株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計一、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法株洲蘆凇大橋涵蓋施工內(nèi)容較多 ,既有水上,又有陸上,還有市政橋,且結(jié)構(gòu)形式多種多樣,我們分析有以下幾大難點： 1）、水上基礎(chǔ)施工，由于水深在枯水季節(jié)也有 7米多，汛期深達20幾米，且河床覆蓋層薄，鋼管樁和鋼護筒下沉困難； 2）主塔索鞍的精確定位和掛藍的后支點澆注；3）、整個橋穿過市區(qū)一部分，施工區(qū)域受到限制，整個管理難度加大；4）、臨時設(shè)施難于布置。因此在施工管理上有相當大的難度 .為此若我局有機會來施工,將抽派有相應(yīng)施工經(jīng)驗的人員參與施工 .1人員進場根據(jù)工程特點，擬設(shè)置3個施工分部，即水上施工分部、西引橋陸上施工分部、東引橋路上施工分部。參加本工程施工的人員大部分參與過荊洲橋、安慶橋、南京三橋的施工。人員分兩批進場，其中：第一批籌備人員（包括項目部領(lǐng)導(dǎo)成員、主要技術(shù)人員、試驗人員、測量人員）于接到通知的一星期內(nèi)進場。第二批人員（主要是生產(chǎn)人員）于接到通知后15日內(nèi)進場。余下人員按進度計劃要求均提前7天進場。人員進場計劃表見表1.1。人員進場計劃表表1.1項目部人員進場情況匯報備注進場時間進場方式進場地點項目部管理人員技術(shù)人員測量工開工后7日內(nèi)乘車施工現(xiàn)場試驗工進場。工長技術(shù)工人主要船機設(shè)備進場及布置（詳見表1.2）開工后，根據(jù)工程進度安排提前進場。主要設(shè)備進場計劃見表1.2。塔吊鉆孔灌注樁施工時，在鉆孔平臺的上游側(cè)設(shè)置一臺1250KN.m自升塔式起重機。鉆孔結(jié)束之后作為承臺、墩身、帽梁、混凝土箱、梁塔柱及掛藍安裝及懸澆施工的吊裝設(shè)中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 1株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計備?；炷翑嚢柘到y(tǒng)3采用水上攪拌船提供混凝土，設(shè)置 1臺50m/h攪拌站、，一臺75m3/h攪拌站。相應(yīng)配備水泥倉、外加劑筒及混凝土拖式泵。供料系統(tǒng)包括 6艘600噸的砂、石料皮帶機駁。供水、供電(1).供水鉆孔施工時，直接抽取江水使用；承臺、塔柱養(yǎng)護及冷卻水管用水通過高壓水泵從鋼套箱壁體內(nèi)抽取沉淀后的江水，以保證水質(zhì)符合要求；混凝土澆筑用水采用沉淀后的江水，并經(jīng)檢驗合格后使用；(2).供電為了滿足施工要求，預(yù)建兩臺 630KVA箱變，在兩岸大堤外側(cè)搭設(shè)鋼平臺平臺，將箱變安裝其上，業(yè)主要將高壓線引到箱變，從箱變引低壓到各施工點，主墩電纜從水底鋪設(shè)，西岸箱變還要供生活區(qū)及陸上施工用電。為保證不因外電停電而影響工程質(zhì)量，特配400KVA發(fā)電機一臺。臨時碼頭臨時碼頭包括西岸斜坡碼頭和東岸鋼棧橋碼頭，結(jié)構(gòu)示意圖如下：(1).西岸斜坡碼頭結(jié)構(gòu)示意圖中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 2株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 3株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計(2).東岸鋼棧橋結(jié)構(gòu)示意圖90×051030600606060060906060606006006530 500主要設(shè)備進場計劃表表1.2中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 4株洲蘆凇大橋進場情況設(shè)備名稱進場時間進場方式35噸浮吊1艘開工后15天水運75和50立方攪拌船各一條開工后30天水運400匹拖輪開工后15天水運2條400噸方駁開工后15天水運50t履帶吊一臺20天陸運50t履帶吊一臺開工后六個月16噸汽車吊一臺開工后20天6條600噸砂石料駁開工后2個月水運125t.m塔吊三臺分批進場150噸浮吊一艘鋼套箱安裝時進場水運4臺GF250鉆機開工后25天兩條交通艇開工后15天進場75和150型震動錘開工后20天進場陸運平板車砼輸送泵砼運輸車鋼筋加工機械

施工組織設(shè)計備 注進場地點現(xiàn)場測量儀器試驗儀器供電設(shè)備

按需進場 陸運鋼筋加工機械張拉設(shè)備400KVA發(fā)電機一臺材料進場開工后，根據(jù)工程進度需要，采購經(jīng)監(jiān)理工程師批準的材料分批進場。材料進場計劃見表1.3。中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 5株洲蘆凇大橋施工組織設(shè)計主要材料進場計劃表表1.3材料名稱進場情況備注進場時間進場方式進場地點碎石水泥水運黃砂第1～4個月木材根據(jù)施工需要分現(xiàn)場鋼材陸運批進場粉煤灰盆式支座開工后6個月陸運預(yù)應(yīng)力鋼筋開工后6個月二、主要工程項目的施工方案、施工方法概述1.1 工程概述1.1.1主橋株洲蘆凇大橋橋型為三塔部分斜拉橋。主橋為75m+2×140m+75m四跨三塔單索面部分斜拉橋，橋?qū)?8m，其結(jié)構(gòu)形式為塔梁固結(jié)、塔梁與墩分離、墩頂設(shè)支座。下部結(jié)構(gòu)（22～24號主墩）為C30鋼筋砼六邊形柱式墩，墩高18～20m，順橋向?qū)?00cm，墩頂設(shè)蓋梁，梁高250cm，箱梁下設(shè)四個盆式支座，支座墊石高65cm；承臺順橋向?qū)?10cm，橫橋向長2336cm，高480cm（包括80cm厚的封底層），其中設(shè)有冷卻水管。基礎(chǔ)采用10根Φ220cm群樁嵌巖樁基礎(chǔ)，樁底奠基于微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖中。主、引橋過渡墩（21、25號）墩身為3根六邊形柱式墩，墩頂設(shè)蓋梁（梁高240cm），基礎(chǔ)為3根Φ300cm嵌巖樁，樁底奠基于弱風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖中，樁頂設(shè)系梁（高為250cm）。中塔高19.1m，邊塔高16.5m，采用實心矩形截面，塔根部順橋向長3.0m，橫橋向?qū)?.5m，置于中央分隔帶上，塔上設(shè)有鞍座，鞍座采用雙套管結(jié)構(gòu)，外鋼管埋設(shè)于砼塔內(nèi)，內(nèi)管置于外鋼管內(nèi)，斜拉索從內(nèi)管通過，每根斜拉索對應(yīng)一個鞍座。斜拉索為單面雙排索，布置在中央分隔帶上，梁上索距為4.5m～4.2m，塔上索距中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 6株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計為0.7m～0.8m，箱梁根部無索區(qū)50m，跨中無索區(qū)約17m，斜拉索在塔上部通過鞍座，兩對對稱錨于梁體的隔墻上。上部構(gòu)造箱梁為單箱三室箱形截面，中支點梁高480cm，邊支點梁高400cm，跨中梁高300cm；箱梁頂寬2800cm，底寬1750cm，懸臂長400cm，梁內(nèi)設(shè)縱、橫、三向預(yù)應(yīng)力。1.1.2引橋1）46m頂推連續(xù)梁7孔一聯(lián)位于西岸河灘及部分河槽中，橋墩采用 2根200cm×200cm的方柱式墩，墩頂設(shè)橫撐（厚 180cm），基礎(chǔ)為單排Φ220cm嵌巖樁，樁頂設(shè)承臺（臺高 200cm）。上部構(gòu)造為雙箱單室斜腹板等截面連續(xù)梁， 梁高300cm，半幅箱梁頂寬1400cm，底寬500cm，懸臂長320cm，設(shè)縱、橫三向預(yù)應(yīng)力。分節(jié)段在頂推平臺上預(yù)制頂推，在端部 1/4跨徑處設(shè)橫隔板。2）42m現(xiàn)澆連續(xù)梁4孔一聯(lián)為于東岸河堤上，橋墩采用2根200cm×200cm的方柱式墩，基礎(chǔ)為單排Φ220cm嵌巖樁，樁頂設(shè)承臺（臺高200cm）。上部構(gòu)造為雙箱單室斜腹板等截面連續(xù)梁，梁高280cm，搭設(shè)支架現(xiàn)澆，在端部1/4跨徑處設(shè)橫隔板，設(shè)縱、橫三向預(yù)應(yīng)力。2）20m現(xiàn)澆連續(xù)梁西岸引橋14孔一聯(lián)，東岸引橋 7孔一聯(lián)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，橋墩采用 2根140cm×140cm的方柱式墩，基礎(chǔ)為單排Φ150cm嵌巖樁，樁頂設(shè)承臺（臺高150cm），橋臺為組合式臺，基礎(chǔ)為8根Φ120cm嵌巖樁，承臺厚200cm，實體式臺身，臺后設(shè)橋頭搭板。引橋樁底均奠基于弱風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖中。上部構(gòu)造為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，梁高150cm，半幅箱梁頂寬1250cm，底寬700cm，懸臂長225cm，搭支架現(xiàn)澆，在支承處設(shè)橫隔板。全橋共設(shè)6道伸縮縫，箱梁橋面鋪裝采用 12cm厚改性瀝青砼。1.2 地質(zhì)、地貌、地震地形、地貌本橋位于一寬河谷地形，橋位區(qū)段基本順直，湘江自南向北流經(jīng)橋位，谷底寬度（常年水位時江面寬度）約500m，兩岸河堤間距約為700m。橋位處東岸與西岸地形基本對稱，東岸為沖刷岸，地貌單元處于侵蝕堆積河谷平原區(qū)與構(gòu)造剝蝕碎屑巖低丘陵區(qū)之過渡部位，其引橋部位屬湘江Ⅰ級階地，階面較完整，地形較平坦，地面標高為38.99～40.20m，現(xiàn)為城區(qū)；西岸為堆積區(qū)，地貌單元屬侵蝕堆積河谷平原，其中引橋部位屬湘中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 7株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計江Ⅰ級階地上，階面較完整，地形較平坦，地面標高為 41.00～42.70m，現(xiàn)為耕地區(qū)及居民區(qū)。主橋所在的河床面東低西高，其西側(cè)分布著低漫灘，寬度為 150～180m，灘面向河床中心傾斜，地面標高為 29.00～36.00m；東側(cè)（距離東岸河堤約 200m）為河床中心，谷底堆積物很厚，河床面高為 21.00～28.00m。地震該區(qū)域地震動峰值加速度小于 0.05g，反應(yīng)譜特征周期 0.35s，依據(jù)現(xiàn)行《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ004-89）的規(guī)定，可不考慮防震設(shè)計。工程地質(zhì)條件根據(jù)湖南省地質(zhì)工程勘察院提供的《工程地質(zhì)勘察報告》顯示，本橋位未發(fā)現(xiàn)有不良地質(zhì)存在，其區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性與地基穩(wěn)定性較好，橋位地基工程地質(zhì)條件好，地質(zhì)構(gòu)造簡單，河床與兩岸第四系覆蓋層厚度不大，下伏基巖風(fēng)化層較薄，奠基持力層埋深適中，河槽基巖埋深淺，起伏小，有利于橋基施工，本橋位修建大橋完全適宜。組成橋位的地層巖性為：第四系全新統(tǒng)之填筑土、種植土、亞粘土、中砂、圓礫，第四系上更新沖積亞粘土、粉砂、圓礫、亞粘土及殘積亞粘土、白堊系泥質(zhì)粉砂巖、砂礫巖等。橋位區(qū)地層時代較新，地質(zhì)構(gòu)造簡單，未發(fā)現(xiàn)有斷裂構(gòu)造通過，區(qū)域穩(wěn)定性好；本橋位分布有厚度巨大且穩(wěn)定的白堊系泥質(zhì)粉砂巖或砂礫巖巖體，物理力學(xué)性質(zhì)良好，橋位區(qū)未發(fā)現(xiàn)有活動性斷裂、滑坡、巖溶等不良地質(zhì)存在，地基穩(wěn)定性好；弱風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖或砂礫巖與微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖或砂礫巖厚度巨大， 承載力高，是良好的基礎(chǔ)持力層。微風(fēng)化巖天然極限抗壓強度大約在 20Mpa左右。巖土層主要力學(xué)指標表單軸極限抗壓地基土容許承鉆孔樁樁周土的極強度（Ra）載力（σo）備注巖土名稱限摩阻力（τi）MPaKPaKPa亞粘土\10030中砂\15040圓礫\22080中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 8株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計亞粘土\20060粉砂\15040圓礫\300120亞粘土\22070亞粘土\26090強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖\400100弱風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖91200\微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖151500\1.3氣象、水文1）氣象株洲市地處亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候地區(qū)。氣候溫暖，四季分明，雨水充沛，生長期長。據(jù)株洲市氣象站1954～2000年資料統(tǒng)計，多年平均降水量1410mm，最大年降水量1912.2mm（1954年），最小年降水量932.8mm（1986年）。全年雨水集中在3～7月，汛期（4～9）降雨量占全年70%左右，梅雨季節(jié)4、5、6三個月，降雨量占全年40%以上，多年平均蒸發(fā)量在900mm以上。多年平均氣溫17.4℃，多年極端最高氣溫40.4℃（1963年9月1日），多年極端最低氣溫-11.5℃（1991年12月29日）。株洲市區(qū)多年平均風(fēng)速2.2m/s，風(fēng)向冬季為西北風(fēng)，夏季多為南風(fēng)。2）水文湘江自南向北貫穿株洲市，較大支流的楓溪港、白石港迂回曲折于河?xùn)|匯入湘江，水情較為復(fù)雜。在市區(qū)內(nèi)有株洲水文站，水文系列較長，湘江干流最高水位一般出現(xiàn)在4～7月，主要受洪水徑流控制。根據(jù)株洲水紋站資料統(tǒng)計，多年平均水位30.61m（85黃海系統(tǒng)），歷年最高水位實測最高值為 42.59m（1994年6月18日，56黃海系統(tǒng)），實3測最大流量20200m/s（1964年6月）；實測最低水位27.51m（1998年11月13日），實3測最小流量101m/s（1966年9月）。正常水位為29.44～31.96m。年最高水位一般出現(xiàn)4～7月，年最低水位出現(xiàn)在12～2月。1.4主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量見表1.4.1、表1.4.2、表1.4.3、表1.4.4、表1.4.5。主橋基礎(chǔ)工程材料數(shù)量匯總表表1.4.1中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 9株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計項目單22～24號墩21、25號過渡墩工程材料位承臺及封底Φ220樁基系梁Φ300樁基C253209031781441007混凝土mC203331mΦ28Kg6793122892563691Φ25Kg1762312Ⅱ級鋼筋Φ22Kg311193506Φ16Kg26389Φ12Kg922Ⅰ級鋼筋Φ10Kg96452896819666218Φ50×2.5無縫鋼管Kg74281279Φ28塑料冷卻管m660干處挖土方3216m濕處挖土方3220m中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 10株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計主橋上部構(gòu)造材料數(shù)量匯總表項目單混凝土箱梁斜拉索工程材料位C50310801mC403mC303m混凝土3C25mC203m瀝青砼3m普通鋼筋t2700Φj15.24t572鋼絞線普通鋼材t22鋼材OVM-200套108拉索群錨斜拉索索鞍套54斜拉索m5082Φj32t13010000KN套支座20000KN套27500KN套引橋基礎(chǔ)工程材料數(shù)量匯總表項目單46m頂推梁42m現(xiàn)14、29澆箱梁號過渡墩Φ220Φ220Φ220工程材料承臺承臺承臺位樁基樁基樁基

表1.4.2索 塔 墩 柱25712348889 175866表1.4.320m現(xiàn)橋 臺澆箱梁Φ150 Φ120承臺 承臺樁基 樁基中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 11株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計混C25凝土C20Φ28ⅡΦ25級Φ22鋼Φ16筋Φ12Ⅰ級Φ10鋼筋50×2.5無縫鋼管28塑料冷卻管干處挖土方濕處挖土方

353513722685791795238042388517247M3MKg1046064467639026Kg10790866539538435973205732013375734069Kg16978Kg34771738115995047755Kg42852143142869801374Kg14972667454123177145034232Kg327013721230122121990M34004022671206775M3M 268引橋上部構(gòu)造材料數(shù)量匯總表表1.4.4項目單46m現(xiàn)澆42m現(xiàn)澆20m現(xiàn)澆墩柱臺帽及搭板工程材料位頂推梁連續(xù)梁連續(xù)梁臺身C50377014060mC403658645混mC303316522160凝mC253560土mC203m瀝青砼3m鋼普通鋼筋t186098414492582523中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 12株洲蘆凇大橋施工組織設(shè)計材Φj15.24t296130165鋼絞線普通鋼材t645OVM-200套拉索群錨斜拉索索套鞍斜拉索mΦj32t92474000KN套8支6000KN套16座8000KN套7610000KN套36橋面系及護岸料數(shù)量匯總表表1.4.5項目工程材料單位橋面系護岸瀝青砼33623mM7.5砌MU25316800m伸SSFB480m56縮SSFB240m53縫SSFB160m53其防撞護欄m844波形護欄m2666人行道及欄桿m1840它燈具套54人行樓梯套4中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 13株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計施工測量2.1 首級施工控制網(wǎng)檢測及施工加密控制網(wǎng)建立首級施工控制網(wǎng)檢測根據(jù)業(yè)主提供的首級施工控制網(wǎng)，采用全站儀按《工程測量規(guī)范》三等三角測量的主要技術(shù)要求進行平面控制網(wǎng)檢測；采用精密水準儀按《工程測量規(guī)范》二等水準測量的主要技術(shù)要求進行高程控制網(wǎng)檢測。若首級施工控制網(wǎng)檢測成果不符或不足，則進行補測，檢測成果上報監(jiān)理工程師，經(jīng)核查批準后，進行施工加密控制網(wǎng)點的建立。施工加密控制網(wǎng)建立根據(jù)施工測量需要布設(shè)施工加密控制網(wǎng)點（加密控制網(wǎng)點布設(shè)在橋梁橋軸線兩側(cè)），采用全站儀按《工程測量規(guī)范》四等導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求進行平面加密控制網(wǎng)點施測；同時采用精密水準儀按《工程測量規(guī)范》二等水準測量的主要技術(shù)要求進行高程加密控制網(wǎng)點施測,待鉆孔樁、承臺、墩身施工完畢，塔柱、箱梁施工階段，重新在墩頂布設(shè)施工加密控制網(wǎng)點，以便進行橋面系施工。定期檢測首級施工控制網(wǎng)、施工加密控制網(wǎng)。2.2 施工測量質(zhì)量技術(shù)管理施工放樣方法及施工測量方案經(jīng)監(jiān)理工程師批準，并對測量器具進行校正和檢定。在本工程施工中擬建立嚴格的測量校核、復(fù)核、審核技術(shù)管理制度。測量內(nèi)業(yè)建立嚴格的計算、復(fù)核、審核、技術(shù)負責(zé)技術(shù)管理制度，測量外業(yè)實行測量人員觀測、記錄、前視、后視簽名校核制度，并進行自檢、互檢、專檢。施工測量外業(yè)放樣計算數(shù)據(jù)、外業(yè)觀測記錄進行100％復(fù)核，確保原始記錄及計算正確無誤。項目總工程師負責(zé)測量技術(shù)的審核工作并參加單項工程的檢查與驗收，項目經(jīng)理或總工負責(zé)施工測量方案及報驗資料的審批。為保證施工測量精度及施工質(zhì)量，特編制株洲蘆凇大橋施工測量質(zhì)量技術(shù)管理流程圖見圖2.1。中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 14株洲蘆凇大橋業(yè)主交樁首級施工控制網(wǎng)檢測及成果報驗施工加密控制網(wǎng)點的建立施工加密控制網(wǎng)點自檢并報驗監(jiān)理工程師復(fù)檢測量部門內(nèi)部施工測量放樣計算并報驗實行技術(shù)校核、復(fù)結(jié)構(gòu)物軸線、特征點放樣自檢核制度項目部結(jié)構(gòu)物軸線、特征點放樣自檢成果報驗實行技術(shù)審核、審監(jiān)理工程師復(fù)檢批制度結(jié)構(gòu)物施工結(jié)構(gòu)物竣工測量結(jié)構(gòu)物竣工驗收圖2.1施工測量質(zhì)量技術(shù)管理流程圖2.3 施工測量安全防護測量人員安全防護

施工組織設(shè)計測量人員外業(yè)實行觀測、記錄、前視、后視簽名校核制度，并進行自檢、互檢、專檢中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 15株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計施工現(xiàn)場測量人員戴好安全帽，高空作業(yè)拴好安全帶，遵守局《安全生產(chǎn)條例》 。測量儀器安全防護陽光下及雨天，測量儀器配備測量專用傘，做好測量儀器的日常檢校并經(jīng)常保養(yǎng)。施工測量控制點保護施工測量控制點周圍設(shè)圍護欄并豎立醒目測量標志牌，敬請大家保護，不得破壞，對使用頻率較高的施工測量控制點建立固定的觀測墩、觀測棚，設(shè)立全站儀強制對中裝置。2.4 高程基準傳遞地面上或各承臺上的高程基準傳遞至墩身及墩頂橋面，其高程基準傳遞方法以水準儀鋼尺量距法為主，以全站儀懸高測量法和EDM三角高程對向觀測作為校核。2.5 鉆孔樁、承臺、墩身施工測量鉆孔樁、承臺、墩身施工測量，平面定位采用全站儀極坐標法，高程放樣采用精密水準儀幾何水準法結(jié)合水準儀鋼尺量距法，墩身及水上鋼護筒垂直度控制采用經(jīng)緯儀豎絲法。1）鉆孔樁施工測量為了固定樁位，導(dǎo)向鉆機鉆頭，需在鉆孔口設(shè)置鋼護筒。陸上埋設(shè)鋼護筒，首先采用全站儀極坐標法放樣樁位中心，打入標志木樁，然后根據(jù)樁位中心及鋼護筒外半徑畫圓弧開挖泥土，埋設(shè)鋼護筒。埋設(shè)鋼護筒過程中，樁位中心標志木樁不得破壞，否則重新放樣樁位中心（水上鋼護筒埋設(shè)定位采用經(jīng)緯儀前方交會法） 。鋼護筒埋設(shè)完成后，采用全站儀將樁位縱橫軸線及鋼護筒頂標高標示于鋼護筒上。 鋼護筒中心偏差測定以全站儀虛擬圓心法為主，以中心放樣反算法作校核。鋼護筒垂直度測定采用垂球法測定。鋼護筒頂標高測定采用精密水準儀測量每一個鋼護筒上游側(cè)與下游側(cè)的頂標高，用油漆標記兩處（一處校核），以此作為鉆孔樁施工及鉆孔樁混凝土灌注的高程基準(定期校核每個鋼護筒的頂標高)。鉆機就位，首先根據(jù)全站儀放樣的樁位縱橫軸線，初步就位鉆機，然后采用全站儀測量鉆機轉(zhuǎn)盤對稱點確定鉆機鉆桿中心，采用精密水準儀測量鉆機轉(zhuǎn)盤頂標高，檢查鉆機平臺平整度，進行鉆機精確定位。鉆孔過程中，經(jīng)常檢查鉆機鉆桿中心及轉(zhuǎn)盤頂標高。終孔標高通過鉆機鉆桿長度確定（由檢驗過的鋼絲測繩校核），要求測量孔內(nèi)周邊上游側(cè)與下游側(cè)、鎮(zhèn)江側(cè)與揚州側(cè)四點及中心點高程。中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 16株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計2）承臺（系梁）施工測量實測鉆孔樁鋼筋籠主筋頂高程，控制樁頂標高。鑿除樁頭后，實測樁頂標高處樁位偏差及樁頂高程，同時放樣樁縱、橫軸線，便于承臺（系梁）鋼筋架立。水上承臺采用鋼套箱實現(xiàn)承臺干施工，根據(jù)實測的鋼護筒中心坐標，采用三角測量方法精確定位鋼護筒，采用同樣的方法精確定位鋼套箱。采用全站儀三維坐標法校驗承臺模板（包括鋼套箱）軸線及特征點。3）墩身、臺身及支座安裝施工測量在承臺上放樣墩縱、橫軸線，采用全站儀三維坐標法校驗墩身、臺身模板軸線及特征點。墩身、臺身施工完畢，重新在墩頂放樣墩縱、橫軸線（包括墩中心點），采用精密水準儀幾何水準法控制支座墊石及支座頂高程，精確安裝支座。2.2.6 塔柱、箱梁懸澆及橋面系施工測量現(xiàn)澆零號塊砼箱梁，平面定位采用全站儀極坐標法，高程放樣采用精密水準儀幾何水準法。塔柱索鞍定位是全橋測量的重點，采用全站儀用坐標法放線定位，在沒有局部溫差的情況下進行復(fù)核。砼箱梁頂面及橋面設(shè)置的豎曲線采用分段計算，精密控制箱梁頂面及橋面縱、橫坡度（包括橋面高程）。懸澆砼箱梁過程中，進行沉降觀測。橋面系施工測量按常規(guī)施工測量。主要項目的施工方法3.1 鉆孔灌注樁施工概述株洲蘆凇大橋主橋三主塔（22～24號墩），鉆孔樁均為Φ220cm鉆孔樁，樁長26～29m，均在水中；21號墩亦在水上，樁基為3根Φ300cm的鉆孔樁，樁長16m，21～24號墩采用搭設(shè)水上平臺進行鉆孔樁施工。25號墩在堤面上，泥面標高在43.0m左右，樁長26.5m，樁基為3根Φ300cm的鉆孔樁，采用陸地上施工方法。2）鉆孔樁施工工藝流程中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 17株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計測量控制鉆孔平臺施工鋼護筒加工 鋼護筒下沉或埋設(shè)鉆機就位 鉆孔 泥漿系統(tǒng)布置清孔并檢測鉆機移位鋼筋籠加工 鋼筋籠吊安水下砼灌注樁身質(zhì)量檢測鉆孔灌注樁施工工藝流程圖3）鉆孔平臺施工①、21#墩水上鉆孔平臺施工a、鉆孔平臺設(shè)計因只有三根鉆孔樁，就上一臺鉆機。根據(jù)這個要求進行平臺結(jié)構(gòu)設(shè)計。平臺采用φ中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 18株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計800×10鋼管樁、鋼箱梁等組成，平臺結(jié)構(gòu)見 圖3.1。圖3.121#墩鉆孔平臺結(jié)構(gòu)示意圖b、鋼管樁下沉鋼管樁沉沒采用 35t全旋轉(zhuǎn)浮吊配合 DZ150VM4-10000AⅡ振動錘振動下沉，確保鋼管樁中心軸線與振動錘中心軸線一致。 35t全旋轉(zhuǎn)浮吊吊鋼管樁設(shè)計位置，測量定位后緩慢下放鋼管樁，并在自重情況下入土穩(wěn)定，觀測垂直度，滿足要求后低檔振動下沉，待鋼管樁入土一定深度后高檔振動下沉，直接下沉設(shè)計標高，下沉示意見圖3.2。中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 19株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計振動錘替打800×10鋼管樁35t全旋轉(zhuǎn)浮吊泥面線圖3.2 鋼管樁下沉示意圖35t全旋轉(zhuǎn)浮吊和DZ150VM4-10000AⅡ振動錘性能分別見表3.1和表3.2。35t全旋轉(zhuǎn)浮吊性能表表3.1最大起最大起重力主臂起幅度范圍外形尺升高度重量(t)矩(kN·m)(m)寸(m)(m)35105003010～3040×18×3.0DZ150VM-10000AⅡ振動錘性能表表3.24電動機功偏心力矩(kg.cm)振動頻率激振力(kN)機重率(kW)(r.p.m)(kg)15060008000100001100812108213549340鋼管樁施沉采用二臺 J2經(jīng)緯儀前方交會法（60°＜γ＜120°），控制鋼管樁偏位及垂直度，采用一臺精密水準儀控制鋼管樁頂高程。沉樁質(zhì)量要求：平面位置偏差≯ 100mm，斜度＜1％。c、Φ420×6平聯(lián)、50×100鋼箱梁、450H型鋼安裝鋼管樁下沉到位后，割去樁頭，吊安焊接樁帽、平聯(lián)、鋼箱梁、 450H型鋼，然后在型鋼上鋪設(shè)、焊接固定形成鉆孔平臺。中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 20株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計②、陸上鉆孔平臺25#墩位于東邊大堤上，回填砂土至標高 +44.0m，鋪設(shè)桁架梁形成鉆機平臺，平臺頂標高+44.8m。③、22#～24#三主墩平臺施工a、鉆孔平臺設(shè)計三主墩均為10根樁，樁間距4.4m，采用布設(shè)兩臺鉆機，根據(jù)施工荷載要求對平臺進行結(jié)構(gòu)設(shè)計。平臺采用Φ 800×10鋼管樁、500×1000鋼箱梁、貝雷架、220工字鋼、鋼板組成。平臺結(jié)構(gòu)見圖3.3。b、鋼管樁下沉及平臺搭設(shè)鋼管樁下沉及平臺搭設(shè)見 21#墩的施工方法。4）鋼護筒施工①、21#～24#墩鋼護筒施工根據(jù)設(shè)計要求，水上護筒直徑要求大于樁直徑 40cm，則21#墩護筒直徑為340cm，22#、23#、24#墩護筒直徑為260cm。根據(jù)以往施工經(jīng)驗和橋址地質(zhì)情況要進入強風(fēng)化泥巖4米左右，確定21#墩護筒壁厚為18mm，22#、23#、24#墩護筒壁厚為16mm，且頂?shù)卓诜謩e設(shè)置50cm長與護筒壁等厚的加強箍。a、鋼護筒制作與運輸每根鋼護筒分兩節(jié)在現(xiàn)場加工制作，汽車運至施工現(xiàn)場，為避免鋼護筒在起吊運輸過程中變形，每節(jié)鋼護筒端頭用型鋼各焊接一道“+”字形內(nèi)撐，待起吊后割去內(nèi)撐。b、鋼護筒下沉采用35t全旋轉(zhuǎn)浮吊配合 DZ150VM4-10000AⅡ振動錘施沉鋼護筒。振動錘性能見 表3.2。b-1、導(dǎo)向架：為確保鋼護筒下沉?xí)r的平面位置和垂直度滿足設(shè)計和施工規(guī)范要求，鉆孔平臺主桁上設(shè)置上下兩層導(dǎo)向架，導(dǎo)向架用型鋼加工，必須有足夠的剛度。b-2、鋼護筒下沉：用35t浮吊將第一節(jié)鋼護筒吊入導(dǎo)向架定位，經(jīng)緯儀觀測護筒的平面位置和垂直度，滿足要求后下放著床，對接第二節(jié)鋼護筒，吊安振動錘于護筒頂，振動錘中心線與護筒中心位置一致，上好液壓夾具，振動下沉鋼護筒。在下沉過程中用經(jīng)緯儀觀測護筒的平面位置和傾斜度，若偏差較大則停止下沉，采取必要措施后，繼續(xù)下沉。中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 21株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計鋼護筒下沉精度要求：平面位置偏差 <5cm，傾斜率<5‰。平臺平面圖A A00041600440440440440700440440440440440塔吊配電柜A-Aδ10鋼板220工字鋼貝雷架50×100鋼箱梁34.28Φ4200×6鋼管平聯(lián)22.0（27.0）Φ800×10鋼管樁Φ2600×1617.0（22.0）鋼管護筒16.0（21.0）平臺工程數(shù)量名稱型號22#總長（m）22#總重（Kg）22#總長（m）23#總重（Kg）24#總長（m）24#總重（Kg）鋼管樁Φ800×1029257.6529257.6521241.89鋼管平聯(lián)Φ420×61187.31187.31187.3樁帽16個9.616個9.616個9.6鋼箱梁50×100772077207720型鋼220工字鋼400124001240012加勁板10mm--20mm121212

注：1、本圖除高程以 m計外，其余以 cm計。、括號內(nèi)為24#墩的數(shù)據(jù)，貝雷片總共288片。面板10mm141414合計132.55132.55106.79圖3.3（22#～24#）鉆孔平臺結(jié)構(gòu)示意圖②、25#墩陸上鋼護筒埋設(shè)陸上鋼護筒施工方法見引橋施工。中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 22株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計5）成孔施工①、鉆機選型、數(shù)量根據(jù)鉆孔樁的樁徑、地質(zhì)情況， 21#、25#墩選用GF300型號鉆機鉆孔，22#、23#、24#墩選用GF250型號鉆機鉆孔，鉆機性能見 表3.3、表3.4。根據(jù)工期安排，確定投入鉆機數(shù)量：GF300型號鉆機一臺，GF250型號鉆機四臺。GF300型鉆機技術(shù)參數(shù)如下表表3.3最大輸最大最大提外型尺寸最大鉆孔出扭矩鉆孔設(shè)備型升能力長×寬×移動方式口(m)(KN·深度號(t)高(M)M)(M)GF－Φ3.0130120608.7×3.6滾動或滑300×13.4動配備鉆桿型號循環(huán)方式鉆機總重量（t）鉆機總功率(kw)數(shù)量（臺）（mm）Φ273氣舉反循主機鉆具主機循環(huán)系統(tǒng)1環(huán)4555135132GF250型鉆機技術(shù)參數(shù)如下表表3.4最大輸最大最大提外型尺寸最大鉆孔出扭矩鉆孔設(shè)備型升能力長×寬×移動方式口(m)(KN·深度號(t)高(M)M)(M)GF－Φ2.5108100508.2×3.6滾動或滑250×12.4動配備鉆桿型號循環(huán)方式鉆機總重量（t）鉆機總功率(kw)數(shù)量（臺）（mm）Φ273氣舉反循主機鉆具主機循環(huán)系統(tǒng)4環(huán)3855120128②、鉆機就位、安裝、移位鉆機用載重汽車將鉆機運至臨時碼頭，再用船把鉆機運至鉆孔平臺旁，采用35t全旋轉(zhuǎn)浮吊將鉆機組裝件吊到指定的孔位鉆孔平臺上進行組裝。 用水平尺及水準儀將鉆機底座轉(zhuǎn)盤調(diào)平，使鉆機底座和頂端平穩(wěn) ,保證在鉆進中不產(chǎn)生位移和沉陷。經(jīng)緯儀測量控制調(diào)整鉆機平面位置，使得大鉤提吊中心、轉(zhuǎn)盤中心和樁中心在同一鉛垂線上，其偏差不大于2cm。檢查合格后將鉆機與支承架焊接牢固，確保鉆機在鉆進過程中不會發(fā)生平面位移。鉆機移位采用吊車配合作業(yè)。中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 23株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計③、鉆孔方法a、21#～24#墩由于護筒進入泥巖采用反循環(huán)清水鉆進。鉆進時控制鉆進速度，定期檢查鉆機的平整度，確保成孔垂直，同時保持護筒內(nèi)水頭高度。b、25#墩鉆孔泥漿循環(huán)護壁施工方法具體施工方法見引橋施工。6）成樁施工①、鋼筋籠制作、運輸與吊安鋼筋籠在車間下料，分節(jié)同槽制作，鋼筋籠主筋連接采用墩粗等強直螺紋接頭，編號堆放。鋼筋籠用平板車運輸至施工現(xiàn)場，鋼筋籠采用 35t全旋轉(zhuǎn)浮吊吊安。為保證鋼筋籠下放垂直度，在操作平臺上設(shè)一導(dǎo)向架，其中心應(yīng)與孔位中心一致。為防止鋼筋籠吊安運輸過程中變形，每節(jié)端頭用∠ 75×75×5角鋼箍加強；同時在鋼筋籠內(nèi)環(huán)加強圈處用φ32鋼筋加焊“+”字形支撐，待鋼筋籠起吊至孔口時，將“ +”字形支撐割去。為確保鋼筋保護層，鋼筋籠環(huán)向加強筋處安設(shè)混凝土預(yù)制滾輪；為確保鋼筋籠在澆筑混凝土過程中不上浮，鋼筋籠應(yīng)與護筒頂焊接固定。為檢測成樁質(zhì)量，在鋼筋籠內(nèi)側(cè)四周設(shè)置通長超聲波檢測管。檢測管應(yīng)順直，接頭可靠，與鋼筋籠焊接固定，上、下端密封，確?；炷翝仓蠊艿罆惩?。②、水下砼灌注a、導(dǎo)管下放鋼筋籠下放到位固定后，下放Φ273×10mm澆筑導(dǎo)管，導(dǎo)管接頭采用快速螺紋接頭。導(dǎo)管使用前須做水密性壓力試驗，合格后方可使用。導(dǎo)管下放前應(yīng)檢查每根導(dǎo)管是否干凈暢通以及止水“O”型密封圈的完好性。導(dǎo)管接長時通過兩根 I 字鋼加工而成的活動卡固定懸掛。b、二次清孔在混凝土澆筑前對孔底沉渣進行檢測，若孔底沉渣超過設(shè)計和規(guī)范要求，需進行二次清孔。利用空壓機和導(dǎo)管進行二次清孔， 導(dǎo)管下端底口距離孔底 20～30cm，清孔時要保證孔內(nèi)水頭高度滿足規(guī)范要求。c、首批混凝土的澆筑3首批砼澆筑采用拔球法或滿灌法施工， 混凝土由一座 75m/h水上拌和站生產(chǎn)，通過3混凝土拖泵泵送入集料斗。集料斗內(nèi)砼方量達到3一臺60m/h10m時，開啟集料斗閥門中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 24株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計將小漏斗內(nèi)灌滿混凝土后吊出木塞， 同時開啟集料斗閥門讓混凝土迅速落入澆筑漏斗內(nèi)不間斷地完成首批混凝土的灌注。d、混凝土的連續(xù)澆筑首批混凝土澆筑完成后，混凝土不斷地經(jīng)過集料斗進入澆筑漏斗，直至完成整根樁的澆筑。隨時測量混凝土面的高度，正確計算導(dǎo)管埋入混凝土深度，導(dǎo)管埋深嚴格控制在2～6m范圍內(nèi)。混凝土終凝前，與該樁相距小于5m的鄰近樁位不能進行鉆孔作業(yè)。③、質(zhì)量控制及質(zhì)量檢測優(yōu)化混凝土配合比：在混凝土中摻入外加劑，改善混凝土的和易性；混凝土的坍落度控制在18cm-22cm內(nèi)；粗骨料的最大粒徑小于4cm；砂、石子應(yīng)清洗干凈?；炷翝仓叨纫叱鲈O(shè)計樁頂標高50～80cm，以保證樁頂?shù)幕炷临|(zhì)量。每次混凝土澆筑前，應(yīng)對相關(guān)設(shè)備進行認真維修、保養(yǎng)，確?；炷吝B續(xù)灌注。成樁后，根據(jù)設(shè)計要求用超聲波法逐樁進行檢測，以判定樁身混凝土的質(zhì)量。如監(jiān)理工程師要求對個別樁進行鉆芯抽樣檢測，取芯后壓注同標號水泥砂漿。澆筑混凝土?xí)r，按規(guī)范要求取試件并測定其 7天和28天抗壓強度。3.2 承臺施工1）21#～24#墩承臺施工①、工藝流程鋼吊箱加工分節(jié)沉放鋼吊箱封底平臺搭設(shè) 澆注封底砼割除鋼護筒樁頭處理承臺鋼筋綁扎承臺砼澆筑中港第二航務(wù)工程局第二工程公司25承臺砼養(yǎng)護株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計②、單壁鋼吊箱設(shè)計③、圍堰內(nèi)挖泥、排水圍堰堆筑完后，用65t履帶吊配33反鏟挖掘機除泥，局部地1m抓斗或斗容量1.0m3潛水泵將圍堰內(nèi)積水及基坑開挖滲水排出。方用人工清除至標高-1.2m，用20m/h④、鋼護筒割除、樁頭處理測量放出樁頂高程，放出鋼護筒的切割線，從標高-0.3m以上割除12根鋼護筒。鋼護筒割除完畢，樁頭高于設(shè)計標高的混凝土用12臺03-11型風(fēng)鎬鑿除，配一臺VHP700型空氣壓縮機(20m3/min)供氣。樁頭處理后，將樁頭鋼筋調(diào)理順直并彎至設(shè)計角度，然后綁扎箍筋。⑤、承臺地基處理由于承臺下地基為淤泥質(zhì)亞粘土，為防止?jié)仓炷廉a(chǎn)生沉降，在綁扎鋼筋前，承臺底部鋪設(shè)50cm厚碎石墊層，在碎石上澆筑20cm厚的混凝土墊層。⑥、鋼筋、冷卻管綁扎，墩身鋼筋預(yù)埋鋼筋在車間加工成半成品，運至現(xiàn)場綁扎。主筋連接采用墩粗等強直螺紋接頭，其它鋼筋接頭按規(guī)范進行焊接或搭接。承臺鋼筋用量較大，鋼筋網(wǎng)格、層次較多，為保證鋼筋正確位置和混凝土澆筑質(zhì)量，采用∠75×75×8角鋼做成勁性骨架，架立各層鋼筋網(wǎng)片，做到上下層網(wǎng)格對齊，層間距正確，并確保頂層鋼筋的保護層厚度。承臺鋼筋綁扎時，應(yīng)保證樁內(nèi)鋼筋及受力鋼筋位置的準確性；預(yù)埋墩身鋼筋時，確保預(yù)埋筋數(shù)量及位置準確；在承臺施工過程中，當預(yù)埋件與承臺鋼筋或冷卻水管位置沖突時，適當調(diào)整鋼筋和冷卻水管位置，以保證預(yù)埋件位置準確。冷卻水管采用具有一定強度、導(dǎo)熱性能好的直徑φ25mm的鋼管，冷卻管采用勁性骨架架立。安裝時做到管道通暢，絲口接頭可靠，防止管道漏漿、阻水。冷卻管安裝后，通水試壓，保證在0.5MPa壓力下不滲漏。⑦、承臺、及墩身連接段模板安裝承臺模板采用大塊鋼模板，模板安裝采用65t履帶吊進行。然后測量較核，滿足要求后加固。⑧、承臺混凝土澆筑39# 、40#墩承臺為大體積混凝土結(jié)構(gòu)，每個承臺混凝土總方量為 688.8m3，一次澆中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 26株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計筑完成。為防止混凝土收縮裂縫，承臺與墩身底部 2m高范圍內(nèi)混凝土一起澆筑。a、混凝土配合比基本要求

選用低水化熱水泥，例如 P.S32.5礦渣水泥；

摻加合格的粉煤灰；

摻加適當?shù)耐饧觿?，在滿足設(shè)計強度要求的前提下，盡量減少單位水泥用量；

坍落度15-18cm(泵送施工)。

初凝時間≥15h；

粗骨料最大粒徑不大于 40mm；b、澆筑工藝3

承臺混凝土由 2座75m/h混凝土拌和站拌制，2臺混凝土拖式泵泵送混凝土入倉，φ50插入式振搗器振搗，人工抹面；

承臺混凝土按 30cm分層進行澆筑。

當混凝土覆蓋完一層冷卻水管后，根據(jù)砼內(nèi)部溫升情況進行適時的通水冷卻。⑨、承臺砼養(yǎng)護承臺砼全部澆筑后，冷卻水管全部通水，并派人專門量測入水口、出水口的溫度，根據(jù)溫差隨時調(diào)整流量，保證砼絕對溫差不超過 20℃。⑩、大體積混凝土溫控防裂措施39#、40#墩承臺屬大體積混凝土，為防止因混凝土內(nèi)部水化熱溫升導(dǎo)致內(nèi)表溫差過大而造成溫度裂縫，須采取合理的施工工藝和溫控技術(shù)，確保不產(chǎn)生有害裂縫。a、溫度控制措施

優(yōu)化混凝土配合比：采用水化熱較低的礦渣硅酸鹽水泥，降低混凝土在凝結(jié)過程中產(chǎn)生的水化熱；

摻加粉煤灰和外加劑；在保證混凝土強度的前提下，盡可能降低水泥用量；

控制混凝土的入倉溫度；

預(yù)埋冷卻水管：在混凝土內(nèi)預(yù)埋冷卻水管，利用水的循環(huán)降低混凝土的溫升峰值。

加強混凝土的養(yǎng)護。

加強與氣象部門聯(lián)系，如遇氣溫突降應(yīng)做好保溫措施。3）40#墩承臺施工中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 27株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計40#墩承臺采用單壁鋼吊箱施工，鋼吊箱既為擋水結(jié)構(gòu)，也為承臺施工時模板。 40#墩承臺鋼筋綁扎、冷卻水管安裝，混凝土澆筑工藝，大體積混凝土溫控措施均與 39#墩承臺施工工藝相同。下面介紹 40#墩承臺鋼吊箱、封底混凝土施工工藝。①、鋼吊箱設(shè)計根據(jù)承臺外形尺寸、施工期水位進行鋼吊箱設(shè)計。鋼吊箱采用單壁矩形結(jié)構(gòu)，平面尺寸為28.7×8.0m，壁體面板厚 6mm，外壁用槽鋼作豎向、水平加勁肋，底板面板厚6mm，其下設(shè)縱橫工字鋼，沿鋼吊箱長方向之間設(shè)內(nèi)支撐。鋼吊箱頂標高為 +4.0m，底板頂面標高-2.0m，高度為6.0m。②、鋼吊箱施工a、鋼吊箱施工工藝流程拆除鉆孔平臺河床清淤檢測鋼護筒外周情況測量放線 鋼吊箱拼裝平臺搭設(shè)鋼吊箱分塊加工制作 鋼吊箱現(xiàn)場拼裝吊點設(shè)置 倒鏈滑車起吊鋼吊箱拆除拼裝平臺鋼吊箱下放測量控制、下沉至設(shè)計標高鋼吊箱定位并固定b、鋼吊箱加工制作及運輸鋼吊箱在陸上分片加工，其加工精度、焊縫質(zhì)量須滿足設(shè)計及規(guī)范要求，單片鋼吊中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 28株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計箱驗收合格后轉(zhuǎn)運至現(xiàn)場由浮吊進行組拼。c、準備工作c-1、鋼護筒外圍探測及護筒斜度的檢測為保證鋼吊箱能順利下放就位，須對鋼護筒的外圍情況進行探測。探測方法：將一個直徑為φ2000mm的鋼圈套入鋼護筒水平下放，對下放不到標高－ 2.0m的護筒由潛水員下水探明情況，逐一進行處理，同時對標高為－2.0～-0.5m之間的鋼護筒外壁進行清污處理，以保證封底混凝土與鋼護筒間具有良好的粘結(jié)力。鋼吊箱底板預(yù)留孔位的準確性是鋼吊箱順利下沉的關(guān)鍵， 必須對護筒實際中心及傾斜方向、傾斜度進行精確測量，根據(jù)測量成果確定鋼吊箱底板預(yù)留孔的相對位置關(guān)系，為鋼吊箱底板開孔提供可靠依據(jù)。c-2、墩位處河床標高測量鋼吊箱吊安前，測量人員對施工水域內(nèi)的河床進行測量，若局部地方不能滿足施工水深要求，須進行挖泥處理，以保證鋼吊箱順利下沉到位。c-3、墩位處棧橋拆除鉆孔平臺拆除后，為不影響鋼吊箱現(xiàn)場拼裝，拆除墩位處一跨棧橋，在鋼吊箱下沉以后恢復(fù)此跨棧橋。c-4、鋼吊箱拼裝平臺搭設(shè)鉆孔灌注樁完成并檢測合格后，拆除鉆機平臺，然后利用鋼管樁上的工字梁、鋼護筒焊接吊箱拼裝平臺，平臺四周設(shè)置鋼欄桿，以確保施工人員安全。d、鋼吊箱下沉及固定d-1、鋼吊箱懸掛吊點設(shè)置在鋼護筒上設(shè)置牛腿，鋼吊箱底板在其上拼裝后，在護筒頂部搭設(shè)吊箱支承架。支承架為φ400鋼管柱支架，直接焊接在護筒上，鋼管柱間進行平聯(lián)，以增強支承架的穩(wěn)定性。設(shè)置12個吊點懸掛鋼吊箱，每個吊點均為 200kN的倒鏈滑車。d-2、鋼吊箱下放就位、固定鋼吊箱組拼完成后，掛好倒鏈滑車并認真檢查，提升鋼吊箱離開拼裝平臺 40cm穩(wěn)定后，拆除拼裝平臺支腿。緩慢下放鋼吊箱，鋼吊箱在自重作用下下沉到位。測量鋼吊箱平面位置和高程，滿足要求后用工字鋼將吊箱頂端與鋼護筒焊接，以控制吊箱平面位置。用鋼板將拉壓桿與鋼護筒焊接牢固，同時吊安主桁架于鋼護筒和鋼管樁上并焊接。中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 29株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計③、鋼吊箱封底砼3鋼吊箱封底厚 1.5m，標高-2.0～-0.5m，砼標號25#，澆筑方量為330m。a、鋼吊箱底板堵縫鋼吊箱固定完成后，可用袋裝混凝土進行吊箱底板預(yù)留孔的封堵。在封底砼澆筑前，潛水員下水檢查底板堵縫情況，確保封底砼澆筑成功。b、封底混凝土澆筑平面布置封底混凝土采用一次澆筑，封底混凝土澆筑導(dǎo)管內(nèi)徑為Φ 250mm，接頭采用快速螺紋接頭，單根導(dǎo)管長 8.0m。導(dǎo)管使用前須經(jīng)水密試驗，合格后方可使用。按作用半徑為 4.0m進行導(dǎo)管布置，整個吊箱內(nèi)澆筑點按相互搭接的原則進行布置。c、封底混凝土性能要求封底混凝土性能應(yīng)滿足泵送、早強，初凝時間 >15h，坍落度18-22cm，粗骨料最大粒徑不大于40mm等要求。d、水下封底砼澆筑工藝3封底混凝土方量為 330m，用一座砼拌和站生產(chǎn)， 4臺罐車運輸，拖泵泵送到料斗。d-1、澆筑方法首批砼采用拔塞法施工，封口前，應(yīng)先檢查導(dǎo)管底口與基底面是否有 10-15cm的空3隙，等集料斗砼貯滿 10m以上時，開始封口，即用浮吊迅速拔塞，集料斗同時放料連續(xù)不斷灌注，完成砼封口。d-2、正常灌注過程中注意事項：當某一導(dǎo)管首批砼成功后，即轉(zhuǎn)入正常灌注，當導(dǎo)管封口全部完成后，進入正常灌注狀態(tài)，混凝土面均勻上升。d-3 、混凝土終澆階段混凝土澆筑臨近結(jié)束時，全斷面測出砼面標高，根據(jù)測量結(jié)果，對砼面標高偏低的測點附近的導(dǎo)管增加灌注量，力求封底頂面平整。e、鋼吊箱內(nèi)抽水當混凝土強度達到 80％設(shè)計強度時，封堵鋼吊箱連通管。然后用 5臺20m3/h潛水泵箱內(nèi)抽水，邊抽邊觀察吊箱內(nèi)水位。鋼吊箱內(nèi)水抽干后即可進行承臺施工。4）陸上承臺施工中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 30株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計陸上承臺分為左右幅，單個承臺混凝土方量較少，承臺底標高一般在+0.0m，地面標高在+2.5～+4.0m之間。其鋼筋綁扎、模板工程與39#墩相同。下面主要介紹土方開挖、混凝土澆筑工藝。①、陸上承臺施工工藝流程基坑土方開挖樁頭處理承臺基礎(chǔ)處理測量放線 承臺鋼筋、墩身鋼筋施工 鋼筋加工模板安裝砼澆筑混凝土養(yǎng)護②、基坑開挖采用斗容量1.0m3反鏟挖掘機進行基坑土方開挖。設(shè)置集水坑，隨時抽排滲入基坑內(nèi)水，保持承臺干施工條件，待承臺施工完成后，基坑內(nèi)土方回填、壓實。③、混凝土澆筑工藝混凝土采用一座75m3/h拌和站生產(chǎn)，3臺混凝土罐車運輸，溜槽入倉?；炷翝仓螅寐榇采w灑水養(yǎng)護。中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 31株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計2.3.3 墩身施工1）概述引橋墩身分左右二幅。其中 77m跨墩身（37#～40#墩）為雙腔空心墩結(jié)構(gòu)，截面尺寸為6.8×4.2m，互通主線橋M3-M20墩身為空心墩。墩身最大高度為50.391m。2）墩身施工工藝流程墩身采用DOKA壩模翻模工藝施工，標準節(jié)段施工高度為 4.0m。施工縫處理勁性骨架加工運輸 勁性骨架安裝 測量控制腳手架搭設(shè) 鋼筋接長、綁扎模板安裝監(jiān)理驗收混凝土澆筑 模板拆除混凝土養(yǎng)護支座墊石3）墩身施工總平布置①、墩身施工垂直運輸機械39# 、40#墩為水上墩施工所用鋼筋、模板等材料的垂直運輸設(shè)備采用起重力矩125t.m塔吊，塔吊高度 70m。每墩設(shè)置一臺，布置在離橋軸線 3.0m上游處，需拆除一跨2.0m寬的棧橋。陸上墩身施工起重設(shè)備采用一臺 65t履帶吊和一臺50t履帶吊。中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 32株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計②、人員上下通道、泵管、水管等布置39#、40#墩身采用角鋼制作一個截面尺寸為 2.50×2.50m與塔身等高的空間桁架結(jié)構(gòu)，爬梯，泵管、水管固定在桁架內(nèi)側(cè)。布置見 圖2.8。陸上墩身施工時在在左、右幅兩分離墩身中間搭設(shè)腳手架，連接左右幅墩身。設(shè)爬梯供人員上下，泵管、水管固定在架體內(nèi)，具體見 圖2.9。爬梯塔吊桁架墩身橋軸線泵管鋼吊箱承臺承臺圖2.8 水上墩身施工立面布置圖（單位： cm）中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 33株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計泵管 腳手架墩身承臺 承臺圖2.9陸上墩身施工立面布置圖（單位： cm）4）主要施工方法①、勁性骨架施工勁性骨架采用型鋼加工成桁架結(jié)構(gòu)，在工地加工廠分節(jié)分榀制作，汽車運輸?shù)浆F(xiàn)場，塔吊或履帶吊吊裝定位后固定，用型鋼連成整體。②、墩身鋼筋施工墩身鋼筋主筋接頭采用等強墩粗直螺紋接頭，其它鋼筋接頭按規(guī)范要求施工。鋼筋在加工場制作，編號堆放。由汽車運輸至現(xiàn)場，采用塔吊或履帶吊吊至施工面，鋼筋綁扎前，先在勁性骨架四周安裝鋼筋定位架，測量放出主筋位置，然后接長主筋、綁扎箍筋及拉筋。③、模板施工墩身外模板均采用DOKA懸掛翻模工藝，該系統(tǒng)由大面積墻模TOP50、架體組成。TOP50大模板體系由21mm厚木面板、DOKA木工字梁、背部鋼圍檁三部分組成，面板與木工字梁通過鐵釘或木螺絲固定。鋼圍檁與木工字梁間通過螺栓連接，標準節(jié)段澆筑高度4.0m，模板高度4.25m，外架體高度6.0m，設(shè)三層操作平臺，上層平臺作鋼筋綁扎操作平臺，中層平臺作為模板施工工作平臺，下層平臺作為修飾平臺，架體通過高強螺栓將架體懸掛件與附墻預(yù)埋件連接實現(xiàn)附墻。具體結(jié)構(gòu)見 圖2.10、圖2.11。墩身內(nèi)模采用鋼模，節(jié)段高度與外模匹配。DOKA懸掛翻模工作原理： 架體固定在已澆混凝土墩身段上，待上段鋼筋綁扎完成中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 34株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計后，墩身每側(cè)模板與架體一起用塔吊或 65t履帶吊提升安裝固定。內(nèi)外模間采用錐形螺桿固定。施工到內(nèi)腔封頂時，應(yīng)先在墩身前一節(jié)段預(yù)埋牛腿埋件，拆除模板后，焊接牛腿與支架，然后鋪設(shè)底模，底模為 5cm厚木模。④、墩身混凝土施工a、配合比設(shè)計墩身為40#混凝土，采用泵送混凝土，混凝土一般要滿足強度、和易性、泵送等性能。為確保墩身混凝土的內(nèi)在和外觀質(zhì)量，其配合比須嚴格試配，并根據(jù)施工季節(jié)，輸送高度等實際情況的變化進行調(diào)整，以確?；炷潦┕べ|(zhì)量。b、混凝土澆筑工藝木工字梁鋼圍檁墩身木面板墩身模板體系平面布置圖中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 35株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計主筋上層平臺木工字梁鋼圍檁支撐桿中層平臺架體施工縫 下層平臺004墩身承臺順橋向模板體系立面布置圖中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 36株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計木工字梁鋼圍檁施工縫004墩身承臺橫橋向模板體系立面布置圖

主筋上層平臺支撐桿中層平臺架體下層平臺圖2.10 墩身模板結(jié)構(gòu)示意圖（單位： mm）中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 37株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計圖2.11 墩身模板體系圖3墩身混凝土采用1座75m/h拌和站生產(chǎn)，3臺混凝土罐車運輸，由拖泵泵送，軟管布料，串筒入倉?；炷敛捎梅謱訚仓⒎謱诱駬v，振搗采用插入式振搗棒。振搗要快插慢拔，并深入下層混凝土，以使上下層混凝土融為一體；振搗要密實，不漏振、欠振或過振。振搗器應(yīng)避免碰撞模板、預(yù)埋件等。⑤、混凝土養(yǎng)護及施工縫處理墩身混凝土按季節(jié)的不同，采用相應(yīng)的養(yǎng)護方法。高溫天氣采用澆水養(yǎng)護，低溫天氣墩身包纏塑料薄膜養(yǎng)護。墩身混凝土施工縫采用人工鑿毛處理，滿足規(guī)范要求。2.3.4上構(gòu)施工概述蘆凇橋三塔斜拉橋?qū)嶋H上是連續(xù)剛構(gòu)，通過塔柱和斜拉索的作用降低梁體墩身部位的高度，增加美觀感。其上構(gòu)包括塔柱施工,斜拉索施工,箱梁支架現(xiàn)澆和懸澆施工,塔中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 38株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計柱為實心多邊形混凝土結(jié)構(gòu) ,索塔上預(yù)埋弧型索鞍。斜拉索采用無粘接度鋅鋼絞線穿過索鞍錨固在箱梁上，外套 PE保護套實現(xiàn)三層保護。箱梁為三室箱梁，在零號塊的位置及有索梁段設(shè)有隔板，設(shè)縱橫預(yù)應(yīng)力。箱梁截面是漸變的，塔柱軸線處為 4.8米,逐漸變至3米,底板和腹板的厚度也有70cm逐漸變?yōu)?8cm和40cm厚,箱梁底寬17.5m，頂寬29米?？傞L430米。箱梁結(jié)構(gòu)均采用50號混凝土?？v、橫向預(yù)應(yīng)力束均采用符合ASTMA416-92標準要求的鋼絞線，其直徑為15.24mm，標準強度為1860MPa；豎向預(yù)應(yīng)力筋則采用高強精軋螺紋粗鋼筋，其直徑為32mm，標準強度為750MPa。總體施工工藝選擇①、主要施工工藝根據(jù)設(shè)計要求及現(xiàn)場實際情況，互通主線橋箱梁采用少支架逐跨現(xiàn)澆的施工工藝；懸索橋北引橋箱梁則主要采用掛籃懸澆的施工工藝。②、總體施工順序a、先施工左幅箱梁，后施工右幅箱梁。b、互通主線橋現(xiàn)澆第一聯(lián)時，以 M5號墩為始端，向 M1號墩逐跨推進；現(xiàn)澆第二聯(lián)時，以M11號墩（左幅）、M12號墩（右幅）為始端，向 M5號墩逐跨推進；現(xiàn)澆第三聯(lián)時，以M11號墩（左幅）、M12號墩（右幅）為始端，向 M16號墩逐跨推進；現(xiàn)澆第四聯(lián)時，以M16號墩為始端，向 M20號墩逐跨推進。c、懸索橋北引橋懸澆時，分別以 37#墩、40#墩及38#墩、39#墩為起點，同時對稱向南向北推進，先后進行邊跨、次邊跨及中跨合攏。③、互通主線橋支架現(xiàn)澆一聯(lián)跨箱梁的總體施工程序a、搭設(shè)第一節(jié)段梁體支架，現(xiàn)澆第一節(jié)段箱梁混凝土，張拉預(yù)應(yīng)力束 ,同時搭設(shè)第二節(jié)段支架。b、現(xiàn)澆第二節(jié)段箱梁混凝土，張拉預(yù)應(yīng)力束，同時搭設(shè)第三節(jié)段支架。c、待第一節(jié)段梁體混凝土達到設(shè)計強度后，拆除第一節(jié)段梁體支架，移至第四節(jié)段梁體搭設(shè)，同時現(xiàn)澆第三節(jié)段箱梁混凝土，張拉預(yù)應(yīng)力束。d、待第n節(jié)段梁體混凝土達到設(shè)計強度后，拆除第 n節(jié)段梁體支架，移至第 n+3節(jié)段梁體搭設(shè)，現(xiàn)澆第 n+2節(jié)段箱梁混凝土，張拉預(yù)應(yīng)力束。e、最后一節(jié)段施工完成，拆除支架系統(tǒng)。中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 39株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計互通主線橋支架現(xiàn)澆一聯(lián)跨箱梁施工程序見 圖2.12。④、懸索橋北引橋懸澆的總體施工程序a、支架施工37#～40#墩墩頂?shù)?#段，并對其進行臨時固結(jié)；支架施工邊跨現(xiàn)澆段，對支座進行水平約束。b、以37#墩、40#墩為起點，利用掛籃對稱懸澆各節(jié)段，直至 36#～37#跨、40#～41#跨兩邊跨合攏，合攏后進行體系轉(zhuǎn)換。c、以38#墩、39#墩為起點，利用掛籃對稱懸澆各節(jié)段，先后實現(xiàn)37#～38#跨、39#～40#跨兩次邊跨同時合攏及 38#～39#跨中跨合攏，合攏后進行體系轉(zhuǎn)換。d、完成所有預(yù)應(yīng)力張拉，形成五跨一聯(lián)的連續(xù)梁體系。懸索橋北引橋箱梁懸澆的總體施工程序見 圖2.13?；ネㄖ骶€橋支架現(xiàn)澆施工①支架現(xiàn)澆施工工藝流程支架現(xiàn)澆施工工藝流程如下。②、支架系統(tǒng)a、支架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)根據(jù)施工進度安排，本項目箱梁施工擬投入三個節(jié)段的支架系統(tǒng)， 以形成平行流水作業(yè)。箱梁支架系統(tǒng)包括以墩身承臺為基礎(chǔ)的支架系統(tǒng)及以樁基礎(chǔ)為支撐的支架系統(tǒng)，墩身承臺支撐系統(tǒng)主要由鋼管支撐架、 卸荷砂箱、橫梁、貝雷桁架縱梁及分配梁等組成，樁基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)主要由樁基礎(chǔ)、樁帽、鋼管支撐架、卸荷砂箱、橫梁、貝雷桁架縱梁及分配梁等組成。每幅每跨箱梁沿橋縱軸線設(shè)四個排架支撐，其中兩排支撐支撐在相鄰墩身的承臺上，其余兩排鋼管支撐則以預(yù)應(yīng)力混凝土管樁和鉆孔灌注樁為基礎(chǔ)，單幅等截面跨每排支撐設(shè)有 2根鋼管立柱，變截面跨每排支撐設(shè)有 2—4根鋼管立柱。中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 40株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計序程工施線主通互明說

，，土設(shè)土搭。達一四三力達二五四力達三筑預(yù)，成架凝搭。凝時架土第第第應(yīng)土第第第應(yīng)土第澆拉架形支混時架混同撐凝除設(shè)筑預(yù)凝除設(shè)筑預(yù)凝除時張支，體梁同撐梁，支混拆搭澆拉混拆搭澆拉混拆同，段工梁箱。支箱束體體，，時張體，，時張體，，土節(jié)施段段束體段力梁梁后架同，梁后架同，梁后架凝五程節(jié)節(jié)力梁節(jié)應(yīng)段段度支，土段度支，土段度支混、工。一一應(yīng)段二預(yù)節(jié)節(jié)強體架凝節(jié)強體架凝節(jié)強體段。四面系第第預(yù)節(jié)第拉三一計梁支混二計梁支混三計梁節(jié)束第橋體設(shè)筑拉二筑張第第設(shè)段段段。第設(shè)段段段。第設(shè)段五力除始續(xù)搭澆張第澆，設(shè)待到節(jié)節(jié)節(jié)束待到節(jié)節(jié)節(jié)束待到節(jié)第應(yīng)拆開連驟步一二三四五六工施圖2.12 互通主線施工程序圖中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 41株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計序程工施橋引北橋索懸

#身墩對m邊繼跨支同攏中。9始5法3墩#7筑籃。邊地#合及橋、0#開.方#及476澆掛處8用跨成明8礎(chǔ)、3，3行落3，3#裝籃及，，攏進段行工利邊橋、基7安。m架土合，澆進，次幅3掛9施#墩澆，段3支凝跨籃現(xiàn)始籃筑單7頂.梁3#現(xiàn)段梁2地混邊掛除開掛澆，、1墩1箱4架梁各設(shè)落段至除拆時。除后段#、墩墩6。托#澆搭段澆澆拆，同二拆先攏說3#0##0工頂0懸澆現(xiàn)懸攏，9架合443驟、施墩、稱現(xiàn)跨續(xù)合架、步吊跨驟步一二三四五工施圖2.13 懸索橋北引橋施工程序圖中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 42株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計支架基礎(chǔ)施工、預(yù)埋件處理支架安裝支座安裝 外模安裝支架預(yù)壓、外模調(diào)整鋼筋綁扎、波紋管安裝、內(nèi)模安裝混凝土配合比設(shè)計 混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護預(yù)應(yīng)力張拉孔道灌漿支架系統(tǒng)拆除支架現(xiàn)澆施工工藝流程支架現(xiàn)澆施工工藝流程預(yù)應(yīng)力混凝土管樁直徑為φ 600㎜、壁厚100㎜，樁尖進入中密細砂層，入土深度約40m，管樁分節(jié)長度為7～12m，采用焊接接長；鉆孔灌注樁直徑為φ700㎜，樁尖進入密實的粗砂層或強風(fēng)化巖層，平均樁長約55m。每根樁頂均設(shè)置樁帽，其尺寸為1.5m×1.5m×0.8m。鋼管支撐包括直立鋼管及斜撐鋼管，斜撐鋼管固定于直立鋼管壁上 (直立鋼管內(nèi)外進行局部加固)，相鄰鋼管之間通過φ400的鋼管平連，靠近墩身的鋼管立柱與墩身扶著。直立鋼管采用φ1000×14mm（支撐于樁帽上）及φ 800×12mm（支撐于承臺上）兩種型式，其標準節(jié)段長 10m，由法蘭連接接高；斜撐鋼管采用φ 600×8mm型式。為方便卸落支架，每根立柱頂上設(shè)卸荷砂箱，箱頂設(shè)橫梁，橫梁為箱型結(jié)構(gòu)，斷面尺寸寬×高為50㎝×100㎝。主縱梁采用貝雷桁架，順橋向擱置在橫梁頂，在桁架的節(jié)點上橫橋向鋪設(shè) I25b型鋼作為分配梁。為了不影響承臺及墩身混凝土的外觀質(zhì)量， 墩身和承臺上的所有預(yù)埋件均采用墩身中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 43株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計預(yù)埋螺栓固定。箱梁支架系統(tǒng)的基礎(chǔ)布置及其結(jié)構(gòu)示意分別見 圖2.14、圖2.15。b、支架系統(tǒng)施工b-1、基礎(chǔ)施工

預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)施工預(yù)應(yīng)力混凝土管樁采用陸上打樁機施沉，錘型選用 D-80，其技術(shù)性能見表2.9。D-80 型錘技術(shù)性能表 表2.9活塞重 最大跳高 最大錘擊能量 樁長 可達極限承載力 最后10擊的平均（kN） （m） （kJ） （m） （kN） 貫入度（mm/擊）78.41 3.4 266.71 20～43 6000～12000 2～3鋼管樁施沉前，對施工場地進行整平。鋼管樁施打時，采用兩臺經(jīng)緯儀前方交會控制樁位，一臺水準儀控制樁頂標高，沉樁以貫入度控制為主，標高校核。

鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工支架系統(tǒng)的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工方法同引橋樁基施工。b-2、支架系統(tǒng)安裝

支撐系統(tǒng)在加工場制作，試拼裝并編號后運往現(xiàn)場進行安裝。安裝起重設(shè)備采用80t履帶吊配合施工。

安裝順序自下而上進行，每段立柱安裝完畢隨即安水平撐使之成為整體。為了保證立柱順利進行，自制安裝平臺，隨支撐系統(tǒng)升高。b-3、支撐系統(tǒng)拆除當箱梁砼達到設(shè)計強度且下一節(jié)段箱梁預(yù)應(yīng)力張拉完成后，即可拆除該節(jié)段支架，支架拆除采用履帶吊、卷揚機及連續(xù)式千斤頂?shù)扰涮紫到y(tǒng)組成，其主要操作方法為：

箱梁砼澆筑時，在單跨箱梁跨中及兩端翼緣的兩側(cè)根部預(yù)留孔洞；

利用卸菏砂箱卸載，使支架上部結(jié)構(gòu)整體下落；

千斤頂就位，下放鋼絞線與支架上部結(jié)構(gòu)的橫梁連接；

提升四個千斤頂，使橫梁以上結(jié)構(gòu)脫離砂箱；中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 44株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計1M01M9M

樁注灌樁孔CH鉆P 位m mm m0 0 樁0 07 6 橋ΦΦ 引例圖8M7M6M50M

）mc：位單（圖置布位樁礎(chǔ)基架支澆現(xiàn)架支橋引線主通互4M3M20M1M中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 45株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計02M9M81M7M61M51M41M31M2M1M

樁注灌樁孔C鉆HP位mmmm樁0000橋76ΦΦ引例圖）mc：位單（續(xù)-圖置布位樁礎(chǔ)基架支澆現(xiàn)架支橋引線主通互圖2.14 互通主線箱梁支架基礎(chǔ)樁位布置圖（單位： cm）中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 46株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計）m）撐40斜約0管樁深1統(tǒng)×鋼管土系0m聯(lián)鋼0m入模5×平m（底（0水1樁箱×6mC形Φm0H60P矩×0管0160鋼ΦΦ4Φ系）跨面截變（段）梁跨澆面待截等（梁箱雷砂貝身墩）樁00管0段1鋼梁×m0m澆0451待（）×箱0道0形一1矩Φ各A統(tǒng)下A系聯(lián)、）模平中m0底水、4m上約深6（×土0管0鋼入4（梁Φ系樁雷C貝P0箱06砂Φ管鋼m21件×埋段00底梁8澆Φ樁已件埋著扶圖2.15 互通主線現(xiàn)澆箱梁支架立面圖（單位： cm）中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 47株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計

拆除砂箱，利用卷揚機配以滑車拆除支架頂部和上節(jié)鋼管，當履帶吊能方便拆除時，利用履帶吊拆除剩下的鋼管；

利用千斤頂連續(xù)下落，將支架上部結(jié)構(gòu)下落至地面解體。c、支架系統(tǒng)預(yù)壓及監(jiān)測為了確保支架系統(tǒng)的安全，滿足箱梁線形的要求，支架系統(tǒng)安裝完成后，進行堆載預(yù)壓，并對有關(guān)部位進行應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測。③、支座施工在墩身施工中，按設(shè)計要求預(yù)埋支座墊石鋼筋，并預(yù)留支座的錨固螺栓孔。當墩身施工完成后，由測量放出支座墊石的平面位置，并測出墊石處墩頂?shù)臉烁撸?jīng)鑿毛處理后，綁扎墊石鋼筋，支立模板，埋設(shè)支座的錨固螺栓，澆筑墊石混凝土并養(yǎng)護。為確保永久支座安裝的精度，墊石的模板及混凝土頂面要反復(fù)檢測、嚴格控制。④、模板施工箱梁模板主要包括外模和內(nèi)模。a、外模外模包括底板底模、翼板模及腹板側(cè)模，采用廠制鋼模板。底板底模面板采用δ=6㎜的鋼板，用槽鋼［6.3的小橫肋和扁鐵60×6㎜的小縱肋形成30㎝×30㎝的加勁網(wǎng)格，其擱置于順橋向的［ 12縱梁上。底板底模分為基本模板和收分模板，基本模板適用于所有節(jié)段的施工，收分模板則根據(jù)每節(jié)梁段斷面尺寸的變化進行組合。底板底模除橋墩處外，各類模板以 3.0m長為制作單元，安裝時各單元間用螺栓連成整體。翼板模及腹板側(cè)模面板由δ =6㎜的鋼板、L80×8的橫肋及2［14b縱肋組成，通過可調(diào)螺旋桿支撐于分配梁上。翼板底模與腹板側(cè)模標準加工長度為 4.5m。外模采用履帶吊安裝，按照確定的值進行預(yù)拱。鋼筋綁扎前，先將模板表面清理干凈，并均勻地涂刷脫模劑；鋼筋綁扎期間，模板上進行保護，以防止污物污染模板面，同時也可避免脫模劑污染鋼筋。當預(yù)應(yīng)力施工完成后，利用卸荷砂箱卸荷而完成脫模。b、內(nèi)模箱梁內(nèi)模由頂板底模、腹板側(cè)模、橫梁側(cè)模及壓腳模組成，為方便拆除，內(nèi)模采用組合鋼模板拼裝、φ48mm的鋼管支撐。內(nèi)模在加工廠分片分段進行加工、拼裝。當?shù)装?、腹板及橫隔梁的鋼筋及預(yù)應(yīng)力管中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 48株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計道安裝完成后，安放混凝土墊塊，搭設(shè)鋼管支撐，由下至上分別安裝壓腳模、底角模、側(cè)模、頂角模及頂模，為加快施工進度，內(nèi)?？稍诘孛婊蛞褲埠玫南淞喉敯?2～3個節(jié)段拼成大塊，然后分別吊裝、聯(lián)成整體。內(nèi)模拆除時，先卸下U型卡，旋松可調(diào)頂托，使模板脫落，然后將模板逐塊從人孔(建議在頂板上臨時設(shè)置)中取出。及時進行清理拆出的模板，并按要求組裝，以備下次使用。為了模板的整體穩(wěn)定，內(nèi)外模之間加設(shè)少量的對拉螺桿，對拉螺桿外套PVC塑料管，塑料管兩端套接錐帽。當模板拆除后及時封堵并修補螺栓孔，使其不影響混凝土的整體外觀效果。箱梁模板的結(jié)構(gòu)及安裝示意見 圖2.16?？烧{(diào)頂托橫向支撐梁組合鋼模 腳手管支架定型鋼模工25b分配梁 定型鋼模 [12梁混凝土墊塊圖2.16 箱梁模板結(jié)構(gòu)及安裝示意圖（單位： cm）⑤、鋼筋施工箱梁鋼筋在專用加工場制作成半成品，編號后分類堆存，根據(jù)現(xiàn)場需要，鋼筋由汽車運輸至現(xiàn)場，利用設(shè)置在墩旁的一臺 60t.m塔吊吊至施工面（或吊至已澆箱梁頂，人工轉(zhuǎn)至施工面），人工安裝綁扎。鋼筋的接長應(yīng)順直、綁扎應(yīng)牢固。箱梁鋼筋綁扎的順序為：底板鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道安裝→腹板及橫隔梁鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道安裝→頂板(含翼板) 鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道安裝。鋼筋骨架保護層墊塊的厚度及強度按設(shè)計要求確定，安裝時，墊塊按梅花型布置，間距不超過1m，底板和頂板適當加密；墊塊的固定要牢固。墊塊表面應(yīng)潔凈，顏色應(yīng)與結(jié)構(gòu)混凝土外表一致。中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 49株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計⑥、預(yù)埋件埋設(shè)橋面系的所有預(yù)埋鋼筋在精確定位后，用定位筋點焊固定；橋面泄水系統(tǒng)采用 PVC管成孔，PVC管用定位筋固定，管內(nèi)用棉紗或其它材料填塞嚴密。⑦、混凝土施工a、混凝土配合比的要求箱梁混凝土為高強度泵送混凝土，其配合比須經(jīng)嚴格試配，滿足要求后才能進行混凝土澆筑。箱梁混凝土的一般要求為：混凝土的緩凝時間不小于 20小時；坍落度為16～18cm；4天強度達到設(shè)計強度 90%以上；拌制的混凝土應(yīng)均勻，其流動性、和易性要好，以方便泵送。b、混凝土澆筑箱梁混凝土由拌和站集中拌制，經(jīng)混凝土罐車運輸至前場，拖泵泵送上澆筑平臺，利用布料桿和軟管布料。箱梁混凝土的澆筑順序為：底板→腹板、橫梁→頂板(含翼板)。澆筑底板混凝土?xí)r，在頂板底模上沿橋向按一定的距離預(yù)留混凝土下料口，并在下料口處掛設(shè)串筒，當?shù)装鍧仓戤叄皶r補上下料口處的模板，并加固加撐。腹板混凝土采取分層澆筑，分層厚度為30㎝?；炷琳駬v采用插入式振搗器和平板振搗器，振搗時，應(yīng)避免振搗器碰撞模板、鋼筋、波紋管及其他預(yù)埋件。混凝土振搗應(yīng)密實，不漏振、欠振或過振。當混凝土澆筑臨近結(jié)束時，要嚴格控制其頂面的標高。箱梁頂表面的混凝土應(yīng)壓實抹平，并在其初凝前進行拉毛處理。混凝土澆筑前，對支架系統(tǒng)、模板、鋼筋、波紋管及其它預(yù)埋件進行認真檢查，混凝土澆筑過程中，還必須不斷地進行檢查觀測。c、混凝土養(yǎng)護混凝土澆筑完成后應(yīng)及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護方法要適應(yīng)施工季節(jié)的變化：一般情況下采用灑水養(yǎng)護，使混凝土表面的潮濕狀態(tài)保持在 7天以上；冬期施工期間，混凝土表面進行覆蓋保溫，必要時采取加熱升溫的方法；熱期施工期間，混凝土表面覆蓋潮濕的麻袋或土工布。d、施工縫處理當箱梁分段處端模拆除后，對端面混凝土進行人工鑿毛，滿足要求后用壓力水沖洗中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 50株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計干凈。⑧、預(yù)應(yīng)力施工a、箱梁預(yù)應(yīng)力施工順序箱梁預(yù)應(yīng)力施工順序為：波紋管及錨墊板安裝、固定→波紋管穿束、鋼束接長→錨具安裝、千斤頂安裝→預(yù)應(yīng)力束張拉→孔道壓漿→封錨。b、波紋管制安箱梁預(yù)應(yīng)力孔道采用波紋管成孔。波紋管采用專用卷制機現(xiàn)場卷制，隨卷隨用。波紋管卷制成型后，應(yīng)取樣進行徑向剛度、抗?jié)B漏試驗，合格后方可使用。波紋管采取分段下料、現(xiàn)場安裝接長，接長采用大一號的波紋管套接，各接頭處使用防水膠布纏裹嚴密，以防漏漿。波紋管按設(shè)計給定的曲線要素安設(shè)，采用“#”字型鋼筋(φ12筋)定位，定位筋在直線段按1m的間距設(shè)置，曲線段按0.5m的間距設(shè)置。波紋管安裝過程中，當受到普通鋼筋的影響時，適當?shù)卣{(diào)整鋼筋的位置。每根波紋管按要求設(shè)置排氣孔，排氣孔采用φ20㎜的黑膠管。安裝好的黑膠管根據(jù)波紋管進行編號，并從箱梁的頂板、底板及腹板引出。安裝好的波紋管要注意保護，在鋼筋綁扎、混凝土澆筑過程中，不得踏壓波紋管；不得在沒有防護的情況下而在波紋管的上方或附近進行電焊或氣割作業(yè)。混凝土澆筑前，要仔細檢查波紋管的位置、數(shù)量、接頭質(zhì)量及固定情況；檢查直管是否順直，彎管是否順暢；檢查波紋管管是否已被破壞，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理。c、錨墊板安裝錨墊板進場時，應(yīng)按要求進行檢查驗收，滿足要求后才能使用。錨墊板應(yīng)在測量的配合下進行安裝，當定位完成后，將其固定。安裝好的錨墊板尾部與波紋管套接，波紋管套入錨墊板的深度不小于 10cm，它們之間的接縫應(yīng)填塞嚴密，并用防水膠布纏裹。錨墊板口及預(yù)留孔內(nèi)應(yīng)用棉紗或其它材料填塞， 并用防水膠布封閉。d、鋼絞線下料、安裝及接長鋼絞線進場后，按規(guī)范要求進行驗收，對其強度、引伸量、彈性模量及外型尺寸進行檢查、測試，滿足要求后才能使用。鋼絞線按設(shè)計要求的長度 (要結(jié)合實際，確定張拉工作長度 )進行下料，下料采用鋼卷尺精確測量、砂輪切割機切割。用于接長的鋼絞線一端要先擠壓鎖頭器 (P錨)，頂板中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 51株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計橫向預(yù)應(yīng)力鋼束的一端須壓花 (H錨)。下好的鋼絞線要堆放整齊，并防雨防潮。預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用先穿法，即在波紋管埋設(shè)時完成穿束，須接長的鋼束在每聯(lián)的第二跨開始用聯(lián)接器接長。e、錨具及千斤頂準備錨板、夾片使用前須經(jīng)檢查驗收，并分類保存；千斤頂和油壓表應(yīng)配套使用，并標定。除頂板橫向預(yù)應(yīng)力束采用前卡式千斤頂張拉外，其余預(yù)應(yīng)力束均采用穿心式千斤頂張拉。預(yù)應(yīng)力錨具及千斤頂安裝時，先清理錨墊板及鋼絞線，然后分別安裝錨板、夾片、限位板、千斤頂、工具錨板及工具夾片。頂板橫向預(yù)應(yīng)力張拉時不需要工具錨板及工具夾片。穿心式千斤頂由 1噸的手拉葫蘆懸掛及調(diào)位。、預(yù)應(yīng)力束張拉當箱梁混凝土的強度達到設(shè)計強度的 90%以后進行預(yù)應(yīng)力張拉。預(yù)應(yīng)力束張拉程序為：0→初應(yīng)力(15%σcon)→σcon(持荷2min后錨固)。預(yù)應(yīng)力鋼束錨下張拉控制應(yīng)力分別為