徑物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展思思考信息化社會工業(yè)化社會農(nóng)業(yè)化社會人類社會的發(fā)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展思思考從18世紀后期到19世紀末，這一一段是工業(yè)化化的初期階段段；從19世紀末到20世紀中期，是是成熟工業(yè)化化時期；20世紀中到20世紀末，是以以高技術(shù)產(chǎn)業(yè)業(yè)為主的后工工業(yè)化時期；；從20世紀末到現(xiàn)在在，為信息化化時期。西方完成工業(yè)業(yè)化用了200年時間，大致致經(jīng)歷了四個個時期物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展思思考我國工業(yè)化取取得了巨大的的成就，我國國經(jīng)濟國情已已經(jīng)從農(nóng)業(yè)經(jīng)經(jīng)濟大國轉(zhuǎn)變變?yōu)楣I(yè)經(jīng)濟濟大國；我國整體已經(jīng)經(jīng)處于工業(yè)化中期的的后半階段，但各個地區(qū)區(qū)之間工業(yè)化化水平差異巨巨大；黨的“十六大大”的“以信信息化帶動工工業(yè)化、以工工業(yè)化促進信信息化”論斷斷，標志著兩化化融合提法的的誕生；2007年10月，黨的“十十七大”報告告正式將信息息化列入“五五化”，提出出“兩化融合合”的概念，，即信息化與與工業(yè)化融合合，走新型工工業(yè)化的道路路。推進工業(yè)業(yè)化和信息化化的融合，是是對信息化認認識的逐步深深入和提高。。我國工業(yè)化和信息化進程發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展思思考“征服自然”發(fā)發(fā)展模式是不不可持續(xù)的信息革命對社社會有著巨大大的改造作用用，它是人類類邁向知識文文明、理性社社會的橋梁人類社會的發(fā)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展思思考有形資源：煤炭、石油…無形資源：信息資源是現(xiàn)現(xiàn)代社會的戰(zhàn)戰(zhàn)略資源，是是重要的生產(chǎn)產(chǎn)要素、無形形資產(chǎn)和社會會財富，是國國際競爭的焦焦點。提高信信息資源開發(fā)發(fā)利用水平是是增強綜合國國力和國際競競爭力的必然然選擇。對信信息資源的管管理、開發(fā)和和利用水平，，是衡量一個個國家綜合國國力和國際競競爭力的重要要標志之一。。世界各發(fā)達達國家無不把把占有、開發(fā)發(fā)和利用信息息資源作為一一項基本國策策。人類社會的發(fā)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展思思考第一次浪潮計算機技術(shù)極大地拓展了了人類計算能力力第二次浪潮互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)極大地拓展了了人類交互能力力第三次浪潮物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將會極大地拓拓展人類智慧能力力物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展思思考拉動內(nèi)需產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型國際競爭物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展承承載的使命物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展思思考同物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)關(guān)的一些核心心關(guān)鍵技術(shù)不不掌握物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的的基礎(chǔ)較為薄薄弱對物聯(lián)網(wǎng)的理理解不到位物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展面面臨的困境匯報內(nèi)容物聯(lián)網(wǎng)的提出出什么是物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)？物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展展背景思考交通運輸行業(yè)業(yè)面臨的問題題物聯(lián)網(wǎng)帶給我我們的機遇與與挑戰(zhàn)－衛(wèi)星星導(dǎo)航系統(tǒng)問題與建議行業(yè)面臨的問問題2008年第六次國務(wù)務(wù)院機構(gòu)改革革，成立交通通運輸部；2009年3月，三定方案案公布新成立立道路運輸司司、安監(jiān)司；；國務(wù)院賦予新新職能：指導(dǎo)導(dǎo)城市客運職職責；參與制制訂物流業(yè)發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)規(guī)劃，擬訂有有關(guān)政策和標標準并監(jiān)督實實施。大部制改革行業(yè)面臨的問問題提出“三個服服務(wù)”新理念念服務(wù)國民經(jīng)濟濟和社會發(fā)展展全局；服務(wù)社會主義義新農(nóng)村建設(shè)設(shè)；服務(wù)人民群眾眾安全便捷出出行。提出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)變2007年交通工作會會議行業(yè)面臨的問問題發(fā)展現(xiàn)代交通通業(yè)，就是用現(xiàn)代代科學技術(shù)、、管理技術(shù)改改造和提升交交通，提高交交通基礎(chǔ)設(shè)施施、運輸裝備備的現(xiàn)代化水水平和運營效效能；適應(yīng)現(xiàn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)發(fā)展要求，不不斷拓展交通通服務(wù)領(lǐng)域；；走資源節(jié)約約、環(huán)境友好好的發(fā)展之路路；促進綜合合運輸體系發(fā)發(fā)展，提高交交通現(xiàn)代化水水平。2008年交交通工作會議議交通運輸部成成立?。。⌒袠I(yè)面臨的問問題由主要依靠基基礎(chǔ)設(shè)施投資資建設(shè)拉動向向建設(shè)、養(yǎng)護護、管理和運運輸服務(wù)協(xié)調(diào)調(diào)拉動轉(zhuǎn)變；；由主要依靠增增加物質(zhì)資源源消耗向科技技進步、行業(yè)業(yè)創(chuàng)新、從業(yè)業(yè)人員素質(zhì)提提高和資源節(jié)節(jié)約環(huán)境友好好轉(zhuǎn)變；由主要依靠單單一運輸方式式的發(fā)展向綜綜合運輸體系系發(fā)展轉(zhuǎn)變。。2009年交通工作會會議加快實現(xiàn)由傳傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)現(xiàn)代交通運輸輸業(yè)轉(zhuǎn)型行業(yè)面臨的問問題努力推進綜合合運輸體系發(fā)發(fā)展努力提高交通通運輸設(shè)施裝裝備的技術(shù)水水平和信息化化水平努力促進現(xiàn)代代物流業(yè)發(fā)展展努力建設(shè)資源源節(jié)約型環(huán)境境友好型行業(yè)業(yè)努力提高安全全監(jiān)管和應(yīng)急急保障能力2010年交通工作會會議轉(zhuǎn)變發(fā)展方式式、加快發(fā)展展現(xiàn)代交通運運輸業(yè)行業(yè)面臨的問問題理念的變化注重基礎(chǔ)設(shè)施施建設(shè)注重基礎(chǔ)設(shè)施施建設(shè)、管理理與運輸服務(wù)務(wù)并重過去當前和未來如何為社會提提供安全、舒舒適、便捷、、高效、節(jié)能能、廉價的優(yōu)優(yōu)質(zhì)運輸服務(wù)務(wù)？行業(yè)面臨的問問題加快交通信息息化建設(shè)已經(jīng)經(jīng)成為我國交交通運輸發(fā)展展的一項重要要戰(zhàn)略任務(wù)！?。?！工業(yè)化與信息息化融合行業(yè)面臨的問問題國民經(jīng)濟繼續(xù)續(xù)快速增長以以及城市化進進程加快帶來來的道路運輸輸壓力（包括括客運和貨運運）大部制改革強強化道路運輸輸管理職能并并增加指導(dǎo)城城市客運職責責、參與制訂訂物流業(yè)發(fā)展展戰(zhàn)略和規(guī)劃劃。資源節(jié)約、環(huán)環(huán)境友好型社社會提出的要要求提高運輸效率率的壓力運輸安全監(jiān)管管面臨挑戰(zhàn)面臨的形勢和和任務(wù)行業(yè)面臨的問問題2008年全國主要運運輸方式完成成客運量286.79億人，旅客周周轉(zhuǎn)量23196.70億人公里；其其中：鐵路完成客運運量、旅客周周轉(zhuǎn)量14.62億人和7778.60億人公里；公路完成客運運量、旅客周周轉(zhuǎn)量268.21億人和12476.11億人公里；民航完成客運運量、旅客周周轉(zhuǎn)量1.93億人和2882.8億人公里；運輸壓力巨大大行業(yè)面臨的問問題2008年全國完成貨運量258.74億噸，貨物周周轉(zhuǎn)量110300.83億噸公里。其其中：鐵路完成貨運運量、貨物周周轉(zhuǎn)量33.04億噸和25106.28億噸公里；公路完成貨運運量、貨物周周轉(zhuǎn)量191.68億噸和32868.19億噸公里；水運完成貨運運量、貨物周周轉(zhuǎn)量29.45億噸和50262.73億噸公里；完成貨運量、、貨物周轉(zhuǎn)量量407.64萬噸和119.60億噸公里；管道完成貨運運量、貨物周周轉(zhuǎn)量4.54億噸和1944.03億噸公里運輸壓力巨大大行業(yè)面臨的問問題2008年全全國社會物流流總費用為5.45萬萬億元。2008年物物流總費用中中運輸環(huán)節(jié)費費用約為2.87萬億億元，其中公公路運輸1.68萬億元元、鐵路運輸輸0.35萬萬億元、水路路運輸0.48萬億元。。我國物流總體體情況行業(yè)面臨的問問題目前我國物流成本占GDP的18％約為發(fā)達國家的2倍我國物流總體體情況行業(yè)面臨的問問題交通運輸總成成本占整個物物流總成本的的50％～60％左右我國物流總體體情況行業(yè)面臨的問問題2000-2005全國營運車輛輛油耗總量73.2%年均增長11.6%交通運輸油品品消耗占全國國約40%資源節(jié)約型、、環(huán)境友好型型社會行業(yè)面臨的問問題全國10%資源節(jié)約型、、環(huán)境友好型型社會交通運輸產(chǎn)生生的大氣污染染物排放2004年我國加拿大澳大利亞單車年均貨運周轉(zhuǎn)量（萬噸公里）12180170內(nèi)陸運輸費用全程運輸費用23交通運輸組織織效率行業(yè)面臨的問問題行業(yè)面臨的問問題發(fā)達國家甩掛運輸方式式占70%～80％歐美、日本以以廂式運輸為為主我國廂式汽車占營營運貨車保有有量10%交通運輸組織織我國現(xiàn)有載貨貨汽車保有量量為920萬輛，如果我我們?nèi)鎸嵭行兴爝\輸，，那么，企業(yè)業(yè)可減少50%以上的牽引車車購置成本或或租賃費用，，提高車輛平平均運輸生產(chǎn)產(chǎn)力30～50%，降低成本30～40%，油耗下降20～30%。2001年，電子產(chǎn)品品和食品運往往中國的費用用比運往北美美高出40-50%行業(yè)面臨的的問題運輸價格－－物流成本本過高行業(yè)面臨的的問題私人小汽車車保有量迅迅猛增加行業(yè)面臨的的問題私人小汽車車保有量迅迅猛增加行業(yè)面臨的的問題北京（2009年，400萬輛）上海（2008年，122.9萬輛）廣州（2006年，180萬輛）成都（2007年，84萬輛）深圳（2008年，130萬輛）汽車保有量量迅猛增加加2009年，全國汽汽車保有量量達到7619.3萬輛。行業(yè)面臨的的問題城市交通擁擁堵－大力力發(fā)展公共共交通行業(yè)面臨的的問題運輸安全匯報內(nèi)容物聯(lián)網(wǎng)的提提出什么是物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)？物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)發(fā)展背景思思考交通運輸行行業(yè)面臨的的問題物聯(lián)網(wǎng)帶給給我們的機機遇與挑戰(zhàn)戰(zhàn)－衛(wèi)星導(dǎo)導(dǎo)航系統(tǒng)問題與建議議物聯(lián)網(wǎng)帶來來的機遇與與挑戰(zhàn)一次中國交交通運輸領(lǐng)領(lǐng)域領(lǐng)先世世界的創(chuàng)新新機遇一個新興產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的誕生生全面、精準準、詳細的的信息采集集社會管理與與服務(wù)的全全面提升精準物流的的全面實現(xiàn)現(xiàn)運輸效率的的大規(guī)模提提升機遇物聯(lián)網(wǎng)帶來來的機遇與與挑戰(zhàn)手機以GPS為代表的衛(wèi)衛(wèi)星定位系系統(tǒng)信用卡視頻監(jiān)控RFID電子標簽車檢器…信息采集物聯(lián)網(wǎng)帶來來的機遇與與挑戰(zhàn)現(xiàn)代信息與與通訊技術(shù)術(shù)的發(fā)展使使得追蹤個個人以及其其行為變得得非常容易易；全球定位系系統(tǒng)為移動動物體的追追蹤提供低低成本的解解決方案。。手機很快成成為一個重重要的單個個追蹤數(shù)據(jù)據(jù)的采集手手段RFID技術(shù)可以精精準定位人人員及物品品并采集相相關(guān)信息現(xiàn)代追蹤技技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)帶來來的機遇與與挑戰(zhàn)GPS－美國GLONASS－GlobalNavigationSatelliteSystem（全球?qū)Ш胶叫l(wèi)星系統(tǒng)統(tǒng)）Galileo－歐洲中國北斗衛(wèi)衛(wèi)星導(dǎo)航系系統(tǒng)(英文簡稱COMPASS，中文音譯譯名稱BeiDou)衛(wèi)星導(dǎo)航系系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)帶來來的機遇與與挑戰(zhàn)2000年年10月31日我國國區(qū)域?qū)Ш胶较到y(tǒng)“北北斗導(dǎo)航系系統(tǒng)”第一一顆衛(wèi)星升升空，能夠夠為社會提提供全天候候、全天時時衛(wèi)星導(dǎo)航航信息2000年年12月21日，發(fā)發(fā)射第二顆顆衛(wèi)星我國導(dǎo)航衛(wèi)衛(wèi)星系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)帶來來的機遇與與挑戰(zhàn)2003年年5月25日零時34分在西西昌衛(wèi)星發(fā)發(fā)射中心用用“長征三三號甲”運運載火箭，，成功地將將第三顆““北斗一號號”導(dǎo)航定定位衛(wèi)星送送入太空。。這標志著著我國已自自主建立了了完善的衛(wèi)衛(wèi)星導(dǎo)航系系統(tǒng)。我國導(dǎo)航衛(wèi)衛(wèi)星系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)帶來來的機遇與與挑戰(zhàn)北京時間2010年6月2日晚23時53分，中國在在西昌衛(wèi)星星發(fā)射中心心用“長征征三號丙””運載火箭箭，將第四四顆北斗導(dǎo)導(dǎo)航衛(wèi)星成成功送入太太空預(yù)定軌軌道，這標標志著北斗斗衛(wèi)星導(dǎo)航航系統(tǒng)組網(wǎng)網(wǎng)建設(shè)又邁邁出重要一一步。我國導(dǎo)航衛(wèi)衛(wèi)星系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)帶來來的機遇與與挑戰(zhàn)物聯(lián)網(wǎng)帶來來的機遇與與挑戰(zhàn)物聯(lián)網(wǎng)帶來來的機遇與與挑戰(zhàn)物聯(lián)網(wǎng)帶來來的機遇與與挑戰(zhàn)物聯(lián)網(wǎng)帶來來的機遇與與挑戰(zhàn)物聯(lián)網(wǎng)帶來來的機遇與與挑戰(zhàn)物聯(lián)網(wǎng)帶來來的機遇與與挑戰(zhàn)物聯(lián)網(wǎng)帶來來的機遇與與挑戰(zhàn)物聯(lián)網(wǎng)帶來來的機遇與與挑戰(zhàn)一是加快研研究完善基基于射頻識識別技術(shù)的的高速公路路多路徑識識別和電子子不停車收收費技術(shù)，，在示范工工程基礎(chǔ)上上加快推廣廣應(yīng)用。二是推進物物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)術(shù)在城市交交通運輸中中應(yīng)用，加加快智能城城市交通運運輸系統(tǒng)建建設(shè)。三是利用物物聯(lián)網(wǎng)改造造現(xiàn)有基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施，建建設(shè)智能基基礎(chǔ)設(shè)施。。四是加快基基于射頻識識別技術(shù)的的汽車電子子牌照和全全國性數(shù)字字化交通運運輸管理體體系研究，，提高交通通運輸管理理信息化和和現(xiàn)代化水水平，引領(lǐng)領(lǐng)行業(yè)通過過技術(shù)創(chuàng)新新實現(xiàn)跨越越式發(fā)展。。交通運輸部部推進物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展思思路交通運輸部部部長李李盛霖《著力轉(zhuǎn)變交交通運輸業(yè)業(yè)發(fā)展方式式》《求是》雜志2010年第11期物聯(lián)網(wǎng)帶來來的機遇與與挑戰(zhàn)構(gòu)建交通要要素身份認認證體系交通要素身身份認證體體系是構(gòu)建建交通物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)礎(chǔ)，是實現(xiàn)現(xiàn)交通要素素身份化、、虛擬化、、可唯一尋尋址的關(guān)鍵鍵。RFID技術(shù)是構(gòu)建建交通要素素身份認證證體系的關(guān)關(guān)鍵技術(shù)交通信源交通物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)發(fā)展思路路物聯(lián)網(wǎng)帶來來的機遇與與挑戰(zhàn)構(gòu)建交通要要素信息精精準獲取體體系交通要素基基于RFID技術(shù)唯一化化接入互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)后，，通過研究究基于RFID身份識別的的信息獲取取、信息處處理和信息息融合技術(shù)術(shù)體系，精精準獲取交交通要素的的運行狀態(tài)態(tài)信息、交交互狀態(tài)信信息和交互互功能需求求信息交通物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)發(fā)展思路路物聯(lián)網(wǎng)帶來來的機遇與與挑戰(zhàn)構(gòu)建交通運運輸物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)平臺實時虛擬再再現(xiàn)交通系系統(tǒng)運行狀狀態(tài)掌控各交通通物聯(lián)要素素的功能交交互和服務(wù)務(wù)需求實現(xiàn)交通系系統(tǒng)海量物物聯(lián)信息的的分析、管管理和顯示示為交通對象象、交通工工具、交通通基礎(chǔ)設(shè)施施的互動提提供系統(tǒng)決決策支持交通物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)發(fā)展思路路物聯(lián)網(wǎng)帶來來的機遇與與挑戰(zhàn)交通物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)發(fā)展思路路車聯(lián)網(wǎng)通過射頻識識別（RFID）、環(huán)境感感應(yīng)器、全全球定位系系統(tǒng)、毫米米波雷達等等信息傳感感設(shè)備，按按約定的協(xié)協(xié)議，把任任何車輛與與互聯(lián)網(wǎng)連連接起來，，進行信息息交換和通通訊，以實實現(xiàn)智能化化識別、定定位、跟蹤蹤、監(jiān)控和和管理的一一種網(wǎng)絡(luò)。。物聯(lián)網(wǎng)帶來來的機遇與與挑戰(zhàn)車聯(lián)網(wǎng)(InternetofVehicles)互聯(lián)網(wǎng)能讓讓人們實現(xiàn)現(xiàn)“點對點點”的信息息交流，“車聯(lián)網(wǎng)””也能讓車車與車、車車與人、車車與環(huán)境進進行“對話”。物聯(lián)網(wǎng)帶來來的機遇與與挑戰(zhàn)車聯(lián)網(wǎng)智能能體物聯(lián)網(wǎng)帶來來的機遇與與挑戰(zhàn)交通物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)發(fā)展思路路危物網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)帶來來的機遇與與挑戰(zhàn)交通物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)發(fā)展思路路感知交通物聯(lián)網(wǎng)帶來來的機遇與與挑戰(zhàn)物聯(lián)網(wǎng)正處處于“概念念設(shè)計”的的“深化階階段”物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵鍵基礎(chǔ)技術(shù)術(shù)及應(yīng)用技技術(shù)的研究究如何何應(yīng)應(yīng)用用物物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)技技術(shù)術(shù)來來提提高高社社會會管管理理與與服服務(wù)務(wù)水水平平（（安安全全、、快快捷捷、、便便利利））？？現(xiàn)代代物物流流如如何何利利用用物物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)技技術(shù)術(shù)來來提提升升服服務(wù)務(wù)以美美國國為為首首的的西西方方國國家家意意圖圖通通過過物物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)繼繼續(xù)續(xù)取取得得未未來來網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的的控控制制權(quán)權(quán)。。挑戰(zhàn)戰(zhàn)物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)帶帶來來的的機機遇遇與與挑挑戰(zhàn)戰(zhàn)傳感感網(wǎng)網(wǎng)≠≠物物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)不不同同于于互互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)“物物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)””是是全全人人類類共共同同進進行行的的一一個個巨巨大大的的創(chuàng)創(chuàng)新新工工程程，，將將是是人人類類邁邁向向新新文文明明進進程程中中的的一一個個偉偉大大創(chuàng)創(chuàng)舉舉。。我我們們目目前前所所對對它它認認知知到到的的部部分分僅僅是是““冰冰山山一一角角””。。目前前物物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)仍仍處處于于““概概念念設(shè)設(shè)計計””的的““深深化化階階段段””匯報報內(nèi)內(nèi)容容物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)的的