渤海站站場改造方案的制定和實施

Summary：渤海站線路位置重要，設(shè)計情況比較復(fù)雜，隨著經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，既有功能已不能滿足要求，本文通過對渤海站站場改造施工的制定與實施的詳細(xì)闡述，以及最后按期成功開通的范例，希冀對同類工程提供一定的借鑒和參考。Keys：站場、道岔、方案、工期一、工程概況1、既有渤海車站概況渤海站位于溝海線上，正線里程K37+419.5，位于盤錦市三廠區(qū)，為三等中間站，隸屬于沈陽鐵路局錦州車務(wù)段管轄。上行端與盤錦站相鄰，站間距為6.407km，下行端與新開站相鄰，站間距為17.515km。既有渤海站站房位于正線右側(cè)，一級二場橫列式布置，車站設(shè)有正線1條、到發(fā)線4條，有效長度854m～1074m，基本站臺1座，規(guī)格為250m×4.5m×0.3m，中間站臺1座，規(guī)格為200m×3.8m×0.3m；設(shè)有調(diào)車線4條，有效長度648m～655m，交接線3條，有效長度590m～675m，用于遼河油田石化公司及勘探局物資公司與國鐵進(jìn)行車輛交接作業(yè)；設(shè)牽出線2條，有效長度分別為355m、700m；設(shè)貨物線1條，有效長度為491m，用于散堆裝貨物裝卸；設(shè)安全線2條，有效長度50m，將國鐵線路與企業(yè)專用線隔開。另外交接場外并列設(shè)置遼河油田石化公司自備存車場，設(shè)存車線7條，有效長度563m～871m；還有多條專用線接軌，分別為盤錦市熱電廠專用線、中國石油盤錦分公司與廣茂油氣工程有限公司專用線、遼河石油勘探局物資公司與盤錦北方瀝青股份有限公司專用線。既有溝海線為電氣化鐵路，本站既有1～5道電化掛網(wǎng)。2、渤海站站場改造工程基本情況渤海站改造后車站共增加到發(fā)線2條，拆除既有中間站臺，將既有4道與盤錦港疏港鐵路下行線取直貫通。改造后到發(fā)線增至7條（1～7道），有效長為711m～1161m，滿足950m的有5條（1～5道），有效長為950m～1161m；新設(shè)安全線3條，有效長均為50m；取消溝幫子側(cè)牽出線，利用西部走廊本線進(jìn)行少量調(diào)車作業(yè)，海城側(cè)建牽出線，有效長為1050m。工程重，難點分析既有溝海線是連接沈山線與沈大線兩條大干線的聯(lián)絡(luò)線，客貨共線，主要承擔(dān)沿線地方運量和關(guān)內(nèi)與大連、鞍山地區(qū)貨物交流，2009年溝海線貨流密度上行98.6×104t，下行309×104t。主要的運輸品類有煤炭、石油、鋼鐵、糧食等，另外本線開行旅客列車11對。渤海站設(shè)到發(fā)場、交接場、調(diào)車場、石化存車場四個車場，分別與多條專用線接軌，分別為盤錦市熱電廠專用線、中國石油盤錦分公司與廣茂油氣工程有限公司專用線、遼河石油勘探局物資公司與盤錦北方瀝青股份有限公司專用線，站內(nèi)調(diào)車作業(yè)頻繁。站改施工安全風(fēng)險高，與行車組織干擾大。既有車站1～5道電化掛網(wǎng)，改造后1～7道電化掛網(wǎng)，盤錦港疏港鐵路電氣化。改造施工涉及線下施工、軌道施工、電氣化、信號施工單位以及各站段單位配合，對既有設(shè)備影響很大，施工協(xié)調(diào)組織難度大。圖紙優(yōu)化工程在施工前，會同建設(shè)單位、監(jiān)理、設(shè)計院、等相關(guān)各方共同對施工圖紙進(jìn)行了圖紙會審工作，根據(jù)工程所在地的實際情況就施工圖紙不合理之處，提出可行的建議，確保施工方案順利推進(jìn)。（見附圖一、二）工期要求及施工部署總工期：開工時間：2013年5月12日；完成時間：2013年10月30日；總工期**天。（二）、階段工期及具體部署1、2013年5月12日至8月14日為準(zhǔn)備階段。一是土建線下工程施工拆除清除既有二站臺土石方，橋涵接長、路基填筑、排水設(shè)施施工、站臺拆建；二是軌道線上工程施工正位鋪設(shè)新建線路、道岔以及預(yù)鋪線路、道岔，拆除既有(13)道貨物線。正線無縫線路站場改造影響區(qū)段應(yīng)力放散，插入道岔區(qū)段以及道岔前后絕緣接頭無縫線路開斷；2、2013年7月9日至8月15日為既有(4)道改造：軌道施工撥移拆除(4)道線路升級回鋪線路，電氣化既有(4)道與5道間進(jìn)行接觸網(wǎng)基礎(chǔ)、立鋼柱、中間站場軟橫跨改造，改造完成后開通(4)道。接觸網(wǎng)南北岔區(qū)軟橫跨改造及全站接觸網(wǎng)架線。信號電纜敷設(shè)及設(shè)備安裝。3、2013年8月15日至10月29日為信號、接觸網(wǎng)配合軌道進(jìn)行岔區(qū)改造，站場改造基本完成（其中1～7道為到發(fā)線，8、9、10、11道為調(diào)車線），新6、7道接觸網(wǎng)開通。4、2013年10月16日至10月30日，接觸網(wǎng)調(diào)整及克缺。五、渤海站站場改造方案的實施第一步：2013.8.26拆除新1#道岔岔位線路、插鋪新1#道岔；拆除既有(21)#道岔補空（施工結(jié)束開通后行車條件：無變化）。第二步：2013.8.27拆除新12#道岔岔位線路、插鋪新12#道岔（施工結(jié)束開通后行車條件：無變化）。第三步：第1小步2013.8.28拆除、撥移既有(2)#道岔岔前以東盤錦港疏港線線路175m，新鋪線路148m；插鋪8#道岔（施工結(jié)束開通后行車條件：無變化）。第2小步2013.9.16拆除、撥移既有(8)#道岔岔后以東的盤錦疏港線路229m、新鋪線路195m；拆除既有(2)#道岔、插鋪10#道岔（施工結(jié)束開通后行車條件：新10#、12#道岔替代既有(2)#、(4)#道岔）。第四步：2013.9.17拆除既有(4)#道岔、插鋪14#道岔；鋸軌，鉆孔，安裝膠結(jié)絕緣（施工結(jié)束開通后行車條件：無變化）。第五步：2013.9.22拆除既有(8)#道岔、插鋪18#道岔；拆除既有(6)#道岔、插鋪16#道岔（施工結(jié)束開通后行車條件：新16#、18#道岔替代既有(6)#、(8)#道岔）。第六步：2013.9.23拆除既有(14)#道岔補空；拆除既有(28)#道岔補空、撥移(5)道線路145m；拆除既有(26)#道岔補空、拆除既有(16)#道岔補空、橫、縱向撥移既有(18)#道岔連通既有(20)#道岔、撥移調(diào)既有(4)道線路155m（施工結(jié)束開通后行車條件：無變化）。第七步：2013.9.25拆除既有(B4)#道岔補空；拆除既有(B6)#道岔、插鋪50#道岔、插鋪48#道岔、插鋪44#道岔（施工結(jié)束開通后行車條件：無變化）。第八步：2013.9.26拆除既有(22)#道岔、插鋪30～36#交分道岔；拆除既有(24)#道岔、插鋪28#道岔；拆除既有(102)#道岔以及線路170m、插鋪102#道岔；縱移既有(Y1)#道岔至新Y1#道岔位置、撥移線路102m（施工結(jié)束開通后行車條件：無變化）。第九步：2013.10.09拆除既有(17)#道岔補空；拆除既有(19)#道岔、插鋪33#道岔（施工結(jié)束開通后行車條件：影響渤海站內(nèi)(Ⅲ)線及以上線路不能直接向油專線、熱電廠專用線接發(fā)列車）。第十步：2013.10.10拆除既有(9)#道岔以及拆除23#道岔和菱形部分岔位線路、插鋪9#～23#一渡一交道岔的菱形部分和23#道岔（施工結(jié)束開通后行車條件：影響渤海站內(nèi)(Ⅲ)線不能直接向石化公司專用線接發(fā)列車）。第十一步：2013.10.11拆除9#～23#一渡一交道岔的17#道岔岔位線路、插鋪17#道岔；拆除9#～23#一渡一交道岔的21#道岔岔位線路、插鋪21#道岔（施工結(jié)束開通后行車條件：無變化）。第十二步：2013.10.14縱移既有(65)#道岔至設(shè)計107#道岔位置、撥移線路128m；拆除既有(5～13)#交分道岔以及線路173m，插鋪27#道岔、插鋪29#道岔，回鋪線路115m；拆除撥移既有(37)#道岔岔后至既有(45)#道岔間線路56m連通新31#道岔；拆除撥移既有(65)#道岔至既有(5～13)#交分道岔岔間線路27m連通107#道岔～19#道岔。（施工結(jié)束開通后行車條件：停用新27#道岔岔后至既有(14)道牽出線；影響渤海站內(nèi)(4)道～(10)道線路不能直接向石化公司專用線接發(fā)列車）。第十三步：2013.10.15拆除既有(37)#道岔、拆除既有(25～31)#交分道岔、插鋪35#道岔、插鋪49#道岔、插鋪51#道岔、插鋪63#道岔；撥移既有(25～31)#交分道岔至既有(33～49)#交分道岔間線路90m；橫、縱向撥移既有(41)#道岔連通既有(43)#道岔、撥移既有(4)道線路115m；拆既有(B5)#道岔、撥移既有(8)、既有(9)道線路69m連通新73#道岔（施工結(jié)束開通后行車條件：新33#、35#道岔替代既有(23)#、(27)#道岔；既有8道、9道暫不開通）。第十四步：2013.10.16拆除既有(63)#道岔補空；拆除既有(15)#道岔以及拆除9#～15#交分道岔岔位線路、插鋪9#～15#交分道岔；插鋪7#道岔、撥移油專線線路110m（施工結(jié)束開通后行車條件：油專線暫不開通）。第十五步：2013.10.17拆除既有(B2)#道岔、插鋪42#道岔、撥移既有(6)道線路60m；拆除既有(30)#道岔、拆除既有(20)#道岔、插鋪38#道岔、撥移既有(5)道線路144m；拆除既有(18)#道岔、拆除新24#道岔岔位線路、插鋪24#道岔、撥移既有(4)道線路80m；拆除既有(12)#道岔、回鋪線路連通新20#道岔、撥移既有(1)道線路40m連通新20#道岔（施工結(jié)束開通后行車條件：開通使用既有8道、9道、新10道、11道、油專線、15道、16道、17道安全線、19道機(jī)待線及20道牽出線部分線路；27號岔后至XH進(jìn)站間線路、5道、6道、7道暫不開通）。第十六步：2013.10.21拆除既有(B1)#道岔、拆除既有(B3)#道岔、插鋪69#道岔、撥移既有(7)道線路45m；拆除既有(10)#道岔補空（施工結(jié)束開通后行車條件：開通使用6道、7道）。第十七步：2013.10.22拆除既有(23)#道岔補空；拆除39#道岔岔位線路、插鋪39#道岔（施工結(jié)束開通后行車條件：無變化）。第十八步：2013.10.24拆除既有(41)#道岔、插鋪41#～47#交分道岔、撥移既有(4)道線路125m連通相關(guān)線；拆除既有(43)#道岔、回鋪線路67m、撥移既有(5)道線路95m（施工結(jié)束開通后行車條件：開通使用5道）。第十九步：2013.10.28拆除既有(1)#道岔補空；拆除既有(3)#道岔補空（施工結(jié)束開通后行車條件：無變化）。第二十步：2013.10.29拆除5#道岔岔位線路、插鋪5#道岔（施工結(jié)束開通后行車條件：開通使用27號岔后至XH進(jìn)站間部分線路）。至此站場改造施工全部完成。此方案的優(yōu)點是：設(shè)計圖優(yōu)化變更后：減少部分工程量，降低了工程造價。減輕了對企業(yè)運輸?shù)挠绊?，同時保障了國有