年我國二手叉車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析二手叉車下游固定資產(chǎn)投資旺于全國平均水平，需求反彈有望連續(xù)2022年以來，拉動(dòng)我國資本品制造業(yè)增長(zhǎng)的動(dòng)力由原先的固定資產(chǎn)投資和出口共同帶動(dòng)，削減為以固定資產(chǎn)投資需求為主要帶動(dòng)。我們討論了帶動(dòng)工程機(jī)械需求的下游行業(yè)(房地產(chǎn)占接近60%，其他行業(yè)為交通運(yùn)輸業(yè)、建筑業(yè)、公共設(shè)施、電力燃?xì)馀c水、礦山業(yè))的固定資產(chǎn)投資，發(fā)覺2022年開頭的經(jīng)濟(jì)反彈中，以后工程機(jī)械下游行業(yè)的實(shí)際固定資產(chǎn)投資增速開頭高于全國城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增速，工程機(jī)械下游行業(yè)合計(jì)固定資產(chǎn)投資實(shí)際增速達(dá)到45.38%，明顯高于全國城鎮(zhèn)38.99%的實(shí)際增速。

2022-2022年中國提升兩用叉車行業(yè)進(jìn)展分析及投資潛力討論報(bào)告顯示，拉動(dòng)工程機(jī)械行業(yè)需求的為相關(guān)行業(yè)的固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)額，若固定資產(chǎn)投資未消失增長(zhǎng)，則市場(chǎng)僅需保持當(dāng)前工程機(jī)械存量即可，即市場(chǎng)原則上僅存在折舊更新需求。我們以工程機(jī)械下游行業(yè)新增固定資產(chǎn)投資額為工程機(jī)械新增需求量的參照指標(biāo)，以工程機(jī)械下游行業(yè)新增固定資產(chǎn)投資額增速為工程機(jī)械新增需求增速的參照指標(biāo)進(jìn)行行業(yè)需求的趨勢(shì)性推斷。從2022年，工程機(jī)械下游產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)額的增速明顯超出了全國城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資的平均值，我們認(rèn)為固定資產(chǎn)投資對(duì)工程機(jī)械的帶動(dòng)已明顯超過了全國平均水平，應(yīng)予以超配。

房地產(chǎn)業(yè)新開工面積增速好于預(yù)期，預(yù)示今后工程機(jī)械需求將有較好表現(xiàn)房地產(chǎn)行業(yè)固定資產(chǎn)投資占工程機(jī)械下游行業(yè)全部固定資產(chǎn)投資比例近6成，房地產(chǎn)行業(yè)的固定資產(chǎn)投資旺盛與否是將對(duì)工程機(jī)械需求產(chǎn)生重大影響。一般認(rèn)為房地產(chǎn)新開工面積更能反映房地產(chǎn)商對(duì)將來趨勢(shì)的推斷，且變動(dòng)幅度比房地產(chǎn)固定資產(chǎn)投資更大，可預(yù)示以后幾個(gè)月房地產(chǎn)固定資產(chǎn)投資的變動(dòng)趨勢(shì)。2022年我國房地產(chǎn)新開工面積增速達(dá)到12.08%，轉(zhuǎn)變了2022年以來房地產(chǎn)新開工面積持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)的局面，但全國新開工面積同比增速卻回落至0.30%，導(dǎo)致市場(chǎng)產(chǎn)生對(duì)將來房地產(chǎn)投資需求下降的擔(dān)憂。全國房地產(chǎn)市場(chǎng)新開工面積達(dá)到8127萬平方米，明顯高于去年的7058萬平方米，全國房地產(chǎn)施工面積也從1.10億平方米提升至1.21億平方米。這一數(shù)據(jù)好于市場(chǎng)原有預(yù)期，新開工面積同比增速24.30%。

全國房地產(chǎn)新開工面積增速向好預(yù)示著將來一段時(shí)間內(nèi)作為工程機(jī)械重要下游的房地產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)投資增速將有較好保障。另外，由于鐵路大路和基礎(chǔ)建設(shè)大項(xiàng)目一般需要大半年時(shí)間進(jìn)行立項(xiàng)前的各項(xiàng)審批，我們就發(fā)覺2022年鐵路18個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目到目前僅有3個(gè)正式開工，其他不少項(xiàng)目正處于立項(xiàng)和開工前夕，將在后面大量立項(xiàng)開工。

此外，還有部分主機(jī)廠，著力于開拓第三世界國家或目前還未有嚴(yán)格排放法規(guī)的地區(qū)，將庫存車低價(jià)銷往這些國家和地區(qū)。但這類國家由于自身進(jìn)展的局限，實(shí)際購買力量低下，并不是庫存車的首選地。

因此，企業(yè)只有早作準(zhǔn)備，在政策到來之前，提前布局符合國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的叉車生產(chǎn)線。同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、低端重復(fù)制造，已不利于中國企業(yè)的進(jìn)展，只有創(chuàng)新智造，漸漸從低端制造中解脫出來，向中端制造前進(jìn)，邁步高端制造甚至共性定制化制造中進(jìn)展，才是叉車行業(yè)良性進(jìn)展的將來。量大于需的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代已逐步退出歷史舞臺(tái)，互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)、云計(jì)算及大數(shù)據(jù)的興起，加速了這種模式的終結(jié)，按需生產(chǎn)才是將來企業(yè)健康進(jìn)展之根本。

寬敞的操作空間全新的操作機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)

采納先進(jìn)的人機(jī)工程技術(shù)，方向盤尺寸更小，腿部空間及上車空間更大，增大操作視野，大大提高了操作舒適性，削減了駕駛者的疲憊度。再生制動(dòng)性能：叉車在減速、換向和下坡等工況下，驅(qū)動(dòng)電機(jī)變成發(fā)電機(jī)，通過掌握器給蓄電池反充電，節(jié)能高效。電機(jī)電控匹配性能佳，具有坡道防下滑功能，平安牢靠。

便捷的維護(hù)性極低的維護(hù)成本

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，E系列2-3.5噸平衡重式電動(dòng)叉車的管路、線束