物流管理

第一章物流管理概述關于物流的幾個問題：

什么是物流？什么是現(xiàn)代物流？什么是運輸？什么是物流管理？什么是物流公司？物流產生于什么時候？

美國物流協(xié)會(C.L.M)最初由美國提出物流是對貨物、服務及相關信息從供應地到消費地的有效率、有效益的流動和存儲，以滿足客戶需求的過程并對這個過程進行計劃、執(zhí)行和控制。一、物流的定義張聲書：物流是物質資料從供給者到需求者的物理性運動，包括處在供給者內部的物理性運動，主要是創(chuàng)造時間價值和場所價值的活動。菊池康也：物流是為消除商品從生產者到消費者之間的場所間隔和時間間隔的物理性經濟活動。具體地說，包括運輸、保管、搬運、包裝、流通加工信息活動等。D.J.愛羅特：物流是根據(jù)銷售方針使生產據(jù)點或儲存據(jù)點的生產資料或消費資料由接受訂貨而向顧客處移動的展開過程。我國物流標準（2001《物流術語》）：物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。

關于“物流”理解的注意點：1、物的概念（物資、物料、貨物、商品、物品）2、物流過程的二重性（物流與商流的關系）3、物流是一種社會經濟活動，不屬于經濟活動的物質流動不屬于物流4、物流不只是運輸，使運輸與其他過程的結合。關于物流的幾種理論、黑暗大陸學說（Drucker德魯克）、物流冰山學說（早稻田大學西澤修）、第三利潤學說第一利潤、第二利潤、第三利潤

二、物流概念的產生和發(fā)展過程第一階段：物流概念的孕育階段（20世紀50年代前）1、營銷學派的physicaldistribution概念AuchW.Shaw1915年提出2、軍事后勤學派的Logistics概念美國少校ChaunceyB.Baker1905年提出第二階段：分銷物流學發(fā)展階段

20世紀50年代——20世紀80年代中期1、physicaldistribution在美國的發(fā)展和完善2、physicaldistribution概念從美國走向世界1950年代，日本代表團考查美國物流業(yè)“分銷物流學主要把物流看成是運輸、儲存、包裝、裝卸、加工、信息等活動的總和”3、企業(yè)內部物流理論異軍突起MRP、MRP2、DRP、ERP、JIT(日本豐田的奇跡)

第三階段：現(xiàn)代物流學發(fā)展階段

20世紀80年代中期以后物流系統(tǒng)的集成化、信息化、協(xié)調化SCM供應連管理階段三、物流的分類按照物流活動范圍分類宏觀物流：宏觀物流也指物流全體，從總體看物流而不是從物流的某一個構成環(huán)節(jié)來看物流。社會物流、國民經濟物流、國際物流等都應屬于宏觀物流。微觀物流：消費者、生產者企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動屬于微觀物流。在整個物流活動中，一個局部、一個環(huán)節(jié)的具體物流活動也屬于微觀物流。在一個小的地域空間發(fā)生的具體的物流活動也屬于微觀物流。針對某一種具體產品所進行的物流活動也是微觀物流。如：企業(yè)物流、生產物流、供應物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等。微觀物流研究的特點是具體性和局部性。按照物物流活活動的的作用用分：：供應物物流（（買方方角度度）銷售物物流（（賣方方角度度）生產物物流（（生產產角度度）回收物物流廢棄物物流原材料料供應應物流流產品生生產物物流產成品品銷售售物流流廢棄物物流回收物物流四、物物流管管理的的概念念物流管管理是是對物物流活活動進進行計計劃、、組織織、協(xié)協(xié)調、、控制制和監(jiān)監(jiān)督的的方法法。物流管管理的的重要要性簡單說說，就就是創(chuàng)創(chuàng)造價價值具體來來說，，5R原則則：以以最少少的成成本，，在正確確的時時間（（Righttime）正確的的地點點（RightLocation））正確的的條件件（Rightcondition）將正確確的商商品（（Rightgoods））送到正正確的的顧客客（Rightcustomer））手中中.物流管管理的的內容容對物流流活動動的要要素進進行管管理，，包括括運輸輸、儲儲存、、包裝裝、流流通加加工、、配送送等環(huán)環(huán)節(jié)對物流流系統(tǒng)統(tǒng)的要要素進進行管管理，，包括括人、、財、、物、、設備備、方方法和和信息息等要要素對物流流活動動中的的具體體職能能進行行管理理，包包括物物流計計劃、、質量量、技技術等等職能能對物流流系統(tǒng)統(tǒng)中各各類信信息進進行管管理五、現(xiàn)現(xiàn)代物物流的的特征征及趨趨勢1、主主要特特點反應快快速化化、功功能集集成化化、服務系系列化化、作作業(yè)規(guī)規(guī)范化化、目標系系統(tǒng)化化、組組織網網絡化化、經營市市場化化、高高度信信息化化2、現(xiàn)現(xiàn)代物物流的的發(fā)展展趨勢勢從第三三方物物流到到第四四方物物流一體化化物流流（縱縱向一一體化化、橫橫向一一體化化）電子商商務物物流（（不可可思議議的阿阿里巴巴巴））供應鏈鏈發(fā)展展的綜綜合物物流模模式發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀SCT、COSCO、CHINASHIPPINGSINOTRANS、MAERSK-SEALANDOOCL、、KL、APL、NYK、CMA-CGMEVERGREENSCI、DNA、KMTC六、討討論我我國物物流發(fā)發(fā)展前前景第二章章物物流戰(zhàn)戰(zhàn)略管管理一、物物流戰(zhàn)戰(zhàn)略概概述戰(zhàn)略的的特征征前瞻性性長遠性性總體性性綱領性性藝術性性物流戰(zhàn)戰(zhàn)略的的具體體內容容物流發(fā)發(fā)展的的方向向專業(yè)化化？還還是綜綜合化化？運運輸？？倉儲儲？第第四方方物流流？供供應鏈鏈系統(tǒng)統(tǒng)？物流發(fā)發(fā)展的的途徑徑自我經經營？？外包包？系統(tǒng)剝剝離、、管理理型合合同、、系統(tǒng)統(tǒng)接管管物流發(fā)發(fā)展的的進度度物流發(fā)發(fā)展的的目標標物流發(fā)發(fā)展的的策略略收縮型型？增增長型型？低低成本本？差差異化化？物流戰(zhàn)戰(zhàn)略類類型按戰(zhàn)略略用途途分發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略、、經營營戰(zhàn)略略、運運作戰(zhàn)戰(zhàn)略、、競爭爭戰(zhàn)略略按業(yè)務務內容容分運輸戰(zhàn)戰(zhàn)略、、倉儲儲戰(zhàn)略略、配配送戰(zhàn)戰(zhàn)略、、采購購戰(zhàn)略略按經營營方式式分自營戰(zhàn)戰(zhàn)略、、外包包戰(zhàn)略略、第第三方方物流流戰(zhàn)略略、供供應鏈鏈戰(zhàn)略略、聯(lián)聯(lián)合經經營戰(zhàn)戰(zhàn)略、、連鎖鎖經營營戰(zhàn)略略按照競競爭方方式分分正面競競爭戰(zhàn)戰(zhàn)略、、回避避退讓讓戰(zhàn)略略、側側面攻攻擊戰(zhàn)戰(zhàn)略、、兼并并戰(zhàn)略略、聯(lián)聯(lián)合戰(zhàn)戰(zhàn)略案例：：MEARSK兼并并鐵行行渣華華、兼兼并海海陸班輪運運輸戰(zhàn)戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟、、班輪輪公會會、偉偉大聯(lián)聯(lián)盟物流戰(zhàn)略的的作用指明企業(yè)發(fā)發(fā)展方向物流經營計計劃的依據(jù)據(jù)物流經營和和運作的藝藝術為競爭提供供競爭策略略的藝術二、物流戰(zhàn)戰(zhàn)略之———SWOT分析S----superiority,優(yōu)勢（內內部）W---weakness,劣勢（內內部）O----opportunity,機遇（外外部）T----threat,威威脅（外部部）WTSTWOSO企業(yè)劣勢W企業(yè)優(yōu)勢S機遇O威脅外部環(huán)境內部條件TSWOT分分析矩陣26WT戰(zhàn)略———企業(yè)劣劣勢資源面面對外部不不利環(huán)境時時，企業(yè)需需要回避業(yè)業(yè)務市場SO戰(zhàn)略———企業(yè)優(yōu)優(yōu)勢資源面面對外部有有利機遇，，企業(yè)優(yōu)先先著力切入入業(yè)務市場場WO戰(zhàn)略和和ST戰(zhàn)略略——謹慎慎的策略，，盡量利用用優(yōu)勢，回回避外部風風險（舉例，海海運周期性性波動風險險，COSCO的回回避策略））O機會1、政府大大力支持2、運輸需需求巨大3、投資環(huán)環(huán)境改善4、交通環(huán)環(huán)境改善T威脅1、WTO的競爭威威脅2、高經營營成本3、市場惡惡性競爭4、法制環(huán)環(huán)境不良S優(yōu)勢1、良好財財務狀況2、良好商商務能力3、地理優(yōu)優(yōu)勢4、管管理層4、大客戶戶固定W劣勢1、技術能能力薄弱2、服務范范圍有限3、信息系系統(tǒng)不完善善4、員工從從業(yè)經驗不不足SO戰(zhàn)略1、進行市市場開拓2、開辟其其他地區(qū)物物流市場WO戰(zhàn)略1、引進物物流人才2、小范圍圍開展配送送服務3、建立小小范圍信息息系統(tǒng)ST戰(zhàn)略1、利用地地理優(yōu)勢，，培養(yǎng)現(xiàn)有有客戶忠誠誠度2、小范圍圍近距離開開辟市場3、避免惡惡性競爭，，發(fā)揮自身身優(yōu)勢4、不輕易易增加服務務網點WT戰(zhàn)略1、市場維維護，培養(yǎng)養(yǎng)忠誠度2、開展內內部培訓3、不增加加服務網點點4、不參加加惡性的競競爭外部環(huán)境內部條件三、物流戰(zhàn)戰(zhàn)略之———五力競爭爭模型分析析同行業(yè)內物物流企業(yè)競競爭潛在進入企企業(yè)競爭上游企業(yè)競競爭下游企業(yè)競競爭替代企業(yè)競競爭波特五力競競爭模型四、物流戰(zhàn)戰(zhàn)略之———企業(yè)戰(zhàn)略略分析物流服務范圍功能整合高低廣窄功能整合型型物流企業(yè)業(yè)（整合物物流商）系統(tǒng)化物流流戰(zhàn)略NYK綜合型物流流企業(yè)（大大型物流商商）先驅型企業(yè)業(yè)戰(zhàn)略UPS縫隙型物流流企業(yè)（縫縫隙物流商商）差異化低成成本物流戰(zhàn)戰(zhàn)略宅急送，倉倉儲租賃貨運代理型型物流企業(yè)業(yè)（運輸代代理商）柔軟型物流流戰(zhàn)略NVOCC五、物流戰(zhàn)戰(zhàn)略的實施施1、計劃2、組織3、指揮4、協(xié)調5、控制六、物流戰(zhàn)戰(zhàn)略案例UPS由包包裹運送公公司到整體體化物流企企業(yè)的轉變變討論：UPS的SWOT分析析模型第三章物物流/供供應鏈客戶戶服務第二部分客客戶服務務《企業(yè)物流流管理———供應鏈的的規(guī)劃、組組織和控制制》主要內容：：客戶服務的的定義物流/供應應鏈客戶服服務的重要要性定義銷售－－服務關系系銷售－服務務關系的建建模方法成本與服務務CostVersusService最優(yōu)服務水水平4.2訂訂單周期并并入第5章章客戶服務的的定義客戶服務/物流客戶戶服務定義義構成因素各因素的相相對重要性性客戶服務的的一般定義義客戶服務在在得到有效效利用時，，是能夠對對創(chuàng)造需求、、保持客戶戶忠誠產生重大影影響的首要要變量。P.69-70特指銷售－－滿足客戶戶的一系列列活動，通常始于于訂單錄入入，止于產產品送達客客戶。有時時，還會以以設備服務務、保修或或其他技術術支持的行行使繼續(xù)下下去。P.70客戶服務一般被視為為一種手段段或途徑，通過這種種手段或途途徑，企業(yè)業(yè)使自己的的產品與其其他的產品品有差異，，從而保持持客戶忠誠誠，增加銷銷售，提高高利潤。Acollectionofactivitiesperformedinawaythatkeepscustomershappyandcreatesinthecustomer'smindtheperceptionofanorganizationthatiseasytodobusinesswith.《ComtemporaryLogistics,8e》物流客戶服服務：定義1：是是一切物流流活動或供供應鏈流程程的產物定義2：使使（客戶））得到所訂訂購產品的的速度和可可靠程度P.70定義3：履履行客戶訂訂單的整個個過程，包包括接受訂訂單（人工工或電子方方式），管管理支付過過程，備貨貨和包裝過過程，運輸輸、交付，，為最終用用戶提供服服務和處理理注意：每個個企業(yè)都應應根據(jù)自己己和客戶的的特點以及及競爭環(huán)境境的要求，，規(guī)定客戶戶服務的具具體內涵.客戶服務的的構成因素素客戶服務是是傳統(tǒng)的營銷銷組合4P的一部分：Product產產品Price價價格Promotion促促銷Place地地點（實實物分撥））CLM的調調查確定客客戶服務的的構成因素素：交易前－為良好客客戶服務營營造氛圍交易中－直接導致致產品送達達客戶手中中交易后－發(fā)生在產產品售出之之后，代表表服務的完完整性，需需提前做好好計劃物流客戶服務主要發(fā)生在此處客戶服務的的構成因素素交易前因因素：企業(yè)關于于客戶服服務的書書面面陳述客戶得到到的書面面陳述組織結構構系統(tǒng)靈活活性技術服務務客戶服務務交易中因因素：保留訂單單的能力力訂貨周期期的各項項因素時間轉運系統(tǒng)準確確性訂貨的方方便程度度產品可替替代性交易后因因素：安裝、品品質保證證、改裝裝、、維修、、零部件件供應應產品跟蹤蹤客戶索賠賠、投訴訴產品包裝裝維修期內內，產品品的臨時替代代客戶服務務因素的的相對重重要性從客戶服服務角度度看，實實物分撥撥為企業(yè)業(yè)在市場場中贏得得比較優(yōu)優(yōu)勢提供供巨大機機遇（物流與與營銷的的關系））；實物分撥撥中占主主導地位位的變量量:產品的可可獲得性性（Availability）訂單周期期（Ordercycletime））（另參見見p.72/表表4-1）研究案例例：辦公系統(tǒng)統(tǒng)、家具具行業(yè)及及塑料行行業(yè)的調調查：辦公系統(tǒng)、家家具行業(yè)中被被認為重要的的18個因素素中9個與物物流有關9/18塑料行業(yè)中被被認為重要的的16個因素素中10個與與物流有關10/16汽車玻璃市場場研究：前10個客服服屬性中6個個是關于物流流的6/10零售客戶最重重視——高高訂單履履行比率、送送貨頻率、庫庫存信息可得得率、訂貨時時的預計發(fā)送送時間、預計計到達時間客戶服務因素素的相對重要要性客戶服務因素素的相對重要要性案例1客戶服務因素素的相對重要要性案例2客戶服務因素素的相對重要要性案例3：汽車玻璃行業(yè)業(yè)物流客戶服務務因素的重要要性排序：高訂單履行比比率送貨頻率庫存信息的可可得率訂貨時的預計計發(fā)運時間預計送達時間間客戶服務因素素的相對重要要性P.73圖圖4-212%31%產品或質量問題貨物破損6%經常缺貨44%到貨延誤7%其它常見的客戶投投訴內容：按產品種類對對實物分撥服服務的

六個個因素進行排排序因素產品種類主要資本品次要資本品原材料零部件補給品現(xiàn)貨供應能力21331提前期33223交貨時間的穩(wěn)定性12112訂單處理情況的信息45555保護性包裝66666處理運輸問題時的合作情況54444結論－最重要的物物流服務因素素

（引引自研究成果果P.74）準時交付（On-timedelivery）訂單履行率（（Orderfillrate）產品品質（Productcondition）單證準確性（（Accuratedocumentation）客戶服務因素素的相對重要要性物流/供應鏈鏈客戶服務的的重要性對銷售的影響響對客戶購買的的影響案例分析在一家街頭的的零售店里，，某飲料企業(yè)業(yè)的一位理貨貨員來給店里里送貨，以下下是他和零售售店老板之間間的對話。企業(yè)理貨員：：“張老板，，給您送貨來來啦。”零售店店主：：“你們公司送貨貨怎么這么慢慢呢？訂的貨應該該在昨天就送送到了，可現(xiàn)現(xiàn)在你才來，，你看，我的的客戶都跑掉掉了！”企業(yè)理貨員：：“對不起，，我們公司那那邊有點問題題?！绷闶鄣甑曛鳎海骸霸趺茨銈兯蛠韥淼呢浥c的訂訂單內容不一一樣啊？這個產品不不對，要的是是150毫升升的飲料，你你送的是500毫升的；；這個產品也也不對，要30瓶，你們們只拿了20瓶！真是亂亂七八糟的??！像你們這樣樣送貨，客戶戶全都得跑光光了。產品不對！時時間也不對！要退貨，真真是受不了你你們，不會再再和你們打交交道了！”問題：（1）該飲料料企業(yè)經營中中存在什么問問題？（2）該企業(yè)業(yè)的物流部門門應該怎樣解解決問題？（3）該案例例說明了什么么問題？案例分析物流客戶服務務的重要性如果分撥提供供適當?shù)姆談漳軡M足客戶戶需要增加銷售收入入，提高市場場份額，最終終增加利潤，，使企業(yè)得到發(fā)發(fā)展在工業(yè)品市場場上，服務水水平下降5%，將導致致現(xiàn)有客戶的的購買量下降降24%一、物流服務務對銷售的影影響物流客戶服務務的重要性企業(yè)65％的的業(yè)務來自現(xiàn)現(xiàn)有客戶開發(fā)新客戶的的成本大約平平均是留住現(xiàn)現(xiàn)有客戶成本本的6倍二、物流服務務對客戶購買買的影響減少失銷，留住客戶采購部門對供供貨商服務不不周采取的懲懲罰措施定義銷售－服服務關系討論銷售隨物物流服務水平平而變化的程程度邊際收益遞增增邊際收益遞減減供應商針對競競爭情況不斷斷提高物流的的客戶服務水水平邊際收益遞減減：服務水平平進一步提高高，銷售量增增加，但邊際際收益遞減邊際收益遞增增：服務水平平進一步提高高，奪取競爭爭者市場，邊邊際收益遞增增入門點：在產產品價格和品品質與競爭者者相當?shù)那闆r況下，企業(yè)的的服務水平開開始超過競爭爭者，銷售增增長了定義銷售—服服務關系供應商物流服服務水平逐步步提高收益下降服務水平的提提高應視其對對銷售量的影影響而定成本與服務不同物流客戶戶服務水平下下成本－收入悖悖反關系示意圖成本與服務不同物流客戶戶服務水平下下成本－收入悖悖反關系示意圖第四章訂訂單處理與信信息系統(tǒng)第二部分客客戶服務《企業(yè)物流管管理——供應鏈的規(guī)劃劃、組織和控控制》在物流領域，，頂尖高手和和平庸之輩的的差距往往就就在于企業(yè)物物流信息技術術的能力主要內容訂單周期訂單處理過程程訂單處理實例例影響訂單處理理時間的其他他因素4.2節(jié)5.1~5.3節(jié)訂單周周期OrderCycleTimeP.74-774.2節(jié)定義、構成訂單周期的定定義訂單周期——從客戶戶提出訂貨、、購買或服務務要求到客戶戶收到所訂購購產品或服務務所經過的時時間。從活動角度看看，包括客戶戶收到訂購貨貨物需經過的的時期內發(fā)生生的所有相關活動動。典型訂貨周期期的組成部分分倉庫訂單處理和配配貨客戶訂單傳輸輸客戶零售點送貨特快送貨保留訂單的傳傳輸工廠訂單處理，從從倉庫配貨或在沒有存貨貨時生產訂單總周期訂單傳輸訂單處理和配配貨額外時間補充充存貨交付時間訂貨周期的組組成部分訂單總周期訂單傳輸訂單處理和配配貨額外時間補充充存貨交付時間1、訂單合并并2、訂單傳送送到倉庫1、填制訂單單2、信用結算算3、倉庫配貨貨1、如果缺貨貨，需要額外時間從從工廠補充存貨1、從倉庫開開始運輸2、從工廠開開始運輸?shù)臅r間3、客戶辦理理運輸需要的時間完成訂單周期期的時間是客客戶服務的核核心所在在許多行業(yè)，，與訂單準備備、訂單傳輸輸、訂單錄入入、訂單履行行相關的各項項活動占據(jù)了了整個訂單周周期（ordercycletime）的的50～70％％如何控制時間間？以技術代替人人工以信息代替資資源訂單周期關系系到客戶服務務水平對訂單周期的的調整——改善物流服務務訂單處理次序序一般采用先到到先處理原則則訂單積壓時:小、簡單單的訂單VS更大更有價值值的訂單訂貨條件包裝設計退貨程序監(jiān)督貨物質量量訂貨限制條件件最小訂貨量預設時間表訂單格式設立標準訂單處處理OrderProcessingOrderPreparationOrderTransmittalOrderEntryOrderFulfillingOrderStatusReporting訂單處理過程程銷售訂單訂單準備訂單狀況報告告訂單傳輸訂單履行訂單錄入訂單處理過程程的要素1、訂單準備備OrderPreparation過程活動：決定庫存的現(xiàn)現(xiàn)貨供應率收集信息確定供應商確定訂單，客客戶或銷售人人員填寫訂單單選擇訂單傳輸輸手段或方式式——客戶搜集所需產品品或服務的必必要信息，正正式提出購買買要求的各項項活動技術：條形碼掃描電話計算機與網絡絡RFID2、訂單傳輸輸OrderTransmittal過程：訂單從發(fā)出點點到錄入點的的傳輸——涉及訂貨請求求從發(fā)出地點點到訂單錄入入地點的傳輸輸過程技術：人工方式：郵郵寄、、派送訂單電子方式：電話、互聯(lián)網網、傳真、EDI、衛(wèi)星通信傳輸方式對傳傳輸時間有很很大影響！EDI是組織織之間電子的的、計算機到到計算機的標標準商業(yè)文件件交換。EDI——電電子數(shù)據(jù)交換換生產商供應商供應商生產商供應商生產商生產商供應商供應商供應商EDI的典型型結構專有系統(tǒng)增值網絡第三方增值網絡運輸業(yè)EDI應用60年代初期期，美國運輸輸數(shù)據(jù)協(xié)調委委員會(TDDC)在美美國國防部的的支持下，制制定了商業(yè)文文件的傳輸格格式，并正式式在鐵路、公公路和空中運運輸中使用，，初步形成了了運輸業(yè)中的的通用文件。。美國鐵路運輸輸業(yè)較早采用用了EDI技技術。到1987年，大大部分主要的的鐵路運輸公公司已經提供供這種服務，，顧客通過撥撥號查詢他們們貨物的所在在地。EDI使港口口的貨物調度度實現(xiàn)了自動動化。在海運運方面，EDI應用的一一個典型例子子就是紐約及及新澤西港務務局使用的ACES（自自動化港口加加速系統(tǒng)）。。ACES是是一個電子網網絡。它連接接著與海運業(yè)業(yè)務相關的各各部門和人員員，如海關手手續(xù)代辦人、、貨運人、終終點接貨人和和港務局等人人員和部門。。在日本，運輸輸業(yè)使用EDI很普遍。。日本的航空空公司與貨運運單位代理、、計量公司、、理貨公司和和發(fā)貨人共同同制定了一個個名為SHIPNETS的網絡。它它是一個跨行行業(yè)的網絡，，于1986年4月正式式啟用，現(xiàn)有有用戶包括24家航運公公司，145個貨運代理理、2家計量量公司和理貨貨公司。該網網絡通過日本本電報電話公公司的計算中中心交換日本本各主要港口口的貨運信息息。海關EDI應應用歐洲大部分國國家從1992年開始全全面推廣EDI辦理海關關業(yè)務，若不不采用EDI方式，海關關清關手續(xù)將將被推遲辦理理，許多公司司將失去許多多貿易機會。。法國目前已已有50%的的海關手續(xù)應應用EDI，，英國已有90%的通關關手續(xù)使用EDI。美國海關總署署從1989年2月底對對用EDI方方式報關者給給予優(yōu)先處理理。美國政府府從1992年起在全國國采用EDI方式辦理海海關業(yè)務；不不采用EDI方式者，其其通關手續(xù)將將被推遲處理理。1988年，，加拿大海關關安裝了海關關商業(yè)管理系系統(tǒng)CCS，，使進口業(yè)務務的各個環(huán)節(jié)節(jié)實現(xiàn)了自動動化。在加拿拿大每年400萬宗進口口交易中，經經由CCS系系統(tǒng)登錄的文文件占50%，每年僅錄錄入一項就節(jié)節(jié)省開支達200~300萬加元元。在此基礎礎上，加拿大大海關提出了了“海關2000計劃””。該計劃將將使商務過程程、旅行入境境以及海關手手續(xù)都有很大大改觀。1992年底底，澳大利亞亞和新西蘭兩兩國海關處理理進口貨物時時都采用EDI清關。澳澳大利亞海關關對出口貨物物也采用EDI報關，而而且還將電子子資金匯兌(EFT)系系統(tǒng)引入海關關的付款業(yè)務務中，新海關關目前有70%的進口清清關業(yè)務由CEDI*FIT系統(tǒng)完完成。新加坡于1989年1月月實施了海關關自動化。臺灣于1992年11月月實現(xiàn)貨物通通關自動化。。3、訂單錄入入OrderEntry——訂單實際履行行前所進行的的各項工作。。涉及訂貨請請求從發(fā)出點點到訂單錄入入點的傳輸過過程技術：條形碼掃描計算機自動化核對訂單設計，錄錄入規(guī)則等過程活動：核對訂貨信息息的準確性核實庫存審核客戶信用用保留或取消訂訂單轉錄訂單信息息（必要時））開具帳單4、訂單履行行OrderFulfilling過程活動：通過提取存貨貨、生產或采采購等，獲取取和配備客戶戶所定的貨物物對貨物進行運運輸包裝安排送貨日程程準備運輸單證證——由與實實物有關的活活動組成。有些可以和訂訂單錄入同步步進行，縮短短處理時間4、訂單履行行OrderFulfilling確定訂單優(yōu)先先次序的常用用規(guī)則：先收到，先處處理FIFO優(yōu)先處理所需需時間最短的的訂單事先規(guī)定優(yōu)先先處理的順序序號先處理訂貨量量小、相對簡簡單的訂單先處理承諾交交貨期最早的的訂單先處理距約定定交貨期最近近的訂單——由與實實物有關的活活動組成。4、訂單履行行OrderFulfilling分割訂單SplitOrder的常用規(guī)則：：將訂單壓后直直到缺貨貨物物補貨到位后后再處理優(yōu)點：避免分批交貨貨、節(jié)約大量量的額外信息息處理時間、、節(jié)約運輸成成本降低成本本缺點：降低服務水平平和客戶滿意意度分割（分拆））訂單——?可能會增加成成本——由與實實物有關的活活動組成。若不能立即獲獲得所訂購的的貨物，就會會出現(xiàn)分割訂訂單的情況5、訂單狀況況報告OrderStatusReporting過程活動：跟蹤客戶訂單單執(zhí)行狀況；；報告訂單處理理的進度；報告訂單交付付的時間和數(shù)數(shù)量；報告發(fā)運狀況況等——不斷向客戶報報告訂單處理理或貨物交付付過程中的有有關情況監(jiān)控活動，不不會影響到訂訂單處理時間間影響訂單處理理時間的其他他因素源于運營過程程、客戶服務務政策、運輸輸操作等多方方面FactorsAffectingOrderProcessingTimeProcessingPrioritiesParallelvs.SequentialProcessingOrder-FillingAccuracyOrderBatchingShipmentConsolidation訂單處理的優(yōu)優(yōu)先順序人為排定訂單單處理先后順順序按接到訂單先先后次序處理理可能延長平均均處理時間按慣例處理并行處理與串串行處理把訂單處理過過程中多張訂訂單中的相同同工作并行處處理縮短訂單處理理的平均時間間影響訂單處理理時間的其他他因素訂單履行準確確率不出錯，訂單單處理的平均均時間最短訂單