JZ-7型空氣制動機JZ-7型空氣制動機JZ-7型空氣制動機JZ-7型空氣制動機一、制動機簡介二、JZ-7型制動機空氣管路的組成三、JZ-7型制動機七步閘試驗四、制動機操縱及常見故障處理JZ-7型空氣制動機一、制動機簡介JZ-7型空氣制動機一、制動機簡介1.什么是制動、制動機？制動：人為地使列車降低運行速度或停止運行，以及使靜止的列車繼續(xù)保持靜止狀態(tài)的作用。制動機：為了產生制動作用而在列車上加裝的機械裝置，就叫制動機。JZ-7型空氣制動機一、制動機簡介1.什么是制動、制動機？JZ-7型空氣制動機2.制動基礎什么叫列車管最小有效減壓量？怎樣計算？什么叫列車管最大有效減壓量？怎樣計算？JZ-7型空氣制動機2.制動基礎什么叫列車管最小有效減壓量？怎樣計算？什么叫列車車輛制動機類型三通閥型制動機（GK及L型）分配閥型制動機（103、104型）JZ-7型空氣制動機車輛制動機類型JZ-7型空氣制動機P制=3.25r－10035=3.25r－100r=135÷3.25=41.5kpa三通閥型制動機（GK及L型）列車管最小有效減壓量計算計算JZ-7型空氣制動機P制=3.25r－10035=3.25r－100r=135÷空車位時三通閥型制動機（GK及L型）列車管最小有效減壓量計算JZ-7型空氣制動機P制空=1.7r－50（最高不得超過190kpa）空車位時三通閥型制動機（GK及L型）列車管最小有效減壓量計算分配閥型制動機（103、104型）P制=2.6r－10經計算r≈23kpa綜上所述：列車管最小有效減壓量規(guī)定為50kpaJZ-7型空氣制動機空車位時按下式計算P制空=（2.6r－10）×0.54=1.4r－5分配閥型制動機（103、104型）P制=2.6r－10經計三通閥型制動機（GK及L型）列車管最大有效減壓量計算當達到最大有效減壓量時車輛副風缸壓力=車輛制動缸壓力而此時，車輛副風缸壓力=列車管壓力－最大有效減壓量JZ-7型空氣制動機三通閥型制動機（GK及L型）列車管最大有效減壓量計算當達到最JZ-7型空氣制動機JZ-7型空氣制動機P制=3.25r最大－100列車管壓力－r最大

=3.25r最大－100計算r最大

=（列車管壓力+100）÷4.25當列車管定壓為500kpa時，經計算r最大=141kpa當列車管定壓為600kpa時，經計算r最大=165kpaJZ-7型空氣制動機P制=3.25r最大－100列車管壓力－r最大=3.25綜上所述：列車管最大有效減壓量規(guī)定為140kpa或者170kpaJZ-7型空氣制動機綜上所述：JZ-7型空氣制動機2.制動機種類（1）空氣制動機（2）電空制動機空氣制動機ET-6型空氣制動機EL-14型空氣制動機EL-14改型空氣制動機26-L型空氣制動機JZ-7型空氣制動機JZ-7型空氣制動機2.制動機種類空氣制動機ET-6型空氣制動機EL-14型空電空制動機DK-1型電空制動機CCBⅡ型電空制動機JZ-7型空氣制動機電空制動機DK-1型電空制動機CCBⅡ型電空制動機JZ-7型3.制動方式（1）機械制動（2）動力制動機械制動閘瓦制動盤型制動JZ-7型空氣制動機3.制動方式機械制動閘瓦制動盤型制動JZ-7型空氣制動機動力制動電阻制動再生制動JZ-7型空氣制動機動力制動電阻制動再生制動JZ-7型空氣制動機4.空氣制動機的工作原理4.空氣制動機的工作原理JZ-7型空氣制動機解析課件JZ-7型空氣制動機解析課件3.緩解位：3.緩解位：1.制動位：1.制動位：2.中立位：2.中立位：二、JZ-7型制動機空氣管路的組成1.風源系統(tǒng)：油水分離器、風源凈化裝置、總風缸、無負載起動電磁閥、安全閥、調壓器等。空氣壓縮機、2.制動機系統(tǒng)：單閥、中繼閥、分配閥、作用閥、無動力裝置、均衡風缸、過充風缸、工作風缸、降壓風缸、作用風缸、緊急風缸、變向閥、風表等組成。自閥、JZ-7型空氣制動機二、JZ-7型制動機空氣管路的組成1.風源系統(tǒng)：油水分離器、二、JZ-7型制動機空氣管路的組成3.撒砂系統(tǒng)：撒砂開關、撒砂作用閥、撒砂電磁閥、撒砂閥等組成。4.其它附件：低壓風缸、調壓閥、緊急制動閥、重聯閥、切控閥、管道濾塵器、塞門、排水閥、連接軟管等。JZ-7型空氣制動機二、JZ-7型制動機空氣管路的組成3.撒砂系統(tǒng)：4.其它附件風源系統(tǒng)重點1NPT5型空氣壓縮機NPT5型空氣壓縮機是三缸、直立式、兩級壓縮、中間空氣冷卻的壓氣機，額定電壓110v、額定電流238A、額定功率22kw、額定轉速1000r/min，在環(huán)境溫度不高于30℃的情況下，可以連續(xù)運轉。額定排氣量為2.3~2.4m3/min.構造：（1）固定機構（2）運動機構（3）進、排氣系統(tǒng)（4）冷卻裝置（5）潤滑裝置JZ-7型空氣制動機風源系統(tǒng)重點1NPT5型空氣壓縮機JZ-7型空氣制動機風源系統(tǒng)重點1NPT5型空氣壓縮機NPT5型空氣壓縮機是三缸、直立式、兩級壓縮、中間空氣冷卻的壓氣機，額定電壓110v、額定電流238A、額定功率22kw、額定轉速1000r/min，在環(huán)境溫度不高于30℃的情況下，可以連續(xù)運轉。額定排氣量為2.3~2.4m3/min.構造：（1）固定機構（2）運動機構（3）進、排氣系統(tǒng)（4）冷卻裝置（5）潤滑裝置JZ-7型空氣制動機風源系統(tǒng)重點1NPT5型空氣壓縮機JZ-7型空氣制動機（一）NPT5型空氣壓縮機常見故障處理1.空壓機工作時，低壓安全閥噴氣原因：（1）高壓氣缸進氣閥漏（2）高壓氣缸進氣道與排氣道間竄氣（3）低壓安全閥調整壓力過低（4）中冷器堵塞JZ-7型空氣制動機（一）NPT5型空氣壓縮機常見故障處理1.空壓機工作時，低壓1.空壓機工作時，低壓安全閥噴氣處理：（1）研磨進氣閥，消除進氣閥泄漏（2）檢查高壓氣閥、墊片尺寸，消除進氣道與排氣道間竄氣（3）重新調整低壓安全閥壓力（4）清除中冷器堵塞物，使低壓氣缸排氣順暢（一）NPT5型空氣壓縮機常見故障處理JZ-7型空氣制動機1.空壓機工作時，低壓安全閥噴氣（一）NPT5型空氣壓縮機常2.空壓機工作時，油壓表顯示壓力不正常原因：（1）油壓表故障（2）定壓閥限壓彈簧折損（3）定壓閥調整墊片不正確（一）NPT5型空氣壓縮機常見故障處理JZ-7型空氣制動機2.空壓機工作時，油壓表顯示壓力不正常（一）NPT5型空氣壓2.空壓機工作時，油壓表顯示壓力不正常處理：（1）更換油壓表（2）更換定壓閥限壓彈簧（3）重新選配定壓閥調整墊片（一）NPT5型空氣壓縮機常見故障處理JZ-7型空氣制動機2.空壓機工作時，油壓表顯示壓力不正常（一）NPT5型空氣壓3.空壓機工作時，排氣量不足原因：（1）空壓機氣缸磨損過量（2）活塞環(huán)斷裂或磨損過限（3）空壓機的壓縮間隙過大（4）活塞環(huán)槽磨損過限（5）空壓機驅動電機轉速不夠（一）NPT5型空氣壓縮機常見故障處理JZ-7型空氣制動機3.空壓機工作時，排氣量不足（一）NPT5型空氣壓縮機常見故3.空壓機工作時，排氣量不足處理：（1）更換空壓機氣缸（2）更換活塞環(huán)（3）調整空壓機的壓縮間隙（4）更換活塞（5）更換電動機（一）NPT5型空氣壓縮機常見故障處理JZ-7型空氣制動機3.空壓機工作時，排氣量不足（一）NPT5型空氣壓縮機常見故風源系統(tǒng)重點2JKG1型雙塔空氣干燥裝置組成：進氣閥、排氣閥、出氣止回閥、電空閥及電空器等主要部件組成。綜合作用：JZ-7型空氣制動機風源系統(tǒng)重點2JKG1型雙塔空氣干燥裝置JZ-7型空氣制動機風源系統(tǒng)重點2JKG1型雙塔空氣干燥裝置組成：進氣閥、排氣閥、出氣止回閥、電空閥及電空器等主要部件組成。綜合作用：JZ-7型空氣制動機風源系統(tǒng)重點2JKG1型雙塔空氣干燥裝置JZ-7型空氣制動機雙塔空氣干燥裝置常見故障處理JZ-7型空氣制動機雙塔空氣干燥裝置常見故障處理JZ-7型空氣制動機（二）JZ-7型空氣制動機各閥控制關系→自閥均衡風缸→中繼閥→列車管壓力變化→車輛制動機→機車分配閥→→作用閥→機車制動缸單閥→作用閥→機車制動缸自閥制動單閥單緩時單閥→工作風缸→分配閥主閥部→作用閥→機車制動缸JZ-7型空氣制動機（二）JZ-7型空氣制動機各閥控制關系→自閥均衡風缸→中繼閥（三）JZ-7型空氣制動機的主要特點1.客貨兩用，能夠實現一次緩解和階段緩解的轉換2.自動保壓3.自閥設有過充位4.自閥設有過量減壓位5.分配閥的副閥具有局減作用6.作用閥自動保壓7.采用橡膠膜板、柱塞閥，方便了檢修，延長了檢修周期JZ-7型空氣制動機（三）JZ-7型空氣制動機的主要特點1.客貨兩用，能夠實現一（四）JZ-7型空氣制動機空氣管路編號1號——均衡風缸管2號——列車管3號——總風缸管4號——中均管6號——撒砂管7號——過充管8號——總風遮斷閥管10號——單獨緩解管11號——單獨作用管12號——制動缸管14號——作用管21號——緊急風缸管22號——分配閥總風缸管23號——工作風缸管26號——降壓風缸管JZ-7型空氣制動機（四）JZ-7型空氣制動機空氣管路編號1號——均衡風缸管10三、JZ-7型制動機七步閘試驗確認壓力表指示壓力總風缸壓力為900～750KPa；均衡風缸、制動管、工作風缸壓力為500或600KPa、制動缸壓力0KPa。準備工作：JZ-7型空氣制動機三、JZ-7型制動機七步閘試驗準備工作：JZ-7型空氣制動機第一步閘自閥手柄從運轉位移至制動區(qū)最小減壓位，均衡風缸、列車管減壓50kpa，制動缸壓力為125kpa，檢查列車管漏泄每分鐘不得超過20kpa。再將自閥手柄在制動區(qū)右移3~4次至制動區(qū)最大減壓位，檢查減壓量與制動缸壓力的比例是否正確。將單閥手柄從運轉位移至單緩位，檢查制動缸壓力能否緩解到零。檢查復原彈簧作用良好，單閥手柄應能自動回到運轉位。再將自閥手柄移至運轉位，緩解作用良好，均衡風缸、列車管恢復定壓。JZ-7型空氣制動機第一步閘JZ-7型空氣制動機第二步閘間隔10s，待分配閥各風缸及氣室充滿風后再制動。自閥手柄從運轉位移至制動區(qū)最大減壓位，均衡風缸減壓排風140kpa或170kpa的時間是5~7s，制動缸壓力上升至350kpa或420kpa的時間為6~7s或7~9s。自閥手柄從制動區(qū)最大減壓位移至運轉位，制動缸壓力由350kpa或420kpa下降至35kpa的時間為5~7s或7~9s。均衡風缸、列車管恢復定壓。JZ-7型空氣制動機第二步閘JZ-7型空氣制動機第三步閘自閥手柄從運轉位移至過量減壓位，均衡風缸、列車管減壓240~260kpa，制動缸壓力升至350kpa或420kpa，不得發(fā)生緊急制動作用。再將自閥手柄移至制動區(qū)最小減壓位，均衡風缸壓力上升，列車管壓力不變，總風遮斷閥作用良好。將自閥手柄移至運轉位，緩解作用良好。JZ-7型空氣制動機第三步閘JZ-7型空氣制動機第四步閘自閥手柄從運轉位移至手柄取出位，均衡風缸減壓240~260kpa，列車管不減壓，檢查中繼閥自鎖作用良好。再將自閥手柄移至過充位，列車管壓力高出定壓30~40kpa，過充風缸排風孔有排風聲。將自閥手柄移至運轉位，過充壓力120s自動消除，機車不起自然制動。JZ-7型空氣制動機第四步閘JZ-7型空氣制動機第五步閘自閥手柄從運轉位移至緊急制動位，列車管壓力3s內排零，制動缸壓力在5~7升至450kpa，均衡風缸減壓240~260kpa，自動撒砂作用良好。將單閥手柄從運轉位移至單緩位，10~15s制動缸壓力開始緩解，并逐漸到零。復原良好。自閥手柄移回運轉位，緩解作用良好。JZ-7型空氣制動機第五步閘JZ-7型空氣制動機第六步閘單閥手柄從運轉位階段移動到全制位，檢查階段制動是否良好。再將單閥手柄從全制位階段移回運轉位，檢查單閥階段緩解作用良好。

JZ-7型空氣制動機第六步閘JZ-7型空氣制動機第七步閘單閥手柄從運轉位移至全制位，制動缸壓力應在3s內達到300kpa。再將單閥手柄從全制位移回運轉位，制動缸壓力應在4s內下降到35kpa。

JZ-7型空氣制動機第七步閘JZ-7型空氣制動機如何查找制動系統(tǒng)各部漏泄1.列車管漏泄2.均衡風缸漏泄3制動缸漏泄4.總風遮斷閥漏泄5.常用限壓閥漏泄6.作用風缸漏泄7.工作風缸漏泄8.降壓風缸漏泄JZ-7型空氣制動機如何查找制動系統(tǒng)各部漏泄1.列車管漏泄5.常用限壓閥漏泄JZ四、制動機操縱及常見故障處理JZ-7型空氣制動機四、制動機操縱及常見故障處理JZ-7型空氣制動機1.施行緊急制動后，列車未停穩(wěn)為什么不得改變自閥手柄位置？(一）制動機操縱2.自閥緊急制動，使用車長閥（緊急制動閥）或列車分離時，均能使列車產生緊急制動作用，但有哪些不同？JZ-7型空氣制動機(一）制動機操縱2.自閥緊急制動，使用車長閥（緊急制動閥）或3.使用JZ-7型制動機的機車作無動力回送時，應注意什么？4.如何防止換端操縱時機車溜走？（一）制動機操縱JZ-7型空氣制動機3.使用JZ-7型制動機的機車作無動力回送時，應注意什么？45.施行常用制動時，單閥適量單緩的目的是什么？應注意什么？(一）制動機操縱6.自閥常用制動后，單機時將制動缸壓力單緩至零，為什么會出現制動缸壓力回升現象？牽引列車時，能出現此情況嗎？JZ-7型空氣制動機(一）制動機操縱6.自閥常用制動后，單機時將制動缸壓力單緩至7.運行中施行減壓制動時，排氣未完，為何不得追加減壓？(一）制動機操縱8.追加減壓量為何不應超過初次減壓量？累計減壓量為何不應超過最大有效減壓量，追加減壓次數為何不宜超過3次？JZ-7型空氣制動機(一）制動機操縱8.追加減壓量為何不應超過初次減壓量？累計9.什么叫偷風？有什么害處？(一）制動機操縱10.什么叫“大劈叉”制動法？有何害處和影響？11.貨物列車低速緩解有何危害？什么情況下不準低速緩解？JZ-7型空氣制動機(一）制動機操縱10.什么叫“大劈叉”制動法？有何害處和影1.自閥常用或緊急制動時，制動缸達到總風壓力是何原因？如何判別及處理？(二）JZ-7型制動機故障處理2.自閥制動后緩解時，均衡風缸、列車管與總風壓力相等是何原因？如何判別及處理？JZ-7型空氣制動機(二）JZ-7型制動機故障處理2.自閥制動后緩解時，均衡風3.自閥制動后緩解時，均衡風缸壓力正常，而列車管壓力達到總風缸壓力是何原因？如何判別及處理？(二）JZ-7型制動機故障處理4.自閥調整閥蓋下方缺口排風不止是何原因？如何判別及處理？JZ-7型空氣制動機(二）JZ-7型制動機故障處理4.自閥調整閥蓋下方缺口排風5.中繼閥排風不止的原因，如何判別及處理？(二）JZ-7型制動機故障處理6.操縱端自閥運轉位，非操縱端自閥取把位？非操縱端中繼閥排風口排風不止的原因，如何判別及處理？JZ-7型空氣制動機(二）JZ-7型制動機故障處理6.操縱端自閥運轉位，非操縱7.自閥制動后，某一端單閥排風不止是何原因？如何判別及處理？(二）JZ-7型制動機故障處理8.單閥手柄在運轉位，調整閥下方缺口排風不止的原因，如何判別及處理？JZ-7型空氣制動機(二）JZ-7型制動機故障處理8.單閥手柄在運轉位，調整閥(二）JZ-7型制動機故障處理9.單閥手柄在制動區(qū)，調整閥下方缺口排風不止的原因，如何判別處理？10.自閥常用制動，產生緊急制動作用是何原因，如何判別及處理？JZ-7型空氣制動機(二）JZ-7型制動機故障處理9.單閥手柄在制動區(qū)，調整閥(二）JZ-7型制動機故障處理1.運行中空氣壓縮機故障不能及時修復時，如何處理？2.如何判別分配閥與作用閥故障？JZ-7型空氣制動機(二）JZ-7型制動機故障處理1.運行中空氣壓縮機故障不能(二）JZ-7型制動機故障處理3.使用單閥制動，機車不制動應如何處理？4.運行中機車制動后不能緩解應如何處理？5.運行中分配閥故障不能修復時，就如何處理？JZ-7型空氣制動機(二）JZ-7型制動機故障處理3.使用單閥制動，機車不制動JZ-7型空氣制動機解析課件JZ-7型空氣制動機解析課件JZ-7型空氣制動機解析課件JZ-7型空氣制動機解析課件空氣干燥器：空氣干燥器：空氣干燥器：空氣干燥器：空氣干燥器：空氣干燥器：空氣干燥器：空氣干燥器：JZ-7型空氣制動機解析課件排氣閥開啟

排氣閥開啟排氣閥關閉初得電72s后失電吸附狀態(tài)再生狀態(tài)排氣閥開啟排氣閥開啟排氣閥關閉初得電72s后失電吸附狀態(tài)再排氣閥均關閉繼續(xù)再生18s充氣18s柔性轉換電空閥均失電吸附狀態(tài)充氣狀態(tài)排氣閥均關閉繼續(xù)再生18s充氣18s柔性轉換電空閥均失電吸附JZ-7型空氣制動機JZ-7型空氣制動機JZ-7型空氣制動機JZ-7型空氣制動機一、制動機簡介二、JZ-7型制動機空氣管路的組成三、JZ-7型制動機七步閘試驗四、制動機操縱及常見故障處理JZ-7型空氣制動機一、制動機簡介JZ-7型空氣制動機一、制動機簡介1.什么是制動、制動機？制動：人為地使列車降低運行速度或停止運行，以及使靜止的列車繼續(xù)保持靜止狀態(tài)的作用。制動機：為了產生制動作用而在列車上加裝的機械裝置，就叫制動機。JZ-7型空氣制動機一、制動機簡介1.什么是制動、制動機？JZ-7型空氣制動機2.制動基礎什么叫列車管最小有效減壓量？怎樣計算？什么叫列車管最大有效減壓量？怎樣計算？JZ-7型空氣制動機2.制動基礎什么叫列車管最小有效減壓量？怎樣計算？什么叫列車車輛制動機類型三通閥型制動機（GK及L型）分配閥型制動機（103、104型）JZ-7型空氣制動機車輛制動機類型JZ-7型空氣制動機P制=3.25r－10035=3.25r－100r=135÷3.25=41.5kpa三通閥型制動機（GK及L型）列車管最小有效減壓量計算計算JZ-7型空氣制動機P制=3.25r－10035=3.25r－100r=135÷空車位時三通閥型制動機（GK及L型）列車管最小有效減壓量計算JZ-7型空氣制動機P制空=1.7r－50（最高不得超過190kpa）空車位時三通閥型制動機（GK及L型）列車管最小有效減壓量計算分配閥型制動機（103、104型）P制=2.6r－10經計算r≈23kpa綜上所述：列車管最小有效減壓量規(guī)定為50kpaJZ-7型空氣制動機空車位時按下式計算P制空=（2.6r－10）×0.54=1.4r－5分配閥型制動機（103、104型）P制=2.6r－10經計三通閥型制動機（GK及L型）列車管最大有效減壓量計算當達到最大有效減壓量時車輛副風缸壓力=車輛制動缸壓力而此時，車輛副風缸壓力=列車管壓力－最大有效減壓量JZ-7型空氣制動機三通閥型制動機（GK及L型）列車管最大有效減壓量計算當達到最JZ-7型空氣制動機JZ-7型空氣制動機P制=3.25r最大－100列車管壓力－r最大

=3.25r最大－100計算r最大

=（列車管壓力+100）÷4.25當列車管定壓為500kpa時，經計算r最大=141kpa當列車管定壓為600kpa時，經計算r最大=165kpaJZ-7型空氣制動機P制=3.25r最大－100列車管壓力－r最大=3.25綜上所述：列車管最大有效減壓量規(guī)定為140kpa或者170kpaJZ-7型空氣制動機綜上所述：JZ-7型空氣制動機2.制動機種類（1）空氣制動機（2）電空制動機空氣制動機ET-6型空氣制動機EL-14型空氣制動機EL-14改型空氣制動機26-L型空氣制動機JZ-7型空氣制動機JZ-7型空氣制動機2.制動機種類空氣制動機ET-6型空氣制動機EL-14型空電空制動機DK-1型電空制動機CCBⅡ型電空制動機JZ-7型空氣制動機電空制動機DK-1型電空制動機CCBⅡ型電空制動機JZ-7型3.制動方式（1）機械制動（2）動力制動機械制動閘瓦制動盤型制動JZ-7型空氣制動機3.制動方式機械制動閘瓦制動盤型制動JZ-7型空氣制動機動力制動電阻制動再生制動JZ-7型空氣制動機動力制動電阻制動再生制動JZ-7型空氣制動機4.空氣制動機的工作原理4.空氣制動機的工作原理JZ-7型空氣制動機解析課件JZ-7型空氣制動機解析課件3.緩解位：3.緩解位：1.制動位：1.制動位：2.中立位：2.中立位：二、JZ-7型制動機空氣管路的組成1.風源系統(tǒng)：油水分離器、風源凈化裝置、總風缸、無負載起動電磁閥、安全閥、調壓器等?？諝鈮嚎s機、2.制動機系統(tǒng)：單閥、中繼閥、分配閥、作用閥、無動力裝置、均衡風缸、過充風缸、工作風缸、降壓風缸、作用風缸、緊急風缸、變向閥、風表等組成。自閥、JZ-7型空氣制動機二、JZ-7型制動機空氣管路的組成1.風源系統(tǒng)：油水分離器、二、JZ-7型制動機空氣管路的組成3.撒砂系統(tǒng)：撒砂開關、撒砂作用閥、撒砂電磁閥、撒砂閥等組成。4.其它附件：低壓風缸、調壓閥、緊急制動閥、重聯閥、切控閥、管道濾塵器、塞門、排水閥、連接軟管等。JZ-7型空氣制動機二、JZ-7型制動機空氣管路的組成3.撒砂系統(tǒng)：4.其它附件風源系統(tǒng)重點1NPT5型空氣壓縮機NPT5型空氣壓縮機是三缸、直立式、兩級壓縮、中間空氣冷卻的壓氣機，額定電壓110v、額定電流238A、額定功率22kw、額定轉速1000r/min，在環(huán)境溫度不高于30℃的情況下，可以連續(xù)運轉。額定排氣量為2.3~2.4m3/min.構造：（1）固定機構（2）運動機構（3）進、排氣系統(tǒng)（4）冷卻裝置（5）潤滑裝置JZ-7型空氣制動機風源系統(tǒng)重點1NPT5型空氣壓縮機JZ-7型空氣制動機風源系統(tǒng)重點1NPT5型空氣壓縮機NPT5型空氣壓縮機是三缸、直立式、兩級壓縮、中間空氣冷卻的壓氣機，額定電壓110v、額定電流238A、額定功率22kw、額定轉速1000r/min，在環(huán)境溫度不高于30℃的情況下，可以連續(xù)運轉。額定排氣量為2.3~2.4m3/min.構造：（1）固定機構（2）運動機構（3）進、排氣系統(tǒng)（4）冷卻裝置（5）潤滑裝置JZ-7型空氣制動機風源系統(tǒng)重點1NPT5型空氣壓縮機JZ-7型空氣制動機（一）NPT5型空氣壓縮機常見故障處理1.空壓機工作時，低壓安全閥噴氣原因：（1）高壓氣缸進氣閥漏（2）高壓氣缸進氣道與排氣道間竄氣（3）低壓安全閥調整壓力過低（4）中冷器堵塞JZ-7型空氣制動機（一）NPT5型空氣壓縮機常見故障處理1.空壓機工作時，低壓1.空壓機工作時，低壓安全閥噴氣處理：（1）研磨進氣閥，消除進氣閥泄漏（2）檢查高壓氣閥、墊片尺寸，消除進氣道與排氣道間竄氣（3）重新調整低壓安全閥壓力（4）清除中冷器堵塞物，使低壓氣缸排氣順暢（一）NPT5型空氣壓縮機常見故障處理JZ-7型空氣制動機1.空壓機工作時，低壓安全閥噴氣（一）NPT5型空氣壓縮機常2.空壓機工作時，油壓表顯示壓力不正常原因：（1）油壓表故障（2）定壓閥限壓彈簧折損（3）定壓閥調整墊片不正確（一）NPT5型空氣壓縮機常見故障處理JZ-7型空氣制動機2.空壓機工作時，油壓表顯示壓力不正常（一）NPT5型空氣壓2.空壓機工作時，油壓表顯示壓力不正常處理：（1）更換油壓表（2）更換定壓閥限壓彈簧（3）重新選配定壓閥調整墊片（一）NPT5型空氣壓縮機常見故障處理JZ-7型空氣制動機2.空壓機工作時，油壓表顯示壓力不正常（一）NPT5型空氣壓3.空壓機工作時，排氣量不足原因：（1）空壓機氣缸磨損過量（2）活塞環(huán)斷裂或磨損過限（3）空壓機的壓縮間隙過大（4）活塞環(huán)槽磨損過限（5）空壓機驅動電機轉速不夠（一）NPT5型空氣壓縮機常見故障處理JZ-7型空氣制動機3.空壓機工作時，排氣量不足（一）NPT5型空氣壓縮機常見故3.空壓機工作時，排氣量不足處理：（1）更換空壓機氣缸（2）更換活塞環(huán)（3）調整空壓機的壓縮間隙（4）更換活塞（5）更換電動機（一）NPT5型空氣壓縮機常見故障處理JZ-7型空氣制動機3.空壓機工作時，排氣量不足（一）NPT5型空氣壓縮機常見故風源系統(tǒng)重點2JKG1型雙塔空氣干燥裝置組成：進氣閥、排氣閥、出氣止回閥、電空閥及電空器等主要部件組成。綜合作用：JZ-7型空氣制動機風源系統(tǒng)重點2JKG1型雙塔空氣干燥裝置JZ-7型空氣制動機風源系統(tǒng)重點2JKG1型雙塔空氣干燥裝置組成：進氣閥、排氣閥、出氣止回閥、電空閥及電空器等主要部件組成。綜合作用：JZ-7型空氣制動機風源系統(tǒng)重點2JKG1型雙塔空氣干燥裝置JZ-7型空氣制動機雙塔空氣干燥裝置常見故障處理JZ-7型空氣制動機雙塔空氣干燥裝置常見故障處理JZ-7型空氣制動機（二）JZ-7型空氣制動機各閥控制關系→自閥均衡風缸→中繼閥→列車管壓力變化→車輛制動機→機車分配閥→→作用閥→機車制動缸單閥→作用閥→機車制動缸自閥制動單閥單緩時單閥→工作風缸→分配閥主閥部→作用閥→機車制動缸JZ-7型空氣制動機（二）JZ-7型空氣制動機各閥控制關系→自閥均衡風缸→中繼閥（三）JZ-7型空氣制動機的主要特點1.客貨兩用，能夠實現一次緩解和階段緩解的轉換2.自動保壓3.自閥設有過充位4.自閥設有過量減壓位5.分配閥的副閥具有局減作用6.作用閥自動保壓7.采用橡膠膜板、柱塞閥，方便了檢修，延長了檢修周期JZ-7型空氣制動機（三）JZ-7型空氣制動機的主要特點1.客貨兩用，能夠實現一（四）JZ-7型空氣制動機空氣管路編號1號——均衡風缸管2號——列車管3號——總風缸管4號——中均管6號——撒砂管7號——過充管8號——總風遮斷閥管10號——單獨緩解管11號——單獨作用管12號——制動缸管14號——作用管21號——緊急風缸管22號——分配閥總風缸管23號——工作風缸管26號——降壓風缸管JZ-7型空氣制動機（四）JZ-7型空氣制動機空氣管路編號1號——均衡風缸管10三、JZ-7型制動機七步閘試驗確認壓力表指示壓力總風缸壓力為900～750KPa；均衡風缸、制動管、工作風缸壓力為500或600KPa、制動缸壓力0KPa。準備工作：JZ-7型空氣制動機三、JZ-7型制動機七步閘試驗準備工作：JZ-7型空氣制動機第一步閘自閥手柄從運轉位移至制動區(qū)最小減壓位，均衡風缸、列車管減壓50kpa，制動缸壓力為125kpa，檢查列車管漏泄每分鐘不得超過20kpa。再將自閥手柄在制動區(qū)右移3~4次至制動區(qū)最大減壓位，檢查減壓量與制動缸壓力的比例是否正確。將單閥手柄從運轉位移至單緩位，檢查制動缸壓力能否緩解到零。檢查復原彈簧作用良好，單閥手柄應能自動回到運轉位。再將自閥手柄移至運轉位，緩解作用良好，均衡風缸、列車管恢復定壓。JZ-7型空氣制動機第一步閘JZ-7型空氣制動機第二步閘間隔10s，待分配閥各風缸及氣室充滿風后再制動。自閥手柄從運轉位移至制動區(qū)最大減壓位，均衡風缸減壓排風140kpa或170kpa的時間是5~7s，制動缸壓力上升至350kpa或420kpa的時間為6~7s或7~9s。自閥手柄從制動區(qū)最大減壓位移至運轉位，制動缸壓力由350kpa或420kpa下降至35kpa的時間為5~7s或7~9s。均衡風缸、列車管恢復定壓。JZ-7型空氣制動機第二步閘JZ-7型空氣制動機第三步閘自閥手柄從運轉位移至過量減壓位，均衡風缸、列車管減壓240~260kpa，制動缸壓力升至350kpa或420kpa，不得發(fā)生緊急制動作用。再將自閥手柄移至制動區(qū)最小減壓位，均衡風缸壓力上升，列車管壓力不變，總風遮斷閥作用良好。將自閥手柄移至運轉位，緩解作用良好。JZ-7型空氣制動機第三步閘JZ-7型空氣制動機第四步閘自閥手柄從運轉位移至手柄取出位，均衡風缸減壓240~260kpa，列車管不減壓，檢查中繼閥自鎖作用良好。再將自閥手柄移至過充位，列車管壓力高出定壓30~40kpa，過充風缸排風孔有排風聲。將自閥手柄移至運轉位，過充壓力120s自動消除，機車不起自然制動。JZ-7型空氣制動機第四步閘JZ-7型空氣制動機第五步閘自閥手柄從運轉位移至緊急制動位，列車管壓力3s內排零，制動缸壓力在5~7升至450kpa，均衡風缸減壓240~260kpa，自動撒砂作用良好。將單閥手柄從運轉位移至單緩位，10~15s制動缸壓力開始緩解，并逐漸到零。復原良好。自閥手柄移回運轉位，緩解作用良好。JZ-7型空氣制動機第五步閘JZ-7型空氣制動機第六步閘單閥手柄從運轉位階段移動到全制位，檢查階段制動是否良好。再將單閥手柄從全制位階段移回運轉位，檢查單閥階段緩解作用良好。

JZ-7型空氣制動機第六步閘JZ-7型空氣制動機第七步閘單閥手柄從運轉位移至全制位，制動缸壓力應在3s內達到300kpa。再將單閥手柄從全制位移回運轉位，制動缸壓力應在4s內下降到35kpa。

JZ-7型空氣制動機第七步閘JZ-7型空氣制動機如何查找制動系統(tǒng)各部漏泄1.列車管漏泄2.均衡風缸漏泄3制動缸漏泄4.總風遮斷閥漏泄5.常用限壓閥漏泄6.作用風缸漏泄7.工作風缸漏泄8.降壓風缸漏泄JZ-7型空氣制動機如何查找制動系統(tǒng)各部漏泄1.列車管漏泄5.常用限壓閥漏泄JZ四、制動機操縱及常見故障處理JZ-7型空氣制動機四、制動機操縱及常見故障處理JZ-7型空氣制動機1.施行緊急制動后，列車未停穩(wěn)為什么不得改變自閥手柄位置？(一）制動機操縱2.自閥緊急制動，使用車長閥（緊急制動閥）或列車分離時，均能使列車產生緊急制動作用，但有哪些不同？JZ-7型空氣制動機(一）制動機操縱2.自閥緊急制動，使用車長閥（緊急制動閥）或3.使用JZ-7型制動機的機車作無動力回送時，應注意什么？4.如何防止換端操縱時機車溜走？（一）制動機操縱JZ-7型空氣制動機3.使用JZ-7型制動機的機車作無動力回送時，應注意什么？45.施行常用制動時，單閥適量單緩