區(qū)域物流網絡的規(guī)劃、設計與實例9.1區(qū)域物流網絡概述9.1.1區(qū)域物流網絡的內涵

區(qū)域物流網絡是由各級物流節(jié)點、連線以及所屬的經濟“組織”構成的相互聯系、相互作用的系統(tǒng)結構形式。

其中“節(jié)點”是指各級物流中心，“連線”是指由交通、通信干線連接起來的基礎設施束，“組織”是指物流企業(yè)、物流市場、物流咨詢機構和地方政府。9.1.2區(qū)域物流網絡的空間結構

9.1.2.1區(qū)域物流網絡的空間結構形態(tài)根據東北師范大學陳才教授對區(qū)域經濟地理學的研究，區(qū)域物流網絡的空間結構大致可以分為放射網絡、扇形網絡、軸帶網絡、環(huán)狀與一字形網絡等形態(tài)，如圖9-1、表9-1所示。圖9-1區(qū)域物流網絡空間結構示意圖結構形態(tài)結構模式結構特征放射狀網絡集聚點為重要樞紐，由此向外延伸多條交通線①放射狀中心形成大都市②網絡密度與大都市規(guī)模作用正相關③網絡上形成中小城市扇形網絡以港口為樞紐，由此向外①網絡密度與大都市發(fā)展規(guī)模正相關②港口及輻射地區(qū)易形成城市群軸帶網絡以骨干交通線為主軸而交織成網①擴展成軸和交線成網②易形成城市經濟帶或產業(yè)帶環(huán)狀與一字形網絡主要交通干線呈環(huán)形和一字形區(qū)域自然環(huán)境和區(qū)位條件制約網絡的基礎設施建設表9-1區(qū)域物流網絡空間結構形態(tài)分析

9.1.2.2區(qū)域物流網絡的節(jié)點要素

(1)網絡節(jié)點含義

物流節(jié)點又稱物流接點,是物流網絡中連接物流線路的結節(jié)之處。

區(qū)域物流網絡的節(jié)點運行狀況主要取決于節(jié)點要素之間的空間相互作用，區(qū)域物流網絡正是通過節(jié)點“磁場”和節(jié)點“磁化物”之間的磁力（集聚力和擴散力）來推動區(qū)域經濟發(fā)展的。從圖9-3可以看出，正是由于區(qū)域節(jié)點之間存在著引力場（即城市之間相互吸引、擴散）的作用，才產生功能強大的物流網絡化空間結構。圖9-2區(qū)域節(jié)點等級集聚示意圖圖9-3區(qū)域節(jié)點等級擴散示意圖

（2）網絡節(jié)點等級劃分核心節(jié)點中心節(jié)點重要節(jié)點和通節(jié)點四類。

9.1.2.3區(qū)域物流網絡的軸線要素

區(qū)域物流網絡的區(qū)位線要素，是指在地域空間上具有確定線段的交通通信線路、動力和水源供應線，例如鐵路、高速公路和航道等。9.1.3區(qū)域物流網絡的特征（1）區(qū)域物流網絡系統(tǒng)是一個橫跨生產、流通、消費三大領域的復雜系統(tǒng)（2）區(qū)域物流網絡系統(tǒng)是一個多目標函數系統(tǒng)（3）區(qū)域物流網絡系統(tǒng)是一個“人—機系統(tǒng)”（4）區(qū)域物流網絡系統(tǒng)是一個跨度系統(tǒng)

9.1.4區(qū)域物流網絡的功能

（1）從屬功能

從屬功能表現為區(qū)域物流網絡系統(tǒng)能多環(huán)節(jié)、多功能為區(qū)域經濟發(fā)展服務。

（2）引導功能

引導功能是指物流對區(qū)域經濟結構、規(guī)模和空間布局的引導和反饋作用，實質上是將區(qū)域物流網絡系統(tǒng)轉化為生產優(yōu)勢和經濟優(yōu)勢的過程。返回區(qū)域物流一、區(qū)域物流的涵義定義在特定區(qū)域范圍內的經濟區(qū)、城市群、城市、農村等區(qū)域范圍內以及他們相互之間的物流活動二、區(qū)域物物流體系跨國區(qū)域物物流是跨越國境境的區(qū)域物物流，是區(qū)區(qū)域物流層層次最高、、規(guī)模最大大、范圍最最廣、管理理難度最大大的區(qū)域物物流?？鐕鴧^(qū)域物物流是經濟濟全球化的的重要體現現聯合體大區(qū)區(qū)物流一國之內的的若干行政政區(qū)所組成成的區(qū)域聯聯合體的物物流在產業(yè)結構構、地理位位置、產業(yè)業(yè)分工、物物流資源等等方面具有有明顯的互互補關系大區(qū)物流關關注的重點點與難點：：成員之間間的物流協(xié)協(xié)作、協(xié)協(xié)調省域物流城市物流農村物流三、區(qū)域物物流的特點點管理經營主主體的多元元性行政主體、、管理主體體、經營主主體競合關系制衡：規(guī)則則約束協(xié)作、協(xié)調調、協(xié)同區(qū)域邊界的的不確定性性成員變動、、邊界變動動經濟發(fā)展態(tài)態(tài)勢變化，，輻射范圍圍變化物流系統(tǒng)的的完整性結構上的合合理組合功能上的互互補配套物流利益的的相對獨立立性利益主體：：區(qū)域及及其成員相互協(xié)作、、互利互惠惠物流活動范范圍的廣泛泛性中遠程特點點物流平臺的的綜合性物流方式的的選擇性物流管理的的風險性要求強有力力的信息支支持：遠程程、移動通通信，無線線上網，定定位技術、、搜救技術術組織協(xié)調的的復雜性自然、人文文、政策環(huán)環(huán)境差異，，影響因素素既多又復復雜四、區(qū)域域物流的的地位和和作用區(qū)域物流流與區(qū)域域經濟區(qū)域經濟濟與區(qū)域域物流存存在高度度正相關關的關系系區(qū)域物流流與區(qū)域域交通區(qū)域物流流與區(qū)域域交通是是共生共共存區(qū)域物流流與城市市建設物流布局局與設施施建設都都集中在在城市或或與城市市相連接接城市建設設與發(fā)展展又時刻刻離不開開物流的的支持提高物流流效率與與完善城城市功能能相結合合區(qū)域物流流與區(qū)域域環(huán)境物流對經經濟與社社會的發(fā)發(fā)展的副副效應提高環(huán)境境質量與與可持續(xù)續(xù)發(fā)展的的能力，，物流領領域具有有重大潛潛力五、區(qū)域域物流發(fā)發(fā)展規(guī)劃劃區(qū)域物流流規(guī)劃的的原則系統(tǒng)性原原則（區(qū)區(qū)域中的的物流元元素系統(tǒng)統(tǒng)思考、、系統(tǒng)設設計）戰(zhàn)略性原原則（長長期性、、全局性性、可變變性）科學性原原則（科科學規(guī)劃劃）可行性原原則（有有可操作作性、結結合實際際）區(qū)域物流流規(guī)劃的的內容戰(zhàn)略定位位（在全國國乃至跨跨國區(qū)域域的定位位；在社社會經濟濟中的定定位）發(fā)展目標標（量化化指標））發(fā)展措施施（強制制性、誘誘導性、、服務性性）區(qū)域物流流發(fā)展的的對策區(qū)域物流流發(fā)展的的對策1.明確區(qū)域域物流在在區(qū)域經經濟、社社會發(fā)展展中的戰(zhàn)戰(zhàn)略地位位；2.建立并完完善區(qū)域域物流管管理體制制一是管理理主體：：政府，，行業(yè)協(xié)協(xié)會，必必須具有有法定的的管理權權威和公公認的受受托管理理權；二是管理理范圍和和管理內內容：主主要管理理中觀的的區(qū)域物物流問題題，非運運作和經經營的問問題；三是管理理手段：：經濟、、法律和和行政手手段并用用。3.制定科學學的區(qū)域域發(fā)展規(guī)規(guī)劃；4.完善區(qū)域域物流的的投融資資體制；；區(qū)域物流流發(fā)展的的對策5.加強區(qū)域域物流基基礎設施施與物流流信息平平臺的建建設；6.提升區(qū)域域物流設設備與工工具技術術水平，，推進區(qū)區(qū)域物流流的標準準化；7.促進物流流方式的的革新，，實現區(qū)區(qū)域物流流的可持持續(xù)發(fā)展展；8.培育物流流市場主主體，促促進區(qū)域域物流市市場競爭爭一是培育育物流市市場主體體，能夠夠獨立開開展經營營、承擔擔經營風風險、擁擁有與支支配經營營收益二是制定定公開、、公正、、公平的的物流市市場競爭爭規(guī)則三是規(guī)范范物流市市場的競競爭行為為，限制制各種不不正當、、不公平平的競爭爭行為。。四大區(qū)域性物物流圈格局的的形成1.環(huán)渤海物流圈圈：北京、天天津、沈陽、、大連、青島島2.長江三角洲物物流圈：上海海、南京、蘇蘇州、杭州、、寧波3.珠江三角洲物物流圈：廣州州、深圳4.臺灣海峽兩岸岸物流圈：福福州、廈門、、高雄、基隆隆“大珠三角””通常所說的““大珠三角””就是指廣東東、香港、澳澳門三地構成成的區(qū)域?！按笾槿恰薄泵娣e18.1萬平方公里，，戶籍總人口口8679萬，2003年GDP總值3287億美元。以經經濟規(guī)模論，，“大珠三角角”相當于長長三角的1.2倍。泛珠三角包括珠江流域域地域相鄰、、經貿關系密密切的福建、、江西、廣西西、海南、湖湖南、四川、、云南、貴州州和廣東9省區(qū)，以及香香港、澳門2個特別行政區(qū)區(qū)，簡稱“9＋2”。其中，9省區(qū)面積占全全國的20.9%，人口占全國國的34.8%，GDP總值占全國的的33.3%。從國際來看，，越南、老撾撾、緬甸、泰泰國、柬埔寨寨等東盟國家家與廣東、海海南、廣西、、云南等省海海域相接、山山水相連、文文化相似，加加上2010年前要建立中中國-東盟自由貿易易區(qū)，“泛珠珠三角”經濟濟圈應包括東東南亞各國。。較為完整的““泛珠三角””經濟圈的范范圍應是：大大珠三角洲-大華南-大西南-華中中南部-華東南部-臺灣地區(qū)-東南亞10國。環(huán)渤海地區(qū)是是中國北部沿沿海的黃金海海岸。第一層次：環(huán)環(huán)繞渤海及部部分黃海沿岸岸，由丹東、、大連、營口口、盤錦、錦錦西、秦皇島島、唐山、天天津、滄州、、濱州、東營營、濰坊、煙煙臺、威海、、青島等15個城市和地區(qū)區(qū)組成。第二層次：環(huán)環(huán)繞著黃海、、渤海，由遼遼寧、河北、、山東、山西西4省，北京、天天津2市及渤海海域域所形成的“大渤海經濟濟區(qū)”據國家統(tǒng)計局局匯總統(tǒng)計：：1994年環(huán)渤海經濟濟區(qū)的遼寧、、河北、山東東、山西4省，北京、天天津2市實現的國民民生產總值已已占全國的24.2％。經濟總量：評價一個地地區(qū)或城市經經濟發(fā)展總量量往往采用地地區(qū)生產總值值這個指標（（簡稱GDP）。從地區(qū)生生產總值完成成情況看，2003年長三角實現現地區(qū)生產總總值突破2萬億元大關，，達到23798億元，比2002年增加了3815億元，16個城市增速均均值達到14.8%；珠三角實現現地區(qū)生產總總值超過1萬億元，達到到11335億元，比2002年增加了1916億元，增速均均值達到了15.5%；京津冀城市市群實現地區(qū)區(qū)生產總值超超過東北三省省之和，達到到13094億元，三地增增速均值達到到12.2%；大東北經濟濟圈（東北三三省數據之和和）實現地區(qū)區(qū)生產總值12957億元，三省GDP增速均值達到到10.7%。從總量來看，長三角總量量居4個經濟圈之首首，京津冀城城市群列第二二位，大東北北經濟圈排在在第三位，珠珠江三角洲城城市群列第四四位.從增長情況看看，珠三角增增速最快，達達到15.5%，明顯高于其其他三個經濟濟圈。大東北北經濟圈增速速較慢，分別別低于珠三角角、長三角、、京津冀4.8個、4.1個、1.5個百分點。從所占比重情情況看，2003年這4個經濟圈實現現GDP達到61184億元，占全國國國內生產總總值的比重突突破50%，達到52.2%，真正起到了了支撐起半壁壁江山的作用用。我國區(qū)域物流流發(fā)展現狀1.東、中、、西部物物流業(yè)發(fā)發(fā)展不平平衡2.南北物流流產業(yè)發(fā)發(fā)展不平平衡3.城鄉(xiāng)物流流業(yè)發(fā)展展不平衡衡城市物流流城市物流流的含義義城市物流流是以城城市為主主體的，，圍繞城城市的需需求所發(fā)發(fā)生的物物流活動動，不論論城市地地域范圍圍大小，，物流活活動都有有共同的的屬性。。城市物流流所包含含的范疇疇可以有有兩種理理解：一是指城城市內部部范疇的的物流；；二是廣義義上包括括城市的的輸入物物流和輸輸出物流流，即城城市內部部的物流流以及以以城市為為主體的的城市外外部物流流，是以以城市為為依托的的區(qū)域物物流，是是指物資資資料在在城市內內部各經經濟部門門之間、、城市與與城市之之間、城城市與周周圍農村村之間的的流動過過程。一、城市市物流的的特殊性性城市主體體的一元元性以特定的的城市為為主體的的區(qū)域范范疇物流的戰(zhàn)戰(zhàn)略地位位得到重重視區(qū)域經濟濟發(fā)展比比較迅速速的城市市，政府府已經認認識到物物流對發(fā)發(fā)展現代代城市的的戰(zhàn)略意意義，發(fā)發(fā)展規(guī)劃劃紛紛出出臺城市物流流是高密密集型物物流物流資源源密集，，物流活活動的密密集城市物流流對環(huán)境境的影響響物和人的的流動混混雜現象象嚴重影響效率率、影響響交通秩秩序、影影響人居居環(huán)境一、城市市物流的的特殊性性精益化運運行模式式城市有需需求：準準時、準準確、環(huán)環(huán)保、高高效、低低耗物流活動動涉及的的領域復復雜生產、流流通、消消費物流形式式多樣化化過境物流流、集散散物流、、多式聯聯運物流流物流體系系網絡化化物流節(jié)點點多、分分布廣，，網絡系系統(tǒng)比較較健全，，覆蓋每每一個角角落二、城市市物流節(jié)節(jié)點物流結點點的涵義義通常又稱稱物流接接點、物物流節(jié)點點，物流流據點物流網絡絡中連通通各種物物流渠道道或各條條物流線線路的結結節(jié)之處處物流結點點的功能能及作用用1.銜接功能能通過節(jié)點點連接形形成網絡絡系統(tǒng)通過節(jié)點點連同實實現有序序貫通2.信息功能能每一個物物流節(jié)點點都是物物流的信信息傳遞遞、收集集、處理理、發(fā)送送的集中中地通過各種種信息節(jié)節(jié)點形成成物流信信息網絡絡3.管理功能能集管理、、指揮、、調度、、信息、、銜接及及貨物處處理等綜綜合職能能為一體體整個物流流系統(tǒng)的的效率和和水平取取決于物物流節(jié)點點綜合職職能的水水準二、城市市物流節(jié)節(jié)點物流結點點的種類類轉運型結結點接駁不同同運輸方方式。儲存型結結點以存放貨貨物為主主要職能能,ex:儲各倉庫庫、營業(yè)業(yè)倉庫、、中轉倉倉庫、貨貨棧等流通型結結點以組織物物資在系系統(tǒng)中流流動為主主要職能能，Ex：配送中中心綜合型結結點實現兩種種以上主主要功能能，若干干功能有有機結合合于一體體完善設施施、有效效銜接和和協(xié)調工工藝的集集約型適應物流流大量化化和復雜雜化以及及更為精精密準確確的需要要二、城市市物流節(jié)節(jié)點城市物流流結點的的主要形形式物流基地地規(guī)模龐大大的物流流結點兩個主要要作用對外大進進大出區(qū)區(qū)域物流流在城市市的終端端，實現現城市與與其他城城市和區(qū)區(qū)域的溝溝通城市大量量資源儲儲備二、城市市物流節(jié)節(jié)點物流園區(qū)區(qū)物流企業(yè)業(yè)的集中中地，發(fā)發(fā)展物流流產業(yè)的的平臺，，創(chuàng)造物物流產業(yè)業(yè)所需要要的共同同環(huán)境可以是城城市物流流基地的的主要組組成部分分，也可可以獨立立構建倉庫儲存物質質的專用用場所兩種類型型：經營營性倉庫庫和自備備倉庫運輸樞紐紐及站場場運輸樞紐紐：大型型的、多多條線路路、多種種運輸方方式之間間的銜接接結點站場：一一般的線線路上的的銜接結結點物流中心心(GB)從事物流流活動且且具有完完善信息息網絡的的場所或或組織。。應基本本符合下下列要求求：a)主要面向向社會提提供公共共物流服服務；b)物流功能能健全；；c)集聚輻射射范圍大大；d)存儲、吞吞吐能力力強；e)對下游配配送中心心客戶提提供物流流服務。。三、城市市物流中中心起到了聯聯結接物物流渠道道或線路路的中心心的作用用物流基地地和其他他物流節(jié)節(jié)點之間間的銜接接需要符合合的要求求主要面向向社會服服務；物流功能能健全；；完善的信信息網絡絡；輻射范圍圍大；大批量；；存儲、吞吞吐能力力強；物流業(yè)務務統(tǒng)一經經營、管管理三、城市市物流中中心城市物流流中心的的類型集貨中心心分貨中心心配送中心心轉運中心心儲調中心心加工中心心三、城市市物流中中心城市物流流中心的的作用城市物流流中心是是整個物物流網絡絡的核心心，建立立城市物物流中心心對于社社會經濟濟發(fā)展有有著重要要的意義義。實現生產產力的高高度集約約有效銜接接各種運運輸方式式提高物流流水平有效地改改善城市市環(huán)境有利于促促進城市市的發(fā)展展三、城市市物流中中心遵循5項原則、、考慮3方面因素素城市物流流中心設設置的原原則按經濟區(qū)區(qū)域規(guī)劃劃的原則則規(guī)模適當當原則位置合理理的原則則功能需要要的原則則選擇物流流技術的的原則考慮主要要因素物流規(guī)模?？蛻粜枨笄蠼煌l件件，四、城市市物流平平臺物流平臺臺的概念念平臺是生生產和施施工過程程中，為為操作方方便而設設置的工工作臺；；平臺泛指指進行某某項工作作所需要要的環(huán)境境或條件件；物流平臺臺是對物物流的各各種活動動起到承承載和支支撐作用用的標準化系系統(tǒng)(環(huán)境或條條件)。物流平臺臺的作用用是使物物流活動動能夠高高效率地地、順暢暢地進行行，使不不同的物物流活動動能夠有有效地銜銜接，并并給物流流開發(fā)提提供標準準化的實實物工具具。四、城市市物流平平臺——物流平臺臺分層次次的結構構體系及及基本內內容結構層次基本內容第一層次第二層次第三層次第四層次物流平臺實物物流平臺物流設施網絡平臺線路平臺鐵路、公路、水路、管道結點平臺物流基地、物流中心、港口、機場、車站物流裝備材料平臺集裝平臺散裝平臺集裝箱、托盤、集裝袋、貨捆散裝車輛、散裝倉庫、散裝裝卸設備自動化平臺立體倉庫、高層貨架、舉升設備、自動化裝備物流工具材料平臺裝卸搬運工具、運輸工具、保管工具、包裝材料及工具物流管理平臺物流信息平臺公用物流信息平臺通信系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)、數據交換系統(tǒng)、計算機網絡、物流情報信息系統(tǒng)、通關系統(tǒng)專用物流信息平臺衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、射頻標簽系統(tǒng)、專用數據庫、供應鏈解決方案物流標準化平臺數據標準化平臺技術標準化平臺條碼系統(tǒng)、編碼系統(tǒng)、物流建筑模數及尺寸系列、物流工具裝備模數及尺寸系列集裝標準化、叉車標準化、運輸車輛標準化、裝卸搬運設備標準化、倉庫標準化管理標準化平臺制度、法律、規(guī)定、規(guī)則以及I作標準、合同標準、行文標準、報文標準等五、城市市物流發(fā)發(fā)展規(guī)劃劃城市物流流規(guī)劃的的作用是城市物物流發(fā)展展的基礎礎性工作作，是城城市物流流管理的的重要內內容，許許多城市市物流問問題起源源于規(guī)劃劃，一個個科學的的、完善善的規(guī)劃劃，能夠夠使城市市物流管管理更為為有效；；城市物流流規(guī)劃是是和城市市發(fā)展相相關的規(guī)規(guī)劃，是是涉及整整個城市市的、全全面性的的規(guī)劃；；城市物流流規(guī)劃要要解決以以下幾個個問題城市物流流資源的的配置和和布局問問題；城市物流流和城市市經濟發(fā)發(fā)展的同同步、協(xié)協(xié)調問題題；城市物流流系統(tǒng)建建設時間間和順序序問題；；城市物流流設施完完善和配配套的問問題。五、城市市物流發(fā)發(fā)展規(guī)劃劃城市物流流規(guī)劃的的原則兩個基本本原則必須符合合城市發(fā)發(fā)展總體體規(guī)劃的的要求，，不能和和城市總總體發(fā)展展規(guī)劃有有矛盾和和相悖之之處；要和其他他領域的的分規(guī)劃劃邊界清清楚，或或者有一一個明確確的規(guī)劃劃歸屬權權，防止止不同領領域的規(guī)規(guī)劃涉及及同一事事物而有有不同的的規(guī)劃結結論，不不能出現現結論不不同甚至至相悖的的多頭規(guī)規(guī)劃。對我國物物流業(yè)發(fā)發(fā)展的建建議作為形成成區(qū)域綜綜合競爭爭能力的的一個重重要環(huán)節(jié)節(jié)來抓。。分步走的的方針：：首先建建立基礎礎——理順體系系、建立立時效運運輸系統(tǒng)統(tǒng)和多種種運輸方方式銜接接系統(tǒng)、、樞紐物物流園區(qū)區(qū)（一定定注意市市場機制制下運作作）政府搭臺臺、企業(yè)業(yè)唱戲對江蘇省省物流業(yè)業(yè)發(fā)展的的建議抓好幾項項關鍵工工程物流信息息平臺建建設和信信息系統(tǒng)統(tǒng)整合物流人才才培訓工工程——采用產學學研培訓訓基地的的方式提高企業(yè)業(yè)的核心心業(yè)務能能力、促促進企業(yè)業(yè)的整合合（以資資金為紐紐帶的縱縱向整合合、以戰(zhàn)戰(zhàn)略合同同為紐帶帶的橫向向整合））基礎設施施的整合合、物流流園區(qū)的的建設政府的規(guī)規(guī)范化市市場管理理國際物流流一、國際際物流概概述——國際物流流的含義義國際物流流是指跨跨越不同同國家（（地區(qū)））之間的的物流活活動(GB)；是隨著世世界各國國或地區(qū)區(qū)之間進進行國際貿易易而發(fā)生的的商品實實體從一一個國家家或地區(qū)區(qū)向另一一個國家家或地區(qū)區(qū)流轉的的過程中中所發(fā)生生的物流流活動；；國際物流流是國際貿易易的一個必必然組成成部分，，各國之之間相互互貿易的的商品最最終必須須通過國國際物流流來實現現。一、國際際物流概概述國際物流流的特點點物流渠道道長、物物流環(huán)節(jié)節(jié)多物流環(huán)境境的差異異性與復復雜性國際物流流中的風風險性國際物流流中的標標準化要要求較高高國際物流流必須有有國際化化信息系系統(tǒng)的支支持國際物流流的多種種運輸方方式組合合一、國際際物流概概述國際物流流的種類類根據商品品在國與與國之間間的流向向劃分進口物流流出口物流流根據商品品流動的的關稅區(qū)區(qū)域劃分分不同國家家之間的的物流不同經濟濟區(qū)域之之間的物物流根據跨國國運送的的商品特特性劃分分國際軍火火物流國際商品品物流國際郵品品物流國際捐助助或救助助物資物物流國際展品品物流、、廢棄物物流等二、國際際物流與與國際貿貿易國際貿易易與國際際物流的的關系國際貿易易是國際際物流產產生和發(fā)發(fā)展的基礎和和條件(前提)專業(yè)化分分工，物物流職能能從國際際貿易中中分離出出來國際貿易易規(guī)模擴擴大，國國際物流流得以發(fā)發(fā)展國際物流流的高效效運作是是國際貿貿易發(fā)展展的必要條件件（保證））國際貿易易活動中中按7R目標實現現實物轉轉移，物物流是必必要條件件；貿易中的的顧客戴戴相、市市場競爭爭激烈化化，優(yōu)質質高效低低成本物物流服務務成為保保障；二、國際際物流與與國際貿貿易國際貿易易對物流流提出新新的要求求質量要求求在國際貿貿易的結結構中，，高附加加值、精精密加工工的產品品正在取取代初級級產品、、原料等等貿易品品種，要要求更高高的物流流技術質質量國際貿易需需求的多樣樣化，要求求國際物流流向優(yōu)質服服務和多樣樣化發(fā)展。。效率要求國際貿易合合約的履行行是由國際際物流系統(tǒng)統(tǒng)來完成，，要求物流流高效率地地履行合約約安全要求國際物流所所涉及的國國家多，地地域遼闊，，在途時間間長，受氣氣候條件、、地理條件件等自然因因素和政局局、罷工、、戰(zhàn)爭等社社會政治經經濟因素的的影響。因因此，在組組織國際物物流時，要要防止這些些人為因素素和不可抗抗拒的自然然力造成商商品滅失。。經濟要求國際貿易的的特點決定定了國際物物流的環(huán)節(jié)節(jié)多，備運運期長。在在國際物流流領域，控控制物流費費用，降低低成本是提提高競爭力力的有效途途徑。LOGO

“十一五”西部大開發(fā)的全面推進和廣西――東盟自由貿易區(qū)的建立為北部灣（廣西）經濟區(qū)的發(fā)展提供了難得的戰(zhàn)略發(fā)展機遇。為了謀求在東盟經濟圈中扮演重要角色，成為中國經濟增長的新一極，廣西壯族自治區(qū)政府將北部灣（廣西）經濟區(qū)發(fā)展定位為，建設成為中國與東盟的區(qū)域性物流基地、商貿基地、加工制造基地和信息交流中心。繼提出要將廣西打造為東盟的億噸級現代化大型組合港和區(qū)域性國際航運中心之后，又提出要加快建設步伐，將南寧打造為區(qū)域性國際物流基地基地背景の基地概況

規(guī)劃中的南寧區(qū)域性國際物流基地位于南寧市良慶區(qū)那馬鎮(zhèn)附近，毗鄰湘桂鐵路、南北高速公路。占地面積18平方公里，距南寧市中心約22公里，距南寧國際機場30公里，南端距廣西三大優(yōu)良港口欽州港90公里、防城港120公里、北海港180公里。該物流基地包括保稅物流園、出口加工區(qū)、商貿物流區(qū)、普通物流區(qū)、商務園（辦公園區(qū)）、配套生活區(qū)及公園等七大功能區(qū)，擬建設成為設施一流、環(huán)境一流、管理一流的國際現代綜合物流區(qū)和城市功能區(qū)，為中國－東盟自由貿易區(qū)的貿易往來、大西南出海通道的貿易往來以及泛珠三角經濟區(qū)的貿易往來服務。南寧區(qū)域性國際物流基地實例1LOGO基地發(fā)展的機會風險分析2風險：1、從南寧市發(fā)發(fā)展現代物物流的基本本條件分析析，南寧市市雖然具備備了一定的的現代物流流生存土壤壤和大力發(fā)發(fā)展的基礎礎，而且發(fā)發(fā)展的前景景也非常好好，但是，，由于受到到南寧現有有經濟水平平和物流發(fā)發(fā)展水平較較低的影響響以及便捷捷交通網絡絡尚未完全全形成等因因素影響，，就項目個個體而言短短期內產生生直接經營營收益有難難度。2、物流地地產開發(fā)周周期相對較較長，資金金需求量大大，存在著著一定的投投資風險。。就本項目目而言，有有來自項目目外部的各各種風險（（政治經濟濟風險、通通貨膨脹風風險的等）），但是這這些風險偶偶然性較強強，可以不不做重點考考慮；而項項目開發(fā)風風險，主要要是市場風風險、經營營風險、財財務風險、、招商風險險需注意。。LOGO1南寧國際綜合物流園的建設是廣西現代產業(yè)發(fā)展的需要2南寧國際綜合物流園項目將極大地促進防城港港口集裝箱的發(fā)展，打造北部灣集裝箱物流鏈，有利地呼應北部灣港口發(fā)展戰(zhàn)略3對南寧國際綜合物流園的開發(fā)模式和開發(fā)進度的規(guī)劃具備科學性、合理性，有利于降低投資項目的風險。在產生良好的經濟效益和社會效益的同時，促進南寧國際物流基地和南寧經濟的發(fā)展廣西對物流流園區(qū)的市市場需求在在進一步提提升，南寧寧市規(guī)劃的的區(qū)域性國國際物流基基地帶來有有利時機。。南寧國際際綜合物流流園的建設設將極大地地推動南寧寧區(qū)域性國國際物流中中心地位的的確立，促促進珠江三三角洲制造造業(yè)的西移移，促進當當地經濟的的發(fā)展南寧區(qū)域性國際物流基地主要結論與建議39、靜夜四無無鄰，荒居居舊業(yè)貧。。。12月-2212月-22Wednesday,December21,202210、雨中黃葉樹樹，燈下白頭頭人。。01:14:2801:14:2801:1412/21/20221:14:28AM11、以我獨沈久久，愧君相見見頻。。12月-2201:14:2801:14Dec-2221-Dec-2212、故人江江海別，，幾度隔隔山川。。。01:14:2801:14:2801:14Wednesday,December21,202213、乍見翻疑疑夢，相悲悲各問年。。。12月-2212月-2201:14:2901:14:29December21,202214、他鄉(xiāng)鄉(xiāng)生白白發(fā)，，舊國國見青青山。。。21十十二二月20221:14:29上上午01:14:2912月月-2215、比比不不了了得得就就不不比比，，得得不不到到的的就就不不要要。。。。。十二二月月221:14上上午午12月月-2201:14December21,202216、行動出出成果，，工作出出財富。。。2022/12/211:14:2901:14:2921December202217、做前前，能能夠環(huán)環(huán)視四四周；；做時時，你你只能能或者者最好好沿著著以腳腳為起起點的的射線線向前前。。。1:14:29上上午1:14上上午午01:14:2912月月-229、沒有有失敗敗，只只有暫暫時停停止成成功?。?。12月月-2212月月-22Wednesday,December21,202210、很多多事情情努力力了未未必有有結果果，但但是不不努力力卻什什么改改變也也沒有有。。。01:14:2901:14:2901:1412/21/20221:14:29AM11、成功就是日日復一日那一一點點小小努努力的積累。。。12月-2201:14:2901:14Dec-2221-Dec-2212、世間間成事事，不不求其其絕對對圓滿滿，留留一份份不足足，可可得無無限完完美。。。01:14:2901:14:29