第四章《交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展》測(cè)試題（滿分100分時(shí)間90分鐘）一、單選題（共50分）街道活力具體表征為街道上的人數(shù)或人群活動(dòng)強(qiáng)度的時(shí)空分布。下圖為深圳市福田區(qū)街道活力強(qiáng)度分級(jí)占比逐時(shí)變化圖，據(jù)此完成下面小題。1．與生活街道相比，商業(yè)街道（

）A．高活力值波動(dòng)幅度更小 B．高活力峰值出現(xiàn)早C．白天中等活力比例略高 D．活力持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)2．提高城市街道活力最有效的措施是（

）A．統(tǒng)一沿街設(shè)施的營(yíng)業(yè)時(shí)間 B．增加夜間商業(yè)活動(dòng)的種類(lèi)C．?dāng)U大生活街道的步行空間 D．在商業(yè)街道中間設(shè)置圍欄近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，作為西藏和內(nèi)地間重要通道的青藏公路，交通愈加繁忙，貨車(chē)數(shù)量明顯增多，公路上“車(chē)背車(chē)”（下圖）現(xiàn)象成為一道獨(dú)特的風(fēng)景。據(jù)此完成下面小題。3．青藏公路上進(jìn)藏和出藏的物資主要包括（

）A．青稞

牛肉干 B．牛肉

干蔬菜 C．蔬菜

礦泉水 D．礦泉水

小麥4．出現(xiàn)“車(chē)背車(chē)”現(xiàn)象主要是因?yàn)椋?/p>

）A．路況差，汽車(chē)損毀嚴(yán)重 B．西藏和內(nèi)地間物資進(jìn)出量差異大C．海拔高，汽車(chē)駕駛困難 D．貨運(yùn)公司為減少支付駕駛員工資5．青藏公路上“車(chē)背車(chē)”現(xiàn)象多見(jiàn)于（

）A．青海到西藏 B．西藏到青海 C．兩地雙向 D．特殊路段“原年人”是網(wǎng)絡(luò)新名詞，指在春節(jié)因新冠疫情而選擇就地過(guò)年的流動(dòng)人口。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年春節(jié)，全國(guó)超過(guò)1億人選擇就地過(guò)年。數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)7天假期全國(guó)共發(fā)送旅客9841.6萬(wàn)人次，比2019年同期下降76.8%，比2020年同期下降34.8%。據(jù)此完成下面小題。6．“原年人”中，比重最大的人群是（

）A．大學(xué)生 B．農(nóng)民工 C．公務(wù)員 D．商人7．很多人選擇就地過(guò)年，運(yùn)量增加明顯的交通運(yùn)輸方式是（

）A．鐵路 B．航空 C．公路 D．水運(yùn)8．下列有關(guān)沿路型經(jīng)濟(jì)帶表述錯(cuò)誤的是（

）A．以鐵路、干線公路為發(fā)展軸 B．隴?！m新經(jīng)濟(jì)帶是沿路型經(jīng)濟(jì)帶C．依托兩種或兩種以上交通運(yùn)輸方式 D．以大中城市和交通樞紐為增長(zhǎng)極高鐵對(duì)城市的空間結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和居民出行影響顯著。高鐵新城產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向與其依托城市密切相關(guān)。下圖為某高鐵新城空間結(jié)構(gòu)示意圖。完成下面小題。9．該高鐵新城空間結(jié)構(gòu)，布局合理的是（

）A．I主要功能為科研、行政等 B．II主要功能為商貿(mào)、商務(wù)辦公等C．Ⅱ建筑密度和建筑高度均大于I D．III主要功能為居住、文化、教育等10．高鐵新城發(fā)展方向與其依托城市相匹配的是（

）A．零售等生活型服務(wù)業(yè)——旅游城市 B．金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)——傳統(tǒng)工業(yè)城市C．物流等生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)——轉(zhuǎn)型升級(jí)城市 D．高新技術(shù)創(chuàng)新型服務(wù)業(yè)——都市圈核心城市下表是“2021年11月5日‘上海至杭州’和‘南通西站至南京’客運(yùn)情況比較表”。據(jù)此，完成下面小題。項(xiàng)目上海至杭州南通西站至南京鐵路(客運(yùn))班次(單程)17915商務(wù)座票價(jià)(元)73～123105.5行車(chē)時(shí)間(小時(shí))1～32.7長(zhǎng)途汽車(chē)(客運(yùn))班次1032商務(wù)座票價(jià)(元)80100行車(chē)時(shí)間(走高速，正常)2311．小明選擇乘坐滬杭高鐵(約192km)從上海到杭州自助游。與高速公路相比，選擇高鐵主要是因?yàn)楦哞F（

）A．誤點(diǎn)率低 B．費(fèi)用少 C．用時(shí)少 D．班次多12．與上海到杭州相比，南通西站到南京火車(chē)客運(yùn)車(chē)次少，且少于長(zhǎng)途汽車(chē)班次是因?yàn)椋?/p>

）①南通與南京間的客運(yùn)需求少

②南通到南京的鐵路交通發(fā)展滯后③南通到南京高速公路更發(fā)達(dá)

④南通受上海的輻射作用弱于杭州A．①② B．①③ C．②③ D．②④13．近年來(lái)國(guó)內(nèi)各地高鐵多在遠(yuǎn)郊布局，在高鐵站附近最適宜布局（

）A．住宅區(qū) B．物流區(qū) C．商業(yè)區(qū) D．倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)某省會(huì)城市的第一條地鐵1號(hào)線大致呈南北走向縱跨城市中心區(qū)和邊緣區(qū)。下圖示意1號(hào)線建設(shè)期和試運(yùn)營(yíng)期沿線各站點(diǎn)周邊的住宅平均價(jià)格及其增幅。1號(hào)線正式運(yùn)營(yíng)2個(gè)月后，中心區(qū)地鐵站周邊住宅價(jià)格有所下降，邊緣區(qū)地鐵站周邊住宅價(jià)格持續(xù)上升。據(jù)此完成下面小題。14．區(qū)域擁有的城市公共服務(wù)最完善的是（

）A．①站點(diǎn) B．②站點(diǎn) C．③站點(diǎn) D．④站點(diǎn)15．在1號(hào)線試運(yùn)營(yíng)期，中段地鐵站周邊住宅價(jià)格漲幅總體低于南、北兩段，主要是因?yàn)橹卸胃浇?/p>

）①配套設(shè)施更完善②房?jī)r(jià)基數(shù)較大③公共交通密度較大④環(huán)境質(zhì)量更好A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④16．與邊緣區(qū)相比，中心區(qū)地鐵站周邊住宅價(jià)格在地鐵正式運(yùn)營(yíng)2個(gè)月后有所下降的原因有（

）A．地鐵站周邊噪聲、震動(dòng)干擾大 B．流動(dòng)人群驟增降低居住舒適度C．中心區(qū)居民對(duì)居住環(huán)境要求高 D．站點(diǎn)周邊交通通達(dá)度有所下降“智能出行”指依托互聯(lián)網(wǎng)手段，在線呼叫、預(yù)約出租車(chē)、專車(chē)、快車(chē)、巴士、代駕等出行方式。下圖為我國(guó)智能出行分布圖（數(shù)據(jù)不包括港、澳、臺(tái)地區(qū)）。據(jù)此完成下列各題。17．與圖中智能出行500萬(wàn)人次／年分界線最接近的是我國(guó)（

）A．一、二級(jí)階梯分界線 B．南方與北方分界線C．人口地理分界線 D．200mm等降水量線18．R省區(qū)人口數(shù)量與重慶市相近，但智能出行次數(shù)遠(yuǎn)低于重慶市，主要是因?yàn)椋?/p>

）A．氣候濕熱 B．土壤貧瘠C．地表崎嶇 D．經(jīng)濟(jì)落后近年來(lái)珠江三角洲利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)條件，積極打造城際直升機(jī)低空航線網(wǎng)絡(luò)，低空航線的開(kāi)通將有效發(fā)揮商務(wù)合作、政府接待、醫(yī)療急救、消防搶險(xiǎn)等重要功能。據(jù)此完成下面小題。19．下列不屬于珠江三角洲打造城際低空航線網(wǎng)的有利條件是（

）A．人口流動(dòng)量大 B．經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高C．晴朗天氣較多 D．航空運(yùn)輸基礎(chǔ)好20．下列不是珠江三角洲打造城際低空航線網(wǎng)目的的是（

）A．增加新的交通運(yùn)輸方式 B．提高城市出行的速度和效率C．推進(jìn)珠三角一體化進(jìn)程 D．增加珠江三角洲的人員往來(lái)站城一體開(kāi)發(fā)是指“位于市中心區(qū)的軌道交通樞紐站和周邊城市街區(qū)進(jìn)行一體化開(kāi)發(fā)的模式”，把鐵路站點(diǎn)開(kāi)發(fā)的對(duì)象從車(chē)站與車(chē)站建筑本身，延伸到車(chē)站周邊區(qū)域，特別是商業(yè)區(qū)和綜合功能區(qū)。據(jù)此完成下面小題。21．站城一體開(kāi)發(fā)的主要目的是（

）A．實(shí)現(xiàn)土地的高效利用 B．促進(jìn)城市功能分區(qū) C．提高城鎮(zhèn)化水平 D．提高居民居住體驗(yàn)22．站城一體開(kāi)發(fā)使得（

）A．職住分離嚴(yán)重 B．人口向農(nóng)村遷移 C．郊區(qū)商業(yè)發(fā)展 D．城市空間結(jié)構(gòu)緊湊國(guó)內(nèi)某大型物流公司在“冷鏈車(chē)+航空運(yùn)輸”的基礎(chǔ)上增加高鐵來(lái)運(yùn)輸生鮮產(chǎn)品，該公司借助城市之間日常開(kāi)行高鐵的空余空間為客戶提供小件高端生鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸服務(wù)。目前已形成比較完善的冷鏈車(chē)、高鐵、航空多種組合運(yùn)輸模式。據(jù)此完成下面小題。23．該公司開(kāi)發(fā)的高鐵運(yùn)輸只定位于小件高端生鮮產(chǎn)品，其原因不包括（

）A．生鮮產(chǎn)品客戶穩(wěn)定 B．高鐵單位運(yùn)價(jià)較高C．貨運(yùn)資源使用率低 D．專門(mén)貨運(yùn)車(chē)廂不足24．該公司采用冷鏈車(chē)、高鐵、航空等多種組合物流模式來(lái)運(yùn)輸生鮮產(chǎn)品主要有利于（

）A．確保準(zhǔn)時(shí)送達(dá) B．提升公司品牌 C．提高物流效益 D．?dāng)U大消費(fèi)市場(chǎng)25．興山縣位于湖北省西部，大巴山余脈與巫山余脈交匯處。2015年8月9日，興山縣古夫鎮(zhèn)至昭君橋的“水上公路”竣工通車(chē)。圖中水上公路選線的主要原因是（

）A．避免侵占耕地 B．保護(hù)坡地生態(tài)C．連接圖中村落 D．縮短線路長(zhǎng)度二、綜合題（共50分）26．閱讀圖文材料，完成下列問(wèn)題?！翱咸孛ⅰ保a(chǎn)于美國(guó)亞熱帶地區(qū)，喜溫、喜光、耐旱不耐澇，抗風(fēng)性較差；果大肉多，質(zhì)地細(xì)滑耐貯存。塞內(nèi)加爾種植芒果歷史悠久，但規(guī)模小而分散，當(dāng)?shù)孛⒐墓舛嗬w維，不耐貯存。近年來(lái)引種了來(lái)自于美國(guó)的“肯特芒”，種植規(guī)模擴(kuò)展迅速，芒果出口業(yè)蓬勃發(fā)展，在歐洲市場(chǎng)很受歡迎。其中，塞內(nèi)加爾河谷是該國(guó)肯特芒的重要產(chǎn)區(qū)，芒果園多分布于河谷地勢(shì)較高的坡地上。下圖為塞內(nèi)加爾位置示意圖。(1)分析塞內(nèi)加爾“肯特芒”果園多分布于河谷中地勢(shì)較高的坡地的原因。(2)分析塞內(nèi)加爾“肯特芒”將歐洲作為主要目標(biāo)市場(chǎng)的原因。(3)近年來(lái)，塞內(nèi)加爾計(jì)劃擴(kuò)大芒果出口量。你是否贊成利用塞內(nèi)加爾河來(lái)運(yùn)輸出口芒果。請(qǐng)表明態(tài)度并說(shuō)明理由。27．閱讀圖文材料完成下列要求。柬埔寨西哈努克港經(jīng)濟(jì)特區(qū)是由中國(guó)和柬埔寨兩國(guó)共同開(kāi)發(fā)建設(shè)的國(guó)家級(jí)境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，是中柬共建“一帶一路”的標(biāo)志項(xiàng)目。距西哈努克港12千米，距西哈努克國(guó)際機(jī)場(chǎng)僅3千米。目前，西哈努克經(jīng)濟(jì)特區(qū)已吸引來(lái)自中國(guó)、歐美、東南亞等國(guó)家及地區(qū)的上百家企業(yè)入駐，涉及行業(yè)主要包括紡織服裝、箱包皮具、五金機(jī)械、木業(yè)制品等。下圖為西哈努克港經(jīng)濟(jì)特區(qū)的位置示意。(1)簡(jiǎn)述西哈努克港附近建設(shè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)的優(yōu)勢(shì)條件。(2)說(shuō)明眾多企業(yè)在西哈努克港經(jīng)濟(jì)特區(qū)集聚發(fā)展的益處。(3)分析眾多企業(yè)入駐西哈努克港經(jīng)濟(jì)特區(qū)對(duì)柬埔寨的有利影響。28．閱讀圖文材料，完成下列要求。北冰洋航線是連接北半球中高緯度地區(qū)的捷徑，但由于北極地區(qū)氣候嚴(yán)寒，城市、港口稀少，一些重要航線不得不避開(kāi)北冰洋海域“繞道”而行。如今，全球氣候變暖，北極冰層加速融化，北極航線的開(kāi)發(fā)備受關(guān)注。我國(guó)與俄羅斯積極開(kāi)展北極航道合作，共同打造“冰上絲綢之路”隨著中國(guó)一帶一路的推進(jìn)，“中俄陸—河聯(lián)運(yùn)路線”被提出。該路線自中國(guó)大連起，通過(guò)鐵路運(yùn)輸至俄羅斯雅庫(kù)茨克，后轉(zhuǎn)勒拿河水路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)季克西港，再向西到歐洲各大港。俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)有豐富的礦產(chǎn)及旅游資源，但開(kāi)發(fā)程度較低。圖11為“冰上絲綢之路”與“中俄陸—河聯(lián)運(yùn)線路”示意圖。(1)簡(jiǎn)述冰上絲綢之路開(kāi)通后，船舶在北冰洋航行時(shí)可能會(huì)遇到的困難。(2)與冰上絲綢之路相比，指出中俄陸—河聯(lián)運(yùn)線路的優(yōu)缺點(diǎn)。(3)分別說(shuō)明中俄陸—河聯(lián)運(yùn)線路的建設(shè)對(duì)俄羅斯社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極影響。29．閱讀圖文材料，回答下列問(wèn)題。材料一：我國(guó)糧食產(chǎn)銷(xiāo)格局已從“南糧北運(yùn)”轉(zhuǎn)變成“北糧南運(yùn)”。黑龍江省作為“北糧”主產(chǎn)區(qū)之一，改革開(kāi)放以來(lái)單產(chǎn)提高了167%，糧食產(chǎn)量增加了3.3倍。海南省是我國(guó)南方糧食缺口較大的省份之一，當(dāng)?shù)卮蟛糠值貐^(qū)水稻生產(chǎn)以“一年一熟”為主。材料二：遼寧省錦州港是我國(guó)糧食貿(mào)易中轉(zhuǎn)第一大港，是“北糧南運(yùn)”的重要港口，港區(qū)有鐵路干線與黑龍江等糧食主產(chǎn)區(qū)相連。下圖為我國(guó)糧食主產(chǎn)區(qū)分布圖。(1)分析黑龍江省糧食調(diào)出量大的主要原因。(2)簡(jiǎn)述錦州港成為我國(guó)糧食貿(mào)易中轉(zhuǎn)樞紐的原因。(3)分析海南糧食自給率低的社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因。參考答案：1．D2．B3．C4．B5．B6．B7．C8．C9．D10．D11．D12．A13．C14．B15．A16．C17．C18．D19．C20．A21．A22．D23．A24．D25．B26．(1)該地降水干濕季分明，河流季節(jié)變化大，分布于地勢(shì)較高地區(qū)，不易受洪水侵襲；位于坡地，排水良好，土壤不會(huì)過(guò)濕；地勢(shì)較高的坡地，被植被遮擋少，接受到的光照較多。(2)歐洲緯度較高，氣候不宜種植，本地芒果產(chǎn)量少；肯特芒品質(zhì)好，市場(chǎng)需求量大；距離歐洲市場(chǎng)較近；塞內(nèi)加爾沿海，海運(yùn)便利，利于出口；(3)贊成：靠近塞內(nèi)加爾河，河運(yùn)便利；河運(yùn)運(yùn)量大，適合大量運(yùn)輸芒果；運(yùn)價(jià)低，降低運(yùn)輸成本。不贊成：塞內(nèi)加爾河徑流季節(jié)變化大，枯水期不利于航運(yùn)；水運(yùn)速度慢，運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，芒果為生鮮食品，不利于芒果的保鮮。27．(1)靠近港口、機(jī)場(chǎng)和鐵路，有公路穿過(guò)，海陸空交通便利，地理位置優(yōu)越；勞動(dòng)力資源豐富廉價(jià)；中柬兩國(guó)政府大力支持。(2)可以共享特區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施，節(jié)省運(yùn)行成本；利于各企業(yè)之間的聯(lián)系，促進(jìn)相互間的交流和合作。(3)增加就業(yè)崗位，提高收入，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，加速當(dāng)?shù)氐墓I(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程；增加知名度，擴(kuò)大對(duì)外聯(lián)系。28．(1)低溫嚴(yán)寒，航道易封凍；浮冰多，給船舶航行帶來(lái)安全隱患；大風(fēng)天氣多，風(fēng)浪大；航線沿途港口稀少，補(bǔ)給困難。(2)優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸距離短；速度快；連續(xù)性強(qiáng)；受海洋氣象災(zāi)害和冰山影響小。缺點(diǎn)：投資大；建設(shè)周期長(zhǎng)；維護(hù)成本高。(3)加強(qiáng)與中國(guó)的經(jīng)濟(jì)交流和合作；推動(dòng)沿線交通等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；促進(jìn)沿線地區(qū)資源的開(kāi)發(fā)，把資源優(yōu)勢(shì)