際貨物運(yùn)輸與保練習(xí)題一、單選題下列班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)中，哪一個(gè)除外(B)。A、船舶按照固定的船期表、沿著固定的航線和港口來往運(yùn)輸B、只運(yùn)輸輕便貨物C、由船方負(fù)責(zé)裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中D、按相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)我天津某公司與美商簽訂進(jìn)口合同，規(guī)定在舊金山的船上交貨應(yīng)采用(C)A.FOBTianjinB.FOBSanFranciscoC.FOBvesselSanFranciscoD.CIFSanFrancisco我國《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》中的"一切險(xiǎn)"與"倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款中的(A)最相似。A、ICC(A)ICC(B)ICC(C)D、以上都不是關(guān)于海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，下列說法中哪種是不正確的(B)。A、通過能力大B、速度快C、運(yùn)量大D、運(yùn)費(fèi)低某批出口一批貨物到日?qǐng)?bào)，CIF發(fā)票總金額為100萬元人民幣，如按發(fā)票總金額 110%投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)，應(yīng)付多少保險(xiǎn)費(fèi)?(注：一切險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率為0.3%，戰(zhàn)爭險(xiǎn)的費(fèi)率為0.04%)B34003740C、1000D、37400在國際貨物運(yùn)輸中，對(duì)需要進(jìn)行拼箱處理的貨物，一般需由承運(yùn)人在何處負(fù)責(zé)將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)：BA、集裝箱堆場B、集裝箱貨運(yùn)站C、發(fā)貨人倉庫D、碼頭在海運(yùn)提單的收貨人欄內(nèi)有“order”字樣的提單稱之為：CA、記名提單B、不記名提單C、指不■提單D、直運(yùn)提單按照中國人民保險(xiǎn)公司海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，在三種基本險(xiǎn)別中，就保險(xiǎn)公司承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任范圍從大至小排列，下列排列順序中正確的是：CA、平安險(xiǎn)……一切險(xiǎn)……水漬險(xiǎn)B、水漬險(xiǎn)……一切險(xiǎn)……平安險(xiǎn)C、一切險(xiǎn)……水漬險(xiǎn)……平安險(xiǎn)D、一切險(xiǎn)……平安險(xiǎn)……水漬險(xiǎn)9、根據(jù)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，以FOB價(jià)格條件成交的買方應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，根據(jù)此規(guī)定在下列選項(xiàng)中不屬于買方責(zé)任的是：CA、取得進(jìn)口國家的有關(guān)證件并辦理進(jìn)口手續(xù)，按合同規(guī)定支付貸款B、自負(fù)費(fèi)用簽訂運(yùn)輸合同，承擔(dān)自貨物越過船弦后的一切風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用并支付進(jìn)口國的各種費(fèi)用C、按合同規(guī)定的日期在指定裝運(yùn)港將貨物裝上指定的船舶D、通知賣方船舶裝貨地點(diǎn)和所要求的交貨時(shí)間10、按照《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，表示“主運(yùn)費(fèi)已付”的一組術(shù)語是：CE組F組C、C組D、D組按照倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，在三種基本險(xiǎn)別中，就保險(xiǎn)公司承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任范圍從大至小排列，下列排列順序中正確的是：AICC(A)ICC(B)ICC(C)ICC(C)ICC(B)ICC(A)ICC(A)ICC(C)ICC(B)ICC(B)ICC(C)ICC(A)12、按照《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定，若以 CFR條件成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是：DA以貨物在目的港越過船舷為界B、以貨物交給第一承運(yùn)人為界C、以貨物交給最后承運(yùn)人為界D、以貨物在裝運(yùn)港越過船舷為界采用CIF貿(mào)易術(shù)語成交的合同，若為為預(yù)防在裝運(yùn)時(shí)貨物掉人海里而使出口商蒙受損失，出口商將投保下列(A)最為合適。A、平安險(xiǎn)B、水漬險(xiǎn)C、一切險(xiǎn)D、附加險(xiǎn)14、我對(duì)外出售商品一批， 報(bào)價(jià)為每公噸1000美元CIF舊金山（按照發(fā)票金額的110%投報(bào)一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)，兩者費(fèi)率合計(jì)為 1%）,客戶要求改報(bào)CFR價(jià)，試問在不影響收匯的前提下，我方應(yīng)報(bào)的CFR介是多少（D）9890美元9880美元1000美元989美元15、?對(duì)于成交量小、批次多、交持港口分散的貨物運(yùn)輸比較適宜：（ A?）?A.班輪運(yùn)輸？B.租船運(yùn)輸？C.不定期船運(yùn)輸？D.定程租船？TOC\o"1-5"\h\z16、?采用班輪運(yùn)輸時(shí)，其運(yùn)費(fèi)應(yīng)包括：（ A?）?A.裝卸費(fèi)，但不計(jì)滯期、速遣費(fèi)？B.裝卸費(fèi)，但應(yīng)計(jì)滯期、速遣費(fèi)？C.裝卸費(fèi)和應(yīng)計(jì)滯期，不計(jì)速遣費(fèi)？D.裝卸費(fèi)和應(yīng)計(jì)速遣費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi) ？17、?由承租人負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)費(fèi)及調(diào)度的租船方式屬于：（ A）?A.期租船？B.光船租船？C.包運(yùn)租船？D.航次租船？TOC\o"1-5"\h\z18、在海運(yùn)運(yùn)價(jià)中 Ad．vAl標(biāo)準(zhǔn)是按：（ ?C）?A.商品的CFR價(jià)的百分之零點(diǎn)幾至百分之五計(jì)算運(yùn)費(fèi) ？B.商品的CIF價(jià)的百分之零點(diǎn)幾至百分之五計(jì)算運(yùn)費(fèi) ？C.商品的FOB介的百分之零點(diǎn)幾至百分之五計(jì)算運(yùn)費(fèi) ？

D.商品的DAF價(jià)的百分之零點(diǎn)幾至百分之五計(jì)算運(yùn)費(fèi)？二、簡答題.班輪運(yùn)輸有何特點(diǎn)？.班輪運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有幾種？.航空運(yùn)輸有哪些特點(diǎn)？.簡述空運(yùn)單的作用？.什么是國際多式聯(lián)運(yùn)？三、案例分析題.某外貿(mào)公司向喬治公司出口花生仁 300公噸，信用證支付，規(guī)定分3個(gè)月裝運(yùn)完畢，8月份裝80公噸；9月份裝120公噸；10月份裝100公噸，不許分批裝運(yùn)，、從中國港口發(fā)往紐約港。賣方于8月10日和9月20日在青島港分別裝運(yùn)80公噸和120公噸，都順利結(jié)匯。但是第三批因貨源不足于10月10日在青島港裝了70公噸。賣方與煙臺(tái)聯(lián)系正好有貨，于是要求HULIN輪再駛往煙臺(tái)港又裝了30公噸。賣方議付時(shí)提交兩套提單，一套是10月10日在青島簽發(fā)的，另一套是10月15日在煙臺(tái)簽發(fā)的。單據(jù)寄到開證行，該行認(rèn)為單證有不符點(diǎn)：信用證規(guī)定不許分批裝運(yùn)，你方分別于10月10日和10月15日在青島和煙臺(tái)裝船，不符合信用證要求。案例中賣方第三批貨是否屬于分批裝運(yùn)，為什么？銀行是否有權(quán)宣布信用證無效？答：本案例中賣方所裝第三批貨不屬于分批裝運(yùn)，根據(jù) UCP500?定，運(yùn)輸單據(jù)上表面注明貨物系使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)同一路線運(yùn)輸?shù)?，即使每套運(yùn)輸單據(jù)注明的裝運(yùn)日期不同及/或裝貨港、接受監(jiān)管地、發(fā)運(yùn)地不同，只要運(yùn)輸單據(jù)注明的目的地相同，也不視為分批裝運(yùn)。.國外開來不可撤銷信用證，證中規(guī)定最遲裝運(yùn)期為 2000年12月31日，議付有效期為2001年1月15日。我方按證中規(guī)定的裝運(yùn)期完成裝運(yùn)，并取得簽發(fā)日為

2000年12月10日的提單，當(dāng)我方備齊議付單據(jù)于2001年1月4日向銀行議付交單時(shí)，銀行以我方單據(jù)已過期為由拒付貨款。問：銀行的拒付是否有理？為什么？答：銀行的拒付是有道理的。因?yàn)楸景钢?，我方取得了簽發(fā)日期為 2000年12月10日的提單，于2001年1月4日到銀行交單議付。盡管我方未超過信用證規(guī)定的有效期，但我方提交的提單已成過期提單。根據(jù)UCP600W定，除規(guī)定一個(gè)交單到期日外，凡要求提交運(yùn)輸單據(jù)的信用證，還須規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)日后按信用證規(guī)定必須交單的特定期限。如未規(guī)定該期限，銀行將不予接受遲于裝運(yùn)日期后21天提交的單據(jù)。因此，本案中銀行有權(quán)拒付。.我某出口公司于9月30日接澳商來電洽購茶葉50公噸。正好該公司有現(xiàn)貨存放在裝運(yùn)港倉庫，并查悉10月份有班輪直駛澳大利亞。我方于10月1日用電傳向?qū)Ψ桨l(fā)盤：“茶葉現(xiàn)貨即裝50公噸，每公噸1500美元CIF悉尼，即期不可撤銷信用證付款，限10月5日復(fù)電有效?！睂?duì)方10月3日復(fù)電稱：“你10月1日電接受，即開信用證?！苯与姾?，我方立即組織裝運(yùn)，取得10月15日的清潔已裝船提單，但對(duì)方的信用證一直未到，幾經(jīng)催促，終于在11月2日收到對(duì)方10月29日電開的信用證。證中規(guī)定：裝運(yùn)期為“不得遲于 11月16日"，信用證有效期為“11月30日"。問：根據(jù)該證的規(guī)定，我方可否順利結(jié)匯？為什么？答：根據(jù)該證的規(guī)定，我方可以順利結(jié)匯。根據(jù)UCP500W定：“除非信用證另有規(guī)定，銀行接受出單日期早于信用證日期的單據(jù)，但該單據(jù)必須在信用證和本慣例規(guī)定的期限內(nèi)提交。”本案證中規(guī)定：裝運(yùn)期為“不得遲于 11月16日"，信用證有效期為“11月310月1510月15日根據(jù)UCP600t規(guī)定，銀行不接受裝運(yùn)日21天后提交的單據(jù)。案例中，我方于10月15日取得清潔已裝船提單，我方應(yīng)于 11月6日前到銀行結(jié)匯。根據(jù)上述規(guī)定，我方憑證可以順利結(jié)匯。.我某公司以CIF條件出口一批絲綢。合同簽訂后，買方發(fā)來電傳，稱合同規(guī)定的目的港最近常發(fā)生暴亂，要求我方辦理保險(xiǎn)時(shí)加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)。請(qǐng)問我方對(duì)此應(yīng)如何處理？答：按照《2000年通則》的解釋，CIF術(shù)語下賣方應(yīng)在不遲于貨物越過船舷時(shí)，辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)。在合同無明示時(shí)，賣方可按保險(xiǎn)條款中最低責(zé)任的險(xiǎn)別投保。所以，在本案例中，當(dāng)買方要求我方增加保險(xiǎn)范圍時(shí)，在要求對(duì)方承擔(dān)額外保費(fèi)的情況下代為辦理戰(zhàn)爭險(xiǎn)的投保。.某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票總值 110%投保平安險(xiǎn)，貨物裝妥順利開航。但載貨船舶在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價(jià)值2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價(jià)值為8000美元。試問：保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的損失是否應(yīng)予賠償？為什么？此題與練習(xí)題1中的案例分析第二題相同，答案參照前題。.某貨輪在航行途中因設(shè)備故障起火，該船艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，船長立即組織人員滅火搶救，滅火后統(tǒng)計(jì)損失，被火燒毀貨物價(jià)值共計(jì) 5000美元，因救火被水浸壞貨物價(jià)值6000美元。船方宣布此兩筆損失為共同海損。根據(jù)上述案例回答下列問題:

(D該輪船長宣布損失為共同海損是否合理？(2)被火燒毀的貨物損失5000美元船方是否應(yīng)該負(fù)責(zé)賠償？(3)被水浸的貨物損失6000美元屬什么性質(zhì)的損失？答：(1)船長宣布貨物損失為共同海損不合理；(2)被火燒毀的貨物損失5000元應(yīng)屬單獨(dú)海損。(3)被水浸的貨物損失6000元應(yīng)屬共同海損。.某載貨船舶在航行途中突然觸礁，致使部分貨物遭到損失，船體個(gè)別部位的船板產(chǎn)生裂縫，急需修補(bǔ)。為了船貨的共同安全，船長決定修船，為此，將部分貨物卸到岸上并存?zhèn)}，卸貨過程中部分貨物受損。事后統(tǒng)計(jì)這次事故造成的損失有：(1)部分貨物因船舶觸礁而損失；(2)卸貨費(fèi)用；(3)存?zhèn)}費(fèi)用；(4)卸貨過程中的貨物損失。問從上述各項(xiàng)損失的性質(zhì)來看，屬于什么損失？為什么？答：(1)部分貨物因觸礁而損失屬單獨(dú)海