講交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響1．舉例說明生產活動中地域聯(lián)系的重要性和主要方式2．結合實例，分析交通運輸方式和布局的變化對區(qū)域發(fā)展的影響講交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響1．舉例說明生產活動中地1一、交通運輸與聚落在

的地方常會形成較大的居民點

1．形成原因：交通便利、商貿活動頻繁如干支流交匯處、河流入海口、鐵路沿線、樞紐等2．古代：南方，聚落

分布←以

交通為主北方，聚落多在

附近形成←以

交通空間布局為主現代：隨鐵路和公路的興建，使聚落多沿

和

發(fā)展3．平面形態(tài)北方：因地形

所以聚落多呈南方：因河網

所以聚落多呈交通便利臨水水運陸路鐵路線公路線團塊狀帶狀平坦開闊密度較大陸路干道一、交通運輸與聚落交通便利臨水水運陸路鐵路線公路線團塊狀帶狀21．揚州、濟寧等興起：因衰落：因①

，②

，③2．古代著名大都市，多誕生于

，如

。3．我國南方城市布局的一般規(guī)律是

。4．隨著社會經濟發(fā)展，

、水運和航空，把眾多城市有機地聯(lián)系起來，促進城市的正常運營、

和進一步發(fā)展。二、交通運輸與城鎮(zhèn)分布京杭大運河的開鑿與貫通大運河的淤塞社會經濟環(huán)境的改變現代陸路交通的發(fā)展河流中下游平原美索不達米亞平原、尼羅河下游各地、印度河谷地、黃河、長江中下游地區(qū)沿河設城鐵路、公路對外交流1．揚州、濟寧等興起：因二、交通運輸與城鎮(zhèn)分布京杭大運河的開3三、交通運輸與商業(yè)網點1．交通運輸便利→人流、物流聚集→形成

商業(yè)中心通常位于區(qū)域因這里交通便捷，利于①

，②商業(yè)網點多散布于

以便于

商業(yè)中心核心位置商品的運輸和銷售人流的集散、中轉居民區(qū)域或鄉(xiāng)村為消費者提供日常的購物服務三、交通運輸與商業(yè)網點1．交通運輸便利→人流、物流聚集→形成42．交通運輸發(fā)展對商業(yè)布局的影響高速公路建設：許多商業(yè)集聚在

，如大連西柳服裝市場集裝箱運輸和現代物流業(yè)發(fā)展：出現各類

、

、

等城市交通改善，出行范圍擴大：一些

應運而生電子計算機、互聯(lián)網技術發(fā)展：

等正在推廣高速公路與城市的結合部專業(yè)化市場超市連鎖店多功能大型購物休閑中心網上購物、電子商務、無人自動售貨機2．交通運輸發(fā)展對商業(yè)布局的影響高速公路與城市的結合部專業(yè)化5五種交通運輸方式方式優(yōu)點缺點適合運輸的貨物鐵路運量大，運速快，運價較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好造價高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運輸成本高量大、笨重、長途運輸，如礦石、牲畜、金屬等五種交通運輸方式方式優(yōu)點缺點適合運輸的貨物鐵路運量大，運速快6公路發(fā)展快，應用廣，機動靈活，周轉快，裝卸方便，對自然條件適應性強運量小，耗能多，成本高，運費高短程、量小的貨物水路歷史悠久，運量大，投資少，成本低速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受自然條件影響大量大、遠程、時間要求不高的貨物，如糧食、礦產等公路發(fā)展快，應用廣，機動靈活，周轉快，裝卸方便，對自然條件適7航空速度快，效率高運量小，能耗大，運費高，投資大，技術要求嚴格貴重、急需、數量不大的物品管道氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強，平穩(wěn)安全，管理方便，運量大設備投資大，靈活性差原油、成品油、天然氣等液體狀或氣體狀的貨物航空速度快，效率高運量小，能耗大，運費高，投資大，技術要求嚴8河流與城市區(qū)位世界上大河的兩岸，常常分布著大大小小的城市，從我國城市發(fā)展來看，大多數城市都是沿湖、沿河、沿海發(fā)展起來的，沿河設城是我國南方城市布局的一般規(guī)律。區(qū)位類型區(qū)位優(yōu)勢城市舉例河運起點或終點貨物的轉運、集散地江西贛州等河流與城市區(qū)位世界上大河的兩岸，常常分布著大9河流匯合處有三個方向的水運優(yōu)勢，人流、物流在此中轉、集聚宜賓、重慶、武漢、梧州河口處內河航運與海洋運輸的轉運處上海、廣州、紐約、鹿特丹過河點人流、物流的集聚、轉運處南京、蕪湖、倫敦、布達佩斯運河兩端人流、物流的集聚、轉運處塞得港和蘇伊士(蘇伊士運河)、巴拿馬和科隆(巴拿馬運河)河流匯有三個方向的水運優(yōu)勢，人流、物流在此中轉、集聚宜賓、重10交通與城市區(qū)位城市是人員和貨物的集散地，需要有便捷的交通運輸條件，因此城市分布應向交通方便的位置集中。1．在不同的交通運輸時代。城市形成的區(qū)位有所不同在帆船、馬車時代，城市多建在河流、大道的匯合處。我國南方的城市大多在河流的匯合處，北方的城市大多在大道的匯合處。如古代邯鄲城就是在兩條驛道的交點上發(fā)展起來的。隨著鐵路、公路的發(fā)展，在鐵路、公路的沿線和樞紐地區(qū)出現了一批城市。特別是鐵路運輸，已成為城市發(fā)展的重要條件，城市分布沿鐵路線集聚的特點十分明顯。株洲、石家莊等城市屬于典型的“火車拉來的城市”。交通與城市區(qū)位城市是人員和貨物的集散地，需要有便捷的交通運輸11當世界進入高速公路、航空運輸時代后，城市的總體分布模式將發(fā)生新的變化。2．主要交通線的變化對沿線城市的影響一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會給該地區(qū)城市的分布及發(fā)展帶來很大的影響。如隨著京杭大運河的通航和我國南北方貿易活動的日益發(fā)展，濟寧、揚州等城市得到充分的發(fā)展，揚州還在很長一段時間內成為我國商業(yè)貿易最繁榮的城市。后來因大運河的淤塞、海上運輸的發(fā)展和京滬鐵路的建成，這些運河城市發(fā)展緩慢，而京滬鐵路沿線和沿海城市卻迅速發(fā)展?？梢娊煌ㄗ怨胖两駥Τ鞘袇^(qū)位產生著巨大影響，世界上的城市，一般都建在重要的交通線上。當世界進入高速公路、航空運輸時代后，城市的總體分布模式將發(fā)生12我國主要的商業(yè)城市多分布在東部地區(qū)的原因影響商業(yè)城市區(qū)位的主要因素是地理位置，就中國來說，東部地區(qū)比中西部地區(qū)位置優(yōu)越，具體表現在：1．自然方面：東部地區(qū)地形平坦，氣候優(yōu)越，水源充足，為經濟發(fā)展和商業(yè)活動的發(fā)展提供了基礎條件。2．人文方面：東部地區(qū)人口密集、經濟發(fā)達、交通便利，為商品交換和流通提供物質條件和商品位移的保證。特別對東部地區(qū)來說，鐵路、公路、沿江、沿海等便利的水陸交通條件以及交通的樞紐地帶，既便于貨物集散，也為其他社會經濟活動提供了便利條件，從而促進商業(yè)的發(fā)展。我國主要的商業(yè)城市多分布在東部地區(qū)的原因影響商業(yè)城市區(qū)位的主13交通運輸發(fā)展對商業(yè)布局的影響交通運輸發(fā)展對商業(yè)布局的影響14交通運輸方式的比較與發(fā)展(2009年高考北京文綜卷)區(qū)域合作成為當今世界經濟發(fā)展的趨向，在增進各國經濟互惠與文化交流、促進區(qū)域發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用?；卮鹣铝袉栴}。在歐盟前身“歐洲煤鋼聯(lián)營”成員國中，德國煤礦資源豐富，法國鐵礦資源豐富。該組織的成立大大提高了兩國鋼鐵企業(yè)的生產效率。交通運輸方式的比較與發(fā)展(2009年高考北15(1)指出該組織成立之初德法兩國大型鋼鐵企業(yè)所鄰近的城市，并說明布局理由。(2)說出德法兩國之間煤和鐵礦石的主要運輸方式及其優(yōu)勢。(1)指出該組織成立之初德法兩國大型鋼鐵企業(yè)所鄰近的城市，并16【解析】

(1)結合鋼鐵工業(yè)成立之初屬于原料指向型企業(yè)這一原理，結合區(qū)域定位分析可得出答案。(2)結合圖例及地圖分析可知，主要運輸方式是鐵路運輸和水運?！敬鸢浮?/p>

(1)分布在杜伊斯堡、梅斯附近。鋼鐵企業(yè)是原料指向型企業(yè)，因此靠近煤或鐵礦石的產地。(2)鐵路運輸，水路運輸；運量大，運費低。【解析】(1)結合鋼鐵工業(yè)成立之初屬于原料指向型企業(yè)這一原17

交通運輸方式選擇的一般原則——多、快、好、省經濟性、迅速性、安全性和通達性是運輸方式的四大評價指標。各種運輸方式都有其最適用的范圍。在選擇交通運輸方式時往往要考慮時間、物品價值大小、重量、運輸距離和價格等因素。交通運輸方式選擇的一般原則——多、快、181．(2009年濰坊模擬)閱讀材料回答下列問題。材料一下列兩幅圖分別為我國1950年(左圖)和2005年(右圖)中國機場分布示意圖。1．(2009年濰坊模擬)閱讀材料回答下列問題。19材料二下列兩幅圖為2005年各省級行政區(qū)航空旅客吞吐量(左)與貨物吞吐量(右)分布圖。(1)依據材料一分析我國機場分布特點的變化。(2)航空旅客和貨物的吞吐量一定與區(qū)域經濟發(fā)展水平呈正相關的關系嗎？試舉例說明并分析原因。材料二下列兩幅圖為2005年各省級行政區(qū)航空旅客吞吐量(左20【解析】(1)由圖知，2005年和1950年相比，我國機場數量越來越多，分布越來越廣，密度越來越大，區(qū)域差異逐漸減小。(2)本題考慮航空貨物和旅客的吞吐量的影響因素，既有人文因素，也有自然因素?！敬鸢浮?/p>

(1)機場數量越來越多；分布越來越廣；密度越來越大；區(qū)域差異逐漸減小。(2)不是。舉例：四川、云南等地航空貨物和旅客的吞吐量已達到全國最高水平，但是其經濟發(fā)展水平卻在東部沿海地區(qū)之后。原因：航空貨物和旅客的吞吐量既與經濟發(fā)展水平等人文地理因素有關，也與地形地貌等自然地理因素有關?！窘馕觥?1)由圖知，2005年和1950年相比，我國機場21交通運輸布局(2009年高考四川文綜卷)交通為人類社會的政治、經濟、文化交往提供了必要的條件。古今中外，人們都十分重視交通建設。閱讀材料，回答問題。材料一“二呀那二郎山，哪怕你高萬丈，解放軍，鐵打的漢，下決心堅如鋼，要把那公路修到那西藏！……公路通了車，運大軍，守邊疆開發(fā)那福源，人民那享安康。前藏和那后藏，真是呀好地方，無窮的寶藏沒開采，遍地是牛羊。森林草原那到處有，人民財富不讓侵略者他來搶。要鞏固國防，先建設邊疆，篷賬變高樓，荒山變牧場。”(《歌唱二郎山》)(1)材料二是20世紀50年代起流行的歌頌康藏公路建設的歌詞。根據歌詞概括康藏公路發(fā)揮了哪些積極作用。交通運輸布局(2009年高考四川文綜卷)交通22年份帆船汽船1870年14.12.71880年14.55.51890年12.010.21990年10.016.21910年8.426.2材料二1870～1910年世界船舶噸位數(單位：百萬凈噸)(2)根據上表概述1870～1910年世界航運業(yè)發(fā)展狀況。利用表中提供的信息，結合所學知識，分析上圖中所呈現趨勢的原因。年份帆船汽船1870年14.12.71880年14.55.523材料三材料四交通可以縮小時空距離。不同形式和層次的交通運輸網，使不同地域間相互交流、聯(lián)系，實現互補。今日世界交通運輸聯(lián)系不僅僅局限于一國之內，而且擴大到國與國之間、洲與洲之間。交通建設要受控于地理環(huán)境，亦深刻影響著地理環(huán)境。昆曼公路北起中國昆明，經西雙版納進入老撾，南止于泰國曼谷，長達1850千米，有“21世紀新絲綢之路”之稱。沿途復雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異鑄就了這條斑讕的彩帶。材料三材料四交通可以縮小時空距離。不同形式和層次的交通運輸24(3)運用所學交通運輸網知識、地域差異地理知識，說明昆曼公路對四川經濟發(fā)展的促進作用。(4)簡述昆曼公路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。(5)分析該區(qū)域不利自然條件對昆曼公路建設的影響，并列舉兩例修建該公路可能給沿線地區(qū)帶來的生態(tài)環(huán)境問題?！窘馕觥?/p>

(3)四川受位置和地形條件的影響，對外聯(lián)系不便，而昆曼公路的修建無疑增加了其對外聯(lián)系的通道，那么對經濟發(fā)展的有利也就顯而易見。(4)首先弄明白昆曼公路都穿越了什么地形區(qū)、氣候帶、自然帶，該題也就迎刃而解了。(5)由上一題牽引而下，該題可為順手牽羊就解答了。(3)運用所學交通運輸網知識、地域差異地理知識，說明昆曼公路25【答案】

(1)作用：鞏固邊防，進一步維護國家統(tǒng)一；溝通西藏與內地的聯(lián)系，加強民族團結；開發(fā)資源，提高當地人民生活水平。(2)帆船噸位數量逐步減少，汽船噸位數量逐步增加，航運工業(yè)取得巨大發(fā)展。工商業(yè)的發(fā)展；世界市場的擴大；航運業(yè)的發(fā)展。(3)昆曼公路與成昆鐵路連接，構成了四川出海(與東南亞聯(lián)系)的又一條通道；四川與東南亞(或泰國)分別位于亞熱帶、熱帶，物產(或自然、人文景觀)差異顯著，互補性強，該公路為兩地貿易的發(fā)展(或旅游合作)提供了便利的交通條件?！敬鸢浮?1)作用：鞏固邊防，進一步維護國家統(tǒng)一；溝通西藏26(4)地勢北高南低，山高谷深，云貴高原喀斯特地貌發(fā)育，地表崎嶇；北部冬暖夏涼、南部終年高溫，沿線地區(qū)降水豐沛，氣候垂直變化大；河流縱列分布(或山河相間)，流向自北向南，水能資源豐富；熱帶和亞熱帶森林廣布，生物具多樣性。(5)地勢起伏大(或山谷相間)，地質條件復雜(或喀斯特地貌發(fā)育)選線受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地質災害頻發(fā)，多暴雨、洪水等氣象災害，增加了施工難度。泥石流、滑坡等災害加??；原始森林遭破壞；水土流失加??；野生動物生存環(huán)境受到影響(列舉正確，兩例即可)(4)地勢北高南低，山高谷深，云貴高原喀斯特地貌發(fā)育，地表崎27

以上影響交通運輸線建設的區(qū)位因素同樣也影響交通運輸點的建設。概括地講，交通運輸是社會經濟活動過程中產生的一種需要，維持社會經濟活動系統(tǒng)的運轉，在很大程度上取決于交通運輸，自然因素對交通運輸的影響在科技水平較低的時代往往是最主要的，在科技發(fā)達的今天，自然條件的影響逐漸下降，而社會經濟因素已經超過自然因素成為最主要因素。

282．(2009年濟寧質檢)讀濟青高速公路南線示意圖，回答(1)～(2)題。2．(2009年濟寧質檢)讀濟青高速公路南線示意圖，回答(129(1)下列對山東省高速公路的描述不正確的是(

)A．全省的高速路已經交織成網B．線路走向少彎曲，多以直達運輸為主C．高速路避開山區(qū)只經過平原地區(qū)D．東西方向的線路多于南北方向的線路(2)影響濟青高速公路南線建設的最重要的區(qū)位因素是(

)①促進黃島和青島之間跨海大橋的建設②加快萊蕪、沂源等山區(qū)資源的開發(fā)③為濟南尋求最近便的出海通道④減輕現在濟青高速公路的通行壓力A．①②B．③④C．①③D．②④(1)下列對山東省高速公路的描述不正確的是()30【解析】

高速路是為了帶動沿線經濟的發(fā)展，不可能只經過平原地區(qū)，山東多低山丘陵。讀圖可知，濟青高速公路南線建設可減輕現在濟青高速公路的通行壓力，加快沿線山區(qū)資源的開發(fā)?！敬鸢浮?/p>

(1)C

(2)D【解析】高速路是為了帶動沿線經濟的發(fā)展，不可能只經過平原地31交通運輸對聚落空間形態(tài)的影響讀我國A城市區(qū)位示意圖，回答下列問題。交通運輸對聚落空間形態(tài)的影響讀我國A城市區(qū)位示意圖，回答下列32(1)圖中A城市為______，其優(yōu)勢區(qū)位是______。(2)圖中城市的區(qū)位選擇反映了我國南方城市分布的一般規(guī)律是______。在我國與A城市區(qū)位類型一致的還有長江沿岸的______、______等城市。(3)______是古代主要的交通運輸方式，因此__________對城址的選擇影響很大。(1)圖中A城市為______，其優(yōu)勢區(qū)位是______。33【解析】從圖中提供的信息來分析：A城市位于長江和嘉陵江匯合處，可判斷是重慶；從水運來看，具有長江上游、長江中下游、嘉陵江上游三個方向上的水運優(yōu)勢。我國南方大多數城市分布的一般規(guī)律是沿河設城?！敬鸢浮?/p>

(1)重慶位于嘉陵江和長江的匯合處，具有三個方向的水運優(yōu)勢(2)沿河設城宜賓武漢(3)河運河流【解析】從圖中提供的信息來分析：A城市位于長江和嘉陵江匯合34(1)聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道等)擴展，并隨著主要交通線的變化而變化。(2)交通工具的發(fā)展對城市空間形態(tài)的影響：步行—馬車時期，城市空間形態(tài)小而緊湊；火車—電車時期，城市空間形態(tài)多呈星狀；汽車時期，城市空間形態(tài)呈多層次星狀；高速公路時期，城市空間向立體化的方向發(fā)展，一定區(qū)域范圍內相鄰近的城市形成一個整體。(1)聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(353．(2009年長沙模擬)讀湘北某城市略圖，回答(1)～(2)題。3．(2009年長沙模擬)讀湘北某城市略圖，回答(1)～(236(1)根據上圖分析，該城市優(yōu)越的區(qū)位條件主要是(

)A．水資源豐富B．交通便利C．地形條件好D．氣候適宜(2)該城市城區(qū)建設發(fā)展方向是(

)A．向西擴展B．向北擴展C．向南擴展D．向東擴展【解析】便利的水運和陸運條件不但是城市形成的優(yōu)越條件，而且，河流、鐵路和公路的布局還會影響城市的形態(tài)與發(fā)展?！敬鸢浮?/p>

(1)B

(2)D(1)根據上圖分析，該城市優(yōu)越的區(qū)位條件主要是()【解析37交通運輸對商業(yè)網點的影響(2009年高考廣東地理卷)某特大城市一專營多種高檔商品的大型商廈位于遠離商業(yè)中心的城郊地帶，經營卻獲得了成功。從區(qū)位因素看，主要是由于(

)A．地價便宜B．人流量大C．接近貨源地D．道路通達性好【解析】影響商業(yè)中心布局主要有市場最優(yōu)和交通最優(yōu)為原因，商業(yè)中心位于城郊地區(qū)主要原因是交通便利和地價較低(成本低)?！敬鸢浮?/p>

BD交通運輸對商業(yè)網點的影響(2009年高38交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響394．(2009年南京調研)我國古代有“百里不販柴，千里不販米”的說法，意思是指薪柴販運的距離較小，糧食販運距離較大。薪柴販運距離較糧食近，主要原因是(

)①薪柴的需求量比糧食小②薪柴易受潮，屬不耐運輸物品③薪柴的體積比糧食大④薪柴的價值比糧食低A．①②B．③④C．②③D．①④【解析】

由古代運輸的特點知，薪柴的體積比糧食大，薪柴的價值比糧食低，故薪柴販運距離較糧食近。【答案】

B

4．(2009年南京調研)我國古代有“百里不販柴，千里不販米40新華網烏魯木齊2009年2月23日電自今年起未來5年內，中國將投資1200億元，改善新疆區(qū)域公路交通和連接歐亞的西部開放大道，從而使這條新“絲綢之路”升級提速。新“絲綢之路”(連云港——霍爾果斯口岸)新疆段將全部建成高等級公路，連接我國東西的運輸大通道再次提速。全長4395千米，穿過蘇、皖、豫、陜、甘、新6省區(qū)，涉及國土面積37%以上。據此完成1～2題。新華網烏魯木齊2009年2月23日電自今年起未來5年內，中411．該線路提升到以高速公路、一二級公路為主的標準，使全線整體通過能力提高了15至20倍。這體現了交通運輸發(fā)展方向的(

)A．高速化B．大型化C．專業(yè)化D．網絡化2．“新絲綢之路”的建設意義在于(

)①成為我國一條便捷的出海通道和對外貿易通道②帶動沿線經濟發(fā)展，實現東、中、西協(xié)調發(fā)展③促進沿線旅游業(yè)發(fā)展，加強我國與中亞各國的經貿合作④有利于改善我國東西交通緊張狀況，為長江航運分流A．①②④B．①②③C．②③④D．①③④1．該線路提升到以高速公路、一二級公路為主的標準，使全線整體42【解析】第1題，“新絲綢之路”道路標準的提高，有利于提高車輛運行速度，加大運輸量，是交通運輸向高速化發(fā)展的標志。第2題，“新絲綢之路”主要連接我國華東、華中與西北地區(qū)，是北方地區(qū)重要的陸運干道，不會為長江航運分流?！敬鸢浮?/p>

(1)A

(2)B【解析】第1題，“新絲綢之路”道路標準的提高，有利于提高車43讀京杭運河古、今通航圖，完成3～4題。讀京杭運河古、今通航圖，完成3～4題。443．“腰纏十萬貫，騎鶴下?lián)P州”，這是古人對繁華揚州的贊譽與向往。歷史上的揚州曾經是全球十大繁華都市之一，地位堪比今天的紐約、巴黎。下列造成揚州地位下降的原因正確的是(

)A．由于人類的過度開墾使環(huán)境惡化B．洪水淹沒了原來的揚州C．環(huán)境污染使它的發(fā)展變慢D．交通運輸線路的發(fā)展變化4．下列關于揚州城市發(fā)展說法正確的是(

)A．發(fā)展速度加快B．現代城市發(fā)展沿運河伸展C．城市形態(tài)變化緩慢D．歷史上城市形態(tài)是多方向發(fā)展3．“腰纏十萬貫，騎鶴下?lián)P州”，這是古人對繁華揚州的贊譽與向45【解析】第3題，揚州是京杭大運河沿線的城市，在隋唐運河漕運興盛時期，我國南北方貿易活動日漸頻繁，運河城市得到充分的發(fā)展，揚州還在很長的一段歷史時期內，成為我國商業(yè)貿易最繁榮的城市，清末由于大運河的淤積加上海上運輸的發(fā)展和京滬鐵路的通車，揚州逐漸走向衰退落。第4題，隨著運河運輸地位下降，揚州發(fā)展緩慢，城市形態(tài)變化緩慢?！敬鸢浮?/p>

(1)D

(2)C【解析】第3題，揚州是京杭大運河沿線的城市，在隋唐運河漕運46我國正在建設的東南沿海鐵路，聯(lián)系“長三角”和“珠三角”經濟區(qū)，是沿?？焖勹F路主通道的重要組成部分。讀我國東南沿海鐵路示意圖，回答5～6題。我國正在建設的東南沿海鐵路，聯(lián)系“長三角”和“珠三角”經濟區(qū)475．東南沿海鐵路對沿線港口腹地沿線港口的影響是(

)A．擴大港口腹地范圍，窗口作用加強B．促進沿線港口成為區(qū)域經濟中心C．削弱沿線港口的綜合運輸能力D．提高港口運輸效率，降低運輸成本6．如今長三角高速公路和城際軌道交通規(guī)劃已經啟動，廣東省也正在加快出省高速公路通道建設。其意義是(

)①緩解用地緊張狀況，分散大城市職能②增強城市間的聯(lián)系與協(xié)作，促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展③實現資源合理配置與產業(yè)合理分工④改善經濟區(qū)位，發(fā)展外向型經濟A．①②B．①③C．①④D．②③5．東南沿海鐵路對沿線港口腹地沿線港口的影響是()48【解析】

東南沿海鐵路使沿線港口腹地擴大，綜合運輸能力增強；提高了運輸效率，但成本不一定降低；各港口經濟區(qū)位不同，不可能都成為區(qū)域經濟中心。交通在推進區(qū)域合作中的主要作用是：增強輻射集聚能力，拓展經濟腹地；實現資源的優(yōu)化配置，促進產業(yè)合理分工。【答案】

(1)A

(2)D【解析】東南沿海鐵路使沿線港口腹地擴大，綜合運輸能力增強；497．(2009年福建質檢)讀福建山河分布與鐵路交通示意圖及材料，回答有關問題。7．(2009年福建質檢)讀福建山河分布與鐵路交通示意圖及材50材料鷹廈鐵路是福建省第一條出省鐵路，正在興建的溫福線、福廈線、廈深線等高速鐵路是我國東南沿海鐵路快速通道的組成部分，建成后將進一步完善福建省鐵路網。(1)圖中A、B兩地年降水量較多的是________，主要影響因素是________。(2)說出圖中現有鐵路布局主要受哪些自然因素影響，并簡要分析其如何受這些因素的影響。(3)簡述我國東南沿海鐵路快速通道形成后的社會經濟意義。材料鷹廈鐵路是福建省第一條出省鐵路，正在興建的溫福線、福廈51【解析】

(1)讀圖知，A地位于山地的迎風坡，降水多。B地位于沿海平原地區(qū)，降水少。(2)比較兩幅圖可知，現有鐵路布局大體沿河谷分布，主要是因為福建省多低山丘陵，多河流，河谷及地勢相對較低、地面較平緩地區(qū)有利于鐵路的建設。(3)我國東南沿海鐵路快速通道形成后的社會經濟意義主要是完善交通運輸網，縮短運輸距離和時間，加強區(qū)際聯(lián)系，帶動沿線地區(qū)經濟發(fā)展。【解析】(1)讀圖知，A地位于山地的迎風坡，降水多。B地位52【答案】

(1)A地地形(2)地形河流。福建多低山丘陵，多河流，鐵路大體沿河谷及地勢相對較低、地面較平緩地區(qū)分布。(3)完善交通運輸網；縮短運輸距離和時間；加強區(qū)際聯(lián)系，帶動沿線地區(qū)經濟發(fā)展，促進社會進步?！敬鸢浮?1)A地地形53課時作業(yè)點擊進入鏈接課時作業(yè)54講交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響1．舉例說明生產活動中地域聯(lián)系的重要性和主要方式2．結合實例，分析交通運輸方式和布局的變化對區(qū)域發(fā)展的影響講交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響1．舉例說明生產活動中地55一、交通運輸與聚落在

的地方常會形成較大的居民點

1．形成原因：交通便利、商貿活動頻繁如干支流交匯處、河流入?？凇㈣F路沿線、樞紐等2．古代：南方，聚落

分布←以

交通為主北方，聚落多在

附近形成←以

交通空間布局為主現代：隨鐵路和公路的興建，使聚落多沿

和

發(fā)展3．平面形態(tài)北方：因地形

所以聚落多呈南方：因河網

所以聚落多呈交通便利臨水水運陸路鐵路線公路線團塊狀帶狀平坦開闊密度較大陸路干道一、交通運輸與聚落交通便利臨水水運陸路鐵路線公路線團塊狀帶狀561．揚州、濟寧等興起：因衰落：因①

，②

，③2．古代著名大都市，多誕生于

，如

。3．我國南方城市布局的一般規(guī)律是

。4．隨著社會經濟發(fā)展，

、水運和航空，把眾多城市有機地聯(lián)系起來，促進城市的正常運營、

和進一步發(fā)展。二、交通運輸與城鎮(zhèn)分布京杭大運河的開鑿與貫通大運河的淤塞社會經濟環(huán)境的改變現代陸路交通的發(fā)展河流中下游平原美索不達米亞平原、尼羅河下游各地、印度河谷地、黃河、長江中下游地區(qū)沿河設城鐵路、公路對外交流1．揚州、濟寧等興起：因二、交通運輸與城鎮(zhèn)分布京杭大運河的開57三、交通運輸與商業(yè)網點1．交通運輸便利→人流、物流聚集→形成

商業(yè)中心通常位于區(qū)域因這里交通便捷，利于①

，②商業(yè)網點多散布于

以便于

商業(yè)中心核心位置商品的運輸和銷售人流的集散、中轉居民區(qū)域或鄉(xiāng)村為消費者提供日常的購物服務三、交通運輸與商業(yè)網點1．交通運輸便利→人流、物流聚集→形成582．交通運輸發(fā)展對商業(yè)布局的影響高速公路建設：許多商業(yè)集聚在

，如大連西柳服裝市場集裝箱運輸和現代物流業(yè)發(fā)展：出現各類

、

、

等城市交通改善，出行范圍擴大：一些

應運而生電子計算機、互聯(lián)網技術發(fā)展：

等正在推廣高速公路與城市的結合部專業(yè)化市場超市連鎖店多功能大型購物休閑中心網上購物、電子商務、無人自動售貨機2．交通運輸發(fā)展對商業(yè)布局的影響高速公路與城市的結合部專業(yè)化59五種交通運輸方式方式優(yōu)點缺點適合運輸的貨物鐵路運量大，運速快，運價較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好造價高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運輸成本高量大、笨重、長途運輸，如礦石、牲畜、金屬等五種交通運輸方式方式優(yōu)點缺點適合運輸的貨物鐵路運量大，運速快60公路發(fā)展快，應用廣，機動靈活，周轉快，裝卸方便，對自然條件適應性強運量小，耗能多，成本高，運費高短程、量小的貨物水路歷史悠久，運量大，投資少，成本低速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受自然條件影響大量大、遠程、時間要求不高的貨物，如糧食、礦產等公路發(fā)展快，應用廣，機動靈活，周轉快，裝卸方便，對自然條件適61航空速度快，效率高運量小，能耗大，運費高，投資大，技術要求嚴格貴重、急需、數量不大的物品管道氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強，平穩(wěn)安全，管理方便，運量大設備投資大，靈活性差原油、成品油、天然氣等液體狀或氣體狀的貨物航空速度快，效率高運量小，能耗大，運費高，投資大，技術要求嚴62河流與城市區(qū)位世界上大河的兩岸，常常分布著大大小小的城市，從我國城市發(fā)展來看，大多數城市都是沿湖、沿河、沿海發(fā)展起來的，沿河設城是我國南方城市布局的一般規(guī)律。區(qū)位類型區(qū)位優(yōu)勢城市舉例河運起點或終點貨物的轉運、集散地江西贛州等河流與城市區(qū)位世界上大河的兩岸，常常分布著大63河流匯合處有三個方向的水運優(yōu)勢，人流、物流在此中轉、集聚宜賓、重慶、武漢、梧州河口處內河航運與海洋運輸的轉運處上海、廣州、紐約、鹿特丹過河點人流、物流的集聚、轉運處南京、蕪湖、倫敦、布達佩斯運河兩端人流、物流的集聚、轉運處塞得港和蘇伊士(蘇伊士運河)、巴拿馬和科隆(巴拿馬運河)河流匯有三個方向的水運優(yōu)勢，人流、物流在此中轉、集聚宜賓、重64交通與城市區(qū)位城市是人員和貨物的集散地，需要有便捷的交通運輸條件，因此城市分布應向交通方便的位置集中。1．在不同的交通運輸時代。城市形成的區(qū)位有所不同在帆船、馬車時代，城市多建在河流、大道的匯合處。我國南方的城市大多在河流的匯合處，北方的城市大多在大道的匯合處。如古代邯鄲城就是在兩條驛道的交點上發(fā)展起來的。隨著鐵路、公路的發(fā)展，在鐵路、公路的沿線和樞紐地區(qū)出現了一批城市。特別是鐵路運輸，已成為城市發(fā)展的重要條件，城市分布沿鐵路線集聚的特點十分明顯。株洲、石家莊等城市屬于典型的“火車拉來的城市”。交通與城市區(qū)位城市是人員和貨物的集散地，需要有便捷的交通運輸65當世界進入高速公路、航空運輸時代后，城市的總體分布模式將發(fā)生新的變化。2．主要交通線的變化對沿線城市的影響一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會給該地區(qū)城市的分布及發(fā)展帶來很大的影響。如隨著京杭大運河的通航和我國南北方貿易活動的日益發(fā)展，濟寧、揚州等城市得到充分的發(fā)展，揚州還在很長一段時間內成為我國商業(yè)貿易最繁榮的城市。后來因大運河的淤塞、海上運輸的發(fā)展和京滬鐵路的建成，這些運河城市發(fā)展緩慢，而京滬鐵路沿線和沿海城市卻迅速發(fā)展?？梢娊煌ㄗ怨胖两駥Τ鞘袇^(qū)位產生著巨大影響，世界上的城市，一般都建在重要的交通線上。當世界進入高速公路、航空運輸時代后，城市的總體分布模式將發(fā)生66我國主要的商業(yè)城市多分布在東部地區(qū)的原因影響商業(yè)城市區(qū)位的主要因素是地理位置，就中國來說，東部地區(qū)比中西部地區(qū)位置優(yōu)越，具體表現在：1．自然方面：東部地區(qū)地形平坦，氣候優(yōu)越，水源充足，為經濟發(fā)展和商業(yè)活動的發(fā)展提供了基礎條件。2．人文方面：東部地區(qū)人口密集、經濟發(fā)達、交通便利，為商品交換和流通提供物質條件和商品位移的保證。特別對東部地區(qū)來說，鐵路、公路、沿江、沿海等便利的水陸交通條件以及交通的樞紐地帶，既便于貨物集散，也為其他社會經濟活動提供了便利條件，從而促進商業(yè)的發(fā)展。我國主要的商業(yè)城市多分布在東部地區(qū)的原因影響商業(yè)城市區(qū)位的主67交通運輸發(fā)展對商業(yè)布局的影響交通運輸發(fā)展對商業(yè)布局的影響68交通運輸方式的比較與發(fā)展(2009年高考北京文綜卷)區(qū)域合作成為當今世界經濟發(fā)展的趨向，在增進各國經濟互惠與文化交流、促進區(qū)域發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用?；卮鹣铝袉栴}。在歐盟前身“歐洲煤鋼聯(lián)營”成員國中，德國煤礦資源豐富，法國鐵礦資源豐富。該組織的成立大大提高了兩國鋼鐵企業(yè)的生產效率。交通運輸方式的比較與發(fā)展(2009年高考北69(1)指出該組織成立之初德法兩國大型鋼鐵企業(yè)所鄰近的城市，并說明布局理由。(2)說出德法兩國之間煤和鐵礦石的主要運輸方式及其優(yōu)勢。(1)指出該組織成立之初德法兩國大型鋼鐵企業(yè)所鄰近的城市，并70【解析】

(1)結合鋼鐵工業(yè)成立之初屬于原料指向型企業(yè)這一原理，結合區(qū)域定位分析可得出答案。(2)結合圖例及地圖分析可知，主要運輸方式是鐵路運輸和水運?！敬鸢浮?/p>

(1)分布在杜伊斯堡、梅斯附近。鋼鐵企業(yè)是原料指向型企業(yè)，因此靠近煤或鐵礦石的產地。(2)鐵路運輸，水路運輸；運量大，運費低?！窘馕觥?1)結合鋼鐵工業(yè)成立之初屬于原料指向型企業(yè)這一原71

交通運輸方式選擇的一般原則——多、快、好、省經濟性、迅速性、安全性和通達性是運輸方式的四大評價指標。各種運輸方式都有其最適用的范圍。在選擇交通運輸方式時往往要考慮時間、物品價值大小、重量、運輸距離和價格等因素。交通運輸方式選擇的一般原則——多、快、721．(2009年濰坊模擬)閱讀材料回答下列問題。材料一下列兩幅圖分別為我國1950年(左圖)和2005年(右圖)中國機場分布示意圖。1．(2009年濰坊模擬)閱讀材料回答下列問題。73材料二下列兩幅圖為2005年各省級行政區(qū)航空旅客吞吐量(左)與貨物吞吐量(右)分布圖。(1)依據材料一分析我國機場分布特點的變化。(2)航空旅客和貨物的吞吐量一定與區(qū)域經濟發(fā)展水平呈正相關的關系嗎？試舉例說明并分析原因。材料二下列兩幅圖為2005年各省級行政區(qū)航空旅客吞吐量(左74【解析】(1)由圖知，2005年和1950年相比，我國機場數量越來越多，分布越來越廣，密度越來越大，區(qū)域差異逐漸減小。(2)本題考慮航空貨物和旅客的吞吐量的影響因素，既有人文因素，也有自然因素。【答案】

(1)機場數量越來越多；分布越來越廣；密度越來越大；區(qū)域差異逐漸減小。(2)不是。舉例：四川、云南等地航空貨物和旅客的吞吐量已達到全國最高水平，但是其經濟發(fā)展水平卻在東部沿海地區(qū)之后。原因：航空貨物和旅客的吞吐量既與經濟發(fā)展水平等人文地理因素有關，也與地形地貌等自然地理因素有關?！窘馕觥?1)由圖知，2005年和1950年相比，我國機場75交通運輸布局(2009年高考四川文綜卷)交通為人類社會的政治、經濟、文化交往提供了必要的條件。古今中外，人們都十分重視交通建設。閱讀材料，回答問題。材料一“二呀那二郎山，哪怕你高萬丈，解放軍，鐵打的漢，下決心堅如鋼，要把那公路修到那西藏！……公路通了車，運大軍，守邊疆開發(fā)那福源，人民那享安康。前藏和那后藏，真是呀好地方，無窮的寶藏沒開采，遍地是牛羊。森林草原那到處有，人民財富不讓侵略者他來搶。要鞏固國防，先建設邊疆，篷賬變高樓，荒山變牧場。”(《歌唱二郎山》)(1)材料二是20世紀50年代起流行的歌頌康藏公路建設的歌詞。根據歌詞概括康藏公路發(fā)揮了哪些積極作用。交通運輸布局(2009年高考四川文綜卷)交通76年份帆船汽船1870年14.12.71880年14.55.51890年12.010.21990年10.016.21910年8.426.2材料二1870～1910年世界船舶噸位數(單位：百萬凈噸)(2)根據上表概述1870～1910年世界航運業(yè)發(fā)展狀況。利用表中提供的信息，結合所學知識，分析上圖中所呈現趨勢的原因。年份帆船汽船1870年14.12.71880年14.55.577材料三材料四交通可以縮小時空距離。不同形式和層次的交通運輸網，使不同地域間相互交流、聯(lián)系，實現互補。今日世界交通運輸聯(lián)系不僅僅局限于一國之內，而且擴大到國與國之間、洲與洲之間。交通建設要受控于地理環(huán)境，亦深刻影響著地理環(huán)境。昆曼公路北起中國昆明，經西雙版納進入老撾，南止于泰國曼谷，長達1850千米，有“21世紀新絲綢之路”之稱。沿途復雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異鑄就了這條斑讕的彩帶。材料三材料四交通可以縮小時空距離。不同形式和層次的交通運輸78(3)運用所學交通運輸網知識、地域差異地理知識，說明昆曼公路對四川經濟發(fā)展的促進作用。(4)簡述昆曼公路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。(5)分析該區(qū)域不利自然條件對昆曼公路建設的影響，并列舉兩例修建該公路可能給沿線地區(qū)帶來的生態(tài)環(huán)境問題。【解析】

(3)四川受位置和地形條件的影響，對外聯(lián)系不便，而昆曼公路的修建無疑增加了其對外聯(lián)系的通道，那么對經濟發(fā)展的有利也就顯而易見。(4)首先弄明白昆曼公路都穿越了什么地形區(qū)、氣候帶、自然帶，該題也就迎刃而解了。(5)由上一題牽引而下，該題可為順手牽羊就解答了。(3)運用所學交通運輸網知識、地域差異地理知識，說明昆曼公路79【答案】

(1)作用：鞏固邊防，進一步維護國家統(tǒng)一；溝通西藏與內地的聯(lián)系，加強民族團結；開發(fā)資源，提高當地人民生活水平。(2)帆船噸位數量逐步減少，汽船噸位數量逐步增加，航運工業(yè)取得巨大發(fā)展。工商業(yè)的發(fā)展；世界市場的擴大；航運業(yè)的發(fā)展。(3)昆曼公路與成昆鐵路連接，構成了四川出海(與東南亞聯(lián)系)的又一條通道；四川與東南亞(或泰國)分別位于亞熱帶、熱帶，物產(或自然、人文景觀)差異顯著，互補性強，該公路為兩地貿易的發(fā)展(或旅游合作)提供了便利的交通條件?！敬鸢浮?1)作用：鞏固邊防，進一步維護國家統(tǒng)一；溝通西藏80(4)地勢北高南低，山高谷深，云貴高原喀斯特地貌發(fā)育，地表崎嶇；北部冬暖夏涼、南部終年高溫，沿線地區(qū)降水豐沛，氣候垂直變化大；河流縱列分布(或山河相間)，流向自北向南，水能資源豐富；熱帶和亞熱帶森林廣布，生物具多樣性。(5)地勢起伏大(或山谷相間)，地質條件復雜(或喀斯特地貌發(fā)育)選線受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地質災害頻發(fā)，多暴雨、洪水等氣象災害，增加了施工難度。泥石流、滑坡等災害加?。辉忌衷馄茐?；水土流失加劇；野生動物生存環(huán)境受到影響(列舉正確，兩例即可)(4)地勢北高南低，山高谷深，云貴高原喀斯特地貌發(fā)育，地表崎81

以上影響交通運輸線建設的區(qū)位因素同樣也影響交通運輸點的建設。概括地講，交通運輸是社會經濟活動過程中產生的一種需要，維持社會經濟活動系統(tǒng)的運轉，在很大程度上取決于交通運輸，自然因素對交通運輸的影響在科技水平較低的時代往往是最主要的，在科技發(fā)達的今天，自然條件的影響逐漸下降，而社會經濟因素已經超過自然因素成為最主要因素。

822．(2009年濟寧質檢)讀濟青高速公路南線示意圖，回答(1)～(2)題。2．(2009年濟寧質檢)讀濟青高速公路南線示意圖，回答(183(1)下列對山東省高速公路的描述不正確的是(

)A．全省的高速路已經交織成網B．線路走向少彎曲，多以直達運輸為主C．高速路避開山區(qū)只經過平原地區(qū)D．東西方向的線路多于南北方向的線路(2)影響濟青高速公路南線建設的最重要的區(qū)位因素是(

)①促進黃島和青島之間跨海大橋的建設②加快萊蕪、沂源等山區(qū)資源的開發(fā)③為濟南尋求最近便的出海通道④減輕現在濟青高速公路的通行壓力A．①②B．③④C．①③D．②④(1)下列對山東省高速公路的描述不正確的是()84【解析】

高速路是為了帶動沿線經濟的發(fā)展，不可能只經過平原地區(qū)，山東多低山丘陵。讀圖可知，濟青高速公路南線建設可減輕現在濟青高速公路的通行壓力，加快沿線山區(qū)資源的開發(fā)?！敬鸢浮?/p>

(1)C

(2)D【解析】高速路是為了帶動沿線經濟的發(fā)展，不可能只經過平原地85交通運輸對聚落空間形態(tài)的影響讀我國A城市區(qū)位示意圖，回答下列問題。交通運輸對聚落空間形態(tài)的影響讀我國A城市區(qū)位示意圖，回答下列86(1)圖中A城市為______，其優(yōu)勢區(qū)位是______。(2)圖中城市的區(qū)位選擇反映了我國南方城市分布的一般規(guī)律是______。在我國與A城市區(qū)位類型一致的還有長江沿岸的______、______等城市。(3)______是古代主要的交通運輸方式，因此__________對城址的選擇影響很大。(1)圖中A城市為______，其優(yōu)勢區(qū)位是______。87【解析】從圖中提供的信息來分析：A城市位于長江和嘉陵江匯合處，可判斷是重慶；從水運來看，具有長江上游、長江中下游、嘉陵江上游三個方向上的水運優(yōu)勢。我國南方大多數城市分布的一般規(guī)律是沿河設城?！敬鸢浮?/p>

(1)重慶位于嘉陵江和長江的匯合處，具有三個方向的水運優(yōu)勢(2)沿河設城宜賓武漢(3)河運河流【解析】從圖中提供的信息來分析：A城市位于長江和嘉陵江匯合88(1)聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道等)擴展，并隨著主要交通線的變化而變化。(2)交通工具的發(fā)展對城市空間形態(tài)的影響：步行—馬車時期，城市空間形態(tài)小而緊湊；火車—電車時期，城市空間形態(tài)多呈星狀；汽車時期，城市空間形態(tài)呈多層次星狀；高速公路時期，城市空間向立體化的方向發(fā)展，一定區(qū)域范圍內相鄰近的城市形成一個整體。(1)聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(893．(2009年長沙模擬)讀湘北某城市略圖，回答(1)～(2)題。3．(2009年長沙模擬)讀湘北某城市略圖，回答(1)～(290(1)根據上圖分析，該城市優(yōu)越的區(qū)位條件主要是(

)A．水資源豐富B．交通便利C．地形條件好D．氣候適宜(2)該城市城區(qū)建設發(fā)展方向是(

)A．向西擴展B．向北擴展C．向南擴展D．向東擴展【解析】便利的水運和陸運條件不但是城市形成的優(yōu)越條件，而且，河流、鐵路和公路的布局還會影響城市的形態(tài)與發(fā)展?！敬鸢浮?/p>

(1)B

(2)D(1)根據上圖分析，該城市優(yōu)越的區(qū)位條件主要是()【解析91交通運輸對商業(yè)網點的影響(2009年高考廣東地理卷)某特大城市一專營多種高檔商品的大型商廈位于遠離商業(yè)中心的城郊地帶，經營卻獲得了成功。從區(qū)位因素看，主要是由于(

)A．地價便宜B．人流量大C．接近貨源地D．道路通達性好【解析】影響商業(yè)中心布局主要有市場最優(yōu)和交通最優(yōu)為原因，商業(yè)中心位于城郊地區(qū)主要原因是交通便利和地價較低(成本低)?！敬鸢浮?/p>

BD交通運輸對商業(yè)網點的影響(2009年高92交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響934．(2009年南京調研)我國古代有“百里不販柴，千里不販米”的說法，意思是指薪柴販運的距離較小，糧食販運距離較大。薪柴販運距離較糧食近，主要原因是(

)①薪柴的需求量比糧食小②薪柴易受潮，屬不耐運輸物品③薪柴的體積比糧食大④薪柴的價值比糧食低A．①②B．③④C．②③D．①④【解析】

由古代運輸的特點知，薪柴的體積比糧食大，薪柴的價值比糧食低，故薪柴販運距離較糧食近?！敬鸢浮?/p>

B

4．(2009年南京調研)我國古代有“百里不販柴，千里不販米94新華網烏魯木齊2009年2月23日電自今年起未來5年內，中國將投資1200億元，改善新疆區(qū)域公路交通和連接歐亞的西部開放大道，從而使這條新“絲綢之路”升級提速。新“絲綢之路”(連云港——霍爾果斯口岸)新疆段將全部建成高等級公路，連接我國東西的運輸大通道再次提速。全長4395千米，穿過蘇、皖、豫、陜、甘、新6省區(qū)，涉及國土面積37%以上。據此完成1～2題。新華網烏魯木齊2009年2月23日電自今年起未來5年內，中951．該線路提升到以高速公路、一二級公路為主的標準，使全線整體通過能力提高了15至20倍。這體現了交通運輸發(fā)展方向的(

)A．高速化B．大型化C．專業(yè)化D．網絡化2．“新