發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單調(diào)兩次調(diào)氣門方法一、氣門間隙的意義進(jìn)、排氣門頭部直接位于燃燒室內(nèi)，而排氣門整個(gè)頭部又位于排氣通道內(nèi)，因此受到的溫度很高。在如此高溫下，氣門會(huì)因受熱膨脹而伸長(zhǎng)。由于氣門傳動(dòng)組零件都是剛性體，假如在冷態(tài)時(shí)各零件之間不留有氣門間隙，受熱膨脹的氣門就會(huì)使氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、燃油消耗增加、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱甚至不能起動(dòng)。因此發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門組和氣門傳動(dòng)組之間一定要留有一定的氣門間隙。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，氣門間隙的大小會(huì)發(fā)生變化，因此在氣門機(jī)構(gòu)中設(shè)有氣門間隙調(diào)整裝置，以便對(duì)氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。二、“兩次調(diào)整法”調(diào)整氣門間隙所謂“兩次調(diào)整法”是指只要把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸搖轉(zhuǎn)兩次，就能把多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的所有氣門全部檢查調(diào)整好。“兩次調(diào)整法”——“雙排不進(jìn)法”“雙排不進(jìn)法”的“雙”指處于上止點(diǎn)的缸的兩個(gè)氣門間隙均可調(diào)整，“排”指該缸的排氣門間隙可調(diào)整，“不”指該缸的兩個(gè)氣門間隙均不可調(diào)整，“進(jìn)”指該缸的進(jìn)氣門間隙可調(diào)整?！皟纱握{(diào)整法”的操作程序搖轉(zhuǎn)曲軸，根據(jù)正時(shí)記號(hào)找出第一缸壓縮行程上止點(diǎn)；（2）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，按“雙、排、不、進(jìn)”原則確定能調(diào)整的氣門，然后檢查、調(diào)整氣門間隙；（3）將曲軸再轉(zhuǎn)一圈，使正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)，用同樣的方法檢查、調(diào)整其余氣門間隙，至此所有的氣門檢查、調(diào)整完畢。幾種工作順序不同的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門可否調(diào)節(jié)的確定（1）六缸發(fā)動(dòng)機(jī)一缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)工作機(jī)順序?yàn)椋?一5一3一6一2一4,根據(jù)“雙、排、不、進(jìn)”原則，1（12）一5（910）一3（56）一6（1112）雙排不一2（34）一4（78）（括號(hào)內(nèi)為各缸對(duì)應(yīng)氣門）可調(diào)整的氣門：1、2、4、5、8、9。把曲軸轉(zhuǎn)過360°,六缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)工作機(jī)順序?yàn)椋?一2一4一1一5一3,根據(jù)“雙、排、不、進(jìn)”原則，6（1112）一2（34）一4（78）一1（12）一雙排不5（910）一3（56）（括號(hào)內(nèi)為各缸對(duì)應(yīng)氣門）進(jìn)可調(diào)整的氣門：3、6、7、10、11、12。剛好是一缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)沒調(diào)的氣門。（以下略同）（2）五缸發(fā)動(dòng)機(jī)第一遍調(diào)整（一缸在壓縮上止點(diǎn)）：1（12）一2（34）一4（78）一5（910）一3（56）TOC\o"1-5"\h\z雙排不進(jìn)第二遍調(diào)整（一缸在排氣上止點(diǎn)）：1（12）一2（34）一4（78）一5（910）一3（56）不進(jìn)雙排（3）四缸發(fā)動(dòng)機(jī)第一遍調(diào)整（一缸在壓縮上止點(diǎn)）：1（12）一3（56）一4（78）一2（34）雙排不進(jìn)第二遍調(diào)整（四缸在壓縮上止點(diǎn)）：1（12）一3（56）一4（78）一2（34）不進(jìn)雙排（4）八缸發(fā)動(dòng)機(jī)第一遍調(diào)整（一缸在壓縮上止點(diǎn)）：1（12）一5（910）一4（78）一2（34）一6（1112）雙排不一3（56）一7（1314）一8（1516）第二遍調(diào)整(六缸在壓縮上止點(diǎn))：1(12)一5(910)一4(78)一2(34)一6(1112)不進(jìn)雙一3(56)一7(1314)一8(1516)排三缸發(fā)動(dòng)機(jī)第一遍調(diào)整(一缸在壓縮上止點(diǎn))：1(12)一2(34)一3(56)雙排進(jìn)第二遍調(diào)整(一缸在排氣上止點(diǎn))：1(12)一2(34)一3(56)不進(jìn)排三、'兩次調(diào)整法”調(diào)整氣門間隙應(yīng)注意的問題不同結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其進(jìn)、排氣門的排列不一定相同，調(diào)氣門前應(yīng)辨認(rèn)清楚。一缸在壓縮上止點(diǎn)還是在排氣上止點(diǎn)不能搞錯(cuò)。一般發(fā)動(dòng)機(jī)上都有正時(shí)記號(hào)。當(dāng)正時(shí)記號(hào)對(duì)正時(shí)，有可能是一缸在壓縮上止點(diǎn)，也有可能是一缸在排氣上止點(diǎn)。此時(shí)把曲軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)一個(gè)角度，一缸的排氣門有打開的動(dòng)向；順時(shí)針轉(zhuǎn)一個(gè)角度，一缸的進(jìn)氣門有打開的動(dòng)向，則一缸在排氣上止點(diǎn)。如果一缸的兩個(gè)氣門沒有打開的動(dòng)向，則為一缸在壓縮上止點(diǎn)。相同缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，若工作順序不同，則氣門調(diào)整的順序也不一樣。不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙不一樣；同一型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)和熱態(tài)時(shí)的氣門間隙不一樣；同一型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門和排氣門間隙也不一樣。調(diào)整時(shí)一定要根據(jù)維修手冊(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。把所有的氣門調(diào)整以后，必須全部檢查一遍，確保每個(gè)氣門間隙完全符合標(biāo)準(zhǔn)要求。采用液力挺桿的發(fā)動(dòng)機(jī)，因挺桿長(zhǎng)度能自動(dòng)變化，不需要預(yù)留氣門間隙，所以沒有氣門間隙調(diào)整裝置，也就不用進(jìn)行氣門間隙的調(diào)整了。我也是名維修人員，這行是非常辛苦的，我自己也整理了一點(diǎn)，希望對(duì)你有所幫助：第一種，逐缸調(diào)節(jié)法，這是一種教科書式的調(diào)法，簡(jiǎn)單基本適合新手理解與掌握，就是在調(diào)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)比較繁瑣；所以一般的維修人員是不用這種辦法的。第二種，兩次調(diào)節(jié)法，這是應(yīng)用最多的一種氣門調(diào)節(jié)法，也是被大家所多數(shù)認(rèn)同的一種方法。在兩次調(diào)氣門種有的有經(jīng)驗(yàn)的維修工程師可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)直接找到要調(diào)的氣門，對(duì)于剛接觸的人員，推薦：“雙排不進(jìn)”調(diào)節(jié)氣門的方法?！半p排不進(jìn)”方法是一種通用而簡(jiǎn)捷的氣門間隙調(diào)整法，它按照發(fā)動(dòng)機(jī)的做功次序，把各缸氣門能否調(diào)整的情況分為四種：“雙”表示該缸進(jìn)、排氣門都可調(diào)整；“排”表示該缸只有排氣門可調(diào)整；“不”表示該缸進(jìn)、排氣門都不可調(diào)；“進(jìn)”表示該缸只可調(diào)進(jìn)氣門。下面舉例加以說明。一.三缸發(fā)動(dòng)機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)，看其做功順序，例于其做功次序?yàn)?—2—3。當(dāng)1缸活塞位于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，1缸進(jìn)、排氣門均可調(diào)，2缸排氣門可調(diào)，3缸進(jìn)氣門可調(diào)；當(dāng)1缸位于排氣上止點(diǎn)時(shí)，2缸進(jìn)氣門和3缸排氣門可調(diào)。二，對(duì)于四缸機(jī)，可以按其做功順序來如果其做功順序?yàn)?-3-4-2時(shí)，當(dāng)?shù)谝桓诪閴嚎s上止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)排氣門重疊時(shí)（進(jìn)氣門剛關(guān)閉，排氣門剛要打開時(shí)）可以根據(jù)“雙排不進(jìn)”法來?xiàng)l，即1缸的進(jìn)，排氣門可以調(diào)，3缸得排氣門，4缸進(jìn)，排門都不調(diào)，2缸的進(jìn)氣門然后將曲軸自轉(zhuǎn)一周根據(jù)雙排不進(jìn)法調(diào)剩下的氣門即可。三關(guān)于6缸機(jī)有個(gè)圖表比較清晰明白由于我表畫不出來，我就簡(jiǎn)單說下：六缸發(fā)動(dòng)機(jī)可調(diào)氣門的排列，當(dāng)做功順序?yàn)?-5-3-6-2-4時(shí)，第一遍（一缸上止點(diǎn)）調(diào)1缸的雙氣門，5缸和3缸的排氣門，6缸的雙氣門不調(diào)，2缸和4缸的進(jìn)氣門，剩下的不用我說了吧。最后需要注意的是：不同結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其進(jìn)、排氣門的排列不一定相同，調(diào)氣門前應(yīng)辨認(rèn)清楚。一缸在壓縮上止點(diǎn)還是在排氣上止點(diǎn)不能搞錯(cuò)。一般發(fā)動(dòng)機(jī)上都有正時(shí)記號(hào)。當(dāng)正時(shí)記號(hào)對(duì)正時(shí)，有可能是一缸在壓縮上止點(diǎn)，也有可能是一缸在排氣上止點(diǎn)。此時(shí)把曲軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)一個(gè)角度，一缸的排氣門有打開的動(dòng)向；順時(shí)針轉(zhuǎn)一個(gè)角度，一缸的進(jìn)氣門有打開的動(dòng)向，則一缸在排氣上止點(diǎn)。如