鋰電池行業(yè)：4680電解液體系變化，能量密度和電芯降本再下一城1.4680電池在能量密度、快充性能和生產(chǎn)降本維度再下一城1.1.4680能量密度提升超過刀片電池和同體系方形高鎳電池4680能量密度超過刀片電池和同體系方形高鎳電池。特斯拉

4680電池是特斯拉在2020年9月電池日上首次發(fā)布，2022年9月特斯拉公告在加州的試點(diǎn)工廠生產(chǎn)了100萬塊4680電池，將開始交付搭載4680電池的ModelY。4680電池為直徑46mm，高度80mm的圓柱電池，通過CTC技術(shù)，單車搭載960顆4680電池即可達(dá)到系統(tǒng)能量密度超200wh/kg，通過測(cè)算對(duì)比搭載刀片電池的比亞迪漢EV和搭載寧德時(shí)代

NCM811方形電池的大眾ID.4Crozz，可以看出在電芯能量密度上，特斯拉4680電池/刀片電池/590模組的NCM811電池分別為304wh/kg、221wh/kg、228wh/kg，4680單體電芯能量密度超過刀片電池和高鎳方形電池；由于CTC技術(shù)取消電池包模組，在電池包重量和模組成組效率以及系統(tǒng)成組效率指標(biāo)上均有提升，系統(tǒng)能量密度超過刀片電池和方形NCM811電池。和18650、2170相比能量密度進(jìn)一步提升。4680電池單體電芯容量30Ah,相較2170提高6倍，由于電池直徑和高度增大，單體電芯的重量?jī)H增加5倍，在平臺(tái)電壓不變的情況下，4680電池比2170電池能量密度提高25%。圓柱封裝更適合鋰電池向高能量密度延伸。圓柱電池的外殼多為鋼殼，相較于鋁殼，具有更強(qiáng)的抗沖擊性。根據(jù)《預(yù)鍍鎳鋼殼在電池中的應(yīng)用展望》，4680采用的預(yù)鍍鎳鋼殼可以減少鐵離子溶出，滾槽時(shí)不會(huì)有鎳粉掉入，提高電池安全性，在電池性能上，充放電壓穩(wěn)定，利于提高電池一致性。大圓柱的劣勢(shì)為阻抗大。從2170到4680，體積增長(zhǎng)5倍，單體電芯容量由4.8ah提高到30ah，單體電芯容量的提升6.25倍，同時(shí)伴隨單體能量密度的提升。根據(jù)ThomasWaldmann對(duì)三種電池形式的對(duì)比，方形和軟包電池由于極耳距離較近，通過集電箔的電子路徑分別為138mm,74mm，而2170圓柱電池僅在卷繞的電極兩端，導(dǎo)致電子通過集電箔的路徑最長(zhǎng)，為922mm，因此在三種電池封裝形態(tài)中圓柱電池的電子阻抗最大。全極耳增加電流通路，縮短電子傳導(dǎo)路徑，均勻電流密度，降低電池阻抗。電池中的阻抗主要分為電子導(dǎo)電阻抗和離子導(dǎo)電阻抗。電子阻抗是沿著金屬箔材產(chǎn)生的電阻，離子導(dǎo)電阻抗是從正極到負(fù)極穿過隔膜產(chǎn)生的阻抗，電子阻抗由于箔材導(dǎo)流面積小，通常只有箔材的體積大小，因此電芯中大部分阻抗來源于電子阻抗，極耳也成為了電池中發(fā)熱較大的部件，而從正極到負(fù)極的離子阻抗由于距離較短，且導(dǎo)流面積大，因此離子阻抗較低。根據(jù)英國(guó)牛津大學(xué)的研究，4680電池全極耳的設(shè)計(jì)基本消除了電子阻抗。1.2.快充速率進(jìn)一步提升圓柱和方形更適合高速率快充，圓柱快充最高表面溫度低于方形。ThomasWaldmann對(duì)方形、圓柱和軟包電池在不同快充速率下的放電曲線進(jìn)行模擬，結(jié)果顯示在0.5C速率下三種電池格式放電曲線相似，在3C速率下，方形和圓柱在放電結(jié)束時(shí)顯示相同的容量，軟包電池則有所衰減。通過對(duì)不同放電倍率期間不同電池最高溫度的測(cè)量發(fā)現(xiàn)，方形電池在3C速度放電時(shí)表面溫度最高達(dá)到43°C，其次為圓柱電池和軟包電池，3C放電時(shí)表面溫度最高分別為35°C和28°C。充電效率迅速提升。特斯拉

4680電池可以做到15分鐘充電至80%，一般當(dāng)SOC達(dá)到90%以上的時(shí)候，電池的內(nèi)阻就會(huì)明顯上升，使得充電速率放慢。根據(jù)insideEVs，4680電池在SOC80%水平下，輸入功率仍然可以維持150kw。1.3.干電極和強(qiáng)一致性屬性利于標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)降低成本干電極技術(shù)（DBE）提升能量密度，適用于下一代材料體系和快充。干電池工藝不使用溶劑，而是將少量（約5-8%）細(xì)粉狀PTFE粘合劑與正/負(fù)極粉末混合，通過擠壓機(jī)形成薄的電極材料帶，再將電極材料帶層壓到金屬箔集電體上形成成品電極。由于干電極工藝可以提高電極的壓實(shí)密度，有利于負(fù)極補(bǔ)鋰；不使用溶劑，以及生產(chǎn)工藝不需要涂料設(shè)備，節(jié)省烘干工藝成本，整體成本可以做到更低；特斯拉的干電極技術(shù)源于2019年收購的超級(jí)電容公司Maxwell，據(jù)Maxwell介紹，其干電極技術(shù)能將電芯的能量密度提升至300Wh/kg以上，并且使生產(chǎn)能耗降低10倍。由于濕法成型工藝使用了溶劑，與粘結(jié)劑形成粘結(jié)劑層，活性炭整個(gè)顆粒被粘結(jié)劑層包圍，阻礙了活性炭顆粒之間以及與導(dǎo)電劑顆粒間的接觸，電極導(dǎo)電性差，而且電極中殘留的溶劑會(huì)與電解液發(fā)生副反應(yīng)，導(dǎo)致超級(jí)性能下降，如容量降低、產(chǎn)生氣體、壽命衰減等。而干法成型工藝過程中不使用溶劑，粘結(jié)劑是以纖維狀態(tài)存在，活性炭顆粒之間以及與導(dǎo)電劑顆粒接觸更為緊密，電極密度大、導(dǎo)電性好、容量高。根據(jù)HieuDuong等人的研究，在0.1C倍率放電時(shí)，干濕電極均有100%容量保持率，放電倍率升高時(shí)，濕電極容量保持率較干電極衰減較快。干電極節(jié)約鋰電溶劑，原材料降低約2.4%。鋰電池溶劑NMP和正極的用量比例為1：1，在NCM811體系下，正極比容量為200mAh/g，單GWh正極耗量為1364噸，需NMP1364噸，國(guó)內(nèi)現(xiàn)價(jià)為4.2萬元/噸，NMP成本為5728.8萬元/GWh，在60%回收條件下，約產(chǎn)生2291.5萬元/GWh成本。不考慮加工及制造費(fèi)用，8系鋰電池原材料成本測(cè)算約0.835元/GWh，若使用干電極技術(shù)，NMP成本節(jié)約2.4%。干電極工藝減少混料、干燥和溶劑回收環(huán)節(jié)，制造成本降低約19.65%，能耗節(jié)約49.03%。根據(jù)Argonne國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的BatPac模型計(jì)算鋰離子電池的制造成本模型，在鋰離子電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，涂布、干燥環(huán)節(jié)占整個(gè)制造成本比重為14.96%，僅次于預(yù)充電和化成環(huán)節(jié)（32.61%），特斯拉的干電極工藝不需要混料設(shè)備投資及涂布、干燥及溶劑回收環(huán)節(jié)，制造環(huán)節(jié)成本節(jié)約19.56%。在能耗環(huán)節(jié)中，溶劑回收由于需要長(zhǎng)時(shí)間保持高溫，為能耗占比最高的環(huán)節(jié)（46.84%）。由于三元電池原料費(fèi)用高，制造費(fèi)用占比較低，但也超過40%，磷酸鐵鋰電池制造費(fèi)用占比約50%，4680電池節(jié)約總成本約7.8%；能耗占總生產(chǎn)成本約3%左右，4680節(jié)約總成本1.4%，綜上在三元電池生產(chǎn)總成本中，4680電池合計(jì)降本約9.2%。圓柱電池歷史最久，46mm直徑是兼顧能量密度和功率密度的最佳直徑，預(yù)計(jì)未來規(guī)劃化生產(chǎn)帶來圓柱電池的標(biāo)準(zhǔn)化。18650鋰離子電池具有容量大、壽命長(zhǎng)、安全性能高等特點(diǎn)，又因?yàn)轶w積小，重量輕，使用方便，深受消費(fèi)者的青睞。隨著人們對(duì)18650電池技術(shù)研究的不斷加深，使得電池的一致性、安全性都達(dá)到了非常高的水準(zhǔn)。作為最早的鋰離子電池，18650電池也是目前世界上最成熟、最穩(wěn)定的電池組合，至今仍然占據(jù)領(lǐng)先位置。我國(guó)每年生產(chǎn)18650電池約幾十億節(jié)，這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其他材料的電池。圓柱形電池的另一個(gè)好處是批量生產(chǎn)更簡(jiǎn)單，卷繞機(jī)將隔膜和正負(fù)極卷繞的時(shí)候，可以自動(dòng)化，尺寸單一如18650，就可以做出同樣的尺寸，不同的容量配方的電池降低成本。2.高濃電解液適配高鎳正極，添加劑體系及比例同步變化2.1.4680電解液用量減少，價(jià)值量提高4680電池電解液用量減少到245噸/GWh。由于能量密度增加和圓柱電池體積容量較小，4680電池電解液用量減少。根據(jù)理論電解液用量測(cè)算方式，電解液體積=正極片孔隙體積+負(fù)極片孔隙體積+隔膜孔隙體積，極片的孔隙體積=（每片極片涂層的長(zhǎng)×寬×厚）×片數(shù)×孔隙率，隔膜的孔隙體積=隔膜的面積×厚度×孔隙率?？紤]到除了電芯之外，殼體內(nèi)部的空間還有沒有被填充的剩余空間，實(shí)際電解液量=所有孔隙體積+殘存電解液體積，硬殼電池殘存體積較多，實(shí)際電解液用量比理論值大很多，軟包電池內(nèi)部剩余空間一般，殘存電解液量適量，圓柱電池內(nèi)部空間利用率高，殘存電解液量少。殘存電解液用量的體積系數(shù)1.4。理論上電解液只要填充掉電極和隔膜中所有的孔隙就可以，但是實(shí)際由于電極和隔膜之間仍然存在一定的間隙，電池實(shí)際需求的電解液量要大于1。根據(jù)德國(guó)慕尼黑工業(yè)大學(xué)的FlorianJ.Günter對(duì)電解體積系數(shù)從0.6-1.8的實(shí)驗(yàn)得出，注液量更多的情況下，電池在注液后高頻阻抗也下降的更多，但是當(dāng)電解液與微孔體積比系數(shù)增加到1以上時(shí)，電解液量增加對(duì)于降低高頻阻抗就影響比較小，1.2以上時(shí)無明顯變化，為了保證電池的性能和循環(huán)壽命，電池的注液量應(yīng)該在1.4左右。4680電池正負(fù)極涂布面積較2170增加440%。由于4680電池尺寸更大，正極和負(fù)極極片的長(zhǎng)度和寬度都不同成都增加，2170正極長(zhǎng)度86cm，寬度6.3cm，4680電池正極長(zhǎng)度432cm,寬度7.3cm，正極整體涂布面積比2170增加440%。4680電池正負(fù)極能量密度高于2170，單電芯電解液用量增加，單GWh電解液用量減少。4680電池若采用811三元正極材料和硅碳石墨負(fù)極材料，材料的壓實(shí)密度與5系三元正極和石墨負(fù)極略有不同，通過不同材料的真實(shí)密度和壓實(shí)密度可以測(cè)算出正負(fù)極及隔膜的孔隙率，通過正負(fù)極和隔膜的孔隙體積進(jìn)一步計(jì)算出電解液用量。由于4680電池體積較2170和18650大，因此4680、2170、18650電池主要材料的孔隙體積分別為15.06cm3、4.05cm3和3.27cm3。4680、2170和18650電池的額定容量分別為30Ah、4.8Ah、3Ah，因此單GWh對(duì)應(yīng)電芯數(shù)量減少，電解液添加量減少，分別為246噸、413噸和535噸。電池性能要求不同對(duì)電解液的需求不同，電解液價(jià)格存在差異。三元電芯的高溫性能較差，安全性能較差，磷酸鐵鋰低溫充放電性能較差，正負(fù)極的性能劣勢(shì)都可以通過電解液的調(diào)整得到補(bǔ)償。對(duì)電壓平臺(tái)和電解液性能差異要求較高時(shí)，電解液價(jià)格可以達(dá)到20萬元/噸。根據(jù)wind數(shù)據(jù)，2.2Ah容量的三元圓柱和磷酸鐵鋰電解液目前均價(jià)在8萬元/噸左右，而高壓電解液目前均價(jià)為11萬元/噸。因此雖然用量減少，但4680電池電解液由于需要具備15分鐘80%SOC的快充性能和搭配硅基負(fù)極的要求，對(duì)電解液的要求高于2.2Ah電池及普通磷酸鐵鋰電池。2.2.高濃電解液和氟化溶劑能有效提升高鎳電池性能提升能量密度要求提高電解液浸潤(rùn)性和穩(wěn)定性。高能量密度的鋰離子電池，除了對(duì)其空間利用率的不斷優(yōu)化，提高電池正負(fù)極材料的壓實(shí)密度和克容量，使用高導(dǎo)電碳納米和高分子粘接劑來提高正極和負(fù)極活性物質(zhì)含量外，提升鋰離子電池的工作電壓也是增大電池能量密度的重要途徑之一。隨著能量密度提升，一般正負(fù)極的壓實(shí)密度都比較大，電解液浸潤(rùn)性變差，保液量降低。低保液量會(huì)導(dǎo)致電池的循環(huán)和存儲(chǔ)性能變差。高倍率充放性能對(duì)電解質(zhì)的要求：高電導(dǎo)率+高穩(wěn)定性。充放電過程鋰離子溫度升高會(huì)使得電解質(zhì)發(fā)生分解，破壞電極表面SEI膜結(jié)構(gòu)，影響電池的循環(huán)和安全性能。含6F的電解液在70攝氏度分解時(shí)釋放的PF6氣體對(duì)SEI膜有破壞作用。核心是降低電解液在電極表面的反應(yīng)活性、改善電極和電解液界面的相容性。8系和高鎳正極加速電解液分解，高濃度電解液助力高容量NCM811電池。NCM811材料在脫鋰過程中表面會(huì)形成Ni4+，Ni4+在較高的電壓下能催化電解液發(fā)生分解，引起電池脹氣及內(nèi)阻增大，是造成電池性能衰退的重要原因。根據(jù)Maria.A,Philip等人的研究，高濃電解液（HCE）和氫氟醚(HFEs)等添加劑來降低其粘度，可以有效提高電解液離子電導(dǎo)率，同時(shí)保持其熱力學(xué)穩(wěn)定性。通過比對(duì)稀電解液（1MLiPF6in1:1EC/EMC）和HCE電解液（5.5MLiTFSIinDOL/DME/TTE），其熱重圖和電導(dǎo)率圖顯示，由于HCE鹽和溶劑分子之間的配位較高，HCE具有比LiPF6基稀電解液更高的熱穩(wěn)定性，稀LiPF6電解液在60℃左右揮發(fā)，130-150℃進(jìn)一步分解，當(dāng)剩余的溶劑分子蒸發(fā)后，LiPF6轉(zhuǎn)化為PF5和LiF。熱穩(wěn)定性順序?yàn)椋喝軇?lt;稀溶液<濃溶液<鹽。但在在-15~53℃的溫度范圍內(nèi)，HCE的離子電導(dǎo)率更低，可能于HCE較高的黏度有關(guān)。盡管離子電導(dǎo)率較低，但HCE電解液搭配NCM正極后總電阻抗低于6F為溶質(zhì)的電解液。酰胺型鋰鹽相對(duì)6F有更強(qiáng)的溶解能力、耐水解能力和溫度穩(wěn)定性。由于F-S鍵相對(duì)更容易斷裂一點(diǎn)，而斷裂的氟對(duì)鋁箔有一定的保護(hù)作用，因此LiFSI對(duì)鋁箔進(jìn)行腐蝕的開啟電位要高一些，在4.35V以上；LiTFSI對(duì)鋁箔進(jìn)行腐蝕的開啟電位在4.2V左右。由于LiFSI和LiTFSI對(duì)鋁箔的腐蝕問題和較高的生產(chǎn)制造成本（LiTFSI溶解能力較強(qiáng)因此要求水分標(biāo)準(zhǔn)在200ppm一下），在實(shí)際使用中還是以6F搭配LiFSI和LiTFSI使用。LiFSI在8系三元正極體系電池中的添加量約為1%-2%。由于4680電池的無極耳設(shè)計(jì)對(duì)電導(dǎo)率的要求較高，同時(shí)由于散熱問題對(duì)高溫性能要求也較高，在添加劑的使用量上，LiFSI在5系三元電池中的添加比例通常為0.5%，在8系三元電池中添加比例約為1%-2%，如果負(fù)極材料要進(jìn)一步向硅碳負(fù)極轉(zhuǎn)變，則LiFSI的添加量會(huì)上升到4%-5%。用量提升各家擴(kuò)產(chǎn)積極，未來LiFSI有望規(guī)?；a(chǎn)降低成本。LiFSI相較于六氟磷酸鋰，其熱穩(wěn)定性高，分解溫度在200°C以上，同時(shí)電導(dǎo)率也高于六氟磷酸鋰，由于其工藝復(fù)雜，技術(shù)門檻較高，康鵬科技招股書顯示，LiFSI制造費(fèi)用在總成本中的占比高達(dá)5-6成，人工占1成，而六氟磷酸鋰人工制造合計(jì)成本僅占總成本約2成，由于LiFSI成本較高，一直未用作主要鋰鹽使用。隨著電池向快充和高能量密度升級(jí)，對(duì)LiFSI的用量提升有利于規(guī)?；档蜕a(chǎn)成本。根據(jù)LiFSI不同添加量的敏感度分析，LiFSI在添加量為2%時(shí)，六氟磷酸鋰25萬價(jià)格水平下電解液成本為5.82萬元/噸，六氟磷酸鋰20萬價(jià)格水平下電解液成本為5.27萬元/噸，相比0.5%LiFSI添加量下的成本5.6萬元和4.97萬元，成本分別提高4%和6%。若添加量提升至5%，預(yù)計(jì)未來3年保持供需緊平衡。目前電解液中LiFSI添加量平均仍為2%左右，考慮假設(shè)2023年4680電池開始量產(chǎn)及硅碳負(fù)極滲透率提升，LiFSI添加量提升至5%，按目前廠商擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃，名義產(chǎn)能和需求預(yù)計(jì)在未來3年保持緊平衡。添加LiTFSI在快充倍率提高時(shí)可有效保持比容量。根據(jù)WangQ等的研究，添加1mol/L的LiTSFI在10C充電倍率下的容量保持率為50%（此時(shí)溶劑為EC+DMC），在AN共溶劑下可以實(shí)現(xiàn)更高的鹽溶解度，添加1mol/L的LiTFSI在20C倍率下仍能保持1C倍率下70%比容量。2.3.氟化溶劑提升NCM811/SiOx體系電池性能研究表明FEC添加劑能夠有效的提升含Si負(fù)極的循環(huán)穩(wěn)定性。VC和和FEC是目前用量最大的電解液添加劑。電解液添加劑是生產(chǎn)鋰電池不可或缺的重要原材料，在鋰電池中質(zhì)量分?jǐn)?shù)占比約5%。其中，碳酸亞乙烯酯（VC）和氟代碳酸乙烯酯（FEC）由于具備優(yōu)化SEI膜的成膜、降低低溫內(nèi)阻、提升電池低溫性能等多種功能，目前仍是電解液中用量最大的常規(guī)添加劑。因?yàn)镕EC先于碳酸酯類溶劑在負(fù)極表面形成薄且穩(wěn)定的SEI膜,抑制碳酸酯類溶劑的分解及Si負(fù)極的氧化。瑞士保羅謝爾研究所的PaulG.Kitza和ErikJ.Berg對(duì)VC和FEC在負(fù)極的成膜機(jī)理研究表明兩種添加劑能夠使得SEI膜的剪切存儲(chǔ)模量提升一倍，但是過量的FEC會(huì)增加界面的電荷交換阻抗。南方科技大學(xué)的YuanyuanKang在負(fù)極含有10%的SiOx的實(shí)驗(yàn)電池電解液中添加適量的FEC來提升NCM811/SiOx體系電池在高溫下的循環(huán)穩(wěn)定性。在30%FEC添加的電解液電池循環(huán)100次后，容量保持率為83.3%，高于5%FEC添加比例的電池（67%）。測(cè)試結(jié)果同時(shí)顯示，由于FEC在負(fù)極表面形成的界膜更為致密，因此在添加FEC后導(dǎo)致電池的直流內(nèi)阻增加，采用空白、5%FEC和30%FEC的電解液的電池的直流內(nèi)阻分別為85mΩ、101mΩ和112mΩ，但是能夠顯著的抑制電池內(nèi)阻在循環(huán)過程中的增加，在45℃下循環(huán)100次后，采用三種電解液電池的內(nèi)阻分別為613mΩ、501mΩ和320mΩ。添加6%-8%FEC的電解液表現(xiàn)出較好的綜合性能。根據(jù)范瑞娟等人對(duì)FEC電解液添加劑對(duì)硅碳負(fù)極體系電化學(xué)性能的影響的研究，以SiC復(fù)合材料(比容量＞600mAh/g)混合人造石墨為負(fù)極，高鎳三元正極材料(NCM)為正極，以EC+DMC+EMC(其中EC+DMC+EMC體積比1∶1∶1)為基礎(chǔ)電解液，組裝成2.9Ah18650圓柱電池，分別考察不同F(xiàn)EC添加量對(duì)電池化成、倍率、高低溫及循環(huán)測(cè)試的影響,結(jié)果表明，在FEC添加量超過8%至12%時(shí)，由于形成的SEI膜更致密，電池內(nèi)阻增大，8%是最理想比例；進(jìn)一步提高添加量時(shí)電池的首效也會(huì)衰減，8%時(shí)添加性能最優(yōu)。FEC預(yù)計(jì)2024年開始供需錯(cuò)配。假設(shè)FEC添加量從2%提升至6%-8%，預(yù)計(jì)從2024年開始FEC需求超過名義產(chǎn)能，出現(xiàn)供需錯(cuò)配。FEC的原材料EC產(chǎn)能的擴(kuò)產(chǎn)周期在1-1.5年，若對(duì)化工環(huán)保、安全趨嚴(yán)，環(huán)評(píng)周期拉長(zhǎng)將進(jìn)一步拉長(zhǎng)擴(kuò)產(chǎn)周期。3.4680電解液體系主要企業(yè)分析3.1.

天賜材料-LiFSI布局規(guī)劃領(lǐng)先天賜材料

LiFSI擴(kuò)產(chǎn)規(guī)模位居前列。公司2020年有2300噸LiFSI產(chǎn)能，同時(shí)2020年非公開發(fā)行股票募投年產(chǎn)2萬噸電解質(zhì)基礎(chǔ)材料及5800噸新型鋰電解質(zhì)項(xiàng)目于2021年12月底完成了生產(chǎn)設(shè)備的安裝，并取得了試生產(chǎn)許可證。其中，年產(chǎn)2萬噸電解質(zhì)基礎(chǔ)材料裝置及年產(chǎn)4000噸LiFSI裝置達(dá)到穩(wěn)定生產(chǎn)狀態(tài)，2021年底擁有LiFSI年產(chǎn)能6300噸。遠(yuǎn)期規(guī)劃南通天賜建設(shè)LIFSI產(chǎn)能2萬t/a、九江天賜建設(shè)LIFSI產(chǎn)能3萬t/a。在LiFSI原材料端，2021年6月，天賜材料公告擴(kuò)產(chǎn)6萬噸雙氟磺酰亞胺（HFSI）,可以作為生產(chǎn)5.7萬噸LiFSI的原材料，預(yù)計(jì)2022年底建成投產(chǎn)。3.2.瑞泰新材-LiTFSI量產(chǎn)應(yīng)用公司已成功研發(fā)并量產(chǎn)雙三氟甲基磺酰亞胺鋰（LiTFSI）、二氟草酸硼酸鋰（LiDFOB）以及三氟甲磺酸鋰（LiCF3SO3）等幾款產(chǎn)品，在質(zhì)量以及技術(shù)層面處于領(lǐng)先水平，對(duì)于主要電解液生產(chǎn)企業(yè)覆蓋率較高。與LiBOB相比，LiDFOB在線性碳酸酯溶劑中具有更高溶解度，且電解液電導(dǎo)率也更高。其高溫和低溫性能都好于LiPF6且與電池正極有很好相容性，能在Al箔表面形成一層鈍化膜并抑制電解液氧化。此外，公司的部分產(chǎn)品已應(yīng)用