第二章汽車常用故障診斷儀具§1汽車故障診斷的一般儀具§2汽車故障電腦診斷分析儀第二章汽車常用故障診斷儀具§1汽車故障診斷的一般儀具1§1汽車故障診斷的一般儀具跨接線測(cè)試燈手持式真空泵壓力表聽診器汽車專用萬用表§1汽車故障診斷的一般儀具跨接線2跨接線（1）一段多股導(dǎo)線，兩端分別接鱷魚夾或不同形式的插頭。（2）簡單，實(shí)用，起旁通電路的作用。（3）將跨接線連接在被試部件觸頭“-”與車身搭鐵之間，部件工作，說明搭鐵電路開路；若搭鐵電路好，就將跨接線連接在蓄電池“+”極與被試部件的電源觸頭之間，此時(shí)部件工作，說明部件電源電路有故障（斷路或短路）。如果部件仍不工作，說明部件有問題。注意：（1）電源匹配問題（2）跨接線正確連接跨接線（1）一段多股導(dǎo)線，兩端分別接鱷魚夾或不同形式的插頭。3測(cè)試燈1.12V測(cè)試燈（1）組成：12V試燈，導(dǎo)線，各種型號(hào)端頭。（2）用途：檢查系統(tǒng)電源電路是否給電氣部件提供電源。（3）用法：一端搭鐵，另一端接電氣部件電源觸頭。若燈亮，說明電氣部件的電源電路無故障；若燈不亮，再接電源方向的第二個(gè)接線點(diǎn)，如燈亮，故障在第一接線點(diǎn)與第二接線點(diǎn)之間，電路出現(xiàn)的是斷路故障，若燈不亮，繼續(xù)往下一個(gè)接點(diǎn)排查，大多數(shù)為斷路故障。測(cè)試燈1.12V測(cè)試燈4汽車常用故障診斷儀具培訓(xùn)課程課件52.自帶電源測(cè)試燈（1）組成：12V試燈，導(dǎo)線，1.5V干電池，各種型號(hào)端頭。（2）用途：檢查電氣電路斷路和短路故障。（3）用法：

斷路檢查：首先斷開電源電路，將測(cè)試燈一端搭鐵，另一端接電氣部件電路各觸頭（從電路首段開始）。若燈不亮，則斷路出現(xiàn)在被測(cè)試點(diǎn)與搭鐵之間；若燈亮，斷路出現(xiàn)在此時(shí)被測(cè)點(diǎn)與上一個(gè)被測(cè)點(diǎn)之間。2.自帶電源測(cè)試燈6

短路檢查：斷開電氣部件電路的電源線和搭鐵線，測(cè)試燈一端搭鐵，一端與余下電氣部件電路相連接，若燈亮，表示有短路故障（搭鐵）存在，然后逐步將電路中插接器拔開，開關(guān)打開，拆除部件等，直到燈滅為止，則短路出現(xiàn)在最后一個(gè)開路部件與上一個(gè)部件之間。注意：不可用測(cè)試燈檢查發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)，除非維修手冊(cè)中有特殊說明，方可進(jìn)行。短路檢查：斷開電氣部件電路的電源線和搭鐵線，測(cè)試燈一端7手持式真空泵（1）組成：一個(gè)真空表，一個(gè)吸氣筒。（2）用途：診斷和排除真空控制系統(tǒng)的故障。對(duì)真空源進(jìn)行檢查。（3）用法：被測(cè)部件不需拆卸，可在車上對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，通過推拉手持式真空泵手柄，施加給部件一個(gè)適當(dāng)?shù)恼婵斩?，即可確定部件上控制閥打開、關(guān)閉時(shí)的真空度。手持式真空泵（1）組成：一個(gè)真空表，一個(gè)吸氣筒。8汽車常用故障診斷儀具培訓(xùn)課程課件9壓力表

主要用來測(cè)量管路、容器及設(shè)備內(nèi)液體或氣體壓力。1.氣缸壓力表（1）結(jié)構(gòu)：主要由表頭，連接軟管，測(cè)試接頭等組成。（2）用途：檢測(cè)活塞到達(dá)壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)汽缸壓縮壓力的大小。（3）優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格低廉，儀表輕巧，實(shí)用性強(qiáng)，檢測(cè)方便。

壓力表主要用來測(cè)量管路、容器及設(shè)備內(nèi)液體或氣體壓力。102.燃油壓力表（1）結(jié)構(gòu)：表頭，連接軟管，測(cè)試接頭等。（2）用途：用來檢測(cè)燃油供給和噴射系統(tǒng)工作是否正常。如油濾、油壓調(diào)節(jié)器、燃油管路及燃油泵、燃油噴嘴等系統(tǒng)工作是否正常。（3）優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格低廉，儀表輕巧，實(shí)用性強(qiáng)，檢測(cè)方便。2.燃油壓力表11可提供汽車制造廠家備用的萬用碼，可快捷、方便的解除音響防盜IC模塊，無須拆裝音響設(shè)備。各廠家采用不同的自診斷系統(tǒng)和排除方法。儀表中有警示車主的指示燈，來提示車主車輛的控制系統(tǒng)存在故障。（8）測(cè)試器：針對(duì)不同車系診斷座配備相應(yīng)的專家型信息處理裝置，用于數(shù)據(jù)采集、處理和傳送。直到1996年各汽車生產(chǎn)廠才在其加州標(biāo)準(zhǔn)車輛上實(shí)施了新標(biāo)準(zhǔn)。中國元征公司（LAUNCH）的EA800和EA1000（1）打開汽車電源開關(guān)。TW-988最獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)是用戶在測(cè)試時(shí)可用廉價(jià)的93#無鉛代替測(cè)試液，大大降低了維修成本。若燈亮，斷路出現(xiàn)在此時(shí)被測(cè)點(diǎn)與上一個(gè)被測(cè)點(diǎn)之間。對(duì)真空源進(jìn)行檢查。（4）插拔打印機(jī)等時(shí)，應(yīng)握緊主機(jī)。自動(dòng)讀取和清除電控系統(tǒng)中的故障碼記憶，自動(dòng)進(jìn)行傳感器靜態(tài)、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流分析以及自動(dòng)進(jìn)行執(zhí)行元件測(cè)試。由于失火會(huì)導(dǎo)致引擎曲軸轉(zhuǎn)速下降，因此CKP的波形循環(huán)就會(huì)出現(xiàn)中斷。(6)檢測(cè)設(shè)備的電源電壓應(yīng)在額定值±5％范圍內(nèi)，并應(yīng)加強(qiáng)交流濾波。（1）電控系統(tǒng)故障檢測(cè)（2）用途：診斷和排除真空控制系統(tǒng)的故障。(5)電源開關(guān)不宜頻繁開啟和關(guān)閉?？蓹z測(cè)直流信號(hào)、交流信號(hào)、固定脈沖信號(hào)、脈沖變頻信號(hào)，序列式信號(hào)。（6）升級(jí)服務(wù)方便4-7kg/cm2內(nèi)所需任何系統(tǒng)壓力?？商峁┢囍圃鞆S家備用的萬用碼，可快捷、方便的解除音響防盜I12聽診器（1）用于聽振動(dòng)噪音及判斷異響，可大大提高判斷的基礎(chǔ)。如：軸承噪音，水泵噪音，活塞噪音，發(fā)電機(jī)噪音及其它噪音源。（2）電子聽診器將接收到的聲音經(jīng)放大和濾波處理后，將人耳朵難以辨別的微弱聲響放大到人極易識(shí)別的響聲。聽診器（1）用于聽振動(dòng)噪音及判斷異響，可大大提高判斷的基礎(chǔ)。13汽車專用萬用表汽車專用萬用表14汽車專用萬用表（1）用途：檢測(cè)充電、啟動(dòng)、燃油及空氣、點(diǎn)火、電氣、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻等系統(tǒng)的各種傳感器，檢測(cè)參量包括電壓、電流、電阻、電容、頻率、脈寬、占空比、閉合角、轉(zhuǎn)速、溫度、壓力等，并可檢測(cè)線路通斷。（2）功能：除具有普通萬用表的測(cè)量功能外，還有一些特殊的測(cè)試功能。信號(hào)頻率測(cè)試：信號(hào)以頻率方式輸出，用數(shù)字式萬用表的頻率檔予以診斷：功能選擇開關(guān)置于頻率檔，公用插座的黑色測(cè)試線接被測(cè)信號(hào)的接線端，插座插入紅色測(cè)試線后與信號(hào)相連，在數(shù)字萬用表顯示器上即可讀出被測(cè)信號(hào)的頻率值。汽車專用萬用表（1）用途：檢測(cè)充電、啟動(dòng)、燃油及空氣、點(diǎn)火、15發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量：

將功能開關(guān)置于轉(zhuǎn)速檔，將轉(zhuǎn)速檔測(cè)量專用插頭插入儀表插孔中，轉(zhuǎn)速傳感器夾在某一缸的高壓線上，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)數(shù)字式萬用表即顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。通過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量可檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速，調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。占空比測(cè)量：將功能開關(guān)置于占空比檔，公共插座的黑色測(cè)試線接地，插座的紅色測(cè)試線接被測(cè)電路和信號(hào)線，儀表即顯示測(cè)試電路一個(gè)工作周期脈沖通電時(shí)間的相對(duì)百分比值。通過測(cè)量占空比可診斷怠速輔助空氣閥、廢氣再循環(huán)閥等裝置的技術(shù)狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量：16溫度檢測(cè)：功能開關(guān)置于檢測(cè)溫度檔，選擇測(cè)量單位，把溫度傳感器插頭插入測(cè)溫插孔中，傳感器的測(cè)溫探頭接觸被測(cè)物體，顯示器即顯示所測(cè)溫度?？蓹z測(cè)電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器的特性參數(shù)。繼電器閉合角檢測(cè)：功能開關(guān)置于被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)的閉合角測(cè)量檔，儀表公共插座的黑色測(cè)試線接地，插座的紅色測(cè)試線接點(diǎn)火線圈的負(fù)極接線柱。繼電器觸點(diǎn)閉合角：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，點(diǎn)火線圈低壓電路導(dǎo)通時(shí)分電器凸輪軸的轉(zhuǎn)角。溫度檢測(cè)：17汽車常用故障診斷儀具培訓(xùn)課程課件18汽車檢測(cè)設(shè)備的基礎(chǔ)知識(shí)

在汽車檢測(cè)診斷作業(yè)中，為了獲得診斷參數(shù)測(cè)量值，檢測(cè)人員要選擇合適的測(cè)量儀表、儀器或設(shè)備，組成檢測(cè)系統(tǒng)，在一定的測(cè)量條件和測(cè)量方法下，對(duì)汽車進(jìn)行檢測(cè)、分析和判斷。在汽車檢測(cè)診斷作業(yè)中，為了獲得診斷參數(shù)測(cè)量值，檢19汽車檢測(cè)系統(tǒng)，通常是由傳感器、變換及測(cè)量裝置、記錄與顯示裝置、數(shù)據(jù)處理裝置等組成，如圖1-1所示。圖1-1汽車檢測(cè)系統(tǒng)的基本組成圖一、檢測(cè)系統(tǒng)的基本組成汽車檢測(cè)系統(tǒng)，通常是由傳感器、變換及測(cè)量裝置、記錄與顯示裝置20(1)傳感器:傳感器是一種能夠把被測(cè)量的某種信息拾取出來，并將其轉(zhuǎn)換成有對(duì)應(yīng)關(guān)系的，便于測(cè)量的電信號(hào)的裝置。(2)變換及測(cè)量裝置:變換及測(cè)量裝置是一種將傳感器送來的電信號(hào)變換成易于測(cè)量的電壓或電流信號(hào)的裝置。(3)記錄與顯示裝置:記錄與顯示裝置是一種將變換及測(cè)量裝置送來的電信號(hào)進(jìn)行記錄和顯示，使檢測(cè)人員了解測(cè)量值的大小和變化過程的裝置。記錄和顯示裝置的顯示方式一般有模擬顯示、數(shù)字顯示和圖像顯示三種。(4)數(shù)據(jù)處理裝置:數(shù)據(jù)處理裝置是一種用來對(duì)檢測(cè)結(jié)果(數(shù)據(jù)或曲線)進(jìn)行分析、運(yùn)算的裝置。(1)傳感器:傳感器是一種能夠把被測(cè)量的某種信息拾取出來，并21

智能化檢測(cè)系統(tǒng)一般是指以微機(jī)為基礎(chǔ)而設(shè)計(jì)制造出來的一種新型檢測(cè)系統(tǒng)。它是以微處理器作為控制單元，能把系統(tǒng)中各個(gè)測(cè)量環(huán)節(jié)有機(jī)地結(jié)合起來，并賦予了微機(jī)所特有的諸如編程、自動(dòng)控制、數(shù)據(jù)處理、分析判斷、存儲(chǔ)打印等功能。智能檢測(cè)系統(tǒng)一般由傳感器、放大器、A／D轉(zhuǎn)換器、微機(jī)系統(tǒng)、顯示器、打印機(jī)和電源等組成。智能檢測(cè)系統(tǒng)與一般檢測(cè)系統(tǒng)相比具有自動(dòng)零位校準(zhǔn)和自動(dòng)精度校準(zhǔn)、自動(dòng)量程切換、功能自動(dòng)選擇、自動(dòng)數(shù)據(jù)處理和誤差修正、自動(dòng)定時(shí)控制、自動(dòng)故障診斷、使用方便等特點(diǎn)。二、智能化檢測(cè)系統(tǒng)簡介智能化檢測(cè)系統(tǒng)一般是指以微機(jī)為基礎(chǔ)而設(shè)計(jì)制造出來的一種22二、智能化檢測(cè)系統(tǒng)簡介（2）用途：診斷和排除真空控制系統(tǒng)的故障。保持車速大于20MPH至少兩分鐘為了使檢測(cè)設(shè)備保持良好的技術(shù)狀況，必須做好日常的使用與維護(hù)等工作。（1）盡量不將主機(jī)皮套拿下，屏幕盡量水平朝上。（6）升級(jí)服務(wù)方便無法有效的監(jiān)控排放：催化轉(zhuǎn)化器效率監(jiān)測(cè)、EVAP泄漏監(jiān)測(cè)、監(jiān)測(cè)線路靈敏度不高工作：監(jiān)控系統(tǒng)的元件碳罐閥、EVAP電磁閥和壓力傳感器。5V干電池，各種型號(hào)端頭。數(shù)字萬用表：可測(cè)量電壓、電流、電阻、頻率、溫度和壓力等物理量；分為：OBD、OBD－Ⅰ、OBD-Ⅱ第二章汽車常用故障診斷儀具952×103RPM之間（自動(dòng)），或1.其中：0——代表SAE定義的故隨代碼；笛威TWINWAY-988可模擬電壓：0.功用：用來檢測(cè)活性碳罐氣體容積和泄漏情況。5V干電池，各種型號(hào)端頭。對(duì)真空源進(jìn)行檢查。（6）雙鉗電源線：與主機(jī)電源線相接，從汽車蓄電池上獲得電源作為儀器電源。

為了使檢測(cè)設(shè)備保持良好的技術(shù)狀況，必須做好日常的使用與維護(hù)等工作。(1)檢測(cè)設(shè)備的使用環(huán)境，如溫度、濕度、灰塵、振動(dòng)等必須符合其使用說明書的規(guī)定，否則應(yīng)采取必要的措施。(2)指針式檢測(cè)設(shè)備在使用前應(yīng)檢查指針是否在機(jī)械零點(diǎn)位置上，否則應(yīng)調(diào)整。(3)如需預(yù)熱，檢測(cè)設(shè)備使用前應(yīng)預(yù)熱至規(guī)定時(shí)間。(4)應(yīng)按使用說明書規(guī)定的方法對(duì)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)和調(diào)整，符合要求后才能投入使用。(5)電源開關(guān)不宜頻繁開啟和關(guān)閉。三、檢測(cè)設(shè)備的使用與維護(hù)二、智能化檢測(cè)系統(tǒng)簡介為了使檢測(cè)設(shè)備保持良好的技術(shù)狀況23(6)檢測(cè)設(shè)備的電源電壓應(yīng)在額定值±5％范圍內(nèi)，并應(yīng)加強(qiáng)交流濾波。(7)嚴(yán)格防止高壓電竄入控制線和信號(hào)線內(nèi)，且控制線、信號(hào)線不宜過長。(8)檢測(cè)設(shè)備使用完畢應(yīng)及時(shí)關(guān)閉電源，有降溫要求的應(yīng)使機(jī)內(nèi)風(fēng)扇繼續(xù)工作數(shù)分鐘，直至溫度降至符合要求為止。(9)要經(jīng)常檢視檢測(cè)設(shè)備傳感器的外部狀況，如有破損、松動(dòng)、位移、積塵和受潮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)處理。(10)檢測(cè)設(shè)備積塵，定期用毛刷或吸塵器等清除，嚴(yán)禁用有機(jī)溶劑和濕布等擦拭內(nèi)部元件。三、檢測(cè)設(shè)備的使用與維護(hù)(6)檢測(cè)設(shè)備的電源電壓應(yīng)在額定值±5％范圍內(nèi)，并應(yīng)加強(qiáng)交流24§2汽車故障電腦診斷分析儀一、X-431電眼睛

1.什么是電眼睛？

----汽車診斷電腦的一種。

2.診斷功能：查控制電腦型號(hào)，讀取故障碼，讀測(cè)量數(shù)據(jù)流，清除故障碼，系統(tǒng)基本調(diào)整，通道匹配調(diào)整，讀獨(dú)立通道數(shù)據(jù)，測(cè)試執(zhí)行元件，控制單元編碼，系統(tǒng)登陸，傳送底盤號(hào)等。

3.產(chǎn)品參數(shù)操作系統(tǒng)：LINUX操作平臺(tái)

CPU：32位微處理器

CF卡：512M

主機(jī)：標(biāo)準(zhǔn)串口/并口

主機(jī)電源：DC12V

主機(jī)功率：約9W

打印機(jī)：微型高速熱敏打印機(jī)

打印機(jī)接口：標(biāo)準(zhǔn)并口

顯示屏幕：240×320大屏幕LCD；帶觸摸屏，帶背光

整機(jī)組成：主機(jī)系統(tǒng)、診斷系統(tǒng)（SMARTBOX）、迷你打印機(jī)

§2汽車故障電腦診斷分析儀一、X-431電眼睛254.主要特點(diǎn)：（1）可方便下載并使用診斷軟件（2）主機(jī)系統(tǒng)是開放式的（3）具備PDA的所有功能以及其他多種功能（4）可用PC機(jī)做上位機(jī)進(jìn)行診斷（5）診斷測(cè)試盒與上位機(jī)的接口是標(biāo)準(zhǔn)的RS232口（6）升級(jí)服務(wù)方便（7）可拆裝迷你打印機(jī)

5.一般測(cè)試條件（1）打開汽車電源開關(guān)。（2）汽車蓄電池電壓應(yīng)在11～14V,X-431的額定電壓為12V。（3）節(jié)氣門應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)，即怠速觸點(diǎn)閉合。（4）點(diǎn)火正時(shí)和怠速應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，冷卻液溫度和變速器油溫達(dá)到正常工作溫度。（5）X-431使用環(huán)境正常工作溫度范圍為0～50℃。（在環(huán)境5℃開機(jī)后需熱機(jī)30min左右）。4.主要特點(diǎn)：266.準(zhǔn)備與連接（1）插CF卡。（2）選擇測(cè)試接頭。（3）查找診斷座。（4）儀器連接（5）電源連接通過點(diǎn)煙器線通過雙鉗電源線通過電源轉(zhuǎn)接線（6）打開點(diǎn)火開關(guān)進(jìn)行檢測(cè)。6.準(zhǔn)備與連接277.操作注意事項(xiàng)：（1）盡量不將主機(jī)皮套拿下，屏幕盡量水平朝上。（2）避免在移動(dòng)過程中斷開和損壞接口。（3）操作時(shí)應(yīng)握著主機(jī)。（4）插拔打印機(jī)等時(shí)，應(yīng)握緊主機(jī)。（5）不要在不必要的情況下頻繁插拔CF卡。（6）避免撞擊，不使用時(shí)應(yīng)將電源拔下。（7）使用后將觸筆插入主機(jī)后的插孔中，同時(shí)將電纜和接頭等附件放入箱子，避免丟失。（8）如需將主機(jī)從皮套里拿出或裝入皮套時(shí)，先拔出CF卡，同時(shí)將頂桿壓入，避免刮壞皮套。7.操作注意事項(xiàng)：28二、WU—2000“車博士”汽車故障電腦診斷分析儀1.主要特點(diǎn)

集成了汽車故障診斷、故障專家分析、圖庫索引、元件測(cè)試、汽車維修建檔管理功能。采用了數(shù)字化超集成電腦技術(shù)，對(duì)數(shù)據(jù)、圖形的處理功能很強(qiáng)，且無須換卡。便攜式、使用輕便，操作簡單。二、WU—2000“車博士”汽車故障電腦診斷分析儀1.主要特292.基本配置（1）主機(jī)：測(cè)試汽車電腦控制系統(tǒng)的故障信息。（2）智能集成卡：故障信息庫，傳感器資料和線路圖庫。（3）示波/傳感器測(cè)試：測(cè)試各種傳感器電壓值、電阻值、波形圖并且能模擬其輸出，用以診斷測(cè)試信息。（4）主機(jī)電源線：從點(diǎn)火器中獲得電源作于儀器電源。（5）測(cè)試配線：針對(duì)不同的測(cè)試項(xiàng)目配備相應(yīng)的測(cè)試線，分別接上主機(jī)和測(cè)試器，用來診斷測(cè)試信息。（6）雙鉗電源線：與主機(jī)電源線相接，從汽車蓄電池上獲得電源作為儀器電源。（7）PC通信附件：可連接微型打印機(jī)或者PC機(jī)，打印所顯示的內(nèi)容，建立維修檔案。（8）測(cè)試器：針對(duì)不同車系診斷座配備相應(yīng)的專家型信息處理裝置，用于數(shù)據(jù)采集、處理和傳送。2.基本配置303.儀器功能（1）電控系統(tǒng)故障檢測(cè)

自動(dòng)讀取和清除電控系統(tǒng)中的故障碼記憶，自動(dòng)進(jìn)行傳感器靜態(tài)、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流分析以及自動(dòng)進(jìn)行執(zhí)行元件測(cè)試。以中文詳細(xì)顯示診斷內(nèi)容，可以從汽車專家?guī)飓@取故障維修技術(shù)資料，可對(duì)國際標(biāo)準(zhǔn)化的OBD-Ⅱ解碼器的故障檢測(cè)及傳感器數(shù)值進(jìn)行分析。具備故障診斷結(jié)果與微機(jī)聯(lián)網(wǎng)輸出打印功能。3.儀器功能31（2）汽車電路圖庫

提供常見及新款車型各電控系統(tǒng)電路圖，數(shù)量多，容量大。通過電路圖可查找傳感器、執(zhí)行元件、控制電腦的位置、配線顏色，從而方便、快捷地排除線路上出現(xiàn)的故障。（3）音響解碼可提供汽車制造廠家備用的萬用碼，可快捷、方便的解除音響防盜IC模塊，無須拆裝音響設(shè)備。通過專用儀器讀取、重新設(shè)置音響防盜IC模塊或更換IC模塊。（2）汽車電路圖庫32（4）二次示波功能

主機(jī)WU-2000大屏幕可直接顯示二次點(diǎn)火波形圖，無須外接PC電腦，方便、準(zhǔn)確?？晒潭c(diǎn)火波形，對(duì)點(diǎn)火最高電壓、火花持續(xù)時(shí)間等進(jìn)行分析，幫助維修人員了解發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作是否良好。（5）通用示波功能可雙通道波形信號(hào)輸入，同時(shí)顯示。測(cè)試波形自動(dòng)設(shè)置，可測(cè)量波形峰值和變化時(shí)間。可檢測(cè)直流信號(hào)、交流信號(hào)、固定脈沖信號(hào)、脈沖變頻信號(hào)，序列式信號(hào)。（4）二次示波功能33（6）模擬測(cè)試功能可模擬電壓：0.0~12.0V，輸出直流信號(hào)或交流信號(hào)；模擬頻率：0010~8000Hz；模擬電阻：0.00001~500000Ω

通過模擬信號(hào)，可判定傳感器及控制電腦本身的故障，無須拆裝傳感器替換測(cè)試。（7）尾氣分析功能

數(shù)碼顯示碳?xì)洌℉C）、一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）氮氧化合物（NOx）、氧氣（O2）等氣體含量。（6）模擬測(cè)試功能34三、OTC解碼器1.組成：

液晶顯示屏、

PROM磁卡、鍵盤、檢測(cè)插頭、電源插頭、串行接口。三、OTC解碼器1.組成：352.各組成件功能：（1）顯示屏：顯示操作菜單、測(cè)試結(jié)果及維修技術(shù)資料。（2）PROM磁卡：提供車系的故障診斷程序、故障說明和維修資料。（3）鍵盤：操作運(yùn)行。（4）檢測(cè)插頭：一端接解碼器插座，一端接汽車故障診斷插座。（5）電源插頭：一端接解碼器插座，一端接點(diǎn)煙器插座或通過雙鉗電源線與蓄電池相連，使汽車電源為解碼器供電。（6）外接口：用于連接打印機(jī)、終端或PC計(jì)算機(jī)。2.各組成件功能：36功用：用來檢測(cè)活性碳罐氣體容積和泄漏情況。（1）打開汽車電源開關(guān)。（4）檢測(cè)插頭：一端接解碼器插座，一端接汽車故障診斷插座。亞洲車系日產(chǎn)、豐田、凌志、本田、三菱、馬自達(dá)、五十鈴、鈴木、現(xiàn)代及非美國本土生產(chǎn)的通用、克萊斯勒等型號(hào)汽車。（3）優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格低廉，儀表輕巧，實(shí)用性強(qiáng)，檢測(cè)方便。系統(tǒng)依靠前后加熱式氧傳感器的信號(hào)，檢測(cè)觸媒轉(zhuǎn)換器的工作效率。編碼企業(yè)代號(hào)規(guī)定由一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。工作:監(jiān)控的兩個(gè)參數(shù)，Short-termfueltrim(STFT)--短效修正，Long-termfueltrim(LTFT)。（7）可拆裝迷你打印機(jī)工作：監(jiān)控系統(tǒng)的元件碳罐閥、EVAP電磁閥和壓力傳感器。如果部件仍不工作，說明部件有問題。測(cè)試波形自動(dòng)設(shè)置，可測(cè)量波形峰值和變化時(shí)間。保持車速大于20MPH至少兩分鐘１９９４年全球２0%制造商采用OBD-Ⅱ（2）汽車蓄電池電壓應(yīng)在11～14V,X-431的額定電壓為12V。（2）智能集成卡：故障信息庫，傳感器資料和線路圖庫。（1）可方便下載并使用診斷軟件1、OBD系統(tǒng)概述

2、OBD概念提出

3、OBD－Ⅰ

4、OBD-Ⅱ系統(tǒng)概述

5、OBD－Ⅱ系統(tǒng)工作所以，有些1996年的OBD-II系統(tǒng)可能會(huì)缺少一個(gè)OBD-II規(guī)范的特性，如燃油蒸發(fā)污染排放清潔測(cè)試。5V干電池，各種型號(hào)端頭。3.適用范圍

美國車系通用、福特、克萊斯勒各型號(hào)汽車；亞洲車系日產(chǎn)、豐田、凌志、本田、三菱、馬自達(dá)、五十鈴、鈴木、現(xiàn)代及非美國本土生產(chǎn)的通用、克萊斯勒等型號(hào)汽車。功用：用來檢測(cè)活性碳罐氣體容積和泄漏情況。3.適用范圍37四、隨車診斷系統(tǒng)OBD1、OBD系統(tǒng)概述

2、OBD概念提出

3、OBD－Ⅰ

4、OBD-Ⅱ系統(tǒng)概述

5、OBD－Ⅱ系統(tǒng)工作四、隨車診斷系統(tǒng)OBD1、OBD系統(tǒng)概述

2、OBD概念提出381、OBD系統(tǒng)概述OBD全稱為ON-BOARDDIAGNOSTIC即隨車診斷系統(tǒng)。分為：OBD、OBD－Ⅰ、OBD-Ⅱ１９９４年全球２0%制造商采用OBD-Ⅱ１９９６年全面采用OBD-Ⅱ隨車診斷目的：排放系統(tǒng)有故障時(shí)提示車主注意，使維修技術(shù)人員快速的找到故障來源.，減少汽車廢氣對(duì)大氣污染。1、OBD系統(tǒng)概述OBD全稱為ON-BOARDDIAGNO392、OBD概念提出20世紀(jì)80年代中期各廠家獨(dú)立自行設(shè)計(jì)診斷座和自定義故障碼，各個(gè)車型之間無法共用，必須采用不同的診斷系統(tǒng)。2、OBD概念提出20世紀(jì)80年代中期403、OBD－Ⅰ主要特點(diǎn)：儀表中有警示車主的指示燈，來提示車主車輛的控制系統(tǒng)存在故障。系統(tǒng)有記憶和傳送有關(guān)排放的故障代碼。能對(duì)EGR閥，燃油系統(tǒng)和其他有關(guān)廢氣排放系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試保養(yǎng)。監(jiān)控元件：氧傳感器、EGR、EVAP1985年加州大氣資源局制定，1988全面實(shí)施3、OBD－Ⅰ主要特點(diǎn)：1985年加州大氣資源局制定，1941缺點(diǎn)：無法有效的監(jiān)控排放：催化轉(zhuǎn)化器效率監(jiān)測(cè)、EVAP泄漏監(jiān)測(cè)、監(jiān)測(cè)線路靈敏度不高各廠家采用不同的自診斷系統(tǒng)和排除方法。資料傳輸不是統(tǒng)一的SAE和ISO標(biāo)準(zhǔn).缺點(diǎn)：42加州環(huán)保局1989年正式公布，稱之為OBD-II。直到1996年各汽車生產(chǎn)廠才在其加州標(biāo)準(zhǔn)車輛上實(shí)施了新標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)于1990年寫入了美國聯(lián)邦大氣清潔法，它要求全部49個(gè)州的車輛于1996年起一律裝備OBD-II。嚴(yán)格遵守法規(guī)的時(shí)間定為1999年。所以，有些1996年的OBD-II系統(tǒng)可能會(huì)缺少一個(gè)OBD-II規(guī)范的特性，如燃油蒸發(fā)污染排放清潔測(cè)試。OBD-II系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)，對(duì)探測(cè)排放問題十分有效。但對(duì)駕駛者是否接受MIL的警告，OBD-II是無能為力的。OBD-Ⅲ系統(tǒng)主要利用小型車載無線收發(fā)系統(tǒng)，通過無線蜂窩通信、衛(wèi)星通信或GPS系統(tǒng)將車輛的VIN、故障碼及所在位置等信息自動(dòng)通告管理部門，管理部門根據(jù)該車輛排放問題的等級(jí)，對(duì)其發(fā)出指令，包括去何處維修的建議，解決排放問題的時(shí)限等。主要特點(diǎn)是社會(huì)法規(guī)的支持。4、OBD-Ⅱ系統(tǒng)概述加州環(huán)保局1989年正式公布，稱之為OBD-II。直到19943特點(diǎn)：統(tǒng)一診斷座：16端子統(tǒng)一診斷座位置：儀表板下方解碼器和車輛之間采用標(biāo)準(zhǔn)通訊規(guī)則統(tǒng)一故障碼含義具有行車記錄器功能監(jiān)控排放控制系統(tǒng)解碼器能夠讀碼，記錄數(shù)值，清碼等標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)縮寫術(shù)語，定義系統(tǒng)的工作元件特點(diǎn)：44診斷座在16個(gè)片腳中，其中7個(gè)是標(biāo)準(zhǔn)定義的信號(hào)片腳，其余9個(gè)由生產(chǎn)廠家設(shè)定。ISO-1994-2標(biāo)準(zhǔn)：第7號(hào)和第15號(hào)腳是傳送資料。SAEJ1850標(biāo)準(zhǔn)：第2和第10號(hào)腳是傳送資料。診斷座在16個(gè)片腳中，其中7個(gè)是標(biāo)準(zhǔn)定義的信號(hào)片腳，其余9個(gè)45汽車常用故障診斷儀具培訓(xùn)課程課件46中國元征公司（LAUNCH）的EA800和EA1000（1）打開汽車電源開關(guān)。觸媒，加熱式觸媒，油箱油氣蒸發(fā)（即時(shí)性碳罐控制），二次空氣噴射，空調(diào)系統(tǒng)，氧傳感器，氧傳感器加熱器和EGR各廠家獨(dú)立自行設(shè)計(jì)診斷座和自定義故障碼，各個(gè)車型之間無法共用，必須采用不同的診斷系統(tǒng)。（4）檢測(cè)插頭：一端接解碼器插座，一端接汽車故障診斷插座。（6）避免撞擊，不使用時(shí)應(yīng)將電源拔下。（在環(huán)境5℃開機(jī)后需熱機(jī)30min左右）。１９９４年全球２0%制造商采用OBD-ⅡTW-988最獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)是用戶在測(cè)試時(shí)可用廉價(jià)的93#無鉛代替測(cè)試液，大大降低了維修成本。若燈不亮，則斷路出現(xiàn)在被測(cè)試點(diǎn)與搭鐵之間；（1）組成：一個(gè)真空表，一個(gè)吸氣筒。對(duì)真空源進(jìn)行檢查。（3）將跨接線連接在被試部件觸頭“-”與車身搭鐵之間，部件工作，說明搭鐵電路開路；１９９４年全球２0%制造商采用OBD-Ⅱ１９９６年全面采用OBD-Ⅱ以中文詳細(xì)顯示診斷內(nèi)容，可以從汽車專家?guī)飓@取故障維修技術(shù)資料，可對(duì)國際標(biāo)準(zhǔn)化的OBD-Ⅱ解碼器的故障檢測(cè)及傳感器數(shù)值進(jìn)行分析。各廠家采用不同的自診斷系統(tǒng)和排除方法。（5）X-431使用環(huán)境正常工作溫度范圍為0～50℃。分為：OBD、OBD－Ⅰ、OBD-Ⅱ952×103RPM之間（自動(dòng)），或1.智能檢測(cè)系統(tǒng)與一般檢測(cè)系統(tǒng)相比具有自動(dòng)零位校準(zhǔn)和自動(dòng)精度校準(zhǔn)、自動(dòng)量程切換、功能自動(dòng)選擇、自動(dòng)數(shù)據(jù)處理和誤差修正、自動(dòng)定時(shí)控制、自動(dòng)故障診斷、使用方便等特點(diǎn)。工作：最主要是根據(jù)氣缸在失火時(shí)會(huì)導(dǎo)致燃燒壓力下降，會(huì)使活塞運(yùn)動(dòng)速度減慢。診斷故障碼結(jié)構(gòu)總成控制微機(jī)代號(hào)：故障碼讀取與清除在第三章詳細(xì)介紹中國元征公司（LAUNCH）的EA800和EA1000診斷故47編碼企業(yè)代號(hào)編碼企業(yè)代號(hào)規(guī)定由一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。其中：0——代表SAE定義的故隨代碼；其它1、2、3、…9為各汽車制造公司自行定義的故障代碼。編碼企業(yè)代號(hào)48原廠編碼順序代號(hào)原廠編碼順序代號(hào)由兩位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，它是指各元件故障代碼，不同編號(hào)有不同的故障含義。系統(tǒng)故障代碼：系統(tǒng)故障代碼由SAE定義原廠編碼順序代號(hào)系統(tǒng)故障代碼：系統(tǒng)故障代碼由SAE定義49汽車常用故障診斷儀具培訓(xùn)課程課件50監(jiān)控系統(tǒng)三項(xiàng)連續(xù)監(jiān)控：

失火檢測(cè)，燃油系統(tǒng)和大部分的元件監(jiān)控。8項(xiàng)非連續(xù)的監(jiān)控：觸媒，加熱式觸媒，油箱油氣蒸發(fā)（即時(shí)性碳罐控制），二次空氣噴射，空調(diào)系統(tǒng)，氧傳感器，氧傳感器加熱器和EGR監(jiān)控系統(tǒng)三項(xiàng)連續(xù)監(jiān)控：51故障發(fā)生瞬間的數(shù)值分析標(biāo)準(zhǔn)的OBD－Ⅱ測(cè)試模式中的制定測(cè)試模式，此功能可在故障碼發(fā)生時(shí)，瞬間記錄下相關(guān)的數(shù)值，以便發(fā)現(xiàn)間歇性故障。故障發(fā)生瞬間的數(shù)值分析標(biāo)準(zhǔn)的OBD－Ⅱ測(cè)試模式中的制定測(cè)試模52五、OBD－Ⅱ系統(tǒng)工作1.觸媒轉(zhuǎn)換器監(jiān)控觸媒轉(zhuǎn)換器排放監(jiān)控起動(dòng)條件：發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于170°F保持車速大于20MPH至少兩分鐘打開節(jié)氣門閉環(huán)運(yùn)行轉(zhuǎn)速在1.248-1.952×103RPM之間（自動(dòng)），或1.248-2.400×103RPM之間（手動(dòng)）MAP電壓應(yīng)在1.5-2.6伏之間系統(tǒng)依靠前后加熱式氧傳感器的信號(hào)，檢測(cè)觸媒轉(zhuǎn)換器的工作效率。五、OBD－Ⅱ系統(tǒng)工作1.觸媒轉(zhuǎn)換器監(jiān)控系統(tǒng)依靠前后加熱式氧532.氧傳感器監(jiān)控功用：為了完整的測(cè)試氧傳感器的功能工作：通過監(jiān)控九項(xiàng)有關(guān)含氧傳感器項(xiàng)目2.氧傳感器監(jiān)控功用：為了完整的測(cè)試氧傳感器的功能543.失火監(jiān)控功用：監(jiān)控和提示車主引擎失火潛伏的對(duì)觸媒的破壞或引起引擎排放標(biāo)準(zhǔn)。工作：最主要是根據(jù)氣缸在失火時(shí)會(huì)導(dǎo)致燃燒壓力下降，會(huì)使活塞運(yùn)動(dòng)速度減慢。由于失火會(huì)導(dǎo)致引擎曲軸轉(zhuǎn)速下降，因此CKP的波形循環(huán)就會(huì)出現(xiàn)中斷。通過對(duì)比CKP與凸輪軸位置傳感器CMP的信號(hào)，電腦就會(huì)能判斷出哪一個(gè)缸失火。3.失火監(jiān)控554.燃油系統(tǒng)監(jiān)控功用：用來判斷監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)整空燃比的工作情況。工作:監(jiān)控的兩個(gè)參數(shù)，Short-termfueltrim(STFT)--短效修正，Long-termfueltrim(LTFT)。長效修正在沒有進(jìn)行燃油修正時(shí)，數(shù)值為0％，修正時(shí)，數(shù)值的范圍由-100%-100%。5.油氣蒸發(fā)系統(tǒng)監(jiān)控功用：用來檢測(cè)活性碳罐氣體容積和泄漏情況。工作：監(jiān)控系統(tǒng)的元件碳罐閥、EVAP電磁閥和壓力傳感器。4.燃油系統(tǒng)監(jiān)控功用：用來判斷監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)整空燃比的工作情況。56德國波許公司（BOSCH）的MOT251和FSA560（2）主機(jī)系統(tǒng)是開放式的德國波許公司（BOSCH）的MOT251和FSA560由于失火會(huì)導(dǎo)致引擎曲軸轉(zhuǎn)速下降，因此CKP的波形循環(huán)就會(huì)出現(xiàn)中斷。長效修正在沒有進(jìn)行燃油修正時(shí)，數(shù)值為0％，修正時(shí)，數(shù)值的范圍由-100%-100%。（4）插拔打印機(jī)等時(shí)，應(yīng)握緊主機(jī)。(10)檢測(cè)設(shè)備積塵，定期用毛刷或吸塵器等清除，嚴(yán)禁用有機(jī)溶劑和濕布等擦拭內(nèi)部元件。（2）用途：診斷和排除真空控制系統(tǒng)的故障。（4）檢測(cè)插頭：一端接解碼器插座，一端接汽車故障診斷插座。美國太陽公司（SUN）的MT4000（1）盡量不將主機(jī)皮套拿下，屏幕盡量水平朝上。亞洲車系日產(chǎn)、豐田、凌志、本田、三菱、馬自達(dá)、五十鈴、鈴木、現(xiàn)代及非美國本土生產(chǎn)的通用、克萊斯勒等型號(hào)汽車。（1）打開汽車電源開關(guān)。編碼企業(yè)代號(hào)規(guī)定由一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。對(duì)真空源進(jìn)行檢查。(1)傳感器:傳感器是一種能夠把被測(cè)量的某種信息拾取出來，并將其轉(zhuǎn)換成有對(duì)應(yīng)關(guān)系的，便于測(cè)量的電信號(hào)的裝置。如果部件仍不工作，說明部件有問題。----汽車診斷電腦的一種。直到1996年各汽車生產(chǎn)廠才在其加州標(biāo)準(zhǔn)車輛上實(shí)施了新標(biāo)準(zhǔn)。（2）智能集成卡：故障信息庫，傳感器資料和線路圖庫。（2）汽車蓄電池電壓應(yīng)在11～14V,X-431的額定電壓為12V。功用：用來檢測(cè)活性碳罐氣體容積和泄漏情況。6.廢氣再循環(huán)監(jiān)控功用：用來檢測(cè)EGR的流量和判斷其工作效率。工作：電腦使EGR閥全開或全關(guān)，并偵測(cè)EGR傳感器的電信號(hào)，然后通過動(dòng)態(tài)的采樣數(shù)值與其原廠設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)相比，并判EGR系統(tǒng)的工作效率，若其工作效率達(dá)不到設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)。則故障燈亮起并會(huì)發(fā)出設(shè)置故障碼。德國波許公司（BOSCH）的MOT251和FSA5606.廢57六、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀

發(fā)動(dòng)機(jī)性能綜合分析儀具有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)的主要診斷參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)和綜合分析的功能，即對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及電子控制單元進(jìn)行故障診斷、波形分析、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析、系統(tǒng)配置和尾氣分析等功能。目前得到了廣泛應(yīng)用的發(fā)動(dòng)機(jī)性能綜合分析儀都是將計(jì)算機(jī)、傳感器和信息處理技術(shù)融為一體，是汽車維修電子化、信息化的基本手段之一。六、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀發(fā)動(dòng)機(jī)性能綜合分析儀具有對(duì)58常見發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀主要產(chǎn)品德國波許公司（BOSCH）的MOT251和FSA560德國凱文公司（HERMANN）的HM990美國太陽公司（SUN）的MT4000中國元征公司（LAUNCH）的EA800和EA1000中國威寧達(dá)公司（KINGTEC）的K100常見發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀主要產(chǎn)品德國波許公司（BOSCH）的MOT259金德K100發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀金德K100發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀60BOSCHFSA560BOSCHFSA56061發(fā)動(dòng)機(jī)性能綜合分析儀的主要功能號(hào)檢

測(cè)

對(duì)

象檢

測(cè)

參

數(shù)1點(diǎn)火系統(tǒng)次級(jí)電壓峰值，次級(jí)電壓波形，多缸點(diǎn)火波形比較，初級(jí)電壓和電流，HEI點(diǎn)火適配器，DIS點(diǎn)火器，間歇性不點(diǎn)火檢測(cè)，各缸點(diǎn)火持續(xù)時(shí)間，點(diǎn)火提前角，閉合角2供給系統(tǒng)進(jìn)氣管真空壓力，噴油器性能測(cè)試，柴油機(jī)噴油壓力波形3起動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)性能測(cè)試，起動(dòng)電流，起動(dòng)電壓4電控系統(tǒng)傳感器測(cè)試，步進(jìn)馬達(dá)測(cè)試，故障解碼5電源系統(tǒng)發(fā)電機(jī)電壓和電流5發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能各缸動(dòng)力平衡測(cè)試，各缸壓縮壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速分析，無負(fù)荷測(cè)功，與廢氣分析儀配合檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放氣體成分6其

他萬用表，數(shù)字示波器發(fā)動(dòng)機(jī)性能綜合分析儀的主要功能號(hào)檢測(cè)對(duì)象檢

測(cè)

參62起動(dòng)性能測(cè)試：可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、點(diǎn)火系和排放性能進(jìn)行分析；發(fā)電機(jī)性能測(cè)試：可對(duì)發(fā)電機(jī)的性能和充電系統(tǒng)進(jìn)行分析；點(diǎn)火波形測(cè)試：可獲锝不同排列方式初、次級(jí)點(diǎn)火波形，并將其存儲(chǔ)；點(diǎn)火參數(shù)檢測(cè)：可動(dòng)態(tài)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、火花持續(xù)時(shí)間和閉合角；點(diǎn)火提前角與排氣分析：可以動(dòng)態(tài)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)上的上止點(diǎn)傳感器動(dòng)態(tài)測(cè)量點(diǎn)火提前角，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)的精確調(diào)整，并分析點(diǎn)火提前角對(duì)排放性能的影響；空燃比與排氣分析：可動(dòng)態(tài)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、氧傳感器電壓和排放氣體成分等參數(shù)，分析電控系統(tǒng)的綜合控制性能；氣缸壓縮壓力：可分析各缸的壓縮壓力及其密封性；發(fā)動(dòng)機(jī)斷缸測(cè)試：通過斷缸控制可以分析某缸的工作狀態(tài)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的“缺火”情況進(jìn)行診斷；數(shù)字萬用表：可測(cè)量電壓、電流、電阻、頻率、溫度和壓力等物理量；通用示波器：可顯示測(cè)量波形，并能與圖形庫中標(biāo)準(zhǔn)比較起動(dòng)性能測(cè)試：可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、點(diǎn)火系和排放性能進(jìn)行分析63系統(tǒng)程序模塊

具有良好的人機(jī)對(duì)話界面，操作簡單，使用方便。發(fā)動(dòng)機(jī)性能綜合診斷儀系統(tǒng)程序模塊系統(tǒng)程序模塊具有良好的人機(jī)對(duì)話界面，操作簡單64七、噴油器測(cè)試器

功能：清洗電噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴、測(cè)試密封性、噴油特性等笛威TWINWAY-988七、噴油器測(cè)試器功能：清洗電噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴、測(cè)試密封性、噴65特點(diǎn)：10分鐘內(nèi)超聲波同時(shí)清洗6個(gè)噴油器，強(qiáng)勁的100瓦超聲波裝置能充分保證清洗效果。可設(shè)置0.4-7kg/cm2內(nèi)所需任何系統(tǒng)壓力。清洗測(cè)試單點(diǎn)及多點(diǎn)噴射TBI，CFI，ECI及CIS。

可設(shè)置并直觀觀測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)模擬工況下，噴油嘴的工作狀況。

檢驗(yàn)噴油器泄漏（針閥不密封）情況。反向沖洗噴油器，可清除噴油器濾芯上粘留的雜質(zhì)。

測(cè)量和比較噴油器流量。一次最大清洗測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)：六缸。TW-988最獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)是用戶在測(cè)試時(shí)可用廉價(jià)的93#無鉛代替測(cè)試液，大大降低了維修成本。特點(diǎn)：10分鐘內(nèi)超聲波同時(shí)清洗6個(gè)噴油器，強(qiáng)勁的100瓦超聲66汽車常用故障診斷儀具培訓(xùn)課程課件67汽車常用故障診斷儀具培訓(xùn)課程課件68手持式真空泵（1）組成：一個(gè)真空表，一個(gè)吸氣筒。（2）用途：診斷和排除真空控制系統(tǒng)的故障。對(duì)真空源進(jìn)行檢查。（3）用法：被測(cè)部件不需拆卸，可在車上對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，通過推拉手持式真空泵手柄，施加給部件一個(gè)適當(dāng)?shù)恼婵斩龋纯纱_定部件上控制閥打開、關(guān)閉時(shí)的真空度。手持式真空泵（1）組成：一個(gè)真空表，一個(gè)吸氣筒。6900001~500000Ω（在環(huán)境5℃開機(jī)后需熱機(jī)30min左右）。直到1996年各汽車生產(chǎn)廠才在其加州標(biāo)準(zhǔn)車輛上實(shí)施了新標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)斷缸測(cè)試：通過斷缸控制可以分析某缸的工作狀態(tài)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的“缺火”情況進(jìn)行診斷；（1）插CF卡。通過專用儀器讀取、重新設(shè)置音響防盜IC模塊或更換IC模塊。通過點(diǎn)煙器線德國波許公司（BOSCH）的MOT251和FSA560繼電器觸點(diǎn)閉合角：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，點(diǎn)火線圈低壓電路導(dǎo)通時(shí)分電器凸輪軸的轉(zhuǎn)角。（3）優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格低廉，儀表輕巧，實(shí)用性強(qiáng)，檢測(cè)方便。(1)傳感器:傳感器是一種能夠把被測(cè)量的某種信息拾取出來，并將其轉(zhuǎn)換成有對(duì)應(yīng)關(guān)系的，便于測(cè)量的電信號(hào)的裝置。（3）節(jié)氣門應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)，即怠速觸點(diǎn)閉合。模擬電阻：0.§2汽車故障電腦診斷分析儀自動(dòng)讀取和清除電控系統(tǒng)中的故障碼記憶，自動(dòng)進(jìn)行傳感器靜態(tài)、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流分析以及自動(dòng)進(jìn)行執(zhí)行元件測(cè)試。若燈亮，斷路出現(xiàn)在此時(shí)被測(cè)點(diǎn)與上一個(gè)被測(cè)點(diǎn)之間。----汽車診斷電腦的一種。以中文詳細(xì)顯示診斷內(nèi)容，可以從汽車專家?guī)飓@取故障維修技術(shù)資料，可對(duì)國際標(biāo)準(zhǔn)化的OBD-Ⅱ解碼器的故障檢測(cè)及傳感器數(shù)值進(jìn)行分析。（1）結(jié)構(gòu)：主要由表頭，連接軟管，測(cè)試接頭等組成。金德K100發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀2.燃油壓力表（1）結(jié)構(gòu)：表頭，連接軟管，測(cè)試接頭等。（2）用途：用來檢測(cè)燃油供給和噴射系統(tǒng)工作是否正常。如油濾、油壓調(diào)節(jié)器、燃油管路及燃油泵、燃油噴嘴等系統(tǒng)工作是否正常。（3）優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格低廉，儀表輕巧，實(shí)用性強(qiáng)，檢測(cè)方便。00001~500000Ω2.燃油壓力表70§2汽車故障電腦診斷分析儀一、X-431電眼睛

1.什么是電眼睛？

----汽車診斷電腦的一種。

2.診斷功能：查控制電腦型號(hào)，讀取故障碼，讀測(cè)量數(shù)據(jù)流，清除故障碼，系統(tǒng)基本調(diào)整，通道匹配調(diào)整，讀獨(dú)立通道數(shù)據(jù)，測(cè)試執(zhí)行元件，控制單元編碼，系統(tǒng)登陸，傳送底盤號(hào)等。

3.產(chǎn)品參數(shù)操作系統(tǒng)：LINUX操作平臺(tái)

CPU：32位微處理器

CF卡：512M

主機(jī)：標(biāo)準(zhǔn)串口/并口

主機(jī)電源：DC12V

主機(jī)功率：約9W

打印機(jī)：微型高速熱敏打印機(jī)

打印機(jī)接口：標(biāo)準(zhǔn)并口

顯示屏幕：240×320大屏幕LCD；帶觸摸屏，帶背光

整機(jī)組成：主機(jī)系統(tǒng)、診斷系統(tǒng)（SMARTBOX）、迷你打印機(jī)

§2汽車故障電腦診斷分析儀一、X-431電眼睛713.儀器功能（1）電控系統(tǒng)故障檢測(cè)

自動(dòng)讀取和清除電控系統(tǒng)中的故障碼記憶，自動(dòng)進(jìn)行傳感器靜態(tài)、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流分析以及自動(dòng)進(jìn)行執(zhí)行元件測(cè)試。以中文詳細(xì)顯示診斷內(nèi)容，可以從汽車專家?guī)飓@取故障維修技術(shù)資料，可對(duì)國際標(biāo)準(zhǔn)化的OBD-Ⅱ解碼器的故障檢測(cè)及傳感器數(shù)值進(jìn)行分析。具備故障診斷結(jié)果與微機(jī)聯(lián)網(wǎng)輸出打印功能。3.儀器功能723.適用范圍

美國車系通用、福特、克萊斯勒各型號(hào)汽車；亞洲車系日產(chǎn)、豐田、凌志、本田、三菱、馬自達(dá)、五十鈴、鈴木、現(xiàn)代及非美國本土生產(chǎn)的通用、克萊斯勒等型號(hào)汽車。3.適用范圍73編碼企業(yè)代號(hào)編碼企業(yè)代號(hào)規(guī)定由一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。其中：0——代表SAE定義的故隨代碼；其它1、2、3、…9為各汽車制造公司自行定義的故障代碼。編碼企業(yè)代號(hào)744.燃油系統(tǒng)監(jiān)控功用：用來判斷監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)整空燃比的工作情況。工作:監(jiān)控的兩個(gè)參數(shù)，Short-termfueltrim(STFT)--短效修正，Long-termfueltrim(LTFT)。長效修正在沒有進(jìn)行燃油修正時(shí)，數(shù)值為0％，修正時(shí)，數(shù)值的范圍由-100%-100%。5.油氣蒸發(fā)系統(tǒng)監(jiān)控功用：用來檢測(cè)活性碳罐氣體容積和泄漏情況。工作：監(jiān)控系統(tǒng)的元件碳罐閥、EVAP電磁閥和壓力傳感器。4.燃油系統(tǒng)監(jiān)控功用：用來判斷監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)整空燃比的工作情況。75由于失火會(huì)導(dǎo)致引擎曲軸轉(zhuǎn)速下降，因此CKP的波形循環(huán)就會(huì)出現(xiàn)中斷。（3）查找診斷座。（2）汽車蓄電池電壓應(yīng)在11～14V,X-431的額定電壓為12V。TW-988最獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)是用戶在測(cè)試時(shí)可用廉價(jià)的93#無鉛代替測(cè)試液，大大降低了維修成本。所以，有些1996年的OBD-II系統(tǒng)可能會(huì)缺少一個(gè)OBD-II規(guī)范的特性，如燃油蒸發(fā)污染排放清潔測(cè)試。（2）簡單，實(shí)用，起旁通電路的作用。點(diǎn)火波形測(cè)試：可獲锝不同排列方式初、次級(jí)點(diǎn)火波形，并將其存儲(chǔ)；（3）用法：被測(cè)部件不需拆卸，可在車上對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，通過推拉手持式真空泵手柄，施加給部件一個(gè)適當(dāng)?shù)恼婵斩龋纯纱_定部件上控制閥打開、關(guān)閉時(shí)的真空度。通過測(cè)量占空比可診斷怠速輔助空氣閥、廢氣再循環(huán)閥等裝置的技術(shù)狀態(tài)。5V干電池，各種型號(hào)端頭。點(diǎn)火提前角與排氣分析：可以動(dòng)態(tài)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)上的上止點(diǎn)傳感器動(dòng)態(tài)測(cè)量點(diǎn)火提前角，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)的精確調(diào)整，并分析點(diǎn)火提前角對(duì)排放性能的影響；各廠家采用不同的自診斷系統(tǒng)和排除方法。（6）避免撞擊，不使用時(shí)應(yīng)將電源拔下。但對(duì)駕駛者是否接受MIL的警告，OBD-II是無能為力的。OBD-Ⅲ系統(tǒng)主要利用小型車載無線收發(fā)系統(tǒng)，通過無線蜂窩通信、衛(wèi)星通信或GPS系統(tǒng)將車輛的VIN、故障碼及所在位置等信息自動(dòng)通告管理部門，管理部門根據(jù)該車輛排放問題的等級(jí)，對(duì)其發(fā)出指令，包括去何處維修的建議，解決排放問題的時(shí)限等。德國波許公司（BOSCH）的MOT251和FSA560德國凱文公司（HERMANN）的HM990觸媒，加熱式觸媒，油箱油氣蒸發(fā)（即時(shí)性碳罐控制），二次空氣噴射，空調(diào)系統(tǒng)，氧傳感器，氧傳感器加熱器和EGR(6)檢測(cè)設(shè)備的電源電壓應(yīng)在額定值±5％范圍內(nèi)，并應(yīng)加強(qiáng)交流濾波。系統(tǒng)程序模塊

具有良好的人機(jī)對(duì)話界面，操作簡單，使用方便。發(fā)動(dòng)機(jī)性能綜合診斷儀系統(tǒng)程序模塊由于失火會(huì)導(dǎo)致引擎曲軸轉(zhuǎn)速下降，因此CKP的波形循環(huán)就會(huì)出現(xiàn)76第二章汽車常用故障診斷儀具§1汽車故障診斷的一般儀具§2汽車故障電腦診斷分析儀第二章汽車常用故障診斷儀具§1汽車故障診斷的一般儀具77§1汽車故障診斷的一般儀具跨接線測(cè)試燈手持式真空泵壓力表聽診器汽車專用萬用表§1汽車故障診斷的一般儀具跨接線78跨接線（1）一段多股導(dǎo)線，兩端分別接鱷魚夾或不同形式的插頭。（2）簡單，實(shí)用，起旁通電路的作用。（3）將跨接線連接在被試部件觸頭“-”與車身搭鐵之間，部件工作，說明搭鐵電路開路；若搭鐵電路好，就將跨接線連接在蓄電池“+”極與被試部件的電源觸頭之間，此時(shí)部件工作，說明部件電源電路有故障（斷路或短路）。如果部件仍不工作，說明部件有問題。注意：（1）電源匹配問題（2）跨接線正確連接跨接線（1）一段多股導(dǎo)線，兩端分別接鱷魚夾或不同形式的插頭。79測(cè)試燈1.12V測(cè)試燈（1）組成：12V試燈，導(dǎo)線，各種型號(hào)端頭。（2）用途：檢查系統(tǒng)電源電路是否給電氣部件提供電源。（3）用法：一端搭鐵，另一端接電氣部件電源觸頭。若燈亮，說明電氣部件的電源電路無故障；若燈不亮，再接電源方向的第二個(gè)接線點(diǎn)，如燈亮，故障在第一接線點(diǎn)與第二接線點(diǎn)之間，電路出現(xiàn)的是斷路故障，若燈不亮，繼續(xù)往下一個(gè)接點(diǎn)排查，大多數(shù)為斷路故障。測(cè)試燈1.12V測(cè)試燈80汽車常用故障診斷儀具培訓(xùn)課程課件812.自帶電源測(cè)試燈（1）組成：12V試燈，導(dǎo)線，1.5V干電池，各種型號(hào)端頭。（2）用途：檢查電氣電路斷路和短路故障。（3）用法：

斷路檢查：首先斷開電源電路，將測(cè)試燈一端搭鐵，另一端接電氣部件電路各觸頭（從電路首段開始）。若燈不亮，則斷路出現(xiàn)在被測(cè)試點(diǎn)與搭鐵之間；若燈亮，斷路出現(xiàn)在此時(shí)被測(cè)點(diǎn)與上一個(gè)被測(cè)點(diǎn)之間。2.自帶電源測(cè)試燈82

短路檢查：斷開電氣部件電路的電源線和搭鐵線，測(cè)試燈一端搭鐵，一端與余下電氣部件電路相連接，若燈亮，表示有短路故障（搭鐵）存在，然后逐步將電路中插接器拔開，開關(guān)打開，拆除部件等，直到燈滅為止，則短路出現(xiàn)在最后一個(gè)開路部件與上一個(gè)部件之間。注意：不可用測(cè)試燈檢查發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)，除非維修手冊(cè)中有特殊說明，方可進(jìn)行。短路檢查：斷開電氣部件電路的電源線和搭鐵線，測(cè)試燈一端83手持式真空泵（1）組成：一個(gè)真空表，一個(gè)吸氣筒。（2）用途：診斷和排除真空控制系統(tǒng)的故障。對(duì)真空源進(jìn)行檢查。（3）用法：被測(cè)部件不需拆卸，可在車上對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，通過推拉手持式真空泵手柄，施加給部件一個(gè)適當(dāng)?shù)恼婵斩?，即可確定部件上控制閥打開、關(guān)閉時(shí)的真空度。手持式真空泵（1）組成：一個(gè)真空表，一個(gè)吸氣筒。84汽車常用故障診斷儀具培訓(xùn)課程課件85壓力表

主要用來測(cè)量管路、容器及設(shè)備內(nèi)液體或氣體壓力。1.氣缸壓力表（1）結(jié)構(gòu)：主要由表頭，連接軟管，測(cè)試接頭等組成。（2）用途：檢測(cè)活塞到達(dá)壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)汽缸壓縮壓力的大小。（3）優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格低廉，儀表輕巧，實(shí)用性強(qiáng)，檢測(cè)方便。

壓力表主要用來測(cè)量管路、容器及設(shè)備內(nèi)液體或氣體壓力。862.燃油壓力表（1）結(jié)構(gòu)：表頭，連接軟管，測(cè)試接頭等。（2）用途：用來檢測(cè)燃油供給和噴射系統(tǒng)工作是否正常。如油濾、油壓調(diào)節(jié)器、燃油管路及燃油泵、燃油噴嘴等系統(tǒng)工作是否正常。（3）優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格低廉，儀表輕巧，實(shí)用性強(qiáng)，檢測(cè)方便。2.燃油壓力表87可提供汽車制造廠家備用的萬用碼，可快捷、方便的解除音響防盜IC模塊，無須拆裝音響設(shè)備。各廠家采用不同的自診斷系統(tǒng)和排除方法。儀表中有警示車主的指示燈，來提示車主車輛的控制系統(tǒng)存在故障。（8）測(cè)試器：針對(duì)不同車系診斷座配備相應(yīng)的專家型信息處理裝置，用于數(shù)據(jù)采集、處理和傳送。直到1996年各汽車生產(chǎn)廠才在其加州標(biāo)準(zhǔn)車輛上實(shí)施了新標(biāo)準(zhǔn)。中國元征公司（LAUNCH）的EA800和EA1000（1）打開汽車電源開關(guān)。TW-988最獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)是用戶在測(cè)試時(shí)可用廉價(jià)的93#無鉛代替測(cè)試液，大大降低了維修成本。若燈亮，斷路出現(xiàn)在此時(shí)被測(cè)點(diǎn)與上一個(gè)被測(cè)點(diǎn)之間。對(duì)真空源進(jìn)行檢查。（4）插拔打印機(jī)等時(shí)，應(yīng)握緊主機(jī)。自動(dòng)讀取和清除電控系統(tǒng)中的故障碼記憶，自動(dòng)進(jìn)行傳感器靜態(tài)、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流分析以及自動(dòng)進(jìn)行執(zhí)行元件測(cè)試。由于失火會(huì)導(dǎo)致引擎曲軸轉(zhuǎn)速下降，因此CKP的波形循環(huán)就會(huì)出現(xiàn)中斷。(6)檢測(cè)設(shè)備的電源電壓應(yīng)在額定值±5％范圍內(nèi)，并應(yīng)加強(qiáng)交流濾波。（1）電控系統(tǒng)故障檢測(cè)（2）用途：診斷和排除真空控制系統(tǒng)的故障。(5)電源開關(guān)不宜頻繁開啟和關(guān)閉?？蓹z測(cè)直流信號(hào)、交流信號(hào)、固定脈沖信號(hào)、脈沖變頻信號(hào)，序列式信號(hào)。（6）升級(jí)服務(wù)方便4-7kg/cm2內(nèi)所需任何系統(tǒng)壓力?？商峁┢囍圃鞆S家備用的萬用碼，可快捷、方便的解除音響防盜I88聽診器（1）用于聽振動(dòng)噪音及判斷異響，可大大提高判斷的基礎(chǔ)。如：軸承噪音，水泵噪音，活塞噪音，發(fā)電機(jī)噪音及其它噪音源。（2）電子聽診器將接收到的聲音經(jīng)放大和濾波處理后，將人耳朵難以辨別的微弱聲響放大到人極易識(shí)別的響聲。聽診器（1）用于聽振動(dòng)噪音及判斷異響，可大大提高判斷的基礎(chǔ)。89汽車專用萬用表汽車專用萬用表90汽車專用萬用表（1）用途：檢測(cè)充電、啟動(dòng)、燃油及空氣、點(diǎn)火、電氣、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻等系統(tǒng)的各種傳感器，檢測(cè)參量包括電壓、電流、電阻、電容、頻率、脈寬、占空比、閉合角、轉(zhuǎn)速、溫度、壓力等，并可檢測(cè)線路通斷。（2）功能：除具有普通萬用表的測(cè)量功能外，還有一些特殊的測(cè)試功能。信號(hào)頻率測(cè)試：信號(hào)以頻率方式輸出，用數(shù)字式萬用表的頻率檔予以診斷：功能選擇開關(guān)置于頻率檔，公用插座的黑色測(cè)試線接被測(cè)信號(hào)的接線端，插座插入紅色測(cè)試線后與信號(hào)相連，在數(shù)字萬用表顯示器上即可讀出被測(cè)信號(hào)的頻率值。汽車專用萬用表（1）用途：檢測(cè)充電、啟動(dòng)、燃油及空氣、點(diǎn)火、91發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量：

將功能開關(guān)置于轉(zhuǎn)速檔，將轉(zhuǎn)速檔測(cè)量專用插頭插入儀表插孔中，轉(zhuǎn)速傳感器夾在某一缸的高壓線上，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)數(shù)字式萬用表即顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。通過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量可檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速，調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。占空比測(cè)量：將功能開關(guān)置于占空比檔，公共插座的黑色測(cè)試線接地，插座的紅色測(cè)試線接被測(cè)電路和信號(hào)線，儀表即顯示測(cè)試電路一個(gè)工作周期脈沖通電時(shí)間的相對(duì)百分比值。通過測(cè)量占空比可診斷怠速輔助空氣閥、廢氣再循環(huán)閥等裝置的技術(shù)狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量：92溫度檢測(cè)：功能開關(guān)置于檢測(cè)溫度檔，選擇測(cè)量單位，把溫度傳感器插頭插入測(cè)溫插孔中，傳感器的測(cè)溫探頭接觸被測(cè)物體，顯示器即顯示所測(cè)溫度。可檢測(cè)電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器的特性參數(shù)。繼電器閉合角檢測(cè)：功能開關(guān)置于被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)的閉合角測(cè)量檔，儀表公共插座的黑色測(cè)試線接地，插座的紅色測(cè)試線接點(diǎn)火線圈的負(fù)極接線柱。繼電器觸點(diǎn)閉合角：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，點(diǎn)火線圈低壓電路導(dǎo)通時(shí)分電器凸輪軸的轉(zhuǎn)角。溫度檢測(cè)：93汽車常用故障診斷儀具培訓(xùn)課程課件94汽車檢測(cè)設(shè)備的基礎(chǔ)知識(shí)

在汽車檢測(cè)診斷作業(yè)中，為了獲得診斷參數(shù)測(cè)量值，檢測(cè)人員要選擇合適的測(cè)量儀表、儀器或設(shè)備，組成檢測(cè)系統(tǒng)，在一定的測(cè)量條件和測(cè)量方法下，對(duì)汽車進(jìn)行檢測(cè)、分析和判斷。在汽車檢測(cè)診斷作業(yè)中，為了獲得診斷參數(shù)測(cè)量值，檢95汽車檢測(cè)系統(tǒng)，通常是由傳感器、變換及測(cè)量裝置、記錄與顯示裝置、數(shù)據(jù)處理裝置等組成，如圖1-1所示。圖1-1汽車檢測(cè)系統(tǒng)的基本組成圖一、檢測(cè)系統(tǒng)的基本組成汽車檢測(cè)系統(tǒng)，通常是由傳感器、變換及測(cè)量裝置、記錄與顯示裝置96(1)傳感器:傳感器是一種能夠把被測(cè)量的某種信息拾取出來，并將其轉(zhuǎn)換成有對(duì)應(yīng)關(guān)系的，便于測(cè)量的電信號(hào)的裝置。(2)變換及測(cè)量裝置:變換及測(cè)量裝置是一種將傳感器送來的電信號(hào)變換成易于測(cè)量的電壓或電流信號(hào)的裝置。(3)記錄與顯示裝置:記錄與顯示裝置是一種將變換及測(cè)量裝置送來的電信號(hào)進(jìn)行記錄和顯示，使檢測(cè)人員了解測(cè)量值的大小和變化過程的裝置。記錄和顯示裝置的顯示方式一般有模擬顯示、數(shù)字顯示和圖像顯示三種。(4)數(shù)據(jù)處理裝置:數(shù)據(jù)處理裝置是一種用來對(duì)檢測(cè)結(jié)果(數(shù)據(jù)或曲線)進(jìn)行分析、運(yùn)算的裝置。(1)傳感器:傳感器是一種能夠把被測(cè)量的某種信息拾取出來，并97

智能化檢測(cè)系統(tǒng)一般是指以微機(jī)為基礎(chǔ)而設(shè)計(jì)制造出來的一種新型檢測(cè)系統(tǒng)。它是以微處理器作為控制單元，能把系統(tǒng)中各個(gè)測(cè)量環(huán)節(jié)有機(jī)地結(jié)合起來，并賦予了微機(jī)所特有的諸如編程、自動(dòng)控制、數(shù)據(jù)處理、分析判斷、存儲(chǔ)打印等功能。智能檢測(cè)系統(tǒng)一般由傳感器、放大器、A／D轉(zhuǎn)換器、微機(jī)系統(tǒng)、顯示器、打印機(jī)和電源等組成。智能檢測(cè)系統(tǒng)與一般檢測(cè)系統(tǒng)相比具有自動(dòng)零位校準(zhǔn)和自動(dòng)精度校準(zhǔn)、自動(dòng)量程切換、功能自動(dòng)選擇、自動(dòng)數(shù)據(jù)處理和誤差修正、自動(dòng)定時(shí)控制、自動(dòng)故障診斷、使用方便等特點(diǎn)。二、智能化檢測(cè)系統(tǒng)簡介智能化檢測(cè)系統(tǒng)一般是指以微機(jī)為基礎(chǔ)而設(shè)計(jì)制造出來的一種98二、智能化檢測(cè)系統(tǒng)簡介（2）用途：診斷和排除真空控制系統(tǒng)的故障。保持車速大于20MPH至少兩分鐘為了使檢測(cè)設(shè)備保持良好的技術(shù)狀況，必須做好日常的使用與維護(hù)等工作。（1）盡量不將主機(jī)皮套拿下，屏幕盡量水平朝上。（6）升級(jí)服務(wù)方便無法有效的監(jiān)控排放：催化轉(zhuǎn)化器效率監(jiān)測(cè)、EVAP泄漏監(jiān)測(cè)、監(jiān)測(cè)線路靈敏度不高工作：監(jiān)控系統(tǒng)的元件碳罐閥、EVAP電磁閥和壓力傳感器。5V干電池，各種型號(hào)端頭。數(shù)字萬用表：可測(cè)量電壓、電流、電阻、頻率、溫度和壓力等物理量；分為：OBD、OBD－Ⅰ、OBD-Ⅱ第二章汽車常用故障診斷儀具952×103RPM之間（自動(dòng)），或1.其中：0——代表SAE定義的故隨代碼；笛威TWINWAY-988可模擬電壓：0.功用：用來檢測(cè)活性碳罐氣體容積和泄漏情況。5V干電池，各種型號(hào)端頭。對(duì)真空源進(jìn)行檢查。（6）雙鉗電源線：與主機(jī)電源線相接，從汽車蓄電池上獲得電源作為儀器電源。

為了使檢測(cè)設(shè)備保持良好的技術(shù)狀況，必須做好日常的使用與維護(hù)等工作。(1)檢測(cè)設(shè)備的使用環(huán)境，如溫度、濕度、灰塵、振動(dòng)等必須符合其使用說明書的規(guī)定，否則應(yīng)采取必要的措施。(2)指針式檢測(cè)設(shè)備在使用前應(yīng)檢查指針是否在機(jī)械零點(diǎn)位置上，否則應(yīng)調(diào)整。(3)如需預(yù)熱，檢測(cè)設(shè)備使用前應(yīng)預(yù)熱至規(guī)定時(shí)間。(4)應(yīng)按使用說明書規(guī)定的方法對(duì)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)和調(diào)整，符合要求后才能投入使用。(5)電源開關(guān)不宜頻繁開啟和關(guān)閉。三、檢測(cè)設(shè)備的使用與維護(hù)二、智能化檢測(cè)系統(tǒng)簡介為了使檢測(cè)設(shè)備保持良好的技術(shù)狀況99(6)檢測(cè)設(shè)備的電源電壓應(yīng)在額定值±5％范圍內(nèi)，并應(yīng)加強(qiáng)交流濾波。(7)嚴(yán)格防止高壓電竄入控制線和信號(hào)線內(nèi)，且控制線、信號(hào)線不宜過長。(8)檢測(cè)設(shè)備使用完畢應(yīng)及時(shí)關(guān)閉電源，有降溫要求的應(yīng)使機(jī)內(nèi)風(fēng)扇繼續(xù)工作數(shù)分鐘，直至溫度降至符合要求為止。(9)要經(jīng)常檢視檢測(cè)設(shè)備傳感器的外部狀況，如有破損、松動(dòng)、位移、積塵和受潮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)處理。(10)檢測(cè)設(shè)備積塵，定期用毛刷或吸塵器等清除，嚴(yán)禁用有機(jī)溶劑和濕布等擦拭內(nèi)部元件。三、檢測(cè)設(shè)備的使用與維護(hù)(6)檢測(cè)設(shè)備的電源電壓應(yīng)在額定值±5％范圍內(nèi)，并應(yīng)加強(qiáng)交流100§2汽車故障電腦診斷分析儀一、X-431電眼睛

1.什么是電眼睛？

----汽車診斷電腦的一種。

2.診斷功能：查控制電腦型號(hào)，讀取故障碼，讀測(cè)量數(shù)據(jù)流，清除故障碼，系統(tǒng)基本調(diào)整，通道匹配調(diào)整，讀獨(dú)立通道數(shù)據(jù)，測(cè)試執(zhí)行元件，控制單元編碼，系統(tǒng)登陸，傳送底盤號(hào)等。

3.產(chǎn)品參數(shù)操作系統(tǒng)：LINUX操作平臺(tái)

CPU：32位微處理器

CF卡：512M

主機(jī)：標(biāo)準(zhǔn)串口/并口

主機(jī)電源：DC12V

主機(jī)功率：約9W

打印機(jī)：微型高速熱敏打印機(jī)

打印機(jī)接口：標(biāo)準(zhǔn)并口

顯示屏幕：240×320大屏幕LCD；帶觸摸屏，帶背光

整機(jī)組成：主機(jī)系統(tǒng)、診斷系統(tǒng)（SMARTBOX）、迷你打印機(jī)

§2汽車故障電腦診斷分析儀一、X-431電眼睛1014.主要特點(diǎn)：（1）可方便下載并使用診斷軟件（2）主機(jī)系統(tǒng)是開放式的（3）具備PDA的所有功能以及其他多種功能（4）可用PC機(jī)做上位機(jī)進(jìn)行診斷（5）診斷測(cè)試盒與上位機(jī)的接口是標(biāo)準(zhǔn)的RS232口（6）升級(jí)服務(wù)方便（7）可拆裝迷你打印機(jī)

5.一般測(cè)試條件（1）打開汽車電源開關(guān)。（2）汽車蓄電池電壓應(yīng)在11～14V,X-431的額定電壓為12V。（3）節(jié)氣門應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)，即怠速觸點(diǎn)閉合。（4）點(diǎn)火正時(shí)和怠速應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，冷卻液溫度和變速器油溫達(dá)到正常工作溫度。（5）X-431使用環(huán)境正常工作溫度范圍為0～50℃。（在環(huán)境5℃開機(jī)后需熱機(jī)30min左右）。4.主要特點(diǎn)：1026.準(zhǔn)備與連接（1）插CF卡。（2）選擇測(cè)試接頭。（3）查找診斷座。（4）儀器連接（5）電源連接通過點(diǎn)煙器線通過雙鉗電源線通過電源轉(zhuǎn)接線（6）打開點(diǎn)火開關(guān)進(jìn)行檢測(cè)。6.準(zhǔn)備與連接1037.操作注意事項(xiàng)：（1）盡量不將主機(jī)皮套拿下，屏幕盡量水平朝上。（2）避免在移動(dòng)過程中斷開和損壞接口。（3）操作時(shí)應(yīng)握著主機(jī)。（4）插拔打印機(jī)等時(shí)，應(yīng)握緊主機(jī)。（5）不要在不必要的情況下頻繁插拔CF卡。（6）避免撞擊，不使用時(shí)應(yīng)將電源拔下。（7）使用后將觸筆插入主機(jī)后的插孔中，同時(shí)將電纜和接頭等附件放入箱子，避免丟失。（8）如需將主機(jī)從皮套里拿出或裝入皮套時(shí)，先拔出CF卡，同時(shí)將頂桿壓入，避免刮壞皮套。7.操作注意事項(xiàng)：104二、WU—2000“車博士”汽車故障電腦診斷分析儀1.主要特點(diǎn)

集成了汽車故障診斷、故障專家分析、圖庫索引、元件測(cè)試、汽車維修建檔管理功能。采用了數(shù)字化超集成電腦技術(shù)，對(duì)數(shù)據(jù)、圖形的處理功能很強(qiáng)，且無須換卡。便攜式、使用輕便，操作簡單。二、WU—2000“車博士”汽車故障電腦診斷分析儀1.主要特1052.基本配置（1）主機(jī)：測(cè)試汽車電腦控制系統(tǒng)的故障信息。（2）智能集成卡：故障信息庫，傳感器資料和線路圖庫。（3）示波/傳感器測(cè)試：測(cè)試各種傳感器電壓值、電阻值、波形圖并且能模擬其輸出，用以診斷測(cè)試信息。（4）主機(jī)電源線：從點(diǎn)火器中獲得電源作于儀器電源。（5）測(cè)試配線：針對(duì)不同的測(cè)試項(xiàng)目配備相應(yīng)的測(cè)試線，分別接上主機(jī)和測(cè)試器，用來診斷測(cè)試信息。（6）雙鉗電源線：與主機(jī)電源線相接，從汽車蓄電池上獲得電源作為儀器電源。（7）PC通信附件：可連接微型打印機(jī)或者PC機(jī)，打印所顯示的內(nèi)容，建立維修檔案。（8）測(cè)試器：針對(duì)不同車系診斷座配備相應(yīng)的專家型信息處理裝置，用于數(shù)據(jù)采集、處理和傳送。2.基本配置1063.儀器功能（1）電控系統(tǒng)故障檢測(cè)

自動(dòng)讀取和清除電控系統(tǒng)中的故障碼記憶，自動(dòng)進(jìn)行傳感器靜態(tài)、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流分析以及自動(dòng)進(jìn)行執(zhí)行元件測(cè)試。以中文詳細(xì)顯示診斷內(nèi)容，可以從汽車專家?guī)飓@取故障維修技術(shù)資料，可對(duì)國際標(biāo)準(zhǔn)化的OBD-Ⅱ解碼器的故障檢測(cè)及傳感器數(shù)值進(jìn)行分析。具備故障診斷結(jié)果與微機(jī)聯(lián)網(wǎng)輸出打印功能。3.儀器功能107（2）汽車電路圖庫

提供常見及新款車型各電控系統(tǒng)電路圖，數(shù)量多，容量大。通過電路圖可查找傳感器、執(zhí)行元件、控制電腦的位置、配線顏色，從而方便、快捷地排除線路上出現(xiàn)的故障。（3）音響解碼可提供汽車制造廠家備用的萬用碼，可快捷、方便的解除音響防盜IC模塊，無須拆裝音響設(shè)備。通過專用儀器讀取、重新設(shè)置音響防盜IC模塊或更換IC模塊。（2）汽車電路圖庫108（4）二次示波功能

主機(jī)WU-2000大屏幕可直接顯示二次點(diǎn)火波形圖，無須外接PC電腦，方便、準(zhǔn)確。可固定點(diǎn)火波形，對(duì)點(diǎn)火最高電壓、火花持續(xù)時(shí)間等進(jìn)行分析，幫助維修人員了解發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作是否良好。（5）通用示波功能可雙通道波形信號(hào)輸入，同時(shí)顯示。測(cè)試波形自動(dòng)設(shè)置，可測(cè)量波形峰值和變化時(shí)間?？蓹z測(cè)直流信號(hào)、交流信號(hào)、固定脈沖信號(hào)、脈沖變頻信號(hào)，序列式信號(hào)。（4）二次示波功能109（6）模擬測(cè)試功能可模擬電壓：0.0~12.0V，輸出直流信號(hào)或交流信號(hào)；模擬頻率：0010~8000Hz；模擬電阻：0.00001~500000Ω

通過模擬信號(hào)，可判定傳感器及控制電腦本身的故障，無須拆裝傳感器替換測(cè)試。（7）尾氣分析功能

數(shù)碼顯示碳?xì)洌℉C）、一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）氮氧化合物（NOx）、氧氣（O2）等氣體含量。（6）模擬測(cè)試功能110三、OTC解碼器1.組成：

液晶顯示屏、

PROM磁卡、鍵盤、檢測(cè)插頭、電源插頭、串行接口。三、OTC解碼器1.組成：1112.各組成件功能：（1）顯示屏：顯示操作菜單、測(cè)試結(jié)果及維修技術(shù)資料。（2）PROM磁卡：提供車系的故障診斷程序、故障說明和維修資料。（3）鍵盤：操作運(yùn)行。（4）檢測(cè)插頭：一端接解碼器插座，一端接汽車故障診斷插座。（5）電源插頭：一端接解碼器插座，一端接點(diǎn)煙器插座或通過雙鉗電源線與蓄電池相連，使汽車電源為解碼器供電。（6）外接口：用于連接打印機(jī)、終端或PC計(jì)算機(jī)。2.各組成件功能：112功用：用來檢測(cè)活性碳罐氣體容積和泄漏情況。（1）打開汽車電源開關(guān)。（4）檢測(cè)插頭：一端接解碼器插座，一端接汽車故障診斷插座。亞洲車系日產(chǎn)、豐田、凌志、本田、三菱、馬自達(dá)、五十鈴、鈴木、現(xiàn)代及非美國本土生產(chǎn)的通用、克萊斯勒等型號(hào)汽車。（3）優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格低廉，儀表輕巧，實(shí)用性強(qiáng)，檢測(cè)方便。系統(tǒng)依靠前后加熱式氧傳感器的信號(hào)，檢測(cè)觸媒轉(zhuǎn)換器的工作效率。編碼企業(yè)代號(hào)規(guī)定由一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。工作:監(jiān)控的兩個(gè)參數(shù)，Short-termfueltrim(STFT)--短效修正，Long-termfueltrim(LTFT)。（7）可拆裝迷你打印機(jī)工作：監(jiān)控系統(tǒng)的元件碳罐閥、EVAP電磁閥和壓力傳感器。如果部件仍不工作，說明部件有問題。測(cè)試波形自動(dòng)設(shè)置，可測(cè)量波形峰值和變化時(shí)間。保持車速大于20MPH至少兩分鐘１９９４年全球２0%制造商采用OBD-Ⅱ（2）汽車蓄電池電壓應(yīng)在11～14V,X-431的額定電壓為12V。（2）智能集成卡：故障信息庫，傳感器資料和線路圖庫。（1）可方便下載并使用診斷軟件1、OBD系統(tǒng)概述

2、OBD概念提出

3、OBD－Ⅰ

4、OBD-Ⅱ系統(tǒng)概述

5、OBD－Ⅱ系統(tǒng)工作所以，有些1996年的OBD-II系統(tǒng)可能會(huì)缺少一個(gè)OBD-II規(guī)范的特性，如燃油蒸發(fā)污染排放清潔測(cè)試。5V干電池，各種型號(hào)端頭。3.適用范圍

美國車系通用、福特、克萊斯勒各型號(hào)汽車；亞洲車系日產(chǎn)、豐田、凌志、本田、三菱、馬自達(dá)、五十鈴、鈴木、現(xiàn)代及非美國本土生產(chǎn)的通用、克萊斯勒等型號(hào)汽車。功用：用來檢測(cè)活性碳罐氣體容積和泄漏情況。3.適用范圍113四、隨車診斷系統(tǒng)OBD1、OBD系統(tǒng)概述

2、OBD概念提出

3、OBD－Ⅰ

4、OBD-Ⅱ系統(tǒng)概述

5、OBD－Ⅱ系統(tǒng)工作四、隨車診斷系統(tǒng)OBD1、OBD系統(tǒng)概述

2、OBD概念提出1141、OBD系統(tǒng)概述OBD全稱為ON-BOARDDIAGNOSTIC即隨車診斷系統(tǒng)。分為：OBD、OBD－Ⅰ、OBD-Ⅱ１９９４年全球２0%制造商采用OBD-Ⅱ１９９６年全面采用OBD-Ⅱ隨車診斷目的：排放系統(tǒng)有故障時(shí)提示車主注意，使維修技術(shù)人員快速的找到故障來源.，減少汽車廢氣對(duì)大氣污染。1、OBD系統(tǒng)概述OBD全稱為ON-BOARDDIAGNO1152、OBD概念提出20世紀(jì)80年代中期各廠家獨(dú)立自行設(shè)計(jì)診斷座和自定義故障碼，各個(gè)車型之間無法共用，必須采用不同的診斷系統(tǒng)。2、OBD概念提出20世紀(jì)80年代中期1163、OBD－Ⅰ主要特點(diǎn)：儀表中有警示車主的指示燈，來提示車主車輛的控制系統(tǒng)存在故障。系統(tǒng)有記憶和傳送有關(guān)排放的故障代碼。能對(duì)EGR閥，燃油系統(tǒng)和其他有關(guān)廢氣排放系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試保養(yǎng)。監(jiān)控元件：氧傳感器、EGR、EVAP1985年加州大氣資源局制定，1988全面實(shí)施3、OBD－Ⅰ主要特點(diǎn)：1985年加州大氣資源局制定，19117缺點(diǎn)：無法有效的監(jiān)控排放：催化轉(zhuǎn)化器效率監(jiān)測(cè)、EVAP泄漏監(jiān)測(cè)、監(jiān)測(cè)線路靈敏度不高各廠家采用不同的自診斷系統(tǒng)和排除方法。資料傳輸不是統(tǒng)一的SAE和ISO標(biāo)準(zhǔn).缺點(diǎn)：118加州環(huán)保局1989年正式公布，稱之為OBD-II。直到1996年各汽車生產(chǎn)廠才在其加州標(biāo)準(zhǔn)車輛上實(shí)施了新標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)于1990年寫入了美國聯(lián)邦大氣清潔法，它要求全部49個(gè)州的車輛于1996年起一律裝備OBD-II。嚴(yán)格遵守法規(guī)的時(shí)間定為1999年。所以，有些1996年的OBD-II系統(tǒng)可能會(huì)缺少一個(gè)OBD-II規(guī)范的特性，如燃油蒸發(fā)污染排放清潔測(cè)試。OBD-II系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)，對(duì)探測(cè)排放問題十分有效。但對(duì)駕駛者是否接受MIL的警告，OBD-II是無能為力的。OBD-Ⅲ系統(tǒng)主要利用小型車載無線收發(fā)系統(tǒng)，通過無線蜂窩通信、衛(wèi)星通信或GPS系統(tǒng)將車輛的VIN、故障碼及所在位置等信息自動(dòng)通告管理部門，管理部門根據(jù)該車輛排放問題的等級(jí)，對(duì)其發(fā)出指令，包括去何處維修的建議